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13/01/2016

¿Qué son rodamientos?


Mantenimiento Son elementos mecánicos que reduce la fricción entre un eje y las
piezas conectadas a éste, que le sirve de apoyo y facilita su

mecánico I
desplazamiento.

rodamientos

Docente: juan manuel Gómez díaz

¿Qué partes constituye ¿Cómo se clasifican


los rodamientos? los rodamientos?
Según la forma de los elementos rodantes:
 Rodamientos de bolas.

 Rodamientos de rodillos.

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¿Cómo se clasifican ¿Cómo se clasifican


los rodamientos? los rodamientos?
Según la carga que soportan: Según la carga que soportan:
Cargas radiales Cargas axiales Cargas combinadas MAGNITUD DE LA CARGA
 Los rodamientos de rodillos pueden soportar mayores cargas que los
rodamientos de bolas de tamaño similar.
 Los rodamientos completamente llenos de
elementos rodantes pueden soportar
mayores cargas que los rodamientos con
jaula correspondientes.
 Los rodamientos de bolas son los más
utilizados cuando las cargas son ligeras o
moderadas.
 Para cargas elevadas y ejes de gran
diámetro, la elección mas adecuada son los
rodamientos de rodillos.

Según la carga que soportan Según la carga que soportan

Cargas axiales Cargas radiales


Los rodamientos de rodillos cilíndricos de diseño NU y N, los rodamientos de
agujas y los rodamientos CARB sólo pueden soportar cargas puramente
radiales.

a = rodamiento rígido de
bolas
b = rodamiento de bolas
de contacto angular
c = rodamiento de rodillos
cilíndricos UN
d = rodamiento de rodillos
cónicos
e = rodamiento oscilante
de rodillos

Todos los demás rodamientos radiales pueden soportar algunas


cargas axiales además de las cargas radiales

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Según la carga que soportan Según la carga que soportan

Cargas axiales Cargas axiales


 Los rodamientos axiales de bolas y los rodamientos axiales de bolas de
Los rodamientos axiales de bolas y los rodamientos
contacto angular son capaces de absorber fuerzas axiales en sentido único o
de bolas de cuatro puntos de contacto son
en ambos sentidos. adecuados para las cargas ligeras o moderadas
 Cuando existen fuerzas axiales muy elevadas, se prefieren rodamientos puramente axiales.
axiales de rodillos cilíndricos o rodamientos axiales oscilantes de rodillos.

a= rodamiento axial de
bolas
b = rodamiento axial de
bolas de contacto
angular
c = rodamiento axial de
rodillos cilíndricos
d = rodamiento axial
oscilante de rodillos.

Según la carga que soportan Según la carga que soportan

Cargas radiales Cargas axiales


Los rodamientos axiales de bolas con contacto angular pueden soportar cargas
axiales moderadas a altas velocidades.

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Según la carga que soportan Según la carga que soportan

Cargas axiales Cargas combinadas


Para las cargas axiales moderadas y elevadas en un sentido, los Los rodamientos axiales de rodillos a rótula también pueden soportar cargas
rodamientos más adecuados son los rodamientos axiales de agujas y los radiales simultáneas
rodamientos axiales de rodillos cilíndricos y cónicos, así como los
rodamientos axiales de rodillos a rótula

¿Cómo se clasifican
Según la carga que soportan
los rodamientos?
Según la carga que soportan: Rígido
Cargas combinadas
Rodamientos de cargas radiales
Para las cargas combinadas, se usan principalmente los rodamientos de una y
de dos hileras de bolas con contacto angular y los rodamientos de una hilera de
rodillos cónicos, aunque los rodamientos rígidos de bolas y los rodamientos de
rodillos a rótula también son adecuados
Rodamiento de bolas A rótula

De contacto angular

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¿Cómo se clasifican ¿Cómo se clasifican


los rodamientos? los rodamientos?
Según la carga que soportan: Según la carga que soportan:
Rodamientos de cargas radiales Rodamientos de cargas axiales
cilíndricos Rodamiento de bolas

