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Información General

Especificaciones

Información General Especificaciones ADVERTENCIA Este diagrama se proporciona como una herramienta de diagnóstico
Información General Especificaciones ADVERTENCIA Este diagrama se proporciona como una herramienta de diagnóstico

ADVERTENCIA Este diagrama se proporciona como una herramienta de diagnóstico solamente para técnicos capacitados y con experiencia. El diagnóstico o reparación de fallas inapropiado puede resultar en lesión personal severa o la muerte, o daño a la propiedad. Vea instrucciones importantes en el Manual de Servicio.

Especificaciones Eléctricas

RESISTENCIA DEL ARNÉS PRINCIPAL SAE J1939

• Cable positivo a cable de retorno

- 50 a 70 Ohms

• Resistencia de Terminación

- 110 a 130 Ohms

TODAS LAS REVISIONES DE CONTINUIDAD

• OK (sin circuito abierto) si < 10 Ohms

VOLTAJE DE ALIMENTACIÓN DE SENSORES

• @ ECM - 4.75 a 5.25 VCD

SOLENOIDES

• Válvula de Cierre de Combustible

- Resistencia = 5.0 a 8.5 Ohms

CONECTOR DEL ECM

• Torque del Tornillo de Retención = 3 N•m [25 lb- pulg.]

TODOS LOS CORTOS A TIERRA

• OK (sin corto) si > 100k Ohms

CORTO CON FUENTE DE VOLTAJE EXTERNA

• OK si < 1.5 VCD

Especificaciones de Sensor

Sensor de Temperatura del Aire de Entrada del Compresor del Turbocargador

• Torque = 23 N•m [17 lb-pie]

Sensor de Temperatura de Aire del Múltiple de Admisión

• Torque = 23 N•m [17 lb-pie]

Sensor

Admisión

de

Presión/Temperatura

del

Múltiple

de

• Torque = 6 N•m [53 lb-pulg.]

Sensor de Presión del Gas de Escape

• Torque = 23 N•m [17 lb-pie]

Sensor de Temperatura EGR

• Torque = 57 N•m [42 lb-pie]

Sensor de Presión de Aceite del Motor

• Torque = 23 N•m [17 lb-pie]

Sensor de Velocidad del Turbocargador

• Torque

- 8.5 N•m [75 lb-pulg.]

• Resistencia

- 600 a 1600 ohms

Sensor de Posición del Motor

• Torque = 20 N•m [15 lb-pie]

Sensor de Presión del Cárter del Motor

• Torque = 0.19 N•m [20 lb-pulg.]

Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor y del Aceite del Motor

• Torque = 23 N•m [17 lb-pie]

Información de Códigos de Falla

FAULT

J1587

J1939

RAZÓN

EFECTO

CODE

PID(P)

SPN(S)

{LAMP}

SID(S)

{FMI}

{FMI}

111

S254

629

Falla Interna Crítica del Módulo de Control Electrónico - Dispositivo o Componente Inteligente Defectuoso. Error interno en el módulo de control electrónico (ECM) relacionado con fallas del hardware de la memoria, o de circuitos internos de suministro de voltaje del ECM.

El motor puede no arrancar.

{Red}

{12}

{12}

115

P190

612

Perdidas Ambas de las Dos Señales Magnéticas de Velocidad/Posición del Motor - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. El módulo de control electrónico (ECM) ha detectado que las señales primaria y de respaldo del sensor de velocidad están conectadas al revés.

Ninguno en desempeño.

{Red}

{2}

{2}

122

P102

102

Circuito del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal, o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de presión del múltiple de admisión.

 

{Amber}

{3}

{3}

Disminución en la salida de potencia del motor.

123

P102

102

Circuito 1 del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal o circuito abierto detectado en el circuito de presión del múltiple de admisión.

Disminución en la salida de potencia del motor.

{Amber}

{4}

{4}

131

P091

91

Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal o Palanca del Acelerador - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje detectado en el circuito número 1 de posición del pedal del acelerador.

Severa disminución en la salida de potencia del motor. Solamente potencia para llegar

{Red}

{3}

{3}

 

a

su destino.

132

P091

91

Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal o Palanca del Acelerador - Voltaje Por Debajo de lo Normal, o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de señal número 1 de posición del pedal del acelerador.

Severa disminución en la salida de potencia del motor. Solamente potencia para llegar

{Red}

{4}

{4}

 

a

su destino.

133

P372

974

Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal o Palanca del Acelerador Remoto - Voltaje Por Arriba de lo Normal, o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de señal de posición del acelerador remoto.

El acelerador remoto no operará. La posición del acelerador remoto estará ajustada a cero por ciento.

{Red}

{3}

{3}

134

P372

974

Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal o Palanca del Acelerador Remoto - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de señal de posición del acelerador remoto.

El acelerador remoto no operará. La posición del acelerador remoto estará ajustada a 0 por ciento.

{Red}

{4}

{4}

135

P100

100

Circuito del Sensor de Presión 1 de la Galería de Aceite del Motor - Voltaje Por Arriba de lo Normal, o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de presión de aceite del motor.

Ninguno en desempeño. Sin protección del motor para presión de aceite.

{Amber}

{3}

{3}

141

P100

100

Circuito del Sensor de Presión 1 de la Galería de Aceite del Motor - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de presión de aceite del motor.

Ninguno en desempeño. Sin protección del motor para presión de aceite.

{Amber}

{4}

{4}

143

P100

100

Presión de la Galería de Aceite del Motor - Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. La señal de presión de aceite del motor indica que la presión de aceite del motor está por debajo del límite de advertencia de protección del motor.

