MANUAL DE FUNCIONAMIENTO,

MANTENIMIENTO Y PIEZAS

MODELOS DE COMPRESOR

XHP1070WCAT (25/300) XHP1170WCAT (25/330)

Código:A Código:

Este manual contiene información importante sobre seguridad.

! No destruir este manual.

Este manual ha de hallarse disponible para el personal que opere y mantenga esta
máquina.

Portable Power
P.O. Box 868 – 501 Sanford Ave
Mocksville, N.C. 27028
www.portablepower.irco.com

Libro 22126924 (10/03) (1)

 POLITICA SOBRE LA
CALIDAD
Suministraremos productos y servicios que satisfagan constantemente los
requisitos de nuestros clientes y de ellos y nosotros.

CALIFORNIA
Propuesta 65 Advertencia
Es de conocimiento del Estado de California que los
gases de escapey algunos de sus elementos
constitutivos causan cáncer, defectos de nacimiento y
otros daños en la reproducción.

Libro 22126924 (10/03) (2)

 Prólogo
Los modelos de máquinas que se representan en este manual pueden ser utilizados en diversos lugares del
mundo. A las máquinas vendidas que se venden y despachan a países del mercado común europeo se les exige
que lleven la Marca CE y que cumplan diversas directivas. En tales casos, la especificación del diseño de tales
máquinas ha sido certificada como cumplidora de las directivas de la CE. Toda modificación de cualquier pieza
queda absolutamente prohibida y daría lugar a dejar invalidadas la certificación y marca de la CE. Se muestra
a continuación una declaración de esa conformidad:

Libro 22126924 (10/03) (3)

 Declaración de conformidad
CON LA DIRECTIVA DE LA CE
98/37/EC
89/336/EEC
NOSOTROS
Ingersoll–Rand Company Representados en la CE por: Ingersoll–Rand Company Limited
P.O. Box 868 Swan Lane, Hindley Green
501 Sanford Avenue Wigan WN2 4EZ
Mocksville, North Carolina 27028 United Kingdom

Declaramos que, bajo nuestra exclusiva responsabilidad en cuanto a fabricación y suministro, el (los) producto(s)

HP1300WCU VHP825WCU XHP900WCAT VHP750WCAT XHP1170WCU

XP1400WCU HP935WCU XHP650WCAT VHP850WCAT XHP1070WCU
P1600WCU XP1050WCU XHP750WCAT HP900WCAT HP1600WCU
XP900WCU HP825WCU XHP825WCAT XP1000WCAT HP1300WCU
NXP1300WCU NHP1500WCU XHP1070CAT 10/425 XHP1070WCAT
XHP1170WCAT

Al (a los) que esta declaración se refiere, es (son) en conformidad con las estipulaciones de las
directivas arriba citadas utilizando los principales estándares siguientes:

EN1012–1, EN29001, EN292, EN60204–1, PN8NTC2, EN 50081, EN50082

Emitido en Mocksville el 1/1/95 Emitido en Hindley Green el 1/1/95

________________________________ ________________________________
Ric Lunsford H. Seddon, Jefe de Seguridad de
Jefe de Control de Calidad Calidad

Libro 22126924 (10/03) (4)

Nada de cuanto contiene este documento se propone extender cualquier promesa, garantía o representación,
tácita o explícita con respecto a los productos de Ingersoll–Rand aquí descritos. Cualquiera de tales garantías
o de otros términos y condiciones de venta de los productos, será de conformidad con los términos y condiciones
de venta normales para tales productos, que se hallan disponibles a solicitud de los interesados.
Este manual contiene instrucciones y datos técnicos que abarcan todas las tareas rutinarias de funcionamiento
y mantenimiento programado a cargo del personal de funcionamiento y mantenimiento. Las revisiones
generales importantes quedan fuera del alcance de este manual y deberán consultarse con un departamento
de servicio autorizado por Ingersoll–Rand.

Todos los componentes, accesorios, tuberías y conectadores incorporados al sistema de aire comprimido
deberán ser:

de buena calidad, adquiridos de un fabricante de buena reputación y, en lo posible, de un tipo
aprobado por Ingersoll–Rand.

clasificados claramente para una presión que, como mínimo, será igual a la máxima presión de trabajo
permisible de la máquina.

compatibles con el lubricante/refrigerante del compresor

acompañados de instrucciones para su instalación, funcionamiento y mantenimiento con toda
seguridad.
Los detalles de equipos aprobados se hallan a disposición de los interesados que los soliciten a los
Departamentos de Servicio de Ingersoll–Rand.
El empleo de piezas para reparaciones, distintas a las incluidas en las listas de piezas aprobadas por
Ingersoll–Rand, puede originar condiciones de riesgo sobre las que Ingersoll–Rand no tiene control alguno. Por
consiguiente, Ingersoll–Rand declina toda responsabilidad acerca de equipos en los que no se instalen piezas
aprobadas.
Ingersoll–Rand se reserva el derecho a realizar cambios y mejoras en los productos sin previo aviso y sin incurrir
en obligación alguna de realizar tales cambios o incorporar tales mejoras en productos vendidos con
anterioridad.
Las aplicaciones propuestas para esta máquina se reseñan a continuación, indicándose también ejemplos de
aplicaciones no aprobadas. No obstante, Ingersoll–Rand no puede prever cada aplicación y situación de trabajo
que pudieren surgir. En caso de duda, consultar a supervisión.
Esta máquina se han diseñado y suministrado para funcionamiento encima del terreno para la compresión de
aire ambiental normal que no contenga gases, vapores o partículas, dentro de la gama de temperatura ambiente
que se especifica en la sección de datos generales de este manual.
Esta máquina no deberá utilizarse:
A. Para consumo humano directo o indirecto del aire comprimido.
B. Fuera de la gama de temperatura ambiente que se especifica en la sección de datos generales
de este manual.
C. Cuando exista un riesgo real o previsible de niveles peligrosos de gases o vapores inflamables.
D. Con otros componentes que no sean los aprobados por Ingersoll–Rand.
E. Sin defensas o cuando haya mandos o interruptores que falten o no estén operativos.
F. Para almacenamiento o transporte de materiales dentro o sobre la envolvente.

Libro 22126924 (10/03) (5)

Esta empresa declina toda responsabilidad sobre errores de traducción de la versión original inglesa de este
manual. En su calidad de cliente, se espera que provea ciertos elementos de servicio y mantenimiento. El
concesionario de Ingersoll–Rand todos los demás elementos de servicio y mantenimiento detallados en un
programa especial de mantenimiento preventivo para cada máquina. Es muy importante que se realicen con
los intervalos requeridos los requisitos mínimos de servicio y mantenimiento. Si se exceden esos intervalos se
puede reducir la fiabilidad de la máquina. Este manual tiene por objeto adiestrar al operador en las funciones,
funcionamiento y requisitos básicos de servicio y mantenimiento del compresor. Durante la preparación de este
manual no se han escatimado esfuerzos para asegurar la idoneidad y precisión del contenido del mismo.
Antes de poner en marcha el compresor, deberán leerse atentamente este manual y sus instrucciones para
conseguir un conocimiento a fondo e las tareas que han de llevarse a cabo. Sírvanse enorgullecerse del
compresor, conservarlo limpio y en buenas condiciones mecánicas.

Libro 22126924 (10/03) (6)

 INDICE DE MATERIAS

SECCION 1 . . . . . . . . . . . . . . SEGURIDAD

SECCION 2 . . . . . . . . . . . . . . GARANTIA/REGISTRO

SECCION 3 . . . . . . . . . . . . . . EMISION DE RUIDOS

SECCION 4 . . . . . . . . . . . . . . DATOS GENERALES

SECCION 5 . . . . . . . . . . . . . . FUNCIONAMIENTO

SECCION 6 . . . . . . . . . . . . . . MANTENIMIENTO

SECCION 7 . . . . . . . . . . . . . . LUBRICACION

SECCION 8 . . . . . . . . . . . . . . LOCALIZACION DE FALLOS

SECCION 9 . . . . . . . . . . . . . . SISTEMA ELECTRICO

SECCION 10 . . . . . . . . . . . . . ESQUEMAS DEL SISTEMA

SECCION 11 . . . . . . . . . . . . . PEDIDO DE PIEZAS

SECCION 12 . . . . . . . . . . . . . LlSTA DE PIEZAS

SECCION 13 . . . . . . . . . . . . . MOTOR (funcionamiento,

mantenimiento, lubricación y
localización de fallos)

Libro 22126924 (10/03) (7)

 SECCION 1 – SEGURIDAD
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
Información general
Cerciorarse de que el operador lea y comprenda las
calcomanías y de que consulte los manuales antes
de realizar tareas de mantenimiento o
funcionamiento.
NOTA
No pintar encima de calcomanías de advertencia
sobre seguridad o de instrucciones. Si las
calcomanías de advertencia sobre seguridad
llegan a ser ilegibles, pedir repuestos de
inmediato a fabrica.
Los números de pieza para las calcomanías
originales individuales y su posición de montaje se
muestran en la Lista de piezas. Estas calcomanías
se hallarán disponibles por tanto tiempo como se
halle en producción un modelo en particular.
Cerciorarse de que el Manual de Funcionamiento y
Mantenimiento, así como el portamanuales, si se ha
suministrado, no se retiran permanentemente de la
máquina.
Cerciorarse de que el personal de mantenimiento
sea debidamente entrenado y competente y de que
haya leído los manuales.
Cerciorarse de que todas las tapas protectoras
estén en su posición y de que la cubierta/las puertas
estén cerradas durante el funcionamiento.
La especificación de esta máquina es tal que la
máquina no resulta idónea para utilizarla en zonas
con riesgo de gas inflamable. Si se requiere tal
aplicación, deberán respetarse todas las
regulaciones locales, los códigos de práctica y las
normas del sitio. Para cerciorarse de que la máquina
pueda funcionar de forma segura y fiable, quizás se
requieran equipos adicionales, tales como
detectores de gas, apagachispas del escape y
válvulas de toma (cierre), en función de las
regulaciones locales y del nivel de riesgo que exista.
El aire descargado de esta máquina puede contener
monóxido de carbono y otros contaminantes que
pueden ocasionar graves lesiones e incluso la
muerte. No respirar este aire.
Libro 22126924 (10/03) (8)
El aire comprimido puede resultar peligroso si se
maneja incorrectamente. Antes de realizar trabajo
alguno en la unidad, cerciorarse de que se elimina
toda la presión del sistema y de que la máquina no
se pueda poner en funcionamiento fortuitamente.
Cerciorarse de que la máquina funcione a la presión
de régimen y de que todo el personal
correspondiente conozca cuál es dicha presión.
Todo el equipo de presión de aire que se instale o
conecte a la máquina ha de tener valores de presión
de trabajo seguro que, como mínimo, sean iguales
al valor de la válvula de seguridad de la máquina.
Si se conecta más de un compresor a una planta
común aguas abajo, deberán montarse y
controlarse mediante procedimientos de trabajo
válvulas de retención y válvulas de aislamiento que
resulten eficaces, de forma que una máquina no
pueda someterse a presión o ser sometida a presión
excesiva por otra.
El aire comprimido no deberá utilizarse para
alimentarlo a cualquier aparato o máscara de
respiración.
El aire descargado contiene un porcentaje muy
pequeño de aceite lubricante del compresor y se
deberá tener cuidado de que sea compatible el
equipo situado aguas abajo.
Si el aire descargado ha de liberarse en último
extremo en un espacio reducido, deberá disponerse
de ventilación adecuado.
Cuando se utilice el aire comprimido, usar siempre
equipos adecuados de protección personal.
Todas las piezas que estén sometidas a presión, en
especial los manguitos flexibles y sus
acoplamientos, han de inspeccionarse a intervalos
regulares, estar exentas de defectos y ser
sustituidas de conformidad con las instrucciones
facilitadas en el Manual.
Evitar el contacto corporal con el aire comprimido.
Nunca poner en marcha la unidad sin respetar
primero todas las advertencias sobre seguridad y
sin leer con atención el Manual de Funcionamiento
y Mantenimiento que se envía desde la fábrica junto
con esta máquina.
Nunca poner en marcha el motor de esta máquina
dentro de un edificio que carezca de ventilación
adecuada. Evitar la respiración de gases del escape
mientras se trabaje en la máquina o cerca de ella. No
alterar o modificar esta máquina.
Una batería contiene ácido sulfúrico y puede
desprender gases que son corrosivos y
potencialmente explosivos. Evitar su contacto con la
piel, los ojos y la ropa. En caso de contacto, lavar
inmediatamente la zona con agua.
Se deberá extremar el cuidado cuando se utilice una
batería de refuerzo. Para hacer el puente, conectar
los extremos de un cable de refuerzo al terminal
positivo (+) de cada batería. Conectar un extremo
del otro cable al terminal negativo (–) de la batería
de refuerzo y el otro extremo a una conexión de
masa alejada de la batería muerta (para evitar que
se produzcan chispas cerca de gases explosivos
que pudieran hallarse presentes). Después de
arrancar la unidad, desconectar siempre los cables
siguiendo el orden inverso.
Esta máquina puede incluir materiales tales como
aceite, combustible diesel, anticongelante, líquido
de frenos, filtros de aceite/aire y baterías, todos los
cuales pueden precisar ser eliminados
adecuadamente cuando se realicen trabajos de
mantenimiento y de servicio. Consultar con las
autoridades locales cómo eliminar adecuadamente
estos materiales.
El aire a alta presión puede ocasionar graves
lesiones o incluso la muerte. Eliminar la presión
antes de quitar tapones/tapas de relleno, accesorios
o cubiertas.
El aire a presión puede permanecer atrapado en
conductos de suministro de aire, lo cual puede
ocasionar graves lesiones o incluso la muerte.
Purgar siempre con cuidado los conductos de
suministro de aire en la herramienta o en la válvula
de ventilación antes de realizar cualquier trabajo de
servicio.
Esta máquina produce alto ruido con las puertas
abiertas o al purgar la válvula de servicio. La
exposición prolongada a altos ruidos puede
ocasionar pérdidas de la audición. Usar siempre
protección para los oídos cuando las puertas estén
abiertas o cuando se purgue la válvula de servicio.
Nunca inspeccionar la unidad o realizar en ella
trabajos de servicio sin desconectar primero el (los)
cable(s) de la batería con el fin de evitar su arranque
fortuito.
Libro 22126924 (10/03)
No quitar el tapón de presión de un radiador que esté
CALIENTE. Dejar que el radiador se enfríe antes de
quitar dicho tapón.
No utilizar productos de petróleo (disolventes o
combustibles) sometidos a alta presión porque
pueden penetrar en la piel y ocasionar graves
enfermedades. Usar protección para los ojos
cuando le limpie la unidad con aire comprimido para
evitar lesiones en los ojos causadas por partículas.
Si se desconectan manguitos de aire antes de
eliminar la presión, éstos pueden dar latigazos y
ocasionar graves lesiones o incluso la muerte.
Incorporar siempre un limitador de seguridad de
caudal a cada manguito en la fuente de suministro
o en el conducto de derivación, de conformidad con
la Norma 29CFR, Sección 1926.302(b) de OSHA.
El líquido caliente a presión puede ocasionar graves
quemaduras. No abrir el radiador mientras esté
caliente.
Las paletas de ventilador en rotación pueden
ocasionar graves lesiones. No operar sin estar su
defensa en posición.
Tener la precaución de evitar el contacto con
superficies calientes (colector y tubos de escape del
motor, conductos del colector del aire y de descarga
del aire, etc.).
El éter es un gas volátil en extremo y altamente
inflamable. UTILIZARLO CON MODERACION. NO
usar ETER si la unidad tiene ayuda de arranque de
bujía INCANDESCENTE. Puede ocasionarse
daños en el motor.
Nunca permitir que la unidad se mantenga parada
con presión en el sistema de colector–separador. A
título de precaución, abrir la válvula de seguridad
manual.
Nunca operar la unidad cuando se hayan retirado
defensas, cubiertas o pantallas. Mantener bien
alejados de las piezas en movimiento las manos,
cabello, ropa, herramientas, puntas de pistolas de
aire, etc.
Cerciorarse de que las ruedas, neumáticos y
conectadores de la barra de remolque estén en
condiciones seguras de trabajo y que la barra de
remolque esté adecuadamente conectada antes de
remolcar.
(9)
Siempre que se pare la máquina, el aire fluirá hacia Las siguientes sustancias pueden producirse
atrás al sistema del compresor desde dispositivos o durante el funcionamiento de esta máquina y
sistemas aguas abajo de la máquina, a menos que pueden ser nocivas para la salud:
se cierre la válvula de servicio. Montar una válvula Evitar la acumulación de gases del escape del motor
de retención en la válvula de servicio de la máquina en espacios reducidos.
para impedir el reflujo en caso de una parada
Evitar la respiración de gases del escape.
inesperada estando la válvula de servicio abierta.
Evitar la respiración del polvo de los forros de frenos
Precaución sobre sustancias peligrosas
durante los trabajos de mantenimiento.
Para la fabricación de esta máquina se utilizan las
siguientes sustancias que pueden resultar
peligrosas si se usan incorrectamente.
Precaución: Evitar la ingestión, el contacto con la
piel y la respiración de gases derivados de las
siguientes sustancias: anticongelante, aceite del
compresor, aceite lubricante del motor, grasa de
conservación, inhibidor de la corrosión, combustible
diesel y electrolito de la batería.

