MONTACARGAS

PRESENTADA POR

OSCAR IVAN DIAZ CARREÑO

PRESENTADO AL INSTRUCTOR

LIBARDO CASTILLO

OPERADOR DE EQUIPOS PESADOS

INSTITUTO AMERICANO DE TECNOLOGIA AUTOMOTRIZ AVANZADA
AATI
BARRANQUILLA
2019
1. Historia del montacargas.

En 1851 Waterman ideó el primer montacargas de la historia, se trataba de una

plataforma unida a un cable, y ello fue suficiente para inspirar a Otis para inventar el
ascensor, un elevador con un sistema dentado que permitía amortiguar la caída en
caso de rotura del cable.

Carretilla elevadora en fábrica de papel en 1915

Estos sistemas rudimentarios dieron paso a finales del siglo XIX a plataformas móviles
de madera en la que se instalaban polipastos a modo de montacargas. No sería
hasta 1913 cuando empezaron a surgir los primeros carros capaces de moverse
gracias a motores eléctricos alimentados por baterías, y de ahí a que se instalara
encima del carro un artilugio capaz de elevar la carga algunos centímetros del suelo
todavía tuvieron que pasar dos años más.

2. Tipos de montacargas
Los vehículos industriales motorizados se dividen en 7 clases.
A continuación, te detallamos cada una de ellas con sus características:
CLASE I: MONTACARGAS CONTRABALANCEADO

El peso propio de estos vehículos por lo general hace de contrapeso o contrabalanceo

para la carga que se transporta en las uñas, siendo el eje delantero el punto de apoyo
o palanca. Este tipo de montacargas posee batería y es muy apto para utilizarse en
interiores o espacios sin ventilación ya que no emite gases de polución, cuidando el
medio ambiente y evitando una contaminación sonora.
CLASE II: APILADORES ELÉCTRICOS

Se trata de equipos con motor eléctrico y tamaño pequeño para espacios reducidos,
como, por ejemplo, pasillos de un almacén. Además, poseen ruedas sólidas y
diferentes características según el modelo.
Dentro de esta clasificación, encontramos varios tipos de apiladores:

 Conductor Caminando: En general son los apiladores más pequeños,

permiten la manipulación de cargas hasta 1600 Kg y alturas de hasta 5,50 mts.
Sus ruedas son de poliuretano, por lo cual necesitan un piso relativamente con
pocas imperfecciones. Algunos modelos poseen una plataforma rebatible, para
que el conductor pueda montarse y desplazarse sin caminar en trayectos
largos.
 Reach Trucks (Apiladores Retráctiles): En general se utilizan para el
almacenamiento a máxima altura, llegando a un nivel de elevación de hasta
12.50 m. Dada la altura que alcanzan, suelen poseer asistencia electrónica
(micro cámaras, monitor y sistema de preseteo de nivel de posicionamiento). El
conductor va ubicado sentado o parado, dependiendo el modelo, dentro de una
cabina, con protección.

CLASE III: MANUAL

Se operan manualmente, con manijas en la parte trasera (aunque hay ciertos modelos
que la incluyen en el centro).
Generalmente no levantan cargas muy altas desde el piso, como las carretillas. En
algunos casos, estos vehículos transportan al operario, mientras que en otros el
mismo debe caminar al costado.
CLASE IV Y V: COMBUSTIÓN INTERNA

Montacargas de combustión interna, con contrapeso y un asiento interno para el

operador. La Clase IV posee neumáticos sólidos prevenir pinchaduras, mientras que
la Clase V utiliza neumáticos inflables y reforzados. Son los más utilizados para
realizar las tareas de carga y descarga, acopio y movimiento de materiales.
CLASE VI Y VII: TODO TERRENO / PALAS CARGADORAS

Dentro de los tipos de montacargas grandes, han sido diseñados especialmente para
terrenos difíciles, por lo que su uso más común es en sectores agrícolas, chacras,
obras de construcción, entre otras.
La Clase VI engloba tractores o remolques que son diseñados para transportar
objetos de grandes dimensiones, mientras que la Clase VII incluye vehículos para
terrenos escabrosos, con mayor estabilidad y alcance extensivo.