Rodamiento de rodillos Cónicos


Rodamiento de rodillos

A rótula

Momentos desalineamiento
los rodamientos autoalineables, es decir, los rodamientos de bolas a rótula,
 Cuando una carga actúa excéntricamente sobre un rodamiento, se produce los rodamientos de rodillos a rótula, los rodamientos CARB y los rodamientos
un par de vuelco. axiales de rodillos a rótula, pueden soportar las desalineaciones producidas
 Los rodamientos de dos hileras, por ejemplo los rodamientos rígidos de bajo las cargas de funcionamiento y también pueden compensar los errores
bolas o de bolas con contacto angular, pueden soportar pares de vuelco de alineación iniciales producidos por errores de mecanización o de montaje

Los rodamientos rígidos, es decir los rodamientos rígidos de bolas y los rodamientos de
rodillos cilíndricos, no pueden soportar ninguna desalineación, o sólo desalineaciones muy
pequeñas, a no ser que se fuercen.

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Simbolización general Simbolización general

 La ISO establece estándares bajo la forma de un plan general de dimensiones


correspondiente a las normas ISO 15, ISO 355 e ISO 104.
 Estos estándares permiten utilizar de forma universal los diferentes tipos de rodamientos.

Ejemplos

Designaciones - Identificación Designaciones – Serie dimensional


del tipo de rodamiento
0 Rodamientos de dos hileras de bolas con contacto angular
1 Rodamientos de bolas a rótula
2 Rodamientos de rodillos a rótula, rodamientos axiales de rodillos a rótula
3 Rodamientos de rodillos cónicos
4 Rodamientos rígidos de dos hileras de bolas
5 Rodamientos axiales de bolas
6 Rodamientos rígidos de una hilera de bolas
7 Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular
8 Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos
BK Casquillos de agujas con fondo
C Rodamientos CARB®
HK Casquillos de agujas sin fondo
K Coronas axiales de agujas
N Rodamientos de rodillos cilíndricos
Para identificar la configuración de las pestañas se utiliza una segunda letra y, en algunas ocasiones, una
tercera, por ejemplo NJ, NU, NUP; las designaciones de los rodamientos de dos hileras o de varias hileras de
rodillos cilíndricos siempre comienzan por NN.
NA Rodamientos de agujas con dimensiones principales según la normativa ISO 15
NK Rodamientos de agujas
QJ Rodamientos de bolas con cuatro puntos de contacto
T Rodamientos de rodillos cónicos, algunos tamaños métricos según la normativa ISO 355-1977
Los rodamientos de rodillos cónicos en pulgadas según una serie ABMA se designan de forma diferente según la
Normativa ANSI-ABMA 19 (véase también el prefijo K-)

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Designaciones - Identificación Sistema de designación de


del tipo de rodamiento rodamientos
 La primera cifra o la primera letra o combinación de letras identifica el tipo Sin embargo, no existe ninguna regla sin excepciones. A continuación
de rodamiento. puede ver las más importantes dentro del sistema de designación de los
rodamientos.
 Las dos siguientes cifras identifican la serie de dimensiones ISO; la primera
cifra indica la serie de anchuras o de alturas (dimensiones B, T o H 1. En algunos casos se omite la cifra para el tipo de rodamiento y/o la
respectivamente) y la segunda indica la serie de diámetros (dimensión D). primera cifra de la identificación de la Serie de dimensiones. Estas
 Las dos últimas cifras de la designación básica ofrecen el código del cifras se encuentran entre paréntesis en el diagrama 1.
tamaño del rodamiento; al multiplicarlo por 5 se obtiene el diámetro del
2. Para los rodamientos con un diámetro de agujero menor de 10 mm o
agujero en milímetros.
igual o mayor de 500 mm, el diámetro del agujero generalmente se da
en milímetros y no está codificado. La identificación del tamaño está
separada del resto de la designación del rodamiento por medio de una
barra inclinada, por ejemplo 618/8 (d = 8 mm) o 511/530 (d = 530 mm).

Esto también es válido para los rodamientos según la normativa ISO


15:1998 con diámetros de agujero de 22, 28 o 32 mm, por ejemplo
62/22 (d = 22 mm).

