UNIDADE/ÁREA

AR - ANÁLISE RISCOS CDA-RN

OBJETO DA ANÁLISE FOLHA DATA
Atendimento a emergência.
PARTICIPANTES
Nome: CLAUDIO LUIZ JACKSON DA SILVA
Matrícula: 5054 5453
Gerência/Empresa: AMBIPAR AMBIPAR
Rubrica:

TAREFA PERIGO CAUSA CONSEQUÊNCIA No MEDIDAS DE CONTROLE AÇÃO POR

Inspeção Não há relevância de perigo Realizar briefing de segurança antes do Liderança
visual início da mobilização com toda a equipe
envolvida da atividade.

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Nome: CLAUDIO LUIZ JACKSON DA SILVA
Matrícula: 5054 5453
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Rubrica:

Mobilização/ 1 - Bater contra; 1 -Não observância do espaço 1-Danos pessoais 1 - Disponibilizar colaborador para realizar Líderes,
Inspeções de 2 – Acidente necessário/delimitado para a 2-Lesão pessoal sinalização/isolamento da área. mecânico
equipamentos com animais atividade; 3-Acidentes pessoais 2- Inspecionar previamente a área da e
, veículos, peçonhentos. 2 – Animais abrigados próximo 4 – Danos materiais e atividade; executantes
embarcações 3-Terceiros na a área de trabalho pessoais. 3- Sempre acompanhar os terceiros em (operadores
e acessórios. unidade 3 -Trânsito de pessoas não acesso a atividade. )
4 – Inspeção envolvidas na atividade. Falta 4 - Inspeção criteriosa nos veículos,
inadequada de atenção e desconhecimento embarcações, carretas e acessórios antes da
das nossas atividades sua saída. Somente utilizar veículos e
4 - falha na percepção de acessórios em perfeito estado de operação.
segurança e qualidade dos itens Na dúvida pare e solicite auxilio do setor de
inspecionados. mecânica.
EPI’s para toda a atividade:
Botina sem cadarço e com biqueira de
composite, capacete com jugular, luvas
contra agentes mecânicos (no mínimo EN
1211), óculos de proteção (baixa
luminosidade usar óculos incolor, alta
luminosidade usar óculos com proteção UV),
2 protetor auricular para atividades ruidosas,
fardamento, Colete Salva vida classes II e III
na embarcações e próximo ao Pier. Fazer
uso de protetor solar
Outras observações: Levantamento de
carga manual até 23 Kg por pessoa
(respeitando o capacidade individual de
levantamento de peso),
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Trajeto 1 -Projeção de 1 - Vias sujas com matérias 1 - Danos pessoais e 1 – Reduzir velocidade em vias com Líderes,
cascalho diversos. materiais cascalhos. mecânico
presente na via. 2 - Descumprimento das leis de 2 - Colisão de veículos, 2 - Recomendar aos motoristas (operadores) e
2- Colisão de transito. estruturas e pessoas. os cuidados com o trafego de veículos, executantes
transito. 3- Falta de apoio externo na 3 – Danos pessoais e obedecendo as sinalizações e legislação de (operadores
3- Colisão nos manobra veicular. Falta de materiais transito. )
portões de posicionamento seguro no apoio Atenção nos cruzamentos.
acessos e externo da manobra Priorizar sempre as orientações sobre
pessoas. direção defensiva.
Manter a distância entre o veículo da frente
e respeitar os limites de velocidades da via.
3. Não realizar manobras sem o apoio
externo de outro colaborador. O colaborador
que estiver auxiliando externamente, deve
sempre se manter visível no retrovisor do
veículo e nunca se posicionar atrás do
veículos, sempre em sua lateral, garantindo
constantemente sua segurança.

3 OUTRAS OBSERVAÇÕES: “Deve ser feito

um estudo de rotas antes do início do
deslocamento, levando em
consideração as configurações dos
veículos (dimensões e peso) assim
como composições veiculares (carretas,
reboques e afins), utilizando as
tecnologias disponíveis para verificar o
caminho mais seguro, considerando as
condições (atualizadas) das vias. Evitar
vias com aclives, declives, depressões,
terrenos e dimensões incompatíveis
com as configurações dos veículos.
Evitando também:
- Vias com restrições legais (parcial ou
total) para o veículo conduzido.
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TAREFA PERIGO CAUSA CONSEQUÊNCIA No MEDIDAS DE CONTROLE AÇÃO POR

