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ELEC 8
– +
ELEC
CAPÍTULO 8
SISTEMA ELÉCTRICO
AUTODIAGNÓSTICO.................................................................................... 8-63
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS................................................................ 8-64
– +
COMPONENTES ELÉCTRICOS ELEC
SAS00729
SISTEMA ELÉCTRICO
COMPONENTES ELÉCTRICOS
1 Bujía 8 Interruptor principal F Relé de intermitentes/luces de
2 Capuchón de bujía 9 Bomba de combustible emergencia
3 Bobina de encendido 0 Interruptor del embrague G Relé del faro
4 Sensor de presión del aire de admi- A Interruptor izquierdo del manillar H Relé del motor del ventilador del
sión B Sensor de posición del acelerador radiador
5 Interruptor de la luz de freno delan- C Sensor de temperatura del refrige- I Unidad de relé
tero rante J Batería
6 Interruptor derecho del manillar D Inyector de combustible K Caja de fusibles 1
7 Unidad del sistema inmovilizador E Interruptor de corte por ángulo de
inclinación
9 0
A B
6 8
7 D
3
4
C E
2 5
H
1 G
I
Z F
[
J
K L
Y
W M
X
N
V
T O
Q P
U S R
8-1
– +
COMPONENTES ELÉCTRICOS ELEC
L Caja de fusibles 2 U Bobina del estator
M Relé de arranque V Interruptor de la luz del freno
N Fusible principal trasero
O Rectificador/regulador W Sensor de velocidad
P ECU (unidad de control elec- X Motor de arranque
trónico) Y Motor del ventilador del radiador
Q Sensor de temperatura del aire Z Bocina
de admisión [ Solenoide del sistema de
R Interruptor del caballete lateral inducción de aire
S Interruptor de luz de punto muerto
T Sensor de posición del cigüeñal
9 0
A B
6 8
7 D
3
4
C E
2 5
H
1 G
I
Z F
[
J
K L
Y
W M
X
N
V
T O
Q P
U S R
8-2
– +
COMPROBACIÓN DE LA CONTINUIDAD DE LOS INTERRUPTORES ELEC
SAS00730
COMPROBACIÓN DE LA CONTI-
NUIDAD DE LOS INTERRUPTORES
Compruebe la continuidad de todos los inte-
rruptores con el comprobador de bolsillo. Si la
lectura de continuidad es incorrecta, com-
pruebe las conexiones del cableado y, si es
preciso, cambie el interruptor.
ATENCION:
_
Comprobador de bolsillo
90890-03112
NOTA:
_
8-3
– +
COMPROBACIÓN DE LA CONTINUIDAD DE LOS INTERRUPTORES ELEC
8-4
– +
COMPROBACIÓN DE LOS INTERRUPTORES ELEC
SAS00731
2 Br P
R/Y Br/W L/B Y Dg
-
Br G P Ch
0
3 R/Y Y
-
B B
(BLACK)
Y L/B G
4
Ch Br/W Dg A
5
-
B B
(BLUE)
6 Ch Br/W Dg
-
B
7 Sb
B B
C
D
B B
8-5
– +
COMPROBACIÓN DE LOS INTERRUPTORES ELEC
1 Interruptor principal
2 Interruptor de la bocina
3 Interruptor de ráfagas
4 Conmutador de luces de cruce/carretera
5 Interruptor de los intermitentes
6 Interruptor de luces de emergencia
7 Interruptor del embrague
8 Interruptor de paro del motor
9 Interruptor de arranque
0 Interruptor de la luz de freno delantero
A Interruptor del caballete lateral
B Interruptor de luz de punto muerto
C Interruptor de la luz del freno trasero
D Fusibles
8-6
– +
COMPROBACIÓN DE BOMBILLAS Y CASQUILLOS ELEC
SAS00732
COMPROBACIÓN DE BOMBI-
LLAS Y CASQUILLOS
Compruebe si las bombillas y los casquillos
están dañados o desgastados, si las conexio-
nes son correctas y si hay continuidad entre
los terminales.
Daños/desgaste → Reparar o cambiar la
bombilla, el casquillo o ambos.
Conexión incorrecta → Conectar correcta-
mente.
No hay continuidad → Reparar o cambiar la
bombilla, el casquillo o ambos.
TIPOS DE BOMBILLAS
En la ilustración de la izquierda se muestran
las bombillas utilizadas en esta motocicleta.
• Las bombillas A y B se utilizan para los
faros y suelen llevar un casquillo que se
debe soltar antes de extraer la bombilla. La
mayoría de estos tipos de bombillas pue-
den extraerse de sus respectivos casquillos
girándolas en el sentido contrario al de las
agujas del reloj.
• La bombilla C se utiliza para los intermiten-
tes y el piloto trasero/luz de freno y se
puede extraer del casquillo presionando y
girándola en el sentido contrario al de las
agujas del reloj.
• Las bombillasD y Ese utilizan para las
luces de los instrumentos e indicadores y
pueden extraerse de sus respectivos cas-
quillos tirando de ellas con cuidado.
8-7
– +
COMPROBACIÓN DE BOMBILLAS Y CASQUILLOS ELEC
COMPROBACIÓN DEL ESTADO DE LAS
BOMBILLAS
El procedimiento siguiente sirve para todas las
bombillas.
