“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCION Y LA IMPUNIDAD”

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CURSO: CAMINOS
PROFESOR: ING. ARISTIDEZ VELIZ FLORES
TRABAJO: CAMION CISTERNA Y VOLQUETES

INTEGRANTES:

Barrientos Rivera, Boris

Canchari Auqui, Luis Alberto
Lujan Palomino, Rudy
Moreira Quispe, Edgar
Navarrete Mendieta, Wiliam
Pariona Buatista, Luis Fernando

GRUPO : LOS CAMINEROS

AYACUCHO-PERU

2019
ÍNDICE:
1. INTRODUCCIÓN: ................................................................................................ 3
2. CAMION CISTERNAY VOLQUETE ........................................................... 4
2.1. CAMION CISTERNA……………………….......................................................4
2.2. TIPOS DE CAMION CISTERNA………………...........................................5
2.3. DISTRIBUCION Y RECOLECCION DEL AGUA....................................... 6
2.4. PROPÚESTA TECNICA .......................................... 7
2.4.1. LOGISTICA………………………………………………........................ 7
2.4.2. ADMINISTRACION DE CAMIONES CISTERNAS…............................ 8
2.5. OPERACIÓN........................................................................ ............................. 8
2.5.1. EQUIPOS 8
2.5.2. LIMPIEZA 9
2.5.3. CLORACION 9
2.5.4MANTENIMIENTO DE REGISTRO 10
2.6. OTRAS CONSIDERACIONES……………..:................................................10
2.7. VOLQUETES……………………………………………………………...…...12
2.7.1. ELEMENTOS ESPECIFICOS DE TRANSPORTE……………………...….12
2.7.2. PARTES DE UN VOLQUETE………………………………………………13
2.7.3. TIPOS DE VOLQUETES……………………………………………………14
2.7.4. NORMAS SOBRE LOS VEHICULOS VOLQUETES…………………………………………….14
2.7.5. COMPONENTES DE CICLO DE TRANSPORTE…………………………………………………15
2.7.6. PRODUCCIONES HORARIAS DE LOS VOLQUETES………………………………………….15
2.7.7. TIEMPOS DE FIJOS DE CARGA, MANIOBRA Y DESCARGA Y ESPERAS…………….16
2.7.8. RENDIMIENTO Y CÁLCULO DE COSTOS UNITARIOS DEL TRANSPORTE………..17
2.7.9. FACTOR DE EFICIENCIA……………………………………………………………………………….17
2.7.10. CALCULO DE RENDIMIENTO………………………………………………………………………18
2.7.11. ESTIMADO DE RENDIMIENTO DE TRANSPORTE EN OBRA………………………….19
3. CONCLUSIONES: ...................................................................................................20
4. BILIOGRAFIA:.........................................................................................................20

2
 I. INTRODUCCION

El transporte de material excavado, agregados y materiales deconstrucción así

como la movilización a obra de otros equipos, los camiones sirven para un mismo
propósito: son unidades de transporte debido a las altas velocidades,
proporcionando costos de transporte relativamente bajos. El uso de volquetes o
de camiones como una unidad de transporte primario proporciona un alto grado
de flexibilidad, ya que el número de unidades en servicio puede incrementarse o
disminuir fácilmente para permitir modificaciones en la capacidad total de
acarreo.

Además, se usan como criterios el número de llantas y ejes, el arreglo de las

llantas direccionales, el tipo de material transportado y la capacidad gravimétrica
o volumétrica.

La carga y descarga de líquidos inflamables es una operación cotidiana, sin

embargo, no es una operación exenta de peligro y se le debe prestar la atención
que merece, pues son muchos los incendios y explosiones que pueden ocurrir
durante la realización de esta operación, por esta razón surge la necesidad de
establecer un esquema sistemático de actuación que, de forma secuencial,
aborde las distintas fases de que consta una tarea, al tiempo que permita
introducir acciones concretas tendientes a crear unas condiciones de trabajo
seguras.

Para proyectos cortos, enteramente fuera de la carretera, el volquete presenta

más ventajas que el camión. Esto es debido a que su aceleración es superior, el
vaciado es más rápido, los neumáticos gigantes a presión y la robustez de todo
el aparato motor permiten trabajar en cualquier terreno e incluso estando hundido
en el barro hasta los cubos de las ruedas.

