ESCUELA DE CIENCIAS JURÍDICAS Y POLÍTICAS

CARRERA DE DERECHO

TEMA:

TAREA II

REGLAMENTACION DEL TRANSITO EN REPUBLICA DOMINICANA

MATERIA:

LEGISLACION DE TRANSITO

FACILITADORA

DOCTORA: LUORDES PICHARDO

PRESENTADO POR:

DANIELALCIDES JIMENEZ RAMIREZ

14-2802

Domingo 11 DE NOVIEMBRE 2018

SANTO DOMINGO. R.D
9:50 PM
 INTRODUCCION.

Luego de analizar la nueva ley de transito (63-17) y compararla con la antigua

ley de transito (241-67) podemos ver como esta nueva ley está mucho más
ajustada a los nuevos tiempos, hoy en día el transito exige mas ya que en el
pasado cuando se creó la antigua ley solo existían poco más de Cuatro
millones de habitantes actualmente tenemos poco menos de diez millones.

1- Realice un análisis critico y reflexivo sobre la Ley 63-17 sobre

movilidad Transporte terrestres, transito y seguridad vial,

La ley contiene 7 consideraciones y 67 vistos, atreves de los cuales deja claro

todas las legislaciones, decreto y reglamentos que fueron vistas y consideradas
para luego determinar si permanecería en vigencia

Objeto de la ley , según su artículo 1 , su objeto principal consiste en regular y

supervisar la movilidad , el transporte terrestre , el transito, y la seguridad vial y
establecer las instituciones responsables de planificar y ejecutar dicha
actividades de transporte así como la normativa a tal efecto,

Es importante resaltar el articulo No 2, donde están los principios básicos de

la movilidad terrestre y son: Movilidad Urbana y accesibilidad, Desarrollo
Humano. Desarrollo Urbano. Competencia Desleal, Competitividad, seguridad
vial sistema integral de transito y transporte terrestre, sostenibilidad ambiental,
compromiso social, compromiso 9 son los principios,

La ley 241 de Tránsito Vehicular, fue promulgada por el entonces presidente

Joaquín Balaguer en el 1967, hace ya 50 años, y en las tiendas de
antigüedades todo lo que rebasa el cuarto de siglo es una antigüedad, es lo
que aconteció con la antigua ley, estaba anticuada, desfasada y desacoplada
para los tiempos de hoy.

El número de accidentes y situaciones adversa del transporte, obligaron al

Estado a reflexionar, con detenimiento en un nuevo marco jurídico legal, que
pueda servir de base para resolver la problemática.
Es de ahí, que en fecha 08 del mes de febrero del año 2017, fue aprobado en
el Senado Dominicano, el proyecto de ley con el nombre de Movilidad,
Transporte Terrestre, Transito y Seguridad Vial de la República Dominicana, y
el día 10 del mes de febrero del mismo año, lo aprobó la Cámara de Diputados,
remitiendo el proyecto aprobado al Poder Ejecutivo para su ponderación y
promulgación.

El día 21 del mes de febrero del año 2017, fue promulgada la ley 63-17 por el
Poder Ejecutivo de la República Dominicana, haciéndose obligatoria en toda la
nación a partir de su promulgación, es decir, entra en vigencia de manera
inmediata, conforme a lo que establece el artículo 359 de dicha ley,
lógicamente, esta entrada en vigencia, aunque está prevista para de inmediato,
debe cumplir con las exigencias de la ley ordinaria y de la constitución, en los
asuntos de la vigencia en el Distrito Nacional y en las provincias del interior.

Es una realidad la ley 63-17, de Movilidad, Transporte Terrestre, Transito y

Seguridad Vial de la República Dominicana, que tiene 360 artículos, siendo el
artículo 360, último de la ley, que habla de las derogaciones de las leyes y
decretos, siendo derogada de manera total, conforme al ordinal número 5 del
artículo referido la ley 241 de tránsito de vehículos y en los demás 24 ordinales
del artículo 360, fueron derogadas un conjunto de leyes, artículos, decretos,
ordenanzas, reglamentos, que servían de sustento al transporte terrestre
dominicano.

