MOVILIDAD, CIUDAD Y TERRITORIO SOSTENIBLE

ING. MÓNICA MARCELA SUAREZ PRADILLA

DISTRIBUCIÓN URBANA DE MERCANCÍAS – DUM

En la DUM intervienen los siguientes agentes:

Necesidad
del usuario

Planificación
Consumidor
de la ciudad

Distribuidor Comerciante

Cada uno dependiente del otro, por lo que se puede analizar como un ciclo que involucra además el área
comercial o lo que es equivalente a la ciudad o municipio que tiene los mayores equipamientos para
abastecer poblaciones cercanas.

La problemática de la DUM no es similar en todos los lugares, ya que depende de las particularidades que
presente cada población, es decir:

La infraestructura vial de la ciudad juega un papel muy importante, pues depende de ella que los agentes
involucrados no se vean afectados. En vías estrechas o antiguas, hay restricción a vehículos de carga y en
los nuevos desarrollos urbanos al unificar las necesidades de usuarios, se promueve una estructura
organizada con zonas específicas para carga y descarga de mercancías. Por otra parte, existen zonas en las
que, hay muchos locales, pequeños espacios y un alto tráfico, esto porque la planificación territorial no está
comprendida dentro de grandes superficies.

En el ámbito urbano y en hora pico la DUM es una de las principales causas en la reducción de la capacidad
de las vías y el hecho de que a esta se sumen los medios informáticos y la facilidad de compras por internet,
aumenta las entregas a domicilio, lo que involucra pequeñas mercancías y grandes espacios de ocupación
en carreteras.

Solucionar el problema del tráfico urbano cada vez involucra más la DUM, propiciando así, la creación de
políticas y posibles mejoras al sistema que van desde planes nacionales hasta acciones en determinadas
ciudades. Sin embargo, es importante analizar que como el comportamiento de las ciudades es diferente,
se requiere en general una infraestructura que permita más zonas de aparcamiento, puntos específicos y
horarios establecidos para carga y descarga.

Estudiante: Lizeth Viviana Jején Barrera