Comunicação Falta de atenção Conversas paralelas, que venham Colisão de veículos, Só falar o necessário com o motorista.
durante o do motorista. atrapalhar a comunicação durante a projeção de partículas O motorista não deve fazer uso de celular ou rádio
trajeto CDA-RN operação. de comunicação Supervisor
O auxiliar do motorista fica responsável pela operacional
4 comunicação com o restante da equipe.
Caso seja necessário a comunicação com o
mecânico e
executantes
motorista, este deve estacionar e sinalizar o (operadores)
veículo em local seguro e só depois iniciar a
comunicação via Celular ou Rádio.
Patolagem do 1- Acidente com a 1- Falha de comunicação entre os 1 - Acidentes pessoais 1 Sinalização e isolamento de toda área de Supervisor
Caminhão do patola. envolvidos na operação, falha movimentação de carga, retirando pessoas de Operacional
Munck. posicionamento seguro. todo perímetro da movimentação, verificação do mecânico e
solo, inspeção na área do raio de operação, evitar executantes
aproximação das patolas durante operação. Seguir (operadores)
as recomendações repassadas do briefing.

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Lançamento Queda da Falha de comunicação entre Colisão entre Somente operadores habilitados e Supervisor
de embarcação os envolvidos na operação. equipamento e treinados devem realizar a atividade. Operacion
embarcação /pessoas. Bater Falha no posicionamento pessoas. Somente pessoas autorizadas devem al,
com a contra seguro. Afogamentos. participar da movimentação. mecânico
utilização do pessoa/objeto. Rompimento dos acessórios A embarcação de apoio na agua, deve e
caminhão Esmagamento de movimentação de carga. manter uma distância segura, levando executante
munck de membros. Não utilização de cabo guia em consideração o raio de tombamento s
nas duas extremidades da de veículo e carga. (operadore
embarcação. Fazer uso de cabo guia nas duas s)
Queda homens ao mar. extremidades da
embarcação.
Utilização de colete salva-vidas por
todos envolvidos na movimentação.
Utilizar EPI’s (Botina sem cadarço,
capacete, luvas contra agentes
mecânicos 1211, óculos de proteção,
6 Disponibilizar colaborador do CDA para
colete salva-vidas e fardamento)

executar manobra (rigger/sinaleiro), utilizar

cabo guia.
Delimitar área de giro da lança para
posicionamento seguro.
Se necessário, fazer uso do apito na
movimentação com a finalidade de
alertar as pessoas próximas a
movimentação, ainda que estejam
fora da área de isolamento.
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Navegação e 1. Queda de 1- Velocidade inadequada
manobras homem ao durante a navegação,
com mar. manobras bruscas,
embarcação 2. Bater contra desequilíbrio do colaborador
pessoa/objeto. e desorganização do convés.
3.Esmagament 2- Falha no posicionamento
o de mãos e seguro, manobras bruscas,
dedos. tropeços em materiais
acondicionados no convés.
3- Retirar cabos do hélice
com motor ligado, manter
membros entre a borda da
embarcação e outras
estruturas.
1 -Queda de homem 1 -Atenção durante toda navegação, Supervisor
ao mar e/ou manter a comunicação prévia com os Operacion
afogamento. demais envolvidos na operação afim de al
2- Lesões corporais. estabelecer manobras e mecânico
3- Esmagamento de posicionamentos seguros durante e
membros entre navegação. Comunicar a liderança executante
embarcações e qualquer indisposição física que venha a s
acessórios. interferir no equilíbrio. Solicitar apoio (operadore
Prensamento e nas movimentações manuais de carga s)
mutilação com cabos respeitando o limite individual de peso
na hélice. (23kg por pessoa), manter o convés
sempre organizado. Não navegar em
alta velocidade. Não realizar manobras
bruscas com a embarcação. Atenção no
local da navegação, evitando a colisão
em bancos de areias, pedras, vegetação
etc.
7 2- Manter o convés limpo e organizado.
Cuidado nas aproximações de
equipamentos e estruturas.
Utilizar EPI’s (Botina sem cadarço,
capacete, luvas contra agentes
mecânicos 1211, óculos de proteção,
colete salva-vidas com apito e
fardamento). Solicitar apoio nas
movimentações de materiais
3- Seguir recomendações do item
acima (2). Não manter membros na
borda da embarcação. Não enrolar os
materiais na mão ou no corpo. Cuidado
no manuseio de cargas manuais.
Outras recomendações: na próxima
página.
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Navegação e Outras recomendações:

manobras  O comandante só poderá deixar o
com comando da embarcação para
embarcação auxiliar em emergências e
socorros.
 Não é permitido transferir o
comando da embarcação para
pessoas não habilitadas e
treinadas.
 Optar sempre pela manobra mais
segura, ainda que essa demande
maior tempo para execução.
 Não retirar cabos presos a hélice

7 com motor ligado.

