F o r m a c i ó n d e a v i o n e s T-34C-1 ( I n s t r u c c i ó n ) , M C - 3 2

(Adiestramiento A v a n z a d o ) , A-4Q y SUE (Caza y Ata-

q u e ) ; c u y a s E s c u a d r i l l a s s e c u b r i e r o n d e g l o r i a e n el
C o n f l i c t o del A t l á n t i c o Sur
 A L O S L E C T O R E S

C u a n d o la g e n t e s e p r e g u n t a c u a l e s h a n sido los g r a n d e s i n v e n t o s o i n n o v a c i o n e s del siglo,

m u c h o s c o i n c i d e n e n q u e el d o m i n i o del a i r e h a s i d o u n o d e los q u e m á s r e v o l u c i o n ó el p r o g r e s o

d e la h u m a n i d a d . H a y un a n t e s y un d e s p u é s del v u e l o c o n t r o l a d o . L a s c o m u n i c a c i o n e s , el

t r a n s p o r t e y la g u e r r a s u f r i e r o n g r a n d e s t r a n s f o r m a c i o n e s d e b i d o al d o m i n i o del aire. M u c h o d e lo

q u e s e d a b a p o r cierto y s e g u r o d e j ó d e s e r l o . N u e s t r a A r m a d a a f r o n t ó el d e s a f i o y c o n los l ó g i c o s

v a i v e n e s , s e a d a p t ó al c a m b i o .

N o s e n c o n t r a m o s h o y e n f r e n t a n d o n u e v o s d e s a f í o s . A p o c o s m e s e s del a ñ o 2 0 0 0 la v e r t i g i n o s a

e v o l u c i ó n t e c n o l ó g i c a no d e j a d e a s o m b r a r n o s . L a s c o m u n i c a c i o n e s , por e j e m p l o , h a n e v o l u c i o n a d o

h a s t a s o b r e p a s a r lo q u e h a c e u n a d é c a d a e r a c i e n c i a f i c c i ó n . E s t o s n u e v o s d e s a f i o s d e t o d a índole

n o s o b l i g a n a r e p l a n t e a r n u e s t r a s o p c i o n e s y b u s c a r s o l u c i o n e s i n n o v a d o r a s . Lo i m p o r t a n t e e s n o

tirar por la b o r d a la e x p e r i e n c i a a d q u i r i d a a lo l a r g o d e t o d o s e s t o s a ñ o s y a d a p t a r s e b a s a d o e n

b a s e s f i r m e s , s i e m p r e p e n s a n d o e n q u e los m e d i o s m a t e r i a l e s s o n m u c h o m a s f á c i l e s d e c o n s e g u i r

q u e el p r o f e s i o n a l q u e h a d e utilizarlos.

L e s a l c a n z a m o s e n e s t e n ú m e r o un par d e relatos q u e h a c e n a la historia d e a c c i o n e s r e a l i z a d a s

p o r n u e s t r o s p r e d e c e s o r e s . En m e d i o s q u e no s i e m p r e e r a n los m a s a v a n z a d o s , d i e r o n lo m e j o r

d e sí p a r a c u m p l i r c o n s u m i s i ó n , c o m o s i e m p r e h a c a r a c t e r i z a d o a los p r o f e s i o n a l e s d e la A r m a d a

y e n particular d e la A v i a c i ó n N a v a l .

El D i r e c t o r

PORTADA: CONTRATAPA:
A v i ó n B E - 2 0 0 d e la E S C U A D R I L L A A v i o n e s P-3 « O R I O N » d e la E S C U A D R I L L A
A E R O N A V A L DE V I G I L A N C I A M A R Í T I M A A E R O N A V A L DE E X P L O R A C I O N r e c i e n t e -
en plena tarea sobre nuestro litoral. m e n t e i n c o r p o r a d o s a la A V I A C I Ó N N A V A L .

M A C H 1 e s u n a p u b l i c a c i ó n del C Í R C U L O I N F O R M A T I V O P R O F E S I O N A L D E L A A V I A C I Ó N
N A V A L A R G E N T I N A , f u n d a d o e n la B a s e A e r o n a v a l P u n t a Indio. Los a u t o r e s s o n r e s p o n s a b l e s del
c o n t e n i d o d e los a r t í c u l o s , los q u e n o n e c e s a r i a m e n t e r e p r e s e n t a n el p e n s a m i e n t o d e la A V I A C I Ó N N A V A L
D E L A A R M A D A A R G E N T I N A r e s p e c t o a los t e m a s t r a t a d o s . R e g i s t r o d e la P r o p i e d a d intelectual N° 3 2 5 6 8 7 .
R e g i s t r o d e la P r o p i e d a d Industrial N ° 1 4 9 6 2 0 6 . ¡ S S N N° 0 3 2 7 - 0 4 7 5 . R e g i s t r o d e M a r c a s y P a t e n t e s N°
1 3 0 2 0 1 1 . P r o p i e d a d Industrial N° 1 4 9 6 2 0 6 . A u t o r i z a d a la r e p r o d u c c i ó n total o parcial del contenido
m e n c i o n a n d o la f u e n t e . P r o c e s o d e f o t o c r o m o s , f o t o m e c á n i c a e i m p r e s i ó n por P R E - R O T S.R.L., Bolívar
1753, Capital F e d e r a l , t e l . (011) 4 3 0 7 - 8 5 8 4 . D i a g r a m a c i ó n , c o m p o s i c i ó n y a r m a d o por s i s t e m a láser p o r
M A C H 1, B a s e A e r o n a v a l P u n t a Indio, C P : B 1 9 1 9 X A A , t e l . ( 0 2 2 2 1 ) 4 8 - 1 2 0 7 / 1 4 0 5 / 1 2 3 0 / 1 2 2 7 int. 5 9 6 6 .

MACH i 3
 STAFF MAYO - JUNIO - JULIO - AGOSTO -1999

Presidente y Director General

TEMARIO
HISTORIA
CCAV JAMES RONALD WHAMOND
Un intruso en Golfo Nuevo 5
Redacción, composición y armado Operación Golfo Nuevo: Perspectivas 9
CCAV GUSTAVO VIGNALE Acerca de la llegada de los CHANCE
Sr. CARLOS M. PARMA VOUGHT «CORSAIR» a la Armada
Argentina 15
Producción y Distribución 83 Años de la Aviación Naval Brasileña
( 1 parte)
a
19
SIAE (RE) VALERIO MOLINA Semblanza histórica de un vuelo y sus
Sr. CARLOS M. PARMA
implicancias 24
La A v i a c i ó n Naval Británica en
Finanzas
Malvinas 27
Sup.CI.II ELADIO TORRES Incorporación de los D A S S A U L T
«SUPER ETENDARD» 35
Colaboradores
MISCELÁNEAS
Sup. Cl.ll ALBERTO RICKFELDER
Una historia de tantas 42
Corresponsal en Espora Inauguración de la Sala de Pilotos .. 47

CCAV MARIO CARRANZA

HORTELOUP
Secciones
Corresponsal en Puerto Belgrano
A los lectores 3
TNAV ALBERTO JORGE PHILIPPI Correo de Lectores 50

C o r r e s p o n s a l en A l m i r a n t e Zar
SEGAER
CPAE OSCAR ALBERTO SEGURA
Los accidentes y la teoría del
dominó 44

Colaboraron en este ejemplar

Vicente Fabián LLORET Carlos A. MARTINEZ

Alejandro S. PENNINGTON Walter Néstor TRAVAGLINI
Alejandro J. E. VIDAL CF (RE) Jorge H. CANEL
Cap. Tte. Augusto José DA SILVA SPOP (RE) Pedro Antonio ZUBELDIA
FONSECA JUNIOR Gabinete Aerofotográfico Punta Indio
(Aviación Naval del Brasil) SIAE Pedro SABALETTE
TC César Alberto OLMOS

4 MACH i
 UN INTRUSO EN
EL C O L F O N U E V O
POR CAPITÁN DE FRAGATA (RE) Jorge H. CANEL, Aviador Naval
En todo país ocurren h e c h o s importantes q u e , al
: e m p o d e producirse no s e h a c e n públicos o s e retacea
a i nformación c u a n d o por razones de e s t a d o no convie-
" e que trasciendan. P a s a d o un t i e m p o , sin e m b a r g o , por
: general el sigilo oficial pierde sentido y los h e c h o s
salen a la luz pública a través del periodismo o del libro.
No es este el c a s o del presente relato. Los s u c e -
sos a referir tuvieron lugar e n el a ñ o 1960 y d e s d e
entonces han p e r m a n e c i d o ignorados casi c o m p l e t a -
mente. A l g u n o s de los protagonistas d e ello h e m o s
esperado en v a n o q u e la m a n o idónea del algún otro
actor t o m a r a a su cargo la e x h u m a c i ó n d e estos h e c h o s .
Sirva esta aclaración para e x c u s a r tanto las limitaciones
del relator c o m o la e s c a s a precisión en el relato e n
cuanto a n o m b r e s , fechas y á m b i t o s e n d o n d e se
desarrollaron los acontecimientos. M á s q u e la cita pre-
cisa se ha tratado d e reflejar la esencia de lo vivido,
aquello q u e la m e m o r i a retiene c o n m a y o r fidelidad.
Quizás este m o d e s t o trabajo sirva para suscitar un
estudio de e n v e r g a d u r a c o m o el t e m a c r e e m o s q u e se
merece...
C o n el inicio del a ñ o 6 0 , enrarecía al m u n d o el
clima de la guerra fría, hacía un a ñ o q u e la revolución
Escuadrilla de PBM MARTIN «MARINER», estos aviones tuvieron gran actividad en los hechos
triunfante en C u b a , e n c a b e z a d a por Fidel Castro m o s -
traba d e s e m b o z a d a m e n t e su adhesión a la Unión S o -
viética. Pero en esta región del m u n d o n a d a alteraba la
tranquilidad veraniega. En la A R M A D A N A C I O N A L , c o n
las dotaciones reducidas por las licencias estivales, la
actividad era e s c a s a .
En la B A S E A E R O N A V A L C O M A N D A N T E E S -
P O R A lucían s u s siluetas los recientemente incorpora-
d o s N E P T U N E P 2 V - 5 d e la E S C U A D R I L L A D E E X P L O -
R A C I Ó N A E R O N A V A L . Sin e m b a r g o , solo d o s de sus
pilotos poseían habilitación para c o m a n d a r las a e r o n a -
v e s . Los otros aviadores capacitados, q u e t a m b i é n
habían realizado los cursos correspondientes e n varias
b a s e s de la Marina de los Estados Unidos de A m é r i c a ,
c u r s a b a n la E S C U E L A D E G U E R R A N A V A L .
R e p e n t i n a m e n t e una n o v e d a d de bulto vino a
alterar este clima d e sosiego y c a l m a : un s u b m a r i n o
intruso había aparecido en el Golfo N u e v o . Inmediata-
mente e s intimado a identificarse y e m e r g e r ; al no
obtenerse respuesta se lo declara hostil. La A R M A D A
moviliza s u s unidades; varios destructores z a r p a n de
Puerto Belgrano y s e d e s p l a z a n p a r a formar la barrera
en la b o c a del Golfo para evitar la huida del intruso.
MACH i 5
Un intruso.
Los P-2V «NEPTUNE» recién incorporados tuvieron que participar en la emergencia
Dentro del Golfo, los viejos patrulleros " K I N G " y " M U R A -
T U R E " s e e n c u e n t r a n realizando ejercitaciones c o n
cadetes de la E S C U E L A N A V A L M I L I T A R s o n inmedia-
t a m e n t e a s i g n a d o s a la c a z a del s u b m a r i n o . S e dispone
el patrullaje a é r e o c o n aviones y helicópteros de m a n e r a
de cubrir las 2 4 horas: los P B M " M A R T I N M A R I N E R "
harán la tarea diurna junto con los helicópteros y los P 2 V
" N E P T U N E " harán los vuelos nocturnos. Estos últimos
a c a b a b a n d e incorporar a los pilotos cursantes de la
E S C U E L A DE G U E R R A N A V A L . De inmediato se ini-
cian las o p e r a c i o n e s .
Bajo la superficie de las transparentes aguas se
desplaza, esquivo y silente, un submarino hostil que se
niega a ser identificado. Se ha determinado que se trata
de una unidad oceánica y moderna, aunque carece d e
"snorkel" (nariz en a l e m á n : m e c a n i s m o que a través de un
tubo con salida al exterior le permite sin emerger tomar
aire de la superficie y eliminar los gases de la combustión
de los motores diesel), por lo que se v e precisado a
e m e r g e r í a velaaintervalos relativamente frecuentes para
renovar el aire del interior y cargar sus baterías. ¿ S u
origen? Probablemente soviético. La misión es detectar-
lo, obligarlo a emerger e identificarse y apresarlo. Des-
pués actuará el poder político y la diplomacia.
A lo largo d e las d o s primeras s e m a n a s d e
Febrero se s u c e d e n f u g a c e s contactos radar y sonar
: j e s o n i n m e d i a t a m e n t e explotados a u n q u e sin resulta-
d o s positivos. Estas contingencias permiten establecer
; : ; : ? - : ? . ~ e - * e las características operativas del sub-
6 MACHÍ
marinos y las cualidades d e quien lo c o m a n d a . S e trata,
sin d u d a , de un a v e z a d o h o m b r e d e m a r que a d e m á s de
poseer condiciones notables p a r a la c o n d u c c i ó n de
operaciones riesgosas en un ámbito o b v i a m e n t e hostil,
m u e s t r a un profundo c o n o c i m i e n t o de la topografía
s u b m a r i n a de la z o n a , c o n sus relieves y escondrijos, a
d o n d e c o n d u c e su nave para librarla del p e r m a n e n t e
acoso.
A ú n así no p u e d e n eludirlo totalmente: los b u -
ques, los helicópteros y los aviones barren constante-
mente las a g u a s del Golfo.
A n t e la imperiosa n e c e s i d a d de t o m a r aire del
exterior, no p u e d e evitar a s o m a r la vela. C u a n d o lo hace
es i n m e d i a t a m e n t e detectado y es s i e m p r e e s c a s o el
tiempo de q u e p u e d e disponer antes de volver a sumer-
girse y escapar. S e g u r a m e n t e el C o m a n d a n t e de la
nave a esta altura se habrá planteado q u e la huida del
Golfo es la única alternativa q u e le permitiría zafar d e la
y a angustiosa situación; pero tal planteo no podía llevar-
se a c a b o . El s u b m a r i n o había recibido averías q u e
reducían su velocidad en inmersión a sólo 9 n u d o s ,
insuficiente para superar la barrera d e b u q u e s de la
boca, por s u p u e s t o , t a m p o c o cabía esperar q u e el
C o m a n d a n t e decidiera entregarse y rendir su n a v e .
Pero t a m b i é n nuestras u n i d a d e s tenían limitacio-
nes, los b u q u e s afectados debían cumplir el plan de
n a v e g a c i ó n q u e i m p o n í a la sincronización d e m o v i m i e n -
tos a fin de asegurar la m a y o r cobertura contra la

posibilidad de huida del intruso. Eso lo aferraba a una
estrecha z o n a y los restaba de las operaciones dentro
del Golfo, d o n d e solo a c t u a b a n unas p o c a s u n i d a d e s
d o t a d a s d e e q u i p o s d e detección anticuados. Sin e m -
bargo, el h o m b r e suple las carencias materiales c o n
imaginación y el ingenio. Así, el C o m a n d a n t e del G r u p o
Naval de Instrucción e n s a y ó u n a e s t r a t a g e m a :
Analizando los contactos obtenidos y otros indi-
cios, arribó a la suposición de que intruso solía refugiarse
en una caleta submarina ubicada en la costa sur del golfo;
allí, las señales del sonar rebotaba en los bordes rocosos
impidiendo la detección del submarino. En consecuencia
llevó a los dos patrulleros a la costa opuesta, los hizo
aproximar entre s í y detuvo los motores. Acto seguido hizo
poner en marcha solamente los motores de la banda de
afuera de c a d a buque, de m o d o que en los hidrófonos del
submarino se escuchara c o m o una sola nave en aproxi-
mación. Así enfilaron hacia donde se hallaría el intruso
oculto. A m b o s buques, el " K I N G " y el " M U R A T U R E " ,
unidades gemelas, debían detectarse c o m o un solo
buque de dos hélices; al llegar a la posición prevista, una
de las unidades detuvo el motor. La otra simultáneamen-
te, puso en marcha la máquina detenida y se alejó. Pocos
minutos después d e s d e el patrullero inmóvil los vigías
vieron emerger la torreta del submarino, ávido de un
respiro y de aire fresco, sobre todo. Inmediatamente la
artillería liviana del patrullero abrió fuego impactando la
vela del sumergible.
Había llegado el m o m e n t o d e rematar al huidizo
adversario. Pero la suerte e s t a b a de su lado. C u a n d o el
c a ñ ó n d e 105 m m . entraba en puntería, una falla eléctri-
ca a p a g ó la luz del retículo. El s u b m a r i n o tuvo t i e m p o
para una precipitada inmersión y zafar del mortal riesgo.
Un intruso.
nir nítidos ruidos d e martilleos, sopleteo y roces de
cables; los ruidos propios de las reparaciones s u b m a r i -
nas.
¡Allí e s t a b a por fin el intruso! La e s c u c h a hidrofó-
nica s e ñ a l a b a un lugar impreciso en la costa norte del
Golfo. A p o c o a p a r e c e e n el radar un e c o e n la m i s m a
d i r e c c i ó n . . . ¡lo t e n e m o s ! . . . . Pero no. Allí no había
s u b m a r i n o a l g u n o . . . . El eco lo producía el B u q u e Taller
" I N G E N I E R O G A D D A " , f o n d e a d o e n las proximidades
de la costa, c u y a labor a bordo producía naturalmente
ruidos d e e s e tipo.
El sagaz C o m a n d a n t e del s u b m a r i n o , c o n o c i e n -
do la ubicación de e s e b u q u e se desplazó hasta ubicar
su n a v e justo debajo del " I N G E N I E R O G A D D A " y allí
efectuar las reparaciones de e m e r g e n c i a q u e su barco
requería.
Para ese e n t o n c e s , la A R M A D A y e n especial la
A V I A C I Ó N N A V A L había d a d o p a s o s importantes en el
e q u i p a m i e n t o para la guerra antisubmarina. Sin embar-
go, e n el área de la electrónica habrían de darse sorpre-
sas, ocurrió que durante una habitual patrulla nocturna
apareció i n e s p e r a d a m e n t e un e c o a é r e o en la pantalla
radar d e un " N E P T U N E " . El piloto le puso proa y el punto
e m p e z ó a d e s p l a z a r s e hacia la b o c a del Golfo a la
m i s m a velocidad q u e el avión. Poco d e s p u é s , en el
m i s m o a r r u m b a m i e n t o y fuera d e la Península de V a l d é s
apareció otro e c o , un e c o "mar" de un b u q u e g r a n d e . El
s u p u e s t o avión perseguido p a r e c e dirigirse hacia el
m i s m o , pero c u a n d o se s u p e r p o n e n las d o s i m á g e n e s
sólo q u e d a en pantalla el eco g r a n d e . ¡¿Un portaavio-
nes?!. Naturalmente no era posible, pero antes de q u e
C o m a n d a n t e del " N E P T U N E " se explicara el significado

C o n atención re-
d o b l a d a los o p e r a d o -
res hidrofonistas e s p e -
raron e n v a n o una s e -
ñal d e la nave herida.
Su e x p e r i m e n t a d a tri-
pulación logró esquivar
a sus perseguidores
n a v e g a n d o en c o m p l e -
to silencio p e g a d o a las
irregularidades del fon-
do q u e al parecer co-
nocía tan bien. Pasa-
das varias horas e m -
pezaron a captarse
nuevos e c o s s u b á c u o s
de origen distante. Al
aproximarse, los hidró-
fonos permitían discer-
El ARA «KING», junto al «MURATURE» pusieron en jaque al «intr
MACH 1 7
Un intruso.
de lo q u e aparecía e n la pantalla de su radar, apareció tada e n el f o n d o , el ingreso del c o m p a ñ e r o , e s p e c u l a n d o
un n u e v o e c o a é r e o a corta distancia del "buque", c o n la posibilidad d e q u e los b u q u e s de la barrera
alejándose de este en dirección s u d o e s t e . Al sobrevolar perseguirían al entrante, descorriendo de esta f o r m a la
instantes d e s p u é s la z o n a a p a r e c e ante sus ojos un gran cortina el t i e m p o suficiente para salir del Golfo i n d e m n e .
c a r g u e r o p a n a m e ñ o p r o f u s a m e n t e iluminado, c o m o La huida del s e g u n d o s u b m a r i n o no fue detectada y se
s e ñ a l a n d o su paso i n o c e n t e . . . El blanco a é r e o se m u e - s u p o n e tuvo lugar m u y poco d e s p u é s .
ve a h o r a en dirección s u d o e s t e , invitando al " N E P T U -
N E " a continuar la p e r s e c u c i ó n , esta vez el piloto no c a e Si bien n u n c a hasta a h o r a se s u p o la nacionalidad
en la t r a m p a . El e n g a ñ o radar, producido por equipos d e los intrusos, la presunción de q u e fueran soviéticos se
d e s c o n o c i d o s para e n t o n c e s e n nuestro país había reafirmó el día 24 d e febrero c u a n d o , d e s d e La H a b a n a ,
logrado interrumpir el patrullaje a é r e o durante u n o s el Vicepresidente Primero de la Unión Soviética A n a s t a s
minutos, d a n d o respiro al a c o s a d o intruso pero por un M I K O Y A N a s e v e r ó q u e la Marina Argentina produciría
período m u y breve para q u e pudiera aprovecharlo. gran m o r t a n d a d de p e c e s en el o c é a n o c o n s u s a t a q u e s
sin sentido.
Los días s e g u í a n corriendo s u m i e n d o a la tripula-
ción del s u b m a r i n o de creciente angustia. El a c o s o se Las o p e r a c i o n e s narradas permitieron evaluar
intensificaba y los d e s p l a z a m i e n t o s de la n a v e iban del m o d o m á s objetivo las c a p a c i d a d e s y carencias de
siendo descubiertos, la imperiosa n e c e s i d a d d e recar- nuestra A R M A D A , la e n o r m e vulnerabilidad de nuestro
gar baterías y renovar el aire para e s o s p u l m o n e s litoral marítimo y el interés de potencias extranjeras por
e x h a u s t o s era una operación c a d a vez m á s riesgosa. a g u a s y costas de nuestra jurisdicción. Esta fue la gran
e n s e ñ a n z a q u e , a juzgar por la situación por la que
En esas circunstancias, al arribar la cuarta s e m a - atraviesa la Marina de G u e r r a e n h o m b r e s , medios y
na d e Febrero, a p a r e -
ce súbitamente en e s -
c e n a un s e g u n d o sub-
marino, entrando por
la b o c a a 17 nudos e n
inmersión sin q u e los
b u q u e s q u e f o r m a n la
barrera puedan evitar-
lo. A tal velocidad los
s o n a r e s resultan ino- Mi
perantes, pero igual-
mente s e lanzan en
persecución del n u e -
v o intruso. T r a s c o m -
probar la inutilidad d e
la operación regresan
a patrullar la b o c a .