1. Extraer:
• bombilla
ADVERTENCIA
_
ATENCION:
_
2. Comprobar:
• bombilla (continuidad)
(con el comprobador de bolsillo)
No hay continuidad → Cambiar.
Comprobador de bolsillo
90890-03112
NOTA:
_
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Conecte la sonda positiva del comprobador
al terminal 1 y la sonda negativa al termi-
nal 2, y compruebe la continuidad.
b. Conecte la sonda positiva del comprobador
al terminal 1 y la sonda negativa al termi-
nal 3, y compruebe la continuidad.
c. Si cualquiera de las lecturas indica que no
hay continuidad, cambie la bombilla.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
8-8
– +
COMPROBACIÓN DE BOMBILLAS Y CASQUILLOS ELEC
COMPROBACIÓN DEL ESTADO DE LOS
CASQUILLOS
El procedimiento siguiente sirve para todos los
casquillos.
1. Comprobar:
• casquillo (continuidad)
(con el comprobador de bolsillo)
No hay continuidad → Cambiar.
Comprobador de bolsillo
90890-03112
NOTA:
_
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Instale una bombilla en buen estado en el
casquillo.
b. Conecte las sondas del comprobador a los
respectivos cables del casquillo.
c. Compruebe la continuidad del casquillo. Si
cualquiera de las lecturas indica que no hay
continuidad, cambie el casquillo.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
8-9
– +
COMPROBACIÓN DE BOMBILLAS Y CASQUILLOS ELEC
b. Conecte dos cables puente 1 desde los
terminales de la batería hasta el terminal
del acoplador respectivo como se muestra.
Terminal positivo de
Luz indicadora de la batería → chocolate
intermitentes Terminal negativo de
(izquierda) la batería → negro/
blanco
Terminal positivo de
la batería → verde
Luz indicadora de
oscuro
intermitentes (dere-
Terminal negativo de
cha)
la batería → negro/
blanco
Terminal positivo de
la batería → rojo/
Indicador de luz de blanco o amarillo
carretera Terminal negativo de
la batería → negro/
blanco
Terminal positivo de
la batería → rojo/
Luz indicadora de blanco
punto muerto Terminal negativo de
la batería → negro/
blanco o verde claro
Terminal positivo de
la batería → rojo/
blanco o rojo/verde
Retroiluminación
Terminal negativo de
la batería → negro/
blanco
8 - 10
– +
COMPROBACIÓN DE BOMBILLAS Y CASQUILLOS ELEC
ADVERTENCIA
_
ATENCION:
No conecte el cable puente (voltaje de la
batería) a los terminales (verde/azul y
negro/blanco) para la luz (LED) indicadora
del sistema inmovilizador. El LED podría
resultar dañado.
8 - 11
A
Gy G/W
Ch Lg L/R L/R G Ch
W W W W 1 G Y B B Y Dg SAS00734
W W W W R MAIN HARNESS SUB-WIRE HARNESS
2 W W 5
W W B
Gy G/W G/W L/Y Sb R R R R
L
B R R R L/W Y/L Y/G W Gy B/W L Br/R R R/B O
R R B/Y L/B G/R Br/W P/W Y B/L L/R G/Y Y/B R/L B
W W W
6 7 R/W L/W
3
B R/W R/B
B B
8 L/W
B B R M
Gy O O
B L/W
R/L N
L/W R/B
R B L/W Br
9
G Lg O
4 Br/R Br/R
I R/B R/B R/L
ON H
OFF R R (GRAY)
Br L/W R/B L/B R/L R/LR/B
P Br/L Br/L L/W L/R R/W L/G L/Y Sb B/Y Lg
Br/R Br/R R/W
Br/L R/W B/Y R/LL/R Sb L/Y L/G
Br/R L/B P Br/R R/W
(DARK BLUE)
L/R
B/Y
0 L/B
R Br Q
DIAGRAMA DE CIRCUITOS
G/L Br Y B L L P O/R
R/W W W
B/L B/L
S B/W
z BB (BLACK)
Y/L Y/L
B
L
T L W
L Y B/L
Y Y B/L
W X B/L
Lg (BLACK)
L
U B/L P/W L
È P/W P/W
B/L
BB R/W Y/L (BLACK)
B1 R/G B/W
BB3 G/W Y/B
{ BB4
Y G/Y L
V
BB2 Y/G Y/G
BB1 B/L L Y/G B/L
Br/L
v R
Z
B/W B
B B
B2 B1 [
B B w
Br/L Br
B1 BB BB3 BB2
\
8 - 12
BB4 BB1 x
Br/L R/L ]
Y
Ch _
Br/R
y Br
G
R/W
G/L
a
Br
R/L
R/Y Br R/W G/L Dg Lg B/W
q Br
Y R/G Ch Y/L G/W
L b
R/L
R/W G/Y
L/W
L G/Y R/Y Y/B c Br/W G G/L R/W B/W Lg
Br Ch R/G Y G/W Y/L
1 Sensor de posición del L L/W
Y/B Br/W
cigüeñal B B
R r L
4 Interruptor principal L/Y B/Y
(BLACK) (BLACK) d Br R/L L/W Br/W L/Y
B
6 Batería e f g h i j
- - -
Br - B B
7 Fusible principal G Y L/W Br/W R/L R/Y Br/W L/B Y Dg
SISTEMA DE ENCENDIDO
s B/Y
Ch P Lg Br Br G P Ch
D Interruptor de paro del B B
P Y Lg Ch G
motor Y
Br Y
L ECU (unidad de control Y Lg Ch G
L/R
A A A A
A
electrónico) Y G Ch Dg
L/R
G Ch Ch Dg G
Y L/R B
L/R L/R Y Y B
M Bobina de encendido Y G
t
ELEC
B L Y
m n o p
N Bujía P
L/R B B L/R k B
u l
–
ángulo de inclinación
B
+
v Fusible de encendido A
B
– +
SISTEMA DE ENCENDIDO ELEC
SAS00736 SAS00739
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
2. Batería
El sistema de encendido no funciona (no • Compruebe el estado de la batería.