La nueva ley 63-17 regula de manera estructural todas las disciplinas del
Tránsito y el Transporte en República Dominicana y la misma es una normativa
completa digna de felicitar a sus promotores que con tenacidad la han
defendido y estudiado por más de 10 años. Sin embargo, el populismo
administrativo, hará que una normativa esencial para el ordenamiento del
transporte y el tránsito en el país corra la misma suerte de otras iniciativas, que
hasta el momento de su creación no han podido ser aplicadas por negligencias
administrativas
Contradicciones de la ley

Además de desconocer el término “paso a desnivel”, ya que le otorga un

tratamiento diferente a túneles y elevados, cuando en realidad estos son un
tipo del primero, en su artículo 233, la ley nuestra expone: “Los vehículos de
motor que participen en cortejos fúnebres, procesiones religiosas, actividades
deportivas, convoyes militares, manifestaciones cívicas, políticas y obreras en
zonas urbanas, titulares del permiso otorgado por la autoridad competente,
deberán conservar una distancia entre ellos no mayor de 6 metros”. Sin
embargo, en su art. 224, párrafo II, establece que “Cuando marchen vehículos
en caravanas deberán mantener suficiente distancia entre ellos para que
cualquier vehículo que les rebase pueda entrar sin peligro a la vía en el espacio
dejado por la separación”. Es obvio que ningún vehículo en marcha puede
acceder a un espacio menor de 6 metros.

Régimen de consecuencias

Si la anterior ley 241 de Tránsito de Vehículo de Motor no era respetada por los
conductores, ello obedecía sobre todas las cosas a las consecuencias que de
su violación se desprendía. Un agente imponía hasta 20 multas a un conductor,
pero nadie las cobraba y según el art. 45.2 del CPP dominicano, “al
vencimiento del plazo de un año, cuando se trate de infracciones sancionadas
con penas no privativas de libertad o penas de arresto”, las multas quedan
extinguidas. Con la nueva ley, es diferente, el conductor tiene hasta 30 días
para pagar voluntariamente o presentarse ante un juez a discutir sobre la multa
impuesta.

Si no hiciese ninguna de ellas, será declarado en rebeldía y las multas

vencidas se convierten en deuda que serán perseguidas como cualquiera
ordinaria contraída con un banco o persona física, siendo el monto mínimo de
cada multa, el salario de un mes de un servidor público. La persona que por
alguna razón no haya podido redimir su compromiso con el estado, se
convertirá en un cadáver con vida, ya que no podrá hacer ningún tipo de
renovaciones.
Si el dominicano no se educa como debe respecto a la nueva ley 63-17, con un
parque vehicular que supera los 3.8 millones de unidades, un salario mínimo de
RD$5,120.00, con un promedio de 3 multas al año a cada vehículo, el Estado
Dominicano recaudaría 58,368 millones de pesos, un 8.2% del presupuesto
nacional 2017, los cuales serían divididos 75% para la Procuraduría General de
la República y 25% para el INTRANT.

Hay cosas sin embargo que la ley ha debido regular y que ha dejado al
margen, tales como el comportamiento de un vehículo dentro de un túnel, en
donde solo limita su velocidad máxima, pero no prohíbe las luces apagadas, el
cambio de carriles, la luz alta, entre otras. Por el contrario prohíbe la circulación
en las vías públicas de vehículos operados por tracción animal, obviando que
nuestra economía es de servicios y el turismo es la base fundamental; son ellos
los que regularmente utilizan esos coches halados por caballos.

Unos de los cambios que más ha llamado a la atención en cuanto a la nueva

ley son las murtas que anteriormente eran de 1,000 a 1,667, actual mente las
murtas serán desde un salario mínimo en adelante.

Como por ejemplo.

Los conductores deberán respetar los semáforos. La violación a esta

disposición será sancionada con multa equivalente de uno a cinco salarios
mínimos del sector público centralizado y la reducción de los puntos en la
licencia de conducir que determine el reglamento.

Otras de las cualidades de esta nueva ley que ha llamado a la atención son las
murtas a los peatones.

Semáforo para peatones. Los peatones y conductores observarán y

respetarán mientras circulen en la vía pública los semáforos especiales
instalados para peatones, en los que aparecerá una figura humana color verde
o rojo y la palabra “cruce” o “no cruce”. La violación a esta disposición será
sancionada con multa equivalente de uno a cinco salarios mínimos del sector
público centralizado y la reducción de los puntos en la licencia de conducir que
determine el reglamento.
Pare
Los conductores se detendrán lo más cerca posible de la intersección ante una
señal de “PARE” en una vía pública, y antes de llegar al paso de peatones, y
no reiniciarán la marcha hasta que puedan hacerlo en condiciones que evite
toda posibilidad de accidente con otros vehículos o peatones. La violación a
esta disposición será sancionada con multa equivalente de uno a cinco salarios
mínimos del sector público centralizado y la reducción de los puntos en la
licencia de conducir que determine el reglamento.