Sus funciones básicas son: Transportar material. Así mismo en dicho trabajo se
ilustra también algunos aspectos como, componentes del ciclo del transporte,
tiempos fijos y tiempos variables, rendimiento y cálculo de costo unitario del
transporte. Técnicas de control de transporte en obra, modalidades de
contratación de transporte con Volquete, formas de metrado.
3
 II. CAMION CISTERNA Y VOLQUETES
2.1. CAMION CISTERNA

Los camiones cisterna pueden ser un medio rápido de transporte de agua a las
zonas que requieran de suministro de agua segura durante las fases iniciales de
una emergencia. Sin embargo, las operaciones de camiones cisternas son
costosas y requiere de mucha dedicación de tiempo para organizar y administrar
este tipo de distribución, además que las cantidades de agua que se pueden
distribuir son limitadas. El suministro con camiones cisterna, requiere de una flota
de vehículos que, a su vez, necesitan mantenimiento frecuente, combustible,
choferes y una administración apropiada.

Los camiones cisterna llenos de agua son vehículos pesados y su operación

puede requerir que las rutas estén en condiciones que posibiliten que los
camiones accedan en tiempos adecuados. La clave para una operación exitosa
de suministro con camiones cisterna es una buena gerencia y una financiación
apropiada. Esa alternativa (costosa) obliga a mayores esfuerzos en la vigilancia
de la calidad del agua y requiere de una administración apropiada (de la flota de
vehículos, choferes, combustible y en algunas oportunidades de las rutas de
acceso a los lugares a abastecer). En esta nota técnica se examinan cuestiones
claves relacionadas con el uso eficaz y eficiente de los camiones cisterna durante
una emergencia.

Si es posible, se debe evitar movilizar el agua por medio de camiones cisterna.

Es costoso y difícil de organizar. Se debe tomar como una medida temporal que
permite el desarrollo de una solución más sostenible. Sin embargo, el suministro
con camiones cisterna es un método común para la entrega de agua
inmediatamente después de que ha ocurrido una emergencia, mientras se
implementan otras medidas a largo plazo; también, cuando se piensa que la
emergencia es temporal y que la situación volverá a la normalidad prontamente,
y cuando los problemas de seguridad y políticos hacen difícil el cambio a un
abordaje más sostenible.

En este último caso, el suministro de agua con camiones cisterna puede

continuar durante largos periodos, algunas veces durante años. El suministro
4
con tanques es una operación logística grande. Requiere una flota de vehículos
que, a su vez, necesitan mantenimiento frecuente y administración apropiada.
Las camiones cisterna llenos de agua son vehículos pesados y su operación
puede requerir atención frecuente a las rutas de acceso si se van a mantener
abiertas. La clave para una operación exitosa de suministro con camiones
cisterna es una buena gerencia y una financiación apropiada.

2.2. TIPOS DE CAMION CISTERNA

El agua se puede transportar en diversos tipos de contenedores, algunos de ellos

específicamente diseñados para esa tarea y otros fabricados para cumplir con
una necesidad urgente.

Si fuere posible, intente usar camiones cisterna diseñados especialmente para

transportar agua. Éstos son más seguros y de mayor confiabilidad. Los camiones
cisterna para uso temporal, hechos a partir de camiones de plataforma con
tanques de almacenamiento portátiles sujetos a la misma, pueden ser peligrosos
si el tanque no se fija con seguridad.

El suministro de agua en botellas puede ser una opción a corto plazo, pero es
costoso y poco eficiente. Además, produce un gran problema de desechos
sólidos a causa de todas las botellas vacías que se generan.

CAMION CISTERNA DE 2000 GALONES

5
 CAMION CISTERNA DE 2500 GALONES

2.3. DISTRIBUCION Y RECOLECCION DEL AGUA

El método más simple para distribuir el agua de los camiones cisterna, es

permitirle al público recogerla directamente del vehículo. Este método es lento y
reduce el número de viajes que el vehículo puede hacer al día. La eficiencia se
puede mejorar un poco adecuando un grifo en la parte de atrás del tanque, pero
el mejor método es transferir el agua del camión cisterna a un tanque de
almacenamiento. El uso de tanques de almacenamiento incrementa la eficiencia
del sistema de suministro con camiones cisterna y prolonga el tiempo en el que
los usuarios pueden recoger el agua. También mejora la calidad del agua y
brinda tiempo adicional de almacenamiento antes de su uso. Existen muchos
diseños distintos para los tanques de almacenamiento, algunos específicamente
desarrollados para situaciones de emergencia y otros que adaptan equipos e
ideas ya existentes.