M á s , es d e m a -
siado t a r d e . . . Los d o s
submarinos han logra-
do huir. La m a n i o b r a
urdida por el a d v e r s a -
rio ha resultado exito-
Buque Taller ARA «INGENIERO GADDA», protección involuntaria d
sa, era indudable q u e existía una p e r m a n e n t e c o m u n i - p r e s u p u e s t o , no parece haberse tenido en cuenta. Ni
cación entre las diversas u n i d a d e s q u e les permitía e n t o n c e s , ni a h o r a .
conocer nuestros m o v i m i e n t o s y el dispositivo argenti-
no, lo q u e q u e d a p a l m a r i a m e n t e d e m o s t r a d o con la C o m o se dijo al principio, quien esto escribe
operación de huida. Esto y una capacitación profesional d e s e a q u e el episodio relatado de lugar para q u e una
extraordinaria d e los C o m a n d a n t e s de los s u b m a r i n o s m a n o diestra lleve a c a b o el trabajo m a y o r y p r o d u z c a
permitieron llevar a c a b o u n a m a n i o b r a d e precisión, s e un estudio c o m p l e t o d e lo aquí narrado s o m e r a m e n t e .
s u p o n e q u e la nave averiada se había a p r o x i m a d o lo
m á x i m o posible a la boca del Golfo y allí e s p e r ó , a s e n - B u e n o s Aires, J u n i o d e 1999

8 MACH *
 OPERACIÓN GOLFO NUEVO
PERSPECTIVAS
C o n motivo del ar-
tículo " U N I N T R U S O E N
EL G O L F O N U E V O " del
Capitán de Fragata (RE)
Jorge H. CANEL,
" M A C H 1 " ha r e a l i z a d o
una pequeña investiga-
ción y h a p o d i d o r e c a -
bar a l g u n a i n f o r m a c i ó n
que fuera publicada so-
bre este t e m a . En sus
libros " H I S T O R I A D E LA
AVIACIÓN NAVAL AR-
G E N T I N A " ( A ñ o 1981) y
"APUNTES SOBRE
LOS B U Q U E S DE LA
ARMADA ARGENTINA"
( A ñ o 1 9 7 2 ) del C o n t r a -
a l m i r a n t e ( R E ) P a b l o E.
A R G U I N D E G U Y , brinda
algunos datos que son dignos de
Destructor ARA «BUENOS AIRES», integrante del grupo de búsqu
el Capitán de Fragata D. Jorge A. dores "SANAVIRON" y •CHA-
tener en cuenta. Otra fuente con-
BOFFI. RRÚA", y algunos aviones.
s u l t a d a f u e el libro « E V O C A C I Ó N
HACIA EL F U T U R O » editado por
Integra la Escuadrilla de A las 10:00hs. inicia el "BUE-
el I N S T I T U T O D E P U B L I C A C I O -
Destructores de la Flota de mar, y NOS AIRES" ejercitaciones con sus
N E S N A V A L E S del C E N T R O N A -
participa de las actividades de ruti- equipos de detección electrónicos
V A L ( A ñ o 1 9 8 5 ) , b a j o la d i r e c c i ó n
na de ella. sobre el "SANAVIRON".
del D E P A R T A M E N T O D E E S T U -
DIOS HISTÓRICOS NAVALES,
Encontrándose en Golfo 10:35 hs.: El operador sonar
que arrojan otros aportes.
Nuevo, en una de las etapas de tiene contacto de un submarino
adiestramiento previstas en los pla- (no operan naves de ese tipo en la
El C o n t r a a l m i r a n t e A R G U I N - nes es principal actor de lo que zona) y pone en aviso al Coman-
DEGUY, denomina este hecho luego se denominaría "Operación dante de la Fuerza de Cruceros,
c o m o la " O P E R A C I Ó N G O L F O Golfo Nuevo", y que detallamos Contraalmirante D. Benjamín MO-
N U E V O " y e n el d e s a r r o l l o del his- brevemente a continuación: RITÁN COLMAN, máxima autori-
torial del T o r p e d e r o o D e s t r u c t o r dad naval en el teatro.
A R A " B U E N O S A I R E S " ( T o m o V, Día 21 de Mayo
Pág. 2437 en adelante de sus Este organiza una
"APUNTES SOBRE LOS BUQUES Se encuentran en Golfo Nue- "U.A. S. C.A." (Unidad Antisubmari-
D E LA A R M A D A A R G E N T I N A " ) al vo, en una etapa de mar los Cruce- na de Caza y Ataque), con los
llegar al a ñ o 1 9 5 8 d i c e t e x t u a l m e n - ros "GENERAL BELGRANO", "9 Destructores "BUENOS AIRES",
te lo s i g u i e n t e : DE JULIO" y "LA ARGENTINA"; "ENTRE RÍOS", "MISIONES" y
Destructores "BUENOS AIRES", "SANTA CRUZ".
OPERACIÓN GOLFO NUEVO "ENTRE RÍOS", "MISIONES" y
"SANTA CRUZ"; Buque Taller "IN- 10:51: El "BUENOS AIRES"
En Enero toma su Comando GENIERO IRIBAS"y los Remolca- mantiene el contacto sonar hasta

MACH i g
Operación Golfo.
17:34 hs. El
"ENTRE RÍOS" tiene
un contacto sonar, al
Norte de Bahía Crac-
ker y forma una
S.A.S.C.A. con el "MI-
SIONES" y lanzan
cuatro y dos cargas,
respectivamente.

17:50 hs. El

ásü ¿Tac,™ "BUENOS AIRES", el

"MISIONES"y el "EN-
*• «¿- " iBHP TRE RÍOS" que se
4
acercan a la zona, ob-
servan grandes man-
chas de aceite en el
agua y obtienen con-
tacto sonar que luego
pierden.
RemolcadorARA «SANAVIRON»
esta hora, lanza entonces una car- RES" tiene un contacto mantenido 18:03 hs. El "BUENOS AI-
ga de profundidad intimidatoria. de submarino. RES" divisa movimiento hacia la
costa -hay chubascos- y cuando
Al no emerger el submarino, 13:50 hs. El "BUENOS AI- va hacia ella para observar, avista
el Comandante de la Fuerza de RES" tiene un contacto, que apre- una estela a su estribor e inmedia-
Cruceros organiza una S.A.S.C.A. cia de un submarino asentado en tamente un periscopio a una dis-
(Sección Antisubmarina de Caza y el fondo del Golfo, para evitar per- tancia de 220 metros, cayendo en-
Ataque) con el "BUENOS AIRES" secución. tonces a su encuentro. Carga su
y el "MISIONES", quienes realizan artillería y trata de embestir al sub-
ataques combinados contra el sub- 14:10 hs. "MISIONES" y marino, siendo asistido por el "EN-
marino (arrojan dos cargas el "MI- "SANTA CRUZ" hacen un ataque TRE RÍOS" y el "SANTA CRUZ",
SIONES" y cuatro el "BUENOS de rastreo, a baja velocidad y lan- mientras el "MISIONES" investiga
AIRES"). Como consecuencia del zan dos cargas cada uno. Se pier- las embarcaciones de la costa (son
ataque, ambos buques pierden el de en consecuencia el contacto. dos pesqueros pequeños).
contacto sonar con el submarino. Comienza el mal tiempo, con chu-
bascos, niebla y chaparrones. Al pasar el "BUENOS AI-
Inician entonces una bús- RES" sobre la estela del periscopio
queda en espiral, a la que se une el 14:30 hs. Pérdida de con- -pintado de marrón claro, y apa-
"ENTRE RÍOS". tacto. Inicia búsqueda en espiral el rentemente un "snorkel"- observa
"ENTRE RÍOS" y el "SANTA manchas de aceite. El periscopio
Se destaca entonces el CRUZ". El "BUENOS AIRES" y el fue visto por oficiales y tripulantes
"BUENOS AIRES" a la boca del "MISIONES" se encuentran a la de las estaciones del Comando,
Golfo, para hacer búsqueda hidro- boca del Golfo para contener la Control de Artillería y piezas de
fónica de contención e impedir una salida. artillería, además de los vigías.
posible huida.
16:40 hs. El "BUENOS AI- 18:22 hs. El "BUENOS AI-
Se agrega a la búsqueda un RES" tiene un contacto sonar, con RES" tiene un contacto radar a
avión "CATALINA". avistaje de estela de submarino 2.400 metros, apreciando el mis-
sumergido, navegando hacia la mo como el de una caseta o torre
12:36 hs. Llegan dos avio- salida del Golfo. de submarino.
nes de Espora para unirse a la
búsqueda. 16:45 hs. Pierde el contacto 19:30 hs. El "BUENOS AI-
el "BUENOS AIRES". RES" retoma el contacto radar.
13:05 hs. El "BUENOS Al-

10 MACH 1
 Operación Golfo..
19:32 hs. El "BUENOS AI- buques, utilizándose en ello avio- guiente:
RES" retoma el contacto radar, nes. No se logra otro contacto.
ahora a 1.200 metros. La Operación Golfo Nuevo:
Esta es la breve reseña -
19:55 hs. El "BUENOS AI- explotado luego con muy diversos La llamada "Operación Gol-
RES" lanza tres granadas ilumi- matices por varios sectores de la fo Nuevo" -detección, persecución
nantes, buscando el blanco sin re- prensa y la política- de la opera- y ataque a un submarino no identi-
sultado. ción de la ARMADA contra un sub- ficado por buques de la ARMADA
marino extranjero, cuya destruc- ARGENTINA en aguas de dicho
21:27 hs. El "BUENOS AI- ción, a juicio del autor, fue un he- Golfo- dio en su momento lugar a
RES" lanza otras tres granadas cho consumado en aguas del Gol- una serie de conjeturas que iban
iluminantes, navegando en forma- fo Nuevo. desde la negación del hecho en sí,
ción con el "ENTRE RÍOS", "MI- como parte de una campaña efec-
SIONES" y "SANTA CRUZ". Los comandos intervinien- tista de la Marina para obtener
tes en el Operativo fueron: medios modernos, hasta la utiliza-
21:30hs. Se utilizan proyec- ción política de estos argumentos,
tores para la búsqueda. A partir de Comandante de la Fuerza en pro o en contra de las autorida-
allí, los cuatro destructores hacen de Cruceros, y autoridad naval des nacionales.
barrera a la salida del Golfo. máxima en el Teatro de Operacio-
nes: Contraalmirante D. Benjamín Quienes negaban la exis-
22 de Mayo MORITÁN COLMAN. tencia del submarino, aducían cual-
Comandante de la Escua- quier argumento pueril -presencia
09:20 hs. Llega un avión de drilla de Destructores: Capitán de de ballenas o de otros cetáceos o
patrulla MARTIN "MARINER" con Navio D. Renato J. ARES. simplemente el dolo- que no admi-
8 cargas de profundidad y recorre Comandante del "BUENOS tía las pruebas irrefutables de los
el Golfo en búsqueda. AIRES": Capitán de Fragata D. sistemas de armas utilizados en la
Jorge A. BOFFI. detección del buque.
09:23 hs. El "MISIONES" Comandante del "ENTRE
obtiene contacto sonar nítido y for- RÍOS": Capitán de Fragata D. Sil- Quienes participaban de la
ma una unidad de ataque con el vio CASINELLI. verdad, es decir, de la real existen-
"SANTA CRUZ" y el avión de pa- Comandante del "SANTA cia de un buque de guerra extran-
trulla. CRUZ": Capitán de Fragata D. jero, navegando sumergido dentro
Enrique G. SALAS. del Golfo, se dividían en grupos,
09:35 hs. El avión CTA-2 Comandante del "MISIO- cada cual de ellos determinaba una
con 25 cargas de profundidad llega NES": Capitán de Fragata D. Al- u otra nacionalidad del sumergible
a Madryn. Se embarcan en el "SA- berto AN-
NA VIRÓN" y se reaprovisionan con TONINI.
ella a los cuatro destructores.
Al fi-
Llegan a la zona de opera- nalizar el
ciones dos aviones "CATALINA". historial del
Destructor
10:15 hs. El "MISIONES" y "BUENOS
el "SANTA CRUZ" que mantienen A I R E S " , el
contacto sonar con el submarino, Contraalmi-
dirigen el ataque del avión MAR- rante (R)
TIN "MARINER", largando éste cin- ARGUIN-
co cargas de profundidad. Se pier- D E G U Y
de todo contacto. realiza una
Addenda,
Todas las búsquedas si- donde deta-
guientes son infructuosas. lla o t r o s a s -
pectos so-
16:30 hs. Se abandona la bre el t e m a
: -squeda mediante el empleo de y d i c e lo si-
Escuadrilla de PBM MARTIN «MARINER»
MACHI 11
Operación Golfo.
perseguido, y hasta tal vez hundi-
do.

La palabra final, oficial y de-

finitiva, al sentir del autor, la dio el
Congreso de la Nación. La Cáma-
ra de Diputados trató en sesión
secreta del mes de Junio de 1958,
llamando a su seno al Secretario
de Marina para exponer los he-
chos.

El Comunicado Público de
la Cámara de los representantes
del pueblo de fecha 13 de Junio de
1958 expone textualmente:

1 Darse
o
por satisfecho por
las explicaciones del señor Minis-
tro de Marina. CHER es para nosotros el juicio talle las acciones aeronavales. De
definitorio y definitivo del tema. inmediato de comenzada la acción
2 Hacer pública
o
declaración antisubmarina por las unidades de
de que la Marina de Guerra de la Por Boletín Naval Público N° superficie, se agrega un "CATALI-
República ha actuado en la emer- 63/60 el señor Secretario de Esta- NA" que se ejercitaba con ellas, en
gencia con responsabilidad argen- do de Marina felicita a las unidades la detección y búsqueda del sub-
tina en defensa de la soberanía de participantes en la Operación y marino intruso.
la Nación. pone de manifiesto el alcance de
ella. Alertada la FUERZA AERO-
Con ello, y hasta que el tiem- NA VAL N°2 (BASE AERONA VAL
po haga públicos documentos que P a s a n d o al Libro " H I S T O - COMANDANTE ESPORA) envía
hoy permanecen con un grado de R I A D E LA A V I A C I Ó N N A V A L " , de inmediato a 12:36 hs. dos avio-
reserva que los excluyen de estos C a p í t u l o 13 " C r o n o l o g í a d e los h e - nes "CATALINA"que traen cargas
"Apuntes", o cuando medie la de- c h o s d e la A v i a c i ó n N a v a l ( T o m o II, de profundidad de refuerzo y co-
claración tardía, pero no por ello p á g . 6 4 7 ) , e s c r i t o por el C o n t r a a l - mienzan a patrullar la salida del
imposible, de alguna potencia ex- mirante (RE) Pablo A R G U I N D E - Golfo para impedir la huida.
tranjera se cierra el capítulo que G U Y ocho años después, nos brin-
vivió en Golfo Nuevo la ARMADA da otros aspectos dignos de tener- A 14:30hs. mientras las uni-
toda, y particularmente el "BUE- s e e n c u e n t a s o b r e la O p e r a c i ó n dades navales y aeronavales man-
NOS AIRES". Golfo Nuevo: tienen la búsqueda comienza el
mal tiempo con chaparrones, nu-
En el Boletín Naval Público 21 al 23 de Mayo de 1958 bosidad en aumento y tormentas
N°80/1960, consta la nota cursada Operación Golfo Nuevo eléctricas, que dificultan las tareas.
por S.E. el señor Secretario de
Estado de Guerra en nombre del Encontrándose las unidades Durante todo el resto del día
EJÉRCITO ARGENTINO y referi- de superficie de la Flota de Mar en y de la noche los "CATALINA"
da a la "Operación Golfo Nuevo" ejercitaciones en aguas del Golfo mantienen el patrullado dentro y
que finaliza diciendo: Nuevo, el 21 de Mayo de 1958, es en la boca del Golfo.
detectado un submarino no identi-
"Una vez más, nuestros ca- ficado, a 10:15 horas desde el Des- El 22 de Mayo a 09:20 hs.
maradas de mar han debido defen- tructor ARA "BUENOS AIRES". arriba un MARTIN "MARINER" de
der la Soberanía Nacional que se (Luego hace una cita de lo trans- la ESCUADRILLA AERONAVAL
pretendió avasallar". cripto anteriormente y continúa re- DE EXPLORACIÓN (Piloto: Capi-
latando lo siguiente). tán SGAVETTI) con ocho cargas
Esa frase, del señor Gene- de profundidad, e inicia el patrulla-
ral de División D. Rodolfo E. LAR- Referiremos ahora y en de- do, obteniendo un contacto radar a

12 MACH 1
 Operación Golfo.
09:23 hs. MARTIN (sic) patrullaba en la llegado el momento bombardee.
noche. Fondeado cerca de Es la guerra...".
A las 09:35 hs. arriba el Do- Pirámides estaba el Buque Taller
uglas DC-4 "CTA-2", trayendo a ARA "INGENIERO GADDA" con Pese a las contramedidas
Madryn 25 cargas de profundidad, alguna de sus luces visibles desde electrónicas rudimentarias que
para reabastecer a los Destructo- el aire. El avión hacía su "barrido" cuenta el "MARINER", el submari-
res que prosiguen la búsqueda. con radar rindiéndole este el 100%. no lo detecta, escucha el barrido
Elradarista distingue un eco, cerca de radar y huye del lado del "GAD-
A las 10:15 hs el "MARI- o al lado del "GADDA"presumible- DA". El eco se pierde, la corrida se
NER", guiado por los Destructores mente el de un snorkel por sus suspende y el bombardeo también.
"MISIONES" y "SANTA CRUZ" características. Y tal vez el "GADDA" se salva con
efectúa un ataque con bombas de ello, como se salva el submarino
profundidad. Se pierde luego de El eco persiste. El avión vue- intruso, ése que realmente existió
ello todo contacto. la enfilado entre Puerto Madryn y y al que la ARMADA jaqueó y tal
Pirámides. La decisión de su Co- vez haya hundido en las aguas del
A partir de las 16:30 hs del mandante es una: Atacar con las Golfo Nuevo...
22 de Mayo se abandona la bús- bombas antisubmarinas que lleva
queda con medios navales, dejan- a bordo (maldice ahora, una vez (Según relato del Coman-
do la patrulla cargo de aviones más por no haber podido su avión dante del "MARINER" Capitán
MARTIN "MARINER" y "CATALI- adaptarse a los torpedos seguido- J.A.S.)
NA". res disponibles). Se inicia la corri-
da para el bombardero. El alza de V o l v i e n d o a los « A P U N T E S
El 23 de Mayo se da por bombardeo es vieja, casi de pre- S O B R E L O S B U Q U E S D E LA
terminada la operación, volviendo guerra. El Teniente de Corbeta pre- A R M A D A A R G E N T I N A » , e n el
los aviones a sus bases. gunta al Comandante: - "Señor el e s t u d i o del Historial d e la F r a g a t a
eco es muy cerca del "GADDA"... A R A « H E R O I N A » (pág. 2.656)
El p á r r a f o d e A R G U I N D E - ¿y si me quedo corto... ?". c u e n t a lo s i g u i e n t e :
G U Y , c u l m i n a r e i t e r a n d o las c o n -
c l u s i o n e s del libro a n t e r i o r m e n t e El Comandante "está en gue- En 1959, mientras navega-
c i t a d o y p a r a d a r otro a s p e c t o d e rra". El avión vuela a 280 kph. La ba en el Golfo San Jorge, el 19 de
las o p e r a c i o n e s r e a l i z a d a s por la decisión tiene que ser instantánea. Agosto a las 22:17 hs., tiene un
A V I A C I Ó N N A V A L e n la O p e r a - Y lo es. - "No importa, Teniente, contacto con un submarino desco-
ción Golfo Nuevo, nos
referimos a una anéc-
dota relatada en ese
m i s m o l i b r o , e n el
C a p í t u l o 11 " L a p e q u e -
ña historia", p á g . 4 8 4 ,
donde aparecen nuevos
detalles:

ACCIÓN ANTISUBMA-
RINA REAL (Opera-
ción Golfo Nuevo -
1958)

La Operación
Golfo Nuevo se cumplía
con todas las fuerzas
disponibles, buscándola
destrucción del subma-
rino intruso en nuestras
aguas, encerrado en el
Golfo.

El PBM-5 GLENN Buque Taller ARA «INGENIERO GADDA>

MAC» 1 1:
Operación Golfo...
b a r d e o al s u b m a r i n o
c u a n d o e s t a b a al lado del
B u q u e Taller " I N G E N I E -
R O G A D D A " . De e s t o s e
p u e d e d e s p r e n d e r q u e lo
relatado p o r m e n o r i z a d a -
m e n t e por A R G U I N D E -
G U Y ¿corresponde a un
tramo de una Operación
de mayor duración y en-
v e r g a d u r a o s e trata d e
otro hecho de similares
c a r a c t e r í s t i c a s al relata-
d o p o r el C a p i t á n C A -
NEL?.

- ¿Existe algún
Fragata «HEROINA» protagonista de un contacto en el Golfo San Jorge d e t idpooc u m e n t a c i ó n
nocido. Este se repite a las 22:40 - 20 de Octubre de 1959: que en su m o m e n t o fue declarada
hs. y avista luego una tórrela. Se «La Fragata «HEROINA» avista s e c r e t a o r e s e r v a d a y q u e hoy, a
integra una U.A.S. C.A. con las otras un submarino desconocido en el m á s d e t r e i n t a a ñ o s del h e c h o h a y a
tres Fragatas y se ataca con erizos Golfo San Jorge». perdido esa condición?
y cargas de profundidad, a las 01:46
hs. del 20 de Agosto. El 21 se -30 de Enero de 1960:« Vuel- - S a b e m o s en forma extra-
constituye una Fuerza Antisubma- ve a detectarse un submarino des- oficial q u e las u n i d a d e s n a v a l e s y
rina con el «INDEPENDENCIA» y conocido en el Golfo Nuevo». aeronavales citadas no fueron to-
destructores, pero no se obtiene d a s las i n v o l u c r a d a s e n la O p e r a -
contacto. El Buque Tanque «LA . De e s t a m a n e r a , " M A C H 1 " c i ó n , por lo q u e h a y m u c h o m á s
PLATA» (YPF) a las 18:00 hs del a p o r t a a l g u n o s d a t o s m á s s o b r e el p a r a a p o r t a r p a r a el total c o n o c i -
21 de Agosto avista un submarino t e m a p a r a la c o n s i d e r a c i ó n d e s u s m i e n t o del t e m a d e p a r t e d e q u i e -
en superficie a44°36'Sy 64°56' O. lectores y d e j a el i n t e r r o g a n t e abier- n e s e s t u v i e r o n a f e c t a d o s a las m i s -
Es esta otra acción -aunque menos to p a r a q u e a q u e l l o s q u e f u e r a n mas.
publicitada- que la del Operativo protagonistas permitan aclararlos.
Golfo Nuevo (citado anteriormente) Lo i m p o r t a n t e es q u e de e s t a
de soberanía en el mar, de las que D e lo e x p u e s t o s u r g e n a l g u - f o r m a se h a d a d o el p u n t a p i é inicial
a diario ejecuta la ARMADA. n o s i n t e r r o g a n t e s q u e s e r í a n inte- p a r a arrojar luz s o b r e u n o de los
resantes aclarar: h e c h o s m á s e n i g m á t i c o s d e la his-
El libro « E V O C A C I Ó N H A - toria de nuestra A R M A D A y d e nues-
C I A E L F U T U R O » r e a l i z a d o e n el - ¿ C u á n t o duró la o p e r a c i ó n ? tra A V I A C I Ó N N A V A L . N o b u s c a -
a ñ o 1 9 8 5 , c o n la d i r e c c i ó n del D E - ¿ T r e s d í a s o c e r c a d e un m e s ? . m o s p o l é m i c a s , ni d e s a u t o r i z a r a
P A R T A M E N T O DE ESTUDIOS A m b o s relatos ¿ c u e n t a n u n m i s m o nadie, solo nos m u e v e la inquietud
H I S T Ó R I C O S N A V A L E S , en su c o n t a c t o o s e refieren a s i t u a c i o - d e e s c l a r e c e r un h e c h o hasta a h o r a
p á g i n a d e d i c a d a al trienio 1 9 5 8 - nes diferentes?. poco conocido. Esperamos en poco
1 9 5 9 - 1 9 6 0 fija e s c u e t a m e n t e t r e s tiempo m á s poder presentar nue-
hechos distintos: - Entre a m b o s relatos hay vas versiones, anécdotas o docu-
p u n t o s e n t r e los q u e no existiría m e n t a c i ó n s o b r e la O p e r a c i ó n G o l -
- 21 de Febrero de 1958: c o n c o r d a n c i a , c o m o la d u r a c i ó n d e fo N u e v o , q u e tanto dio q u e hablar
«fue localizado por buques de la la O p e r a c i ó n y las u n i d a d e s n a v a - e n un m o m e n t o de n u e s t r a historia
ARMADA un submarino descono- les i n t e r v i n i e n t e s . P e r o h a y a l g u - y e s t i e m p o q u e p u e d a ser por t o d o s
cido en el Golfo Nuevo; fue ataca- n o s , q u e p o r el c o n t r a r i o s o n c o n - conocido.
c u r r e n t e s , c o m o la c o r r i d a d e b o m - 4£
do con resultado incierto».