Ceda el paso
En caso de que fuera necesario, se detendrán antes de entrar en la
intersección para ceder el paso a todo vehículo que se acerque por la otra vía y
cuya proximidad constituya un riesgo. La violación a esta disposición será
sancionada con multa equivalente de uno a cinco salarios mínimos del sector
público centralizado y la reducción de los puntos en la licencia de conducir que
determine el reglamento.

Quema de gomas
La nueva ley prohíbe incendiar neumáticos, colocar clavos, grapas o cualquier
objeto en las vías públicas o paseos que obstaculice el libre tránsito.

Quien viole esta disposición con el fin de impedir el libre tránsito por las calles y
carreteras será sancionado con la pena de prisión de uno a seis meses o con
multa de cinco a 10 salarios mínimos del sector público centralizado, o ambas
penas a la vez.

Las ciclovías. El uso de las ciclovías será exclusivo para los ciclistas, y estarán
reguladas por el INTRANT y los ayuntamientos.

Los conductores de vehículos de motor que hagan uso de las ciclovías serán
sancionados con una multa equivalente a un salario mínimo del que impere en
el sector público centralizado.
Inspección de vehículos
Esta nueva ley también establece que los vehículos de motor serán revisados
técnicamente cada año por el INTRANT. Sin embargo, los vehículos que
tengan menos de tres años de fabricación estarán exentos de esta revisión.

Toda persona que desee obtener, renovar y conservar licencia de

concesionario, distribuidor y de vendedor de vehículos de motor y remolques
deberá solicitar y obtener un certificado que se conocerá como licencia de
concesionario Importación de vehículos de motor livianos. Únicamente se
permitirá la importación de vehículo de motor livianos de hasta cinco años de
fabricación. Sin embargo, en ningún caso se permitirá la importación de
vehículos de salvamento o pérdida total.

Los vehículos de motor serán revisados técnicamente cada año por el Intrant.
Sin embargo, los vehículos que tengan menos de tres años de fabricación
estarán exentos de esta revisión.

Toda persona que desee obtener, renovar y conservar licencia de

concesionario, distribuidor y de vendedor de vehículos de motor y remolques
deberá solicitar y obtener un certificado que se conocerá como licencia de
concesionario.

Los vehículos de motor para la prestación del servicio público de transporte de

pasajeros y de carga deberán cumplir con la inspección técnica vehicular y, a
partir del año de su fabricación, no podrán exceder en servicio los plazos
siguientes:

1. Vehículos livianos hasta cuatro (4) pasajeros, quince (15) años.

2. Microbuses desde cinco (5) hasta veinte (20) pasajeros, diecisiete (17) años.
3. Minibuses desde veintiuno (21) hasta treinta y seis (36) pasajeros, veinte
(20) años.
4. Autobuses desde treinta y siete (37) pasajeros en adelante, veinte y cinco
(25) años.
5. Vehículos pesados de carga, treinta (30) años.
6. Motocicletas de un (1) pasajero, diez (10) años.
2-Registrar un vehículo de motor cuando una persona ha, comprado un
vehículo de motor,

Asignación primera Chapa (placa)

Requisitos

1) Carta de solicitud, timbrada y sellada que indique los datos del

representante a retirar la placa ( aplica en caso de persona
jurídica)
2) Copia de título de propiedad del país de origen del vehículo o
factura comercial
3) Copias de cedulas ambos lados, , de la persona que está
solicitando la placa
4) Poder notarial y legalizado ,en caso de ser representante quien
realice el tramite
5) Copia de la cedula de identidad de ambos lados del representante
autorizado,
6) Copia del siga ) planilla de liquidación de los impuestos aduanales
7) Copia del recibo de pago de la Dirección General de Aduanas (
DGA)
8) Copia de la declaración única aduanera ) DUA)
9) Copia del bill of landing, BL, o conocimiento de embarque

Traspaso:

1) Contrato de venta notariado y legalizado con los datos del comprador y

el vendedor , y los datos que identifiquen el vehículos de una forma
clara, con todos los detalles, que se encuentran en la matricula del
mismo ,Matricula original
2) Certificación vigente para traspaso emitida por el Plan Piloto ) Sanyo
Domingo y Santiago) o de la Policía Nacional donde no exista Plan
Piloto.
3) Copia de Cedula de identidad ,de ambos lados del vendedor del
vehículo o pasaporte si es extranjero
4) Carta de autorización timbrada y sellada si se trata de una persona
jurídica,
5) Poder notarial , en caso de ser un representante que realice el tramite
6) Copia de la cedula de ambos lados del representante que realiza el
tramite
3-La obtención de la licencia de conducir.

