15/09/2018

SISTEMA DE APROXIMACION Y
ATERRIZAJE

EL FINAL DEL VUELO DE UNA AERONAVE COMIENZA EN LA FASE DE

APROXIMACIÓN.
ILS APROXIMACIÓN

ES LA PARTE DEL VUELO EN LA QUE EL AVIÓN REALIZA LA TRANSICIÓN DE

LAS CONDICIONES DE VUELO NORMALES (VUELO DE CRUCERO) HASTA EL
COMIENZO DEL ATERRIZAJE.

ATERRIZAJE

COMIENZA EN EL INSTANTE DE LA TOMA DE CONTACTO DEL TREN DE

ATERRIZAJE DEL AVIÓN CON LA PISTA Y TERMINA CUANDO EL AVIÓN HA
REDUCIDO LA VELOCIDAD LO SUFICIENTE PARA ABANDONAR LA PISTA O
PARA PARAR EN LA MISMA- LA FASE DE ATERRIZAJE SE REALIZA
TOTALMENTE EN LA PISTA.

SISTEMAS DE APROXIMACION Y SISTEMAS DE APROXIMACION Y

ATERRIZAJE ATERRIZAJE

VFR: VISUAL FLIGHT RULES

LAS AYUDAS MAS IMPORTANTES ACTUALMENTE PARA LA
APROXIMACIÓN Y EL ATERRIZAJE SON:
SE DENOMINA VFR CUANDO LA VISIBILIDAD ES BUENA Y LA
OPERACIÓN DE APROXIMACIÓN Y ATERRIZAJE ES REALIZADA CON LA
1. ILS: INSTRUMENT LANDING SYSTEM
INFORMACIÓN USUAL RECIBIDA.
2. MLS: MICROWAVE LANDING SYSTEM

EXISTEN DOS PROCEDIMIENTOS BÁSICOS DE APROXIMACIÓN

IFR: INSTRUMENT FLIGHT RULES
1. PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIÓN DE PRECISIÓN
SE DENOMINA IFR CUANDO LAS CONDICIONES DE LAS REGLAS VFR
2. PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACIÓN CON POCA PRECISIÓN.
NO SE CUMPLEN PARA APROXIMACIÓN Y ATERRIZAJE.

SISTEMAS DE APROXIMACION Y SISTEMAS DE APROXIMACION Y

ATERRIZAJE ATERRIZAJE

1. PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIÓN DE PRECISIÓN:

LAS AYUDAS UTILIZADAS SON 2. PROCEDIMIENTO DE APROXIMACION CON POCA PRECISION

i. ILS I. VOR
ii. MLS II. VOR/DME (VORTAC)
iii. PAR (PRECISION APPROACH RADAR) III. NDB/ADF

EN LOS TRES SISTEMAS, EL GUIADO DE LA AERONAVE LO

REALIZA EL PILOTO, PERO MIENTRAS QUE CON EL ILS O EL MLS
LA INFORMACIÓN ES RECIBIDA DIRECTAMENTE DE LOS
INSTRUMENTOS, EN EL CASO DEL PAR LA INFORMACIÓN ES
RECIBIDA POR EL PILOTO A TRAVÉS DE LA RADIO.

1
 15/09/2018

SISTEMAS DE APROXIMACION Y
ATERRIZAJE OBJETIVO DEL ILS
LAS ALTURAS MÍNIMAS EN LAS APROXIMACIONES FINALES PARA EL
ATERRIZAJE SON ESTABLECIDAS POR LAS AUTORIDADES
AERONÁUTICAS. Este sistema de aterrizaje esta
En el caso de la aproximación con precisión concebido para proporcionar datos
los mínimos para el aterrizaje se conocen como ALTURA DE
pertinentes a la trayectoria de
DECISIÓN DH (Decision Height) que es la altura por encima del
nivel del mar en la que el piloto debe decidir continuar la
aproximación a fin de que los aviones
aproximación o abortar. puedan alinearse con exactitud
En el caso de una aproximación con poca precisión,
respecto al eje de la pista y también
el mínimo se conoce como MDA (Minimum Descent Altitude),
que es definido como el nivel mas bajo de altitud sobre el nivel del poder descender hasta final de la
mar autorizado para comenzar la aproximación final para el
aterrizaje
pista.

