BEN SALEM Omar

Omar.bensalem@etudiant-enit.utm.tn
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Etude bibliographique
2.1. Introduction
Dans ce chapitre on a commencé par comprendre le phénomène de flambement global, après
on a limité la recherche sur les flambements latéraux des pipelines exposés où on a étudié leurs
caractéristiques. Par la suite on a fait une étude sur les flambements incontrôlés pouvant
provoquer la défaillance d’une pipe, en fin on a fait une étude sur les solutions proposées
reposant sur le contrôle des flambements.

2.2. Flambement global

Les pipelines sous-marins, exposés ou enterrés, avec leurs caractéristiques de fonctionnement,
de plus qu’ils sont posés sur le fond marin, peuvent être sensibles à la formation de flambements
globaux puisqu’ils sont tenus de fonctionner à des températures et à des pressions élevées créant
ainsi des forces de compression axiale.

L’évaluation du flambement global est la détermination de la susceptibilité du pipeline à subir

un flambement latéral, un bouleversement ou un flambement vertical vers le bas dû à la
température et à la pression (Voir Figure 5).

Figure 1 : Les différentes formes de flambements

Le flambement global qui est une réponse sous forme d’une charge (LOAD), n’est pas
considérée comme une mode de défaillance mais il peut mener à d’autres types de défaillance
dangereux quand celui-ci n’est pas bien contrôlé.
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Exemples de défaillance :

1. Fatigue

2. Fracture

3. Flambement Local (Local buckling) (Voir Figure 6)

4. Déformation plastique excessive du pipeline

5. Réduction de la capacité du pipeline à s’opposer aux efforts axiaux

Figure 2 : Flambement local [7]

Dans ce qui suit on s’intéressera aux flambements latéraux que peuvent subir des pipelines
déposés sur le fond marin d’une manière exposée.

2.3. Flambement des pipelines exposés

Le flambement global des pipelines exposés, sera formé sur le plan horizontal. Sous l’effet de
la température et de la pression élevées, un pipeline exposé peut se déformer latéralement
lorsque l’interaction avec le fond marin crée une force de frottement pour résister à la dilatation
axiale, ce qui provoque une force de compression axiale sur le pipeline. L'ampleur de cette force
de compression dépend de l'étendue de la contrainte appliquée pour s'opposer à l'expansion.
Cela signifie que la présence d'un frottement axial élevé créera une force de compression élevée.
Un flambement latéral peut se produire dans un pipeline lorsque la force de compression
exercée sur celui-ci est relâchée par une imperfection (Par exemple les imperfections formées
lors de dépose de pipeline ou les imperfections causées par les fonds marins inégaux) cela
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implique que le pipeline trouve une nouvelle position d'équilibre en se déplaçant

perpendiculairement à son axe et libère une sur-longueur axiale en formant un flambement
latéral.

En fait, la force motrice du flambement latéral appelé la force efficace axiale et notée par 𝑺,
présente l’action combinée entre la force de la paroi du pipeline et les deux pressions (Interne
𝑷𝒊 et externe 𝑷𝒆).

La capacité de l’effort axial pour provoquer un flambement latéral dépend généralement de ces
facteurs

1. La section d’une pipe

2. La résistance latérale du fond marin

3. Les imperfections qui peuvent être causées par :

• Une petite imperfection dans le fond marin causée par les rochers
• Une imperfection globale liée à l’inégalité du fond marin (Voir Figure 7)
• Des courbures dans le plan horizontal imposées pendant la dépose de pipeline
• Une interférence avec d’autres dispositifs dans le fond marin
• Une intervention d’ingénierie

4. Les forces déclencheurs (Par Ex. « Trawl »)

Figure 3 : Imperfection global lié à l’inégalité du fond marin [5]

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2.4. Les caractéristiques d’un flambement latéral

2.4.1. La limite supérieure de la force efficace axial 𝑺𝟎
La force efficace axial 𝑺 est la force responsable à l’apparition des flambements. La limite
supérieure de sa valeur 𝑺𝟎 (Upper Bound) est obtenue lorsque le pipeline est supposé
complétement attaché, elle peut être calculé de la façon suivante (Voir équation 2.1) :