3. Descripción del montacargas.

Los montacargas industriales son dispositivos de carga diseñados para transportar

mercancías de manera vertical a varios niveles.
Precisan de un sistema de elevación hidráulico. Admiten una carga máxima de 6.000
kilogramos. El precio de los montacargas industriales varía en función de la capacidad de
carga y de su sistema de instalación. Es importante señalar que sólo son para cargar,
transportar… materiales, no personas (salvo alguna excepción concreta).
CHASIS DEL MONTACARGAS
Importante conocer como es para el tema de estabilidad, en estos equipos, giran las ruedas
traseras y no las delanteras, porque así en el mínimo espacio tenemos mayor
maniobrabilidad. El chasis de estas máquinas sólo está apoyado en un punto intermedio
del eje trasero. Es un chasis triangular (2 apoyos en el eje delantero y 1 apoyo en el eje
trasero).

Debido a sólo tener un punto de apoyo intermedio en el eje trasero esta máquina es
inestable y se debe tener mucho cuidado al manejarlo, sobre todo no hacer giros bruscos.

LAS LLANTAS DE LOS MONTACARGAS

Rudomáticas
Son de goma maciza, se emplean en usos interiores de naves, almacenes. No se ponchan.
Problemas de estas ruedas: Vibraciones, Diseño del chasis.
Neumáticos
Con cámara de aire, se usan en exterior. Si se ponchan.
Cushion
También llamados neumáticos industriales de llanta maciza ó Press-On Band, sus grados
son: Standard Durable, Premium Negro y Blanco (y una completa familia de compuestos
de caucho especiales.) La máxima adherencia, aún en superficies imperfectas, Libre de
mantenimiento, Altas capacidades de carga, Opone baja resistencia a la rodadura,
estabilidad total, mayor disponibilidad para su maquinaria, Bajos costos de operación.
PUESTO DE CONDUCCION:
Volante pequeño, porque está pensado para guiarlo sólo con 1 mano (la izquierda).
TRACCION:
Puede ser eléctrica. Puede ser por un motor de combustión interna (y tener embrague)

Base de apoyo
El montacargas cuenta con una estructura que está dispuesta sobre el
suelo, que funciona como base de apoyo, con las suficientes dimensiones
y resistencia, que permita distribuir uniformemente la carga y se eviten los
asentamientos diferenciales de los distintos órganos de apoyo.

Estructura rígid
Consta con suficiente rigidez para soportar el esfuerzo que hará al levantar
y trasladar grandes cargas.

Capacidad de carga
Desde una hasta 45 toneladas.

Fuentes de energía
Eléctrica, gasolina,diesel o gas propano.
Llantas
Cuenta con 4 ruedas, de neumáticos o solidas.
Sistema de deslizamiento
El montacargas cuenta con un sistema que dirige el desplazamiento de la
plataforma. El cual, sea de guías o cremallera, asegura la estabilidad
horizontal y vertical de la plataforma.
Equipo motriz
Se trata de un bastidor en el que se acoplan un motor eléctrico con
electrofreno y una caja reductora que acciona el tambor del cabrestante.
Mecanismo de elevación
Cuenta con un sistema de elevación para subir la carga a la altura deseada
y trasladarla sin problemas.
Barras paralelas
Éstas barras se llaman horquillas y están ubicados en la parte delantera y
están unidas a un sistema de elevación, que es capaz de levantar y
soportar grandes pesos.

4. Estructura del montacargas

Se trata de una máquina de elevación y transporte de materiales de gran

tamaño y peso. Estas cargas se trasladas en una plataforma compuesta
por dos guías paralelas y muy rígidas.
Mástil
Se denomina mástil al conjunto de canales y pistones que elevan la
carga en un montacargas. El mástil es una pieza común en todos los
montacargas, excepto en algunos de los ITA Clase III y la Clase VI que
no tienen elevación.
Los mástiles utilizados en montacargas pueden ser:
1. Mástil de canales
2. Mástil extensible (boom lift)
3. Mástil articulado (plegable)
4. Monomástil
El mástil más común en los montacargas es el mástil de canales y
pueden ser de: mástil simple, doble, triple, cuádruple y hasta quíntuple de
acuerdo al número de secciones que conforman el levante.
Los mástiles extensibles y articulados son más comunes en plataformas
aéreas de trabajo y en los Telehandlers (montacargas clase VII) todo
terreno.
El monomástil es una versión vertical del mástil extensible, muy poco
utilizado debido a la dificultad que presenta de mantenimiento.