Nota de la Redacción: «MACH 1» quiere destacar un hecho singular protagonizado por el C

Jorge CANEL, quien el 14 de Agosto de 1961, al mando de un avión «NEPTUNE» realizó un
raid de 5.200 km. sobre territorio nacional en 15 horas 24 minutos.
14 MA€H f
 ACERCA DE LA LLEGADA DEL CHANCE
VOUGHT CORSAIR F4U-5 A
LA ARMADA ARGENTINA
ENTREVISTA A HUGO FRONTROTH. REALIZADA EN SU C A S A DE PALERMO, MARZO DE 1996
Q u i e n f u e r a c o m a n d a n t e d e la 2 E s c u a d r i l l a
a
Aeronaval de C a z a y Ataque, Capitán de Navio (R)
D o n H u g o F R O N T R O T H n o s c u e n t a : «...los C o r s a -
rios v i n i e r o n e n el a ñ o 5 6 . V i n i e r o n e n v u e l t o s e n u n a
c o s a q u e s e l l a m a b a « c o c o o n » . C o c o o n e s un p l á s t i c o
q u e t a p a a b e r t u r a s ( N . d e la R. C o c o o n significa
l i t e r a l m e n t e « c a p u l l o d e s e d a » ) y los a m e r i c a n o s lo
usan para tapar cualquier cosa que deba mantenerse
c o m p l e t a m e n t e e s t a n c a , a i s l a d a . T a n t o e s así q u e le
han p u e s t o c o c o o n a u n a p u n t a d e c r u c e r o s y d e s t r u c -
t o r e s d e la S e g u n d a G u e r r a M u n d i a l q u e n o f u e r o n a
desguace y debieron ser conservados en forma pre-
v e n t i v a . N o los d e s a r m a r o n : t o d o fue s e l l a d o c o n e s e
cocoon y adentro pusieron equipos de secadores
p a r a m a n t e n e r l o s a i s l a d o s d e la h u m e d a d y la c o r r o -
sión.
VOUGHT «CORSARIO» F4U-5, que integrara la 2a ESCUADRILLA AERONAVAL DE CAZA Y ATAQUE
Por Vicente F. LLORET y Alejandro S. PENNINGTON.
Este primer grupo d e Corsarios, q u e fueron
los q u e v e n í a n p i n t a d o s d e azul o s c u r o , v i n i e r o n e n un
b u q u e , c r e o q u e d e E L M A , el « G r a n a d e r o s » o a l g o por
el estilo... ( p i e n s a ) . S í , v i n i e r o n a R í o S a n t i a g o y ahí
les s a c a r o n los d i s c o s d e f r e n o , l e s p u s i e r o n la c o l a
arriba d e un c a m i ó n y los f u e r o n r e m o l c a n d o así h a s t a
P u n t a Indio. A p a r t e v e n í a n l a s a l a s , q u e e s t a b a n
desmontadas, envueltas en cocoon.
C u a n d o l l e g a r o n a P u n t a Indio, e n A g o s t o -
S e p t i e m b r e , y a n o h a c í a frío - d e s c r i b e - . Y o m e a c u e r -
d o h a b e r v o l a d o e n c i m a d e e s o (la c a r a v a n a d e
Corsarios) porque en e s e momento yo estaba en
bombardeo horizontal con B E E C H C R A F T y volába-
m o s por s o b r e la ruta q u e v a d e L a Plata a M a g d a l e n a
y d e allí a la b a s e . R e c u e r d o q u e c u a n d o l l e g a r o n n o s
MACHÍ 15
Acerca de la.
dijeron: «Aquí tienen sus aviones».
C o n s u l t a d o s o b r e la e n t r a d a e n s e r v i c i o d e
los C O R S A I R , el C a p i t á n F R O N T R O T H e x p r e s a : «...
los a v i o n e s s e e m p e z a r o n a p o n e r a p u n t o sin m a n u a l ,
sin n a d a ; los i n g e n i e r o s n u e s t r o s se p u s i e r o n a d e s a r -
m a r t o d o . A g a r r a r o n el ala y d i j e r o n : Y a h o r a , ¿ c ó m o
p o n e m o s el a l a ? E n t o n c e s un tipo miró y dijo: - Y a
v e n g o . Y a los c i n c o m i n u t o s a p a r e c i ó c o n u n a p i e z a
t o r n e a d a p a r a e n r o s c a r e n u n a p u n t a del ala q u e
c o l g a b a d e ahí, y el ala f l o t a b a c o m o u n a libélula. A s í
se f u e r o n a r m a n d o . L a p r i m e r a p u e s t a e n m a r c h a f u e
un d e s a s t r e , s a l í a n s a p o s y c u l e b r a s por t o d o s l a d o s ,
p e r o al final s e logró.»
L a s v e r s i o n e s a c e r c a d e c ó m o v i n i e r o n los
C O R S A I R suelen ser contradictorias. F R O N T R O T H
n o s c u e n t a c ó m o f u e la l l e g a d a d e la s e g u n d a t a n d a
d e F 4 U - 5 . «...en e s e m o m e n t o m e t o c ó a m í ir a los
E E . U U . p o r q u e u n c o m p a ñ e r o n o h a b l a b a inglés, así
q u e m e dijo q u e n o iría. Y o t e n í a e x p e r i e n c i a p o r q u e
en otras ocasiones nos habían dicho: Vas a ver que a
la s e m a n a v u e l v e n c o n el a v i ó n , y al final n o s t e r m i n á -
b a m o s q u e d a n d o tres m e s e s allá. C l a r o , c u a n d o
l e v a n t á b a m o s la c a p o t a m i r a b a s q u e e r a lo q u e h a b í a ,
e n c o n t r a b a s t o d a s las g o m a s r e s e c a s , e n t o n c e s t e -
nías q u e pedir q u e te las c a m b i e n t o d a s , p o r q u e al
v o l v e r p o d í a s llegar a q u e d a r t e e n E c u a d o r o P e r ú ,
«CORSARIO» F4U-5 pintado de blanco, característica de los aviones de ataque diu
16 MA€N 1
d o n d e a n d a a p r e g u n t a r l e a un f u l a n o si t i e n e a l g u n a
g o m a de esas...»
«...cuando d e c i d i e r o n t r a e r d o c e a v i o n e s m á s
de los E E . U U . otro g r u p o d e g e n t e q u e y a e s t a b a
h a c i e n d o c u r s o s allí fue y eligió e n un lugar q u e los
a m e r i c a n o s l l a m a n Little Field Park, e n el D e s i e r t o d e
A r i z o n a , d o n d e n o llueve j a m á s d e los « j a m a s e s » y
ahí a c u m u l a r o n e n o r m e s c a n t i d a d e s d e , no s o l o Cor-
s a r i o s , s i n o d e t o d o s los a v i o n e s u s a d o s e n la S e g u n -
d a G u e r r a M u n d i a l , y allí d i r e c t a m e n t e e f e c t u a b a n el
desguace. Había unos fulanos -unos negros grando-
t e s - q u e iban c o n u n a s tijeras n e u m á t i c a s y c o r t a b a n
t o d o . A s í e s q u e c u a n d o los n u e s t r o s f u e r o n a b u s c a r
los C o r s a r i o s , les d i e r o n d o s o t r e s d í a s p a r a s a c a r l o s ,
p o r q u e d e s p u é s los q u e a g a r r a b a n e s o s t i p o s , s o n a -
b a n . N o s d e c í a n : - ¿ U s t e d q u é q u i e r e ? y el a r g e n t i n o
le r e s p o n d í a : - Q u i e r o esta p i e c i t a - r e f i r i é n d o s e a un
r e p u e s t o q u e n e c e s i t a b a - y el n e g r o c o r t a b a y le d a b a
un p e d a z o d e a v i ó n c o n el i n s t r u m e n t o q u e el tipo
q u e r í a (risas).»
Don Hugo F R O N T R O T H nos cuenta c o m o
h a c í a n p a r a elegir los a v i o n e s e n los e n o r m e s e s t a c i o -
n a m i e n t o s al aire libre del d e s i e r t o d e A r i z o n a :
«-La g u e r r a c o m p l i c ó las c o s a s p e r o , n o r m a l -
m e n t e , s e s a b í a c u a n d o los h a b í a n f a b r i c a d o p o r q u e

«CORSARIO» aproximándose a la cubierta de vuelo del Portaaviones ARA «INDEP
f i g u r a b a e n la p l a n c h a fijada al c a s c o del a v i ó n , así e s
q u e , m á s o m e n o s , si un a v i ó n h a b í a s i d o f a b r i c a d o ,
s u p o n g a m o s e n E n e r o d e e s e a ñ o , a D i c i e m b r e del
m i s m o t e n í a u n a s mil h o r a s d e v u e l o , mil c i e n o
novecientas y pico. Sabiendo que entraban en c o m -
b a t e e n el P a c í f i c o , c a l c u l a b a n c u á n t o s v u e l o s s e
podían haber realizado en operaciones normales.
H a b í a n a l g u n o s q u e sí t e n í a n d e n t r o del a v i ó n m i s m o ,
u n a e s p e c i e d e p o r t a e q u i p a j e s e n los c u a l e s v e n í a n
los libros y e n ellos f i g u r a b a n la c a n t i d a d d e i n s p e c c i o -
n e s , e s decir t e n í a n un p e q u e ñ o historial. E r a n los
m e n o s , los m e j o r c o n s e r v a d o s . . . »
F R O N T R O T H relata a s i m i s m o c u á l e s f u e r o n
los m o t i v o s q u e i n f l u y e r o n p a r a la c o m p r a d e los
C O R S A I R : «...primero, no t e n í a m o s a v i o n e s d e c o m -
b a t e . L o s q u e í b a m o s a t e n e r e r a n los P A N T H E R ,
p e r o e n e s e m o m e n t o , los ú n i c o s q u e h a b í a a q u í e r a n
los N.A. T E X A N , c o n d o s a m e t r a l l a d o r a s d e 7,65 m m
a h í a b a j o . A h o r a , a p a r t e d e la c o n s i d e r a c i ó n e s t r a t é -
g i c a , la r a z ó n d e la c o m p r a f u e q u e los c o n s i g u i e r o n
b a r a t o s . L o s d e b e n h a b e r c o n s e g u i d o por t r e s o
c u a t r o mil d ó l a r e s , q u e e n a q u e l t i e m p o no e r a n
n i n g ú n m i s t e r i o . S e c o m p r a r o n los p r i m e r o s d o c e , q u e
v i n i e r o n por b a r c o y d e s p u é s f u i m o s a b u s c a r d o c e
m á s , q u e v i n i e r o n e n v u e l o . U n o d e ellos s e a c c i d e n t ó
allí d o n d e e s t á b a m o s , y el piloto s e q u e m ó t a n t o q u e
Acerca de la.
t u v o q u e retirarse...»
«...venía un D C - 4 , el c u a l c a r g ó t o d o s los
mecánicos. Cada uno tenía su mecánico -explica- y
repuestos, montones de repuestos. Fuimos haciendo
e t a p a s d e n t r o d e los E E . U U . P a r a m o s e n B r o w n s v i l l e ,
e n la f r o n t e r a c o n M é x i c o , d e s p u é s d e a h í v o l a m o s a
V e r a c r u z ; d e allí a P a n a m á p a s a n d o p o r Y u c a t á n y
e n t r a m o s a u n a b a s e naval q u e e s t á e n el b o r d e d e
este país, Albrook Field, una base americana. Ahí
t e n í a m o s el ú l t i m o r e c u r s o p o r si nos f a l t a b a a l g u n a
cosita americana. Salimos hacia Guayaquil a cargar
nafta. L u e g o n o s f u i m o s d i r e c t a m e n t e a P i s c o , p a r a
evitar L i m a , p o r q u e L i m a e s t á p e r m a n e n t e m e n t e
c u b i e r t o y m á s e n la é p o c a e n q u e p a s á b a m o s n o s o -
tros, O c t u b r e o N o v i e m b r e , m á s o m e n o s . S i e m p r e
h a y n i e b l a , así e s q u e m e t e r s e c o n o n c e a v i o n e s no e s
m u y s a l u d a b l e , e s p e c i a l m e n t e t e n i e n d o los A n d e s ,
a h í d u r o s c o m o r o c a q u e s o n . A s í v i n i m o s por el
Pacífico h a s t a A n t o f a g a s t a . Allí n o s q u e d a m o s d o s
d í a s p o r q u e h a b í a un c l i m a m u y m a l o . Por último
bajamos hasta La Serena y de ahí cruzamos hacia
S a n J u a n , p a r a n d o e n M e n d o z a . Al d í a s i g u i e n t e
h i c i m o s M e n d o z a - P u n t a Indio.
R e s p e c t o d e las o p e r a c i o n e s e m b a r c a d a s ,
r e c u e r d a el e p i s o d i o d e e s t a m a n e r a : « . . . el apontaje en
MACHI 17
Acerca de la.
Grupo de oficiales durante la recepción de los primeros «CORSARIO» F4U-5
el portaaviones era distinto, p o r q u e v e n í a m o s c o n s e ñ a -
lero, no c o n haz d e luz. Vino un inglés q u e había estado
en C o r e a . De allí, de un portaaviones inglés lo m a n d a r o n
a la Argentina. S e llamaba Archibald D I B A L L . C o n él
e m p e z a m o s clases teóricas: qué posición debía tener
c o n r e s p e c t o al b u q u e : 9 0 g r a d o s r e s p e c t o del eje d e
a t e r r i z a j e . 9 0 p i e s d e altura y 9 0 n u d o s d e v e l o c i d a d .
A los 8 5 n u d o s el a v i ó n s e p o n í a c o m o un p i a n o (sic)
así e s q u e h a b í a q u e m a n t e n e r 9 0 n u d o s c o n motor.
Se c o r t a b a m o t o r y ¡ P U M ! ¡al a g u a : .
E n t o n c e s , e n P u n t a Indio, D I B A L L e m p e z ó a
h a c e r n o s aterrizar e n u n a pista c h i c a y n o s o t r o s
h a c í a m o s lo q u e s e l l a m a « t o u c h a n d g o » , t o c a r y salir.
N o s traía y h a c í a así ( N . d e la R.: se lleva el b r a z c
d e r e c h o al p e c h o e n p o s i c i ó n h o r i z o n t a l ) , é s t a e r a la
ú n i c a s e ñ a l i m p e r a t i v a : el c o r t e d e m o t o r . L a s d e m á s
s e ñ a l e s e r a n a título i n f o r m a t i v o p a r a el piloto, p e r o el
c o r t e s e o b e d e c í a sí o sí. ¿ P o r q u é ? P o r q u e el
s e ñ a l e r o s a b í a a q u é d i s t a n c i a e s t a b a el a v i ó n d e s d e
el s e c t o r del p o r t a a v i o n e s d o n d e s e h a l l a b a n los c i n c o
c a b l e s d e e n g a n c h e . E n t o n c e s ai o r d e n a r el c o r t e , él
s a b í a q u e ei a v i ó n v e n í a a c a e r c e r c a del t e r c e r c a b l e .
P o d í a a g a r r a r el s e g u n d o o el c u a r t o . . . e n c a s o e x t r e -
m o el p r i m e r o o el q u i n t o . N o r m a l m e n t e j a m á s e n g a n -
c h a b a el p r i m e r o p o r q u e é s t e e s t a b a d e m a s i a d o cer-
c a d e la p o p a . C u a n d o e m p e z ó a t r a e r n o s a los o c h o
pilotos d e la e s c u a d r i l l a , y o c o m o c o m a n d a n t e e s t a b a
casi s i e m p r e al lado d e él v i e n d o lo q u e h a c í a y el tipo
m e d e c í a : - V a a v e r c ó m o t o d o s g o l p e a n c o n la r u e d a
18 MACH 1
e n e s e a g u j e r o q u e e s t á ahí. D i c h o y h e c h o . El tipo
o r d e n a b a el c o r t e y d e n t r o del m e d i o m e t r o a d e l a n t e
o a t r á s t o c a b a la r u e d a del a v i ó n . S a b í a p e r f e c t a m e n -
te lo q u e h a c í a
Y d e s p u é s n o s llevó al p o r t a a v i o n e s , s a l i m o s
e n Julio del ' 5 9 . H a b í a l l e g a d o el p o r t a a v i o n e s y a q u í
todos en cero, nadie sabía nada. Se empezaron a
a d i e s t r a r t i p o s e n c u b i e r t a m o v i e n d o un a v i ó n , m o -
v i e n d o o t r o . Pero n o s o t r o s e n t r a m o s los o c h o al
b u q u e sin n i n g ú n p r o b l e m a .
FRONTROTH, respecto del f a m o s o incidente del
s u b m a r i n o de Golfo Nuevo (que nunca p u d o ser
identificado), reflexiona: «...estar, estaba. A d e m á s lo
ubicaron y le tiraron c o n c a ñ o n e s desde un buque.
Sabíamos que estaban en un pozo, creo que se llama-
ba Punta C o n s c r i p t o , no recuerdo bien, pero cerca de
la playa. Se vé que el capitán conocía bien la zona. En
una de esas emergió y un patrullero le a p u n t ó y le
pegó tres o cuatro d i s p a r o s de c a ñ ó n en la vela. No sé
de q u é país sería. Pudo haber s i d o ruso, p u d o haber
s i d o americano. Lo que sí sé es q u e en f o r m a s u m a -
mente secreta los Estados Unidos n o s m a n d a r o n d o s
t o r p e d o s b u s c a d o r e s . Pero el s u b m a r i n o desapare-
ció. Por qué? Porque la prensa «astuta y rápida»
p u b l i c ó : HAN LLEGADO TORPEDOS BUSCADORES.
C u a n d o lo leí dije: ¿Quién dijo ésto? Y me contesta-
r o n : -¡Huy! ¡¡Secreto!! Y respondí: ¡¡¡Pero si salió en
«La Nación»!!! (se ríe c o n ganas).
 OCHENTAYTRES ANOS DE LA
AVIACIÓN NAVAL BRASILEÑA
(VParte)
POR CAPITÁN TENIENTE Augusto José DA SILVA FONSECA Júnior
C o n la c r e a c i ó n
del a v i ó n , en el inicio
del siglo X X , s u r g e n , e n
v a r i o s p a í s e s del m u n -
d o , e x p e r i m e n t o s rudi-
m e n t a r i o s d e e m p l e o de
un a p a r a t o m á s p e s a -
d o q u e el a i r e c o m o
a r m a militar e, i g u a l -
mente como aconteció
en diversos países, di-
cha aplicación no fue
o l v i d a d a por la A r m a d a
B r a s i l e ñ a . La i d e a c o - Hidroavión CURTISS F, primera aeronave
menzaba a formarse en de la Escuela de Aviación Naval de Brasil
algunos sectores nava-
les, p u b l i c á n d o s e e n la R e v i s t a
N a v a l d e la é p o c a un e x t e n s o y
d e t a l l a d o e s t u d i o s o b r e la o r g a n i -
z a c i ó n y f u n c i o n a m i e n t o d e un f u -
t u r o s e r v i c i o a e r o n á u t i c o p a r a la
Marina.
T r e s a ñ o s m á s t a r d e , el 2 9
d e Abril d e 1 9 1 1 , e n la c i u d a d d e
E s t a m p e s (Francia), se recibía
c o m o piloto, e n la E s c u e l a Far-
m a n , el C a p i t á n - T e n i e n t e J o r g e
H e n r i q u e Müller, p r i m e r militar del
p a í s e n recibir las a l a s d e a v i a d o r .
S e d a b a , d e e s t a f o r m a , el p r i m e r
paso hacia una Aviación Naval.
Hidroavión SOREL donado por un
particular a la Aviación Naval del Brasil
Aviador Naval (Marina de Guerra del Brasil)
DATOS DEL AUTOR
El autor de este artículo na-
ció en la ciudad de Pensacola,
Estados Unidos, el 9 de Enero
de 1968.
Egresó de la Escuela Naval
Brasileña en diciembre de 1990,
siendo ascendido a su actual je-
rarquía en fecha 25 de Diciem-
bre de 1996.
Como Teniente Segundo se
desempeñó en los cargos del De-
partamento de Operaciones de
la Fragata «Constituigao» por dos
años. Realizó el Curso de Avia-
A p e s a r d e los o b s t á c u l o s
dor Naval de la Armada Brasile-
e n c o n t r a d o s , los O f i c i a l e s d e M a r i -
ña entre 1993 y 1994 y luego fue
na de esta época, entusiasmados
designado para el Primer Escua-
c o n la a v i a c i ó n y, por lo t a n t o , f a v o -
drón de Helicópteros de Reco-
r a b l e s a la c r e a c i ó n de un s e r v i c i o
nocimiento y Ataque Antisubma-
a e r o n á u t i c o e n la A r m a d a , e n c o n -
rino (HA-1), donde obtuvo la ca-
t r a r o n , e n la p e r s o n a del E x c e l e n -
lificación en helicópteros Linx.
t í s i m o S e ñ o r M i n i s t r o d e la M a r i n a
En febrero de 1996, como
Almirante Alexandrino Faria de
Teniente Primero fue designado
Alencar, verdadero entusiasta de
en Misión Oficial a la República
la a v i a c i ó n , un g r a n aliado. S i g u i e n -
Oriental del Uruguay para hacer
d o d i r e c t i v a s del M i n i s t r o A l e x a n -
el Curso de Aviador Naval.
d r i n o , la A r m a d a o b t u v o s u s tres
En 1998, ya como Capitán
p r i m e r a s a e r o n a v e s (tres h i d r o a -
Teniente fue designado en Mi-
v i o n e s C u r t i s s F) p a r a i n s t r u c c i ó n ,
sión Oficial a la Armada Argenti-
s i e n d o c r e a d a , el 2 3 d e A g o s t o d e
na para realizar el Curso de Ins-
1 9 1 6 , por el D e c r e t o N°
tructor de Vuelo, q u e d á n d o s e
1 2 1 6 7 , la E s c u e l a d e
como instructor de la Escuela de
Aviación Naval. Surgía,
Aviación Naval de éste país du-
de esta m a n e r a , la A v i a -
rante ese año.
ción Naval Brasileña.
En enero de 1999 fue selec-
cionado para realizar el Curso
U b i c a d a proviso-
de Caza y Ataque de la Aviación
r i a m e n t e e n la Isla d e
Naval Argentina en la Primera
las E n x a d a s , e n la c i u -
Escuadrilla Aeronaval de Ataque
d a d d e Río d e J a n e i r o ,
(EA41), encontrándose hoy como
la E s c u e l a d e A v i a c i ó n
alumno de esta Unidad.
N a v a l s i g u e , a partir d e
MACHI 19
83 años de la..
Oficiales Navales y del Ejército brasileños que fueran enviados a Inglaterra en 1918 a recibir
instrucción y participaran en las acciones de guerra del Royal Air Naval Service.
entonces, con su tarea de formar
pilotos, a d e m á s d e realizar n o t a -
b l e m e n t e v a r i o s h e c h o s , c o m o por
e j e m p l o , el r é c o r d b r a s i l e ñ o d e
p e r m a n e n c i a e n el a i r e .
C o n la l l e g a d a d e la P r i m e r a
G u e r r a M u n d i a l y d e s p u é s del h u n -
dimiento de siete barcos m e r c a n -
tes b r a s i l e ñ o s por s u b m a r i n o s a l e -
m a n e s e n 1 9 1 7 , el Brasil r e s u e l v e
participar del e s f u e r z o d e g u e r r a
a l i a d o e n v i a n d o O f i c i a l e s h a c i a In-
g l a t e r r a y a los E s t a d o s U n i d o s
p a r a i n s t r u c c i ó n inicial y/o c o m p l e -
mentaria de vuelo y posterior e m -
pleo e n m i s i o n e s r e a l e s d e p a t r u -
lla. Al final d e 1 9 1 7 , la E s c u e l a d e
Aviación Naval, que en esa época
se u b i c a b a en la Isla del Rijo, re-
s u e l v e v o l v e r a la Isla d e las E n x a -
d a s d e b i d o a las c o n d i c i o n e s insa-
t i s f a c t o r i a s d e i n f r a e s t r u c t u r a d e la
isla.
E n el t r a n s c u r s o del año
20 MACH 1
1 9 1 8 s o n i n c o r p o r a d o s c a t o r c e hi-
d r o a v i o n e s C u r t i s s F, C u r t i s s H S -
2L, FBA modelo B y standard JH,
a m p l i a d a s las i n s t a l a c i o n e s e n la
Isla d e las E n x a d a s y m e j o r a d o s
los niveles d e i n s t r u c c i ó n a é r e a .
En 1 9 2 0 , c o n la a s i g n a c i ó n
d e un p r e s u p u e s t o e s p e c í f i c o p a r a
el d e s a r r o l l o d e la a v i a c i ó n , s o n
i n c o r p o r a d o s los c u a t r o p r i m e r o s
a v i o n e s t e r r e s t r e s d e la A v i a c i ó n
N a v a l ( a v i o n e s A v r o 5 0 4 K ) . C o n la
l l e g a d a d e n u e v o s a v i o n e s y el
a u m e n t o del n ú m e r o d e pilotos per-
t e n e c i e n t e s a los c u a d r o s d e la
Armada, fue necesaria una rees-
t r u c t u r a c i ó n d e la o r g a n i z a c i ó n
b á s i c a d e la A v i a c i ó n N a v a l .
B a j o la d e n o m i n a c i ó n d e
P r o y e c t o de O r g a n i z a c i ó n A é r e a
del Litoral, s o n r e a l i z a d o s los pri-
m e r o s h e c h o s c o n el o b j e t i v o d e
a m p l i a r la e s t r u c t u r a d e la A v i a c i ó n
N a v a l . F u e r o n c r e a d o s el C e n t r o
d e A v i a c i ó n N a v a l de R í o d e J a n e i -
ro e n la P u n t a del G a l e a o e n 1 9 2 3 ,
y el C e n t r o d e A v i a c i ó n N a v a l d e
Santos y de Florianópolis en años
p o s t e r i o r e s . C o n j u n t a m e n t e c o n la
a m p l i a c i ó n d e la e s t r u c t u r a logísti-
c a , s e hizo n e c e s a r i o la a c t u a l i z a -
c i ó n del m a t e r i a l a e r o n á u t i c o , s i e n -
d o f i r m a d o un c o n t r a t o c o n la Cur-
tiss A i r p l a n e E x p o r t C o r p o r a t i o n
p a r a la a d q u i s i c i ó n d e c u a r e n t a y
u n a a e r o n a v e s , d i s t r i b u i d a s d e la
siguiente forma: catorce hidroavio-
n e s d e patrulla y b o m b a r d e o Cur-
tiss F-5L, d o c e a v i o n e s d e c a z a
Sopwith 7F-1 Snipe, doce aviones
de instrucción Avro 5 0 4 K y tres
hidroaviones de instrucción Cur-
tiss M F S e a g u l l .
C o n el o b j e t i v o d e q u e s e
p u d i e r a n e x p a n d i r las a c t i v i d a d e s
d e la a v i a c i ó n d e m a n e r a o r d e n a -
d a , s e c r e ó el S e r v i c i o d e la D e f e n -
s a A é r e a del Litoral, q u e c o n t r o l a -
ría los recién c r e a d o s C e n t r o s d e