Disminución progresiva de potencia incrementándose en severidad desde el momento de la alerta.

{Amber}

{1}

{18}

144

P110

110

Circuito del Sensor de Temperatura 1 de Refrigerante del Motor - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal o circuito abierto detectado en el circuito de temperatura del refrigerante del motor.

Posible humo blanco. El ventilador permanecerá encendido si es controlado por el ECM. Sin protección del motor para temperatura de refrigerante del motor.

{Amber}

{3}

{3}

FAULT

J1587

J1939

RAZÓN

EFECTO

CODE

PID(P)

SPN(S)

{LAMP}

SID(S)

{FMI}

{FMI}

145

P110

110

Circuito del Sensor de Temperatura 1 del Refrigerante del Motor - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura del refrigerante del motor.

Posible humo blanco. El ventilador permanecerá encendido si es controlado por el ECM. Sin protección del motor para temperatura de refrigerante del motor.

{Amber}

{4}

{4}

146

P110

110

Temperatura del Refrigerante del Motor - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. La temperatura del refrigerante del motor está por arriba del límite de advertencia de protección del motor.

Disminución de potencia y posible paro del motor si está activada la característica de Paro de Protección del Motor.

{Amber}

{0}

{16}

151

P110

110

Temperatura del Refrigerante del Motor - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Más Severo. La señal de temperatura del refrigerante del motor indica temperatura del refrigerante del motor por arriba del límite crítico de protección del motor.

Disminución progresiva de potencia incrementándose en severidad desde el momento de la alerta. Si la característica Paro de Protección del Motor está activada, el motor parará 30 segundos después de que la lámpara roja STOP comience a destellar.

{Red}

{0}

{0}

153

P105

105

Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de Admisión 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura del aire del múltiple de admisión.

Posible humo blanco. El ventilador permanecerá encendido si es controlado por el ECM. Sin protección del motor para temperatura del aire del múltiple de admisión.

{Amber}

{3}

{3}

154

P105

105

Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de Admisión 1 - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura del aire del múltiple de admisión.

Posible humo blanco. El ventilador permanecerá encendido si es controlado por el ECM. Sin protección del motor para temperatura del aire del múltiple de admisión.

{Amber}

{4}

{4}

155

P105

105

Temperatura 1 del Múltiple de Admisión - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Más Severo. La señal de temperatura de aire del múltiple de admisión indica que la temperatura de aire del múltiple de admisión está por arriba del límite crítico de protección del motor.

Disminución progresiva de potencia incrementándose en severidad desde el momento de la alerta. Si la característica Paro de Protección del Motor está activada, el motor parará 30 segundos después de que la lámpara roja STOP comience a destellar.

{Red}

{0}

{0}

187

S211

3510

Circuito 2 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito número 2 de alimentación de sensores.

Disminución de la potencia del motor.

{Amber}

{4}

{4}

195

P111

111

Circuito del Sensor de Nivel de Refrigerante 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de nivel de refrigerante del motor.

Ninguno en desempeño.

{Amber}

{3}

{3}

196

P111

111

Circuito del Sensor de Nivel de Refrigerante 1 - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de nivel de refrigerante del motor.

Ninguno en desempeño.

{Amber}

{4}

{4}

197

P111

111

Nivel del Refrigerante - Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. Bajo nivel de refrigerante del motor detectado.

Ninguno en desempeño.

{Amber}

{1}

{18}

212

P175

175

Circuito del Sensor de Temperatura de Aceite del Motor 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal o circuito abierto detectado en el circuito de temperatura del aceite del motor.

 

{Amber}

{3}

{3}

Sin protección del motor para temperatura del aceite del motor.

213

P175

175

Circuito del Sensor de Temperatura de Aceite del Motor 1 - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura del aceite del motor.

Sin protección del motor para temperatura del aceite del motor.

{Amber}

{4}

{4}

214

P175

175

Alta Temperatura de Aceite del Motor - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Más Severo. La señal de temperatura del aceite del motor indica temperatura del aceite del motor por arriba del límite crítico de protección del motor.

Disminución progresiva de velocidad incrementándose en severidad desde el momento de la alerta. Si la característica Paro de Protección del Motor está activada, el motor parará 30 segundos después de que la lámpara roja STOP comience a destellar.

{Red}

{0}

{0}

FAULT

J1587

J1939

RAZÓN

EFECTO

CODE

PID(P)

SPN(S)

{LAMP}

SID(S)

{FMI}

{FMI}

221

P108

108

Circuito del Sensor de Presión Barométrica - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de presión barométrica.

Disminución de la potencia del motor.

{Amber}

{3}

{3}

222

P108

108

Circuito del Sensor de Presión Barométrica - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de presión barométrica.

Disminución de la potencia del motor.

{Amber}

{4}

{4}

227

S211

3510

Circuito 2 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje detectado en el circuito número 2 de alimentación de sensores.

El motor funcionará con disminución de potencia. Sin protección del motor para temperatura del aire del múltiple de admisión.

{Amber}

{3}

{3}

234

P190

190

Velocidad/Posición del Cigúeñal del Motor - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Más Severo. La señal de velocidad del motor indica velocidad del motor por arriba del límite de protección del motor.

Inyección de combustible desactivada hasta que la velocidad del motor caiga por debajo del límite de sobrevelocidad.

{Red}

{0}

{0}

238

S232

3511

Circuito 3 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de +5 voltios de alimentación de sensores para el sensor de velocidad del motor.