hay chispa o chispa intermitente). Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA
Comprobar: BATERÍA” en el capítulo 3.
1. fusibles principal y de encendido Voltaje mínimo en vacío
2. batería 12,8 V o más a 20 °C (68 °F)
3. bujía
4. distancia entre electrodos de la chispa de • ¿Está correcta la batería?
encendido SÍ NO
5. resistencia de la tapa de la bujía
6. resistencia de la bobina de encendido
7. resistencia del sensor de posición del • Limpie los termina-
cigüeñal les de la batería.
8. interruptor principal • Recargue o cam-
9. interruptor de paro del motor bie la batería.
10.interruptor de corte por ángulo de inclinación
SAS00740
11.conexiones del cableado (de todo el sis-
tema de encendido) 3. Bujía
NOTA:
_
• Compruebe el estado de la bujía.
• Antes de proceder a la localización de ave- • Compruebe el tipo de bujía.
rías, desmonte las piezas siguientes: • Mida la distancia entre electrodos de la
1. sillín
bujía.
2. cubierta de la batería
3. paneles laterales (izquierdo y derecho) Ver “COMPROBACIÓN DE LA BUJÍA” en
4. cubiertas laterales del depósito de combus- el capítulo 3.
tible (izquierda y derecha)
5. depósito de combustible Bujía estándar
• Proceda a la localización de averías con las CR7E (NGK)
herramientas especiales siguientes. Distancia entre electrodos de la
bujía
0,7 ~ 0,8 mm (0,028 ~ 0,031 in)
Comprobador de bolsillo
90890-03112 • ¿Está la bujía en buen estado, es del tipo
Comprobador de encendido correcto, está la distancia entre electrodos
90890-06754 dentro del margen especificado?
SAS00738 SÍ NO
1. Fusibles principal y de encendido
• Compruebe la continuidad de los fusibles Ajuste la distancia
principal y de encendido. entre electrodos o
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS FUSI- cambie la bujía.
BLES” en el capítulo 3.
• ¿Están correctos los fusibles principal y de
encendido?
SÍ NO
8 - 13
– +
SISTEMA DE ENCENDIDO ELEC
SAS00742 SAS00744
SÍ NO
Distancia mínima entre electro-
dos de la chispa de encendido
6,0 mm (0,24 in) Cambie el capuchón
de la bujía.
• ¿Hay chispa y está la distancia entre elec-
trodos dentro del margen especificado?
SÍ NO
El sistema de encen-
dido está correcto.
8 - 14
– +
SISTEMA DE ENCENDIDO ELEC
SAS00746 SAS00748
G/W L/Y
• Mida la resistencia de la bobina primaria . 2 1
SÍ NO
Cambie el sensor de
posición del cigüeñal.
SAS00749
8. Interruptor principal
• Mida la resistencia de la bobina secundaria .
• Compruebe la continuidad del interruptor
Resistencia de la bobina secun- principal.
daria Ver “COMPROBACIÓN DE LOS INTE-
10,4 ~ 15,6 kΩ a 20 °C (68 °F) RRUPTORES”.
• ¿Está correcto el interruptor principal?
• ¿Está correcta la bobina de encendido?
SÍ NO
SÍ NO
Cambie el interrup-
Cambie la bobina de tor principal/inmovili-
encendido. zador.
8 - 15
– +
SISTEMA DE ENCENDIDO ELEC
SAS00750 SAS00754
a a
ON ON
b
• ¿Está correcto el interruptor de corte por
ángulo de inclinación?
SÍ NO
Cambie el interruptor de
corte por ángulo de incli-
nación.
