DESARROLLO E IMPLEMENTACIÓN DE BANCO DIDÁCTICO

PARA EL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA DEL

LABORATORIO DE MECÁNICA DE LA UAN PARA EL
DESARROLLO DE PRÁCTICAS DIDÁCTICAS EN DIAGNÓSTICO
DEL MOTOR

CARLOS AUGUSTO PUENTES

CRISTIAN DAVID PARRA RODRÍGUEZ

UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO

INGENIERÍA MECANICA
NEIVA HUILA
2019
 INTRODUCCIÓN

En el laboratorio de mecánica de motores de la universidad Antonio

Nariño de la ciudad de Neiva, se encuentra un motor de combustión
interna con el que se desarrollan las prácticas didácticas para la
materia diagnóstico del motor. Mediante el uso del banco de pruebas
didáctico para motores de combustión el estudiante de ingeniería
mecánica obtiene un contacto más cercano con la industria automotriz
durante su formación, lo que contribuye a brindarle a una formación
de calidad, con eficiencia en su desempeño y capacidad innovadora
lo que hace más probable una efectiva inserción laboral para que
pueda ejecutar de la mejor manera su labor profesional.
En este proyecto se presenta el desarrollo e implementación de un
banco didáctico de pruebas para motores de combustión interna,
acorde con las necesidades y solicitudes del programa de Ingeniería
Mecánica de la Universidad Antonio Nariño, que cumple con la
normatividad vigente y cubre las pruebas típicas requeridas para que
los estudiantes puedan realicen sus prácticas y puedan fortalecer sus
habilidades y competencias.
 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Debido a la falta de un equipo en el laboratorio de mecánica, en el

cual podamos poner en práctica los conocimientos adquiridos en la
materia diagnóstico automotriz, surge algo de dificultad para poder
identificar la función de los sistemas y mecanismos en un motor sin
ver su funcionamiento normal, además de que hay una gran cantidad
de piezas que no se encuentran a la vista, por lo que no es fácil
visualizar su comportamiento y posterior análisis.
El uso de un material didáctico que facilite el estudio del motor es de
gran importancia, sin embargo, en la universidad aún no se cuenta o
no se implementa dicha herramienta. En dicho estado se dificulta la
explicación del funcionamiento de los mecanismos y sistemas por
parte de los profesores y se dificulta su entendimiento.
Es por esto, que con este proyecto se busca poder aprovechar el
motor de combustión interna existente en el laboratorio de mecánica,
realizando la adecuación del mismo para implementar un banco
didáctico en el cual los futuros estudiantes puedan aplicar los
conocimientos adquiridos en el salón de clase y llevarlos a la práctica.
Con esto se espera poder lograr una mejor comprensión de las
distintas piezas y las distintas fallas que puede presentar un motor de
combustión interna, dándole la oportunidad a los estudiantes de que
identifiquen y corrijan la falla presente en el momento de la práctica.
 JUSTIFICACIÓN

En el desarrollo de las practicas del curso diagnóstico automotriz es

necesario contar con un documento técnico de apoyo para
estudiantes de la carrera de Ingeniería Mecánica, donde se
fundamenten los conocimientos teóricos de la ingeniería mecánica
para el mejoramiento y realización con éxito de la tarea de
reacondicionamiento de los motores de combustión interna. De tal
forma que la implementación de este banco didáctico es de suma
importancia y de gran beneficio para toda la comunidad educativa del
programa de ingeniería mecánica, ya que le permitiría a los
estudiantes identificar y clasificar las diferentes partes de un motor de
combustión interna, interpretar los esquemas y diagramas eléctricos
y electrónicos automotrices, para ubicar el sitio donde se puede
presentar fallas y por tanto poder emitir diagnóstico acertado,
identificar y solucionar cualquier falla que se presente en el manejo y
funcionamiento de un motor de combustión interna y lograr que ellos
aprendan a cambiar cualquier pieza afectada de un motor de
combustión interna por medio de la práctica de laboratorio.
 OBJETIVO

Objetivo General
Adecuar e implementar de un banco didáctico para el motor de
combustión interna utilizado para el desarrollo de prácticas para la
materia diagnóstico del motor.

Objetivos Específicos
1. Identificar y clasificar las diferentes partes de un motor de
combustión interna.
2. Interpretar los esquemas y diagramas eléctricos y electrónicos
automotrices, para ubicar el sitio donde se puede presentar
fallas y por tanto poder emitir diagnóstico acertado.
3. Lograr que los estudiantes puedan identificar y solucionar
cualquier falla que se presente en el manejo y funcionamiento
de un motor de combustión interna.
4. Lograr que los estudiantes aprendan a cambiar cualquier pieza
afectada de un motor de combustión interna por medio de la
práctica de laboratorio.
 MARCO REFERENCIAL

RIESGOS MECANICOS
En la reparación de vehículos se efectúan diversas labores, las que
involucran una serie de riesgos. Entre los más comunes se
encuentran los siguientes: · Golpes, Cortes, Caídas de igual o distinto
nivel, Contactos eléctricos, Ruido, Quemaduras, Proyección
partículas, Contactos con sustancias peligrosas, Sobreesfuerzos e
Incendios o explosiones.
Motor de combustión interna: motor de explosión o motor a pistón es un tipo
de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de
un combustible que arde dentro de la cámara de combustión. Su nombre se debe a
que dicha combustión se produce dentro de la propia máquina