A-) El articulo artículo 199. Define la licencia de conducir como un documento

público expedido por el INTRANT a favor de una persona previa aprobación de
la prueba teórica y práctica y en cumplimiento de los requisitos establecidos
para ser acreditado como conductor. El titular deberá portarla siempre que
conduzca por la vía pública la licencia

La licencia será otorgada según el tipo de vehículo de que se trate y será válida
únicamente para la categoría de la misma y sus especificaciones. El intrant
gestionará y administrará el registro nacional de licencias de conducir y todos
sus trámites.

La pueden obtener a los 16 años. Según el artículo 200 de la ley 63-17: los
menores de dieciséis (16) a dieciocho (18) años de edad podrán solicitar la
licencia de conducir excepcionalmente, en los casos siguientes:

Cuando el padre, la madre o el tutor, mediante documento legalizado, den su

consentimiento para que el menor conduzca un vehículo de la propiedad de
alguno de éstos o suya, y se responsabilicen por cualquier infracción a esta ley
o sus reglamentos y al pago de los daños y perjuicios que pueda causar el
conductor, y

Cuando el menor se haya emancipado por el efecto de matrimonio.

Párrafo.- para la expedición de la licencia, y sin perjuicio de lo establecido en

este artículo, los menores de edad también deberán cumplir con los requisitos
formales a los fines de completar su acreditación.

1) Tener carnet de aprendizaje vigente

2) Haber transcurrido los 45 días desde su emisión ) para menores
de edad) 15 días ) para mayores de edad) y no ceder del año
desde la emisión del mismo
3) Cédula de identidad electoral y una copia
4) Recibo de pago de impuestos y servicios realizados en cualquier
sucursal del Banco de Reservas

La licencia conforme a la ley tiene una vigencia de 4 años,

COMO SE PIERDE LA LICEMCIA

El Artículo 215, establece que INTRANT , otorgará a cada conductor una

cantidad de puntos, para conducir de manera segura, que serán regulados por
los reglamentos y que los conductores irán perdiendo a menudo que tengan un
accidente o cometan infracción o falta, que luego conllevaría a la suspensión o
cancelación de la licencia.

A-) Los tipos y categorías de licencias de conducir y las causas por las
que se pierde.

Articulo 201 Ley 63-17 dispone de la clasificación de la licencia de conducir. La

Licencia de conducir determinada por sus características y el tipo de vehículo
de que se trate, se clasificara dentro de las categorías siguientes,

a. Categoría 01: Licencia de conducir motocicletas , para

conducir vehículos de dos o tres ruedas
b. Categoría 02: Licencia de conducir vehículos livianos para
vehículos de motor de transmisión mecánica o automáticas
c. Categoría 03 Licencia de conducir vehículos pesados, para
vehículos destinados al transporte de pasajeros o cargas ,
clasificados en minibús, o autobús y camines de dos ejes
,entre otros que autoriza la presente ley
d. Categoría 04 Licencia de conducir vehículos pesados para
vehículos destinados al transporte de pasajeros o cargas ,
clasificados en autobús de más de 40 pasajeros y patanas
y caminíes de más de dos ejes ,entre otras que autoriza la
presente ley .
e. Categoría 05 Licencia de conducir vehículos especiales,
para operadores de vehículos especiales como tractores,
gredas, motoniveladoras, retroexcavadoras, entre otros
que autorice INTRANT.
f. Licencia especial para personas con capacidad física
parcial, para conducir un vehículo de motor, siempre que la
misma sea subsanada mediante las adaptaciones
 mecánicas del vehículo o el uso de dispositivos aptos para
su conducción.
g. Párrafo: II La Licencia que se le expide a un menor de
edad podrá ser únicamente para conducir en las categorías
01 y 02.

CONCLUSION

Concluiremos diciendo que con esta nueva ley que deroga la ley 241 y busca
regular el transito en la Rep. Dominicana es muy aceptada en relación a que
está muy bien formulada, con la puesta en marcha de la Ley 63-17 de
Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, República
Dominicana tendrá un sistema moderno y de calidad que mejorará la vida en
los usuarios, también con la conformación del Instituto Nacional de Tránsito y
Transporte (INTRANT) y la implementación del Plan de Movilidad, tanto
operadores como usuarios serán testigos de la gran mejora que tendrá el
transporte en la República Dominicana.

BIBLIOGRAFÍA

Ley no. 63-17, de movilidad, transporte terrestre, tránsito y seguridad vial de la

Rep. Dom.

Ley 241 de tránsito de vehículos

Aspectos generales de la ley 63-17