8 - 16
A
Gy G/W
Ch Lg L/R L/R G Ch
G Y B B Y Dg
W W W W 1 SAS00755
W W W W R MAIN HARNESS SUB-WIRE HARNESS
2 W W 5
W W B
Gy G/W G/W L/Y Sb R R R R
L
B R R R
R R
W W W
6 7 R/W L/W
3
B R/W
B B
8 L/W
B B
B
L/W R/B
R B L/W Br
9
G Lg
4 Br/R Br/R
ON H I
OFF R R Br L/W R/B L/B R/L
P Br/L Br/L L/W L/R R/W L/G L/Y Sb B/Y Lg
DIAGRAMA DE CIRCUITOS
R
0 Br
C R/B L/B Br R/L G/W
B BB R/G L/G B
W X
L
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
8 - 17
È
BB R/W Y
B1 R/G B
BB3 G/W Y
{ BB4
BB2
BB1
Br/L
v R
Z
B B
B2 B1 [
B B w
Br/L Br
B1 BB BB3 BB2
\
BB4 BB1 x
Br/L R/L ]
Y
Ch _
Br/R
y Br
G
R/W
G/L
a
Br
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
R/L
R/Y Br R/W G/L Dg Lg B/W
Br
3 Interruptor de luz de punto E Interruptor de arranqueq Y R/G Ch Y/L G/W
L b
R/L
R/W G/Y
muerto G Unidad de relé L/W
L G/Y R/Y Y/B c Br/W G G/L R/W B/W Lg
Br Ch R/G Y G/W Y/L
4 Interruptor principal H Relé de corte del circuito L L/W
Y/B Br/W
6 Batería de arranque
B B
7 Fusible principal r
J Interruptor del caballete R L
ELEC
L/Y B/Y
(BLACK) (BLACK) d Br R/L L/W Br/W L/Y
8 Relé de arranque lateral
B
–
8 - 18
– +
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO ELEC
SAS00757 SAS00739
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
2. Batería
El motor de arranque no funciona. • Compruebe el estado de la batería.
Comprobar: Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA
1. fusibles principal y de encendido BATERÍA” en el capítulo 3.
2. batería Voltaje mínimo en vacío
3. motor de arranque 12,8 V o más a 20°C (68°F)
4. unidad de relé (relé de corte del circuito de
arranque) • ¿Está correcta la batería?
5. unidad de relé (diodo) SÍ NO
6. relé de arranque
7. interruptor principal
8. interruptor de paro del motor • Limpie los termina-
9. interruptor de luz de punto muerto les de la batería.
10.interruptor del caballete lateral • Recargue o cam-
11.interruptor del embrague bie la batería.
12.interruptor de arranque
SAS00758
13.conexiones del cableado
(de todo el sistema de arranque) 3. Motor de arranque
NOTA:
_
• Conecte el terminal positivo de la batería
• Antes de proceder a la localización de ave- 1 y el cable del motor de arranque 2 con
rías, desmonte las piezas siguientes: un puente 3.
1. sillín
2. cubierta de la batería
3. paneles laterales (izquierdo y derecho)
4. cubiertas laterales del depósito de combus-
tible (izquierda y derecha)
5. depósito de combustible
• Proceda a la localización de averías con las
herramientas especiales siguientes.
Comprobador de bolsillo
90890-03112 ADVERTENCIA
_
8 - 19
– +
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO ELEC
SAS00759
Sonda positiva del comprobador →
4. Unidad de relé (relé de corte del circuito azul celeste 1
Sonda negativa del comprobador →
de arranque)
negro/amarillo 2
• Desconecte la unidad de relé del mazo de Sonda positiva del comprobador →
cables. azul celeste 1
Continuidad
• Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × Sonda negativa del comprobador →
azul/amarillo 3
1) y la batería (12 V) a los terminales de la
unidad de relé como se muestra. Sonda positiva del comprobador →
azul/verde 4
Terminal positivo de la batería → Sonda negativa del comprobador →
rojo/negro 1 azul/amarillo 3
Terminal negativo de la batería → Sonda positiva del comprobador →
negro/amarillo 2 negro/amarillo 2
Sonda negativa del comprobador →
Sonda positiva del comprobador → azul celeste 1
azul/blanco 3 Sonda positiva del comprobador →
Sonda negativa del comprobador → azul/amarillo 3 No hay con-
azul/negro 4 Sonda negativa del comprobador → tinuidad
azul celeste 1
Sonda positiva del comprobador →
azul/amarillo 3
Sonda negativa del comprobador →
azul/verde 4
SÍ NO
NOTA:
_
8 - 20
– +
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO ELEC
SAS00761 SAS00750
Cambie el interruptor
del embrague.
8 - 21
– +
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO ELEC
SAS00764
12.Interruptor de arranque
• Compruebe la continuidad del interruptor
de arranque.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS INTE-
RRUPTORES”.
• ¿Está correcto el interruptor de arranque?
SÍ NO
Cambie el interrup-
tor del manillar dere-
cho.
SAS00766
13. Cableado
• Compruebe el cableado de todo el sis-
tema de arranque.
Ver “DIAGRAMA DE CIRCUITOS”.
• ¿Está el cableado del sistema de arran-
que correctamente conectado y sin defec-
tos?
SÍ NO
8 - 22
– +
MOTOR DE ARRANQUE ELEC
SAS00767
MOTOR DE ARRANQUE
2
10 Nm (1.0 m • kg, 7.2 ft • Ib)
T.
R.
1
4
Canti-
Orden Procedimiento/Pieza dad Observaciones
Desmontaje del motor de arranque Desmonte las piezas en el orden indicado.
1 Tubo del cárter a la cámara del respira- 1 Desconectar.
dero del cárter
2 Tubo del filtro de aire a la cámara del 1 Desconectar.
respiradero del cárter
3 Cámara del respiradero del cárter 1
4 Cable del motor de arranque 1 Desconectar.
5 Cable negativo de la batería 1 Desconectar.
6 Soporte de la cámara del respiradero 1
del cárter
7 Motor de arranque 1
Para montar, siga el orden inverso al de
desmontaje.