Partes del mástil de canales

Canales (secciones)
Soportes de canales
Portahorquillas
Seguros de horquillas
Horquillas

Horquillas
Las horquillas son las piezas del montacargas que sostienen la carga,
básicamente son de 3 tipos por su sujeción al montacargas:

Clasificación ITA para montajes de horquillas de clip o gancho

ITA tiene una clasificación para el tipo de montaje de horquillas de tipo gancho de
acuerdo a la capacidad del equipo y el tamaño de la horquilla, para cumplir la
especificación de ITA, el carro debe tener las medidas indicadas y el ángulo de 20°
para montaje.
Carro Porta-Horquillas

Otra de las partes de un montacargas es el carro portahorquillas es el soporte de las

horquillas, la altura del carro se clasifica según la clasificación ITA. Además del
portahorquillas normal, se pueden conseguir aditamentos que cambien la estructura
del portahorquillas, los más comunes son llamados “Falsos portahorquillas”, que
incrementan el ancho del portahorquillas y no están hechos para sostener el peso de
la carga, solamente para darle “estabilidad” a las cargas largas.

El carro portahorquillas tiene la altura según su capacidad de carga y el ancho es

determinado por su función.

El ancho del carro en un equipo de pasillo angosto normalmente es de 31 a 34” y en un

equipo contrabalanceado de hombre sentado normalmente es de 37 a 41”

De acuerdo a las horquillas utilizadas, puede cambiar el tipo de sujeción de horquillas

Este ancho puede variar de acuerdo a la función y pueden conseguirse como opciones
carros mayores o menores.

En los equipos de pasillo angosto un ancho de carro mayor puede dificultar la acción
del desplazador lateral.
Inclinación
La inclinación del mástil puede darse con todo el mástil o solamente las horquillas,
la inclinación es necesaria para el aseguramiento de la carga, para tomar y dejar las
tarimas y muy útil con algunos aditamentos.
La mayoría de los equipos vienen con una inclinación de 3° hacia delante y 5° hacia
atrás.
En montacargas contrabalanceados con mástiles cortos encontramos normalmente
6° adelante, 8° atrás
Para cargas muy pesadas, equipos muy grandes y mástiles muy altos se limita a 3°
hacia delante y 3° hacia atrás.
Una de las variantes más comunes es pedir la inclinación de embotelladora que es
de 10° adelante, 5° atrás, utilizada para cargar las cajas de refresco en los costados
de los camiones repartidores, ya que éstos tienen una inclinación pronunciada.
También la inclinación de embotelladora es muy útil para el uso de aditamentos
como el Push-Pull, ya que facilita hasta la colocación y separación del aditamento.
Algunos equipos no tienen ninguna inclinación como los Order Pickers y los Swing
Reach.

5. Funcionamiento de un montacargas

Los montacargas varían en diseño y tamaño.

Los más comunes se accionan por quien los conduce y tienen un contrapeso de hierro fundido en
la parte de atrás de la carretilla que eleva la carga para que se contrarreste el peso de lo que se
está cargando.

Su funcionamiento está basado en un dispositivo que trabaja con energía hidráulica que está
unido en la parte delantera del vehículo y es usado para levantar y transportar peso.

La esencia del funcionamiento hidráulico es que al accionar una palanca ciertas válvulas se abren o
cierran dejando pasar o no aceite por el sistema, esto hace que el dispositivo elevador suba o baje.
El funcionamiento del autoelevador recae en la operación de ciertas palancas que harán mover la
horquilla o incluso la rejilla de apoyo de la carga, permitiéndonos encontrar el punto perfecto para
que podamos tomar la cargar con seguridad y la podamos trasladar.