Posible arranque difícil y funcionamiento irregular.

{Amber}

{4}

{4}

241

P084

84

Velocidad del Vehículo Basada en las Ruedas - Dato Errático, Intermitente o Incorrecto. El ECM perdió la señal de velocidad del vehículo.

Velocidad del motor limitada al valor del parámetro Velocidad Máxima del Motor sin VSS. Control de Crucero, Protección en Cambio Descendente, y el Gobernador de Velocidad de Camino no trabajarán.

{Amber}

{2}

{2}

242

P084

84

Circuito del Sensor de Velocidad del Vehículo Basada en las Ruedas, Se Ha Detectado Alteración - Velocidad de Cambio Anormal. La señal indica una conexión intermitente o alteración del VSS.

Velocidad del motor limitada al valor del parámetro velocidad máxima del motor sin VSS. Control de Crucero, Protección en Cambio Descendente, y el Gobernador de Velocidad de Camino no trabajarán.

{Amber}

{10}

{10}

245

S033

647

Circuito de Control del Ventilador - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de control del ventilador cuando se le ordena encender.

El ventilador puede posiblemente permanecer continuamente encendido, o no funcionar del todo.

{Amber}

{4}

{4}

249

P171

171

Circuito del Sensor de Temperatura de Aire Ambiente 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura de aire ambiente.

Ninguno en desempeño.

{Amber}

{3}

{3}

254

S017

632

Circuito Excitador de la Válvula de Cierre de Combustible del Motor - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de la válvula de cierre de combustible.

La válvula de cierre de combustible cerrará. El motor se parará.

{Red}

{4}

{4}

255

S017

632

Circuito Excitador de la Válvula de Cierre de Combustible del Motor - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Se detectó circuito abierto o corto con una fuente de voltaje en el circuito de la válvula de cierre del combustible.

La válvula de cierre de combustible puede no abrir cuando el interruptor de llave esté en la posición de ON, o puede no cerrar cuando el interruptor de llave esté en la posición de OFF.

{Amber}

{3}

{3}

256

P171

171

Circuito del Sensor de Temperatura de Aire Ambiente 1 - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de temperatura de aire ambiente.

Ninguno en desempeño.

{Amber}

{4}

{4}

257

S017

632

Excitador de la Válvula de Cierre de Combustible del Motor - Sistema Mecánico No Respondiendo Apropiadamente o Fuera de Ajuste. La válvula de cierre del combustible está mecánicamente abierta pegada o fugando.

El motor funcionará con disminución de potencia. El motor puede funcionar encendido por un periodo breve cuando el interruptor de llave sea desconectado.

{Amber}

{7}

{7}

263

P174

174

Circuito del Sensor de Temperatura del Combustible del Motor 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal, o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura del combustible del motor.

 

{Amber}

{3}

{3}

Posible baja potencia cuando el motor esté frío.

FAULT

J1587

J1939

RAZÓN

EFECTO

CODE

PID(P)

SPN(S)

{LAMP}

SID(S)

{FMI}

{FMI}

265

P174

174

Circuito del Sensor de Temperatura de Combustible del Motor 1 - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura del combustible del motor.

 

{Amber}

{4}

{4}

Posible baja potencia cuando el motor esté frío.

285

S231

639

Error de Interrupción PGN de la Multiplexión SAE J1939 - Velocidad de Actualización Anormal. El ECM esperaba información de un dispositivo multiplexado pero no la recibió lo bastante pronto, o no la recibió del todo.

Uno o más dispositivos multiplexados no operarán apropiadamente. Ocurrirán uno o más síntomas.

{Amber}

{9}

{9}

286

S231

639

Error de Configuración de la Multiplexión SAE J1939 - Fuera de Calibración. El ECM esperaba información de un dispositivo multiplexado, pero solamente recibió una porción de la información necesaria.

Al menos un dispositivo multiplexado no operará apropiadamente.

{Amber}

{13}

{13}

287

P091

91

Sistema del Sensor del Pedal o Palanca del Acelerador Multiplexado SAE J1939 - Dato con Error Recibido por Red. La unidad de control electrónico del vehículo del OEM (VECU) detectó una falla con su pedal del acelerador.

El motor puede únicamente operar en ralentí o el motor no acelerará a velocidad plena.

{Red}

{2}

{19}

288

P372

974

Sistema del Sensor de Posición del Pedal o Palanca del Acelerador Remoto con Multiplexión SAE J1939

El motor no responderá al acelerador remoto. El motor puede únicamente operar en ralentí. Puede usarse el acelerador primario o de la cabina.

{Red}

{2}

{19}

 

-

Dato con Error Recibido por Red. La unidad de

control electrónico del vehículo del OEM (VECU), detectó una falla con el acelerador remoto.

295

P108

108

Presión Barométrica - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. El sensor de presión de aire ambiente está leyendo un valor errático en la conexión inicial de la llave.

Disminución de la potencia del motor.

{Amber}

{2}

{2}

319

P251

251

Interrupción de Energía del Reloj de Tiempo Real - Dato Errático, Intermitente o Incorrecto. El reloj de tiempo real perdió energía.

Ninguno en desempeño. Los datos en el ECM no tendrán información exacta de hora

{Amber}

{2}

{2}

 

y

fecha.

338

S087

1267

Circuito Excitador del Relevador de Paro en Ralentí

Los accesorios del vehículo o cargas del conductor de encendido controlados por el relevador de paro en ralentí no se energizarán.