Libro 22126924 (10/03) (10)

ETIQUETAS DE SEGURIDAD
Busque estas señales en máquinas
despachadas a mercados internacionales No operar la máquina sin
estar la defensa montada.
ajenos a América del Norte. Estas señales
indican riesgos potenciales para su propia
seguridad y para la de otros. Leerlas y
comprenderlas bien. Respetar las advertencias
y seguir las instrucciones. Si no se comprenden
las señales, informar al supervisor. Punto de elevación

Riesgo de corrosión
ADVERTENCIA – Líquido
inflamable.

Al estacionarse, usar el pie

Superficie caliente
de soporte, el freno de mano
y los calzos de las ruedas.

Punto de elevación Flujo de aire/gas o descarga

de aire.

ADVERTENCIA : Riesgo de
sacudidas eléctricas ADVERTENCIA – Gases de
escape calientes y nocivos.

Freno de estacionamiento

Punto de amarre

Prohibidas las llamas

abiertas

Combustible diesel.
Prohibidas las llamas
abiertas.
No respirar el aire
comprimido de esta
máquina.

Libro 22126924 (10/03) (11)

 Leer el Manual de
Funcionamiento y
Mantenimiento antes de
llevar a cabo el
funcionamiento o
mantenimiento de esta No operar estando abiertas
máquina. las puertas o la envolvente.

ADVERTENCIA – Consultar
el Manual de
Funcionamiento y
Mantenimiento antes de
realizar cualquier trabajo de
mantenimiento.
Cambiar cualquier blindaje
protector agrietado.

No apilar
No usar carretillas Encendido (“ON”) (potencia)
elevadoras desde este lado

Apagado (“OFF”) (potencia)

Parada de emergencia

ADVERTENCIA – Antes de
conectar la barra de
remolque o de prepararse
para remolcar, consultar el
Manual de Funcionamiento y
Mantenimiento. X,X BAR

ADVERTENCIA – Mantener la presión correcta

de los neumáticos. (Consultar la Sección de
DATOS GENERALES de este manual).

Libro 22126924 (10/03) (12)

 Componente o sistema
sometido a presión.

Designación de Servicio en Condiciones

Rigurosas Funcionamiento en Lugar Húmedo
Usar la carretilla elevadora
desde este lado solamente.

Vaciado de aceite
Leer el Manual de
Funcionamiento y
Mantenimiento antes de
realizar el funcionamiento o
mantenimiento de esta
XX
km/h
No exceder el límite de
velocidad.
máquina.

No retirar de esta máquina el

Manual de Funcionamiento y
Mantenimiento, ni el
portamanuales.

ADVERTENCIA – Para
temperaturas de trabajo
0C
inferiores a 0C, consultar el
Manual de Funcionamiento y
Mantenimiento.

Recipiente sometido a
presión. ADVERTENCIA – No realizar mantenimiento
alguno de esta máquina hasta que se haya
desconectado el suministro eléctrico y se haya
eliminado totalmente la presión del aire.

Libro 22126924 (10/03) (13)

Busque estas señales en máquinas despachadas a mercados internacionales ajenos a América del
Norte. Estas señales indican riesgos potenciales para su propia seguridad y para la de otros. Leerlas
y comprenderlas bien. Respetar las advertencias y seguir las instrucciones. Si no se comprenden las
señales, informar al supervisor.
Fondo rojo
PELIGRO Indica la presencia de un peligro que OCASIONARA
una lesión grave, muerte o daños en los bienes, si se
pasa por alto

Fondo naranja
ADVERTENCIA Indica la presencia de un peligro que PUEDE ocasionar
una lesión grave, muerte o daños en los bienes, si se
pasa por alto

Fondo amarillo
PRECAUCION Indica la presencia de un peligro que OCASIONARA o
PUEDE ocasionar una lesión grave o daños en los
bienes, si se pasapor alto.

Fondo azul
AVISO Indica información importante sobre la preparación,
funcionamiento o mantenimiento.

PELIGRO ADVERTENCIA
Presión de aire atrapado.
Puede ocasionar lesiones e
incluso la muerte.

Cerrar la válvula de
servicio y operar la
El aire descargado de esta máquina herramienta para ventilar
puede contener monóxido de el aire atrapado antes de
carbono y otros contaminantes que realizar servicio alguno.
ocasionarían graves lesiones e
incluso la muerte.
No respirar este aire.

ADVERTENCIA
ADVERTENCIA Aire a alta presión.
Puede ocasionar graves
Líquido caliente a lesiones e incluso la
presión. Puede muerte.
ocasionar graves
quemaduras.
Eliminar la presión antes
No abrir el radiador de quitar tapones/tapas
mientras esté de relleno, accesorios o
caliente. cubiertas.

Libro 22126924 (10/03) (14)

 ADVERTENCIA
El funcionamiento incorrecto de este equipo
puede ocasionar graves lesiones e incluso la
muerte.
Leer el Manual del Operador suministrado con esta
máquina, antes de su funcionamiento o servicio. ADVERTENCIA
Caídas desde la máquina.
La modificación o alteración de esta máquina Pueden ocasionar graves
puede ocasionar graves lesiones e incluso la lesiones e incluso la
muerte. muerte.
NO alterar o modificar esta máquina sin el
consentimiento expreso por escrito del fabricante.
Acceder al cáncamo de
elevación desde el interior
de la máquina.

ADVERTENCIA
Paletas de
ventilador en
rotación. Pueden
ocasionar graves
lesiones.

No operar si se ha
retirado su defensa.
ADVERTENCIA
Latigazos de manguitos de aire
desconectados. Pueden ocasionar
graves lesiones
e incluso la
muerte.
Cuando se usen
herramientas accionadas
ADVERTENCIA por aire, montar un dispositivo de
seguridad (válvula OSHA) en la fuente de
Puerta bajo presión. suministro de aire para cada herramienta.
Puede ocasionar graves
lesiones.

Usar ambas manos para abrir

la puerta cuando la máquina
esté funcionando.

ADVERTENCIA
Gas combustible.
Puede ocasionar graves
PRECAUCION quemaduras, ceguera o
incluso la muerte. +
NO SOLDAR. SE OCASIONARÍAN
DAÑOS ELECTRONICOS.
Mantener las chispas y
Este motor está dotado de llamas vivas alejadas
controlador electrónico del motor y de las baterías.
otros componentes eléctricos.

Libro 22126924 (10/03) (15)

 PRECAUCION ADVERTENCIA
Aire a alta presión. Puede
NO USAR ETER. ocasionar graves lesiones
e incluso la muerte.
OCASIONARA DAÑOS EN EL
MOTOR. Eliminar la presión antes
de quitar tapones/tapas de
Este motor está dotado de ayuda de relleno, accesorios o
arranque de calentador eléctrico. cubiertas.

AVISO
INSTRUCCIONES PARA EL LLENADO DE
REFRIGERANTE
USAR COMBUSTIBLE Ádición:
Quitar el tapón del radiador. Llenar el radiador. Usar
la misma mezcla de
DIESEL SOLAMENTE Anticongelante que la que haya en el radiador.
Sustitución:
Estando el sistema en frío, quitar el tapón del
radiador. Vaciar el refrigerante y cerrar el tapón de
vaciado. En el radiador, rellenar el sistema.Montar
de nuevo el tapón del radiador. Hacer funcionar
durante 30 minutos. Parar y dejar enfriar. En el
radiador, añadir refrigerante según se requiera
hasta alcanzar el nivel de “Frío”.

CALCOMANIAS GRATUITAS DE
SEGURIDAD
Para estimular la comunicación de ADVERTENCIAS
SOBRE SEGURIDAD para productos fabricados por la
Portable Compressor Division en Mocksville, N.C., hay
disponibles gratuitamente Calcomanías de Seguridad.
Estas calcomanías se identifican mediante los
encabezamientos siguientes: PELIGRO,
ADVERTENCIA o PRECAUCION.
Los números de pieza de calcomanías se encuentran en
la parte inferior de cada una de ellas, además de
relacionarse en un listado del manual de piezas del
compresor. Dirigir los pedidos de Calcomanías de
Seguridad al Departamento de Piezas de Servicio de
Mocksville. El pedido sin cargo alguno deberá contener
solamente Calcomanías de Seguridad. ¡Ayuden a
fomentar la seguridad de los productos! Cerciorarse de
que las calcomanías se montan en las máquinas.
Cambiar las calcomanías que resulten ilegibles.
Libro 22126924 (10/03) (16)
 SECCION 2 – GARANTIA
Ingersoll–Rand, a través de sus distribuidores, garantiza al usuario inicial que cada compresor de aire portátil
fabricado por la empresa de equipos fabricados por la empresa y entregados por la presente, estará exento de
defectos de material y mano de obra durante un período de doce (12) meses a partir de la fecha de embarque
o hasta la acumulación de 2.000 horas de servicio por el usuario inicial.

Las unidades compresoras de los compresores portátiles estarán exentas de defectos de material y mano de
obra durante un período de veinticuatro meses a partir de la fecha de embarque o hasta la acumulación de 4.000
horas de servicio por el usuario inicial. La garantía contra defectos incluirá el recambio de la unidad compresora
completa, en tanto la unidad compresora original sea devuelta sin desarmarla ni abrirla.

Garantía limitada opcional de unidades compresoras de compresores portátiles – La fecha que ocurra primero
de sesenta (60) meses a partir de la fecha de despacho o de la acumulación de 10.000 horas de servicio. La
garantía opcional queda limitada a defectos de rotores, carcasas, cojinetes y engranajes y en tanto se cumplan
las tres condiciones siguientes:

1. Que la unidad compresora original nos sea devuelta montada y sin haberse abierto.
2. Haber usado piezas, líquidos, aceite y filtros de Ingersoll–Rand.
3. Haber respetado los intervalos de mantenimiento prescritos.
Las unidades compresoras exentas de aceite se basan en un cargo y tal vez requieran un contrato de
mantenimiento. Se requiere inscripción formal.

Ingersoll–Rand suministrará una pieza nueva o reparada, a elección propia, en lugar de cualquier pieza que tras
su inspección se encuentre defectuosa en cuanto al material o a la mano de obra durante el período
anteriormente descrito. Tal pieza será reparada o sustituida sin cargo alguno para el usuario inicial, durante las
horas de trabajo normales en el lugar del negocio de un distribuidor de Ingersoll–Rand autorizado para vender
el tipo de equipo en cuestión, o en otro establecimiento autorizado por Ingersoll–Rand. El usuario ha de
presentar prueba de la compra y de la fecha en el momento de ejercitar la garantía.

Estas garantías no son aplicables a fallos que ocurran como consecuencia de abuso, maltrato, reparaciones
negligentes, corrosión, erosión y desgaste normal, alteraciones o modificaciones realizadas en los productos
sin el consentimiento expreso por escrito de Ingersoll–Rand o de no respetar las prácticas de funcionamiento
recomendadas tal como se estipulan en las publicaciones sobre el funcionamiento y mantenimiento de los
productos.

Los accesorios o equipos suministrados por Ingersoll–Rand, si bien fabricados por terceros, incluyendo, pero
no limitándose, a motores, neumáticos, baterías, equipos eléctricos de los motores, transmisiones hidráulicas
y transportadores llevarán cualquier garantía que los fabricantes hayan dado a Ingersoll–Rand y que pueda ser
transferida al usuario inicial.

ESTA GARANTIA ES EN LUGAR DE TODAS LAS DEMÁS GARANTIAS (SALVO EL TITULO), TACITAS
O EXPLICITAS, Y NO EXISTEN GARANTIAS DE COMERCIABILIDAD O DE IDONEIDAD PARA UN
PROPÓSITO EN PARTICULAR.

Libro 22126924 (10/03) (17)

 INFORMACION GENERAL SOBRE LA GARANTIA
GARANTIA GENERAL COBERTURA AMPLIADA

COMPRESOR PORTATIL UNIDAD 1 AÑO/2.000 HORAS

LA UNIDAD 2 AÑOS/4.000 HORAS 5 AÑOS/10.000 HORAS GARANTIA LIMITADA,

COMPRESORA COMPONENTES PRINCIPALES (CONSULTAR
EL MANUAL DEL OPERADOR)

Grupo electrógeno portátil 8KW, UNIDAD 1 AÑO/2.000 HORAS Ninguna

11KW 20KVA hasta 575KVA

GENERADOR 2 AÑOS/4.000 HORAS Ninguna

Grupo electrógeno portátil UNIDAD 1 año/2.000 horas (Pie- Ninguna

3,5KW, hasta 7KW y 10KW zas solamente)

GENERADOR 1 años/2.000 horas Ninguna

(Piezas solamente)

TORRE DE ILUMINACION UNIDAD 1 AÑO/2.000 HORAS

GENERADOR 1 AÑO/2.000 HORAS 2 AÑOS/4.000 HORAS PARA FUENTE DE LUZ

INTRODUCIDA EL 16/8/99

MOTORES

MESES HORAS COBERTURA AMPLIADA

CATERPILLAR 12 SIN LIMITE Disponible en el concesionario

CUMMINS 24 2000 Componentes principales 3 años/10.000 horas

Disponible en el concesionario

JOHN DEERE (en compresores) 24 2000 5 años/5.000 horas líquidos y filtros del fabricante original del equipo
con 250 dólares deducibles

(en generadores al 1/1/01) 24 2000 2 años/4.000 horas usando líquidos y filtros IR

DEUTZ 24 2000 Disponible en el concesionario

INGERSOLL–RAND 24 4000 5 años/10.000 horas cuando se usen líquidos y piezas genuinos

de Ingersoll–Rand. Consultar el manual del operador.

