Prueba del regulador de Ford 6G

Confundido acerca de la 6G
Vamos a aclararlo.

Últimamente no hay un día ir por que no recibe una llamada de alternadores 6G preguntar, ¿cómo
funciona el alternador? Estos alternadores 6G tienen muchos reguladores de voltaje diferente, con
diferentes terminales. Hay tres grupos de terminales, con variaciones en cada uno de los tres.
(Ver tabla 1) Los reguladores son de color gris, blanco, blanco con una cubierta de color negro,
blanco con una cubierta de color naranja, gris con una cubierta verde, y probablemente alguna
combinación que no he visto todavía.
La pregunta más común es ¿por qué no el trabajo de la luz en mi banco de pruebas o los cables
de prueba?
Bueno, vamos a empezar a responder a esto con una lista de los reguladores de voltaje y lo que
sabemos acerca de ellos.

Dubois # OE Número de Color / Características de cubrir los bornes de cables de prueba

102-060 F8WU-10C359-AB Gris / Gris A ninguno, yo Ninguno MK *
102-061 XS7U-10C359-CA Blanco / Blanco A, FR, I * Soft MK Inicio
102-063 XS7U-10C359-BA Blanco / Naranja A, FR, I MK Soft Start *
100-063 VP4L1U-10C359-AA Negro / Negro * Soft Start MK
102-062 XW4U-10C359-AB Blanco / Negro A, Sig, FR PCM MW *
VP3C3U-10C359-AA gris / verde A, Ninguno, MK I *

* Todos los alternadores pueden ser probados con nuestro Super Lead 6G prueba del alternador o
de forma individual con la punta de prueba del alternador se indica en la tabla.

Definición de términos;
A; batería de detección (nota de campo actual no se suministra a través de este cable, el 6 de G,
como en la 3G y 4G).

FR: Se trata de un terminal de salida del regulador que envía una "respuesta sobre el terreno" de
la señal a uno o más de los ordenadores de a bordo. (PCM) es la señal representa el "ciclo" de o
"lo duro" que el alternador está funcionando.

Yo, de carga ligera en Ford

Ninguno, sin conexión

SIG: cable de señal de la PCM que controla el punto de ajuste de tensión.

Soft Start, una función de regulación que retrasa la aplicación de amperaje de la corriente de
campo a fin de aliviar la carga mecánica del alternador en el motor durante el arranque y puesta en
marcha.

PCM, del módulo de control de potencia (Computer Driving)

PCM controlada: Un regulador de voltaje que el voltaje es controlado por el PCM.

Ford y Chrysler uso PCM controla los reguladores de voltaje.

PCM supervisado: Un regulador de voltaje que es controlado por el PCM para ajustar el
rendimiento del motor.
 El primer regulador de voltaje 102-060 salió en 1998. Fue encontrado en Camionetas, Mustangs y
la Corona de Victoria. Este regulador de tensión tiene un cuerpo gris y una cubierta gris. El 102-
060 es "A", "Ninguno", y "I". Este regulador de tensión utiliza las dos terminales exteriores. Este
alternador funciona como la mayoría de los alternadores que estamos acostumbrados a ver. No
tiene funciones extra para probar.

El segundo regulador de voltaje 102-062 salió en 1999. Se encontró en camionetas Ford

Windstar. En el año 2000 fue utilizado en el Ford Focus y ahora se utiliza en la mayoría de las
aplicaciones de Ford y Lincoln Mercury. Este regulador de tensión tiene el cuerpo blanco con una
cubierta de Negro. Es controlado por el PCM. El 102-062 es "A", "SIG", y "FR". Dos de los
terminales del regulador de voltaje comunicarse con el PCM. El tercer terminal es la "A" (sentido
de la batería). El terminal del medio es el "SIG" (o señal PCM de control de terminal). El "FR"
(Respuesta de campo) es el segundo cable que permite que el equipo sabe lo difícil que el
alternador está funcionando. La salida del "FR" terminal permite que el PCM para realizar ajustes
en el rendimiento del motor sobre la base de las demandas potencia del alternador. Este
alternador no se prueba sin una punta de prueba especial que simula las señales PCM para el
regulador de voltaje. El terminal "A" se conecta a la batería. El terminal de señal se conecta a la
computadora.

El tercer lugar del regulador de voltaje 102-061 salió en 1999. Se encontró en el Mercurio de
contorno y Mystique. Este regulador de tensión tiene cuerpo blanco y una cubierta de blanco y se
controla PCM. Se confunde a menudo con su primo cercano el 102-063 que tiene el cuerpo blanco
y una cubierta de Orange. El 102-061 es marcado como "A", "FR", y "I". El PCM controla la "FR"
terminal para realizar ajustes en el rendimiento del motor sobre la base de las demandas de
potencia del alternador. El truco es usar este regulador sólo en Lester # 8309. Si se utiliza en
otras aplicaciones que el vehículo puede salir de la luz del motor en el vehículo y no ocioso
correctamente. Esto es porque el "FR" terminal dispone de una salida diferente a la de su primo el
102-063. El 102-063 puede reemplazar el 102-061, pero el 102-061 no sustituirá al 102-063.

El cuarto del regulador de voltaje 102-063 salió en el año 2000. Se encuentra en Mercurio
Contour, Mystique, Sable, Ford Taurus y muchos otros. Este regulador de tensión tiene el cuerpo
blanco y una tapa naranja. Se trata de "A", "FR", y "I". El PCM controla la "FR" terminal para
realizar ajustes en el rendimiento del motor sobre la base de las demandas de potencia del
alternador. El regulador de voltaje 102-063 tiene una diferente "FR" señal de que el 102-061 tiene.
Este regulador de tensión tiene la capacidad de sustituir el 102-061. El 102-061 no sustituirá al
102-063. La mejor manera de comprobar la diferencia entre los reguladores de voltaje es con un
osciloscopio de laboratorio, o utiliza el cable de prueba Súper 6G. La punta de prueba se muestran
diferentes lecturas de tensión en el voltímetro del estator de alternador de su banco de pruebas.