SUBSISTEMAS DEL ILS ILS --- LOCALIZADOR

1. EL LOCALIZADOR (LOCALIZER) PERMITE SITUAR A

Los tres subsistemas que constituyen el ILS son: UNA AERONAVE EN EL PLANO VERTICAL QUE
CONTIENE EN EJE DE LA PISTA
1. EL LOCALIZADOR (LOCALIZER) 2. OPERA EN RANGO DE FRECUENCIA 108.00 – 112-
2. LA SENDA DE PLANEO (GLIDE SLOPE) 000 MHz – IMPARES
3. LAS RADIOBALIZAS (MARKER BEACON) 3. COBERTURA FRONTAL: HASTA 25 NM
4. RADIACION POLARIZADA HORIZONTALMENTE
5. MODULADA EN AMPLITUD 90 Hz IZQUIERDA –
150Hz DERECHA PREDOMINO

ILS LOCALIZADOR ILS- PATRON CAMPO DEL LOCALIZADOR

2
 15/09/2018

ILS – G/S SENDA DE PLANEO

1. LA ANTENA DE LA SENDA DE PLANEO O DE DESCENSO SE

INSTALA DESPLAZADA DEL EJE DE PISTA ENTRE 120 Y 180 M Y
A ÁNGULO DE LA SENDA DE PLANEO

2. OPERA EN RANGO DE FRECUENCIA 328.6 – 335.4 MHZ EN LA

BANDA DE UHF.
GLIDE 3. APAREADA CON FRECUENCIA DE LOC

SLOPE 4. COBERTURA FRONTAL: 10 MN

5. RADIACIÓN POLARIZADA VERTICALMENTE

6. MODULACIÓN 90 HZ ARRIBA – 150 HZ ABAJO PREDOMINIO

13

NAVEGACION

MARKER BEACON

16

ILS - RADIOBALIZAS ILS - RADIOBALIZAS

Las radiobalizas son tres : OM, MM y IM.

1. OM – OUTER MARKER –
RADIOBALIZA EXTERIOR

• ESTA UBICADA A 7 Km DEL PUNTO

DE CONTACTO
• ESTA MODULADA CON UNA
SEÑAL DE 400 HZ, PARA DAR UNA
MARCACIÓN DE DOS RAYAS
POR SEGUNDO -- -- -- --
• LUZ COLOR AZUL

1. FRECUENCIA DE OPERACIÓN 75 MHz.

2. RADIACIÓN TIPO ABANICO AMPLITUD DEL
HAZ 20 NM – POTENCIA 20W APROX.

3
 15/09/2018

ILS - RADIOBALIZAS PATRON DE LAS RADIOBALIZAS

2. MM – MIDDLE MARKER
( MARCADOR MEDIO)

ESTA SITUADA A 1 Km DEL PUNTO

DE CONTACTO Y ESTA
MODULADA CON UNA SE;AL DE
1300 Hz. PARA DAR UNA RAYA
CADA 2/3 DE SEGUNDO.
LUZ COLOR AMBAR

3. IM – INNER MARKER (MARCADOR

INTERIOR)

COLOCADA A UNOS 300 m DEL PUNTO

DE CONTACTO, ESTA MODULADA
POR UNA SEÑAL DE 3000 Hz.
PARA DAR SEIS PUNTOS POR
SEGUNDO
LUZ COLOR BLANCA.

ILS - RADIOBALIZAS ILS - RADIOBALIZAS

ILS ILS

4
 15/09/2018

INDICADOR VOR/ LOC/ GS

EQUIPO COMM/ VOR/

ILS / VIDEO

GS Y
Altura sobre el
Lumbral de Pista

ILS/LOC

Las aproximaciones de precisión necesitan

tripulaciones bien
adiestradas, instrumentos de abordo adecuados,
ayudas a la navegación bien calibradas de
comunicaciones claras y eficientes.