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Largo: 1168 mm
Diámetro: 533 mm
El Pratt & Whitney Canadá PT6 es uno de los motores aeronáuticos turbohélice más
populares de la historia. La familia PT6 es particularmente conocida por su altísima
fiabilidad, con un tiempo medio de duración de 9.000 horas
Su diseño se inició en 1958, se ejecutó por primera vez en febrero de 1960, voló por
primera vez el 30 de mayo de 1961, entró en servicio en 1964 y se ha actualizado
continuamente desde entonces
Es un motor de turbina libre
Largo: 1.575 mm
Diámetro: 483 mm
Peso en vacío: 122.47 kg
Compresor: Axial de 3 etapas + compresor de flujo centrífugo
Turbina de gas de una etapa + turbina de potencia libre
Potencia de salida máxima: 578 hp (431 kW) de potencia equivalente a 2.200 rpm de
salida para el despegue
Ventajas y desventajas
Sin embargo, la propulsión con hélice, que es muy eficiente a bajas velocidades, pierde
mucha eficacia a medida que la velocidad de vuelo aumenta. Eso es debido a que las
puntas de la hélice generan una resistencia cada vez mayor a medida que el avión gana
velocidad y por tanto la eficiencia propulsiva disminuye. Se considera que a partir de
velocidades cercanas a 0.5 Mach el sistema de propulsión mediante hélice ya es menos
eficiente que el sistema turbofán.
El gran inconveniente de este tipo de motores, por lo tanto, es su velocidad, ya que esta
está limitada por la resistencia de la hélice que puede llegar a romperla en caso de llegar
sus puntas a la velocidad del sonido.
En resumen, los aviones equipados con motores turbohélice serán muy eficientes y
económicos para trayectos cortos o regionales, en los que la velocidad no sea
determinante.