KUBOTA 24 2000 componentes principales 36 meses/3.000 horas piezas

(sólo América del Norte) solamente

(Europa Occidental y Oceanía) 24 2000 Ninguna

(América Central y del Sur, Asia, 12 1000 Ninguna

Oriente Medio y Africa)

MITSUBISHI 24 2000 2 años/4.000 horas usando líquidos y filtros IR

VOLVO 24 2000 2 años/4.000 horas usando líquidos y filtros IR

HONDA 12 SIN LIMITE Ninguna

VANGUARD 24 SIN LIMITE Ninguna

PIEZAS

MESES HORAS COBERTURA

INGERSOLL–RAND 6 SIN LIMITE PIEZAS SOLAMENTE

RECAMBIO DE LA UNIDAD COMPRESORA

MESES HORAS COBERTURA AMPLIADA

LA UNIDAD COMPRESORA 12 2000 2 AÑOS/4.000 DISPONIBLE EN IR

Nota: Los períodos actuales de garantía pueden cambiarse. Consultar la póliza de garantía del fabricante que se expide con cada nuevo
producto.

Libro 22126924 (10/03) (18)

 REGISTRO DE LA GARANTIA
Registro de la máquina completa
Las máquinas despachadas a lugares dentro de Estados Unidos no precisan registro de la
garantía a menos que cambie el estado de la máquina (por ejemplo: cambio de propietario).
Las máquinas despachadas a lugares fuera de Estados Unidos requieren que se dé
notificación para iniciar la garantía de la máquina.

Rellenar el Formulario de Registro de la Garantía que se encuentra en esta sección,

guardar una copia para constancia propia y enviar el formulario por correo a:
Ingersoll–Rand Company
Portable Compressor Division
P.O. Box 868
Mocksville, North Carolina 27028

Attn: Warranty Department

Nota: Al rellenar el formulario se valida la garantía.

Libro 22126924 (10/03) (19)

Distribuidor Vendedor Distribuidor de Servicio REGISTRO DE LA GARANTIA
Nombre Nombre Nombre de Propietario/Usuario

Dirección Dirección Dirección

Ciudad Ciudad Ciudad
Provinci Provinci Provinci
Estado Estado Estado
Código Postal Código Postal Código Postal
Teléfono Teléfono Teléfono

Marque los recuadros correspondientes

Tipo de Negocio del Propietario/Usuario (marcar sólo uno)

Construcción – Pesada Contratistas de Minería de Otras minerías

(carreteras, excavaciones, asfaltos carbón
etc.)
Construcción – Ligera Gobierno Canteras Petróleo y gas a
(carpintería, fontanería (municipal, estatal, poca profundidad
estanques, mampostería etc.) provincial, etc.)
Alquiler Contratista de Pozos de Empresa de
(centro de alquiler, flota de construcción agua servicios (gas,
alquiler, etc.) electricidad, agua,
etc.)
Industrial (uso de planta) Otros, sírvanse Exploración Contratista de
especificar servicios

Modelo Nº de serie de unidad Nº de serie de motor Fecha de entrega

Unidad–Horas Nº de serie de unidad Nº de serie de vehículo Nº de serie de motor de

compresora vehículo

CONFIRMACION DEL DISTRIBUIDOR DE SERVICIO/USUARIO

1. El Comprador ha sido instruido y/o ha leído el manual y comprende el mantenimiento preventivo adecuado
y las precauciones generales de funcionamiento y seguridad.
2. La garantía y la limitación de la responsabilidad han sido revisadas y comprendidas por el
propietario/usuario.
3. En caso de que esta unidad se destine a ser utilizada dentro de una instalación nuclear, el
propietario/usuario notificará a Ingersoll–Rand dicho uso para que Ingersoll–Rand pueda tramitar la
correspondiente protección de responsabilidad nuclear del propietario–concesionario de la instalación.
4. Ingersoll–Rand se reserva el derecho a realizar en cualquier momento cambios o modificaciones del diseño
de los productos de Ingersoll–Rand sin incurrir en obligación alguna de realizar cambios o modificaciones
similares en unidades vendidas con anterioridad.
Libro 22126924 (10/03) (20)
 (21) Libro 22126924 (10/03)
–––––––––––––––––––– fold ––––––––––––––––––––
Ingersoll–Rand Company
Portable Compressor Division
P.O. Box 868
Mocksville, North Carolina 27028
Attention: Warranty Department
 SECCION 3 – EMISION DE RUIDOS

Esta sección pertenece sólo a máquinas distribuidas dentro de

Estados Unidos
ADVERTENCIA
SE PROHIBE INTERFERIR CON EL SISTEMA DE CONTROL DE RUIDOS
La ley federal prohibe las siguientes acciones o que se originen las mismas:

Que cualquier persona elimine o deje inoperante, salvo para fines de mantenimiento, reparación o recambio,
cualquier dispositivo o elemento de diseño incorporado a cualquier compresor nuevo con el fin de controlar el
ruido antes de su venta o entrega al comprador final o mientras se esté utilizando; o (2) que se use el compresor
una vez que el dispositivo o el elemento de diseño haya sido eliminado o dejado inoperante por cualquier
persona.

Entre esas acciones incluidas en la prohibición contra interferencias, se encuentran las siguientes:

1. La eliminación o dejar inoperante cualquiera de lo siguiente:

a. el sistema de escape del motor o partes del mismo
b. el sistema de toma de aire o partes del mismo
c. la envolvente o partes de la misma

2. La eliminación de cualquiera de lo siguiente:

a. la cubierta del ventilador
b. las monturas de vibración
c. el material de absorción de sonido

3. El funcionamiento del compresor con cualquier puerta de la envolvente abierta.

Información sobre el control de emisiones de ruidos del compresor

A. La eliminación o dejar inoperante, salvo para fines de mantenimiento, reparación o recambio, cualquier
dispositivo o elemento de diseño incorporado a este compresor en cumplimiento del acta de control de ruidos;

B. El uso del compresor una vez que el dispositivo o el elemento de diseño haya sido eliminado o dejado
inoperante.

Nota: La información precedente es solamente aplicable a unidades fabricadas de conformidad con la

Agencia de Protección del Medio Ambiente de Estados Unidos.

Ingersoll–Rand se reserva el derecho a realizar cambios y mejoras en los productos sin previo aviso y sin incurrir
en obligación alguna de realizar tales cambios o incorporar tales mejoras en productos vendidos con
anterioridad.

Si insta al Comprador a que incluya las estipulaciones anteriores en cualquier acuerdo para cualquier reventa
de este compresor.

Libro 22126924 (10/03) (22)

CONTROL DE EMISIONES DE RUIDOS

REGISTRO DE MANTENIMIENTO

MODELO DE COMPRESOR

Nº DE SERIE

Nº DE SERIE DE LA UNIDAD DEL USUARIO

IDENTIFICACION DE LA UNIDAD CONCESIONARIO O DISTRIBUIDOR A QUIEN SE

MARCA Y MODELO DE MOTOR: COMPRO:

Nº DE SERIE:

COMPRADOR O PROPIETARIO:

DIRECCION: FECHA DE COMPRA;

El Acta de Control de Ruidos de 1972 (86 Stat. 1234) prohibe interferir con el sistema de control de ruidos
de cualquier compresor fabricado y vendido bajo las regulaciones anteriores, prohibiendo específicamente las
siguientes acciones o que se originen las mismas:

(1) Que cualquier persona elimine o deje inoperante, salvo para fines de mantenimiento, reparación o recambio,
cualquier dispositivo o elemento de diseño incorporado a cualquier compresor nuevo con el fin de controlar el
ruido antes de su venta o entrega al comprador final o mientras se esté utilizando; o (2) que se use el compresor
una vez que el dispositivo o el elemento de diseño haya sido eliminado o dejado inoperante por cualquier
persona.

GARANTIA DE EMISION DE RUIDOS

El fabricante garantiza al comprador final y a cada cualquier comprador siguiente, que este compresor fue
diseñado, fabricado y equipado cumpliendo, en el momento de la venta al primer comprador al detalle, todas
las Regulaciones de Control de Ruidos EPA de Estados Unidos.

Esta garantía no se limita a cualquier pieza, componente o sistema en particular del compresor de aire. Los
defectos de diseño, montaje o de cualquier pieza, componente o sistema del compresor que, en el momento
de la venta al primer comprador al detalle, causasen emisiones de ruidos que superen las Normas Federales,
quedan amparados por esta garantía durante toda la vida útil del compresor de aire.

Libro 22126924 (10/03) (23)

INTRODUCCION
La unidad para la que se provee este Registro de Mantenimiento cumple las Regulaciones para Emisiones
de Ruidos EPA de Estado Unidos, aplicables a los Compresores de Aire Portátiles.

La finalidad de este libro es facilitar (1) el Programa de Cumplimiento del Mantenimiento que se indica a
continuación, para todos los controles de emisiones de ruidos requeridos y (2) espacio para que el comprador
o propietario puedan dejar constancia de qué mantenimiento se ha realizado y de quien, dónde y cuándo lo ha
realizado. En la página siguiente se indican instrucciones detalladas sobre los conceptos de Mantenimiento que
se indican a continuación.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

CONCE ZONA PERIODO

PTO
A. FUGA DE AIRE COMPRIMIDO CUANDO SE DETECTE
B. SISTEMAS DE SEGURIDAD Y CONTROL CUANDO SE DETECTE
C. MATERIALES DE INSONORIZACION DIARIAMENTE
D. ELEMENTOS DE FIJACION 100 HORAS
E. PANELES DE LA ENVOLVENTE 100 HORAS
F. TOMA DE AIRE Y ESCAPE DEL MOTOR 100 HORAS
G. SISTEMAS DE REFRIGERACION 250 HORAS
H. MONTURAS DE AISLAMIENTO 250 HORAS
I. FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR VER MANUAL DEL OPERADOR
J. COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES VER MANUAL DEL OPERADOR

A. FUGA DE AIRE COMPRIMIDO C. MATERIALES DE INSONORIZACION

Reparar todas las fugas de aire de aire Durante las inspecciones diarias, observar
comprimido durante el primer período de parada estos materiales. Conservar todo el material de
después de haberse detectado la fuga. S la fuga es insonorización en su estado original tanto como sea
suficientemente grave para que cause serios posible. Reparar o cambiar todas las secciones que:
problemas de ruido y pérdida de rendimiento, parar 1) hayan sufrido daños, 2) se hayan separado de los
de inmediato y reparar la (las) fuga(s). paneles a los que iban montadas, 3) que falten o que
se hayan deteriorado de otro modo debido a
rigurosas condiciones e trabajo o de
B. SISTEMAS DE SEGURIDAD Y CONTROL
almacenamiento.
Reparar o cambiar todos los sistemas o
circuitos de seguridad y de control cuando ocurra su
funcionamiento defectuoso. No deberá hacerse
funcionar compresor alguno en el que cualquiera
de esos sistemas esté pasado por alto, desactivado
o sin funcionar.

Libro 22126924 (10/03) (24)

D. ELEMENTOS DE FIJACION
Todos los elementos de fijación, tales como
bisagras, tuercas, pernos, abrazaderas, tornillos,
remaches y o pestillos deberán inspeccionarse
cada 100 horas de funcionamiento por si se han
aflojado. Estos elementos deberán apretarse de
nuevo, repararse o, si faltan, sustituirse de
inmediato para evitar el consiguiente daño y
aumento de la emisión de ruidos.
E. PANELES DE LA ENVOLVENTE
Los paneles de la envolvente también se
deberán inspeccionar a intervalos de 100 horas de
funcionamiento. Todos los paneles que estén
alabeados, perforados, rotos o deformados de otro
modo, de forma que haya disminuido su función de
contención de ruidos, deberán repararse o
cambiarse antes del intervalo de funcionamiento
siguiente. Los cierres de puertas, paneles de
acceso y compuertas deberán comprobarse y
ajustarse en este momento para asegurar una
estanqueidad continua entre la junta o material de
insonorización y el marco en que encajen.
F. TOMA DE AIRE Y ESCAPE DEL MOTOR
Los sistemas de toma de aire del compresor y
de escape del motor deberán inspeccionarse cada
100 horas de funcionamiento por si tienen
componentes flojos, dañados o deteriorados. Las
reparaciones o recambios deberán realizarse antes
del siguiente período de funcionamiento.
Libro 22126924 (10/03) (25)
G. SISTEMAS DE REFRIGERACION
Todos los componentes del sistema de
refrigeración deberán inspeccionarse cada 250
horas de funcionamiento. Cualquier irregularidad
que se encuentre deberá corregirse antes de volver
a poner en funcionamiento la unidad. Deberá
mantenerse en todo momento durante el
funcionamiento, el flujo de aire sin restricción alguna
sobre el radiador y el refrigerador de aceite.
H. MONTURAS DE AISLAMIENTO
Deberán inspeccionarse las monturas de
aislamiento del motor/”airend” cada 250 horas de
funcionamiento. Estas monturas, con grietas o
roturas del caucho moldeado, o con pernos
doblados o rotos debido al funcionamiento o
almacenamiento en entornos rigurosos, deberán
cambiarse todas ellas con piezas equivalentes.
I. FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
Inspeccionar y mantener la condición y
funcionamiento del motor tal como se recomienda
en los manuales entregados por el fabricante del
motor.
J. COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES
Utilizar solamente los tipos y calidades de
combustible y de lubricante recomendados en los
manuales del Operador y Mantenimiento de
Ingersoll–Rand y del fabricante del motor.
 REGISTRO DE MANTENIMIENTO PARA EL CONTROL DE EMISIONES DE RUIDOS

CONCEPTO DESCRIPCION DEL TRABAJO O COMENTA- LECTURA DEL FECHA DE MAN- UBICACION CIU- TRABAJO
Nº RIOS CONTADOR HO- TENIMIENTO/IN- DAD/ ESTADO REALIZADO
RARIO SPECCION POR (NOMBRE)

Libro 22126924 (10/03) (26)

 SECCION 4 – DATOS GENERALES
MODELOS DE UNIDADES XHP1070 1170WCAT
Descarga de aire – pies cúbicos/minuto (litros/segundo) . . . . . . . 1070 (505) . . . . . . . 1170 (553)

COMPRESOR
Presión de trabajo de régimen – psi (kPa) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150–350 (1034–2412)

MOTOR (Diesel)
Fabricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caterpillar
Modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C15
CV de régimen a 1.800 rpm475 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 525
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 VDC
Velocidad a plena carga – rpm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1800
Velocidad sin carga – rpm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1350

CAPACIDADES DE LIQUIDOS – Galones de EE.UU. (litros)

