Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
ÍNDICE
1. GENERALIDADES............................................................................................................... 1
3. METODOLOGÍA .................................................................................................................. 3
6. TRABAJO DE GABINETE.................................................................................................. 12
6.7. PUNTOS PARA CURVAS DE NIVEL ......................... Error! Bookmark not defined.
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES...................................................................... 17
8. BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................. 17
9. ANEXOS ............................................................................................................................ 18
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Ciclo 2018-1
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Vialidad y Geomática
1. GENERALIDADES
1.1. INTRODUCCIÓN
El presente informe contiene las actividades realizadas en el campo las cuales se han
realizado juntamente con el grupo gracias al trabajo de todos los integrantes del equipo
pudimos terminar el levantamiento topográfico.
Los levantamientos topográficos a los que dan lugar proporcionan información sobre la
localización horizontal y sobre las altitudes, necesarios para diseñar estructuras como
edificios, embalses, canales, carreteras, puentes, tendidos eléctricos o colectores.
Para levantar los planos se parte de los mismos puntos de control utilizados en los
levantamientos topográficos originales.
2. ÁREA DE ESTUDIO
2.1. UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO
La zona en estudio, se encuentran ubicado en la Facultad de Ingeniería Geológica,
Minera y Metalúrgica. En el Distrito de Rímac, Provincia y Departamento Lima.
1
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Ciclo 2018-1
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Vialidad y Geomática
A) En Auto:
Si usted desea dirigirse en auto al lugar mencionado es posible hacerlo, ya que es una
zona accesible para ello sírvase a seguir los siguientes pasos.
1.- Entrar por la puerta 5 de la UNI (Av. Túpac Amaru 310, Rímac 15333), para llegar al
lugar, podría hacerlo por la Avenida Túpac Amaru y entrar por la siguiente puerta (puerta
N°5), de referencia este mapa, el cual indica en la flecha azul la puerta 5 y la flecha
Amarilla el cruce de 2 avenidas más referenciales (Túpac Amaru y Eduardo de Habich)
además de los carriles y sentido, siendo el carril en la circunferencia negra sentido de
sur a norte y el carril de circulo anaranjado de norte a sur :
Mayo
25 18 Parcialmente Nublado
Abril
27 21 Soleado
2
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Ciclo 2018-1
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Vialidad y Geomática
20 20 Soleado
13 21 Soleado
6 20 Soleado
3. METODOLOGÍA
Las actividades u operaciones necesarias para llevar a cabo el levantamiento
topográfico, se dividen en dos áreas de trabajo, que son las siguientes:
Para alcanzar el objetivo principal se propone una metodología que permitirá el análisis
del uso de las diferentes técnicas y desglosar el paso a paso que se debe llevar a cabo
al momento de realizar un levantamiento topográfico planimétrico en la Facultad de
Ingeniería Geológica, Minera y Metalúrgica, desde su planeación.
Debido al tiempo que se requiere para planificar un proyecto y seleccionar las técnicas
adecuadas al momento de su realización. Se propone una metodología definida para la
optimización del tiempo en el que se cuenta con la disponibilidad de los instrumentos.
3
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Ciclo 2018-1
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Vialidad y Geomática
4. MARCO TEÓRICO
4.1. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
Un levantamiento topográfico consiste en hacer una topografía de un lugar, es decir,
llevar a cabo la descripción de un terreno en concreto. Tiene como objetivo principal
determinar la posición relativa entre varios puntos sobre un plano horizontal. Esto se
realiza mediante un método llamado planimetría.
Asimismo, dicho error tiene un valor máximo permitido, el cual al ser comparado con el
resultado anterior, genera las siguientes conclusiones:
Si el error de cierre angular es mayor que el máximo permitido se tiene que regresar al
campo a realizar nuevamente las mediciones.
4
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Ciclo 2018-1
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Vialidad y Geomática
Nota: El orden para calcular los acimuts de los lados de la poligonal es en sentido anti
horario, si se trabaja con ángulos interiores, lo contrario si se realiza con exteriores.
5
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Ciclo 2018-1
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Vialidad y Geomática
𝐸𝑥 = ∑△ 𝑥 … (𝑒𝑐. 6) ∧ 𝐸𝑦 = ∑△ 𝑦 … (𝑒𝑐. 7)
Donde:
1
𝐸𝑅 = … (𝑒𝑐. 9)
(2𝑝)
𝜖
Donde:
6
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Ciclo 2018-1
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Vialidad y Geomática
𝐸𝑥
CX−L = − ∗ 𝐿 … (𝑒𝑐. 10)
2𝑝
𝐸𝑦
CY−L = − ∗ 𝐿 … (𝑒𝑐. 11)
2𝑝
Donde:
𝐶𝑜𝑡𝑎 𝐵 = 𝐶𝑜𝑡𝑎 𝐴 + 𝐷𝑣
𝑠𝑒𝑛2𝛼
𝐷𝑜𝑛𝑑𝑒: 𝐷𝑣 = 100(𝐻𝑆 − 𝐻𝐼 ) … (𝑒𝑐. 16)
2
Donde:
7
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Ciclo 2018-1
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Vialidad y Geomática
𝛼: Angulo Cenital
Para el cálculo del área usaremos el método matricial el cual consiste en efectuar los
productos en diagonal indicados por las flechas y consignando a estos los signos
indicados (productos a la derecha: positivos y productos a la izquierda negativos)
obtendremos que la suma algebraica de estos productos proporcionará el doble del
área.
