UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA ELÉCTRICA

I.OBJETIVOS

 Elaborar el esquema de un arranque directo del motor de inducción

eléctrico trifásico con inducción de giro y en su funcionamiento cambie
de giro con un pulsador.

 Elaborar y mantener el impulsor para el funcionamiento del motor

trifásico.

 Volver y modificar el cableado del arranque directo del motor de

inducción eléctrico trifásico.

 Entender la modificación del circuito para el arranque prolongado del

motor trifásico y cambio de giro.

II.INTRODUCCIÓN

Saber elaborar el esquema de fuerza y de mando de un arranque directo de

un motor de inducción eléctrico trifasico con inducción de giro.
Realizar el cableado de un arranque directo de un motor de inducción
eléctrico trifásico con inducción de giro.
Familiarizarse con la simbología de algunos componentes eléctricos como
el contactor, relé, bobina, etc.

III.FUNDAMENTO TEÓRICO

Los motores eléctricos trifásicos, se fabrican en las más diversas potencias,

desde una fracción de caballo hasta varios miles de caballos de fuerza (HP), se
los construye para prácticamente, todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz)
normalizadas y muy a menudo, están equipados para trabajar a dos tensiones
nominales distintas. Se emplean para accionar máquinas-herramienta, bombas,
montacargas, ventiladores, grúas, maquinaria elevada, sopladores, etc.

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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del motor, en
el estator se origina un campo magnético que induce corriente en las barras del
rotor.
Dicha corriente da origen a un flujo que al reaccionar con el flujo del campo
magnético del estator, originará un para-motor que pondrá en movimiento al
rotor. Dicho movimiento es continuo, debido a las variaciones también continuas,
de la corriente alterna trifásica.
Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la misma velocidad que la del
campo magnético giratorio. Esto se debe a que a cada momento recibe impulsos
del campo, pero al cesar el empuje, el rotor se retrasa. A este fenómeno se le
llama deslizamiento.
Después de ese momento vendrá un nuevo empuje y un nuevo deslizamiento, y
así sucesivamente.
Es por lo cual recibe el nombre de asíncrono o asincrónico. Los motores
de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismo principio
de funcionamiento, el cual establece que si un conductor por el que circula
una corriente eléctrica se encuentra dentro de la acción de un campo magnético,
éste tiende a desplazarse perpendicularmente a las líneas de acción del campo
magnético.
El conductor tiende a funcionar como un electroimán que circula por el mismo,
adquiriendo de esta manera propiedades magnéticas, que provocan el
movimiento circular que se observa en el rotor del motor.
Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un
campo magnético, además si lo ponemos dentro de la acción de un campo
magnético potente, el producto de la interacción de ambos campos magnéticos
hace que el conductor tienda a desplazarse produciendo así la energía
mecánica. Dicha energía es comunicada al exterior mediante un dispositivo
llamado flecha.

INVERSOR DE GIRO DE UN MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO

Los motores trifásicos hasta determinadas potencias arrancan sin ningún

sistema de arranque. Su funcionamiento se basa en la creación de un campo
magnético giratorio, debido a la variación delas corrientes en las 3 fases. El
sentido de giro del motor queda determinado por el orden en el que se
produzcan esas variaciones de fases. Lógicamente si se invierte dicho orden, el
sentido de giro también se invertirá. De acuerdo a lo anterior, prácticamente lo
que se hace es intercambiar 2 cual quiera de las 3fases que alimentan el motor
y eso bastará para que el sentido de giro cambie. Las secuencias dela figura
siguiente, dan tres posibilidades para cambiar el sentido de giro de un motor
trifásico

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Algunas veces, por motivos económicos o bien, porque realmente no es

necesario hacer un sistema de giro accionado con contactores se usan
inversores de giro con accionamiento manual.

TEMPORIZADORES

Un temporizador es un aparato mediante el cual, podemos regular la conexión

ó desconexión de un circuito eléctrico pasado un tiempo desde que se le dio
dicha orden. El temporizador es un tipo de relee auxiliar, con la diferencia sobre
estos, que sus contactos no cambian de posición
instantáneamente. Los temporizadores se pueden clasificar en:
- Térmicos.
- Neumáticos.
- Electrónicos.
Los temporizadores pueden trabajar a la conexión o a la desconexión.

Retardo a la conexión

 Temporizador a la conexión: cuando conectamos la bobina,

y la mantengamos así, los contactos cambiarán pasado el tiempo que
tengan programado. Una vez desconectada estos vuelven
inmediatamente a su posición de reposo
 Activación: los contactos basculan después del tiempo regulado.
 Desactivación: los contactos vuelven instantáneamente a la posición de
reposo.

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Retardo a la desconexión

 Temporizador a la desconexión: al activar la bobina los

contactos cambian inmediatamente y es al desconectarla cuando
temporizan, pasado el tiempo programado retornan a reposo
 Activación: los contactos basculan instantáneamente.
 Desactivación: Los contactos vuelven a la posición de reposo tras el
tiempo regulado.

Temporizadores térmicos.

Los temporizadores térmicos actúan por calentamiento de una lámina

bimetálica. El tiempo viene determinado por el curvado de la lámina.