Lubricante del compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 (208)
Lubricante del motor (filtro incluido) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.5 (40)
Refrigerante del motor (Radiador) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.2 (57.5)
Depósito de combustible (combustible DIESEL limpio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 (870)

MEDIDAS /PESOS DE LAS UNIDADES

Pies (metros) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HSRG . . . . . . . . . . . Wagon RG . . . . . . LRG
Longitud total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24.3 (7.42) . . . . . . . 19.2 (5.85) . . . . . . . 19.2 (5.85)
Altura total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.33 (2.54) . . . . . . . 8.33 (2.54) . . . . . . . 7.25 (2.21)
Anchura total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.5 (2.29) . . . . . . . . 7.5 (2.29) . . . . . . . . 7.5 (2.29)
Peso bruto – libras (kg) . . . . . . . . . . . . . . . . . 16,700 (7590) . . . . 16,000 (7258) . . . . 15,300 (6940)

TREN DE RODADURA
Medida de neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215/75R17.5H 215/75R17.5H . . . . . . NO DISPONIBÑE
Velocidad remolcando (máxima)
millas/hora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 . . . . . . . . . . . 20 . . . . . . . . . . . . . . . . . NO DISPONIBÑE
Presión de aire al inflar – psig . . . . . . . . . . . . 125 psig . . . . . . 125 psig . . . . . . . . . . . . NO DISPONIBÑE

PIEZAS DE SERVICIO CONSUMIBLES

Número de pieza Descripción Dónde se usa Cantidad
36860336 . . . . . . . . . . . Filtro de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Unidad compresora . . . . . . . . . . . . 2
36762250 . . . . . . . . . . . Alta presión del separador aceite . . . . . Unidad compresora . . . . . . . . . . . . 1
36864361 . . . . . . . . . . . Filtro, entrada primario . . . . . . . . . . . . . . Entrada motor y Unidad compres. 2
36864379 . . . . . . . . . . . Filtro, entrada secundario . . . . . . . . . . . . . Entrada motor y Unidad compres. 2
35362235 . . . . . . . . . . . Filtro aceite motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . C15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
35362268 . . . . . . . . . . . Filtro refrigerante motor . . . . . . . . . . . . . C15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
22090534 . . . . . . . . . . . Filtro combustible motor – primario . . . C15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
22090526 . . . . . . . . . . . Filtro combustible motor – secundario . C15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
22090542 . . . . . . . . . . . Cubeta filtro 3.8combustible . . . . . . . . . . C15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

PRECAUCION: Cualquier desviación de las especificaciones puede hacer inseguro este equipo.
Libro 22126924 (10/03) (27)
 SECCION 5 – INSTRUCCIONES SOBRE EL
FUNCIONAMIENTO
19 f E STOP
4. Baja presión del aceite del motor:
Lámpara indicadora de fallo. Indica parada
20 1 21 debido a la baja presión del aceite del motor.
5. Filtro de aire restringido: Lámpara
18 indicadora de fallo. Indica que precisan
servicio los filtros de entrada de
motor/compresor.

24 23 22 6. Alta temperatura del refrigerante del

motor: Lámpara indicadora de fallo. Indica
arada debido a la alta temperatura del agua
del motor.
26 25 7. Filtros de aire del sistema IQ
restringidos: Lámpara indicadora de fallo.
Indica parada debido a alta presión de los
16 filtros de aire del sistema IQ (si se ha
dotado).
15 13
2 3 8. Bajo nivel del combustible: Lámpara
indicadora de fallo. Indica parada debido al
4 5 bajo nivel del combustible. La lámpara
17 14
6 7 parpadea al avisar acerca de bajo nivel de
8 9 combustible.
10 11 9. Funcionamiento defectuoso del
compresor: Lámpara indicadora de fallo.
12 Indica parada debido a fallo del sistema del
compresor. Consultar la Lista de códigos de
fallos.
10. Baja tensión de la batería: Lámpara
indicadora de fallo. Indica que precisa
servicio la batería o el sistema de carga.
11. Funcionamiento defectuosos del motor:
MANDOS E INSTRUMENTOS DE
Código de fallo del motor. Consultar la
FUNCIONAMIENTO
tarjeta de servicio o el manual del motor
Los mandos e instrumentos de funcionamiento para los códigos y requisitos de servicio.
están dispuestos en el panel de instrumentos de
12. Código de funcionamiento defectuoso
control como se muestran arriba. Se ofrece a
(4 dígitos): Fallo del compresor o del motor.
continuación una descripción de cada dispositivo
Consultar el manual del motor para los
del panel, como sigue:
códigos y requisitos de servicio.
1. Luz del panel – Ilumina instrumento PHE y 13. Inyección de éter: Inyecta una dosis
el panel de control, controlada por el medida de éter como ayuda para el
interruptor 14. arranque del motor en tiempo frío.
2. Alta temperatura del compresor: Precaución: Usarlo con moderación.
Lámpara indicadora de fallo. Indica parada 14. Interruptor de la luz del panel: Controla la
debido a la alta temperatura del compresor. luz del panel # 1.
3. Bajo nivel del refrigerante en el radiador:
Lámpara indicadora de fallo. Indica que
precisa servicio el refrigerante del motor.

Libro 22126924 (10/03) (28)

15. Control de la presión: Interruptor de ANTES DE REMOLCAR
contacto momentáneo. Permite que el Cerciorarse de que los neumáticos, las ruedas y el
motor se caliente a baja presión del tren de rodadura están en buenas condiciones y
compresor. seguros.
16. Interruptor principal de control de la Tren de rodadura estilo Wagon
potencia: Interruptor de

No remolcar esta unidad a más de 20 millas/hora
encendido/apagado (ON/OFF) del
(32 km/hora).
arranque.

Usar un vehículo de remolque cuya capacidad de
17. Calentadores: Interruptor de
remolque sea superior al peso bruto de esta unidad
encendido/apagado (ON/OFF) de potencia
(véanse los datos generales).
para regulación de los calentadores del
sistema IQ. Evita la congelación en tiempo
La máquina no se ha concebido para ser
frío. remolcada por carreteras nacionales.

18. Contador horario – Indica las horas de
Aplicar el freno de mano o calzar las ruedas antes
funcionamiento de la máquina. de separar la máquina del vehículo de remolque.

19. PARADA DE EMERGENCIA: Botón
Freno de aparcamiento opcional – Si se monta, se

pulsador de parada de emergencia
(unidades ESA solamente). Pulsarlo para
parar, girarlo para liberar.
20. Manómetro de presión del aire de
descarga: Indica la presión en el tanque
colector, normalmente desde 0 psi (kPa)
hasta la presión de régimen de la máquina.
21. Tacómetro del motor: Indica la velocidad
del motor en rpm desde 0 cuando esté
parado hasta su máxima velocidad.
22. Temperatura de agua del motor
23. Indicador del nivel de combustible: No
usado en modelos “S”.
24. Temperatura del aceite del compresor
25. Presión del aceite del motor
26. Tensión de la batería
ADVERTENCIA
UNIDAD DE ELEVACION
Al gancho de elevación se puede acceder a través
de la puerta del techo solamente desde el interior de
la máquina.
Utilizar un elevador o grúa capaz de elevar el peso
bruto de la máquina (véanse los Datos Generales).
sitúa junto a la barra de remolque delante de la
unidad.

Empujar la palanca hacia abajo para aplicar el
reno.
Tren de rodadura de alta velocidad

Utilizar el gato para elevar o descender el
cáncamo.

Usar un vehículo de remolque cuya capacidad de
remolque sea superior al peso bruto de esta unidad
(véanse los datos generales).

No remolcar esta unidad a más de 65 millas/hora
(108 km/hora).

Poner calzos de ruedas bajo los neumáticos antes
de separar la máquina del vehículo de remolque.

Cuando se levante o descienda el cáncamo,
quedarse siempre a un lado.
Calzo de rueda – HSRG
– Situado dentro de la barra de remolque
delantera
– Sujetar la unidad con calzos antes de separar
la máquina del vehículo de remolque.

Libro 22126924 (10/03) (29)

PREPARACION (TODAS LAS UNIDADES)
Situar la unidad en zona abierta y bien ventilada.
Colocarla de la forma más nivelada posible. El
diseño de estas unidades permite de inclinación
lateral de 10 grados cuando se trabaje con ellas
desniveladas.

Calzar las ruedas o aplicar el freno de
aparcamiento.
MONTURA DEL COMPRESSOR
Los compresores portátiles que se han modificado
para quitar el equipo de rodadura y montar la
máquina directamente sobre remolques bases de
camiones o bastidores, etc., pueden experimentar
fallo de la envolvente, bastidor y/u otros
componentes. Es preciso aislar la unidad del
compresor de la base de transporte utilizando un
sistema de monturas flexibles. Un sistema tal
deberá además prevenir que se suelte la unidad de
la base de transporte en caso de que fallen los
aisladores. Sírvanse contactar con el representante
de Ingersoll–Rand para conseguir kits de monturas
La garantía no cubre fallos atribuibles a la montura
de la unidad del compresor a la base de transporte
a menos que se trate de un sistema suministrado por
Ingersoll–Rand.
ADVERTENCIA
No conectar la descarga de esta unidad a un
tanque común con cualquier otra unidad de
cualquier descripción, o con cualquier otra
fuente de aire comprimido, sin antes cerciorarse
de que se utiliza una válvula de retención entre
el tanque común y la unidad. Si esta unidad está
conectada en paralelo con otra unidad de mayor
presión y capacidad de descarga, podría surgir
un riesgo de seguridad en una condición de
contraflujo.
ADVERTENCIA
El flujo de aire sin restricción procedente de un
manguito dará lugar a un latigazo del manguito
que pueden ocasionar graves lesiones o incluso
la muerte. Ha de incorporarse un dispositivo de
seguridad al manguito en la fuente de
suministro para reducir la presión en caso de
fallo del manguito o de otra liberación repentina
de la presión. Referencia: Norma 29 CFR,
Sección 1926.302(b) de OSHA.
Libro 22126924 (10/03)
Instalación del cable de restricción de la manguera
de aire:
Fijar el cable de restricción de la manguera en cada
extremo para impedir el efecto látigo fortuito de la
manguera. En el lado de la máquina de la manguera
de aire, instalar y fijar un extremo del cable de
restricción de la manguea en el soporte de 3” del
lado de entrada de la válvula de servicio de 3”.
Instalar el otro extremo del cable de restricción de la
manguera sobre el conector principal de la
manguera.
Instalar una manguera de aire adecuada de 3” entre
la válvula de servicio de la unidad y el punto de uso
del aire. La manguera de aire ha de poderse utilizar
al aire libre y ha de servir para servicio de aire a
presión. Los valores mínimos son 250F (121C) y
200 psig (HP) o 425 psig (XHP).
ANTES DE ARRANCAR –
Abrir la válvula de servicio para asegurar que el
separador haya liberado toda la presión. Cerrar la
válvula antes del arranque.
Inspeccionar la instalación completa, incluidos los
conductos de combustible a distancia (si los
hubiere) y el tendido y conexiones de la manguera
de aire.
Comprobar si son correctas las conexiones y la
condición de la batería.
ADVERTENCIA
El gas combustible puede ocasionar graves
quemaduras, ceguera o incluso la muerte.
mantener las chispas y llamas abiertas alejadas
de las baterías.
• Comprobar el nivel de líquido del compresor.
Conservar el nivel de líquido entre la parte inferior y
la mitad de la mirilla del nivel en el tanque separador.
• Comprobar el nivel del aceite del motor. El nivel
adecuado va señalado en la varilla de nivel del
aceite del motor. Añadir aceite según se requiera.
No rellenar excesivamente.
(30)
• Para arrancar haciendo puente, conectar el
cable positivo de la batería de refuerzo/cargador al
terminal positivo (+) de 24VCC de la batería. Acto
seguido, conectar el cable negativo (–) de la batería
de refuerzo/cargador al bloque del motor, NO al
terminal negativo de la batería debilitada. Después
de arrancar la unidad, desconectar siempre el cable
negativo (–) del bloque del motor y luego de la
batería de refuerzo/cargador. Finalmente,
desconectar el cable positivo (+) de ambas baterías.
ADVERTENCIA
No quitar el tapón de un radiador que esté
CALIENTE. La liberación repentina de la presión
de un sistema de refrigeración que esté caliente
puede dar lugar a la pérdida de refrigerante y,
posiblemente, a graves lesiones personales.
Comprobar el refrigerante para cerciorarse de que
el nivel del refrigerante quede al mínimo cuando la
unidad esté fría.
Comprobar el nivel del refrigerante del motor en la
botella de recuperación del refrigerante en el interior
de la puerta trasera. Añadir refrigerante según se
requiera.
Nota: Esta máquina no permitirá que arranque el
ÍÍÍÍÍÍÍÍ
motor si es bajo el nivel del refrigerante del motor.
ÍÍÍÍÍÍÍÍ
PRECAUCION
ÍÍÍÍÍÍÍÍ
No fumar, producir chispas, ni usar llamas
abiertas cerca del combustible.
Comprobar el nivel del combustible. Añadir sólo
combustible DIESEL LIMPIO para que el motor
proporcione máximo servicio. Para
especificaciones del combustible, consultar el
Manual del Operador del motor.
NOTA
Para reducir al mínimo la condensación (agua)
en el depósito de combustible, se recomienda
llenar el depósito al final de cada día.
ADVERTENCIA
Esta máquina produce alto ruido con las puertas
abiertas. La exposición prolongada a altos
niveles de ruido puede ocasionar la pérdida de
audición. Usar protección para los oídos cuando
las puertas o la(s) válvula(s) estén abiertas.
Libro 22126924 (10/03)
• Cerrar las puertas laterales para mantener una
circulación del aire refrigerante y evitar la
recirculación de aire caliente. De este modo, se
maximizará la vida útil del motor y del compresor,
además de proteger el órgano de audición del
personal que esté en las proximidades.
• Cerciorarse de que nadie se encuentre
DENTRO o ENCIMA de la unidad del compresor.
ARRANQUE
NOTA
Esta unidad está dotada de in interruptor de
desconexión de la batería que elimina la
potencia del controlador de la máquina para
almacenamiento a largo plazo. El interruptor
está situado al costado del motor cerca de la
batería.
Este interruptor ha de girarse a la posición de
encendido (ON) para proporcionar potencia al
panel de control para arrancar esta unidad.
Cerrar la válvula de servicio de aire para aislar el
compresor de la herramienta de aire comprimido
hasta que el motor se haya calentado.
1. Girar el interruptor de llave a la posición
“ON” (primera posición). Se encenderán
todas las lámparas de diagnóstico Girar el
interruptor de llave a la posición “ON”. Se
encenderán todas las luces de diagnóstico
y la visualización de diodos emisores de luz
(LED) durante dos (2) segundos. Luego se
apagarán todas las luces salvo las de
ALTERNADOR NO CARGA y BAJA
PRESION DEL ACEITE DEL MOTOR que
parpadearán.
2. Bajo temperaturas de congelación (por
debajo de 32F/0C), llevar el interruptor de
CALENTADORES a la posición “ON” y
esperar sesenta (60) segundos. De este
modo se aplica calor a los componentes del
sistema de control para hacer más fácil el
arranque. Dejar este interruptor en la
posición “ON” mientras se está trabajando
bajo esas temperaturas.
(31)
3. Cuando el interruptor de llave se gira hasta
“ARRANQUE” (“START”), se acoplará el
arranque del motor. No operar el motor de
arranque del motor durante más de diez
(10) segundos sin dejar que transcurra
un minuto como mínimo entre cada
intento de arranque.
ÍÍÍÍÍÍÍÍ
ÍÍÍÍÍÍÍÍ
PRECAUCION
El éter es un gas volátil en extremo y altamente
inflamable. UTILIZARLO CON MODERACION. Si
se inyecta demasiada cantidad, la explosión
descontrolada puede ocasionar daños
costosos en el motor.
4. En tiempo frío, según se requiera, pulsar
una o dos veces solamente el botón de
INYECCION DE ETER mientras esté
virando el motor. Así se inyecta al motor una
cantidad medida de ETER.
5. Tras arrancar con éxito, el motor acelerará
inicialmente hasta 1.200 rpm y luego hasta
1.500 rpm para el calentamiento. Después
del calentamiento, las rpm mantendrán un
ralentí de 1.200.
6. Pulsar el botón de CARGA (LOAD). El
motor incrementará su velocidad hasta
1.800 rpm hasta que la presión alcance el
punto fijo.
Una vez calentado el motor, abrir la válvula de aire
de servicio para suministrar aire a la herramienta de
aire comprimido.
FUNCIONAMIENTO NORMAL
El operador puede observar y vigilar los parámetros
de funcionamiento utilizando los indicadores del
panel. Si el controlador de la máquina detecta un
parámetro que se halle fuera de sus límites de
funcionamiento, se parará la unidad.
Si el controlador de la máquina detecta un
parámetro que se halle a un nivel peligrosamente
alto o bajo, la máquina se parará automáticamente
mostrándose en las luces de diagnóstico y en la
visualización la causa de la PARADA.
PARADA
• Cerrar la(s) válvula(s) de servicio.
• Dejar que la unidad funcione en “RALENTI”
durante 3 a 5 minutos para reducir las temperaturas
del motor
Libro 22126924 (10/03) (32)
• Girar el interruptor de llave a la posición de
“APAGADO” (“OFF”).
NOTA
Una vez que se pare el motor, la válvula de
seguridad continuará liberando toda la presión
desde la válvula de retención para descargar las
tuberías de la válvula.
NOTA
De no dejar que se enfríe el
turbosobrealimentador, antes de parar, puede
ÍÍÍÍÍÍÍÍÍ
ocasionar daños en el mismo.
ÍÍÍÍÍÍÍÍÍ
PRECAUCION
ÍÍÍÍÍÍÍÍÍ
Máquinas provistas de BOTON DE PARADA DE
EMERGENCIA – Usar el Botón de Parada de
Emergencia solamente en situaciones de
emergencia. No utilizarlo para la parada normal
de la máquina. El botón ha de reposicionarse
antes de que se pueda lograr el arranque.
NOTA
Una vez que se pare el motor, la válvula de
seguridad automática desahogará presión
desde el tanque separador.
ADVERTENCIA
Incluso después de haber liberado la presión del
sistema de tuberías, cualquier conducto de
suministro de aire desde el compresor a una
herramienta o máquina podría continuar bajo
presión y ocasionar muy graves lesiones o
incluso la muerte. Una vez que pare el
compresor, abrir con cuidado una válvula de
cualquier herramienta o máquina para liberar la
presión de cualquier conducto antes de
ÍÍÍÍÍÍÍÍÍ
desmontarlo o procurarlo servicio.
ÍÍÍÍÍÍÍÍÍ
PRECAUCION
Nunca permitir que la unidad se mantenga
parada con presión en el sistema de
colector–separador. A título de precaución, abrir
la válvula de servicio.