Bombas hidráulicas y movimiento por cadenas harán el trabajo de fuerza, el contrapeso (en la
parte posterior) se encargará del correcto balance y finalmente nosotros nos encargaremos del
accionamiento para lograr mover todo sin problemas.

6. Accesorios usados en un montacargas

Algunas veces se instalan accesorios especiales sobre las

horquillas para extender el alcance, sujetar un barril, izar o
levantar, levantar artículos de configuraciones irregulares
tales como un rollo de alfombra o hasta levantar personal.

 Accesorio para brazo de grúa

 Accesorio para izaje

Los ganchos de izar montados en el montacargas permiten
que su montacargas levante materiales sin tarima. Hay ambas
opciones disponibles para horquilla individual o doble en
capacidades de hasta 10,000 lbs. Los medios de seguridad y
pinzas de enrosque o mecanismos de autotensión aseguran
que el gancho de izar sea estable y seguro

 Accesorio para sujetar barriles

El equipo de manejo de tambos montado en el
montacargas mejora la productividad, mejora la seguridad y
ayuda a prevenir las lesiones a los trabajadores al levantar,
mover, inclinar, girar y apilar tambos pesados de 30 o 50
galones usando accesorios para montacargas

 Cubiertas para la cabina del montacargas

Proteja a los operadores del montacargas frente a los
elementos, polvo y desechos pequeños o ligeros con las
flexibles cubiertas de cabina de policarbonato. Esta
cubierta, que cumple con las normas de OSHA,
proporciona una visión clara y sin distorsiones a través de
la guarda superior de la horquilla.
  Extensiones de horquillas

Aumente la longitud de las horquillas del montacargas para

transportar cargas más largas con extensiones de hasta 120”
de largo. Retenga las correas o pasadores para mantener las
extensiones en su lugar. Construcción de acero soldado
sólido, puntas de acero fundido, acabado amarillo de pintura
electroestática. NOTA: Las extensiones no deben ser
mayores al 150% de la longitud de la horquilla existente.

 Carritos para surtido de pedidos

Estos carritos de surtido de pedidos tienen varios anaqueles y
bolsas universales para montacargas en la base para facilidad de
transporte hacia la siguiente ubicación. Hecho de aluminio soldado
de uso pesado con un acabado de pintura transparente.

 Barras para tapetes y pértigas para alfombras

Mueva rollos de alfombra y tapetes con mayor eficiencia con las
barras hechas para esa finalidad. Seleccione desde pértigas con
montaje en carro o montaje en horquilla con puntas cónicas.
Todos los modelos tienen pértigas giratorias que permiten usar la
pértiga como una bobina. Las pértigas son fáciles de reemplazar.

 Elevadores de bobinas
Los elevadores de bobinas con montacargas facilitan el
transporte de materiales pesados embobinados. Los
elevadores están disponibles con montaje en horquilla o
montaje en carro. Con opciones de dos diámetros y una
variedad de longitudes, y capacidades de hasta 5,500 lbs.

 Accesorios de remolque
Los accesorios de remolque del montacargas añaden la
capacidad de remolcar camiones y equipo portátil con su
montacargas. Fácil instalación al deslizar las horquillas en las
cavidades para horquillas en el accesorio y asegurándolo al
camión. Añada la bola de remolque o gancho de seguridad y
está listo para empezar.

7. Panel de tablero de instrumentos

Al activar el contacto (ACC) de tu auto, todos los testigos luminosos se encenderán en el tablero, y se apagarán
al poner en marcha el motor.

En caso de quedar algún testigo encendido tras la puesta en marcha del motor, nos indica que algo debemos
revisar.

DEBES CONSIDERAR el color de los testigos y que no todos los autos vienen equipados con los instrumentos
indicados por los testigos, varia en marcas, modelos y/o versión de equipaje del auto.