Eleve siempre los tanques del piso para que los usuarios puedan poner sus
contenedores bajo la llave de salida. La eficiencia del suministro con camiones
cisterna se puede incrementar aún más adecuando una bomba de agua al
tanque para que se pueda bombear el agua hacia los tanques de
almacenamiento, en vez de dejar que fluya gracias a la gravedad.

El acceso se mejora si el tanque de almacenamiento está conectado a una

6 Esto aleja a los usuarios del tanque
estación de distribución con múltiples grifos.
de almacenamiento y reduce los problemas asociados con el agua desperdiciada
y el vandalismo, y les permite a más personas recoger agua al mismo tiempo.

El suministro de agua en una emergencia sólo es exitoso si los usuarios también

tienen recipientes adecuados para recogerla y guardarla. Los contenedores
domésticos vienen en una gran variedad de diseños. Uno de los más populares
es el bidón. Si viene con tapa, el bidón se carga con facilidad en la mano o sobre
la cabeza.

El problema con los bidones es que son difíciles de llenar, lo que provoca mucho
desperdicio de agua, y son casi imposibles de limpiar por dentro. Si se usan por
tiempos prolongados, pueden volverse un serio peligro para la salud. Otro diseño
muy común de recipiente es el balde. Son baratos y fáciles de llenar, pero
difíciles de cargar cuando están llenos. El agua se riega con facilidad al cargarlos
y la gran superficie abierta puede prestarse fácilmente a la contaminación. Estos
problemas se pueden reducir adecuándole al balde una tapa que ajuste bien y
se pueda quitar para llenarlo o limpiarlo.

2.4. PROPUESTANTECNICA:
2.4.1. LOGISTICA

El número de camiones cisterna necesarios para suministrar la cantidad

necesaria de agua durante una emergencia dependerá de una variedad de
factores. En el cuadro 1 se presenta un ejemplo de cálculo número de camiones.
Otros factores logísticos a tener en cuenta son:

 Combustible. Es esencial la provisión regular de combustible a los

camiones, por lo cual podría ser necesario contar con aprovisionamiento
propio si el suministro a nivel local no es confiable.
 Conductores. Los vehículos tienden a ser más confiables si son operados
por un conductor experimentado. Se debe comprobar las habilidades de
conducción antes de contratar a los conductores, y si fuera necesario
considerar la posibilidad de formación en temas relevantes para el
contexto de trabajo.
 Las piezas de repuesto. Todos los vehículos necesitan mantenimiento y
en casos de emergencia esto es7 aún más importante. Considere la
 compra de repuestos esenciales para el correcto funcionamiento de los
camiones cisterna.
 Personal de mantenimiento. En las zonas remotas, puede ser difícil
encontrar personal calificado para el mantenimiento de vehículos, por lo
cual considere que deberá traerlos de otros lugares.
2.4.2. ADMINISTRACIÓN DE CAMIONES CISTERNAS

La operación de camiones cisterna la puede realizar la propia agencia

humanitaria o ser subcontratada. En cualquier caso, una buena planificación y
supervisión ayudará a que la operación se realice sin problemas. Cuando opte
por la contratación externa, considere lo siguiente:

2.4.3. CALCULO DE REQUERIMIENTO DE CAMIONES CISTERNAS

8
  Acuerde precios de contrato en base a la cantidad y calidad del agua
entregada y no en el tiempo de funcionamiento.
 Acuerde previamente sobre un método para evaluar el desempeño del
contratista.
 Deje claro desde el principio la responsabilidad sobre gastos tales como:
el suministro de combustible, seguros, mantenimiento, los salarios de los
conductores, etc.

Cuando las operaciones de camiones cisterna se ejecutan por la propia agencia

humanitaria, se debe prestar atención a la gestión básica de flotas de vehículos
tales como: mantenimiento de vehículos, suministro de combustible y la
disponibilidad de vehículos en espera. La administración de los choferes puede
ser una tarea particularmente difícil. Los conductores pueden ser inestables y
poco fiables.

2.5. OPERACIÓN
2.5.1. Equipo:

Los camiones cisterna para agua deben ser de acero inoxidable u otro material
adecuado para el almacenamiento de agua potable. El tanque debe tener un
acceso de preferencia lo suficientemente grande, que permita a una persona
entrar a su interior para realizar la limpieza. El acceso debe disponer de una tapa
que evite el ingreso de polvo. También debe haber un orificio de ventilación con
una malla para evitar que el polvo, pájaros u otros insectos puedan entrar en el
tanque. La mayoría de los camiones cisternas están provistos de bombas de
agua para acelerar la carga y descarga. Las cuales se deben revisar con
regularidad, como parte del programa de mantenimiento de vehículos, para
asegurar su adecuado funcionamiento.