 Utilizar o dispositivo “homem
morto”.
 Antes de iniciar a navegação,
avaliar as características do
meio ambiente. Caso seja
necessário devido ao baixo
calado, vegetação local,
pedras etc, suspender o uso
do motor e utilizar remos e
crock na navegação.
 Mantenha distância e fique atento
a boias que sinalizam a presença
de mergulhadores.
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de 2 – Acidente necessário/delimitado para a 2-Lesão pessoal sinalização/isolamento da área. mecânico
equipamentos com animais atividade; 3-Acidentes pessoais 2- Inspecionar previamente a área da e
/ferramentas peçonhentos. 2 – Animais abrigados próximo 4 – Danos materiais e atividade; executantes
3-Terceiros a área de trabalho pessoais. 3- Sempre acompanhar os terceiros em (operadores
próximos da 3 -Trânsito de pessoas não acesso a atividade. )
atividade envolvidas na atividade. Falta 4 - Inspeção visual nos
4 – Inspeção de atenção e desconhecimento equipamentos/ferramentas e acessórios
inadequada das nossas atividades antes da sua saída. Somente utilizar veículos
4 - falha na percepção de e acessórios em perfeito estado de
segurança e qualidade dos itens operação. Na dúvida pare e solicite auxilio
inspecionados. do setor de mecânica.
EPI’s para toda a atividade:
Botina sem cadarço e com biqueira de
composite, capacete com jugular, luvas
contra agentes mecânicos (no mínimo EN
1211), óculos de proteção (baixa
luminosidade usar óculos incolor, alta
luminosidade usar óculos com proteção UV),
protetor auricular para atividades ruidosas,
fardamento, Colete Salva vida classes II e III
na embarcações e próximo ao Pier. Fazer
uso de protetor solar
Outras observações: Levantamento de
8 carga manual até 23 Kg por pessoa
(respeitando o capacidade individual de
levantamento de peso). Antes de iniciar o
transporte do material, deve ser feito um
planejamento do trajeto do material até seu
local de uso, priorizando o transporte com
auxílio de carro de mão ou carro de quatro
rodas.
Utilizar o acesso mais seguro para
descida de matérias/equipamentos em
barrancos/rampas, se possível deve-se
instalar artefatos (barrotes, cabos,
limitador de espaço etc) que auxilie no
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Rubrica:

Desmobilizaç Bater contra Falha no posicionamento Queda da Comunicação entre motorista da pick up
Líder de
ão de pessoa/ seguro. embarcação. Bater e operador, sinalizando o atrelamento
Operações
equipamento Objeto Falha no atrelamento da contra pessoa / objeto. da carreta.
, mecânico
s Falha carreta da embarcação. Esmagamento de Uso dos EPI”s e posicionamento seguro.
mecânica Falta de inspeção prévia de
veículos e acessórios.
membros.
Falha mecânica dos
9 Inspeção criteriosa nos veículos e
acessórios antes da sua saída. Somente
e
executante
s
veículos e acessórios utilizar veículos e acessórios em perfeito
(operadore
estado de operação.
s)
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Rubrica:

Padrões associados a essa Intervenção:

Regras de Ouro aplicáveis: 1ª- Permissão para Trabalho, 6ª Posicionamento Seguro, 7ª - Equipamento de Proteção Individual, 8ª- Atenção às
Mudanças e 9ª- Segurança no Transito.

NR-06 (- EQUIPAMENTO DE PROTEÇÃO INDIVIDUAL – EPI),

NR-11 (TRANSPORTE,
(Anexo 2 do PG-2AT- MOVIMENTAÇÃO, ARMAZENAGEM E MANUSEIO DE MATERIAIS)

DIVULGAÇÃO DA ANALISE DE RISCOS À EQUIPE DE EXECUÇÃO

NOME ASSINATURA NOME ASSINATURA
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Rubrica:

RESPONSÁVEL PELA DIVULGAÇÃO DA ANÁLISE DE RISCOS – Nome, Matrícula e Empresa ASSINATURA

Claudio Luiz – 5450 - Ambipar.

(Anexo 2 do PG-2AT-
ÚLTIMA FOLHA