Sistema de designación de Sistema de designación de


rodamientos rodamientos
3. Los rodamientos con diámetros de agujero de 10, 12, 15 y 17 tienen las
siguientes identificaciones para el código de tamaño:
00 = 10 mm
01 = 12 mm
02 = 15 mm
03 = 17 mm

4. Para algunos rodamientos más pequeños con un diámetro de agujero


inferior a los 10 mm, como por ejemplo los rodamientos rígidos de bolas, de
bolas a rótula y de bolas con contacto angular, el diámetro del agujero
también se indica en milímetros (sin codificar) pero no va separado de la
designación de la serie por medio de una barra inclinada, por ejemplo 629 o
129 (d = 9 mm).

5. Los diámetros de agujeros que se desvían del estándar, siempre se indican


sin codificar, en milímetros con un máximo de tres decimales. Esta
identificación del diámetro del agujero es parte de la designación básica, y
está separada de ésta por medio de una barra inclinada, por ejemplo
6202/15.875 (d = 15,875 mm=5/8 pulgadas)

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Sistema de designación de FORMULACIÓN DEL NÚMERO


rodamientos DE RODAMIENTO
EJEMPLO: 6205-2RS1 NR/P63 LT20 C VB123
• 6205: Rodamiento rígido de bolas, serie 62, tamaño 05 (eje 25
mm)
• 2RS1: Sellado herméticamente con dos sellos de contacto.
• N: Ranura en el diámetro exterior para colocación del seguro.
• R: Seguro colocado en la ranura
• P63: P6 (Precisión) + C3 (juego racial interno C3 mayor al
normal.)
• LT20: Grasa para bajas temperaturas de operación.
• C: 100 % de llenado de grasa
• VB123: Radio especial entre el diámetro interior y la cara del
anillo interior

EJEMPLOS TÍPICOS DE
DESIGNACIÓN DE RODAMIENTOS Disposiciones de rodamientos

Un componente giratorio de una máquina, por ejemplo un eje, generalmente


precisa dos rodamientos para sostenerlo y fijarlo radial y axialmente respecto a
la parte estacionaria de la máquina, por ejemplo un soporte.
Dependiendo de la aplicación, la carga, la exactitud de giro requerida y las
consideraciones económicas, la disposición puede constar de:
• rodamientos fijos y libres
• rodamientos apareados
• rodamientos “libres”.

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Disposiciones de rodamientos Disposiciones de rodamientos


Rodamiento fijo Rodamiento libre
 El rodamiento fijo en uno de los extremos del eje proporciona soporte  Un rodamiento libre sólo soporta carga radial y debe poder desplazarse
radial y al mismo tiempo fija axialmente el eje en ambos sentidos. Por axialmente. El desplazamiento axial pude tener lugar en el propio
tanto, debe tener una fijación tanto en el eje como en el soporte. rodamiento, como por ejemplo en rodamientos a rótula o entre uno de los
aros del rodamiento y sus asientos.
 Los rodamientos radiales que soportan cargas combinadas son
adecuados como rodamientos fijos, por ejemplo los rodamientos rígidos de Rodamiento de fijación cruzada
bolas, los rodamientos de dos
 Esta categoría comprende todo tipo de rodamientos radiales de bolas y de
hileras de bolas o de una
rodillos que puedan soportar carga axial en al menos un solo sentido.
hilera de bolas apareados
con contacto angular, los
rodamientos de bolas a
rótula, los rodamientos de
rodillos a rótula o los
rodamientos de rodillos
cónicos apareados.