l a v a en Río de J a n e i r o ,
F c r a n ó p o l i s , la E s c u e l a
• \ a v a l y las u n i d a d e s
Conjuntamente, nuevos
os f u e r o n f i r m a d o s c o n la
ni A n s a l d o & C í a p a r a la
; ción d e d i e c i o c h o n u e v a s
aves de observación Ansal-
3 V A - 1 0 y e o n la C u r t i s s A e r o -
i s n e p a r a la c o m p r a d e s e i s h i -
droaviones Curtiss MF Seagull.
En e s t a é p o c a , d e b i d o a la
e x i s t e n c i a de u n a p e q u e ñ a e s t r u c -
tura administrativa y con un razo-
n a b l e n ú m e r o d e pilotos y a v i o n e s ,
se inician v a r i o s v u e l o s d e l a r g a
d u r a c i ó n , c o n el o b j e t i v o d e q u e
f u e r a n t e s t e a d a s la r e s i s t e n c i a y la
c a p a c i d a d d e los p i l o t o s y a v i o n e s .
Tales vuelos, a d e m á s de brindar
gran experiencia, fueron importan-
tes b a j o el p u n t o d e vista o p e r a c i o -
nal.
C o n el a d v e n i m i e n t o d e la
R e v o l u c i ó n Interna d e 1 9 2 4 y c o n
los p r o b l e m a s y a e x i s t e n t e s d e
m a n t e n i m i e n t o d e a e r o n a v e s , sur-
gen grandes complicaciones para
la A v i a c i ó n N a v a l . C o m o la r e v o l u -
Hidroaviones MACCHI M-7yM-9 en las instalaciones de la Escuela de Aviación Naval
en la Isla de las Enxadas durante la última mitad de la década del 20
ción tuvo focos distintos, nuestros
a v i o n e s , h a s t a e n t o n c e s utilizados
primordialmente en misiones de
instrucción y patrulla/observación,
f u e r o n utilizados e n d i s t i n t o s d e -
p a r t a m e n t o s c o n el o b j e t i v o d e s o -
f o c a r a los r e v o l t o s o s . T a l h e c h o ,
s u m a d o al d r á s t i c o recorte d e re-
cursos presupuestarios, provoca-
ron la f r e c u e n t e falta d e c o m b u s t i -
ble d e a v i a c i ó n y la s u s p e n s i ó n de
la c o m p r a d e r e p u e s t o s y m a t e r i a -
les d e u s o g e n e r a l , c o m o h e r r a -
mientas y pinturas.
Tales dificultades continua-
rían h a s t a 1 9 2 7 , y e s e n e s t e p e r í o -
d o , u n o s d e los m a s difíciles d e
t o d a la historia d e la a v i a c i ó n n a -
val, que sus hombres - Oficiales y
Personal - dan verdaderos ejem-
plos d e a b n e g a c i ó n y s a c r i f i c i o , e n
pro de una causa c o m ú n . No fue-
ron p o c o s los m o m e n t o s e n q u e
Oficiales contribuyeron con su pro-
pio d i n e r o p a r a la a d q u i s i c i ó n d e
m a t e r i a l y c o m b u s t i b l e , c o n el o b -
j e t i v o d e q u e s e r e a l i z a r a un v u e l o
de adiestramiento.
Por o t r o l a d o , bajo el p u n t o
9|
83 años de la..
d e vista l e g a l , los a v i a d o r e s n a v a -
les e r a n v i s t o s c o m o u n a e s p e c i a -
lidad d e n t r o d e la A r m a d a , n o e x i s -
t i e n d o un c u a d r o e s p e c í f i c o . C o n -
s e c u e n t e m e n t e , la i n c e r t i d u m b r e
g e n e r a d a p o r tal s i t u a c i ó n , traía
d i f i c u l t a d e s p a r a el r e c l u t a m i e n t o
de personal nuevo y permanencia
d e los y a r e c i b i d o s e n el á r e a d e
a v i a c i ó n . C o n t o d o , e n el inicio d e
1927, algunas medidas fueron to-
m a d a s p a r a s u b s a n a r las d e f i c i e n -
cias e x i s t e n t e s . Un p a q u e t e d e seis
A v r o s 5 0 4 N/O y tres N Y - 2 C o n s o -
lidated f u e a d q u i r i d o e n s u b s t i t u -
c i ó n de los A v r o s 5 0 4 y C u r t i s s
N 9 H , y la D i r e c c i ó n d e A e r o n á u t i c a
d e la M a r i n a , q u e h a b í a s i d o resta-
b l e c i d a e n 1 9 2 6 , dio inicio a u n a
s e r i e d e r e a l i z a c i o n e s , c o m o por
e j e m p l o , la c o n t i n u a c i ó n d e las
o b r a s e n los c e n t r o s d e a v i a c i ó n , a
fin d e q u e d i s p u s i e r a n d e u n a m e -
j o r pista d e a t e r r i z a j e , d e m e j o r e s
hangares y de mejor maquinaria
p a r a los t a l l e r e s .
A p e s a r q u e las m i s i o n e s d e
e n t r e n a m i e n t o d e la flotilla d e ins-
t r u c c i ó n h a b í a n m e j o r a d o c o n la
e n t r a d a en servicio de los seis A v r o s
MACH 1 21
83 años de la..
5 0 4 N/O y d e los t r e s N Y - 2 C o n s o -
l i d a t e d , la s i t u a c i ó n e n las u n i d a -
d e s a é r e a s d e e m p l e o , e n los f i n a -
les d e los a ñ o s v e i n t e , e n n a d a
h a b í a c a m b i a d o . A la falta d e pilo-
t o s , s e s u m a b a la p o c a d i s p o n i b i l i -
dad de aviones.
C o n la r e v o l u c i ó n d e 1 9 3 0 y
s u b s i g u i e n t e a s c e n s o al p o d e r del
Gobierno Provisorio de Getulio
V a r g a s , s e i n i c i a b a un n u e v o p e -
ríodo p a r a la A v i a c i ó n N a v a l . C o n
material obsoleto, insuficiente nú-
m e r o d e pilotos y p o c o p e r s o n a l
p a r a suplir s u s n e c e s i d a d e s t é c n i -
c a s , la A v i a c i ó n N a v a l se e n c o n t r a -
b a e n difícil s i t u a c i ó n . La a d q u i s i -
ción de nuevas aeronaves era im-
p e r a t i v a y las i n s t a l a c i o n e s d e los
Centros de Aviación de Río de Ja-
neiro, S a n t o s y F l o r i a n ó p o l i s n e c e -
sitaban mejoras.
D a n d o inicio al n u e v o p e r í o -
do, son incorporados, en Junio de
1 9 3 1 , o n c e h i d r o a v i o n e s italianos
S a v o i a - M a r c h e t t i S M 55 A, q u e t u -
vieron su primera misión de enver-
g a d u r a e n un v u e l o Río d e J a n e i r o
- Porto A l e g r e - B u e n o s A i r e s -
M o n t e v i d e o , c o n el p r o p ó s i t o d e
En Mayo de 1933 con el nombre de «Aeródromo Cíe. Cordeiro de Farías» se instaló
Solimoes el asiento de la 4a División de Reconocimiento y Bombardeo con aviones FAIREY GORDON
22 MA€M 1
r e p r e s e n t a r al g o b i e r n o b r a s i l e ñ o
e n los f e s t e j o s del día 9 d e Julio en
la A r g e n t i n a y el 18 d e Julio e n el
Uruguay.
En 1 9 3 1 , la A v i a c i ó n N a v a l
s e e n c o n t r a b a o r g a n i z a d a d e la
siguiente forma: dos unidades aé-
reas d e e m p l e o , u n a d e patrulla
r e u n i e n d o t o d o s los a v i o n e s S a v o -
i a - M a r c h e t t i S M 5 5 y o t r a d e reco-
nocimiento compuesta de aviones
V o u g h t 0 2 U - 2 Corsair, a d e m á s
a
d e la E s c u e l a d e A v i a c i ó n N a v a l ,
que poseía cuatro Avros 504K y
t r e s C o n s o l i d a t e d N Y - 2 p a r a ins-
trucción de vuelo.
M i e n t r a s t a n t o , d e t o d o s los
e v e n t o s o c u r r i d o s e n 1 9 3 1 , el d e -
c r e t o q u e c r e a b a el C u e r p o d e A v i a -
c i ó n d e la M a r i n a , f i r m a d o el 3 de
O c t u b r e , f u e , sin d u d a , el m á s i m -
p o r t a n t e . L a falta d e un c u a d r o
e s p e c í f i c o q u e d e f e n d i e r a los inte-
r e s e s d e la a v i a c i ó n , s i e m p r e f u e
u n o b s t á c u l o p a r a su d e s a r r o l l o .
C o n la f i r m a del d e c r e t o , e r a c r e a -
d o el c u a d r o d e a v i a d o r e s p a r a
O f i c i a l e s y c u a d r o s p a r a el p e r s o -
nal s u b a l t e r n o , e n las d i v e r s a s e s -
p e c i a l i d a d e s n e c e s a r i a s a la a v i a -
ción.
La c o n c r e c i ó n d e e s t o s h e -
c h o s fue p o s i b l e g r a c i a s al i n c a n -
s a b l e e s f u e r z o del C o n t r a a l m i r a n -
te P r o t ó g e n e s P e r e i r a G u i m a r a e s
q u e , a p e s a r d e no s e r a v i a d o r ,
h a b í a s i d o el p r i m e r j e f e d e la E s -
c u e l a de A v i a c i ó n N a v a l e n 1 9 1 6 , y
que debido a esa convivencia con
la g e n t e d e la a v i a c i ó n , t e n í a u n a
n o t a b l e p e r c e p c i ó n d e las n e c e s i -
d a d e s y d e la i m p o r t a n c i a d e la
A v i a c i ó n N a v a l p a r a la Flota y p a r a
la A r m a d a .
Dando seguimiento a esa
política, s o n a d q u i r i d o s e n 1 9 3 2 ,
d o c e D H - 6 0 T M o t h t r a i n e r , incor-
p o r a d o s a la e s c u e l a d e a v i a c i ó n , y
o c h o W a c o C s o , p a r a el C e n t r o d e
A v i a c i ó n d e Río d e J a n e i r o . En el
año siguiente serían incorporados
c i n c o D M - 8 3 F o x M o t h al C e n t r o d e
A v i a c i ó n d e Río d e J a n e i r o . C o n la
c r e a c i ó n d e la D e f e n s a A é r e a del
Litoral e n 1 9 3 3 , v a r i a s u n i d a d e s
aéreas fueron formadas, adquirien-
do veinte aviones Farrey Gordon y
seis c a z a s b i p l a n o s B o e i n g 2 5 6 .
C o n el s u r g i m i e n t o de la

Avión VOUGHT V-66B «CORSAIR» y SA VOIA MARCHETTI SM.55A en Ponía do Galeao e
g u e r r a e n t r e P e r ú y C h i l e (sic), vio
el g o b i e r n o b r a s i l e ñ o vio la n e c e s i -
d a d d e m a n t e n e r la n e u t r a l i d a d y la
defensa de sus fronteras. Grandes
c o n t i n g e n t e s del Ejército y d e la
M a r i n a f u e r o n e n v i a d o s p a r a el Alto
S o l i m o e s , s i e n d o c r e a d a la 4 Divi-
a
sión de Reconocimiento y B o m -
b a r d e o , c o m p u e s t a por t r e s a v i o -
nes Farrey Gordon.
La Aviación Naval poseía
entonces una estructura operacio-
nal q u e le p e r m i t í a participar m á s
a c t i v a m e n t e d e los e j e r c i c i o s o p e -
rativos c o n la F l o t a . A d e m á s , el
Centro de Aviación de Río de Ja-
neiro s e e x p a n d í a . V a r i a s b a s e s
f u e r o n d i s t r i b u i d a s por los D e p a r -
tamentos de Mato Grosso (Base
de Aviación Naval de Ladario),
S a n t a C a t a r i n a y Río G r a n d e d o
Sul ( B a s e d e A v i a c i ó n N a v a l del
Río G r a n d e d o S u l ) . La A v i a c i ó n
N a v a l a ú n recibiría, e n 1 9 3 3 , d i e c i -
siete aviones de instrucción DH-82
y DH-82 A Tiger Moth.
Tales hechos, que indica-
b a n un e n o r m e a v a n c e , t a n t o e n
calidad c o m o en cantidad, hicieron
q u e s u r g i e r a un g r a n e f e c t o m o r a l
e n t r e los a v i a d o r e s , s i e n d o c r e a d a
la p r i m e r a e s c u a d r i l l a d e d e m o s -
t r a c i ó n a é r e a d e Brasil, c o n a v i o -
nes Boeing 256, y que tuvieran
c o m o principal m i s i ó n , r e p r e s e n t a r
a la A r m a d a B r a s i l e ñ a e n la i n a u -
g u r a c i ó n d e la B a s e A e r o n a v a l N°
1, e n la Isla L i b e r t a d , e n M o n t e v i -
deo.
En 1 9 3 4 f u e c r e a d o el C o -
rreo A é r e o N a v a l c o n el o b j e t i v o d e
q u e la A r m a d a t u v i e r a u n a r á p i d a
red d e c o m u n i c a c i o n e s e n t r e los
d i v e r s o s Distritos N a v a l e s , u n i d a -
des de Marina y sectores guberna-
mentales.
E n 1 9 3 6 , c o n c r e t a n d o un
viejo s u e ñ o , q u e n a c i ó e n el inicio
d e los a ñ o s t r e i n t a , la M a r i n a f i r m ó
c o n t r a t o c o n la e m p r e s a a l e m a n a
Focke Wulf Flugzeug baer G m b h ,
c o n el o b j e t i v o d e q u e se f a b r i c a r a n
a e r o n a v e s e n B r a s i l . El p r o g r a m a
e s t a b l e c í a la p r o d u c c i ó n d e c u a -
renta a v i o n e s d e i n s t r u c c i ó n pri-
maria Focke Wulf FW-44J Stiegli-
tz, d e t r e i n t a a v i o n e s d e e n t r e n a -
miento avanzado Focke Wulf FW-
56 Stüsser, de cuarenta y cinco
aeronaves de entrenamiento avan-
zado / bombardeo Focke Wulf FW-
5 8 B Weihe y una cantidad no es-
83 años de la...
pecificada de cuatrimotores Focke
Wulf F W - 2 0 0 C Kondor. Se notaba
d e e s t a f o r m a la p r e o c u p a c i ó n por
realizar u n a i n v e r s i ó n i m p o r t a n t e
e n la i m p l e m e n t a c i ó n d e u n a línea
d e p r o d u c c i ó n d e a e r o n a v e s e n los
t a l l e r e s g e n e r a l e s d e la A v i a c i ó n
Naval.
En 1 9 3 9 s o n i n c o r p o r a d o s
doce aviones de entrenamiento
avanzado North American NA-6,
q u e d a r í a n a los a v i a d o r e s n a v a l e s
el p r i m e r c o n t a c t o c o n u n a v i ó n
que poseía características de vue-
lo d e un m o d e r n o a v i ó n d e c a z a .
En e s t a e t a p a , a d e m á s , c r e -
c í a el m o v i m i e n t o por la c r e a c i ó n
del Ministerio d e la A e r o n á u t i c a .
Tal hecho fue estimulado, princi-
p a l m e n t e , p o r la falta d e p r e s u -
p u e s t o s , por la d u p l i c a c i ó n d e los
s e r v i c i o s y por la i n e x i s t e n c i a d e
una doctrina de empleo estratégi-
c o del p o d e r a é r e o , lo q u e m u c h o s
creían sería posible, solamente,
c o n la u n i f i c a c i ó n d e las d o s a v i a -
c i o n e s . Por un p e r í o d o d e o n c e
a ñ o s q u e d a e x t i n g u i d a la A v i a c i ó n
Naval Brasileña. ^
CONTINUARA.
MJkCH i 23
 S E M B L A N Z A H I S T O R I C A PE U N
V U E L O Y SUS I M P L I C A N C I A S
POR SUBOFICIAL PRINCIPAL (RE) Pedro Antonio ZUBELDÍA, Aeronáutico Radiooperador

Integrantes de la Comisión en Estados Unidos: Parados (de izq. a der.): Suboficial Elorriaga, Cabo
Tessio, Operario Sgalla, Operario Haramina, Suboficial Otado, Cabo Pérez, Suboficial Perrero y
Suboficial Zubeldía. Sentados (de izq. a der.): Teniente Ruocco y Capitán Giliberti.
El d í a 12 d e Abril d e 1 9 5 6 , al c o m a n d o del Cabe consignar que unos meses antes había
C a p i t á n G I L I B E R T I , a t e r r i z a b a e n el A e r o p u e r t o d e y o l l e g a d o a e s t a c i u d a d e n v u e l o por A M E R I C A N
L o s A n g e l e s ( C a l i f o r n i a - E E . U U . ) , el a v i ó n n a v a l D C - A I R L I N E S , a fin d e c o l a b o r a r c o n la i n s p e c c i ó n d e
4 m a t r í c u l a 4-T-1 p r o c e d e n t e d e N u e v a Y o r k c o n p a r q u e o e historiales d e los a v i o n e s C O R S A R I O F 4 -
d e s t i n o a B u r b a n k , p a r a r e c o r r i d a m a y o r e n la c o m p a - U-5, q u e s e e n c o n t r a b a n e n u n a B a s e d e R e s e r v a
ñía T W E N T I E T H C E N T U R Y A I R C R A F T . h a b i e n d o d i e z d e ellos s i d o a s i g n a d o s a n u e s t r o p a í s ,
m á s p r e c i s a m e n t e a la A V I A C I Ó N N A V A L . .
La p r i m e r a e t a p a del v u e l o , s e realizó h a s t a
P h o e n i x ( A r i z o n a ) , d o n d e p e r n o c t a m o s . Al día s i - P r o s i g u i e n d o c o n el v u e l o d e P h o e n i x a L o s
guiente decolamos rumbo a Los Angeles, de donde A n g e l e s , e n la m e d i d a q u e a v a n z a m o s s e f u e r e d u -
nos separaban cuatro horas de vuelo. c i e n d o la v i s i b i l i d a d p o r l l o v i z n a s , l l e g a n d o a d e s t i n o

24 MACH 1

A vión DC-4 de la ESCUADRILLA DE TRANSPORTES AERONA VALES
c o n el a e r ó d r o m o c e r r a d o , p r e v i a c o m u n i c a c i ó n c o n la
T o r r e d e C o n t r o l , e s t a s e interiorizó d e n u e s t r a s i t u a -
c i ó n p a r a el a t e r r i z a j e en e s t a s c o n d i c i o n e s de v i s i b i -
lidad. La T o r r e o p t ó por i n f o r m a r l e al C o m a n d a n t e del
a v i ó n q u e ellos dirigirían el a t e r r i z a j e p o r radar. C o n el
visto b u e n o del Piloto s e inició el p r o c e d i m i e n t o y s o l o
v i m o s la c a b e c e r a d e pista c u a n d o e s t á b a m o s a d i e z
m e t r o s d e a l t u r a , s i e n d o e s t e un a t e r r i z a j e n o r m a l .
T u v i m o s c u a t r o d í a s d e m a l t i e m p o y recién el
día 16 p u d i m o s d e c o l a r r u m b o a B u r b a n k , q u e d i s t a b a
a t a n s o l o d i e z m i n u t o s d e v u e l o , a fin d e e s t a c i o n a r el
a v i ó n e n la p l a t a f o r m a d e la C o m p a ñ í a q u e realizaría
la r e c o r r i d a m a y o r d e los d o s a v i o n e s n a v a l e s matrí-
c u l a 4-T-1 y 4 - T - 5 . D i c h a C o m p a ñ í a s e e n c o n t r a b a e n
el p r e d i o q u e o c u p a b a la L O C K H E E D A I R C R A F T
SERVICE.
L o s m ú l t i p l e s t r a b a j o s r e a l i z a d o s , c o m o ser:
cambio de motores, sellado de tanques de gasolina,
instalación de nuevo transmisor C O L L I N S 18S-4,
piloto a u t o m á t i c o S P E R R Y A - 1 2 y m u c h o s o t r o s e l e -
m e n t o s q u e p r o v o c a r o n la e s t a d í a p o r v a r i o s m e s e s
e n el lugar. R e c i é n p a r a el m e s de D i c i e m b r e t e n í a -
m o s los t r a b a j o s t e r m i n a d o s y v e n í a n las p r u e b a s a fin
d e c o m p l e t a r y s o l u c i o n a r los d e t a l l e s q u e a p a r e c e -
rían e n los v u e l o s d e e n s a y o .
L l e g ó el d í a del v u e l o d e p r u e b a al m a n d o del
C a p i t á n G I L I B E R T I y por s u s u p u e s t o lo a c o m p a ñ ó s u
Semblanza histórica.
tripulación a bordo. Se fueron observando y compro-
b a n d o los distintos circuitos y e l e m e n t o s d u r a n t e el
v u e l o h a s t a a l c a n z a r los 2 5 . 0 0 0 pies d e a l t u r a . El D C -
4 4 - T - 1 " n o q u e r í a m á s " . N o s a p r e s t á b a m o s p a r a el
d e s c e n s o s i e m p r e t o m a n d o nota d e a l g u n a a n o r m a -
lidad si la h a b í a . En un m o m e n t o d e t e r m i n a d o s e
o b s e r v a u n a b a j a e n la p r e s i ó n h i d r á u l i c a . S u m a r c a -
ción v e n í a en d e s c e n s o y c o n t i n u ó p r o g r e s a n d o al
p a s a r los m i n u t o s d e v u e l o h a s t a llegar a c e r o . Esto
i m p l i c a b a q u e d a r sin flap, sin f r e n o s y sin c o m a n d o d e
r u e d a d e nariz, e s t o ú l t i m o lo m á s i m p o r t a n t e .
A n t e la c i r c u n s t a n c i a e x p u e s t a , el c o m a n d a n t e
le c o m u n i c ó por V H F a la C o m p a ñ í a d e e s t a n o v e d a d
y por ello e n la pista s e a p r e s t a r o n p a r a un a t e r r i z a j e
d e e m e r g e n c i a , e s t a c i o n a n d o los b o m b e r o s , a m b u -
l a n c i a y la policía i n t e r n a q u e c u b r í a el p r e d i o d e la
LOCKHEED.
R e c i b i m o s las i n s t r u c c i o n e s d e la T o r r e d e
C o n t r o l p a r a el a t e r r i z a j e y c u a n d o e s t á b a m o s e n
p i e r n a final, e n f i l a d o s a la pista, el C o m a n d a n t e o r d e -
nó a la t r i p u l a c i ó n t r a s l a d a r s e a la c o l a del a v i ó n , a fin
d e llevar el c e n t r o d e g r a v e d a d h a c i a a t r á s y así
a t e r r i z a r sin a p o y a r la r u e d a d e nariz q u e e s t a b a
d e s c o n t r o l a d a , u s a n d o el patín d e c o l a fijo a los
e f e c t o s d e a m i n o r a r e n t o d o lo p o s i b l e la v e l o c i d a d
a n t e s d e t o c a r e n t o d o s s u s p u n t o s . Esto se realizó a
8 0 n u d o s , e n p o s i c i ó n f e l i z m e n t e c o r r e c t a e n la pista,
por lo q u e el a v i ó n c o n t i n u ó s u c a r r e r a sin f r e n o s , sin
MACH 1 25
Semblanza histórica.
f lap y sin c o m a n d o d e r u e d a d e nariz. Al llegar
al final d e la m i s m a , el C o m a n d a n t e utilizó los
f r e n o s d e e m e r g e n c i a ( a c c i o n a d o s c o n aire)
y con pequeños toques de accionamiento en
el s i s t e m a , logró d e t e n e r al a v i ó n .

A c t o s e g u i d o s e a c e r c ó al D C - 4 la
policía i n t e r n a d e la b a s e , i m p a r t i e n d o la
o r d e n d e no b a j a r ni subir n a d i e al a v i ó n . A l
i n s t a n t e s e a c e r c ó el v e h í c u l o d e r e m o l q u e y
p r o c e d i ó a llevar el a v i ó n h a s t a la p l a t a f o r m a
d e e s t a c i o n a m i e n t o d e la C o m p a ñ í a , d o n d e
se realizó el peritaje d e la falla, d i r i g i é n d o s e
los inspectores d i r e c t a m e n t e al c o m p a r t i m i e n -
to h i d r á u l i c o , e n c o n t r a n d o q u e la c o n e x i ó n
Recorrida del DC-4 en Burbank, Estados Unidos
principal d e l s i s t e m a h a b í a s i d o a r m a d o o c o l o c a d o b u s c a n d o o c u p a c i ó n e n la a v i a c i ó n d e los E s t a d o s
d e s p u é s d e la r e c o r r i d a c o n s o l o 3 y 112 hilos d e r o s c a , U n i d o s " s e n t e n c i a h e c h a e n e s o s m o m e n t o s p o r los
e n lugar d e los c a s i 8 hilos q u e d e b í a llevar d e a c u e r d o d i r e c t i v o s d e la C o m p a ñ í a . D e a q u í e n m á s , t o d o f u e
al m a n u a l d e m a n t e n i m i e n t o . Esto m o t i v ó q u e al llegar n o r m a l e n el r e t o r n o a n u e s t r o p a í s ; r e c o r d a n d o h o y al
a las 3 . 0 0 0 libras d e p r e s i ó n d e l s i s t e m a , o c u r r i e r a la viejo D C - 4 4 - T - 1 q u e s i l e n c i ó s u s m o t o r e s d e s p u é s d e
falla. 2 7 a ñ o s d e i n c o n t a b l e s s e r v i c i o s e n la A V I A C I Ó N
N A V A L , d e j a n d o c o m o l e g a d o el r e c u e r d o d e t o d a s
C o m o c o n c l u s i ó n d e lo e x p u e s t o , e s t i m o q u e el las t r i p u l a c i o n e s q u e s u p o unir a s u p a s o .
o p e r a r i o q u e realizó e s t e t r a b a j o " t o d a v í a d e b e a n d a r

BASE AERONAVAL RIO GRANDE

"ALMIRANTE QUIJADA"
Con motivo de cumplirse el próximo 26 de
Octubre el Cincuentenario de la creación, se solicita a
todos aquellos que deseen colaborar con la realiza-
ción de una Revista conmemorativa, el aporte de fotos
o anécdotas que consideren de utilidad.