El camión puede necesitar un lugar seguro donde almacenar el combustible para

hacer funcionar la bomba de agua. Mangueras y acoples deben almacenarse en
un recipiente sellado para protegerlos de la contaminación. Los camiones
deberían estar equipados con un kit de prueba de cloro y el conductor entrenado
sobre cómo usarlo.

9
 2.5.2. Limpieza:

Los camiones cisterna, así como las bombas y mangueras deben ser
debidamente limpiados antes de ser utilizados, después de un mantenimiento
mayor y por lo menos cada tres meses.

2.5.3. Cloración:

Agua en un camión cisterna, deberán tratarse con cloro para evitar la

acumulación de materia orgánica en el tanque y para garantizar el agua que se
entrega es segura para beber. La cloración por lo general se lleva a cabo cuando
el tanque se llena con agua.

La cantidad de cloro que se añada dependerá de la calidad del agua, pero debe
ser suficiente para dejar una cantidad de cloro residual de 0,5 mg / l. Los niveles
de cloro deben ser chequeados antes de que el agua sea descargada. Si los
niveles de cloro residual han caído por debajo de 0,2 mg / l se deberá agregar
cloro adicional.

2.5.4. Mantenimiento de registro:

Cada camión cisterna, deberán estar provistos de un libro para registrar su

funcionamiento. Esto le ayudará a la planificación de camiones cisterna y para
comprobar la eficacia de los camiones y sus conductores. En el cuadro 2 se
enumeran el tipo de información que se recomienda registrar.

2.6. OTRAS CONSIDERACIONES

2.6.1. Punto de almacenamiento

Trate de usar los puntos de llenado de camiones cisterna cercanos a los puntos
de entrega. Compruebe que la fuente provee de una cantidad suficiente para las
necesidades y la calidad del agua es aceptable. Si se espera que la distribución
de agua mediante camiones cisterna dure un tiempo prolongado, establezca un
punto de agua exclusivo para el llenado de camiones cisterna. Mucha agua se
derramará durante el proceso de llenado por lo cual será necesario de prever un
buen sistema de drenaje.

10
 2.6.2. Vías de acceso

Los camiones cisterna llenos de agua son los vehículos pesados que pueden
dañar rápidamente las calles y carreteras mal construidas (véase la Figura 3).
Por lo anterior, se recomienda realizar una evaluación de las calles y carreteras,
y si fuera necesario realizar los trabajos de reparación para un adecuado rodaje
de los camiones cisternas.

2.6.3. Puntos de entrega

El método más simple para distribuir el agua de los camiones cisterna, es

permitirle al público recogerla directamente del vehículo. Este método es lento y
reduce el número de viajes que el vehículo puede hacer al día. Por lo cual el uso
de camiones cisterna es mucho más eficiente si el agua puede ser descargada
en los tanques de almacenamiento (Figura 4). Un tanque de almacenamiento
conectado a grifos comunales es un método común para su uso. En la colocación
de los tanques no olvidar elevar los mismos del nivel de piso para que los
usuarios puedan colocar sus recipientes bajo la llave de salida.

11
 2.7. VOLQUETES:

El vehículo volquete es normalmente utilizado para transportar material. El tipo

de material a descargar por el sistema de basculamiento ha de tener unas
cualidades especiales para que no se dañen, por ejemplo: arena, piedra,
escombro, basura, etc. Su utilización más común es en obras de excavaciones,
rellenos y transporte de piedra o arena. El basculamiento de la caja de carga se
realiza por medio de un sistema hidráulico, compuesto de un depósito de aceite,
de una bomba y normalmente, de uno o varios cilindros de tipo telescópico
(aunque no es este nuestro caso) que actúan de empuje sobre la caja de carga.
Cualquiera que sea el dispositivo de vaciado, todos los volquetes comprenden
piezas móviles (Caja basculante, puerta de vaciado, cubeta, etc.) cuya maniobra
necesita la intervención de una fuerza. Por este motivo y solo para su
desplazamiento, el remolque depende siempre de un tractor y particularmente,
de los dispositivos auxiliares ya citados, tales como la bomba hidráulica, el torno
o el compresor de aire o de generador eléctrico.