Sistema IQ
El sistema IQ es un sistema completo y autónomo
que proporciona aire más fresco y más limpio que el
de un compresor portátil estándar. El sistema utiliza
un post–refrigerador integral, filtración de alto
rendimiento y un sistema patentado para la
eliminación del condensado para proporcionar el
aire fresco y limpio. El sistema de eliminación del
condensado inyecta todo el condensado líquido
desde el separador de la humedad y lo filtra al
sistema de escape del motor donde se evapora por
calor. Esto elimina la necesidad de recoger el
condensado que, a menudo, es objeto de
reglamentación bajo las normas locales, estatales
y/o federales.
La característica opcional de bajo ambiente del
sistema IQ ajusta automáticamente celosías
móviles para controlar el flujo de aire a través del
post–refrigerador, asegurando así que la
temperatura del aire comprimido permanezca
siempre por encima de las temperaturas de
congelación (típicamente 45 F) a cualquier
temperatura ambiente hasta –20 F. De este modo,
se elude la necesidad de sistemas de rastreo del
calor de 120 V CA o de cualquier ajuste manual para
impedir la congelación de los sistemas de aire
comprimido. Todos los puntos de vaciado del
sistema de manejo del condensado se calientan con
un rastreo del calor de 24 V CC que forma parte
integrante del sistema del calentador del compresor.
Si se activa el Sistema IQ mediante el ajuste
correcto de la válvula selectora, el aire comprimido
entra primero en el post–refrigerador.
El post–refrigerador es enfriado por el aire entrante
del paquete del compresor que se regula mediante
celosías móviles del post–refrigerador. Bajo la
mayoría de condiciones, las celosías se abren por
completo y se halla disponible la máxima
post–refrigeración. El aire comprimido y el
condensado (agua con una pequeña cantidad de
lubricante del compresor), salen del
post–refrigerador y entran en el separador de la
humedad en el que se elimina la mayor parte del
condensado. El aire comprimido circula luego a
través de dos etapas de filtración donde el aerosol
de agua y aceite es eliminado hasta
aproximadamente 0,01 ppm y donde se eliminan
también todas las partículas hasta las de 0,01
micras.
FUNCIONAMIENTO DEL
SISTEMA IQ AL POST–REFRIGERADOR
POST–REFRIGERAD
OR
FILTROS
SEPARADOR DEL
AGUA
CERRADO
AIRE IQ

Teoría del funcionamiento OPERACIÓN ESTANDAR

El aire comprimido sale del tanque separador a

través de la tubería de la parte superior de la tapa, POST–REFRIGERAD
pudiendo entonces seguir una de dos trayectorias OR

que pueden seleccionarse mediante válvulas

manuales. FILTROS
SEPARADOR DEL
Una de las trayectorias permite el Funcionamiento
AGUA
Estándar, que circunvala el Sistema IQ, y
AIRE DE SERVICIO
proporciona calidad de aire equivalente a la de un
compresor portátil estándar bañado en aceite.
CERRADO

REV.B
22054365

Libro 22126924 (10/03) (33)

En la parte inferior del separador de la humedad,
después de los dos filtros están purificadores y
orificios de purga constante cuyo tamaño permite el
máximo caudal de condensado, al tiempo que
reducen al mínimo la pérdida de aire comprimido.
Los conductos del condensado se entuban juntos y
el condensado se inyecta por un solo punto en el
sistema del escape. Acto seguido, el aire
comprimido pasa por la válvula de presión mínima
y sale por la válvula de aire de servicio. El
manómetro del aire situado en el panel de
instrumentos indica la presión existente dentro del
tanque separador. Un manómetro del aire de
servicio se halla ubicado dentro de la puerta
delantera del compresor sobre el soporte del filtro.
Si se circunvala el Sistema IQ (Funcionamiento
estándar seleccionado), la presión del aire
suministrado será aproximadamente igual a la
presión del tanque separador. Si se selecciona la
Operación del Sistema IQ, la presión del aire
suministrado será ligeramente menor, dependiendo
ÍÍÍÍÍÍÍÍ
de la restricción de los filtros.
ÍÍÍÍÍÍÍÍ
PRECAUCION
ÍÍÍÍÍÍÍÍ
El sistema de regulación del compresor se
ajusta para mantener la presión regulada en el
tanque separador . NO ajustar la regulación para
proporcionar presión completa de regulación en
la válvula de servicio cuando se haya activado el
Sistema IQ. Esto dará lugar a un funcionamiento
con niveles excesivos de caballos de vapor,
ocasionando recalentamiento, menor duración
de la vida útil del motor y menor duración de la
vida útil de la unidad compresora.
Funcionamiento de la opción de bajo ambiente
Cuando la temperatura ambiente desciende hasta
el punto en el que la temperatura de salida del
post–refrigerador se acerca a 45 F, la Unidad de
Control de la Temperatura (TCU), montada en la
parte posterior del panel de control, ajustará
automáticamente las celosías para controlar el
caudal de aire refrigerante que pasa a través del
post–refrigerador.
Libro 22126924 (10/03) (34)
En caso de que la unidad esté funcionando bajo
condiciones anormales (p. ej.: con una puerta de la
envolvente abierta) que ocasionaría refrigeración
excesiva del post–refrigerador, un sensor de la
temperatura a la salida del post–refrigerador
enviará una señal a la TCU para que cierre más las
celosías si la temperatura del aire desciende hasta
aproximadamente hasta 36 F o más.
La TCU carece de componentes que seleccione o a
los que haya de prestar servicio el usuario.
Contactar con el Servicio de Ingersoll–Rand si surge
cualquier funcionamiento anormal del control de
protección de la congelación.
MANTENIMIENTO
Mantenimiento diario:
Comprobar, durante la plena carga (máximo
suministro de aire comprimido), que los indicadores
de restricción del filtro del Sistema IQ no muestran
una restricción excesiva. Los indicadores de la
restricción para los filtros, montados en el soporte
del filtro dentro de la puerta delantera, harán pararse
al compresor cuando la restricción supere los
valores recomendados.
Mantenimiento semanal:

Quitar los tamices de los purificadores “Y” de la
parte inferior del separador de la humedad, juntos
con ambos filtros y limpiar todo residuo.

Comprobar que no estén atascados los orificios
por debajo de los purificadores “Y”.

Comprobar que no estén atascadas las tuberías
desde los puntos de purga de los orificios hasta el
sistema de escape.
Confirmar que se están purgando agua y aire
aflojando en el silenciador el dispositivo del
conducto de vaciado del condensado. El conducto
ÍÍÍÍÍÍÍÍÍ
está abierto si escapan el aire y el agua.
ÍÍÍÍÍÍÍÍÍ
PRECAUCION
ÍÍÍÍÍÍÍÍÍ
Todo atasco de los purificadores “Y”, orificios o
tuberías pueden ocasionar la inundación de los
recipientes con condensado. Si ocurre esta
inundación, podrá entrar condensado excesivo
en la corriente de aire y puede dar lugar a daños
en el equipo aguas abajo.
Mantenimiento anual:
El intervalo normal de mantenimiento en los filtros
primario y secundario del Sistema IQ es de un año,
o menor si resulta excesiva la caída de la presión.
Los indicadores de restricciones para los filtros,
montados en el soporte del filtro dentro de la puerta
delantera, harán pararse al compresor cuando la
restricción supere los valores recomendados.
ÍÍÍÍÍÍÍÍ
ÍÍÍÍÍÍÍÍ
PRECAUCION
Los elementos de filtros excesivamente
restringidos pueden ocasionar un aumento de la
cantidad de excedente de aerosol de agua y
aceite, lo cual daría lugar a daños en el equipo
aguas abajo. Los intervalos de servicio normal
no deberán excederse.
Cambio de filtros

Con el motor parado, cerciorarse de que se
libera la presión del sistema de aire.

Quitar todos los hilos y manguitos conectados a
los puntos de vaciado de la parte inferior de la
carcasa de cada filtro. Inspeccionar los accesorios
y manguitos por si tienen atascos y limpiarlos como
sea necesario.
Libro 22126924 (10/03)

Utilizando una llave de cadena o herramienta
similar, aflojar la carcasa. Esta deberá quitarse a
manos después de aflojarla teniendo cuidado de
evitar que caiga sobre el panel del suelo.

Bajar la carcasa hasta el panel del suelo y
apoyarla contra la unidad compresora– Quitar y
cambiar el elemento del filtro, teniendo cuidado de
no dañar la envoltura exterior.
Comprobar el número de pieza del nuevo
elemento con el del elemento viejo puesto que
los dos filtros IQ son de distintos medios.

Aplicar una pequeña cantidad de vaselina o de
otra grasa no sintética en la junta tórica del elemento
para facilitar su instalación en el cabezal del filtro.

Montar de nuevo la carcasa cerciorándose de
no apretarla excesivamente.

Repetir el procedimiento anterior en los
restantes elementos de filtro.