8 - 23
– +
MOTOR DE ARRANQUE ELEC
Canti-
Orden Procedimiento/Pieza dad Observaciones
Desmontaje del motor de arranque Desmonte las piezas en el orden indicado.
1 Anillo elástico 1
2 Engranaje del motor de arranque 1
3 Junta tórica 1
4 Soporte delantero 1
5 Cuñas
6 Arandela de seguridad 1
7 Soporte trasero 1
8 Cuñas
9 Conjunto de portaescobillas 1
0 Escobilla 1
A Bobina del inducido 1
B Junta tórica 2
C Horquilla del motor de arranque 1
Para montar, siga el orden inverso al de
desmontaje.
8 - 24
– +
MOTOR DE ARRANQUE ELEC
SAS00770
COMPROBACIÓN DEL MOTOR DE ARRAN-
QUE
1. Comprobar:
• colector
Suciedad → Limpiar con papel de lija del
número 600.
2. Medir:
• diámetro del colector a
Fuera del valor especificado → Cambiar el
motor de arranque.
3. Medir:
• rebaje de mica a
Fuera del valor especificado → Rasque la
mica hasta la medida correcta con una hoja
de sierra para metales rectificada a la
medida del colector.
Rebaje de mica
0,70 mm (0,028 in)
NOTA:
_
4. Medir:
• resistencias del conjunto del inducido
(colector y aislamiento)
Fuera del valor especificado → Cambiar el
motor de arranque.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Mida las resistencias del conjunto del indu-
cido con el comprobador de bolsillo.
8 - 25
– +
MOTOR DE ARRANQUE ELEC
Comprobador de bolsillo
90890-03112
5. Medir:
• longitud de la escobilla a.
Fuera del valor especificado → Cambiar el
conjunto de las escobillas.
6. Medir:
• tensión del muelle de las escobillas
Fuera del valor especificado → Cambiar el
conjunto de los muelles de escobilla.
7. Comprobar:
• dientes del engranaje
Daños/desgaste → Cambiar el engranaje.
8. Comprobar:
• cojinete
• junta de aceite
Daños/desgaste → Cambiar las piezas
averiadas.
8 - 26
– +
MOTOR DE ARRANQUE ELEC
SAS00772
ARMAR EL MOTOR DE ARRANQUE
1. Instalar:
• apoyo de la escobilla 1
NOTA:
_
2. Instalar:
• arandela de seguridad
NOTA:
Alinee las lengüetas a de la arandela de
seguridad con las ranuras del soporte delan-
tero.
a
3. Instalar:
a • soporte trasero
NOTA:
Alinee la ranura a del soporte trasero con la
lengüeta b del apoyo de la escobilla.
b
4. Instalar:
2 1 3 • horquilla del motor de arranque 1
• soporte delantero2
• soporte trasero 3
• Juntas tóricas 4 New
b
• torni-
b llos 5 Nm (0,5 m · kg, 3,6 ft · lb)
T.
R.
a NOTA:
New 4 4 New _
5. Instalar:
• engranaje del motor de arranque
• anillo elástico
8 - 27
SAS00773
Gy G/W
W W W W 1
SISTEMA DE CARGA
DIAGRAMA DE CIRCUITOS
W W W W R
2 W W 5
W W B
Gy G/W G/W L/Y Sb R R R R
L
B R R R
R R
W W W
6 7 R/W L/W
3
B R/W
B B
8 L/W
B B
8 - 28
R B 9
4 Br/R Br/R
ON
OFF R R
P Br/L Br/L
Br/L
Br/R
SISTEMA DE CARGA
R
0 Br
B BB R/G
Y/L G/L R/W A
R R/G
R L/B
R/G B2 B
2 Magneto C.A. R/B B
ELEC
R/W Lg Y/L
R
B Br 5 Rectificador/regulador
–
R/G 6 Batería
G/L
R/W 7 Fusible principal
+
z BB
Y/L
B
– +
SISTEMA DE CARGA ELEC
SAS00774 SAS00738
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
1. Fusible principal
La batería no carga. • Compruebe la continuidad del fusible prin-
Comprobar: cipal.
1. fusible principal Ver “COMPROBACIÓN DE LOS FUSI-
2. batería BLES” en el capítulo 3.
3. voltaje de carga • ¿Está correcto el fusible principal?
4. resistencia de la bobina del estator SÍ NO
5. conexiones del cableado
(de todo el sistema de carga)
NOTA: Cambie el fusible.
_
SÍ NO
8 - 29
– +
SISTEMA DE CARGA ELEC
SAS00775 SAS00776
NO SÍ
Cambiar el conjunto
de sensor de posición
El circuito de carga del cigüeñal/estator.
está correcto. SAS00779
5. Cableado
• Compruebe las conexiones del cableado
de todo el sistema de carga.
Ver “DIAGRAMA DE CIRCUITOS”.
• ¿Está el cableado del sistema de carga
correctamente conectado y sin defectos?