𝑆0 = 𝐻𝑙𝑎𝑦 − 𝑝𝑖 . 𝐴𝑖 (1 − 2𝜈) − 𝐴𝑠 . 𝐸. 𝛼. Δ𝑇 (2.1) [2]

Avec :

𝑆0 : 𝐿𝑎 𝑓𝑜𝑟𝑐𝑒 𝑒𝑓𝑓𝑖𝑐𝑎𝑐𝑒 𝑎𝑥𝑖𝑎𝑙𝑒 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑢𝑛𝑒 𝑝𝑖𝑝𝑒 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑎𝑡𝑡𝑎𝑐ℎée

𝐻𝑙𝑎𝑦 : 𝑙𝑎 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑑é𝑝𝑜𝑠𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑑𝑢𝑒𝑙
Δ𝑝𝑖 : 𝐿𝑎 𝑑𝑖𝑓𝑓𝑒𝑟𝑛𝑐𝑒 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑃𝑟𝑒𝑠𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛𝑒 𝑒𝑡 𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑑é𝑝𝑜𝑠𝑒
(𝐺é𝑛é𝑟𝑎𝑙𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛𝑒 𝑑𝑢𝑟𝑎𝑛𝑡 𝑙𝑒 𝑑é𝑝𝑜𝑠𝑒 𝑒𝑠𝑡 𝑛𝑢𝑙𝑙𝑒)
𝐴𝑖 : 𝐿𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛𝑒 𝑑𝑢 𝑝𝑖𝑝𝑒 (𝑒𝑛 𝑢𝑡𝑖𝑙𝑖𝑠𝑎𝑛𝑡 𝑙𝑒 𝑑𝑖𝑎𝑚é𝑡𝑟𝑒 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑒𝑢𝑟)
𝐴𝑠 : 𝐿𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑢 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎𝑢
𝛼: 𝐿𝑎 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑙𝑎𝑡𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑡ℎ𝑒𝑟𝑚𝑖𝑞𝑢𝑒
Δ𝑇: 𝐿𝑎 𝑑𝑖𝑓𝑓é𝑟𝑒𝑛𝑐𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑙𝑎 𝑡𝑒𝑚𝑝é𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑒 𝑜𝑝é𝑟𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛𝑒𝑙𝑙𝑒 𝑒𝑡 𝑙𝑎 𝑡𝑒𝑚𝑝é𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑒 𝑑𝑢𝑟𝑎𝑛𝑡 𝑙𝑒 𝑑é𝑝𝑜𝑠𝑒
𝜈: 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡 𝑑𝑒 𝑝𝑜𝑖𝑠𝑠𝑜𝑛
𝐸: 𝑀𝑜𝑑𝑢𝑙𝑒 𝑑′𝑦𝑜𝑢𝑛𝑔

La force efficace axiale est nulle au niveau des extrémités du pipeline puisqu’en général les
extrémités sont libres. (Voir figure 8)

Figure 4 : Exemple d'une allure de la force efficace axial le long d’un pipeline [2]

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2.4.2. Les points d’ancrages virtuels (VAP)

Le point d’ancrage virtuel (VAP) peut être défini comme le point où la force de dilatation (force
de retenue) est équivalente à la force de frottement du sol et où le pipeline sous-marin devient
complètement retenu à cet endroit.

Ce point est localisé le long du pipeline, souvent entre les flambements, c’est là où le pipeline
ne se déplace pas axialement (feed-in) vers le milieu du flambement. (Voir Figure 9).

En fait ces points (VAP) sont répartis le long de la pipe et leurs emplacements peuvent être
déterminés par un calcul.

Figure 5 : Zone de feed-in de longeur 𝐿𝑆 limitée

à gauche par le point VAP

2.4.3. Le « Feed-in »
C’est l’expansion (La dilatation) thermique traduite par un mouvement axial du pipeline vers
le milieu de flambement, et c’est là exactement où la force résistive ne peut plus résister à la
force efficace axiale due à l’expansion thermique, ce phénomène se manifeste dans les feed-in
zone ou (Slip-Zone).

Figure 6 : Les deux zones de feed-in d'un flambement

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2.4.4. L’emplacement d’ancrages virtuels « VAS »

Il présente la distance entre deux points d’ancrage virtuels « VAP », et il limite la tranche de
la pipe où se manifeste le flambement global (Voir Figure11).