{Amber}

{3}

{3}

de Accesorios del Vehículo - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Circuito abierto

 

corto con fuente de voltaje detectado en el circuito del relevador de paro en ralentí de accesorios del vehículo/conductor de encendido.

o

339

S087

1267

Circuito Excitador del Relevador de Paro en Ralentí de Accesorios del Vehículo - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito del relevador de paro en ralentí de accesorios del vehículo/conductor de encendido cuando se ordenó activación.

Los accesorios del vehículo o cargas del conductor de encendido controlados por el relevador de paro en ralentí no se energizarán.

{Amber}

{4}

{4}

343

S254

629

Falla de Hardware Interna de Advertencia del Módulo de Control Electrónico - Dispositivo o Componente Inteligente Defectuoso. Se han detectado errores de suministro de energía al ECM.

Posiblemente ningún efecto notable en desempeño o paro del motor o arranque difícil. La información de falla, información de viaje, y los datos del monitor de mantenimiento pueden ser inexactos.

{Amber}

{12}

{12}

352

S212

3509

Circuito 1 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito número 1 de alimentación de sensores.

Disminución de la potencia del motor.

{Amber}

{4}

{4}

386

S212

3509

Circuito 1 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje detectado en el circuito número 1 de alimentación de sensores.

Disminución de la potencia del motor.

{Amber}

{3}

{3}

415

P100

100

Presión de la Galería de Aceite del Motor - Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación - Nivel Más Severo. La señal de presión del aceite indica que la presión del aceite está por debajo del límite crítico de protección del motor.

Disminución progresiva de potencia incrementándose en severidad desde el momento después de la alerta. Si la característica Paro de Protección del Motor está activada, el motor parará 30 segundos después de que la lámpara roja STOP comience a destellar.

{Red}

{1}

{1}

418

P097

97

Indicador de Agua en el Combustible - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Menos Severo. Se ha detectado agua en el filtro del combustible.

Posible humo blanco, pérdida de potencia,

{Red}

{0}

{15}

o

arranque difícil.

FAULT

J1587

J1939

RAZÓN

EFECTO

CODE

PID(P)

SPN(S)

{LAMP}

SID(S)

{FMI}

{FMI}

427

S231

639

Enlace de Datos J1939 - Velocidad de Actualización Anormal. La comunicación entre el módulo de control electrónico (ECM) y otro dispositivo en el enlace de datos SAE J1939 se ha perdido.

La velocidad del motor rampeará hacia abajo y permanecerá en ralentí.

{Red}

{9}

{9}

428

P097

97

Circuito del Sensor Indicador de Agua en el Combustible - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje detectado en el circuito de agua en el combustible.

Ninguno

en

desempeño.

Ninguna

{Amber}

{3}

{3}

advertencia

disponible

de

agua

en

el

 

combustible.

 

429

P097

97

Circuito del Sensor Indicador de Agua en el Combustible - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de agua en el combustible.

Ninguno

en

desempeño.

Ninguna

{Amber}

{4}

{4}

advertencia

disponible

de

agua

en

el

 

combustible.

 

435

P100

100

Presión de la Galería de Aceite del Motor - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. El sensor de presión de aceite del motor está leyendo un valor errático en la conexión inicial de la llave.

Ninguno en desempeño. Sin protección del motor para presión de aceite.

{Amber}

{2}

{2}

441

P168

168

Voltaje 1 de la Batería - Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. El voltaje de alimentación del ECM está por debajo del nivel mínimo del voltaje del sistema.

 

{Amber}

{1}

{18}

El motor puede dejar de funcionar o ser difícil de arrancar.

442

P168

168

Voltaje 1 de la Batería - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. El voltaje de alimentación del ECM está por arriba del nivel máximo del voltaje del sistema.

Posible

daño

eléctrico

a

todos

los

{Amber}

{0}

{16}

componentes eléctricos.

 

546

P094

94

Circuito del Sensor de Presión de Suministro de Combustible - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de presión de riel de combustible.

El motor puede girar más de lo usual antes de arrancar, puede tener baja potencia, humo blanco, o funcionar irregularmente.

{Amber}

{3}

{3}

547

P094

94

Circuito del Sensor de Presión de Suministro de Combustible - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal o circuito abierto detectado en el circuito de presión de combustible del conducto.

El motor puede no arrancar, puede tener baja potencia, humo blanco, o funcionar irregularmente.

{Amber}

{4}

{4}

555

P101

101

Presión del Cárter del Motor - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. El filtro del respiradero del cárter requiere mantenimiento.

Ninguno en desempeño.

 

{Amber}

{0}

{16}

 

556

P101

101

Presión del Cárter del Motor - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Más Severo. El filtro del respiradero del cárter requiere mantenimiento.

Disminución de la potencia del motor.

 

{Red}

{0}

{0}

 

584

S039

677

Circuito Excitador del Relevador del Motor de Arranque - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Circuito abierto o alto voltaje detectado en el circuito de bloqueo del motor de arranque.

El motor no arrancará o el motor no tendrá protección de bloqueo del motor de arranque.

{Amber}

{3}

{3}

585

S039

677

Circuito Excitador del Relevador del Motor de Arranque - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de bloqueo del motor de arranque.

El motor no tendrá protección de bloqueo del motor de arranque.

{Amber}

{4}

{4}

596

P167

167

Voltaje del Sistema Eléctrico de Carga - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. Alto voltaje de la batería detectado por la característica monitor de voltaje de la batería.