Las mismas deben ser remitidas a:

BASE AERONAVAL RIO GRANDE

9420 - RÍO GRANDE
Prov. de Tierra del Fuego
TE: (02964) 432731/433265

Recuerde que es imprescindible para recibir su

ejemplar en forma y sin demoras, que nos debe
informar sus cambios de domicilio o de destino.
26 MACHÍ
 LA A V I A C I O N N A V A L
B R I T A N I C A EN M A L V I N A S
L a r e c u p e r a c i ó n del territorio
m a l v i n e n s e , llevada a c a b o p o r f u e r -
z a s a r g e n t i n a s e n las p r i m e r a s
h o r a s del 2 d e Abril d e 1 9 8 2 , g e n e -
ró e n el R e i n o U n i d o u n a s e n s a -
ción inicial de estupor, s e g u i d a p o c o
d e s p u é s por la d e c i s i ó n del G o -
b i e r n o B r i t á n i c o d e e n v i a r a la re-
gión austral de una "Fuerza de
T a r e a s " ( T a s k F o r c é ) c o n la finali-
La Task Forcé navegando rumbo a Malvinas
d a d d e r e t o m a r el control del a r c h i -
piélago.
L a s c a r a c t e r í s t i c a s d e la O p e -
ración requirieron que dicha fuerza
fuese esencialmente, aeronaval, y
p o r lo t a n t o d i s p u s o d e a e r o n a v e s
p e r t e n e c i e n t e s al A r m a A é r e a d e
la Flota (Fleet Air A r m ) , así c o m o
d e los b u q u e s n e c e s a r i o s p a r a s u
POR Alejandro J. E. VIDAL
JA
transporte.
Estos elementos fueron defini-
t o r i o s p a r a el c u m p l i m i e n t o de los
objetivos establecidos, ya que su
a u s e n c i a -al m a r g e n d e los d a ñ o s
sufridos en combate- hubiese con-
d i c i o n a d o el éxito d e la e x p e d i c i ó n .
A s i m i s m o , c o m o v e r e m o s e n el
t r a n s c u r s o del p r e s e n t e t r a b a j o , la
r e u n i ó n d e los m e d i o s a e r o n a v a l e s
a p t o s p a r a integrar la f u e r z a y s u
e f e c t i v a utilización e n c o m b a t e , f u e
p o s i b l e g r a c i a s a la a d e c u a d a or-
g a n i z a c i ó n militar británica, así
c o m o al e n t r e n a m i e n t o del p e r s o -
nal.
C o n s e c u e n t e m e n t e , la victoria
o b t e n i d a a partir d e la r e n d i c i ó n
o p e r a d a el 14 d e j u n i o d e 1 9 8 2 fue
el final d e un c a m i n o a r d u o y s e m -
b r a d o d e e s c o l l o s , t e s t i m o n i o d e lo
c u a l r e s u l t a n las p a l a b r a s d e un
alto j e f e militar d e la F u e r z a d e
T a r e a s , el B r i g a d i e r J u l i á n T h o m p -
son:
" C u a n d o di las ó r d e n e s p a r a el
d e s e m b a r c o e n S a n C a r l o s , a los
oficiales a c a r g o d e las u n i d a d e s
d e la 3 B r i g a d a d e C o m a n d o s ,
a
dije, e n t r e o t r a s c o s a s , q u e la o p e -
ración e n la q u e e s t á b a m o s por
embarcarnos n o habría de ser un
p i c n i c . T e n í a la d e t e r m i n a c i ó n d e
q u e n i n g ú n h o m b r e e n mi b r i g a d a
t u v i e r a o t r a ilusión q u e la d e q u e
t e n d r í a m o s que luchar para ven-
cer.
A u n q u e la G u e r r a d e F a l k l a n d s
de 1982 fue pequeña en escala y
c o r t a e n d u r a c i ó n n o f u e un picnic,
y d e ahí el título del libro". (1)
MACHÍ 27
La Aviación Naval..
LA SITUACIÓN A L 2 DE
A B R I L DE 1982
Antecedentes
Si b i e n al t é r m i n o de la 2 a
Guerra mundial, Gran Bretaña
e s t u v o e n t r e las n a c i o n e s v e n c e -
d o r a s , q u e d ó r e l e g a d a a un s e -
g u n d o p l a n o t r a s las s u p e r p o t e n -
cias emergentes (EE.UU. y
U.R.S.S.), a d e m á s de encontrar-
se e c o n ó m i c a m e n t e agotada.
P a r a l e l a m e n t e s e inició en el I m -
p e r i o un p r o c e s o d e d e s c o l o n i z a -
c i ó n , s o b r e t o d o e n las d é c a d a s
del '50 y del ' 6 0 .
A s i m i s m o , la c r e a c i ó n d e la
O T A N r e a s i g n ó f u n c i o n e s a las
fuerzas a r m a d a s británicas c o m o
parte d e u n a gran o r g a n i z a c i ó n m u l -
t i n a c i o n a l , d o n d e e n la q u e c a d a
u n o d e los E s t a d o s i n t e g r a n t e s
d e b í a c u m p l i r un rol e s p e c í f i c o .
T o d o s estos factores llevaron a
u n a r e d u c c i ó n p r o g r e s i v a del p o -
t e n c i a l bélico inglés, q u e a f e c t ó d e
e s p e c i a l m a n e r a a la A r m a d a R e a l
( R o y a l N a v y ) - b r a z o a r m a d o d e la
política imperial d u r a n t e s i g l o s e
instrumento esencial de sus con-
q u i s t a s - y, l ó g i c a m e n t e , a s u s c o m -
ponentes aeronavales (buques y
aeronaves).
Respecto de aquellos, se des-
t a c a n l ó g i c a m e n t e los p o r t a a v i o -
n e s . Si bien el p r i m e r o e n p r e s t a r
s e r v i c i o s e n la R o y a l N a v y f u e el
" A R G U S " - en r e a l i d a d , u n b u q u e
m e r c a n t e r e c o n v e r t i d o - , el p r i m e r o
en s e r c o n s t r u i d o e s p e c í f i c a m e n t e
c o m o tal f u e el " H E R M E S " ,
concluido en 1924. Mientras que
en 1945 Gran Bretaña contaba con
19 p o r t a a v i o n e s , e n 1 9 6 0 e s a cifra
h a b í a s i d o r e d u c i d a a 7. P a r a 1 9 7 0
se disponía de cinco unidades a
saber: "ALBION", " B U L W A R K " ,
"HERMES", "EAGLE" y "ARK RO-
YAL".
Estos dos últimos habían sido
28 MACH 1
Aviones «PHANTOM» similares a los usados por la FleetAirArm
los m á s g r a n d e s e n la historia n a -
val i n g l e s a , d e s p l a z a n d o c a d a u n o
50.000 toneladas y siendo capa-
c e s del t r a n s p o r t e c o n j u n t o d e u n o s
setenta aviones y helicópteros. Su
retiro del s e r v i c i o y p o s t e r i o r d e s -
g u a c e (en 1978 y 1980 r e s p e c t i v a -
mente) fueron motivo de profunda
c o n t r o v e r s i a y p r i v a r o n a la A r m a -
d a d e un p o t e n c i a l q u e le h u b i e r a
r e s u l t a d o de g r a n utilidad e n 1 9 8 2 .
El " A L B I O N " h a b í a s i d o d e s -
g u a z a d o en 1 9 7 2 y el " B U L W A R K "
retirado del s e r v i c i o e n 1 9 8 1 , por lo
q u e no s e e n c o n t r a b a e n c o n d i c i o -
n e s d e ser utilizado e n las o p e r a -
c i o n e s del A t l á n t i c o Sur. A m b o s
h a b í a n s i d o r e c o n v e r t i d o s p a r a el
transporte de comandos.
La d o t a c i ó n d e p o r t a a v i o n e s al
2 d e Abril d e 1 9 8 2 s e c o m p o n í a ,
p u e s , del " H E R M E S " , r e c o n v e r t i d o
p a r a la g u e r r a a n t i s u b m a r i n a y p r e -
p a r a d o p a r a t r a s l a d a r los a v i o n e s
V S T O L " S E A H A R R I E R " , y del re-
cientemente incorporado "INVIN-
CIBLE".
E s t e b u q u e e r a la c o n c r e c i ó n
d e un p r o y e c t o n a c i d o a f i n a l e s d e
la d é c a d a del '60 y q u e f i g u r ó ini-
c i a l m e n t e c o m o "through deckcrui-
ser" ( c r u c e r o d e c u b i e r t a c o r r i d a )
de 19.500 toneladas. Esta peculiar
denominación fue ideada para fa-
cilitar el d e s a r r o l l o d e u n a n u e v a
c l a s e d e p o r t a a v i o n e s sin d e s p e r -
tar el r e c e l o d e la c l a s e política d e
la é p o c a .
Un s e g u n d o b u q u e g e m e l o del
" I N V I N C I B L E " -el " I L L U S T R I O U S " -
f u e p u e s t o e n s e r v i c i o a n t e s d e lo
p r e v i s t o y e n v i a d o al A t l á n t i c o S u r
para reemplazar a aquel en Agosto
de 1982. (Más adelante se volverá
a tratar e s t e t e m a ) .
El retiro d e los " E A G L E " y " A R K
R O Y A L " p r o v o c ó la baja d e la "Fleet
Air A r m " d e los a v i o n e s " P H A N -
T O M " y " B U C C A N E E R " , los q u e
f u e r o n t r a n s f e r i d o s a la R e a l Fuer-
z a A é r e a ( R o y a l Air F o r c é - R A F ) .
C o n el retiro h a c i a 1 9 8 0 d e los
a v i o n e s A E W " G A N N E T " , el " H A -
RRIER" quedó c o m o único avión
d e ala fija d e la A r m a d a .
La dotación de helicópteros se
c o m p o n í a d e los s i g u i e n t e s m o d e -
los f a b r i c a d o s p o r W E S T L A N D :
" S E A K I N G " (roles a n t i s u b m a -
rinos, t r a n s p o r t e , b ú s q u e d a y
salvamento).
" W E S S E X " (S-58) (de a s a l t o ) .
" L Y N X " (lucha antisubmarina
y vigilancia electrónica)
" W A S P " (transporte).
L o s d e s p l e g a d o s d u r a n t e la
g u e r r a c u m p l i e r o n t o d o tipo d e ro-
les, o b l i g a d o s p o r las c i r c u n s t a n -
c i a s y e n e s p e c i a l t r a s la p é r d i d a
masiva de unidades que fuera con-

s e c u e n c i a del h u n d i m i e n t o del
transporte "ATLANTIC C O N V E -
Y O R " . U n a p a r t e d e los m i s m o s fue
t r a n s p o r t a d a e n los p o r t a a v i o n e s y
la o t r a , e n b u q u e s d o t a d o s d e h a n -
gar y plataforma de aterrizaje.
En definitiva, los m e d i o s d e los
q u e s e d i s p o n í a al 2 d e Abril d e
1 9 8 2 no e r a n los m á s a d e c u a d o s
p a r a u n a m i s i ó n c o m o la q u e s e
h a b r í a d e c u m p l i r , por lo q u e s u
preparación fue consecuencia,
p r i n c i p a l m e n t e , d e la o r g a n i z a c i ó n
d e las f u e r z a s y del e n t r e n a m i e n t o
y e s f u e r z o del p e r s o n a l .
Los preparativos
En r e a l i d a d , la a p a r e n t e s o r p r e -
s a a n t e la a c t i t u d del G o b i e r n o Ar-
g e n t i n o no e r a a b s o l u t a ; m e s e s
a n t e s del inicio d e la g u e r r a , los
m a n d o s militares b r i t á n i c o s h a b í a n
a n a l i z a d o la p o s i b i l i d a d d e u n a
e s c a l a d a b é l i c a e n el A t l á n t i c o Sur.
A n t e el s u p u e s t o d e u n a o c u p a c i ó n
argentina de Malvinas, se planteó
la n e c e s i d a d d e e n v i a r a la r e g i ó n
una pequeña fuerza aeronaval.
El i n f o r m e c o n c l u í a e s t a b l e c i e n -
do que, de haber opuesto resisten-
cia la A r g e n t i n a , h u b i e r a s i d o n e -
c e s a r i o el e n v í o d e u n a f u e r z a
mucho mayor, reconociéndose que
tal e m p r e s a s o l o h a b r í a s i d o p o s i -
Aviones «HARRIER» apostados en la cubierta del «INVINCIBLE». navegación h
ble c o n un a p o y o logístico f o r m i d a -
ble (2).
Y a el m i s m o 31 d e M a r z o d e
1982, cuando se estaban produ-
c i e n d o los i n c i d e n t e s e n las Islas
G e o r g i a s del Sur, un i n f o r m e d e
Inteligencia había puesto en cono-
c i m i e n t o del G o b i e r n o d e L o n d r e s
q u e las M a l v i n a s iban a s e r i n v a d i -
d a s el 2 d e A b r i l . E n t o n c e s s e e n -
c o m e n d ó al P r i m e r L o r d del M a r -
A l m i r a n t e d e la Flota Sir H e n r y
L E A R C H q u e o r g a n i z a s e la Flota
q u e s e g ú n s u criterio h a b r í a d e s e r
n e c e s a r i a p a r a la r e o c u p a c i ó n d e
las Islas.
S e p r o c u r ó e n t o n c e s alistar en
c i n c o d í a s u n a F u e r z a d e d o s por-
t a a v i o n e s y un g r u p o d e a s a l t o
a n f i b i o . El 1 d e Abril se o r d e n ó q u e
los p o r t a v i o n e s f u e s e n a l i s t a d o s
en 48 horas.
Los " H E R M E S " e " I N V I N C I B L E "
habían intervenido recientemente
en ejercicios de importancia, pero
el p r i m e r o s e e n c o n t r a b a s u j e t o a
un p r o c e s o d e m a n t e n i m i e n t o c o n
sus sistemas fuera de servicio,
m i e n t r a s q u e la t r i p u l a c i ó n del s e -
g u n d o se h a l l a b a de f r a n c o . M u -
chos otros buques se encontraban
e n s i t u a c i ó n similar, e incluso p u e s -
tos en reserva.
La Aviación Naval..
U n a v e z d a d a la o r d e n g e n e r a l
d e a l i s t a m i e n t o , se d e b i ó e m p r e n -
der, p u e s , u n a g i g a n t e s c a t a r e a d e
puesta a punto de armas y equipos
y, a la v e z , d e reunir t o d o s los
suministros necesarios para abas-
t e c e r la e x p e d i c i ó n ; e s t o s f u e r o n
l l e v a d o s h a s t a las r a d a s e n c a m i o -
n e s militares, t r a n s p o r t e s c o m e r -
c i a l e s y t r e n . L o s e n v í o s priorita-
rios l l e g a r o n a los b u q u e s e n heli-
cópteros.
El 3 d e Abril s e a n u n c i ó e n la
C á m a r a d e los C o m u n e s la f o r m a -
ción de una "Fuerza de Tareas"
que sería despachada para recon-
q u i s t a r las Islas. En e s e m i s m o d í a
s e c o m e n z ó el t r a s l a d o d e las d o t a -
c i o n e s d e h e l i c ó p t e r o s a los p o r t a -
aviones.
La Operación de recuperación
d e las M a l v i n a s recibió el n o m b r e
clave de " C O R P O R A T E " ; su cade-
na d e m a n d o s se i n t e g r ó d e la
siguiente forma:
- C o m a n d a n t e d e la O p e r a c i ó n
y d e la F u e r z a d e T a r e a s 3 1 7
(buques de superficie, fuerzas
t e r r e s t r e s y a é r e a s ) y 3 2 4 (fuer-
z a s s u b m a r i n a s ) : A l m i r a n t e Sir
John FIELDHOUSE.
- Jefe de Estado Mayor: Viceal-
m i r a n t e D. J . H A L I F A X .
- S e g u n d o J e f e a c a r g o de las
MACH 1 29
La Aviación Naval..
Fuerzas de Tierra: Mayor Ge-
neral J e r e m y J . M O O R E .
- Comandante Aéreo: Mariscal
del A i r e Sir J o h n C U R T I S S .
- C o m a n d a n t e d e las F u e r z a s
S u b m a r i n a s : V i c e a l m i r a n t e P.
G . H. H E R B E R T .
- C o m a n d a n t e d e la F u e r z a d e
Tareas 317.8: Contraalmirante
John W O O D W A R D .
Este último fue una figura des-
t a c a d a d u r a n t e el c o n f l i c t o por s e r
el oficial n a v a l d e m a y o r g r a d u a -
c i ó n e n el t e a t r o d e o p e r a c i o n e s ,
i n s t a l a d o e n el " H E R M E S " .
Los portaaviones empleados
f u e r o n , c o m o y a s e e x p l i c ó , los
siguientes:
- H M S " H E R M E S " : Dado de alta
en 1959, desplazaba 28.700
toneladas a plena carga. Arma-
d o c o n d o s s i s t e m a s de misiles
"SEA CAT".
- H M S "INVINCIBLE": Ingresa-
d o al s e r v i c i o e n 1 9 8 0 . D e s p l a -
zaba 19.500 toneladas a plena
c a r g a y e s t a b a a r m a d o c o n un
s i s t e m a d e misiles " S E A D A R T " ,
a los q u e s e a g r e g a r o n 14 a m e -
tralladoras de propósitos gene-
rales ( G P M G ) d e 7.62 m m . .
R e s p e c t o d e las u n i d a d e s d e la
"Fleet Air A r m " q u e i n t e g r a r o n la
F u e r z a d e T a r e a s , las m i s m a s f u e -
ron las s i g u i e n t e s :
1) A v i o n e s :
- 8 0 0 N a v a l Air S q u a d r o n ( Ñ A S )
- Dotado con "SEA HARRIER" y
e m b a r c a d o e n el " H E R M E S " .
- 801 Ñ A S ("SEA H A R R I E R " ) -
E m b a r c a d o e n el " I N V I N C I -
BLE".
- 8 0 9 Ñ A S ("SEA H A R R I E R " ) -
S e trató d e u n a F u e r z a c r e a d a
c o n m o t i v o d e la g u e r r a y s u
d o t a c i ó n fue r e p a r t i d a e n t r e los
ÑAS 800 y 8 0 1 .
- 8 9 9 Ñ A S ("SEA H A R R I E R " ) -
Agrupación de entrenamiento
30 MACH 1
que cedió su material aéreo a
los Ñ A S 8 0 0 y 8 0 1 .
L a d o t a c i ó n total d e a v i o n e s e n
s e r v i c i o e r a d e t r e i n t a , por lo q u e s e
debió tomar material sujeto a m a n -
tenimiento e incluso algún ejem-
plar d e s t i n a d o e n el C e n t r o d e Ex-
p e r i m e n t o s . C o m o e s t o no f u e s u -
ficiente, se incorporaron "HA-
R R I E R " d e la R o y a l A i r F o r c é
( R A F ) , m á s s i e t e pilotos ( n a v a l i z a -
d o s ) y o t r o s d o s q u e e s t a b a n bajo
instrucción. Dichos Aviones debie-
ron s e r p r o t e g i d o s c o n t r a la c o r r o -
sión marina.
2) H e l i c ó p t e r o s :
- 8 2 0 Ñ A S ("SEA K I N G " ) - T r a s -
l a d a d o e n el " I N V I N C I B L E " .
- 8 2 4 Ñ A S ("SEA K I N G " ) - E n -
v i a d o en b u q u e s a u x i l i a r e s .
- 8 2 5 Ñ A S ("SEA K I N G " ) - T r a s -
ladado en buques mercantes.
- 8 2 6 Ñ A S ("SEA K I N G " ) - T r a n s -
p o r t a d o e n el " H E R M E S " .
- 8 4 6 Ñ A S ("SEA K I N G " ) - R e -
p a r t i d o s e n t r e el " H E R M E S " y el
"FEARLESS".
- 737 ÑAS ("WESSEX") - Des-
tacados en Destructores.
- 845 ÑAS ("WESSEX") - Envia-
d o s en b u q u e s m e r c a n t e s .
- 847 ÑAS ("WESSEX") - Envia-
d o s en b u q u e s m e r c a n t e s .
- 848 ÑAS ("WESSEX") - Tras-
ladados en buques auxiliares.
- 8 1 5 Ñ A S ("LYNX") - D e s p l e -
gados en buques de guerra y
auxiliares.
- 829 ÑAS ("WASP") - Desple-
gados en buques de guerra y
auxiliares.
El m a t e r i a l e f e c t i v a m e n t e utili-
z a d o e n el t r a n s c u r s o d e la g u e r r a
f u e el s i g u i e n t e : 2 9 " S E A H A -
R R I E R " ; 16 " H A R R I E R " ; 5 0 " S E A
KING"; 56 "WESSEX"; 24 "LYNX"
y 11 " W A S P " . ( A l g u n a s a e r o n a v e s
no llegaron a entrar en c o m b a t e o
f u e r o n e n v i a d a s al A t l á n t i c o S u r
d e s p u é s del 14 d e J u n i o ) .
El d e s a r r o l l o d e l a s o p e r a c i o n e s
A m e d i a d o s d e A b r i l , y t r a s el
p a s o por la Isla A s c e n s i ó n - d o t a d a
de una Base Aérea (Wideawake)-
donde se abastecieron y comple-
t a r o n s u s d o t a c i o n e s , los b u q u e s
d e la F u e r z a d e T a r e a s n a v e g a r o n
r u m b o al A t l á n t i c o Sur. En alta m a r
la a c t i v i d a d e r a i n c e s a n t e . R e a l i -
zándose diversas ejercitaciones de