Conectar otra vez los hilos y manguitos a los
puntos de vaciado de la parte inferior de la carcasa
de cada filtro.
(35)
 REGULACION DE LA VELOCIDAD Y DE LA PRESION
Instrucciones para realizar ajustes
La presión de trabajo de esta unidad se ha fijado en
fábrica a máximo régimen (a plena velocidad). Ver
los Datos Generales. No obstante, esta presión se
puede fijar reduciéndola hasta 150 psi (1.050 kPa).
Normalmente, la regulación no requiere ajuste; si
embargo, si se pierde el ajuste apropiado, proceder
como sigue:
1. ESTANDO LA UNIDAD PARADA, aflojar la
tuerca (E) para aflojar el muelle (G).
2. Aflojar la tuerca (H). Girar la biela (L) del
cilindro de aire (AC) hasta
aproximadamente ¾” (20 mm) entre la
tuerca (H) y los planos de la biela (L).
3. Girar la biela (L) una vuelta dentro del
cojinete del extremo de la biela. Apretar la
tuerca (H). Girar el eje/palanca de mariposa
(C), abriendo y cerrando, varias veces para
asegurar que la articulación no se agarrota.
4. Estando la biela del cilindro (L) totalmente
extendida, absorber la holgura del muelle
(G) moviendo las tuercas (E) y (F). Apretar
las tuercas.
Libro 22126924 (10/03) (36)
5. Poner en marcha la unidad y dejar que se
caliente durante 3 a 5 minutos.
6. Pulsar el botón de “Aire de servicio” en el
panel de control.
7. Estando la válvula de aire de servicio
cerrada, ajustar el regulador de presión
(PR) a la presión de régimen (350 psi) más
10 psi (70 kPa) como sigue:
8. Aflojar la tuerca (M) en sentido contrario a
las agujas del reloj. Girar la tapa de ajuste
(N) en igual sentido que las agujas del reloj
para aumentar la presión y en sentido
contrario para disminuir la presión.
9. Abrir la válvula del aire de servicio y
observar la velocidad del motor (*) a plena
carga. Ajustar el regulador para dar la
presión de trabajo de régimen (*). Apretar la
tuerca de bloqueo (M).
10. Cerrar y abrir lentamente la válvula del aire
de servicio. Si se eleva la velocidad del
motor, aumentar la tensión del muelle (G)
moviendo las tuercas (E) y (F).
11. Para regular cualquier presión entre 150 psi
(1,050 kPa) y la presión máxima de régimen
(350 psi), realizar ajustes en el regulador de
la presión.
 SECCION 6 – MANTENIMIENTO
GENERALIDADES
Además de las inspecciones periódicas, muchos de
los componentes de estas unidades requieren
servicios periódicos para proporcionar el máximo de
rendimiento y prestaciones. El servicio puede
constar de procedimientos anteriores y posteriores
al funcionamiento que han de realizarse por el
personal de funcionamiento o de mantenimiento. La
función primaria del mantenimiento preventivo es
evitar fallos y, por consiguiente, la necesidad de
realizar reparaciones. El mantenimiento preventivo
es el tipo de mantenimiento más fácil y menos
costoso. Cuando a una unidad se le provee
mantenimiento y se mantiene limpia en todo
momento, se facilitarán los trabajos de servicio.
ÍÍÍÍÍÍÍÍ
ÍÍÍÍÍÍÍÍ
PRECAUCION
• Toda modificación no autorizada o la falta de
mantenimiento de este equipo puede hacerle
inseguro y que pierda la garantía de fábrica.
• Si se realizan más que las inspecciones
visuales, desconectar los cables de la batería y abrir
la válvula de seguridad manual.
• Extremar el cuidado para evitar el contacto con
superficies calientes (colector y tubos de escape del
motor, conductos del colector del aire y de descarga
del aire etc.).
• Nunca operar esta máquina teniendo
desmontada cualquier defensa.
• En el diseño y montaje de esta unidad se han
utilizado materiales con medidas en pulgadas y
métricas. Consultar el manual de piezas para
aclarar su utilización.
Aviso: Hacer caso omiso de todo mantenimiento
perteneciente a componentes no proporcionados
en su máquina.
BASE DE CONTENCION
La unidad utiliza una base de contención lo
suficientemente grande para contener todo el del
aceite del motor, refrigerante, combustibles o
sistemas de aceite del compresor.
Libro 22126924 (10/03)
En puntos estratégicos de esta base hay tapones de
vaciado para vaciar los líquidos acumulados y
también para permitir acceso a lo tapones de
vaciado del sistema en los depósitos de combustible
y depósito de aceite del compresor para efectos de
limpieza.
Se provee un sistema de drenaje central para el
servicio normal del motor, refrigerante del motor,
combustible y líquido del compresor.
La base de contención deberá vaciarse y limpiarse
mensualmente o tras cualquier descarga de líquidos
en la base.
MANTENIMIENTO PROGRAMADO
El programa de mantenimiento se fundamenta en el
funcionamiento normal de la unidad. Se puede
copiar y utilizar esta página para que la utilice el
personal de servicio como lista de verificación. En el
caso de que existan condiciones medioambientales
inusuales de funcionamiento, el programa deberá
ajustarse según corresponda.
NIVEL DE LIQUIDO DEL COMPRESOR
Comprobar diariamente el nivel de líquido del
compresor. Comprobarlo cuando la máquina no
esté funcionando. Comprobar el nivel de líquido del
compresor. Conservar el nivel de líquido entre la
parte inferior y la mitad de la mirilla del nivel.
CAMBIO DEL LIQUIDO DEL COMPRESOR
Esta máquina se ha llenado en fábrica con un
suministro inicial de líquido suficiente para permitir
el funcionamiento de la unidad durante
aproximadamente 6 meses o 1.000 horas si éstas
ocurriesen primero.
AVISO
Algunos tipos de líquido son incompatibles cuando
se mezclan y dan lugar a la formación de barnices,
goma laca o lacas que pueden ser insolubles. Tales
sedimentos pueden ocasionar graves problemas, la
obstrucción de los filtros incluida. NO mezclar
líquidos de tipos distintos y evitar la mezcla de
distintas marcas. El cambio de un tipo o marca de
aceite es mejor realizarlo en el momento que se
vacíe todo el aceite y se rellene de nuevo.
(37)
Los distintos fluidos pueden tener distintas
características de arrastre que den lugar a que se
transfiera más fluido aguas abajo.
ADVERTENCIA
El aire a alta presión puede ocasionar graves
lesiones o incluso la muerte a causa del aceite
caliente y a piezas volantes. Eliminar siempre la
presión antes de quitar tapas, tapones,
cubiertas u otros componentes del sistema de
aire a presión. Cerciorarse de que se cumplen
las siguientes condiciones:
– El indicador de la presión del aire de descarga
ofrece una lectura de cero (0).
– No hay descarga de aire desde una válvula de
seguridad “abierta”.
Vaciar por completo el depósito, las tuberías y el
refrigerador. Si se vacía el aceite inmediatamente
después de que la unidad haya estado funcionando
durante algún tiempo, la mayoría del sedimento se
hallará en suspensión y, por consiguiente, se
vaciará más fácilmente. Sin embargo, el fluido
estará caliente y se deberá tener cuidado para evitar
su contacto con la piel y con los ojos.
Poner en funcionamiento la máquina para circular el
aceite. Comprobar el nivel del aceite. Ajustarlo
como proceda.
AVISO
Ingersoll–Rand suministra aceite para compresores
de fórmula específica para Compresores Portátiles
y exige la utilización de estos fluidos para obtener la
garantía limitada ampliada de la unidad
compresora.
Mediante el uso continuo de líquidos y filtros para
compresores de Ingersoll–Rand, se ampliará la
garantía opcional para la unidad compresora básica
(rotores, carcasas, engranajes y cojinetes) cuando
se respalde con la prueba del cumplimiento de los
intervalos de mantenimiento recomendados y de la
compra de filtros y líquidos como equipos originales
de Ingersoll–Rand.
Garantía opcional – La fecha que ocurra primero
de sesenta (60) meses a partir de la fecha de
despacho o de la acumulación de 10.000 horas de
servicio por el usuario inicial. La garantía opcional
queda limitada a defectos de componentes
principales (rotores, carcasas y cojinetes), y se halla
disponible automáticamente para el usuario original
cuando se cumplen las dos condiciones siguientes:
Libro 22126924 (10/03)
1. Que se presenten pruebas de haber usado
líquidos, filtros y separadores de Ingersoll–Rand.
Consultar el Manual de Funcionamiento y Piezas
para líquidos, filtros y elementos de separadores
correctos que se requieren.
2. Que se presenten pruebas de haber respetado
los intervalos de mantenimiento.
El aceite del compresor ha de cambiarse cada 1.000
horas de funcionamiento o seis (6) meses, si esto
ocurriese primero.
Consultar el cuadro de líquidos y lubricantes para
las gamas de temperaturas ambiente y
especificaciones, en la sección de lubricación d este
manual.
NOTA
El filtro de aceite ha de cambiarse cada 500
horas de funcionamiento..
Para el servicio de los filtros de aceite:
ADVERTENCIA
La alta presión puede ocasionar graves lesiones
o incluso la muerte a causa de aceite caliente y
piezas volantes. Eliminar siempre la presión
antes de quitar tapas, tapones, cubiertas u otros
componentes del sistema de aire a presión.
1. Abrir la(s) válvula(s) de aire de servicio para
asegurarse de que se ha eliminado toda la presión
del sistema. Cerrar la(s) válvula(s).
2. Girar el elemento del filtro a rosca en sentido
contrario a las agujas del reloj para retirarlo de su
carcasa. Inspeccionar el elemento del filtro y luego
desecharlo.
Nota: Si existe alguna evidencia de formación de
barnices, goma laca o lacas en el elemento del filtro,
esto sería un aviso de que el aceite lubricante del
compresor carece de las características adecuadas
y que debe cambiarse inmediatamente.
3. Inspeccionar el cabezal del filtro de aceite para
comprobar que la junta se ha retirado junco con el
elemento del filtro de aceite. Limpiar en el cabezal
del filtro de aceite la zona de estanqueidad de la
junta.
La instalación de un nuevo elemento del filtro de
aceite mientras quede la junta usada en el cabezal
del filtro de aceite, originará una fuga de aceite y
puede ocasionar daños en la propiedad.
(38)
4. Lubricar la nueva junta del filtro con el mismo
aceite que se esté utilizando en la máquina.
5. Montar el nuevo filtro girando el elemento en
igual sentido que las agujas del reloj hasta que la
junta haga el primer contacto. Luego, apretarla
adicionalmente entre 1/2 y 3/4 de vuelta más.
6. Poner en marcha la unidad y dejarla que
acumule la presión de régimen. Comprobar si
existen fugas antes de volver a poner en servicio la
unidad.
FILTROS DE AIRE
Esta unidad está dotada en el panel de instrumentos
de una luz testigo de PURIFICADORES DE AIRE
RESTRINGIDOS que abarcan tanto el motor como
el compresor.
Cuando se enciende la lámpara, deberán
cambiarse los filtros del motor y de la unidad
compresora.
Semanalmente se debe exprimir la válvula de
caucho (boca de descarga de suciedad del prefiltro)
localizada en cada una de las carcasas de los filtros
de aire, para asegurarse de que no están obstruidos
AVISO: Agujeros o grietas aguas debajo de la
carcasa del purificador de aire harán que los
indicadores de restricciones resulten ineficaces.
Para el servicio de los filtros de aire:
1. Aflojar la tuerca de mariposa exterior y
quitarla con el elemento exterior. Quitar la
tuerca de mariposa y el elemento interior
(de seguridad).
2. Inspeccionar la carcasa del purificador de
aire para comprobar si existe alguna
condición que pudiere ocasionar una fuga y
corregirla según proceda.
3. Limpiar el interior de la carcasa del
purificador de aire utilizando un paño limpio
y húmedo, eliminando así toda
acumulación de suciedad, especialmente
en la zona en la que el elemento produce
estanqueidad contra la carcasa.
4. Inspeccionar a fondo el nuevo filtro por si ha
sufrido daños durante el transporte.
5. Montar los nuevos elementos siguiendo el
orden inverso al anterior. Apretar
firmemente las tuercas de mariposa.
Libro 22126924 (10/03) (39)
6. Realizar una inspección para asegurar la
tapa final se asienta firmemente
produciendo estanqueidad en los 360
grados alrededor del cuerpo del purificador
de aire.
El sistema del purificador de aire (carcasa y
conductos) deberá ser inspeccionado cada mes por
si existen fugas en los trayectos u obstrucciones en
la entrada. Cerciorarse de que se han apretado bien
los tornillos de montaje y abrazaderas del
purificador de aire. Inspeccionar la carcasa del
purificador de aire por si presentase abolladuras o
daños que pudieren dar lugar a fugas. Comprobar si
tiene agujeros el conducto de transferencia de aire
desde el purificador de aire al compresor y al motor.
Cerciorarse de que se han apretado bien todas las
abrazaderas y uniones de bridas.
INDICADORES
Los instrumentos o indicadores son esenciales para
la seguridad, máxima productividad y larga vida útil
de la máquina. Inspeccionar los indicadores antes
del arranque. Comprobar que durante el
funcionamiento todos los indicadores y luces testigo
operan correctamente. Para las lecturas normales,
consultar los Mandos e Instrumentos de
Funcionamiento. Consultar la Sección 8 para la
prueba de Lámparas de Diagnóstico del Sistema
WEDGE.
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
Deberá adoptarse toda precaución para asegurar
que sólo se use combustible limpio.
Cada seis meses deberán quitarse los tapones de
vaciado de los tanques para que pueda vaciarse
todo el sedimento o el condensado acumulado.
BATERIA
Se instalaron en fábrica baterías para trabajos
pesados, las cuales deberán inspeccionarse
semanalmente. Mantener limpias, bien apretadas y
ligeramente revestidas de grasa las conexiones de
los bornes a los terminales de los cables. Además,
el nivel del electrolito de cada elemento deberá
cubrir la parte superior de las placas. Si procede,
restablecer el nivel utilizando agua destilada.
REFRIGERADORES DE ACEITE y
COMBUSTIBLE DEL COMPRESOR
Cada mes deberán limpiarse los refrigeradores
dirigiendo hacia ellos aire comprimido que contenga
un disolvente no inflamable a través del núcleo de
los refrigeradores. De este modo debería eliminarse
la acumulación de grasa, aceite y suciedad.
RADIADOR
ADVERTENCIA
No quitar el tapón de un radiador de un motor
que esté CALIENTE. La liberación repentina de
presión de un sistema refrigerante caliente
puede ocasionar una pérdida de refrigerante y
originar posiblemente graves lesiones
personales.
El sistema refrigerante del motor sale lleno de
fábrica con una mezcla de 50% de agua y 50% de
glicol etileno. Este anticongelante de tipo
permanente contiene inhibidores de corrosión y
proporciona protección hasta –35°F (–37°C).
Se recomienda someter a prueba la protección del
refrigerante contra la congelación cada seis meses
o antes de llegar las temperaturas de congelación.
Rellenar con una nueva mezcla cada doce meses.
Inspeccionar cada mes la parte exterior del radiador
por si tuviere obstrucciones. Si estuviese sucio,
limpiarlo aplicándole entre las aletas, en el sentido
opuesto a flujo normal del aire, chorros de agua o de
aire comprimido que contenga un disolvente no
inflamable.
REFRIGERADOR DE AIRE DE CARGA DEL
MOTOR
Cada mes limpiar el refrigerador, haciendo pasar a
través del núcleo de los refrigeradores aire
comprimido que contenga un disolvente de
seguridad no inflamable. De este modo debería
eliminarse la acumulación de grasa, aceite y
suciedad.
Cerciorarse de que no tengan fugas las conexiones
del aire. Las fugas o la pérdida de refrigeración
darán lugar a baja potencia del motor.
MANGUITOS
Cada mes, inspeccionar todos los tubos y
mangueras por si sufren fugas y abrasión.
Libro 22126924 (10/03) (40)
NOTA
Los sistemas de conductos que trabajen a
menos de 150 psi (1.050 kPa) pueden utilizar
tubos especiales de nilón. Los elementos
correspondientes también son de diseño
especial de montaje a presión.
Tirando del tubo se hará que el casquillo interior se
retire y comprima, apretando así la conexión. El tubo
se puede retirar únicamente cuando se sujeta el
casquillo contra el elemento. El tubo se puede retirar
y montar de nuevo muchas veces sin que pierda su
estanqueidad.
Para instalar el tubo de nilón, hacer una marca (con
cinta o lápiz de grasa) aproximadamente a 7/8 de
pulgada del extremo del tubo. Insertar el tubo en el
casquillo y empujarlo más allá de la primera
resistencia hasta el fondo. La marca deberá quedar
aproximadamente a 1/16 de pulgada del casquillo
para el tubo de 3/8 de pulgada de diámetro exterior;
a 1/8 de pulgada para el tubo de 1/4 de pulgada de
diámetro exterior. De este modo se asegurará que
el tubo se enganche a fondo en el mecanismo de
estanqueidad.
ELEMENTOS DE SUJECION
Cada 3 meses, comprobar si es adecuado el par de
apriete de los varios tornillos de sombrerete y
tuercas. Si se encuentra alguno flojo de ellos,
deberá realizarse una inspección más a fondo.
Adoptar medidas correctoras.
ACCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE
REFRIGERACION DEL MOTOR
Inspeccionar la correa del ventilador de
refrigeración semanalmente.
CUIDADOS PARA EL ACABADO EXTERIOR
Esta unidad fue pintada y termocurada en fábrica
con una capa de alta calidad de polvo de poliéster
termoendurecido. La mayor duración posible de
este acabado se obtendrá con los siguientes
cuidados.
1. Si fuere necesario para eliminar polvo,
polen, etc. de la carcasa, lavar con agua
y jabón o con detergente líquido de
lavavajillas. No fregar con trapos,
almohadillas, etc. que sean bastos.
2. Si se requiere eliminar grasa, se puede
utilizar alcohol o un disolvente clorado
de rápida evaporación. Nota: Este
tratamiento puede ocasionar cierta
pérdida de brillo en el acabado de
pintura.
3. Si la pintura se ha descolorado o
desintegrado, se pueden recuperar
parcialmente el color y el brillo con una
cera para coches no abrasiva y de
calidad comercial.
Reparación en el campo de pintura de textura
1. La chapa de metal deberá lavarse y
limpiarse para eliminar todo material
extraño y luego secarse bien.
2. Limpiar y eliminar toda la grasa y cera de
la zona que ha de pintarse, utilizando el
Limpiador Duponts 3900S, antes de lijar.
3. Usar papel de lija de grano 320 para
reparar cualquier arañazo o defecto que
sea necesario.
4. Lijar para desbastar toda la zona que
haya de pintarse utilizando una
almohadilla roja de Scotch Brite.
5. Limpiar la zona utilizando Duponts
3900S.
6. Soplar y aplicar una capa ligante a la
zona que ha de pintarse.
7. Aplicar una capa lisa de Imprimación
Tuffcoat Duponts 1854S, a todas las
zonas de material desnudo y dejarlas
secarse.
Libro 22126924 (10/03) (41)
8. Aplicar 2 capas semihúmedas de
Promotor de la Adhesión Duponts 222S
sobre toda la zona que ha de pintarse,
esperando 5 minutos entre capas.
9. Aplicar la capa de textura utilizando
Imprimación Tuffcoat Duponts 1854S. La
técnica adecuada para hacer esto se
basa en pulverizar la Imprimación
Tuffcoat utilizando un recipiente a
presión y aplicando una presión de 2 a 5
libras. De este modo, se conseguirá que
la imprimación se salpique formando el
aspecto texturado. Nota: Se ha de tener
el cuidado de no aplicar demasiada
imprimación de una vez porque se
afectaría la cantidad de textura que se
trata de conseguir. Dejar que la capa de
textura permanezca así durante 20
minutos o hasta que esté seca al tacto.
10. Aplicar los Acabados de Capa Superior
Duponts, tales como Imron o Centari
conforme a las instrucciones de la
etiqueta.
Nota: Para aplicar de nuevo una capa superior
en las superficies texturadas, cuando no
se precisen reparaciones en la chapa de
metal, realizar las operaciones 1, 2, 4, 5,
6, 8 y 10.
El mantenimiento detallado del motor se facilita en
la Sección de Funcionamiento y Mantenimiento del
manual.
 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Estos intervalos de tiempo deberán reducirse cuando se opere en condiciones extremas (de calor, frío, polvo o humedad)