Clasificación de los alternativos según el ciclo: De dos tiempos (2T): efectúan

una carrera útil de trabajo en cada giro. De cuatro tiempos (4T): efectúan una carrera
útil de trabajo cada dos giros.
Cámara de combustión: La cámara de combustión es un cilindro, por lo general
fijo, cerrado en un extremo y dentro del cual se desliza un pistón muy ajustado al
cilindro. La posición hacia dentro y hacia fuera del pistón modifica el volumen que
existe entre la cara interior del pistón y las paredes de la cámara. La cara exterior
del pistón está unida por una biela al cigüeñal, que convierte en movimiento rotatorio
el movimiento lineal del pistón.

Sistema de alimentación: El sistema de alimentación de combustible de un motor

Otto consta de un depósito, una bomba de combustible y un dispositivo dosificador
de combustible que vaporiza o atomiza el combustible desde el estado líquido, en
las proporciones correctas para poder ser quemado.

sistema de alimentación por carburador:

Es básicamente el mismo que el de una pistola de pintura. Cuando se introduce el
aire y cruza por el estrangulador, la presión se reduce y esto provoca que la
gasolina fluya y se atomice mezclándose con el aire. Cuanto más rápido sea el
flujo de aire que atraviesa la tubería de aspiración, mayor será la depresión y por
lo tanto más cantidad de gasolina será aspirada dentro de la tubería.
Sistema de distribución: Cada cilindro toma el combustible y expulsa los gases a
través de válvulas de cabezal o válvulas deslizantes. Un muelle mantiene cerradas
las válvulas hasta que se abren en el momento adecuado, al actuar las levas de
un árbol de levas rotatorio movido por el cigüeñal, estando el conjunto coordinado
mediante la cadena o la correa de distribución.
Sistema de encendido: Dicho impulso está sincronizado con el tiempo de
compresión de cada uno de los cilindros; el impulso se lleva al cilindro
correspondiente (aquel que está en compresión en ese momento) utilizando un
distribuidor rotativo y unos cables que llevan la descarga de alto voltaje a la bujía.
El dispositivo que produce el encendido de la mezcla combustible/aire es la bujía,
que, instalada en cada cilindro, dispone de electrodos separados unas décimas de
milímetro, el impulso eléctrico produce una chispa en el espacio entre un electrodo
y otro, que inflama el combustible; hay bujías con varios electrodos, bujías que usan
el proceso de 'descarga de superficie' para producir la chispa, y 'bujías
incandescentes

Sistema de arranque: Al contrario que los motores y las turbinas de vapor, los
motores de combustión interna no producen un par de fuerzas cuando arrancan lo
que implica que debe provocarse el movimiento del cigüeñal para que se pueda
iniciar el ciclo. Los motores de automoción utilizan el motor de arranque conectado
al cigüeñal por un embrague automático que se desacopla en cuanto arranca el
motor. Por otro lado, algunos motores pequeños se arrancan a mano girando el
cigüeñal con una cadena o tirando de una cuerda que se enrolla alrededor del
volante del cigüeñal.
sistema de lubricación: La función del sistema de lubricación es evitar el desgaste
de las piezas del motor, creando una capa de lubricante entre las piezas, que están
siempre rozando. El lubricante suele ser recogido (y almacenado) en el Carter
inferior (pieza que cierra el motor por abajo)
El lubricante y su viscosidad pueden influir mucho en el rendimiento de un motor,
además, existen varios sistemas para su distribución.
 METODOLOGÍA

9.1 Tipo de estudio y diseño general

El proyecto a desarrollar corresponde a una investigación aplicada de campo, cuyo
diseño será realizado a partir de fuentes primarias de tipo bibliográfico y
experimental, basado en recolectar y consultar información sobre el tema, tanto en
textos elaborados, documentos escritos por expertos en la materia como fuentes
secundarias a partir de artículos científicos en internet. Es una investigación de tipo
cuantitativa y descriptiva.

9.2 Intervención propuesta

Se analizan los resultados obtenidos tras la recolección de la información para
desarrollar el diseño del banco didáctico de pruebas para motores de combustión.

9.3 Procedimientos para la recolección de información, instrumentos a utilizar y

métodos para el control y calidad de los datos
Los procedimientos a utilizar son las listas de revisión y análisis de contenido, que
se aplicarán directamente en campo en el periodo establecido en el cronograma,
los instrumentos que se utilizan son guías de evaluación de los componentes del
sistema (motor). Una vez recolectada la información ésta será organizada en el
formato que se haya elegido y se realizará el diseño del banco didáctico.

9.4 Métodos y modelos de análisis de los datos según tipo de variables

De acuerdo a los objetivos propuestos y con base al tipo de variables a utilizar, los
modelos y técnicas de análisis son el desarrollo de diseños didácticos para el
aprendizaje del funcionamiento de motores de combustión interna.