c o m b a t e , así c o m o el m a n t e n i m i e n -
to d e las a r m a s y e q u i p o s .
E n t r e el 2 0 y el 2 6 del m i s m o
m e s s e d e s a r r o l l ó la o p e r a c i ó n "P A-
R A Q U A T " ( r e c a p t u r a d e las Islas
G e o r g i a s del S u r ) , lo q u e dio a la
expedición un nuevo punto de apo-
y o c e r c a n o a las M a l v i n a s . El a t a -
q u e al S u b m a r i n o A R A " S A N T A
F E " r e a l i z a d o p o r un " W A S P " c o n
m i s i l e s A S - 1 2 f u e el p r i m e r o e n s u
tipo, d e s d e Abril d e 1 9 4 5 .
El 1 d e M a y o s e p r o d u j o el pri-
m e r c o m b a t e a é r e o e n el c u a l el
" H A R R I E R " tuviera su bautismo de
f u e g o , i n i c i a n d o así u n a e x i t o s a
labor q u e c o n t r i b u y ó a la s u p e r i o r i -
d a d a é r e a b r i t á n i c a d u r a n t e el c o n -
flicto. L o s " H A R R I E R r e a l i z a b a n
0
i n c u r s i o n e s e n lo q u e s e d e n o m i n ó
"Patrullas Aéreas de Combate"
( C o m b a t Air P a t r o l s ) . En d i c h o rol
lograron una elevada cantidad de
d e r r i b o s (21 a e r o n a v e s ) q u e r e p r e -
s e n t a n el 21 % d e las p é r d i d a s t o t a -
les a r g e n t i n a s .
C o n t r i b u y e r o n a s u éxito d i s t i n -
tos factores tales c o m o su cons-
t r u c c i ó n s i m p l e a la v e z q u e r o b u s -
ta, q u e le p e r m i t i ó resistir los d a ñ o s
d e c o m b a t e y la c o n f i a b i l i d a d d e su
motor y de sus sistemas electróni-
c o s , lo q u e j u n t o a la e f i c a c i a del
p e r s o n a l t é c n i c o l o g r a r o n la d i s p o -
nibilidad diaria d e por lo m e n o s 12
aeronaves.
Un elemento fundamental -poco
r e s a l t a d o p o r los h i s t o r i a d o r e s i n -
g l e s e s - lo c o n s t i t u y ó el e m p l e o d e
los misiles A I M - 9 L " S I D E W I N D E R "
q u e , g u i a d o s p o r el calor, i m p a c t a -
b a n e n las t u r b i n a s d e los a v i o n e s
argentinos. Estos ("MIRAGE" y
" D A G G E R " ) no podían hacer valer
su velocidad mayor en combate
por llegar a la z o n a d e o p e r a c i o n e s
con una a u t o n o m í a limitada, ya
q u e c a r e c í a n d e la c a p a c i d a d de
ser reabastecidos en vuelo. Asi-
m i s m o , las c a r a c t e r í s t i c a s del a v i ó n
La Aviación Naval.
le p e r m i t í a n q u e d a r s u s p e n d i d o e n
el aire c o m o si s e t r a t a s e d e u n
h e l i c ó p t e r o , s i t u a c i ó n e n la c u a l los
c a z a s s u p e r s ó n i c o s a r g e n t i n o s lo
s o b r e p a s a b a n p o r no p o d e r reali-
z a r la m i s m a m a n i o b r a , q u e d a n d o
a merced de su oponente.
Estos factores deben ser t o m a -
d o s e n c u e n t a p a r a e v a l u a r los
l o g r o s del " H A R R I E R " , r e s p e c t o
del c u a l los p r o p i o s i n g l e s e s d u d a -
ban de sus capacidades antes de
Malvinas, para ensalzarlo en de-
m a s í a c o n p o s t e r i o r i d a d . L a s pér-
d i d a s s u f r i d a s por e s t e a v i ó n f u e -
ron e l e v a d a s (6 " S E A H A R R I E R " y
4 " H A R R I E R " d e r r i b a d o s , 1 inutili-
z a d o p a r a el v u e l o e n f o r m a d e f i n i -
tiva y d o s p a r a el resto del conflic-
to) y d e b e t e n e r s e e n c u e n t a q u e
n o s r e f e r i m o s a cifras o f i c i a l e s , y a
q u e "off t h e r e c o r d " " s e h a h a b l a d o
d e la p o s i b i l i d a d d e la d e s t r u c c i ó n
d e m á s e j e m p l a r e s a b o r d o del
" A T L A N T I C C O N V E Y O R " y el " I N -
V I N C I B L E " (3).
Si b i e n los b r i t á n i c o s l o g r a r o n
un p r e d o m i n i o e n el e s p a c i o a é r e o ,
n o a l c a n z a r o n el d o m i n i o a b s o l u t o ,
y a q u e los a v i o n e s n a c i o n a l e s v o -
l a r o n s o b r e M a l v i n a s h a s t a el d í a
d e la r e n d i c i ó n . Ello f u e así, e n t r e
o t r o s f a c t o r e s , por la falta d e un
número suficiente de ejemplares y
por la c a r e n c i a d e u n a a e r o n a v e
c o n c a p a c i d a d A E W ( A i r b o r n e ear-
ly w a r n i n g - A l e r t a t e m p r a n a a e r o -
transportada).
Para suplir esta última falencia,
s e e s t u d i ó la posibilidad d e traer al
servicio d o s " G A N N E T " m a n t e n i -
d o s en b u e n a s c o n d i c i o n e s d e s d e
1 9 7 8 , pero las pistas d e los portaa-
v i o n e s c o n s u s k y - j u m p a p r o a , no
estaban preparadas para emplear-
los. A falta d e otra alternativa mejor,
se utilizaron los radares d e los bar-
c o s y, d e s p u é s d e la g u e r r a , d o s
"SEA KING" fueron equipados con
radares EMI " S E A R C H W A T E R "
modificados.
MACH 1 31
La Aviación Naval..
D e s p u é s del i m p a c t o g e n e r a d o
p o r el h u n d i m i e n t o d e l " S H E -
F F I E L D " a m a n o s d e la A V I A C I Ó N
N A V A L (4 d e M a y o ) , los p o r t a a v i o -
n e s f u e r o n d e s p l a z a d o s al Este d e
P u e r t o A r g e n t i n o p a r a f o r z a r a las
n a v e s a r g e n t i n a s -en e s p e c i a l los
" S U P E R E T E N D A R D " a o p e r a r al
límite d e s u s p o s i b i l i d a d e s . T a l d i s -
t a n c i a e r a , a la v e z , un perjuicio
p a r a los " H A R R I E R " q u e d e b í a n
recorrer d i s t a n c i a s m a y o r e s f a v o -
r e c i e n d o las i n c u r s i o n e s d e s u s
rivales s o b r e los b a r c o s d e p r i m e r a
línea y, m á s t a r d e , las f u e r z a s d e
desembarco.
El 21 d e m a y o c o m e n z ó la O p e -
ración " S U T T O N " ( D e s e m b a r c o e n
la p l a y a d e S a n C a r l o s ) . La z o n a e n
c u e s t i ó n f u e e l e g i d a p o r e s t a r ro-
deadas de colinas que protegían
d e la a c t i v i d a d d e los r a d a r e s , o b -
s e r v a d o r e s y misiles c o m o el " E X O -
C E T " . U n a v e z e s t a b l e c i d a la c a -
b e z a del p l a y a s e f o r m ó un s i s t e m a
de d e f e n s a f o r m a d o por artillería
a n t i a é r e a y por los " H A R R I E R " d e
las p a t r u l l a s de c o m b a t e .
Entre el 2 6 y el 2 7 las f u e r z a s
invasoras c o m e n z a r o n su despla-
z a m i e n t o c o n r u m b o Este, t e n i e n -
d o lugar u n a b a t a l l a e n los d í a s
s i g u i e n t e s e n la z o n a d e P r a d e r a
del G a n s o - D a r w i n . La m a r c h a y el
d e s a r r o l l o d e las o p e r a c i o n e s a c a -
b a b a n d e sufrir u n a i m p o r t a n t e
p é r d i d a c o n el h u n d i m i e n t o , a m a -
n o s d e un " E X O C E T " l a n z a d o d e s -
d e un " S U P E R E T E N D A R D " del
La «ANTELOPE» luego del ataque de la A VIACIÓN NA VAL en San Carlos
32 MACH 1
buque transporte "ATLANTIC
CONVEYOR".
Nuevos reveses
La falta del m e n c i o n a d o n a v i o -
r e q u i s a d o del á m b i t o c o m e r c i a l -
c a u s ó g r a n d a ñ o a la T a s k F o r c é
por t r a t a r s e d e u n a p l a t a f o r m a m a -
rítima d e r e p a r a c i ó n y m a n t e n i -
miento de aeronaves, dotada de
talleres, herramientas, maquina-
rias, etc. La r e a l i z a c i ó n d e d i c h a s
tareas debió ser derivada a otros
buques.
De s u m a g r a v e d a d f u e , t a m -
b i é n , la p é r d i d a e n el a t a q u e d e
n u e v e h e l i c ó p t e r o s (siete d e ellos
n a v a l e s -6 " W E S S E X " y 1 " L Y N X " -
m á s d o s " C H I N O O K " d e la R A F )
q u e p r i v a r o n d e u n a parte i m p o r -
t a n t e d e la c a p a c i d a d d e t r a n s p o r -
te d e e q u i p o s . I g u a l m e n t e , c o m o
s e d i j e r a a n t e r i o r m e n t e , tal v e z las
b o d e g a s del b u q u e h u n d i d o a l o j a -
sen otras aeronaves, cosa que en
el f u t u r o p o d r á l l e g a r s e a s a b e r .
El b u q u e t a m b i é n t r a n s p o r t a b a
p e r t r e c h o s p a r a 4 . 5 0 0 h o m b r e s (la
3 Brigada de Comandos) y una
a
p i s t a p a r a el a t e r r i z a j e d e a e r o n a -
ves en San Carlos.
A p e s a r d e e s t o s r e v e s e s el
a v a n c e inglés c o n t i n u ó h a c i a las
defensas de P U E R T O A R G E N T I -
N O , las q u e p r o g r e s i v a m e n t e f u e -
ron c e d i e n d o a la p r e s i ó n e j e r c i d a ,
p r i n c i p a l m e n t e , p o r la artillería n a -
val y t e r r e s t r e . Sin e m b a r g o , la
s u e r t e d e la e x p e d i c i ó n c o r r i ó un
s e r i o riesgo c u a n d o el 3 0 d e M a y o ,
un i n c u r s i ó n c o n j u n t a d e la F U E R -
Z A A É R E A A R G E N T I N A y la A V I A -
C I Ó N N A V A L realizó un a t a q u e
s o b r e un b u q u e d e g r a n p o r t e q u e
los s o b r e v i v i e n t e s del m i s m o no
d u d a r o n e n calificar c o m o el m i s -
mísimo "INVINCIBLE".
La operación fue llevada a cabo
por dos " S U P E R E T E N D A R D " na-
v a l e s y c u a t r o A 4 - C d e la F u e r z a
A é r e a . En ella los a v i o n e s f r a n c e -
s e s l a n z a r o n d o s misiles " E X O -
C E T " , u n o d e los c u a l e s dio e n el
b l a n c o , tras lo c u a l r e g r e s a r o n a la
B a s e . Los A 4 - C l a n z a r o n s u s b o m -
b a s s o b r e el b u q u e , s i e n d o d e r r i -
b a d o s d o s d e ellos c o n la p é r d i d a
d e s u s pilotos, pero los s o b r e v i -
v i e n t e s d i e r o n t e s t i m o n i o s d e los
d a ñ o s infligidos y d e q u e los m i s -
m o s t u v i e r o n c o m o o b j e t o al " I N -
VINCIBLE".
Sin e m b a r g o , el g o b i e r n o britá-
nico no r e c o n o c i ó e s t a o p e r a c i ó n e
incluso se llegó a decir q u e el " E X O -
C E T " h a b í a h e c h o b l a n c o e n el
" A T L A N T I C C O N V E Y O R " q u e por
e n t o n c e s h a b í a s i d o h u n d i d o . Un
J e f e d e n u e s t r a A R M A D A , q u e tras
la g u e r r a realizó un c u r s o e n la
E s c u e l a d e G u e r r a N a v a l e n los
Estados Unidos afirmó tener du-
d a s s o b r e los r e s u l t a d o s d e la O p e -
r a c i ó n , y a q u e e n d i c h a institución
el t e m a no h a b í a s i d o p l a n t e a d o
s i q u i e r a c o m o h i p ó t e s i s (4).
Un a c e r c a m i e n t o a la v e r d a d
s o b r e este a s u n t o p a s a por d o s
aspectos:
- El " I N V I N C I B L E " f u e retira-
d o d e la z o n a d e o p e r a c i o n e s
p o c o t i e m p o d e s p u é s del a t a q u e
y t a r d ó m e s e s e n r e g r e s a r a su
b a s e en la m e t r ó p o l i . D u r a n t e
e s e p e r í o d o e s t u v o e n alta mar,
lejos del a l c a n c e d e la p r e n s a ,
supuestamente sometido a man-
tenimiento esencial. Recién en

A g o s t o fue r e e m p l a z a d o
e n la región por el " I L L U S -
T R I O U S " , p u e s t o e n ser-
vicio a n t e s d e lo p r e v i s t o
(20/6/82).
Al r e g r e s a r a Inglate-
rra e r a e v i d e n t e q u e a l -
g u n a s p a r t e s del b u q u e
h a b í a n sido r e c i e n t e m e n -
te p i n t a d a s . Es d e c i r q u e
hay e l e m e n t o s c o m o , por
lo m e n o s , t e n e r u n a s o s -
p e c h a f u n d a d a s o b r e la
efectividad del a t a q u e del
30 de Mayo.
El G o b i e r n o d e Mar-
garet Thatcher logró e n -
c u b r i r bajo la "Oficial S e -
cret A c t " ( n o r m a c r e a d a
p a r a d e s a l e n t a r el e s p i o -
n a j e , pero d i s t o r s i o n a d a
Misil AIM-9L «SIDEWINDER» arma desequilibrante de los inglese
e n los h e c h o s ) la v e r d a d s o b r e las
o p e r a c i o n e s militares e n M a l v i n a s ,
e v i t a n d o así q u e la m i s m a p u d i e r a
l l e g a r s e a s a b e r a n t e s d e los 9 0
años.
Tal vez otras generaciones po-
d r á n llegar a c o n s t a t a r la v e r a c i d a d
d e los t e s t i m o n i o s d e los pilotos d e
los A 4 - C , c o n d e c o r a d o s c o n la Cruz
" L a N a c i ó n A r g e n t i n a al H e r o i c o
V a l o r e n C o m b a t e " por d i c h o a t a -
que.
A l r e d e d o r del 10 d e J u n i o las
tropas británicas de vanguardia
e s t a b a n e n f r e n t a d a s en fieros c o m -
b a t e s c o n los d e f e n s o r e s d e las
c o l i n a s c i r c u n d a n t e s a P u e r t o Ar-
g e n t i n o . G r a d u a l m e n t e e s t o s últi-
mos fueron cediendo sus posicio-
n e s , h o s t i g a d o s c o n t i n u a m e n t e por
la artillería d e tierra y d e los b u -
ques.
U n intento d e d e s e m b a r c o en
B a h í a A g r a d a b l e (al s u r d e la isla
Soledad) fracasó sufriendo nume-
r o s a s b a j a s la i n f a n t e r í a i n g l e s a y
s i e n d o destruido un b u q u e d e trans-
p o r t e , c o n t r i b u y ó al éxito d e n u e s -
tra a v i a c i ó n la falta d e d e f e n s a a é -
rea, m á s q u e p o r falta d e m a t e r i a l ,
p o r la s u p o s i c i ó n d e q u e A r g e n t i n a
no estaba ya en condiciones de
efectuar semejante incursión.
La flota de helicópteros, -en
e s p e c i a l y m á s a ú n d e s p u é s d e la
p é r d i d a d e los " C H I N O O K " , la n a -
v a l - c o n t r i b u y ó e n g r a d o s u m o al
transporte de hombres y equipos,
e n t r e los b u q u e s o d e s d e e s t o s a
tierra f i r m e , así c o m o a la e v a c u a -
ción de bajas y d e m á s operacio-
n e s . S o l o d u r a n t e M a y o los heli-
c ó p t e r o s d e la R o y a l N a v y l l e v a r o n
a cabo 2.000 misiones de trans-
porte vertical.
F i n a l m e n t e el 14 d e J u n i o a las
2 3 : 5 9 h o r a s ( G M T ) s e p r o d u j o la
r e n d i c i ó n d e las F u e r z a s A r g e n t i -
n a s , c o n c r e t a d a e n la p r á c t i c a p o -
c o s días d e s p u é s c o n la e n t r e g a d e
a r m a s p o r p a r t e de g u a r n i c i o n e s
a l e j a d a s . L l e g a b a a s u fin un c o n -
flicto q u e , p a r a las F u e r z a s A r m a -
d a s Británicas, implicó el alistamien-
to en e s c a s o s días de u n a e x p e d i -
ción c o n j u n t a de m á s d e 3 5 b u q u e s
d e g u e r r a , 2 2 auxiliares y 41 mer-
cantes, con unos 23.000 hombres.
La Aviación Naval.
El A r m a A é r e a d e la Flota utilizó
a l r e d e d o r d e 2 0 0 a e r o n a v e s (sin
c o n t a r las del Ejército y d e los R o -
yal M a r i n e s ) , d e los c u a l e s t u v o 2 7
destruidas y 7 inutilizadas -siem-
p r e h a b l a n d o d e cifras oficiales-.
Además numerosas aeronaves
s u f r i e r o n d a ñ o s d e tal m a g n i t u d
q u e o b l i g a r o n s u retiro del s e r v i c i o
o un p e r í o d o d e r e p a r a c i ó n m a y o r .
La a y u d a q u e p r o p o r c i o n a r o n
los E s t a d o s U n i d o s a la c a u s a bri-
tánica, implicó entre otros aportes,
la e n t r e g a del ú l t i m o m o d e l o d e los
misiles " S I D E W I N D E R " q u e t a n t o
c o n t r i b u y e r o n al éxito d e los " H A -
R R I E R " , las c o m u n i c a c i o n e s p o r
satélite, la e n t r e g a a la Flota d e
c o m b u s t i b l e y la p u e s t a a d i s p o s i -
c i ó n d e a q u e l l a del p o r t a h e l i c ó p t e -
ros " G U A M " p a r a el s u p u e s t o de la
p é r d i d a d e a l g u n o d e los p o r t a a -
viones.
Los r e v e s e s s u f r i d o s sirvieron
para corregir errores y falencias:
así, se p r o c u r ó a m p l i a r la c a p a c i -
dad A E W equipando algunos "SEA
K I N G " . En c u a n t o a la d o t a c i ó n d e
aeronaves, se ordenó hacia 1985
la a d q u i s i c i ó n d e 2 3 n u e v o s " H A -
MACH 1 33
La Aviación Naval.
R R I E R " y f u e r o n d a d o s d e b a j a los
"WESSEX" y "WASP".
El " H E R M E S " f u e v e n d i d o al
India e n 1 9 8 7 y s e i n c o r p o r ó un
t e r c e r b u q u e d e la c l a s e " I N V I N C I -
B L E " -el " I N D O M A B L E " q u e p o s t e -
riormente fuera rebautizado "ARK
R O Y A L " , n o m b r e ilustre en la t r a d i -
ción n a v a l i n g l e s a p o r s i g l o s .
El " I N V I N C I B L E " p e r m a n e c i ó e n
la R o y a l N a v y a p e s a r d e un i n t e n t o
de venderlo a Australia que se ha-
bía d e s p r e n d i d o d e s u s p o r t a a v i o -
nes "MAJESTIC".
T o d o s estos c a m b i o s fueron rea-
lizados e n b a s e a la a m a r g a e x p e -
riencia sufrida por la f u e r z a e x p e d i -
cionaria m á s i m p o r t a n t e o r g a n i z a -
d a por G r a n B r e t a ñ a d e s d e el final
de la S e g u n d a G u e r r a M u n d i a l y,
t a m b i é n , la q u e se le i n s u m i e r a
m a y o r e s perjuicios h u m a n o s y m a -
teriales e n relación al t i e m p o d e
d u r a c i ó n d e la c a m p a ñ a . * Londres, 1987.
NOTAS:
(1) THOMPSON, Julián. NO PICNIC. Ed.
Fontana. Londres, 1986, pág. 17.
(2) BURDEN y otros. FALKLANDS - THE
AIR WAR. Ed. Arms and Armour Press.
Londres, 1986, pág. 184.
(3) MORO, Rubén 0. Com. HISTORIA DEL
CONFLICTO DEL ATLÁNTICO SUR. Es-
cuela Superior de Guerra Aérea. Buenos
Aires, 1985, pág. 523.
(4) Reportaje al Capitán de Navio Jorge
COLOMBO. NO LE DIMOS AL INVENCI-
BLE. En Revista Noticias del 23-5-92, pág.
72 a 74.
BIBLIOGRAFÍA
1) L i b r o s :
- AGUIAR, Roberto (Cnel.) y otros. OPE-
RACIONES TERRESTRES EN LAS IS-
LAS MALVINAS. Círculo Militar. Vol. 721,
Bs. As., 1985.
- BROWN, David. THE ROYAL NAVY AND
THE FALKLANDS WAR. Ed. Leo Cooper.
- BURDEN y otros. FALKLANDS - AIR
WAR. Ed. Arms and Armour Press. Lon-
dres, 1986.
- MORO, Rubén 0. (Com.). HISTORIA DEL
CONFLICTO DEL ATLÁNTICO SUR. Es-
cuela Superior de Guerra Aérea. Buenos
Aires, Agosto - Octubre / 1985.
- THOMPSON, Julián. NO PICNIC. Ed.
Fontana. Londres, 1986.
2) R e v i s t a s :
- Revista "NOTICIAS". MALVINAS: 10
AÑOS DESPUÉS. Ed. Perfil. Buenos Ai-
res, 1992.
3 ) Artículos:
- VIDAL, Alejandro J. E. MALVINAS: ¿UNA
VICTORIA FÁCIL?. Revista Militar N° 722.
Buenos Aires, Julio - Octubre / 1989.
- VIDAL, Alejandro J. E. PANORAMA HIS-
TÓRICO DE LA AVIACIÓN NAVAL BRITÁ-
NICA. Revista "MACH 1". Círculo Informa-
tivo Profesional de la Aviación Naval Ar-
gentina. N° 41, Punta Indio, Abril - Mayo -
Junio / 1994.

Si le gusta el dibujo, la fotografía; en una palabra, el arte...

EL CENTRO DE SEGURIDAD AERONAVAL E INDUSTRIAL (CISE) le ofrece un desello:

GRAN CONCURSO DE CARTELES

TEMA: PREVENCIÓN DE ACCIDENTES
Pueden participar todas aquellas que quieran contribuir con la seguridad en la AVIACIÓN NAVAL. E
trabajo debe captar la atención, contener un mensaje claro, conciso y fácil de entender.
Lo pueden presentar en forma grupa! o individual en libre expresión: pueden ser caricaturas, dibujos,
fotos, etc.. El formato máximo de la entrega es 21 cm. por 29,7 cm. (A4) y deben constar los nombres y
dirección de los autores. Los mismos deben ser enviados al Centro de Seguridad Aeronaval e Industrial
(B1919XAA) Base Aeronaval Punta Indio - Comando de Instrucción Aeronaval - Provincia de Buenos Air
ahora con un nuevo plazo a pedido de varios interesados: ANTES DEL 15 DE OCTUBRE.
Serán premiados hasta el tercer puesto con certificado emitido con el puesto obtenido, siendo difundidos
en todo el ámbito de la A VIACIÓN NA VAL y su publicación en lugar destacado de la Revista «
¡¡¡Anímese, deje volar su imaginación y participe en mejorar la seguridad!!!

34 MACH 1
 INCORPORACION DE LOS
DASSAULT "SUPER ETENDARD"
POR Walter Néstor TRAVAGLINI, Piloto Comercial
La historia del " S U P E R E T E N D A R D " ( S U E ) s e
r e m o n t a a f i n e s d e la d é c a d a del 6 0 , c u a n d o la
A é r o n a v a l e e s t u d i a b a el p r o b l e m a d e r e e m p l a z a r al
" E T E N D A R D " , q u e v o l ó p o r p r i m e r a v e z el 21 d e M a y o
de 1958. Se p e n s a b a que su sucesor sería una
v e r s i ó n n a v a l del a v i ó n d e a t a q u e e i n t e r d i c c i ó n f r a n -
c o - b r i t á n i c o " J A G U A R " . E s t a v e r s i ó n d e n o m i n a d a "JA-
G U A R - M" ( M a r i n e ) se c o m p l e t ó en 1 9 6 9 .
Este último a v e n t a j ó a s u s c o m p e t i d o r e s : A - 4
" S K Y H A W K " y A - 7 " C O R S A I R I I " , incluso e n las p r u e -
bas sobre portaaviones.
Posteriormente Avions Marcel Dassault absor-
bió a la B r e g u e t A v i a t i o n , q u e j u n t o a B A e d e s a r r o l l a -
b a n el " J A G U A R - M". D a s s a u l t prefirió a p o y a r s u
propio avión enteramente francés. Las consideracio-
«SUPER ETENDARD» de la Aéronavale en una exposición en Cambrai - E
n e s políticas y el h e c h o d e q u e el c o s t o s o b r e s u s
rivales d e b e r í a s e r m á s b a j o a raíz d e q u e e m p l e a r í a
u n 9 0 % d e los c o m p o n e n t e s del " E T E N D A R D " . En
1 9 7 3 s e s e l e c c i o n ó el a v i ó n d e A M D B A ( A v i o n s Mar-
cel D a s s a u l t - B r e g u e t A v i a t i o n ) c o m o n u e v o e l e m e n -
to d e c o m b a t e d e la A é r o n a v a l e . Al final del p r o y e c t o
la a e r o n a v e resultó s e r m á s a v a n z a d a , t e n i e n d o solo
un 1 0 % e n c o m ú n c o n s u a n t e c e s o r .
P a r a a c e l e r a r el p r o g r a m a d e p r u e b a s , i n i c i a d o
e n E n e r o d e 1 9 7 3 , se utilizaron t r e s " E T E N D A R D IV
M", n ú m e r o s d e s e r i e 6 8 , 1 8 y 13, m o d i f i c á n d o l o s p a r a
tal f i n .
El p r i m e r o d e ellos v o l ó el 2 8 d e O c t u b r e d e
1 9 7 4 , p i l o t e a d o por J a c q u e s J E S B E R G E R . e s t e a v i ó n
se utilizó p a r a e v a l u a r la n u e v a p l a n t a m o t r i z . P o s t e -
MACHÍ 35
Incorporación de los.
n ó r m e n t e , e n 1 9 7 8 se lo utilizó p a r a p r o b a r el misil A M -
39 "EXOCET".
El s e g u n d o a v i ó n hizo s u p r i m e r v u e l o el 2 8 d e
m a r z o d e 1 9 7 5 , u t i l i z á n d o s e l o p a r a la e v a l u a c i ó n del
sistema de navegación y bombardeo.
F i n a l m e n t e el t e r c e r o , se le instaló la n u e v a a l a ,
d o t a d a d e flap d e d o b l e r a n u r a , spoiler, b o r d e d e
a t a q u e a b a t i b l e , f l e c h a r e g r e s i v a d e 4 5 % y u n a rela-
c i ó n e s p e s o r - c u e r d a , q u e d i s m i n u y e del 6 % al 5 % d e
la raíz al e x t r e m o .
F u e p u e s t o e n v u e l o el 9 d e M a r z o d e 1 9 7 5 .
Este " E T E N D A R D " , f u e m o d i f i c a d o e n C a z a u x y utili-
z a d o h a s t a Julio d e 1 9 7 5 , c u a n d o se le retiró el a l a
p a r a instalarla e n el p r i m e r p r o t o t i p o , q u e v o l ó el 3 d e
O c t u b r e del m i s m o a ñ o . El 2 4 d e N o v i e m b r e d e 1 9 7 7 ,
e n la f a c t o r í a d e la c o n s t r u c t o r a e n B u r d e o s v o l ó el
primer ejemplar de serie, alcanzando en esta oportu-
n i d a d M A C H 1.15.
El " S U P E R E T E N D A R D " e s t á e q u i p a d o c o n un
m o t o r S N E C M A A T A R 8 K 5 0 sin p o s t - c o m b u s t i ó n d e
5 . 0 0 0 k g . d e e m p u j e , c o n t r a t a m i e n t o c o n t r a la c o r r o -
sión m a r i n a .
S u a v i ó n i c a s e c o m p o n e d e un radar m u l t i m o -
d o , m o n o p u l s o T H O M P S O N C S F A G A V E E S D , un
sistema de navegación y ataque S A G E N - K E A R F O T T
E T N A S K N 6 0 2 (el p r i m e r o q u e f u e r a i n s t a l a d o e n un
avión francés), H U D T H O M P S O N CSF-VE-120, dis-
<SUPER ETENDARD» operando en la cubierta de un portaaviones
36 MACH 1
play d e n a v e g a c i ó n y control d e a r m a s C R O U Z E T 9 7 ,
ordenador de datos C R O U Z E T 66, radioaltímetro
T R T , t a c a n IMT, e q u i p o s d e c o n t r a m e d i d a s e l e c t r ó n i -
c a s , un r e c e p t o r d e alerta radar T H O M P S O N - C S F
B F , c o n a n t e n a s R H A W d e c o b e r t u r a en los 3 6 0 ° .
De cabina monoplaza, blindada y presurizada,
c u e n t a c o n un a s i e n t o e y e c t o r M A R T I N - B A K E R - H I S -
P A N O / S E M M B C M 4 A tipo 0 - 0 .
El a r m a m e n t o lo c o m p o n e n d o s c a ñ o n e s D E F A
5 5 2 A d e 3 0 m m . i n t e g r a d o s , c o n 125 p r o y e c t i l e s , c o n
u n a c a d e n c i a d e 1.300 d i s p a r o s por m i n u t o , d o s
misiles A i r e - A i r e M A T R A 5 5 0 M A G I C , b o m b a s M A -
T R A S A M P Type 25A y 25C de 250 y 400 kg. respec-
t i v a m e n t e , misil A i r e - M a r A M - 3 9 E X O C E T . T o t a l i z a n -
do una carga externa de 3.670 kg.
S i e t e m e s e s m á s t a r d e del p r i m e r v u e l o del
e j e m p l a r d e serie, el 2 8 d e J u n i o 1 9 7 8 , e n la B a s e d e
Istres, la A é r o n a v a l e a c e p t ó su p r i m e r " S U P E R E T E N -
D A R D " d e un p e d i d o original d e 100 u n i d a d e s , q u e por
r a z o n e s d e i n c r e m e n t o de los c o s t o s del a v i ó n s e
redujo a 7 1 .
L a p r i m e r a u n i d a d q u e s e e q u i p ó c o n el n u e v o
a v i ó n f u e la 11 F l o t i l l e c o n a s i e n t o e n L a n d i v i s i a u ,
B r e t a ñ a , el 7 d e S e p t i e m b r e d e 1 9 7 8 , al m a n d o d e l
Capitán de Corbeta Maurice A R G O U S E . Esta uni-
dad efectuó su primer despliegue a bordo del porta-
aviones " C L E M E N C E A U " , para una serie de prue-
b a s e n t r e el 4 y el 12 d e D i c i e m b r e d e l m i s m o a ñ o .
 Incorporación de los.
Al finalizar el m i s m o , la 11 Flotille d i s p o n í a
de 5 S U E , había acumulado más de 600
h o r a s d e v u e l o y t e n í a d i e z pilotos califica-
dos para operar en portaaviones.