Le « VAS » est alors un paramètre clé dans le processus de conception du flambement latéral
car il influe sur la distance correspondant au « feed-in », en d’autres termes, si la largeur du
flambement est petite (Petit VAS) alors il y a moins de dilatation axiale et moins de « feed-in »
vers le milieu de flambement. La déflexion latérale et les charges sont alors réduites dans le
flambement.

Figure 7 : La distance VAS d'un flambement

limité par deux point VAP

2.5. Condition d’intégrité et de sécurité de la pipe

Les pipelines sous-marins sont de plus en plus tenus de fonctionner à des températures et à des
pressions plus élevées. La tendance naturelle d'un tel pipeline est de soulager la forte contrainte
axiale qui en résulte dans la paroi du pipeline par flambage. Un flambement incontrôlé peut
avoir des conséquences graves sur l'intégrité d'un pipeline. Une solution de conception élégante
et rentable à ce problème consiste à travailler avec plutôt que contre le phénomène de flambage
en contrôlant la formation des flambements le long du pipeline.

Le flambement latéral contrôlé est une solution efficace au soulagement de la compression

axiale. En effet, à mesure que la température et la pression augmentent, le flambement latéral
peut être la seule solution économique.

Les mesures de contrôle ont pour but de déclencher le flambement à des endroits spécifiques le
long de la canalisation et de contrôler la longueur du pipeline qui alimente les flambements.

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2.5.1. Etude du flambement latéral incontrôlé

La force efficace axiale agissante en un seul point de la pipe où il y a une imperfection peut
passer par 3 phases durant le fonctionnement de la pipe (Voir Figure 12).

Figure 8 : évolution de la force efficace axiale S durant le flambement [2]

Phase 1 (0 → A) : La force efficace axiale augmente mais n’atteint pas la force critique de
flambement (𝑺𝑪𝑹 ), pas de phénomène de flambement.

Phase 2 (A → B) : La force efficace axiale atteint la force critique de flambement (𝑺𝑪𝑹 ) puis
subit une diminution jusqu’à la force efficace axiale post-flambage (𝑺𝒑𝒐𝒔𝒕 ) en raison de la
dissipation de l’énergie due à l’apparition du phénomène du flambement global.

Phase 3 (B → …) : La force efficace axiale reste constante égale (𝑺𝒑𝒐𝒔𝒕) même s’il y a une autre
augmentation de (T/P).

Etude de la formation du flambement incontrôlé

Situation 1 :

Avec l’augmentation de la pression et de la température, l’effort efficace axial 𝑆0 augmente

mais il n’a pas atteint sa valeur critique 𝑆𝐶𝑅 (𝑆0 < 𝑆𝐶𝑅 ). On n’observe donc aucun changement
de la configuration de la pipe (Voir Figure 13).

Figure 9 : La force efficace axiale n’a atteint 𝑆𝐶𝑅 en aucun point

pas de flambement [2]

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Situation 2 :

Avec l’augmentation de la température et de la pression, l’effort axial efficace atteint sa valeur

critique au point A (𝑆0 = 𝑆𝐶𝑅 ), un phénomène de flambement a lieu.

L’effort axial efficace au sommet du flambement diminue et devient égal à la valeur de l’effort
efficace axial post-flambage au point B. (Voir Figure 14)

Figure 10 : La force efficace axiale a atteint 𝑆𝐶𝑅 au point A,

un flambement a lieu [2]
Situation 3 :

En cas où la pression et la température augmentent une autre fois après l’apparition du

flambement, la force efficace axiale post-flambage 𝑆𝑝𝑜𝑠𝑡 reste constante au point B, mais la
force efficace axiale 𝑆0 augmente entrainant une augmentation de la zone de (Feed-in) qui
continue à alimenter le flambement qui va s’amplifier.

L’existence au voisinage de KP1 flambé d’un point KP2 où il y a une imperfection et où la

force efficace axiale n’a pas atteint sa valeur critique déclenche dans ce dernier un flambement
voisin qui a pris son alimentation d’une partie de la zone de « feed-in » du premier flambement

(La partie jaune) provoquant ainsi une modération dans l’ampleur du premier flambement (Voir
figure 15).