La lámpara ámbar de advertencia se ilumina hasta que se corrija la condición de alto voltaje de la batería.

{Amber}

{0}

{16}

597

P167

167

Voltaje del Sistema Eléctrico de Carga - Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. Bajo voltaje de la batería detectado por la característica monitor de voltaje de la batería.

La lámpara ámbar se iluminará hasta que se corrija la condición de bajo voltaje de la batería.

{Amber}

{1}

{18}

598

P167

167

Voltaje del Sistema Eléctrico de Carga - Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación - Nivel Más Severo. Muy bajo voltaje de la batería detectado por la característica monitor de voltaje de la batería.

La lámpara roja se ilumina hasta que se corrija la condición de muy bajo voltaje de la batería.

{Red}

{1}

{1}

FAULT

J1587

J1939

RAZÓN

EFECTO

CODE

PID(P)

SPN(S)

{LAMP}

SID(S)

{FMI}

{FMI}

649

S115

1378

Intervalo de Cambio de Aceite del Motor - Existe Condición. Cambiar aceite y filtro del motor.

Solamente recordatorio de mantenimiento.

{Red}

{11}

{31}

686

P103

103

Velocidad del Turbocargador 1 - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. Una señal de velocidad del turbocargador no válida ha sido detectada por el ECM.

Ninguno en desempeño. El ECM usa una velocidad estimada del turbocargador.

{Amber}

{2}

{2}

687

P103

103

Velocidad del Turbocargador 1 - Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. Baja velocidad del turbocargador detectada por el ECM.

Disminución de la potencia del motor. El ECM usa una velocidad estimada del turbocargador.

{Amber}

{1}

{18}

689

P190

190

Velocidad/Posición del Cigüeñal del Motor - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. Pérdida de señal del sensor primario de posición del motor del árbol de levas.

El motor puede funcionar irregularmente. Posiblemente capacidad de arranque deficiente. El motor opera usando el sensor de velocidad de apoyo. La potencia del motor se reduce.

{Amber}

{2}

{2}

691

P351

1172

Circuito 1 del Sensor de Temperatura de Entrada del Compresor del Turbocargador - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura del aire de entrada del compresor del turbocargador.

Disminución de la potencia del motor.

{Amber}

{3}

{3}

692

P351

1172

Circuito del Sensor de Temperatura de Entrada del Compresor del Turbocargador 1 - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de temperatura del aire de entrada del compresor del turbocargador.

Disminución de la potencia del motor.

{Amber}

{4}

{4}

697

P21

1136

Circuito del Sensor de Temperatura Interna del ECM - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal o circuito abierto detectado en el sensor interno de temperatura del OEM.

Ninguno en desempeño.

{Amber}

{3}

{3}

698

P21

1136

Circuito del Sensor de Temperatura Interna del ECM - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el sensor interno de temperatura del ECM.

Ninguno en desempeño.

{Amber}

{4}

{4}

731

S064

723

Desalineación de Velocidad / Posición del Motor entre el Arbol de Levas y el Cigüeñal - Sistema Mecánico No Respondiendo Apropiadamente o Fuera de Ajuste. La señal de posición del motor del sensor de velocidad del motor y del sensor de posición del árbol de levas no concuerda.

El motor funcionará con disminución de potencia. Es posible un arranque difícil y ralentí irregular.

{Amber}

{7}

{7}

778

S064

723

Sensor de Velocidad / Posición del Arbol de Levas del Motor - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. El ECM ha detectado un error en la señal del sensor de posición del árbol de levas.

El motor puede funcionar irregularmente. Posiblemente capacidad de arranque deficiente. El motor opera usando el sensor primario de posición del motor.

{Amber}

{2}

{2}

784

S145

1590

Modo de Control de Crucero Adaptable - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. Pérdida de comunicación con el control de crucero adaptable.

Control de crucero adaptable no operará. Control de crucero estándar puede no operar.

{Red}

{2}

{2}

1117

S251

627

Suministro de Energía Perdido Con Conexión del Encendido - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. El voltaje de alimentación al ECM cayó momentáneamente por debajo de 6.2 voltios, o al ECM no se le permitió desenergizarse correctamente (retiene voltaje de la batería por 30 segundos después de desconectar la llave).

Posiblemente ningún efecto notable en desempeño o paro del motor o arranque difícil. La información de falla, información de viaje, y los datos del monitor de mantenimiento pueden ser inexactos.

{Red}

{2}

{2}

1239

NONE

2623

Circuito 2 del Sensor de Posición del Pedal o Palanca del Acelerador - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje detectado en el circuito de señal número 2 de posición del pedal del acelerador.

Severa disminución en la salida de potencia del motor. Solamente potencia para llegar

{Amber}

{3}

{3}

 

a

su destino.

1241

NONE

2623

Circuito 2 del Sensor de Posición del Pedal o Palanca del Acelerador - Voltaje Por Debajo de lo Normal, o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de señal número 2 de posición del pedal del acelerador.

Severa disminución en la salida de potencia del motor. Solamente potencia para llegar

{Amber}

{4}

{4}

 

a

su destino.

FAULT

J1587

J1939

RAZÓN

EFECTO

 

CODE

PID(P)

SPN(S)

{LAMP}

SID(S)

{FMI}

{FMI}

1242

P091

91

Sensor 1 y 2 de Posición del Pedal o Palanca del Acelerador - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. Sensores de posición del acelerador números 1 y 2 están obteniendo valores diferentes.

El motor solamente funcionará en ralentí.