2.7.1. ELEMENTOS ESPECIFICOS DE TRANSPORTE

Para proyectos cortos, enteramente fuera de la carretera, el volquete presenta

más ventajas que el camión. Esto es debido a que su aceleración es superior, el
vaciado es más rápido, los neumáticos gigantes a presión y la robustez de todo
el aparato motor permiten trabajar en cualquier terreno e incluso estando hundido
en el barro hasta los cubos de las ruedas.

12
Se emplean en las obras de movimiento de tierra por su gran movilidad y rapidez,
así como la gran adaptabilidad para trabajos fuera de las carreteras y en suelos
vírgenes, aunque a veces llegan a transitar por los caminos y por buenas pistas.
Se clasifican a menudo en la categoría de los camiones, pero en realidad se
encuentran entre el grupo del tractor-remolque y del camión, aunque de todas
maneras es considerado como equipo del tipo pesado. En la actualidad se
construyen modelos aún más pequeños que los normales que funcionan a base
de gasolina y como carretillas motorizadas.

Los Dumptors son volquetes, compuestos por un motor, una caja y un bastidor,
formado por una sola unidad para efectuar acarreos cortos. Presentan además
un chasis semejante al de los tractores de llantas y tienen la particularidad de
ser operados en ambos sentidos mediante dos tableros de control que se
encuentran en el interior de la cabina.

2.7.2. PARTES DE UN VOLQUETE

13
 2.7.3. TIPOS DE VOLQUETES:

2.7.4. NORMAS SOBRE LOS VEHICULOS VOLQUETES

Situación de la carga con un mismo tipo de material. Se debe intentar que el

centro de gravedad del material se encuentre sobre el centro de gravedad de la
caja de carga, tal y como se indican en las figuras.

14
En esta figura se indican la forma incorrecta de la situación de la carga.

2.7.5. COMPONENTES DE CICLO DE TRANSPORTE

Es el tiempo necesario que invierte una máquina en hacer el trabajo completo en

un viaje de ida y vuelta. En este tiempo de demora están incluidas todas las
operaciones necesarias para realizar el trabajo correspondiente, por una vez, por
ejemplo, en el caso de la mototraílla: excavación, carga, acarreo, descarga y
retorno al lugar original. Entonces, el ciclo es el tiempo invertido por la máquina
en realizar todas estas operaciones completas cada vez. Durante la ejecución
de una obra, es fácil averiguar este tiempo de ciclo mediante observaciones
prácticas, de las cuales se obtendrá los promedios respectivos. Pero cuando aún
no se inicia una obra es necesario determinar este ciclo basándose en la
capacidad de la máquina, requerimientos de potencia, limitaciones de obra, etc.,
a fin de idear el plan más adecuado para la utilización del equipo.

2.7.6. PRODUCCIONES HORARIAS DE LOS VOLQUETES

La producción horaria de un volquete se determina mediante la expresión.

15
El tiempo total de ciclo se obtiene sumando a los tiempos fijos de carga,
maniobras, etc. Los tiempos invertidos en el trayecto de ida cargada y en el
devuelta vacío. A continuación, se expone la metodología de cálculo del
rendimiento y dimensionamiento de una flota de volquetes.

2.7.7. TIEMPOS DE FIJOS DE CARGA, MANIOBRA Y DESCARGA Y

ESPERAS

El tiempo de carga de un volquete es función de la capacidad de la excavadora

o pala que se utilice y la duración del ciclo de las mismas. Este tiempo puede
obtenerse, pues, a partir de las expresiones:

El “tiempo de ciclo” se compone de dos partes: tiempo fijo y tiempo variable.

 Tiempos fijos

Es el que invierte una máquina en todas las operaciones del ciclo, que no sean
acarreo y retorno. Estos tiempos de carga, descarga y maniobras son casi
iguales para un mismo material en cualquier operación, aun cuando la distancia
de acarreo varíe

 Tiempos variables

Tiempo variable: es el que se necesita para el acarreo (viaje de ida y regreso) y

16 la zona de desaojo y la velocidad
es variable dependiente de la distancia hasta
de la máquina. Es así como podemos considerar constante el tiempo fijo,
asumiendo el mismo para todas las unidades iguales en trabajo, de esta manera,
sólo nos resta calcular el tiempo variable para cada caso. Además, se tiene como
referencia para apreciación de rendimientos los “tiempos fijos promedios dados
por los fabricantes, obtenidos en condiciones óptimas de planeamiento y
desarrollo”. Sin embargo, el mejor sistema es calcular en obra los tiempos fijos
que servirán para nuevos trabajos. En definitiva, el tiempo total de un ciclo
determinará el número de ciclos o viajes completos por hora, y éste número de
operaciones completas por unidad de tiempo será el factor básico para el cálculo
dela producción. Por consiguiente

Los tiempos de acarreo y retorno se calculan dividiendo la distancia de transporte

entre las velocidades medias en ambos trayectos.