El 1 d e J u n i o d e 1 9 7 9 , s e f o r m ó la
s e g u n d a u n i d a d , la 14 Flotille, t a m b i é n e n
L a n d i v i s i a u al m a n d o del C a p i t á n d e C o r -
b e t a H A B E R T . El 19 d e S e p t i e m b r e d e e s e
a ñ o califica el p r i m e r piloto p a r a a t e r r i z a r e n
portaaviones.

La ú l t i m a u n i d a d e n h a c e r s u a d a p t a -
ción al " S U P E R E T E N D A R D " f u e la 17
Flotille d e H y e r e s , c e r c a d e T o u l o n el 5 d e
S e p t i e m b r e d e 1 9 8 0 , al m a n d o del C a p i t á n
d e C o r b e t a D E S J E U X . En N o v i e m b r e , d o c e
pilotos c a l i f i c a r o n a b o r d o del " C L E M E N -
CEAU".

La p r i m e r a i n t e r v e n c i ó n d e los " S U -
P E R E T E N D A R D " f r a n c e s e s f u e el 2 2 d e
S e p t i e m b r e d e 1 9 8 3 , e n la O p e r a c i ó n " O L I -
F A N T " , a p o y a n d o a t r o p a s d e las N a c i o n e s
U n i d a s e n el L í b a n o .
SUE listo a ser catapultado desde el «25 DE MA YO»
" S U P E R E T E N D A R D " p a r a la A r g e n t i n a
A m e d i a d o s d e 1 9 7 7 la A R M A D A A R G E N T I N A
a f r o n t a b a el p r o b l e m a d e r e e m p l a z a r el a v i ó n d e
combate embarcado A-4Q "SKYHAWK".
La t a r e a no e r a t a n s e n c i l l a , p o r q u e la e l e c c i ó n
del s u c e s o r g u a r d a b a d i r e c t a relación c o n la m a s a
m á x i m a d e c a t a p u l t a d o y a t e r r i z a j e del p o r t a a v i o n e s
A R A " 2 5 D E M A Y O " , i n c o r p o r a d o a la A R M A D A
A R G E N T I N A el 10 d e O c t u b r e d e 1 9 6 8 . B o t a d o el 17
d e E n e r o d e 1 9 4 5 e n el astillero C a m e l l L a i r d , Inglate-
rra, b a u t i z a d o e n e s e m o m e n t o c o m o " V E N E R A B L E " .
En 1 9 4 8 es t r a n s f e r i d o a la A r m a d a H o l a n d e s a , b a j o
el n o m b r e d e " K A R E L D O O R M A N " . La m a s a m á x i m a
d e c a t a p u l t a j e y a t e r r i z a j e m e n c i o n a d a v a d e 10.5 a
las 12 t o n e l a d a s . L o s ú n i c o s a v i o n e s e m b a r c a d o s q u e
c u b r í a n e s a s e x i g e n c i a s e r a n y lo s o n , el A - 4
" S K Y H A W K " , el " S U P E R E T E N D A R D " y el " S E A
H A R R I E R " , e s t e último h a b í a s i d o d e s c a r t a d o por
razones técnicas.
H a b i e n d o o p e r a d o el A 4 - Q d e s d e 1 9 7 2 , e r a un
s i s t e m a d e a r m a s c o n o c i d o y m u y c o n f i a b l e por lo q u e
ei r e e m p l a z o ideal s e r í a un m o d e l o m á s a v a n z a d o s d e
e s t e , el A 4 - M o A 4 - F . D e e s t e ú l t i m o , e n 1 9 7 7 , la
A R M A D A solicitó a la U.S. N a v y un lote d e 16 u n i d a -
des.
A tal solicitud no s e le dio c u r s o f a v o r a b l e a raíz
d e q u e e s t e m o d e l o e s t a b a e n s e r v i c i o e n la r e s e r v a
y unidades de entrenamiento. Ante tales circunstan-
cias las o p c i o n e s no e r a n m u c h a s .
E s e m i s m o a ñ o la A R M A D A t o m ó c o n t a c t o c o n
el r e p r e s e n t a n t e d e F R A M I N E X . D e e s t o s u r g i ó la
p o s i b i l i d a d de a d q u i r i r a v i o n e s " S U P E R E T E N D A R D "
(SUE) con misiles antibuque.
En 1 9 7 8 la A V I A C I Ó N N A V A L f o r m ó d o s e q u i -
p o s a los e f e c t o s d e e v a l u a r las p o s i b i l i d a d e s del S U E
de o p e r a r en el " 2 5 D E M A Y O " . Entre los p a r á m e t r o s
t o m a d o s e n c u e n t a e s t a b a n la v e l o c i d a d d e a p r o x i m a -
c i ó n y d e s p e g u e , d i m e n s i o n e s p a r a ser u b i c a d o e n los
e l e v a d o r e s , p e s o , etc.
A d e m á s s e r e a l i z a b a n t r a b a j o s e n F r a n c i a re-
c a b a n d o t o d a la i n f o r m a c i ó n p o s i b l e s o b r e el a v i ó n y
sus sistemas. Luego de una minuciosa evaluación de
e s t o s d a t o s , el 19 d e Julio d e 1 9 7 8 s e f i r m a un p r e -
a c u e r d o p a r a la c o m p r a del a v i ó n y s u s i s t e m a d e
a r m a s c o m p l e t o , g a r a n t i z a d o por el g o b i e r n o de R a y -
mond BARRE.
Un año más tarde, en Septiembre s e f i r m a el
d e n o m i n a d o " P r o g r a m a H o o k " . El m i s m o establecía
la c o n s t r u c c i ó n d e 14 a v i o n e s , p r o v i s i ó n d e misiles
AM-39 "EXOCET", MATRA 550 "MAGIC". un s i m u l a -

MACH 1 ~r
 Catapultaje de un «SUPER ETENDARD» de la 2 AER0NA VAL DE CAZA YA TAQUE
ESCUADRILLA
dor, e n t r e n a m i e n t o p a r a p e r s o n a l d e v u e l o y m a n t e n i -
m i e n t o , c o m o así t a m b i é n r e p u e s t o s p a r a 4 . 0 0 0 h o r a s
de vuelo.
E s t e p r o g r a m a t u v o un retraso d e 6 m e s e s a
raíz d e un b o i c o t de los E s t a d o s U n i d o s s o b r e la
c e n t r a l inercial d e la a e r o n a v e , lo q u e o r i g i n ó q u e los
f r a n c e s e s no p u d i e r a n dar c u m p l i m i e n t o c o n el p l a z o
e s t i p u l a d o e n el c o n t r a t o de 2 4 m e s e s .
E n e s e c o n t r a t o e s t a b a t o d o bien d e f i n i d o , la
cantidad de personal de mantenimiento a entrenar,
los a v i o n e s q u e v o l a r í a n s e r í a n los d e s t i n a d o s a la
A r g e n t i n a . El p e r s o n a l d e v u e l o a s i g n a d o a solicitud
d e la A é r o n a v a l e , d e b e r í a t e n e r e x p e r i e n c i a e n A 4 - 0
y en p o r t a a v i o n e s . El p e r s o n a l s e l e c c i o n a d o a t a l e s
e f e c t o s t e n í a n u n p r o m e d i o d e 1.100 h o r a s d e v u e l o .
El J e f e de! P r o g r a m a S U E y piloto d e p r u e b a s
d e las a e r o n a v e s , el C a p i t á n d e F r a g a t a ítalo L A V E Z -
Z O se trasladó a Francia en 1980. A d e m á s se desti-
n a r o n 4 9 e f e c t i v o s (12 oficiales y 3 7 s u b o f i c i a l e s ) p a r a
realizar los c u r s o s d e v u e l o y m a n t e n i m i e n t o del a v i ó n
y sus sistemas de armas. Los suboficiales partieron
p a r a F r a n c i a el 2 3 d e A g o s t o d e 1 9 8 0 .
El 10 d e N o v i e m b r e del m i s m o a ñ o a r r i b a n al
país g a l o el r e d u c i d o n ú c l e o d e Dilotos d e la r e n o v a d a
S E G U N D A E S C U A D R I L L A A E R O N A V A L DE CAZA
Y A T A Q U E . El a g r e g a d o d e " C A Z A " A s u d e n o m i n a -
38 MACH 1
c i ó n se d e b e a la l i m i t a d a c a p a c i d a d c o m o i n t e r c e p t o r
d e los " S U P E R E T E N D A R D " .
P r i m e r a m e n t e el p e r s o n a l realizó un c u r s o de
p e r f e c c i o n a m i e n t o del i d i o m a f r a n c é s en u n c e n t r o
lingüístico d e las F u e r z a A r m a d a s F r a n c e s a s , d e s t i -
n a d o al p e r s o n a l e x t r a n j e r o q u e realiza c u r s o s e n e s a
n a c i ó n y q u e e s t á u b i c a d o e n la B a s e N a v a l de
R o c h e f o r t , c e r c a n a a la c i u d a d d e B o r d e a u x . Este
c u r s o f u e d e g r a n utilidad p a r a p o d e r i n t e r p r e t a r y
c o m p r e n d e r los m a n u a l e s y m a t e r i a l t é c n i c o del a v i ó n
y s u s s i s t e m a s d e a r m a s , e s c r i t o s e n el i d i o m a nata!
del f a b r i c a n t e .
P o s t e r i o r m e n t e los e f e c t i v o s d e la u n i d a d , se
t r a s l a d a r o n a la B a s e d e L a n d i v i s i a u d o n d e c o m o
e s c a l ó n p r e v i o a la a d a p t a c i ó n al " S U P E R E T E N -
D A R D " s e d e b í a n f a m i l i a r i z a r c o n los p r o c e d i m i e n t o s
d e c o m u n i c a c i ó n y t r á n s i t o a é r e o f r a n c é s , c o m o así
t a m b i é n el r e c o n o c i m i e n t o d e la z o n a d o n d e o p e r a -
r í a n , u t i l i z a n d o a t a l e s e f e c t o s el M S - 7 6 0 P a r i s .
D e la m i s m a f á b r i c a d o n d e v o l ó el p r i m e r e j e m -
plar d e la s e r i e e n 1 9 7 7 , s e e n t r e g a r o n los S U E
a r g e n t i n o s p a r a su t r a s l a d o a la B a s e N a v a l d e L a n d i -
v i s a u p o r p a r t e del piloto d e p r u e b a s d e la c o m i s i ó n ,
previo v u e l o d e a c e p t a c i ó n h e c h o por él m i s m o .
E n L a n d i v i s i a u al p e r s o n a l n a v a l a r g e n t i n o s e
les a s i g n ó c o m o i n s t r u c t o r e s al C C H A B E R T , LV

J O S A , LV D E L A B O U D I N I E R y M P R O U S S I N .
Los aviadores navales argentinos realizarían
un m á x i m o d e 5 0 h o r a s d e v u e l o en el n u e v o a v i ó n ,
alternando con sesiones de simulador. A d e m á s dos
d e ellos s e r í a n e n t r e n a d o s c o m o s e ñ a l e r o s , t e n i e n d o
u n o d e e s t o s e x p e r i e n c i a c o m o t a l , p o r h a b e r realiza-
d o un c u r s o e n la U.S. N a v y .
Ú n i c a m e n t e s e le e n t r e g a r o n los m a n u a l e s d e
f á b r i c a , d o n d e se d e s c r i b e n los s i s t e m a s del a v i ó n , sin
p o d e r c o n o c e r la utilización o p e r a t i v a y t á c t i c a del
S U E , i n f o r m a c i ó n q u e los f r a n c e s e s sin d u d a d i s p o -
nían p e r o no d e s e a b a n d a r l a a c o n o c e r .
S e le p r e s t ó e s p e c i a l a t e n c i ó n al a t a q u e a n t i -
s u p e r f i c i e y a tal fin s e le instaló al a v i ó n u n a m a q u e t a
q u e i n f o r m a al s i s t e m a q u e t i e n e el misil. El s i s t e m a
b u s c a los o b j e t i v o s y u n a v e z s e l e c c i o n a d o , realiza
t o d o el p r o c e d i m i e n t o c o m o si f u e r a un tiro real. Las
p r á c t i c a s no d i e r o n r e s u l t a d o por lo q u e t u v i e r o n q u e
h a c e r l e s a l g u n a s m o d i f i c a c i o n e s en la f á b r i c a al s i m u -
lador del misil.
«SEA KING» de la Marina de Guerra del Perú equipado con el poderoso misil
Incorporación de los.
El A M - 3 9 y a h a b í a sido utilizado e f e c t i v a m e n t e ,
p e r o el p r o b l e m a f u n d a m e n t a l r a d i c a b a q u e el l a n z a -
m i e n t o n o h a b í a s i d o e f e c t u a d o d e s d e un a v i ó n a 5 0 0
n u d o s , v e l o c i d a d d e a t a q u e del S U P E R E T E N D A R D .
sino e n t r e 110 y 140 n u d o s d e s d e h e l i c ó p t e r o s . A l g u -
nos de sus principales usuarios hasta entonces eran
Irak y P a k i s t á n .
Irak los e m p l e a b a d e s d e los h e l i c ó p t e r o s S A -
3 2 1 " S U P E R F R E L O N " G V e q u i p a d o s c o n radar
O M E R A - S E G U I D - O R B - 3 1 D , capaz de barrer 180° en
a z i m u t y 3 0 ° e n e l e v a c i ó n , c o n un a l c a n c e e f e c t i v o d e
4 6 millas n á u t i c a s y a r m a d o c o n d o s A M - 3 9 " E X O -
CET". Estas aeronaves realizaban ataques contra
b u q u e s y p l a t a f o r m a s p e t r o l e r a s iraníes.
Por su p a r t e la A r m a d a d e P a k i s t á n m o n t a b a
t a m b i é n d o s m i s i l e s A M - 3 9 , p e r o d e s d e los h e l i c ó p t e -
ros W E S T L A N D " S E A K I N G " M K . 4 5 , p r o v i s t o s d e un
radar d e d e s c u b i e r t a E K C O A W 3 9 1 . C o n el " S E A
K I N G " " v o l a n d o a 3 5 0 pies d e altitud, el misil t i e n e un
a l c a n c e e f e c t i v o d e 2 8 millas n á u t i c a s . El M K . 4 5 fue el
p r i m e r h e l i c ó p t e r o a u t o r i z a d o a utilizar m i s i l e s a n t i -
b u q u e s p e s a d o s d e s d e s u certificación e n el a ñ o 1 9 7 6 .
—mm—
AM-39 «EXO
MACH 1 39
Incorporación de los.
«SUPER ETENDARD» en maniobra de reabastecimiento en vuelo
La c o n s t r u c t o r a h a s t a la f e c h a h a b í a r e a l i z a d o
sólo un l a n z a m i e n t o del misil d e s d e el " S U P E R E T E N -
D A R D " n o l o g r a n d o a l c a n z a r el o b j e t i v o , n o s e s u p o si
fue falla del s i s t e m a d e a r m a s o error del piloto.
T o d o e s t o h a c í a q u e p a r a la S E G U N D A E S -
C U A D R I L L A A E R O N A V A L D E C A Z A Y A T A Q U E , las
p e r s p e c t i v a s n o f u e r a n tan a l e n t a d o r a s c o m o s e d e -
seaban.
E n t r e el 13 d e m a r z o y el 1 d e Abril d e 1981 s e
e n t r e g a r o n los c i n c o a v i o n e s a la M i s i ó n N a v a l A r g e n -
tina, el p r i m e r o f u e el 3 - A - 2 0 3 y el ú l t i m o 3 - A - 2 0 1 .
El m i s m o d í a d e la e n t r e g a del ú l t i m o S U E
r e a l i z a r o n s u p r i m e r v u e l o los C a p i t a n e s d e C o r b e t a
COLOMBO y BEDACARRATZ.
Y a e n el m e s d e J u n i o la m a y o r í a del p e r s o n a l
c o n c l u í a s u a d i e s t r a m i e n t o q u e incluía la c a l i f i c a c i ó n
a b o r d o del p o r t a a v i o n e s " C L E M E N C E A U " .
P a r a los p r i m e r o s d í a s del m e s d e J u l i o , los
aviones fueron trasladados en vuelo a Cazaux y
e m b a r c a d o s a b o r d o del T r a n s p o r t e A R A " C A B O D E
40 MACH 1
H O R N O S " a r r i b a n d o a P u e r t o B e l g r a n o el 18 d e
Noviembre.
El 7 d e D i c i e m b r e s e i n c o r p o r a r o n o f i c i a l m e n t e
los " S U P E R E T E N D A R D " a la S E G U N D A E S C U A -
DRILLA A E R O N A V A L DE CAZA Y ATAQUE.
A raíz d e la g u e r r a por la s o b e r a n í a d e n u e s t r a s
M a l v i n a s , la e n t r e g a del m a t e r i a l no fue c u m p l i d a en
t é r m i n o d e b i d o al e m b a r g o d e a r m a s y p r e s i o n e s
e j e r c i d a s p o r E s t a d o s U n i d o s y G r a n B r e t a ñ a . Por tal
r a z ó n , la A R M A D A d i s p o n í a d u r a n t e el c o n f l i c t o de
sólo cinco aviones " S U P E R E T E N D A R D " y cinco
misiles A M - 3 9 " E X O C E T " .
F i n a l i z a d a la c a m p a ñ a , s e r e a n u d a r o n las e n -
t r e g a s d e e q u i p o s : El día 8 d e D i c i e m b r e d e 1 9 8 2 ,
llega a P u e r t o B e l g r a n o el T r a n s p o r t e A R A " B A H Í A
S A N B L A S " , t r a n s p o r t a n d o los " S U P E R E T E N D A R D "
3-A-207, 208, 209, 210 y 2 1 1 . Trece días más tarde,
a r r i b a n al p a í s los r e s t a n t e s a v i o n e s 3 - A - 2 0 6 , 2 1 2 ,
2 1 3 y 2 1 4 a b o r d o del m i s m o T r a n s p o r t e q u e t r a s l a d ó
los p r i m e r o s S U E .
E n 1 9 8 3 , la E s c u a d r i l l a e s t a b a p o n i e n d o a

p u n t o s u s m e d i o s p a r a iniciar las o p e r a c i o n e s a b o r d o
del p o r t a a v i o n e s A R A "25 D E M A Y O " . A e s t o s f u e
d e s t a c a d o e n la A r g e n t i n a p a r a a s e s o r a r y a s e g u r a r la
c a l i f i c a c i ó n e n a t e r r i z a j e d e los pilotos n a v a l e s , el LV
JOSA.
El 18 d e A b r i l , a los m a n d o s del a v i ó n 3 - A - 2 0 8 ,
el f l a m a n t e C o m a n d a n t e d e la S E G U N D A E S C U A -
DRILLA A E R O N A V A L DE C A Z A Y A T A Q U E , Capitán
d e C o r b e t a A u g u s t o B E D A C A R R A T Z c o m i e n z a el
Incorporación de los.
d e s c e n s o h a c i a el " 2 5 D E M A Y O " . G u i a n d o e s t a
d e l i c a d a m a n i o b r a d e s d e el P o r t a a v i o n e s d o s oficia-
les s e ñ a l e r o s , el C a p i t á n d e C o r b e t a C U R I L O V I C y el
LV J O S A . S i e n d o las 1 8 : 1 6 h o r a s , el " 0 8 " t o c a s u s
r u e d a s s o b r e la c u b i e r t a , q u e d a n d o e n g a n c h a d o e n el
c a b l e n ú m e r o 4 . Es un m o m e n t o histórico, es el p r i m e r
aterrizaje d e un " S U P E R E T E N D A R D " a r g e n t i n o s o -
b r e el o r g u l l o d e n u e s t r a Flota d e Mar, el P o r t a a v i o n e s
A R A "25 D E M A Y O " . i

«SUPER ETENDARD» haciendo toque y siga en la cubierta del portaaviones «MINAS G

AVISO A LOS DESTINOS DE LA

AVIACIÓN NAVAL
Ante las solicitudes recibidas por algunos destinos sugiriéndonos lo importante que sería
recibir un ejemplar de MACH 1 para las Salas de Pilotos y de Mecánicos, les informamos que
TODOS los destinos reciben un número gratuito para esos fines, en el envío que realizamos a
nuestros suscriptores y figura incluido en el listado adjunto.

S U G E R I M O S C O N T R O L A R Q U E E S E E J E M P L A R NO S E P I E R D A

MACH 1 41
 POR PROFESOR Carlos A. MARTÍNEZ, Instructor de Link (ES,

S o n las 0 8 : 0 0 h o r a s d e
un día del m e s d e Julio d e
1 9 9 9 , e s t o y e s p e r a n d o a un
alumno que debe cumplir con
su p e r í o d o d e v u e l o e n el s i m u -
lador y t o d a v í a n o h a l l e g a d o .

Mientras miro p o r s e g u n -
d a v e z m i reloj r e c u e r d o q u e y a
h a c e un t i e m p o t e n g o g a n a s
d e e s c r i b i r un artículo p a r a la
R e v i s t a " M A C H 1 " , p e r o real-
m e n t e no m e d e c i d o por n a d a
e n e s p e c i a l . . . . Por lo t a n t o m e
d e j o llevar por m i s r e c u e r d o s y
de p r o n t o , sin p r o p o n é r m e l o ,
m e e n c u e n t r o m u y lejos e n el
t i e m p o , e x a c t a m e n t e e n un 2
d e F e b r e r o d e 1 9 6 0 , allí e s t o y
i n g r e s a n d o e n la E s c u e l a d e
A p r e n d i c e s A e r o n á u t i c o s d e la
BASE AERONAVAL PUNTA
I N D I O c o n a p e n a s 14 a ñ o s d e
El autor en plena tarea de instrucción en el link
edad. Q u i z á s e s a e t a p a q u e m e t o c ó vivir m e m a r c ó
p a r a s i e m p r e , y a q u e e s a fue la llave q u e a b r i ó e n mí
E s e fue mi p r i m e r p a s o d e n t r o d e e s t a B a s e el g r a n a m o r h a c i a la a v i a c i ó n .
Aeronaval. Fugazmente recuerdo que pasé junto con
m i s c o m p a ñ e r o s d e c u r s o por v a r i o s talleres del El t i e m p o f u e p a s a n d o y Dios m e p e r m i t i ó
A r s e n a l a p r e n d i e n d o lo m á s e l e m e n t a l d e c a d a e s p e - c u m p l i r c o n el s u e ñ o d e ser a v i a d o r civil y m i e n t r a s
cialidad. a l g u n o s d e m i s c o m p a ñ e r o s p a r t í a n p a r a p r o b a r suer-
te en o t r o s h o r i z o n t e s , mi d e s t i n o s e r í a q u e d a r m e
P e r o h a y a l g o q u e q u e d ó g r a b a d o e n mi m e n t e definitivamente en esta querida Base.
y n u n c a v o y a olvidar y e s o f u e el s o n i d o del m o t o r
d o b l e estrella d e F 4 U - 5 " C O R S A I R " . Era un a v i ó n E n t o n c e s t u v e el h o n o r d e integrar el plantel de
m a j e s t u o s o , q u e n a d i e p o d í a d e j a r d e a d m i r a r . En i n s t r u c t o r e s e n los s i m u l a d o r e s d e v u e l o e n la E S -
m á s d e u n a o p o r t u n i d a d m e e s c a p a b a del taller p a r a C U E L A DE A V I A C I Ó N NAVAL. Para ese entonces
p o d e r v e r a u n o d e ellos, q u e p a s a b a m u y c e r c a d e los c o r r í a el a ñ o 1969 y d e b u t é c o n mi c u r s o s d e a v i a d o -
h a n g a r e s , d o n d e e s t a b a la vieja T o r r e d e C o n t r o l q u e res n a v a l e s .
e r a d e m a d e r a . . . y allí c o n c a b i n a a b i e r t a y a t e n t o a las
i n d i c a c i o n e s del s e ñ a l e r o s e e n c o n t r a b a e s e h o m b r e , Parece mentira que hayan pasado treinta años
q u e p a r a mi e r a un s e m i d i ó s e n s u m á q u i n a v o l a d o r a . d e a q u e l e v e n t o , p u e s c o n s e r v o m u y c l a r o e n mi