SÍ NO
8 - 30
A
Gy G/W
Ch Lg L/R L/R G Ch
1 G Y B B Y Dg
W W W W
W W W W R MAIN HARNESS SUB-WIRE HARNESS
SAS00780
2 W W 5
W W B
Gy G/W G/W L/Y Sb R R R R
L
B R R R L/W Y/L Y/G W Gy B/W L Br/R R R/B O
R R B/Y L/B G/R Br/W P/W Y B/L L/R G/Y Y/B R/L B
W W W
6 7 R/W L/W
3
B R/W R/B
B B
8 L/W
B B R M
Gy O O
B L/W
R/L N
L/W R/B
R B L/W Br
9
G Lg O
4 Br/R Br/R
I R/B R/B R/L
ON H
OFF R R (GRAY)
Br L/W R/B L/B R/L R/LR/B
P Br/L Br/L L/W L/R R/W L/G L/Y Sb B/Y Lg
Br/R Br/R R/W
Br/L R/W B/Y R/LL/R Sb L/Y L/G
Br/R L/B P Br/R R/W
(DARK BLUE)
L/R
B/Y
0 L/B
R Br Q
SISTEMA DE LUCES
L
U B/L P/W L
È P/W P/W
B/L
BB R/W Y/L (BLACK)
B1 R/G B/W
BB3 G/W Y/B
{ BB4
Y G/Y L
V
BB2 Y/G Y/G
BB1 B/L L Y/G B/L
Br/L
v R
Z
B/W B
B B
B2 B1 [
B B w
Br/L Br
B1 BB BB3 BB2
\
BB4 BB1 x
8 - 31
Br/L R/L ]
Y
Ch _
Br/R
y Br
G 4 Interruptor principal
R/W
G/L
a
Br
R/L
R/Y Br R/W G/L Dg Lg B/W 6 Batería
q Br
Y R/G Ch Y/L G/W
L b
R/L
R/W G/Y 7 Fusible principal
L/W
L G/Y R/Y Y/B c Br/W G G/L R/W B/W Lg
Br Ch R/G Y G/W Y/L
L L/W
L ECU (unidad de control
Y/B Br/W
B B
electrónico)
R r L
L/Y B/Y
(BLACK) (BLACK) d Br R/L L/W Br/W L/Y
] Indicador de luz de
B
e f g h i j carretera
- - -
Br - B B
B B
P Y Lg Ch G
f Interruptor de ráfagas
Y
g Conmutador de luces
Br Y
Y Lg Ch G
de cruce/carretera
L/R
A A A A
A
Y G Ch Dg l Faro
L/R
G Ch Ch Dg G
Y L/R B
L/R L/R Y Y B
Y G t Luz auxiliar
t m n o p
B L Y
P
ELEC
y Fusible de la luz de
B
A estacionamiento
B
+
– +
SISTEMA DE LUCES ELEC
SAS00781 SAS00738
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
1. Fusible principal, fusible del faro y fusible
No se enciende cualquiera de las luces de la luz de estacionamiento
siguientes: faro, indicador de luz de • Compruebe la continuidad del fusible prin-
carretera, piloto trasero/luz de freno, luz cipal, el fusible del faro y el fusible de la
de posición delantera. luz de estacionamiento.
Comprobar: Ver “COMPROBACIÓN DE LOS FUSI-
1. fusible principal, fusible del faro y fusible de BLES” en el capítulo 3.
la luz de estacionamiento • ¿Están correctos el fusible principal, fusi-
2. batería ble del faro y fusible de la luz de estacio-
3. interruptor principal namiento?
4. Conmutador de luces de cruce/carretera NO
SÍ
5. interruptor de ráfagas
6. relé del faro
7. conexiones del cableado Cambiar el o los fusi-
(de todo el sistema de iluminación) bles.
NOTA:
_
SAS00739
• Antes de proceder a la localización de ave-
rías, desmonte las piezas siguientes: 2. Batería
1. sillín • Compruebe el estado de la batería.
2. cubierta de la batería Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA
3. paneles laterales (izquierdo y derecho) BATERÍA” en el capítulo 3.
4. cubiertas laterales del depósito de combus-
tible (izquierda y derecha) Voltaje mínimo en vacío
12,8 V o más a 20 °C (68 °F)
5. depósito de combustible
6. conjunto del faro • ¿Está correcta la batería?
• Proceda a la localización de averías con las
herramientas especiales siguientes. SÍ NO
SAS00749
3. Interruptor principal
• Compruebe la continuidad del interruptor
principal.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS INTE-
RRUPTORES”.
• ¿Está correcto el interruptor principal?
SÍ NO
Cambie el interrup-
tor principal/inmovili-
zador.
8 - 32
– +
SISTEMA DE LUCES ELEC
SAS00784
6. Relé del faro
4. Conmutador de luces de cruce/carretera
• Desconecte del mazo de cables el relé del faro.
• Compruebe la continuidad del conmutador • Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1)
de luces de cruce/carretera. y la batería (12 V) al terminal del relé del
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS INTE- faro como se muestra.
• Compruebe la continuidad del relé del faro.
RRUPTORES”.
• ¿Está correcto el conmutador de luces de Terminal positivo de la batería →
cruce/carretera? amarillo/rojo 1
Terminal negativo de la batería →
SÍ NO amarillo/negro 2
Sonda positiva del comprobador →
rojo/azul 3
El conmutador de Sonda negativa del comprobador →
luces de cruce/carre- azul/blanco 4
tera está averiado.