{Red}

{2}

{2}

1663

S326

3241

Sensor de Temperatura de Entrada del Catalizador Intercambiado con la Salida - Existe Condición. Las conexiones de entrada y salida del sensor de temperatura del catalizador están intercambiadas.

La regeneración activa

del

filtro de

{Amber}

{11}

{31}

partículas diesel del postratamiento se desactivará.

1664

NONE

3050

Catalizador Faltante - Existe Condición. No está presente el catalizador de postratamiento en el sistema de escape.

La regeneración activa

del

filtro de

{Amber}

{11}

{31}

partículas diesel del postratamiento se desactivará.

1665

S326

3241

Circuito de la Temperatura 1 del Gas de Escape del Postratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de entrada del catalizador.

La regeneración activa

del

filtro de

{Amber}

{4}

{4}

partículas diesel del postratamiento se desactivará.

1666

S326

3241

Circuito de la Temperatura 1 del Gas de Escape del Postratamiento - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de temperatura de entrada del catalizador.

La regeneración activa

del

filtro de

{Amber}

{3}

{3}

partículas diesel del postratamiento se desactivará.

1667

S326

3241

Temperatura 1 del Gas de Escape del Postratamiento - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. El sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diesel del postratamiento no está cambiando con las condiciones de operación del motor.

La regeneración activa

del

filtro de

{Amber}

{2}

{2}

partículas diesel del postratamiento se desactivará.

1674

S327

3249

Circuito de la Temperatura 2 del Gas de Escape del Postratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel del postratamiento.

La regeneración activa

del

filtro de

{Amber}

{4}

{4}

partículas diesel del postratamiento se desactivará.

1675

S327

3249

Circuito de la Temperatura 2 del Gas de Escape del Postratamiento - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel del postratamiento.

La regeneración activa

del

filtro de

{Amber}

{3}

{3}

partículas diesel del postratamiento se desactivará.

1676

S327

3249

Temperatura 2 del Gas de Escape del Postratamiento - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. El sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel del postratamiento no está cambiando con las condiciones de operación del motor.

La regeneración activa

del

filtro de

{Amber}

{2}

{2}

partículas diesel del postratamiento se

 

desactivará.

 

1691

NONE

3050

Eficiencia del Catalizador - Fuera de Calibración. El incremento en temperatura a través del catalizador de oxidación diesel del postratamiento es más bajo de lo esperado.

Ninguno en desempeño.

 

{Amber}

{13}

{13}

 

1695

S232

3513

Alimentación de Sensores 5 - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje detectado en el circuito número 5 de alimentación de sensores en el arnés del OEM.

Severa disminución en la salida de potencia del motor. Solamente potencia para llegar

{Amber}

{3}

{3}

 

a

su destino.

1696

S232

3513

Alimentación 5 de Sensores - Voltaje Por Debajo de lo Normal, o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito número 5 de alimentación de sensores, en el arnés del OEM.

Severa disminución en la salida de potencia del motor. Solamente potencia para llegar

{Amber}

{4}

{4}

 

a

su destino.

1843

P101

101

Circuito de Presión del Cárter del Motor - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de presión del cárter.

Sin protección del motor para alta presión del cárter.

{Amber}

{3}

{3}

1844

P101

101

Circuito de Presión del Cárter del Motor - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja, Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de presión del cárter.

Sin protección del motor para alta presión del cárter.

{Amber}

{4}

{4}

FAULT

J1587

J1939

RAZÓN

EFECTO

 

CODE

PID(P)

SPN(S)

{LAMP}

SID(S)

{FMI}

{FMI}

1866

P411

411

Presión Delta de la Válvula de Recirculación del Gas de Escape - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. Se detectó un error en la señal de presión delta del EGR con el encendido inicial o el sensor falló en la prueba de auto-cero.

La

actuación

de

la

válvula

EGR

se

{Amber}

{2}

{2}

desactivará.

 

1876

S328

3245

Circuito de la Temperatura 3 del Gas de Escape del Postratamiento - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de temperatura de entrada del catalizador.

Ninguno en desempeño.

 

{Amber}

{3}

{3}

 

1877

S328

3245

Circuito de la Temperatura 3 del Gas de Escape del Postratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Se detectó bajo voltaje de señal en el circuito del sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diesel de postratamiento.

Ninguno en desempeño.

 

{Amber}

{4}

{4}

 

1878

S328

3245

Temperatura 3 del Gas de Escape del Postratamiento - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. El sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diesel del postratamiento no está cambiando con las condiciones de operación del motor.

Ninguno en desempeño.

 

{Amber}

{2}

{2}

 

1879

S324

3251

Circuito del Sensor de Presión Diferencial del Filtro de Partículas de Postratamiento - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de presión diferencial de postratamiento.

La regeneración activa

del

filtro de

{Amber}

{3}

{3}

partículas diesel del postratamiento se

 

desactivará.

 

1881

S324

3251

Circuito del Sensor de Presión Diferencial del Filtro de Partículas de Postratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal o circuito abierto detectado en el circuito del sensor de presión diferencial de postratamiento.

La regeneración activa

del

filtro de

{Amber}

{4}

{4}

partículas diesel del postratamiento se desactivará.

1883

S324

3251

Sensor de Presión Diferencial del Filtro de Partículas del Postratamiento - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. El sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento está leyendo un valor errático en la conexión inicial de la llave, o durante la operación del motor.

La regeneración activa

del

filtro de

{Amber}

{2}

{2}

partículas diesel del postratamiento se

 

desactivará.