2.7.8. RENDIMIENTO Y CÁLCULO DE COSTOS UNITARIOS DEL

TRANSPORTE

Para cualquier tipo de máquina habrá estos dos factores de la producción que
pueden ser estimados por varios sistemas, y en ellos radica en definitiva el
cálculo del rendimiento de los equipos. Debido a esto, es necesario tenerlos en
cuenta porque son valores variables de los cuales están dependiendo en forma
directa los costos unitarios de producción delos rubros de trabajo. De esta
manera, podemos obtener los máximos rendimientos acortando los tiempos de
ciclo, para lo cual habrá que preocuparse de los sistemas de trabajo en cada
caso y de usar y mantener los mejores caminos de acarreo.

2.7.9. FACTOR DE EFICIENCIA

Es necesario puntualizar que la “producción teórica” obtenida en la forma antes

descrita, deberá ser corregida en todos los casos por “factores de eficiencia”
relacionados a las condiciones verdaderas del trabajo, factores que constituyen
un elemento complicado porque dependen a su vez del elemento humano
(experiencia, dedicación, habilidad, control,
17 entre otros),de las condiciones del
trabajo (tiempo atmosférico, clase de material), de la clase de organización
(disponibilidad de repuestos, mantenimiento) que afectarán y los harán variar
considerablemente en cada caso. En consecuencia, tendremos que obtener
cada vez la producción más cercana en lo posible a la realidad, y que equivaldrá
a:

Este factor de eficiencia se refiere al tiempo de trabajo, ya que en ninguna

circunstancia se puede conseguir una eficiencia de trabajo de 60’/h, y en
consecuencia se acostumbra tomar ciertos tiempos de trabajo producto de la
experiencia, y que son:

2.7.10. CALCULO DE RENDIMIENTO

A continuación procederemos a determinar el rendimiento de los equipos que

intervienen en la obra: volquete. Dado que existe una inmensa gama de equipos,
de variadas marcas, modelos y capacidades, para el presente análisis se ha
tomado como referencia un modelo en particular para cada tipo de equipo.

18
Este tiempo de ciclo de la volqueta representa también el TIEMPO DE CICLO
TOTAL. De todo el proceso de corte y transporte.

2.7.11. ESTIMADO DE RENDIMIENTO DE TRANSPORTE EN OBRA

III. CONCLUSIONES
 Se logró identificar la parte del sistema hidráulico para el volteo dela tolva
o caja quedando patente que el sistema atiende a unas especificaciones.
 El rendimiento debe ser eficiente y acorde al tipo de trabajo que va realizar
un volquete dependiendo de su potencia y la capacidad de carga m3.
 El movimiento de tierras es una de las particas en la construcción que más
presupuesto abarca por lo cual se requiere ser muy minucioso en el
análisis de prepuesto además de la supervisión en el trabajo y rendimiento
de las los volquetes, ya que son los encargados de transportar los
materiales de préstamo y relleno.19 Para así lograr una productividad
eficiente y pues logremos hacer un buen metrado de la partida de
 movimiento de tierras, a continuación detallamos algunos pasos a seguir
para el tiempo de ciclo de un volquete el cual también dependerá de los
factores climáticos así como el estado de las carreteras por donde se va
a transportar el material.

IV. REFERENCIA BIBLIOGRAFICA

 http://es.scribd.com/doc/113777836/5-2-Trasporte-Con-Volquetes.
 http://es.scribd.com/doc/61336705/Volquetes-Para-Mineria-Superficial.
 http://es.scribd.com/doc/44936929/Maquinaria-Para-Construccion.
 http://es.scribd.com/doc/98874176/Costo-en-Transporte.
 http://usscivil-leninzt.blogspot.com/2010/10/tiempo-del-ciclo-de-los-
volquetes.html.
 http://www.slideshare.net/guillermohiroyasu/rendimiento-transport.

20