Color rojo cuando el problema es grave y quiere avisarnos de que no deberíamos continuar la avanzando.
 Color amarillo informan de un fallo que debemos revisar, pero no
siempre será motivo para detenernos. Eso sí, suelen ser un aviso de que
debemos revisar ese elemento. De lo contrario, la luz podría adoptar un
color rojo en un período corto de tiempo.

Luces de otros colores (azul, verde, blanco…) son de tipo

informativo y en ningún caso tienen que preocuparnos, por ejemplo:

 Color azul, tenemos las luces altas encendidas

 Color verde, tenemos las luces bajas, de posición y/o neblineros
encendidos

A continuación, te hablamos de los testigos luminosos más habituales y

su significado. Así sabrás si te va a tocar llamar a la grúa o si puedes
llevar tú mismo el auto hasta el taller.

8. Etiquetas de seguridad
Las etiquetas de seguridad son importantes porque nos previenen de posibles peligros y nos
informan para evitar accidentes.
 9. Como trasportar y elevar carga de forma segura

Precauciones durante la operación:

• Antes de iniciar el desplazamiento de la máquina, el operador debe

asegurarse de que el mástil no esté inclinado hacia adelante, y que
el movimiento de la grúa no ponga en peligro a personas alrededor de la
grúa o en su camino.

• El transporte de carga debe hacerse a la altura mínima posible. En el caso

de postes u objetos largos, deben ser trasladados lentamente para evitar su
caída.

• Deben evitarse siempre los virajes rápidos y las frenadas bruscas.

• Al llegar a un cruce el operador debe disminuir siempre la velocidad y, en casos de poca

visibilidad, debe hacer uso de la bocina.

• En la grúa horquilla sólo debe ir el conductor. Debe prohibirse

estrictamente que se suban personas para ser usadas como contrapeso
para levantar cargas superiores a las que estipula el fabricante del equipo.

• Al descender con una carga por una rampa, o en situaciones de escasa

visibilidad hacia adelante, la máquina debe ser operada en reversa.

• Al entrar o salir por las puertas de la bodega, o al circular por los pasillos
de ésta, el operador debe estar consciente del ancho de la carga y el radio de giro de la grúa
horquilla.

Precauciones para carga y descarga:

• El mástil debe ser inclinado hacia adelante al acercarse a la carga, y las

horquillas deben ser ajustadas para ser introducidas completamente en el
pallet.

• Para desplazar la carga el mástil debe ser inclinado hacia atrás, levantando la
carga suavemente hasta una altura de aproximadamente 20 centímetros del
suelo. Sólo entonces podrá comenzar el desplazamiento de la máquina.
• Al llegar al lugar donde se dejará la carga, el mástil debe ser colocado
perpendicular al suelo antes de iniciar la colocación de la carga. Una vez
completada esta maniobra, el mástil debe ser inclinado hacia delante antes de
retirar la máquina.

IV. Precauciones en el estacionamiento de grúas horquilla:

• Debe efectuarse en lugares establecidos para ello, sin obstaculizar las vías de
tránsito.

• La palanca de avance debe ser colocada en neutro, bajando las horquillas

hasta que topen el suelo inclinadas hacia adelante. Luego, debe ponerse el
freno de estacionamiento, detener el motor y retirar las llaves. Estas últimas
deben ser entregadas al encargado de las máquinas o al operador del turno
siguiente.

10. Función de las horquillas y el contrapeso.

 Horquillas: Las funciones estándar de la horquilla o hidráulicas son la Elevación

y Bajada de las horquillas además de la inclinación del mástil. Los accesorios como
el mando de desplazamiento lateral o pinza para cartón, son opcionales. Su empresa
ha decidido qué características son necesarias para su lugar de trabajo y deberá
adiestrarle de cómo usar su montacargas.

 Contrapeso: El contrapeso para montacargas es un objeto que esta

adherido a la parte trasera de la carretilla elevadora. El propósito de este
contrapeso es contrarrestar el peso de la carga que está siendo levantada.
En los montacargas eléctricos la batería larga de plomo de ácido, por si
misma sirve como parte del contrapeso. La carga en el montacargas NO
debe pesar más que el peso máximo que puede soportar el contrapeso.