 

1893

S324

3251

Circuito de Control de la Válvula EGR - Velocidad de Actualización Anormal. Ninguna comunicación o velocidad inválida de transferencia de datos detectada en el enlace de datos J1939 entre el ECM y la válvula inteligente EGR.

Se desactivará la operación de la válvula EGR.

{Amber}

{2}

{2}

1895

S146

2791

Control de la Válvula EGR - Dispositivo o Componente Inteligente Defectuoso. Se ha detectado una discordancia de calibración entre la válvula EGR y el ECM.

La

actuación

de

la

válvula

EGR

se

{Amber}

{12}

{12}

desactivará.

 

1896

S146

2791

Controlador de la Válvula EGR - Fuera de Calibración. La válvula EGR ha fallado durante el procedimiento de calibración automático en el encendido inicial.

La

actuación

de

la

válvula

EGR

se

{Amber}

{13}

{13}

desactivará.

 

1899

P411

411

Presión Delta de la Válvula de Recirculación del Gas de Escape - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. El sensor de presión diferencial EGR ha detectado bajo flujo de gas EGR o la lectura de la presión diferencial EGR no es válida para las condiciones de operación del motor.

La

actuación

de

la

válvula

EGR

se

{Amber}

{1}

{18}

desactivará.

 

1921

S324

3251

Presión Diferencial del Filtro de Partículas de Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. La carga de hollín del filtro de partículas diesel del postratamiento ha excedido los límites recomendados.

La lámpara del tablero de postratamiento destella. Disminuciones de potencia de protección del motor.

{Amber}

{0}

{16}

FAULT

J1587

J1939

RAZÓN

EFECTO

 

CODE

PID(P)

SPN(S)

{LAMP}

SID(S)

{FMI}

{FMI}

1922

S324

3251

Presión Diferencial del Filtro de Partículas de Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - El Nivel Más Severo. La carga de hollín del filtro de partículas diesel del postratamiento ha excedido los límites recomendados.

Severa disminución de potencia del motor.

{Red}

{0}

{0}

1923

S334

3482

Circuito de la Válvula 1 de Cierre de Combustible de Postratamiento - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de la válvula de paso de combustible de postratamiento.

La regeneración activa

del

filtro de

{Amber}

{3}

{3}

partículas diesel del postratamiento se desactivará.

1924

S334

3482

Circuito de la Válvula 1 de Cierre de Combustible de Postratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de la válvula de paso de combustible de postratamiento.

La regeneración activa

del

filtro de

{Amber}

{4}

{4}

partículas diesel del postratamiento se desactivará.

1926

S332

3480

Sensor de Presión de Combustible de Postratamiento - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. El ECM ha detectado que la señal de presión de combustible del postratamiento no está cambiando con las condiciones de operación del motor.

Ninguno en desempeño.

 

{Amber}

{2}

{2}

 

1927

NONE

3480

Sensor de Presión de Combustible de Postratamiento 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de presión de combustible de postratamiento.

Ninguno en desempeño.

 

{Amber}

{3}

{3}

 

1928

S332

3480

Sensor de Presión de Combustible de Postratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de presión de combustible de postratamiento.

Ninguno en desempeño.

 

{Amber}

{4}

{4}

 

1932

NONE

3556

Inyector de Combustible 1 de Postratamiento - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. Se ha detectado un error en el inyector de combustible del postratamiento o en el sistema de válvula de cierre de combustible del postratamiento.

La regeneración activa

del

filtro de

{Amber}

{2}

{2}

partículas diesel del postratamiento se desactivará.

1933

NONE

3598

Voltaje de Alimentación 2 de Potencia de Salida de la ECU - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. Alto voltaje de la batería detectado por la válvula EGR.

La

actuación

de

la

válvula

EGR

se

{Amber}

{0}

{16}

desactivará.

 

1934

NONE

3598

Voltaje de Alimentación 2 de Potencia de Salida de la ECU - Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. Bajo voltaje de la batería detectado por la válvula EGR.

Código de falla de bajo voltaje sólo de información.

{Amber}

{1}

{18}

1935

S146

2791

Circuito Excitador del Actuador EGR - Causa Raíz No Conocida. Se ha detectado comunicación intermitente entre el control de la válvula inteligente EGR y el ECM.

La válvula EGR mantendrá la posición del último mensaje J1939 válido.

{Amber}

{11}

{11}

1938

NONE

3597

Voltaje de Alimentación 1 de Potencia de Salida de la ECU - Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. El actuador VGT detectó bajo voltaje de la batería.

Ninguno en desempeño.

 

{Amber}

{1}

{18}

 

1942

P101

101

Presión del Cárter del Motor - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. El ECM ha detectado que la señal de presión del cárter no está cambiando con las condiciones de operación del motor.

Ninguno en desempeño.

 

{Amber}

{2}

{2}

 

1943

NONE

3555

Densidad del Aire Ambiente - Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación - Nivel Menos Severo. El par motriz del motor se ha reducido porque el vehículo estaba operando en condiciones de gran altitud.

Posible disminución de la potencia del motor.

{Red}

{1}

{17}

FAULT

J1587

J1939

RAZÓN

EFECTO

CODE

PID(P)

SPN(S)

{LAMP}

SID(S)

{FMI}

{FMI}

1962

S027

641

Sobretemperatura del Excitador del Actuador del VGT (Calculada) - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Menos Severo. Se ha detectado alta temperatura interna del actuador VGT.

Ninguno en desempeño.