Cambie el interruptor 3
del manillar izquierdo. 4 +
SAS00786
2 1
5. Interruptor de ráfagas
Y/B R/Y
• Compruebe la continuidad del interruptor L/W
de ráfagas. R/L
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS INTE-
RRUPTORES”. • ¿Hay continuidad en el relé del faro entre
• ¿Está correcto el interruptor de ráfagas? rojo/azul y azul/blanco?
SÍ NO SÍ NO
SÍ NO
8 - 33
– +
SISTEMA DE LUCES ELEC
SAS00788
COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE Faro
LUCES Sonda positiva del comprobador →
1. El indicador de faro y de luz de carretera no amarillo 1 o verde 2
se enciende. Sonda negativa del comprobador →
1. Bombilla del faro y casquillo negro 3
Cambie la bombilla
del faro, el casquillo,
o ambos. Ch R/G Y G/W Y/L
Dg G/L R/W B/W Lg
5
2. LED del indicador de luz de carretera G G/L R/W B/W Lg
Ch R/G Y G/W Y/L
• Compruebe el LED del indicador de luz de
carretera. 4
Ver “COMPROBACIÓN DE BOMBILLAS
• Sitúe el interruptor principal en “ON”.
Y CASQUILLOS”.
• ¿Está correcto el LED del indicador de luz • Arranque el motor.
de carretera? • Sitúe el conmutador de luces de cruce/
carretera en “ ”o“ ”.
SÍ NO • Mida el voltaje (CC 12 V) de amarillo 1 o
verde 2 en el acoplador del faro (lado del
Cambie el conjunto mazo de cables) y amarillo 4 en el aco-
de instrumentos. plador del conjunto de instrumentos (lado
del mazo de cables).
• ¿Se encuentra el voltaje dentro del valor
3. Voltaje
especificado?
• Conecte el comprobador de bolsillo (CC
20 V) a los acopladores del faro y del con- SÍ NO
junto de instrumentos como se muestra.
È Cuando el interruptor regulador de intensidad
está en “ ” Este circuito está El circuito de
É Cuando el interruptor regulador de intensidad correcto. cableado del inte-
está en “ ” rruptor principal al
Acoplador del faro (lado del mazo de cables) acoplador del faro o
al acoplador del con-
junto de instrumentos
È
está averiado y se
DC 20 V 2 debe reparar.
+ G
Y B
É
1 3
8 - 34
– +
SISTEMA DE LUCES ELEC
SAS00790 SAS00791
2. El piloto trasero/luz de freno no se enciende. 3. La luz de posición delantera no se enciende.
2. Voltaje 2. Voltaje
• Conecte el comprobador de bolsillo (CC • Conecte el comprobador de bolsillo (CC
20 V) al acoplador del piloto trasero/luz de 20 V) al acoplador de la luz de posición
freno (lado del mazo de cables) como se delantera (lado del mazo de cables) como
muestra. se muestra.
Sonda positiva del comprobador → Sonda positiva del comprobador →
azul/rojo 1 azul/rojo 1
Sonda negativa del comprobador → negro 2 Sonda negativa del comprobador → negro 2
2
1
B B
L L/R L/R L/R
Y Y B B
1
2
SÍ NO SÍ NO
8 - 35
– +
SISTEMA DE LUCES ELEC
8 - 36
A
Gy G/W
Ch Lg L/R L/R G Ch
G Y B B Y Dg
SAS00793
W W W W 1
W W W W R MAIN HARNESS SUB-WIRE HARNESS
2 W W 5
W W B
Gy G/W G/W L/Y Sb R R R R
L
B R R R L/W Y/L Y/G W Gy B/W L Br/R R R/B O
R R B/Y L/B G/R Br/W P/W Y B/L L/R G/Y Y/B R/L B
W W W
6 7 R/W L/W
3
B R/W R/B
B B
8 L/W
B B R M
Gy O O
B L/W
R/L N
L/W R/B
R B L/W Br
9
G Lg O
4 Br/R Br/R
I R/B R/B R/L
ON H
OFF R R (GRAY)
Br L/W R/B L/B R/L R/LR/B
P Br/L Br/L L/W L/R R/W L/G L/Y Sb B/Y Lg
Br/R Br/R R/W
Br/L R/W B/Y R/LL/R Sb L/Y L/G
Br/R L/B P Br/R R/W
(DARK BLUE)
L/R
B/Y
0 L/B
R Br
C R/B L/B Br R/L G/W Br/W Br/W
Q B/L
L/G B
DIAGRAMA DE CIRCUITOS
B BB R/G
L/G (BLUE) (BLACK)
Y/L G/L R/W A G/W B Br/W B/L
R R/G D E F K
R L/B L/W R/W - J L R
R/G B2 B B B G/R G/R B/L
B R/B B B R/B
R/W Lg Y/L (BLACK)
R Br B B R/L B (BLACK)
(BLUE) G/R B/L
(DARK GREEN) B B
R/G R B Y
G/L Br Y B L L P O/R
R/W W W
B/L B/L
S B/W
z BB (BLACK)
Y/L Y/L
B
L
T L W
L Y B/L
Y Y B/L
W X B/L
Lg (BLACK)
SISTEMA DE INTERMITENCIA
L
U B/L P/W L
È P/W P/W
B/L
BB R/W Y/L (BLACK)
B1 R/G B/W
BB3 G/W Y/B
{ BB4
Y G/Y L
V
BB2 Y/G Y/G
BB1 B/L L Y/G B/L
Br/L
v R
Z
B/W B
B B
B2 B1 [
B B w
Br/L Br
B1 BB BB3 BB2
\
BB4 BB1 x
8 - 37
Br/L R/L ]
Y
Ch _
Br/R
y Br
G
R/W
G/L
a
Br
R/L
R/Y Br R/W G/L Dg Lg B/W
q Br
Y R/G Ch Y/L G/W
L b
R/L
R/W G/Y
L/W