Disposiciones de Disposiciones de rodamientos


rodamientos

Fijo Libre Fijo Libre

Fijo Libre

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Disposiciones de rodamientos Disposiciones de


rodamientos

Fijación radial de Fijación radial de


rodamientos rodamientos
 Para poder aprovechar al máximo la capacidad de Selección del ajuste
carga de un rodamiento, sus aros o sus arandelas
deben quedar apoyados en toda su circunferencia y en A la hora de seleccionar un ajuste, se deberán tener en cuenta los factores que
toda la anchura del camino de rodadura. se detallan a continuación :

1. Condiciones de giro
 Los rodamientos deben tener la precisión adecuada, y Las condiciones de giro hacen referencia al movimiento del aro del rodamiento
que su superficie no debe estar interrumpida por con respecto a la dirección de la carga
ranuras, agujeros ni ninguna otra irregularidad.
Asimismo, los aros del rodamiento deben quedar  La carga es “rotativa” cuando el aro del rodamiento gira y la carga
montados de manera fiable, para evitar que giren en permanece estacionaria, o si el aro permanece estacionario y la carga gira,
sus asientos bajo carga. de modo que todos los puntos del camino de rodadura están sometidos a
la carga en el curso de una revolución.

 La carga es “fija” cuando el aro del rodamiento y la carga permanecen fijos,


o si el aro y la carga giran a la misma velocidad, de manera que la carga
siempre permanece en el mismo punto del camino de rodadura.

 Las cargas de dirección “indeterminada” representan las cargas externas


variables, las cargas de choque, las vibraciones y el desequilibrio en
maquinas de alta velocidad. Estas dan lugar a cambios en la dirección de
la carga, que no pueden describirse de un modo preciso.

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Fijación radial de Fijación radial de


rodamientos rodamientos

Fijación radial de Fijación radial de


rodamientos rodamientos
3. Juego interno del rodamiento
2. Magnitud de la carga
 El ajuste de interferencia de un rodamiento en el eje o en el alojamiento,
 El ajuste de interferencia del aro interior de un rodamiento en su asiento se implica la deformación elástica (expansión o compresión) del aro y la
aflojará a medida que se incremente la carga, ya que el aro se deformará. reducción del juego interno del rodamiento. No obstante, debe mantenerse
 Bajo una carga rotativa, el aro comenzará a girar con respecto al eje. Por un cierto juego mínimo.
tanto, el grado de interferencia debe estar relacionado con la magnitud de la  La disminución del juego debido al ajuste de interferencia puede ser tan
carga. grande que se necesiten rodamientos con un juego radial mayor que el
Normal, con el fin de evitar la precarga del rodamiento.

Cuanto mayor sea la carga, mayor es el ajuste de interferencia El juego inicial y la reducción permisible dependen del tipo y
requerido del tamaño del rodamiento

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Fijación radial de Fijación radial de


rodamientos rodamientos
4. Temperatura 5. Requisitos en cuanto a la precisión de funcionamiento
 En muchas aplicaciones, el aro exterior tiene una temperatura de  Con el fin de reducir la resiliencia y la vibración, como regla general no se
funcionamiento inferior a la del aro interior. Esto puede causar una deben utilizar ajustes deslizantes cuando se requiere una gran precisión de
reducción del juego interno . funcionamiento.
 Durante el funcionamiento, los aros del rodamiento suelen alcanzar una  Los asientos de los rodamientos sobre el eje y en el alojamiento deben
temperatura superior a la de los ejes y alojamientos correspondientes. producirse con unas tolerancias dimensionales muy estrechas, que
correspondan como mínimo al grado 5 para el eje y al grado 6 para el
Esto puede provocar el aflojamiento del alojamiento. La tolerancia para la cilindricidad también debe ser ajustada.
ajuste del aro interior sobre su asiento,
mientras que la expansión del aro
exterior puede impedir el Como mínimo, IT 6 para el soporte
desplazamiento axial deseado del aro
en su alojamiento.

Un arranque rápido o la fricción de las


obturaciones, también puede aflojar el ajuste
Como mínimo, IT 5 para el eje
del aro interior.