Temporizadores neumáticos.

El funcionamiento del temporizador neumático está basado en la acción de un

fuelle que se comprime al ser accionado por el electroimán del relee. Al tender
el fuelle a ocupar su posición de reposo la hace lentamente, ya que el aire ha
de entrar por un pequeño orificio, que al variar de tamaño cambia el tiempo de
recuperación del fuelle y por lo tanto la temporización.

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Temporizadores electrónicos.

El principio básico de este tipo de temporización, es la carga o descarga de un

condensador mediante una resistencia. Por lo general se emplean
condensadores electrolíticos.

Los interruptores de posición o finales de carrera constan de los tres elementos

básicos siguientes:

 Un contacto eléctrico
 Un cuerpo
 Una cabeza de mando con su dispositivo de ataque.

La mayoría de estos aparatos se componen a partir de distintos modelos de

cuerpos

Contacto eléctrico

Es el denominador común de la mayoría de los aparatos.Existen versiones:

1 NO/NC, 2 NO/NC simultáneos

Cuerpo

Existen varias opciones: normalizado CENELEC o de dimensiones reducidas,

fijo o enchufable, metálico o termoplástico, una o varias entradas de cable.

PARTES Y FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR ELECTRICO TRIFÁSICO

Independientemente del tipo de motor trifásico del que se trate, todos los motores
trifásicos convierten la energía eléctrica en energía mecánica.

 1. El estator: está constituido por un enchapado de hierro al silicio, introducido

generalmente a presión, entre una carcasa de hierro colado. El enchapado es
ranurado, lo cual sirve para insertar allí las bobinas, que a su vez se construyen
con alambre de cobre, de diferentes diámetros.

 2. El rotor: es la parte móvil del motor. Está formado por el eje, el enchapado y
unas barras de cobre o aluminio unidas en los extremos con tornillos. A este tipo
de rotor se le llama de jaula de ardilla o en cortocircuito porque el anillo y las
barras que son de aluminio, forman en realidad una jaula.

 3. Los escudos: están hechos con hierro colado (la mayoría de veces). En el
centro tienen cavidades donde se incrustan cojinetes de bolas sobre los cuales

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descansa el eje del rotor. Los escudos deben estar siempre bien ajustados con
respecto al estator, porque de ello depende que el rotor gire libremente, o que
tenga "arrastres" o "fricciones".

Esquema de arranque hecho en el laboratorio arranque directo del motor

electrico de induccion trifasico con inversion de giro:

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Imagen de un funcionamiento de un motor eléctrico trifásico con

inversión de giro

IV.MATERIALES

 Cables eléctricos flexibles 1.5 𝑚𝑚2 (mando) y 3-1x4 𝑚𝑚2

vulcanizado (fuerza).

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 Cinta aislante eléctrico de ¾ x2m.

V.HERRAMIENTAS

 Alicate de electricista universal de ¼ x 8 pulg.

 Alicate de electricista punta semi redonda de 1/8 x 8 pulg.
 Cuchilla de electricista.
Destornillador de electricista punta plana ¼ x 4 pulg y 1/8 x 8pulg

VI.MAQUINAS

Motor eléctrico trifásico rotor cortocircuitado 3kw - 220v - 60Hz.

𝑓𝑑𝑝 = 0.80, 𝑛 = 0.85

VII.EQUIPOS

(Según datos del motor eléctrico)

 Disyuntor motor.
 Contactor electromagnético AC3 (1 NA+NC)220V

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 Relé térmico

 Pulsador NA
 Pulsador NC

 Lámpara de señalización 220V.

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VIII.INSTRUMENTOS

 Pinza volt-amperimétrica 0-600v; 0-30A

 Megómetro 0-500v
 Desarmadores estrella y plano.

IX.CONCLUSIONES

 La intensidad de arranque de un motor de inducción es siempre mucho

más alta que la intensidad nominal, y un exceso en el tiempo de arranque
produce una elevación de temperatura que puede ser perjudicial para el
motor.
 Para motores pequeños el esfuerzo térmico es mayor en el devanado
del estátor, mientras que en motores grandes es mayor en el devanado
del rotor.
 Los arrancadores sirven para generar un arranque del motor eléctrico
utilizando
 baja cantidad de intensidad eléctrica para evitar el daño al motor.
 Un arrancador Trifásico o Directo, utiliza tres líneas para su alimentación,
función,
 y arranque.
 Un arrancador Bifásico o Monofásico Directo, utiliza dos líneas para su
 alimentación, función y arranque.

X.BIBLIOGRAFIA

 http://redesformacion.jccm.es/aula_abierta/contenido/97/387/3170/ELE
_U2_T4/424_ley_de_las _corrientes_de_foucault.html5.
 Manual electrotécnico Telesquemario
Telemecanique Schneider Electric España, S.A. 285 p
 http://www.cs.umss.edu.bo/doc/material/mat_gral_1/CAPITULO%20IV.
doc.7.http://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_alterna
 Instituto Técnico de Capacitación y
Productividad División Técnica Departamento de Industria Instalación
y Mantenimiento De Motores Eléctricos Trifásicos Edición
01 Guatemala, agosto de 2002. 277pp

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