5. DESARROLLO DE CAMPO
5.1. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN EXISTENTE
Para desarrollar los estudios de la Estructuración de la Facultad de Ingeniería Geológica
Minera y Metalúrgica, se partirá de la información topográfica existente producto de
trabajos realizados para estudios anteriores, previo a un análisis y validación de dicha
información.
8
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Ciclo 2018-1
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Vialidad y Geomática
Punto Cota
A 107.219
Coordenadas
Punto Este Norte
UTM
9
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Ciclo 2018-1
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Vialidad y Geomática
Jalones Trípode
10
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Ciclo 2018-1
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Vialidad y Geomática
11
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Ciclo 2018-1
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Vialidad y Geomática
6. TRABAJO DE GABINETE
6.1. PROCESAMIENTO DE INFORMACIÓN DE CAMPO
A continuación se toman los datos de nuestra red de apoyo, esta que será la base para
dibujar el plano de nuestra zona de trabajo.
12
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Ciclo 2018-1
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Vialidad y Geomática
Verificamos que la suma de los ángulos internos esté dentro de un rango permisible,
esto de acuerdo al siguiente cálculo de error de cierre angular:
∑Ang = 180°(n-2) , n = 4
N° Lados 4
∑ Teorica 360°
∑ Campo 359°59'40''
Error de cierre -20"
Error máximo permitido 40.0000"
Ángulos tomados en
Vértice Compensación angular Ángulo compensado
campo (internos)
13
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Ciclo 2018-1
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Vialidad y Geomática
Vista 1 78°57'20''
Vista 2 157°54'20''
Azimut 78°57'10''
Los demás azimuts de los demás lados restantes de nuestra red de apoyo lo hacemos
con ayuda de los ángulos ya compensados, se procede a ejecutar la siguiente regla
práctica que se muestra a continuación:
Z(BC) = Z(AB) + Ang(B) – 180° -----------------------> esto si: Z(AB) + Ang(B) > 180°
Z(BC) = Z(AB) + Ang(B) + 180° -----------------------> esto si: Z(AB) + Ang(B) < 180°
Calculando se tiene:
Z(AB) = 78°57'10''
En resumen:
Lado AZIMUT
14
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Ciclo 2018-1
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Vialidad y Geomática
AB 78°57'10''
BC 350°43'35''
CD 272°06'52''
DA 191°58'25''
Con el apoyo de los azimuts calculados y los cuadros anteriores calculamos cada
proyección en el siguiente recuadro:
PROYECCIONES
Longitud (m)
Lado AZIMUT
lados
Norte(+) Sur(-) Este(+) Oeste(-)
15
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Ciclo 2018-1
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Vialidad y Geomática
Errores:
e N-S = 0.3073559
e E-W = 0.0247244
El cual fue:
Este: 277249.9 m
Norte: 8670861.2 m
Zona: 18L.UTM
16
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Ciclo 2018-1
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Vialidad y Geomática
N E NORTE ESTE
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Este levantamiento topográfico nos proporcionó una información elemental y una idea
esencial para aplicarlos en los proyectos de gran amplitud.
Es muy importante repartir los trabajos, tomando en cuenta las habilidades y
capacidades de los integrantes del grupo, para la optimización de tiempo ya que esto se
traducirá en un futuro como una mayor fuente de ingresos.
Mediante esta práctica aprendimos a interpretar toda la información sobre el
levantamiento de detalles, así mismo asimilamos correctamente los procedimientos,
técnicas en la topografía, siendo estos trascendentales para el trabajo de un ingeniero.
Tratar de familiarizarse con la manipulación de los equipos y materiales, para tratar de
minimizar los errores que podamos cometer al momento de recabar la información de
la zona de trabajo.
Tratar de contrastar los datos obtenidos de trabajos anteriores con los datos recogidos
en campo, para así tener mejores resultados en los futuros levantamientos topográficos
que se requieran hacer.
Afortunadamente los errores de nuestra poligonal que encierra nuestra zona de trabajo
(facultad FIGMM) fueron mínimas y por consiguiente aceptables para proceder a
ajustarlos y/o compensarlos de haber sido lo contrario hubiera sido necesario repetir el
proceso hasta que los errores estén dentro de un rango permisible establecido.
Se utilizó la interpolación lineal para el trazo de las curvas de nivel de la parcela, pero
este fue realizado por un software: Civil 3D.
Se trabajó con cuadriculas de 8cm lo que equivale en el terreno a 20m
Como la topografía del terreno es llana la equidistancia asignada es de 20cm. Sin
embargo en otra parte, donde encontramos un cerro la equidistancia asignada es de
1m.
8. BIBLIOGRAFÍA
Clima: https://www.senamhi.gob.pe/
Imágenes de referencia: https://www.google.com/maps/@-12.0263491,-
77.0544467,3a,75y,239.11h,95.7t/data=!3m6!1e1!3m4!1snUtMcE95ZSwxabEveMd0Jg
!2e0!7i13312!8i6656
Topografía Técnicas modernas, Jorge Mendoza Dueñas.
Apuntes de clase
17
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Ciclo 2018-1
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Vialidad y Geomática
9. ANEXOS
18
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Ciclo 2018-1
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Vialidad y Geomática
Como observamos en el campo de estudio, existen diversos objetos que al ser variaos
necesitan estar plasmados y representados en el plano, pues le servirá a futuros
proyectos para tenerlos en cuenta y poder hacer una mejor planificación para el mismo.
El Lugar:
El lugar de estudio es una cancha, la cual esta colindante a un “cerro” y también a una
capilla, por ente en la zona encontramos bastantes árboles, jardines, y desde luego,
tierra.
19