Fijación radial de rodamientos Fijación radial de rodamientos


6. Exactitud de giro 7. Facilidad de montaje y desmontaje
 Cuando se precisen rodamientos de una gran exactitud de giro se deben  Para muchas aplicaciones en que se desea facilitar el montaje y el
evitar los ajustes flojos para reducir al mínimo lo descentramientos y las desmontaje, se prefiere ajustes flojos para los rodamientos.
vibraciones.
 Cuando las condiciones de funcionamiento imponen el uso de ajustes de
 Los asientos de los rodamientos sobre los ejes y soportes deberán apriete, y fuera además esencial contar con facilidad de montaje y
corresponder a las tolerancias recomendadas. desmontaje, los rodamientos desmontables o los de agujero cónico y con
maguito de fijación o de desmontaje pueden ser en muchos casos los más
adecuados

Eje cónico

Manguito de
Manguito de fijación desmontaje

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Fijación radial de rodamientos Fijación radial de rodamientos


8. Facilidad de montaje y desmontaje 8. Facilidad de montaje y desmontaje

 Cuando se usa un rodamiento o desmontable como rodamiento libre, es  Los rodamientos con agujeros cónicos se montan sobre un asiento cónico,
necesario que uno de los aros tenga libertad para moverse axialmente en o sobre ejes cilíndricos con manguitos de fijación o de desmontaje.
todas las condiciones de funcionamiento. Para el aro que soporta la carga  El calado axial del rodamiento sobre el eje o sobre el manguito determina
fija, se deberá usar un ajuste flojo el ajuste del aro interior.
 Los rodamientos de rodillos cilíndricos de los tipos N y UN pueden
montarse con ajuste fuerte tanto en lo aros interiores como en los
exteriores dado que el posible desplazamientos axial se lleva a cabo
Calado axial
dentro del propio rodamientos
Carga fija

Ajuste flojo Ajuste de apriete

Rodamientos no
desmontables

Ajuste de apriete Ajuste de apriete Calado axial determina el ajuste


del aro interior
Rodamiento de Rodamiento de
bolas rodillos cilíndricos

Fijación axial de rodamientos Fijación axial de rodamientos


 Un ajuste de interferencia, por sí solo, no es apropiado para fijar axialmente
el aro de un rodamiento. Por tanto, como regla general, serán necesarios
algunos sistemas adecuados para asegurar axialmente el aro.
 Ambos aros de los rodamientos fijos se deben fijar axialmente a ambos
lados. Sin embargo, para los rodamientos libres, con un diseño no
desarmable, el aro con el ajuste de mayor apriete (normalmente el aro
interior) debe estar fijado axialmente; el otro aro debe quedar libre para
moverse axialmente en su asiento.
Fijación lateral del Juego axial
rodamiento libre pequeño
Espacio Espacio Fijación axial cruzada

Ajuste
apretado
Fijación lateral del
Fijación axial por un solo lado
rodamiento fijo

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Juego interno de los ¿qué buscar durante el


rodamientos funcionamiento del rodamiento?
 El juego interno del rodamiento se define como Escuchar
la distancia total que se puede desplazar un
aro con respecto a otro en dirección radial  Una forma común de identificar cualquier irregularidad en el funcionamiento
(juego radial interno) o en dirección axial de una máquina consiste en escuchar el sonido que emite utilizando, por
(juego axial interno). ejemplo, un estetoscopio electrónico que permite detectar cualquier ruido
anormal, y hasta incluso localizarlo en el componente especifico de la
 Es necesario distinguir entre el juego interno máquina que lo produce por un operario con experiencia.
de un rodamiento antes del montaje, y el juego
interno de un rodamiento montado, que ha  Los rodamientos en buenas
alcanzado su temperatura de funcionamiento condiciones de funcionamiento emiten
(juego de funcionamiento). un suave zumbido.
 Cuando un rodamiento rechina, cruje o
emite otros sonidos irregulares,
normalmente es señal de que está
funcionando mal.