Diaria– Semanal– Mensual 3 meses 6 meses 12

mente mente mente meses
500 horas 1.000 2.000
horas horas
**Nivel de aceite hidráulico C R

Nivel de aceite del compresor C

Nivel de aceite del motor C
**Nivel del refrigerante del radiador C
Indicadores y luces testigo C
Indicadores de servicio del purificador del aire C
Depósito de combustible (llenar al final del día) C Vacia
**Separador de combustible/agua Vaciar C
Cubetas de prepurificador del purificador de aire C
Correas del alternador del ventilador C

Batería/Conexiones/Electrolito C

**Presión y superficie de neumáticos C

**Tuercas de las ruedas C
Manguitos (aceite, aire, tomas, etc.) C
Sistema de parada automática Verificar C
Sistema de purificador de aire Inspección visual C
Aceite refrigerante del compresor Exterior C Limpiar
**Radiador del motor Exterior C Limpiar
Elementos de sujeción, guardas C

Elementos del purificador de aire WI

**Elemento del separador agua/combustible R
*Elemento del filtro de aceite del compresor B A
*Aceite del compresor R
**Ruedas (rodamientos, juntas de estanqueidad, C C
etc.)
Refrigerante del motor Verificar C R
Ajustes de interruptor de parada Verificar C
Agujero de barrido y piezas afines Limpiar
Elemento del separador de aceite R
**Luces (marcha, freno y giro) CBT

**Cáncamos CBT

Motor (cambios de aceite filtros de aceite y R

combustible, etc)

** Pasar por alto si no es apropiado para esta WI=O cuando se indique

máquina en particular. CBT =Comprobar antes de remolcar
R=Cambiar Consultar las secciones específicas del manual del
C= Verificar (ajustar si es necesario) operador para más amplia información

Libro 22126924 (10/03) (42)

 SECCION 7 – LUBRICACION
Cuadro de líquidos del compresor portátil PRESION DE TRABAJO DE REGIMEN
Consultar estos cuadros para comprobar el líquido 350 PSI
100 – 300 PSI
correcto que se requiera para el compresor. Tener 125_F
50_C
en cuenta que la selección del líquido está en
función de la presión de trabajo de diseño de la 40_C 104_F IR
IR
máquina y de la temperatura ambiente que se XHP605 XHP 100
IR
espere encontrar antes del siguiente cambio de 30_C 86_F XHP405
aceite.
Nota: Los líquidos indicados como “preferidos” IR
20_C 65_F
son los que se requieren para la garantía PRO–TECt

ampliada.
10_C 50_F

El residual de aceite (consumo de aceite) del 0_C 32_F

compresor puede ser mayor si se usan líquidos
alternativos. –10_C 14_F

10_F
Presión de trabajo Temperatura Especificación –20_C
de diseño ambiente –10_F
100 psi hasta 300 –10F hasta 125F Preferido: consultar a–30_C –22_F consultar a
psi (–23C hasta IR Pro–Tect fábrica fábrica
52C)
Alternativo: –40_C –40_F
ISO Grado de
viscosidad 46 con
inhibidores de
herrumbre y
oxidación,
concebido para
servicio de
compresores de Líquidos recomendados de Ingersoll–Rand – El uso
aire. de estos líquidos con filtros I–R originales puede
350 psi –10F hasta 125F Preferido: ampliar la garantía de la unidad compresora. Para
(–23C hasta IR XHP 605 detalles, consultar la sección de garantía del manual
52C) del operador o contactar con el representante de
Alternativo: I–R.
IR XHP405 ISO
Grado de
viscosidad 68
Grupo 3 ó 5 con
inhibidores de
herrumbre y
oxidación,
concebido para
servicio de
compresores de
aire.
65F hasta 125F Preferido:
(18C hasta 52C) XHP605
IR XHP1001

Líquidos preferidos de 1 galón 5 galones 55 galones 220 galones

Ingersoll–Rand (3,8 litros) (19,0 litros) (208,2 litros) (836 litros)
Preferido:
IR Pro–Tec 36899698 36899706 36899714 36899722
IR XHP605 – 22252076 22252050 22252068
IR XHP1001 – 35612738 35300516 –
XHP405 – 22252126 22252100 22252118

Libro 22126924 (10/03) (43)

 SECCION 8 – Localizacion de fallos
INTRODUCCION
La localización de fallos para un compresor de aire
portátil constituye un estudio organizado de un
problema particular o de una serie de problemas, así
como un método planificado de procedimientos
para investigar y subsanar tales fallos. El cuadro de
localización de fallos que se muestra en las dos
páginas siguientes incluye algunos de los
problemas que puede encontrar un operador
durante el funcionamiento de un compresor de aire
portátil.
El cuadro no pretende relacionar todos los
problemas que puedan ocurrir, ni pretende dar todas
las respuestas para subsanar los problemas. Lo que
sí da el cuadro son aquellos problemas más
propensos a ocurrir. Para usar el cuadro de
localización de fallos:
A. Encuentre el “problema” que se muestra en
negrita.
B. Siga por la columna abajo para encontrar la
causa o causas posibles. Las causas se presentan
en la lista en orden (1, 2, 3, etc.) para sugerir una
pauta a seguir para la localización de fallos.
PLAN DE ACCION
A. Pensar antes de actuar
Estudiar el problema a fondo y hacerse las
siguientes preguntas:
Siempre comprobar primero los aspectos más
obvios; siguiendo esta sencilla norma se ahorrará
tiempo y contratiempos.
Nota: Tratándose de localización de problemas
eléctricos, consultar el Esquema de Cableado que
se encuentra en la sección de Lista de piezas.
C. Comprobar dos veces antes de empezar a
desmontar
El origen de la mayoría de los problemas de los
compresores proviene no sólo de un componente ,
sino de la relación de un componente con otro. Con
demasiada frecuencia, puede desmontarse
parcialmente un compresor en busca de cierto
problema y se pierde toda la evidencia durante el
desmontaje. Comprobar por segunda vez que no se
ha pasado por alto una solución fácil del problema.
D. Encontrar y corregir la causa básica
Una vez que se haya corregido un fallo mecánico,
cerciorarse de que se localiza y corrige la causa del
problema para que no se repita el mismo problema.
Una queja acerca de una “avería prematura” puede
atenderse reparando cualquier conexión incorrecta
del cableado, pero a algo habrá de imputarse la
causa del cableado defectuoso. La causa podría
radicar en un exceso de vibraciones.
Localización de fallos eléctricos/electrónicos

(1) ¿Qué señales de advertencia precedieron al

problema? Consultar el Manual de Servicio
Eléctrico/Electrónico para información sobre la
(2) ¿Ha ocurrido antes un problema similar?
localización de fallos y descripciones de los códigos
(3) ¿Qué trabajo previo de mantenimiento se ha de diagnóstico.
llevado a cabo?
(4) Si el compresor siguiese funcionando aún
¿resulta seguro que continúe funcionando para
realizar más comprobaciones?
B. Hacer las cosas más sencillas primero
La mayoría de los problemas son sencillos y fáciles
de subsanar. Por ejemplo, la mayoría de los
problemas son “baja capacidad” que puede
derivarse de una velocidad de motor demasiado
baja o “recalentamiento del compresor” que puede
derivarse del bajo nivel del aceite.

Libro 22126924 (10/03) (44)

 CUADRO DE LOCALIZACION DE FALLOS
Los encabezamientos en negrita representan el PROBLEMA – Los
subtítulos sugieren la CAUSA
Nota: Los subtítulos sugieren el orden a seguir en caso de localización de fallos

1. Parada de la unidad: Medida correctora

Falta de combustible
Temperatura demasiado alta del aceite
del compresor
Temperatura demasiado alta del
agua del motor
Temperatura demasiado alta del
aceite del motor
Correa del ventilador del motor rota
Conexión floja de un cable
Parada por bajo nivel de combustible
Sensor defectuoso
Funcionamiento defectuoso del relé
Fusible fundido
Funcionamiento defectuoso del motor
* Funcionamiento defectuoso de unidad
compresora
Añadir combustible diesel LIMPIO.
Ver la queja 10.
Comprobar el nivel del refrigerante. Restablecerlo si
se requiere.
Ver la queja 3 y la queja 4.
Cambiar la correa del ventilador.
Menear los cables de los interruptores y de bloques
de conectadores. Repararlos.
Cambiar transmisor de combustible
Cambiar sensor
Cambiar el relé.
Cambiar el fusible.
Ver la Localización de fallos en el Manual del motor.
Ver la queja 10.

2. No arranca/funciona: Medida correctora

Baja tensión de la batería Comprobar el nivel del electrolito. Comprobar las
conexiones.
Fusible fundido Cambiar el fusible.
Funcionamiento defectuoso del Cambiar el interruptor.
interruptor de arranque
Filtros de combustible obstruidos Dar servicio a los filtros. Ver el Manual del operador
del motor.
Falta de combustible Añadir combustible LIMPIO.
Temperatura demasiado alta del Ver la queja 10.
aceite del compresor
Temperatura demasiado alta del Comprobar el nivel del líquido. Restablecerlo, si procede.
agua del motor
Presión demasiado baja del aceite del motor Ver la queja 3 y la queja 4.
Conexión floja de un cable Reparar o cambiar el conectador.
Sensor defectuoso Cambiar sensor
Funcionamiento defectuoso de relé Cambiar el relé.
Funcionamiento defectuoso del motor Ver la Localización de fallos en el Manual del motor.
Funcionamiento defectuoso de Ver la queja 10.
unidad compresora

Libro 22126924 (10/03) (45)