{Amber}

{0}

{15}

1968

S327

3249

Temperatura del Gas de Escape 2 de Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. La lectura del sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel de postratamiento ha excedido el límite máximo de temperatura.

La regeneración activa

del

filtro de

{Amber}

{0}

{16}

partículas diesel del postratamiento se desactivará.

1969

S327

3249

Temperatura 2 del Gas de Escape del Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Más Severo. La lectura del sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel de postratamiento ha excedido el límite máximo de temperatura de protección del motor.

Disminución de la potencia del motor. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará.

{Red}

{0}

{0}

1972

S328

3245

Temperatura del Gas de Escape 3 de Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. La lectura del sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diesel de postratamiento ha excedido el límite máximo de temperatura.

La regeneración activa

del

filtro de

{Amber}

{0}

{16}

partículas diesel del postratamiento se desactivará.

1973

S328

3245

Temperatura 3 del Gas de Escape del Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Más Severo. La lectura del sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diesel de postratamiento ha excedido el límite máximo de temperatura de protección del motor.

Disminución de la potencia del motor. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará.

{Red}

{0}

{0}

1974

P101

101

Presión del Cárter del Motor - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Menos Severo. El filtro del respiradero del cárter requiere mantenimiento.

Ninguno en desempeño.

{Red}

{0}

{15}

1977

NONE

3556

Circuito del Inyector 1 de Combustible de Postratamiento - Corriente Por Debajo de lo Normal o Circuito Abierto. Alta resistencia, corto circuito o circuito abierto detectados en el circuito del inyector de combustible de postratamiento.

La regeneración activa

del

filtro de

{Amber}

{5}

{5}

partículas diesel del postratamiento se desactivará.

1981

S324

3251

Presión Diferencial del Filtro de Partículas del Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Menos Severo. La presión diferencial del postratamiento ha excedido los límites máximos de operación, o el filtro de partículas diesel está taponado.

La regeneración activa

del

filtro de

{Amber}

{0}

{15}

partículas diesel del postratamiento se

 

desactivará.

1993

NONE

3064

Filtro de Partículas del Postratamiento Faltante - Existe Condición. El filtro de partículas diesel del postratamiento no está presente en el sistema de escape.

La regeneración activa

del

filtro de

{Amber}

{31}

{31}

partículas diesel del postratamiento se desactivará.

2185

S232

3512

Circuito 4 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje detectado en el circuito de +5 voltios de alimentación de sensores para el sensor de posición del pedal del acelerador.

El motor solamente funcionará en ralentí.

{Amber}

{3}

{3}

2186

S232

3512

Circuito 4 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de +5 voltios de alimentación de sensores para el sensor de posición del pedal del acelerador.

El motor sólo parará.

{Amber}

{4}

{4}

2198

S027

641

Circuito Excitador del Actuador del VGT - Causa Fundamental No Conocida. Se ha detectado una comunicación intermitente entre el controlador VGT inteligente y el ECM. El controlador VGT no está interpretando correctamente el mensaje J1939 del ECM.

Se desactivará el accionamiento del VGT.

{Amber}

{11}

{11}

FAULT

J1587

J1939

RAZÓN

EFECTO

 

CODE

PID(P)

SPN(S)

{LAMP}

SID(S)

{FMI}

{FMI}

2215

P094

94

Presión de Suministro de la Bomba de Combustible

El motor puede no arrancar, humo blanco, funcionar irregularmente, o perder potencia.

{Amber}

{1}

{18}

-

Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de

 

Operación - Nivel Moderadamente Severo. Baja presión de combustible ha sido detectada por el ECM.

2216

P094

94

Presión de Suministro de la Bomba de Combustible

El motor puede disminuir su potencia.

 

{Amber}

{0}

{16}

-

Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de

 

Operación - Nivel Moderadamente Severo. Fue detectada alta presión de combustible en el riel de combustible en el IFSM.

2272

P027

27

Circuito de Posición de la Válvula EGR - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Se ha detectado bajo voltaje de señal en el circuito del sensor de posición del EGR.

La

actuación

de

la

válvula

EGR

se

{Amber}

{4}

{4}

desactivará.

 

2273

P411

411

Circuito del Sensor de Presión Delta de la Válvula de Recirculación del Gas de Escape - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de presión diferencial EGR.

La

actuación

de

la

válvula

EGR

se

{Amber}

{3}

{3}

desactivará.

 

2274

P411

411

Circuito del Sensor de Presión Delta de la Válvula de Recirculación del Gas de Escape - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de presión diferencial EGR.

La

actuación

de

la

válvula

EGR

se

{Amber}

{4}

{4}

desactivará.

 

2288

P103

103

Velocidad 1 del Turbocargador - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Menos Severo. Alta velocidad del turbocargador ha sido detectada por el ECM.

Disminución de la potencia del motor para disminuir la velocidad del turbocargador.

{Red}

{0}

{15}

2311

S018

633

Circuito de la Válvula Electrónica de Control de Inyección de Combustible - Existe Condición. Error detectado en el circuito del actuador frontal de dosificación de combustible.

Los cilindros en el banco frontal no recibirán combustible. El motor funcionará irregularmente con baja potencia.

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2312

S020

635

Circuito Excitador del Actuador de Sincronización - Existe Condición. Error del Circuito del Actuador de Sincronización Número 1. Error detectado en el circuito del actuador frontal de sincronización.

Los cilindros en el banco frontal no recibirán combustible. El motor funcionará irregularmente con baja potencia.

{Amber}

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