¿qué buscar durante el ¿qué buscar durante el


funcionamiento del rodamiento? funcionamiento del rodamiento?
Escuchar mirar
 Una alta temperatura generalmente indica que el rodamiento está  Un rodamiento lubricado correctamente y que esté adecuadamente protegido
funcionando de manera anormal. contra la suciedad y la humedad no debe presentar problemas de desgaste. No
 Las altas temperaturas pueden ser perjudiciales para el lubricante del obstante, es aconsejable comprobar visualmente los rodamientos al descubierto y
rodamiento. Los sobrecalentamientos algunas veces son atribuibles al comprobar periódicamente las obturaciones.
lubricante. Un prolongado funcionamiento a temperaturas superiores a  La comprobación de las condiciones de las obturaciones cercanas al rodamiento
125 °C puede acortar la duración del rodamiento. asegura que éstas no permitan la entrada de calor o de líquidos y gases corrosivos
 Entre las causas que provocan altas a lo largo del eje.
temperaturas en los rodamientos  Para asegurar el máximo de protección,
podemos citar los collares de protección y las
 La falta o el exceso de lubricación. obturaciones de laberinto se deben
mantener bien engrasadas. Las
 Las impurezas en el lubricante.
obturaciones de fieltro y de caucho que
 Las sobrecargas. estén gastadas se deben cambiar lo
 El daño del rodamiento antes posible.
 La falta de holgura.
 El exceso de rozamiento en las
obturaciones.

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¿qué buscar durante el


funcionamiento del rodamiento? Montaje y desmontaje
Lubricar con grasa  Aproximadamente el 17% de todos los fallos prematuros de los rodamientos están
 Lubrique nuevamente las disposiciones de rodamientos conforme a las causados por un montaje inadecuado o el uso de técnicas de montaje incorrectas.
instrucciones proporcionadas por el fabricante del equipo.
 Distintas aplicaciones pueden requerir métodos de montaje mecánicos, hidráulicos
 La relubricación se debe realizar preferiblemente durante los periodos o por calentamiento para lograr un montaje correcto y eficiente de los rodamientos.
planificados de parada del equipo. En esas ocasiones se pueden relubricar  Seleccionar el método de montaje apropiado para su aplicación ayudará a prolongar
aunque sea en pequeñas cantidades. la vida útil de sus rodamientos y a reducir los costes generados por el fallo
prematuro de los mismos, así como los posibles daños a la aplicación.
 Periódicamente, se debe eliminar la grasa ya usada, o purgarla a través de
los orificios del drenaje.
 Deben limpiarse completamente los en-
grasadores antes de inyectar grasa
nueva.
 Si el alojamiento del rodamiento no
dispone de engrasadores será preciso
desmontar la tapa frontal o posterior del
alojamiento para eliminar la grasa ya
usada. A continuación se introducirá
grasa nueva del mismo tipo.

Montaje y desmontaje Montaje y desmontaje


Puesta a Punto y Mantenimiento Almacenamiento de los rodamientos.
Manejo de los Rodamientos  Los rodamientos mayores no han de almacenarse en posición vertical. Es más
Los rodamientos son componentes de alta precisión de las maquinas y deben favorable almacenarlos en posición horizontal de tal forma que quede
ser manipulados con cuidado. apoyada toda su superficie frontal.

¡Mantenga ¡Tenga cuidado


los rodamientos cuando los
y sus alrededores manipule!
limpios!

¡Proteja los ¡Utilice


rodamientos de herramientas
la corrosión! adecuadas!

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Montaje y desmontaje Montaje y desmontaje


Manipulación y cuidado de los rodamientos Manipulación y cuidado de los rodamientos

Siempre Utilice un
Nunca
casquillo con
una prensa
durante el
montaje

Mantenga los
rodamientos en
sus envoltorios
protectores hasta
Use una herramienta de
el momento Nunca monte un rodamiento en las calentamiento
inmediatamente proximidades de una máquina que
anterior de su produzca viruta
montaje

Lubrique con
la cantidad
correcta de
lubricante Use una herramienta
Cubra el equipo con un plástico o algo seco apropiado y hidráulica con el método
Nunca golpee directamente el de inyección de aceite
para proteger los componente que han limpio y en
rodamiento el momento
quedado al descubierto y los rodamientos
que aún no están montados oportuno