3. Alta temperatura del motor:
Correa de ventilador del motor rota
*Temperatura ambiente > 115F
Condiciones de suciedad durante
el funcionamiento
Refrigerador sucio
*Fuera de nivel > 15 grados
Presión de trabajo demasiado alta
Recirculación del aire refrigerante
Conexión floja de un cable
* : > = mayor que, < = menor que
4. Baja presión del motor:
Bajo nivel del aceite
Fuera de nivel > 15 grados
Aceite lubricante erróneo
Elemento(s) del filtro de aceite obstruido(s)
Funcionamiento defectuoso del motor
Conexión floja de un cable
* : > = mayor que, < = menor que
5. Baja tensión del alternador:
Correas flojas o rotas
Conexión floja de un cable
Baja tensión de la batería
Funcionamiento defectuoso del alternador
Libro 22126924 (10/03)
Medida correctora
Cambiar el juego de correas del ventilador.
Superior al límite especificado.
Trasladar la unidad a un ambiente más limpio.
Limpiar el exterior del refrigerador.
Cambiar de lugar o posición.
Reducir la presión a la especificada.
Cerrar las puertas laterales.
Reparar o cambiar.
Medida correctora
Añadir aceite.
Cambiar de lugar o posición.
Ver Cambio de aceite en especificación del aceite del
motor.
Cambiar el (los) elemento(s).
Ver la Localización de fallos en el Manual del motor.
Reparar o cambiar.
Medida correctora
Apretar o cambiar el juego de correas.
Reparar o cambiar la conexión
Comprobar el nivel del electrolito. Restablecerlo, si
procede.
Comprobar las conexiones. Limpiarlas y apretarlas.
Recargar la batería.
Reparar o cambiar el alternador.
(46)
6. Alta temperatura de descarga del compresor:
Temperatura ambiente > 115F
Fuera de nivel > 15 grados
Bajo nivel del aceite
Aceite lubricante erróneo
Refrigerador sucio
Condiciones de suciedad durante
el funcionamiento
Elementos atascados del filtro de aceite
Correas flojas o rotas
Presión de trabajo demasiado alta
Recirculación del aire refrigerante
Funcionamiento defectuoso del termostato
Funcionamiento defectuoso del ventilador
Válvula de desahogo defectuosa
del refrigerador del aceite
Válvula de presión mínima defectuosa
Conductos de aceite atascados o restringidos
Funcionamiento defectuoso de unidad
compresora
7. Reducción de las rpm del motor:
Filtro de combustible atascado
Presión de trabajo demasiado alta
Filtro de aire sucio
Elemento erróneo del filtro de aire
Funcionamiento defectuoso del motor
Funcionamiento defectuoso de
unidad compresora
8. Vibración excesiva:
Monturas de caucho flojas o dañadas
Ventilador defectuoso
Acoplamiento de accionamiento defectuoso
Funcionamiento defectuoso del motor
Funcionamiento defectuoso de
unidad compresora
Velocidad ralentí del motor demasiado baja
9. Bajos pies cúbicos por minuto (CFM):
Filtro de aire sucio
Ajuste incorrecto de la articulación
Funcionamiento defectuoso de la válvula
de admisión/mariposa
Elemento erróneo del filtro de aire
Libro 22126924 (10/03)
Medida correctora
Superior al límite especificado.
Cambiar de lugar o posición.
Añadir más aceite. Comprobar si existen fugas.
Comprobar la especificación en este manual
Limpiar las superficies exteriores
Trasladar la unidad a un ambiente más limpio.
Cambiar los elementos. Cambiar el aceite.
Apretar o cambiar el juego de correas.
Reducir la presión a la especificada.
Cerrar las puertas laterales. Cambiar la cubeta
Cambiar el termostato de la válvula de derivación.
Comprobar la tensión de la correa del ventilador.
Apretar o cambiar el juego de correas.
Cambiar la válvula.
Reparar o cambiar la válvula.
Limpiarlos a presión o cambiarlos.
Ver las quejas 11 ó 12.
Medida correctora
Cambiar el filtro primario. Cambiar el filtro final. Vaciar
los tanques. Añadir combustible LIMPIO.
Reducir la presión hasta el límite especificado
Limpiar o cambiar los elementos.
Montar el elemento correcto.
Ver la Localización de fallos en el Manual del motor.
Consultar a fábrica
Medida correctora
Apretarlas o cambiarlas.
Cambiar el ventilador.
Cambiar el acoplamiento.
Ver la Localización de fallos en el Manual del motor.
Ver las quejas 15 y 17.
Véase el Manual del motor
Medida correctora
Montar el elemento correcto.
Realizar el ajuste según la Sección 6
Inspeccionar la válvula. Realizar ajustes según la
Sección 6.
Montar el elemento correcto.
(47)
10. Corta vida útil del purificador del aire:
Condiciones de suciedad durante
el funcionamiento
Limpieza inadecuada del elemento
Procedimiento de parada incorrecto
Elemento erróneo del filtro de aire
11. No se produce descarga:
Funcionamiento defectuoso de la
válvula de admisión/mariposa
Hielo en los conductos/agujero de regulación Aplicar calor al (a los) conducto(s) y/o agujero.
Fuga de solenoide de carga
Fuga de respiradero obstruido
12. La válvula de seguridad libera:
Presión de trabajo demasiado alta
Funcionamiento defectuoso de la
válvula de admisión/mariposa
Válvula de seguridad defectuosa
La unidad no descarga lo
suficientemente rápido
Libro 22126924 (10/03)
Medida correctora
Trasladar la unidad a un ambiente más limpio.
Montar un nuevo elemento.
Léase el procedimiento en este manual.
Montar el elemento correcto.
Medida correctora
Inspeccionar la válvula. Realizar ajustes según la
Sección 6.
Cambiar el solenoide de carga
Limpiar y/o cambiar
Medida correctora
Reducir la presión a la especificada.
Inspeccionar la válvula. Realizar ajustes según la
Sección 6.
Cambiar la válvula de seguridad.
Aplicar calor a los conductos y/o agujero
(48)
 SECCION 9 – SISTEMA ELECTRICO
Controlador del sistema WEDGE
El controlador del sistema WEDGE es el corazón del
sistema de vigilancia y control de la máquina.
Proporciona la recogida de datos, funciones de
alarma y de control para las operaciones del
compresor. Se trata de una unidad basada en
microprocesador con entradas y salidas digitales y
analógicas.
El controlador WEDGE va montado en la parte
posterior del panel de control. Los indicadores de
diodos emisores de luz (LED) forman parte del panel
del WEDGE. Estos pueden verse a través de la
superficie laminada del frente del panel de control.
El WEDGE va montado al panel de control con
cuatro tuercas de tamaño 10.
La primera función del WEDGE radica en explorar
a intervalos fijos todas las entradas analógicas y
digitales Estas entradas se exploran cada 100
milisegundos. Los valores analógicos se comparan
entonces con los valores mínimos y máximos y se
produce una ALERTA o parada si se comprueba que
un valor queda fuera de límites.
La segunda función del controlador WEDGE es el
control de la presión de descarga de la máquina. El
WEDGE vigila la presión del aire del sistema de
regulación y varía el acelerador del motor para
mantener la presión del valor de ajuste. Este se
regula usando el regulador del tanque separador.
La tercera función del controlador WEDGE es la de
comunicarse con el motor diesel a través de la red
J1939 CAN. El WEDGE provee proporciona el valor
de ajuste del acelerador del motor (versiones de
software 2.0 y superiores) al controlador del motor
a través de la red J1939 CAN y recupera la
información de diagnóstico desde el motor.
Las versiones inferiores a 2.0 utilizan el acelerador
de frecuencia para comunicarse con el motor. Se
envía desde el controlador WEDGE al controlador
del motor una señal de frecuencia de onda cuadrada
desde 150 Hz hasta 375 Hz. La señal es lineal desde
150 Hz en ralentí del motor (1.200 rpm) hasta 375 Hz
a máxima velocidad de funcionamiento (1.800 rpm).
La versión de software con aceleración de
frecuencia no provee diagnósticos del motor.
Libro 22126924 (10/03) (49)
La figura 10–2 muestra las señales entre el ECM del
motor y el ECM del WEDGE.
Sensores y transductores
El sistema electrónico contiene sensores y
transductores que se utilizan para recoger del
compresor datos del proceso. Los sensores de
temperatura son dispositivos termistores. Todo
cambio de temperatura ocasiona un cambio de
resistencia en el termistor. Este cambio de
resistencia ocasiona a su vez un cambio de la
tensión de entrada a la entrada del controlador
WEDGE que se interpreta como un cambio de
temperatura.
El sistema electrónico contiene igualmente
transductores para medir cambios de presión del
proceso. Estos dispositivos tienen una señal de
salida de 0,45 voltios hasta 4,5 voltios que
corresponden a 0 psi y al valor máximo de psi para
un dispositivo seleccionado. El valor máximo de psi
puede ser 100, 225 o 500 psi. Se provee una señal
de excitación de 5 VCC para accionar los
transductores. Estos son dispositivos de tres hilos:
conexiones de excitación, señal y tierra (retorno).
Salidas del controlador
El controlador WEDGE dispone de tres tipos de
salidas: frecuencia, anchura de impulso modulada
(PWM) y 24 VCC digital (ENCENDIDO/APAGADO).
La frecuencia de salida se usa como señal del
acelerador para el motor (versiones de software
inferiores a 2.0). La señal de frecuencia es una onda
cuadrada de ciclo de trabajo del 50% a 24 VCC y
varía entre 150 Hz y 375 Hz.
La señal PWM también se usa para aplicaciones de
acelerador del motor. Proporciona un ciclo de
trabajo de 10% a 90% correspondiente a las
velocidades de 1.200 a 1.800 rpm del motor.
Consúltense los esquemas del sistema para decidir
qué señal puede utilizarse.
El controlador WEDGE proporciona salidas de 24
VCC a los solenoides de control, calentadores CC,
etc. Estas salidas son 24 VCD ENCENDIDO y 0
VCC APAGADO. Son limitadas de corriente y
protegidas contra cortocircuitos. Pueden tener un
nivel de tensión de 0,5 VCC hasta 1,4 VCC en
estado de APAGADO debido a fuga de corriente de
los transistores Darlington de los excitadores de
salida.
Control de la presión
La presión de descarga es controlada manipulando
la velocidad del motor y la posición de la válvula de
entrada del compresor. Esta posición es controlada
neumáticamente y el valor de ajuste de la velocidad
del motor la determina el controlador WEDGE. Este
mide la presión de regulación del sistema neumático
y calcula el valor de ajuste de la velocidad del motor.
Luego envía este valor de ajuste al motor controlado
electrónicamente, controlando la velocidad del
motor según este valor de ajuste.
Motor electrónico
La generación del máquinas Viking incorpora un
motor diesel certificado para emisiones. Con el fin
de cumplir las normas sobre emisiones, el motor
cuenta con un sistema de control electrónico.
El sistema de control se encarga de todas las
funciones de vigilancia, alarma y control del motor.
El controlador WEDGE se comunica con el motor a
través de la red J1939 CAN.
El controlador WEDGE envía al motor valores de
ajuste del acelerador (versiones de software 2.0 y
superiores) y recibe datos de diagnóstico y de
tiempo de funcionamiento desde el motor a través
de la red J1939 CAN. Tratándose de versiones de
software anteriores a la 2.0, se usa una
interconexión de frecuencia del acelerador con el
motor. La figura 8.2 muestra las conexiones entre el
motor y el controlador WEDGE.
Enlace de datos J1939 – La red CAN consta de un
cable blindado de un solo par dentro del cableado
principal W1. La figura 10–3 muestra una
disposición del cableado CAN o columna vertebral
como se alude al mismo. Los resistores de
terminación (Terminadores) son importantes para
impedir reflejos de la línea de transmisión y han de
hallarse en posición para que la red funcione
adecuadamente. El blindaje desde el cable va
conectado al bastidor de la máquina en el extremo
del controlador WEDGE. Resulta de gran
importancia conectar este blindaje y que la conexión
se realice adecuadamente al bastidor.
Libro 22126924 (10/03)
El conector de diagnósticos del motor se halla
ubicado al lado izquierdo del motor en el ECM del
motor. Este se usa para conectar las herramientas
de servicio del fabricante del motor a la red CAN.
Este conector también proporciona una potencia de
24 VCC para esas herramientas de servicio.
En el cableado haya otros dos nodos de la red CAN.
Uno de ellos se destina a la opción de Arranque
Automático (Autostart) y el otro es para dispositivos
futuros. La figura 8–3 muestra esos nodos.
Sistema eléctrico
El sistema eléctrico consta de los haces de cableado
y de los correspondientes dispositivos eléctricos
tales como relés, interruptores, luces, solenoides y
bocinas de alarma. Hay dos haces de cableado en
la generación de máquinas Viking. Estos son los
siguientes:
54654918 W1 Haz de cableado principal del
chasis
22108690 Cableado del Panel de Control
con 4 indicadores individuales.
22060594 Cableado del Panel de control
con 4 indicadores en uno.
Los esquemas muestran las conexiones para estos
haces. La Figura 10–1 es un esquema del sistema
que muestra las conexiones de los haces con
dispositivos y controladores.
La sección de localización de fallos incluye
información sobre cómo realizar reparaciones de
los haces, así como información sobre los
conectores utilizados. El haz del panel ce control se
compra junto con el conjunto completo del panel de
control. No se vende por separado.
Los circuitos eléctricos se protegen con fusibles de
tipo ATC. Todo fusible ha de ser sustituido por otro
de idéntica capacidad. Si se sustituye por otro de
mayor capacidad podría dañarse el haz. Si ocurre
un fallo y el circuito no dispone del fusible del
correspondiente tamaño, se podrían quemar los
cables del haz y dañar otros circuitos.
Cuando se conecta la potencia de la batería al
WEDGE enganchando el interruptor principal de
potencia situado en el panel de control de la unidad,
se realiza una secuencia de arranque, incluyendo
una prueba de todas las lámparas.
Todas las lámparas de diagnóstico y segmentos de
la pantalla numérica deberán encenderse
simultáneamente durante la parte de prueba de
lámparas del arranque del WEDGE.
(50)
 ESQUEMA DEL SISTEMA DE HAZ DE CABLEADO DE
HP–XHP VIKING
VALVULAS DE SOLENOIDE

INTERRUPTORES DEL CALENTADORES DE 24 VCC

PANEL DE CONTROL

Libro 22126924 (10/03)

SENSOR DE VELOCIDAD

INTERRUPOTOR DEL NIVEL

DE COMBUSTIBLE
CONTADOR HORARIO INTERCONECION DE DIAGNOSTICOS
CONTRO ECM DEL MOTOR
TRANSDUCTORES DE
LADOR PRESION
WEDGE
SENSORES DE

(51)
INDICADORES INTERRUPTORES DE PARADA
TEMPERATURA

HAZ DE CABLEADO DEL PANEL DE CONTROL

SISTEMA DE ARRANQUE Y
CARGA DE LA BATERIA

P4

W1 W1
W1
10 – ESQUEMAS DEL SISTEMA

W1
P1

FIGURA 10–1
 INTERCONEXION DE WEDGE A MOTOR
MOTOR CATERPILLAR

Libro 22126924 (10/03)

P4–46 CAN ALTA J1–34

P4–37 CAN BAJA J1–35 CONTROLADOR

WEDGE
P4–36 BLINDAJE CAN J1–1

J1–37

(52)
CATERPILLAR

ACELERADOR – FRECUENCIA +
P5–22 J1–38
RANGO = 150 Hz (1.200rpm) a 375 Hz (1.800 rpm) a 24 VCC
P5–16 J1–31
ACELERADOR – FRECUENCIA –

FIGURA 10–2
 ESQUEMA DE COMUNICACIONES J1939 CAN DE VIKING HP–XHP

Libro 22126924 (10/03)

ECM DEL CONTROLADO
MOTOR R WEDGE

P6 R4 R5
P11
TERMINADOR TERMINADOR

(53)
P15 P7
NODO CAN CON OPCION DE ARRANQUE
POTENCIA AUTOMATICO
(AutoStart)

FIGURA 10–3
J8
TOMA PARA DIAGNOSTICOS
DEL MOTOR
 SECCION 11 – PEDIDO DE PIEZAS
GENERALIDADES
Esta publicación, que contiene un desglose de
piezas ilustrado, ha sido preparada como ayuda
para la localización de esas piezas que puede
precisarse para el mantenimiento de la unidad.
Insista siempre en piezas originales de
Ingersoll–Rand Company para su compresor.
NOTA
Ingersoll–Rand Company declina toda
responsabilidad por lesiones o daños resultantes
directamente del uso de piezas de reparación no
aprobadas.
Las instalaciones de servicio y las piezas de
Ingersoll–Rand se hallan disponibles en el mundo
entero. Consulte sus páginas amarillas locales o
visite:
www.portablepower.irco.com.
Las piezas bajo pedido especial pueden no haberse
incluido en este manual. Contactar con el
Departamento de Piezas de Mocksville, indicando el
número de serie de la unidad, cuando se requiera
ayuda para esas piezas especiales.
Libro 22126924 (10/03)
DESCRIPCION
El desglose ilustrado de piezas muestra y relaciona
los diversos conjuntos, subconjuntos y piezas
detalladas que componen esta máquina en
particular. Esto abarca los modelos estándar y las
opciones más populares que hay disponibles.
Cuando se indica trasera, delantera o uno u otro
lado de la unidad, siempre se considerará el
extremo de la barra de tracción de la unidad como
la delantera. Situándose en la parte trasera de la
unidad enfrente de la barra de tracción (delante)
determinará los lados derecho e izquierdo.
ELEMENTOS DE FIJACION
En el diseño y montaje de estas unidades se han
utilizado materiales con medidas SAE/pulgadas e
ISO/métricas. Al desmontar y montar de nuevo
estas unidades, deberá ejercitarse sumo cuidado
para evitar dañar las roscas utilizando elementos de
fijación erróneos.
COMO EFECTUAR PEDIDOS
Especificar siempre el modelo y el número de serie
de la unidad.
Especificar el número y descripción de la pieza.
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