42 MACHÍ
m e m o r i a las i m á g e n e s d e a q u e l l o s a l u m n o s pilotos.
E r a n ellos, A G O T E G A R A Y , B Ó V E D A , S A I N Z , A L B A -
NESE, URTUBEY, G Ó M E Z , R A M O S , PEÑA, PIÑAL,
TONELLI, KALAUZ, A D L E R C R E U T Z , GOITÍA, DOT-
TIS, M A C INTYRE, D E V E S A , L A M E L Z A y P A T R Ó N .
L a s a n é c d o t a s y los h e c h o s o c u r r i d o s s o n m u -
c h o s a lo largo d e t a n t o s a ñ o s , q u i z á s p u e d a elegir
a l g u n o d e ellos p a r a escribir p a r a relatarlo e n la
Revista " M A C H 1".
U n " p e r m i s o s e ñ o r " m e h a c e v o l v e r a la r e a l i d a d
y allí d e l a n t e m í o e s t a b a el a l u m n o q u e h a b í a l l e g a d o
t a r d e , y a e r a n las 0 8 : 0 8 h o r a s . H a b í a e s t a d o 8 l a r g o s
m i n u t o s v i a j a n d o p o r el t i e m p o y el r e c u e r d o . D i s i m u l o
mi s o r p r e s a y lo invito a subir al a d i e s t r a d o r , el m e m i r a
c o n e s a " c a r a d e a l u m n o " t a n c o n o c i d a por t o d o
instructor y r e s i g n a d a m e n t e s e d i s p o n e a realizar s u
difícil t u r n o d e v u e l o s i m u l a d o .
Simuladores de vuelo de la ESCUELA DE AVIACION NA VAL en Punta Indio
Le rogamos al Personal que recibe su ejemplar en el destino que al retirarse o
jubilarse es imprescindible que nos informe los datos completos del domicilio
donde desea seguir recibiéndonos. También nos deberá informar sobre su número
de socio del Centro Naval o Círculo de Oficiales de Mar, para el correspondiente
descuento de haberes o en su defecto, enviar el giro postal por el valor de la
suscripción que figura en la página 49 de este ejemplar.
C i e r r o la c a b i n a y m e q u e d o ¡
s a n d o q u e t e n g o hijos d e s u m i s m a e d a d y
r e c i e n t e y h e r m o s o nieto. M e c o l o c o tos ¡
d o y p o r radio las p r i m e r a s i n s t r u c c i o n e s , e l
c o n v o z i n s e g u r a c o l a c i o n a el m e n s a j e y d e s p e g a
t r a t a n d o d e a p r o b a r el p e r í o d o d e v u e l o .
Allí c o m i e n z a u n n u e v o d í a y m e s i e n t o feliz p o r
haber dedicado mis mejores años a esta querida
Escuela.
S e g u r a m e n t e e s t e oficial a l g ú n d í a c u a n d o
cuente su paso por esta E S C U E L A D E A V I A C I Ó N
N A V A L , recuerde por un instante a sus instructores
d e link. s
( D e d i c a d o a l P e r s o n a l Civil d e la
ARMADA ARGENTINA)
MACH 1 43
 LOS ACCIDENTES Y
L A TEORÍA D O M I N Ó
POR SUBOFICIAL PRIMERO Afilio L. ZUAZQUITA, Mecánico Aeronáu
(CENTRO DE SEGURIDAD AERONA VAL E INDUSTRIAL DE LA A VIACION NA VAL)
La palabra Accidente se define c o m o « c u a l -
quier acontecimiento inesperado o imprevisto que
i n t e r r u m p e o i n t e r f i e r e el p r o c e s o o r d e n a d o d e la
actividad de que se trate».
D e a c u e r d o c o n e s t a d e f i n i c i ó n , el a c c i d e n t e no
implica necesariamente alguna lesión, de he-
c h o la m a y o r í a d e los a c c i d e n t e s n o p r o d u c e n
l e s i o n e s , y g e n e r a l m e n t e no se lleva c o n s t a n -
c i a , e x c e p t o e n las h o j a s d e c o s t o s , p u e s e s
e v i d e n t e q u e t o d a s las i n t e r r u p c i o n e s e interfe-
r e n c i a s a u m e n t a n los c o s t o s , y a s e a q u e s e
p u e d a m e d i r o no la c a n t i d a d del a u m e n t o d e
esos costos.
En el c a s o d e la A R M A D A el c o s t o s e t r a d u c e
en Capacidad Operativa o en atraso o incumplimiento
d e la M I S I Ó N
T a m b i é n e s m a n i f i e s t o q u e , si p o d e m o s lograr
q u e c u a l q u i e r t r a b a j o bien p l a n e a d o , o c u a l q u i e r a o t r a
actividad, se desarrolle exactamente c o m o se ha
c o n c e b i d o , e l i m i n a r e m o s t o d o s los a c c i d e n t e s y, por
lo t a n t o , t o d a s las l e s i o n e s .
Un registro d e l e s i o n e s y d e los a c c i d e n t e s q u e
las c a u s a r o n c o n s t i t u y e u n a p a r t e e s e n c i a l de un
programa de Seguridad eficiente.
A n t e s d e a p l i c a r un p a t r ó n p a r a m e d i r los
r e s u l t a d o s , o d e planificar los p r o g r a m a s d e S e g u r i -
d a d , e s n e c e s a r i o t e n e r u n a c o m p r e n s i ó n c l a r a de la
diferencia entre Accidente y Lesión.
Los términos son a menudo intercambiados, en
circunstancias que sus significados son diferentes, y
la d i f e r e n c i a e s i m p o r t a n t e . U n a c c i d e n t e , por e j e m -
plo, no s i e m p r e p r o d u c e u n a L e s i ó n , p e r o t o d a L e s i ó n
p r o d u c e u n a e v i d e n c i a d e un A c c i d e n t e .
El A c c i d e n t e y la L e s i ó n s o n o c u r r e n c i a s d i s t i n -
t a s , s i e n d o e s t a ú l t i m a el r e s u l t a d o o la c o n s e c u e n c i a
del p r i m e r o .
44 MACH 1
C A U S A DE LOS A C C I D E N T E S
H a y m u c h a c o n f u s i ó n e n el u s o d e la p a l a b r a
« c a u s a » , a p l i c a d a a los a c c i d e n t e s . P a r a el « E s p e c i a -
lista e n S e g u r i d a d » , la c a u s a d e un a c c i d e n t e c o n s i s t e
e n los d e f e c t o s , e n los a c t o s , o e n la falta d e a c c i ó n ,
q u e d e b e n c o r r e g i r s e , p a r a evitar q u e el a c c i d e n t e s e
repita.
T é r m i n o s tale c o m o : e m p l e o de materiales,
c a í d a s , q u e m a d u r a s , etc., u s a d o s g e n e r a l m e n t e p a r a
d e s i g n a r c a u s a s d e a c c i d e n t e , e n r e a l i d a d no s o n
causas sino F u e n t e d e A c c i d e n t e s y L e s i o n e s .
El m a n e j o d e m a t e r i a l e s e s u n a a c t i v i d a d d e la
q u e r e s u l t a n m u c h a s l e s i o n e s , p e r o la c a u s a d e c a d a
u n a d e ellas e s u n a s i t u a c i ó n p e l i g r o s a o r i e s g o s a ,
o algo que alguna persona hace, o deja de hacer, en
relación c o n la a c t i v i d a d d e q u e s e t r a t e , y e n c a s i
t o d o s los c a s o s , u n a c o m b i n a c i ó n d e e s o s f a c t o r e s .
L a s c a í d a s p r o d u c e n l e s i o n e s , p e r o lo q u e al
P r e v e n c i o n i s t a le i n t e r e s a s a b e r e s q u é s i t u a c i ó n ,
q u é a c t o o q u é o m i s i ó n h a n p r o v o c a d o la c a í d a . Las
q u e m a d u r a s son lesiones, pero no causas.
U n a c c i d e n t e e s e v i t a b l e , si s e e l i m i n a u n o d e
los f a c t o r e s q u e f o r m a n la s e c u e n c i a q u e p r o d u c e u n a
lesión.
La lesión i n v a r i a b l e m e n t e , e s c a u s a d a p o r un
a c c i d e n t e , y el a c c i d e n t e , a s u v e z , e s el r e s u l t a d o del
f a c t o r i n m e d i a t o q u e lo p r e c e d e .
E n la P r e v e n c i ó n d e A c c i d e n t e s , el C E N T R O
D E L B L A N C O e s t á e n la m i t a d d e la s e c u e n c i a , es
decir, e n el A c t o P e r s o n a l I n s e g u r o o e n s u R i e s g o
M e c á n i c o o Físico
Podemos comparar estas secuencias o facto-
res c o n v a r i a s f i c h a s d e D o m i n o c o l o c a d a s d e c a n t o ,
u n a d e t r á s d e la otra.. L a f i c h a d e d o m i n ó q u e s e
e n c u e n t r a e n el e x t r e m o final r e p r e s e n t a la l e s i ó n .
 Los accidentes y la.
A n t e s d e la lesión o c u r r e a l g o , e s t o e s , la c a í d a d e u n a p e r s o n a o d e un o b j e t o , o el c o n t a c t o c o n u n a m á q u i n a ,
etc. Y antes d e q u e o c u r r a u n a c c i d e n t e q u e p r o d u c e la lesión interviene, e n t o d o s los c a s o s , y a s e a el Acto
I n s e g u r o o riesgoso d e la p e r s o n a ( c o m o d e s c o n o c i m i e n t o d e n o r m a s , no utilizar los e l e m e n t o s d e protección
p e r s o n a l a d e c u a d o , etc.), o u n a C o n d i c i ó n Física o M e c á n i c a I n s e g u r a ( m a q u i n a r i a sin p r o t e c t o r e s o r e s g u a r d o s ,
c l a v o s q u e s o b r e s a l e n , h e r r a m i e n t a s n o a p t a s p a r a s u u s o , etc.), o a m b a s c o s a s , y a s í s u c e s i v a m e n t e :

La lesión es causada por las causas que la preceden

El acto inseguro y el
peligro mecánico
constituyen el factor
central en la secuencia
del accidente

Si esta serie
se interrumpe
La remoción
por la sola
del factor hace
eliminación de
ineficaz la
uno de los
acción de los
factores que la
factores
constituyen, no
precedentes
es posible que
ocurra la lesión

MACH 1 45
Los accidentes y la..
La d e t e c c i ó n d e p e l i g r o s p o t e n c i a l e s , ac- d o s c u a n d o u n a p e r s o n a lleva a c a b o u n a a c c i ó n c o n
ción m e n o s onerosa, se f u n d a m e n t e en q u e : «falta d e S e g u r i d a d » o c u a n d o e x i s t e n « c o n d i c i o n e s
inseguras».
1 ) T o d o a c c i d e n t e e s la c o n s e c u e n c i a del
o

eslabonamiento de una cadena de factores, interrum- Es p r e c i s o d e s t e r r a r la f a t a l i s t a idea d e q u e el

p i e n d o e s t a c a d e n a , s e e v i t a r á el a c c i d e n t e .
2 ) Si un f a c t o r ha d e m o s t r a d o s e r c a p a z d e
o
p r o d u c i r un a c c i d e n t e , m i e n t r a s no s e e l i m i n e o m o d i -
f i q u e d i c h o factor, el a c c i d e n t e t e n d e r á a r e p e t i r s e .
3 ) En t o d o a c c i d e n t e e x i s t e u n a r e l a c i ó n H o m -
o
b r e - M á q u i n a - A m b i e n t e . Los a c c i d e n t e s s o n c a u s a -
A c c i d e n t e e s un s u c e s o t o t a l m e n t e i m p r e v i s i b l e , re-
p e n t i n o y q u e se p r o d u c e sin s u j e c c i ó n a n i n g u n a
regla y q u e e s c a p a a t o d o c o n t r o l , t o d o lo c o n t r a r i o , de
t o d o a c c i d e n t e bien a n a l i z a d o p u e d e o b s e r v a r s e un
proceso de ocurrencia que comprende, esquemática-
m e n t e , c i n c o f a s e s b i e n d i f e r e n c i a d a s e n la c u a l c a d a
u n a de ellas a r r a s t r a a la s i g u i e n t e , al m o d o d e F i c h a s
de « D O M I N O » . &

La verificación completa y realizada a conciencia evita que se desencadene en accidentes

A QUIENES DESEAN COLABORAR CON «MACH 1»
L e s r e c o r d a m o s q u e « M A C H 1» no es u n
d e s t i n o d e la A R M A D A , s i n o u n a R e v i s t a d e t e m a s
p r o f e s i o n a l e s r e f e r i d o s a la A V I A C I Ó N N A V A L .
Por lo t a n t o q u i e n e s d e s e e n e s c r i b i r un
artículo, enviar fotografías en donación o présta-
m o , p u e d e n e n t r e g á r s e l o a los c o r r e s p o n s a l e s d e
«MACH 1»oremitirlodirectamente(novíacoman-
do) a:
D i r e c t o r G e n e r a l d e la R e v i s t a « M A C H 1»
B 1 9 1 9 X A A - B A S E A E R O N A V A L P U N T A INDIO
Prov. de B u e n o s Aires - República Argentina

46 MACH 1
Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima

UVA UGURA CIÓJVDE LA

SALA DE PILOTOS
POR TENIENTE DE CORBETA César Alberto OLMOS, Aviador Naval

F i n a l m e n t e , d e s p u é s d e tres a ñ o s
d e c r e a d a , la E S C U A D R I L L A A E R O N A -
VAL DE VIGILANCIA MARÍTIMA puede
d e c i r s e t o t a l m e n t e c o m p l e t a al h a b e r ter-
m i n a d o c o n el logro q u e m á s t i e m p o le llevó
c o n c r e t a r : la f i n a l i z a c i ó n d e u n a S a l a d e
Pilotos q u e refleje el e s p í r i t u d e s u s o f i -
ciales.

El t r a b a j o llevó t i e m p o y a q u e a p e -
nas llegados a Trelew, hubo otras priorida-
d e s a las c u a l e s d e d i c a r s e : o r g a n i z a r u n a
E s c u a d r i l l a r e c i é n c r e a d a , i n s t a l a r s e e n el
flamante hangar una vez que fuera termi-
n a d o , a d i e s t r a r a las t r i p u l a c i o n e s e n los
p r o c e d i m i e n t o s e n el B-200 M, y s o b r e
t o d o , d e d i c a r s e a e f e c t u a r las t a r e a s d e
Control del Mar y Control de Tráfico Maríti-
mo en forma rápida y efectiva.

C o n el t i e m p o y u n a v e z a s e n t a d o s
e n el n u e v o e s c e n a r i o , s e s e n t í a la n e c e s i -
dad de contar c o n un lugar c o m ú n q u e
fuera cálido y agradable donde reunirse e
intercambiar opiniones, contar anécdotas y
t o m a r u n c a f é . P u e s t a s las m a n o s a la o b r a
a mediados de 1998, se construyó una
b a r r a e s p e c i a l m e n t e p a r a e s e lugar t a n
particular que q u e d ó ubicada dando frente
a la p u e r t a d e e n t r a d a . I n t r é p i d a s t r i p u l a -
ciones d e estación en Río Grande se ocu-
p a r o n d e c o n s e g u i r a l g u n a s d e las f o t o s
m á s p r o f e s i o n a l e s q u e a d o r n a n las p a r e -
d e s , al t i e m p o q u e s e a l f o m b r ó la t o t a l i d a d
d e la h a b i t a c i ó n . A s i m i s m o s e pidió a las
o t r a s E s c u a d r i l l a s d e la A v i a c i ó n N a v a l q u e
c o l a b o r a r a n e n v i a n d o a l g ú n r e c u e r d o a fin Tradicional corte de cintas a cargo del Comandante
d e q u e s u espíritu t a m b i é n e s t u v i e r a p r e s e n t e
V A L D E R E C O N O C I M I E N T O la c u a l f u e p r e d e c e s o r a
d e la n u e s t r a t r a n s f i r i e n d o s u p e r s o n a l y m e d i o s .
C o m o dato interesante se puede mencionar T a m b i é n s e c o l o c ó u n p e q u e ñ o altar c o n la i m a g e n d e
q u e s e d e d i c ó u n s e c t o r histórico p a r a c o l o c a r a l g u n o s Stella M a r i s e n u n lugar d o n d e d o m i n a r a t o d a la
c u a d r o s y r e c u e r d o s d e la E S C U A D R I L L A A E R O N A - h a b i t a c i ó n y s e d e c o r ó la S a l a c o n a d o r n o s d o n a d o s

MACH 1 47
Inauguración de la.
por m i e m b r o s d e la P l a n a M a y o r .
F i n a l m e n t e el 2 6 d e M a y o d e 1 9 9 9 s e realizó la
i n a u g u r a c i ó n oficial del lugar, c o n u n a c e r e m o n i a
s e n c i l l a y c á l i d a . Al referirse al m o t i v o d e la r e u n i ó n , el
C o m a n d a n t e d e la E S C U A D R I L L A A E R O N A V A L D E
V I G I L A N C I A M A R Í T I M A , C a p i t á n d e C o r b e t a Julio
C é s a r P E R E Y R A , s e e x p r e s ó e n t r e o t r a s , c o n las
siguientes palabras:
" S e ñ o r e s i n v i t a d o s , P l a n a M a y o r d e la E S C U A -
DRILLA A E R O N A V A L DE VIGILANCIA MARÍTIMA.
P a r e c e r í a s e r q u e la i n a u g u r a c i ó n d e u n a S a l a d e
Pilotos e s a l g o q u e no t i e n e d e m a s i a d a t r a s c e n d e n -
cia, p e r o c r e o q u e no e s a s í p o r v a r i a s r a z o n e s :
I n a u g u r a m o s un lugar m u y i m p o r t a n t e p a r a los pilotos
en t o d a s las E s c u a d r i l l a s . En n u e s t r o c a s o , p o r q u e
s o m o s una unidad nueva con su primera Sala y creo,
además, que esta ayudará a consolidar su propia
e n t i d a d d e n t r o d e s u s p a r e s e n la A V I A C I Ó N N A V A L .
Q u i s i e r a s e ñ a l a r q u e e n la d i s t r i b u c i ó n d e la
d e c o r a c i ó n se h a d e j a d o un lugar p a r a la E S C U A D R I -
LLA A E R O N A V A L DE R E C O N O C I M I E N T O , quien
El Personal disfruta del «copeto» posterior a la inauguración
Recuerde que «MACH 1» es suya, envíenos su
artículo o comentario de prevuelo. Sea partícipe
en la realización de su Revista.
48 MÁ€H 1
fuera nuestra predecesora." Cerrando su alocución
c o n un a g r a d e c i m i e n t o a los c o n c u r r e n t e s .
L u e g o d e b e n d e c i d a la S a l a y d e d e d i c a r l e u n a
o r a c i ó n a n u e s t r a P a t r o n a s e o f r e c i ó un brindis por
n u e s t r a Patria, la E s c u a d r i l l a y la v e n t u r a p e r s o n a l d e
c a d a u n o d e los p r e s e n t e s . M o m e n t o s d e s p u é s se
hizo e n t r e g a d e d i p l o m a s q u e a c r e d i t a b a n el v u e l o d e
b a u t i s m o e n B E - 2 0 0 M del C a p i t á n d e C o r b e t a G u s -
t a v o M O R I O N D O y del T e n i e n t e d e N a v i o (IM) C l a u -
dio C R I S E L , así c o m o t a m b i é n s e r e c i b i e r o n p r e s e n -
t e s d e la E S C U A D R I L L A A E R O N A V A L D E E X P L O -
R A C I Ó N y d e la B A S E A E R O N A V A L A L M I R A N T E
ZAR.
A s í s e dio por c o n c l u i d o un t r a b a j o h e c h o c o n
d e d i c a c i ó n y e n t u s i a s m o q u e por d i v e r s a s r a z o n e s s e
vio r e t r a s a d o m u c h a s v e c e s , p e r o q u e f i n a l m e n t e es
u n a r e a l i d a d . P o r f i n , la E S C U A D R I L L A A E R O N A V A L
D E V I G I L A N C I A M A R Í T I M A y a t i e n e s u S a l a d e Pilo-
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REVISTA MACH 1
B1919XAA - BASE AERONAVAL PUNTA INDIO
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REPÚBLICA ARGENTINA

MACH 1
Al Señor
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Correo de lectores
C a r t a N° 1 :
S e ñ o r Director:
R e f e r e n t e a la C a r t a N ° 1 d e la R e v i s t a " M A C H
1" N° 5 5 s o b r e un a r t í c u l o de " H I P E R T E N S I Ó N A R T E -
R I A L " p u b l i c a d o e n el N° 5 3 d e mi a u t o r í a , q u i e r o
e x p r e s a r lo s i g u i e n t e :
A c e p t o y e n t i e n d o q u e e s c o r r e c t o el criterio del
a u t o r d e la C a r t a a t e m a s d e este tenor, el a s e s o r a -
miento de profesionales, que en parte hice, pero se
d e b e r e c o n o c e r q u e e s un artículo t r a d u c i d o d e u n a
R e v i s t a del a m b i e n t e de la A v i a c i ó n N a v a l d e la
A r m a d a d e los E s t a d o s U n i d o s , a m p l i a m e n t e c o n o c i -
da c o m o es " A P P R O A C H " y que nuestra A V I A C I Ó N
N A V A L ha i n c o r p o r a d o h a c e c e r c a d e m e d i o siglo e n
las E s c u a d r i l l a s y B i b l i o t e c a s por s u lectura d e s o b r a -
da profesionalidad.
El d e s e o d e s e r útil m e h a l l e v a d o a d a r a
c o n o c e r e s t e m a t e r i a l , c o m o lo hice e n o t r a s o p o r t u n i -
dades con otros artículos en " M A C H 1", " G A C E T A
M A R I N E R A " y otras publicaciones.
F l o r e n t i n o S. M A R T Í N E Z
S U B O F I C I A L M A Y O R (RE)
Aeronáutico Supervivencia
N. d e la R.: El rol d e " M A C H 1 " e s c a n a l i z a r las
i n q u i e t u d e s y d i f u n d i r i n f o r m a c i ó n s o b r e los t e m a s
q u e g e n e r e n interés d e n t r o del P e r s o n a l d e la A V I A -
C I Ó N N A V A L . T o d a s las iniciativas, v e n g a n d e d o n d e
vengan son bienvenidas y siempre sirven para sumar.
Por e s o i n v i t a m o s a t o d o s n u e s t r o s l e c t o r e s a a c e r c a r
s u c o l a b o r a c i ó n a t r a v é s d e a r t í c u l o s , c a r t a s , críticas
o sugerencias que nos permitan darle forma a esta
Revista, que en definitiva es una herramienta de
d i f u s i ó n d e t o d o s los q u e s e n t i m o s a las alas n a v a l e s .
Carta N° 2:
De mi m a y o r c o n s i d e r a c i ó n :
Q u i e n le e s c r i b e e s un a p a s i o n a d o d e lo q u e f u e
el C o n f l i c t o d e M a l v i n a s , c o n t a n d o c o n m u c h o m a t e -
rial al r e s p e c t o .
T o d o lo h a g o sin interés c o m e r c i a l , s i n o por u n a
p a s i ó n por t o d o s los h o m b r e s q u e d i e r o n s u v i d a p o r
n u e s t r o territorio.
El g r a n s u e ñ o s e m e c u m p l i ó e n el m e s d e
E n e r o c u a n d o c o n un p a s a p o r t e italiano p u d e viajar a
50 MACH jf
n u e s t r a s q u e r i d a s Islas M a l v i n a s .
E s t u v e 7 días p a r a n d o e n P u e r t o A r g e n t i n o , e n
el Hotel U p l a n d G o o s e y p u d e recorrer t o d o s los
l u g a r e s d o n d e n u e s t r a g e n t e dio t a n t o por la Patria.
E s t u v e en S a n C a r l o s , G o o s e G r e e n , Port
Howard, Tumbledown, Monte Longdon, Monte Ha-
rriet, M o o d y B r o o k , etc. p e r o el m á s e m o c i o n a n t e de
t o d o s y q u e no lo p u e d o d e s c r i b i r e n p a l a b r a s e s el
cementerio argentino en Darwin. Ahí solo se escucha
el s o n i d o del v i e n t o q u e a c o m p a ñ a a n u e s t r o s m á r t i -
res q u e e s t á n ahí, fieles c u s t o d i o s d e n u e s t r a S o b e r a -
nía.
En mi c a s a a r m é un p e q u e ñ o M u s e o d e d i c a d o
a M a l v i n a s c o n c o s a s q u e traje d e allá; o t r a s q u e m e
aportan familiares de caídos; otras que me dieron
g e n t e q u e participó del m i s m o y p u d o r e g r e s a r .
El m i s m o es v i s i t a d o por g e n t e de la z o n a en
f o r m a t o t a l m e n t e g r a t u i t a y sirve p a r a q u e las f u t u r a s
g e n e r a c i o n e s s e p a n q u e h u b o un p u ñ a d o d e a r g e n t i -
n o s q u e dio t o d o por s u P A T R I A .
D e s e a r í a si f u e r a p o s i b l e m e i n f o r m e a q u i e n
d i r i g i r m e a e s a U n i d a d p a r a solicitarle m e b r i n d e a l g ú n
e l e m e n t o d e la A V I A C I Ó N N A V A L p a r a p o d e r incor-
porarlo a esta Sala.
S e q u e e s difícil, p e r o no b u s c o el fin c o m e r c i a l ,
s o l o no d e j a r a p a g a r la l l a m a d e lo q u e fue e s a g e s t a
heroica.
D e s d e y a los felicito p o r s u R e v i s t a , a p r o v e -
c h a n d o la o c a s i ó n p a r a s a l u d a r l o s m u y a t e n t a m e n t e ,
esperando pueda ayudarme en esta cruzada.
Diego COLOMBO
Subteniente de Reserva
G ü e m e s 161 - H u m b e r t o 1 o
S 2 3 0 9 A T C - P r o v . d e S a n t a Fe
TE: (03493) 49-1005
N. d e la R.: N o s e n o r g u l l e c e q u e e x i s t a n p e r s o n a s
d e s i n t e r e s a d a s q u e s e d e d i q u e n a m a n t e n e r v i v a la
l l a m a d e la G e s t a d e M a l v i n a s . " M A C H 1 " s u r g i ó c o m o
u n a f o r m a d e difundir las l e c c i o n e s a p r e n d i d a s e n e s e
c o n f l i c t o , por lo q u e n o s s e n t i m o s i d e n t i f i c a d o s c o n s u
a c c i o n a r . Por e s a r a z ó n , i n v i t a m o s a los q u e e n f o r m a
oficial o particular p u e d a n a p o r t a r m a t e r i a l e s históri-
c o s a e s t e v a l o r a b l e e m p r e n d i m i e n t o y q u e e n él
p u e d a q u e d a r reflejada la p a r t i c i p a c i ó n d e n u e s t r a
A R M A D A y e n particular d e s u A V I A C I Ó N N A V A L .