Montaje y desmontaje Montaje y desmontaje


Dónde realizar el montaje Tratamiento de los rodamientos antes del montaje
 Los rodamientos se deben montar en un entorno seco y sin polvo, lejos de  Antes de montar los rodamientos y todos sus componentes, se debe tener a
trabajos de mecanización o máquinas que produzcan virutas o polvo. mano todas las herramientas, los equipos y la información necesaria.
 Se deberá comprobar que todos los soportes, ejes, obturaciones y otros
 Cuando los rodamientos se han de montar en un entorno desprotegido, lo componentes de la disposición estén limpios, especialmente los orificios
que suele suceder en el caso de los rodamientos de gran tamaño, se deben roscados, conductos o ranuras en las que se puedan acumular restos de
tomar algunas medidas para proteger el rodamiento y el entorno en el que mecanizaciones anteriores.
se realiza el montaje de la contaminación causada por el polvo, la suciedad
y la humedad hasta que el montaje haya finalizado.  También se deberá verificar la precisión dimensional y exactitud de forma de
todos los componentes de la disposición de rodamientos. Los rodamientos sólo
tendrán un rendimiento satisfactorio si sus componentes tienen la precisión
requerida y si se siguen las tolerancias señaladas.
 Los rodamientos se deben conservar en sus embalajes originales hasta
inmediatamente antes de su montaje, para evitar su exposición a los
contaminantes, especialmente la suciedad.

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Montaje y desmontaje Montaje y desmontaje


tolerancias tolerancias
 Con todas las mediciones hay que tener en cuenta que el aparato de
medición tenga aproximadamente la misma temperatura que las partes a
medir.

PARA QUE LOS RESULTADOS DE LA OVALIDAD Y LA


CONICIDAD SEAN ACEPTABLES, TIENEN QUE SER MENOR O
IGUAL A LA MITAD DEL VALOR DE LA TOLERANCIA DE
MAQUINADO (IT)

Montaje y desmontaje Montaje y desmontaje


Manipulación de los rodamientos
Generalmente, es una buena medida utilizar guantes y herramientas de
transporte y elevación diseñadas especialmente para el montaje y el
desmontaje de los rodamientos.

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Montaje y desmontaje Montaje y desmontaje


Métodos mecánicos
 El método (mecánico, térmico o hidráulico) usado para montar un rodamiento
depende del tipo y del tamaño del mismo.
 En cualquier caso, es importante que los aros, jaulas, elementos rodantes y
obturaciones del rodamiento no reciban golpes directos, y que la fuerza de
montaje nunca se dirija directamente a través de los elementos rodantes.

Montaje y desmontaje Montaje y desmontaje


Métodos mecánicos Montaje de rodamientos con un agujero cónico
Para calar un rodamiento no desarmable sobre el eje y en el alojamiento de Los aros interiores de los rodamientos con un agujero cónico siempre se montan
manera simultánea, la fuerza de montaje se debe aplicar de un modo con un ajuste de interferencia. El grado de interferencia no viene determinado por
uniforme a ambos aros, y las superficies de apoyo de la herramienta de la tolerancia del eje seleccionada, como en el caso de los rodamientos con un
montaje deben estar en el mismo plano. agujero cilíndrico, sino por la distancia de calado del rodamiento en el asiento
cónico del eje, o del manguito de fijación o de desmontaje.

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Montaje y desmontaje Montaje y desmontaje


Montaje de rodamientos con un agujero cónico Montaje de rodamientos con un agujero cónico
Para medir el grado de interferencia se pueden utilizar distintos métodos:
1. Medición de la reducción del juego con una galga.
2. Medición del ángulo de apriete de la tuerca de fijación.
3. Medición del calado axial.
4. Medición de la expansión del aro interior.

Montaje y desmontaje Montaje y desmontaje


Montaje en caliente Ajustes de interferencia: Ejes cilíndricos
Los rodamientos más grandes generalmente no se pueden montar en frío, ya que La mayoría de los rodamientos se montan en su aplicación con uno de sus
la fuerza que se requiere para montar un rodamiento aumenta considerablemente aros con ajuste de interferencia o en algunos casos, los dos.
con el tamaño del mismo. Por ese motivo, los rodamientos, los aros interiores
o los soportes (por ejemplo, los cubos de rueda) se calientan antes de su
montaje.

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Montaje y desmontaje Montaje y desmontaje


desmontaje desmontaje
Si los rodamientos se van a volver a utilizar después de haber sido
desmontados, la fuerza necesaria para desmontarlos no se debe aplicar
nunca a los elementos rodantes.

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