Figure 11 : Le partage de feed-in entre deux flambements voisins [2]

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Conclusion : Le potentiel du pipeline à se dilater peut être partagé entre des flambements
voisins. Plus que les flambements sont proches les uns des autres, moins de « feed-in » axial
par flambement.

2.5.2. Etude des flambements contrôlés

Lorsque toute la force de compression est libérée en un seul point d'imperfection, un « feed-
in » excessif se produit de part et d’autre du point d’imperfection ce qui entraîne un flambage
latéral incontrôlé et par conséquent il peut provoquer la rupture du pipeline. Cela constitue un
risque potentiel pour l’intégrité structurelle du pipeline. Pour cela, il est nécessaire de concevoir
le pipeline en utilisant une stratégie de formation de flambement robuste pour initier le
flambement à un espacement contrôlé.

Sachant que plus les flambements sont proches les uns des autres, moins de « feed-in» axial
pour chaque flambement (Voir Situation 3 du paragraphe 2.2.1.2.3.), L’idée alors de la
conception optimale pour les pipelines non enterrés est d’assurer plusieurs flambements avec
des intervalles réguliers pour diviser la tendance du pipeline à se dilater entre plusieurs
flambements et d’avoir ainsi des « feed-in » axiaux limités et aussi des flambements gérables.
(Voir Figure 16)

On connait que le long du pipeline et durant son fonctionnement il y a des emplacements

appelés « ancres virtuelles » où le déplacement axial de la pipe est nul et que de part et d’autre
d’une ancre virtuelle le « feed-in » axial se fait dans les deux sens vers le milieu des
flambements (Voir Paragraphe 2.2.1.2.1.). Le pipeline peut être alors assimilé à une série de
tranches de courtes longueurs avec des conditions aux limites fixes, limitant l’extrémité de
chaque longueur.

Alors l’idée consiste à contrôler l’emplacement de ces points et par conséquent la distance
« VAS » qui présente la largeur du flambement dans les tranches du pipeline où les conditions
des états limites (ULS) ne sont pas validées, c-à-d dans les tranches où un flambement
incontrôlé conduit à une défaillance.

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Figure 12 : Le partage du potentiel de pipeline à se flamber

en plusieurs flambements [4]

2.5.3. Les solutions d’initiations de flambements

Les déclencheurs du flambement latéral peuvent être des solutions efficaces pour s’assurer que
la dilatation thermique sera partagée entre plusieurs flambements bien contrôlés.

2.5.3.1. Snake-Lay
Avec cette méthode le pipeline va être déposé sous forme d’une série de petites courbes douces.
La fiabilité de la formation des flambements peut être augmentée soit par la réduction du rayon
soit par l’augmentation de la longueur de la courbure pour chaque Snake (Voir Figure 17).

Figure 13 : La méthode Snake-Lay [6]

2.5.3.2. Vertical Upset
La méthode la plus utilisée consiste à installer des « Sleepers » perpendiculairement par rapport
aux pipes (Voir Figure 18 et 19). La pipe est soulevée par ses deux côtés par rapport au
« Sleeper », empêchant ainsi le frottement latéral avec le sol. Le frottement latéral à considérer
et celui qui est réalisé avec le sleeper.

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Figure 14 : La méthode « Vertical Upset » [6]

Figure 15 : Pipeline déposé sur un sleeper[4]

2.5.3.3. Buoyancy
Le déclenchement des flambements est possible aussi grâce à l’intervention de la flottabilité.
Dans cette méthode la flottabilité est installée à des intervalles réguliers
afin de soulever la pipe du fond marin (Voir Figure 20).

Figure 16 : La méthode de flottabilité [6]

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2.6. Conclusion
Au cours du fonctionnement du pipeline, l’apparition des flambements latéraux n’est pas un
signe sûr de défaillance bien au contraire c’est un phénomène traduisant la décharge du potentiel
de dilatation du pipeline dans des imperfections ce qui peut permettre d’éviter la défaillance du
pipeline provenant d’une dilatation excessive.

Si ce phénomène est incontrôlé, les flambements latéraux peuvent être très grands provoquant
ainsi la défaillance de la pipe d’où la nécessité d’appliquer les solutions qui permettent de le
contrôler.

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