L G/Y R/Y Y/B c Br/W G G/L R/W B/W Lg
Br Ch R/G Y G/W Y/L
L L/W
Y/B Br/W
B B
R r L
L/Y B/Y
(BLACK) (BLACK) d Br R/L L/W Br/W L/Y
B
e f g h i j
- - -
Br - B B
P Y Lg Ch G
B B
Y
Br Y
Y Lg Ch G
L/R
A A A A
A
Y G Ch Dg
L/R
G Ch Ch Dg G
Y L/R B
L/R L/R Y Y B
Y G
t m n o p
B L Y
ELEC
P
L/R B B L/R k B
u l
B B B
–
B B B B
B
A
+
B
– +
SISTEMA DE INTERMITENCIA ELEC
3 Interruptor de luz de punto muerto
4 Interruptor principal
6 Batería
7 Fusible principal
A Fusible de reserva (inmovilizador, conjunto de instrumentos)
F Interruptor de la luz de freno delantero
G Unidad de relé
K Bomba de combustible
L ECU (unidad de control electrónico)
R Sensor de temperatura del refrigerante
S Sensor de velocidad
X Luz indicadora de punto muerto
Y Indicador multifunción
Z Luz de alarma de temperatura del refrigerante
[ Luz de alarma de avería del motor
\ Luz de alarma del nivel de combustible
_ Luz indicadora de intermitencia
c Relé de intermitentes/luces de emergencia
e Interruptor de la bocina
h Interruptor de los intermitentes
i Interruptor de emergencia
k Bocina
m Luz del intermitente trasero (izquierda)
n Intermitente delantero (izquierdo)
o Intermitente delantero (derecho)
p Luz del intermitente trasero (derecha)
s Interruptor de la luz del freno trasero
u Luz trasera/freno
v Fusible de encendido
w Fusible del sistema de intermitencia
y Fusible de la luz de estacionamiento
8 - 38
– +
SISTEMA DE INTERMITENCIA ELEC
SAS00794 SAS00739
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
2. Batería
• No se enciende cualquiera de las luces • Compruebe el estado de la batería.
siguientes: un intermitente, una luz
indicadora, una luz de alarma o el Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA
piloto trasero/luz de freno BATERÍA” en el capítulo 3.
• La bocina no suena.
Voltaje mínimo en vacío
Comprobar: 12,8 V o más a 20 °C (68 °F)
1. fusible principal, fusible de encendido, fusi-
ble del sistema de señalización, fusible de • ¿Está correcta la batería?
la luz de estacionamiento y fusible de
reserva SÍ NO
2. batería
3. interruptor principal
4. conexiones del cableado • Limpie los termina-
(de todo el sistema de señalización)
les de la batería.
NOTA:
_
• Recargue o cam-
• Antes de proceder a la localización de ave-
rías, desmonte las piezas siguientes: bie la batería.
1. sillín
2. cubierta de la batería SAS00749
SÍ NO
Comprobador de bolsillo
90890-03112
SAS00738
Cambie el interrup-
tor principal/inmovili-
1. Fusible principal, fusible de encendido, zador.
fusible del sistema de señalización, fusible
de la luz de estacionamiento y fusible de SAS00795
reserva
• Compruebe la continuidad del fusible prin- 4. Cableado
cipal, el fusible de encendido, el fusible del • Compruebe el cableado de todo el sis-
sistema de señalización, el fusible de la tema de señalización.
luz de estacionamiento y el fusible de Ver “DIAGRAMA DE CIRCUITOS”.
reserva • ¿Está el cableado del sistema de señali-
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS FUSI- zación correctamente conectado y sin
BLES” en el capítulo 3. defectos?
• ¿Están correctos el fusible principal, el
fusible de encendido, el fusible del sis- SÍ NO
tema de señalización, el fusible de la luz
de estacionamiento y el fusible de
reserva?
Compruebe el estado Conecte correcta-
NO de cada uno de los cir- mente o repare el
SÍ cuitos del sistema de cableado del sis-
señalización. tema de señaliza-
Ver “COMPROBA- ción.
Cambiar el o los fusi- CIÓN DEL SISTEMA
bles. DE INTERMITENCIA”.
8 - 39
– +
SISTEMA DE INTERMITENCIA ELEC
SAS00796
COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE INTER- 3. Bocina
MITENCIA • Desconecte los conectores negros en el
1. La bocina no suena. terminal de la bocina.
• Conecte un puente 1 al terminal de la
1. Interruptor de la bocina
bocina y derive a masa el puente.
• Compruebe la continuidad del interruptor • Sitúe el interruptor principal en “ON”.
de la bocina. • Pulse el interruptor de la bocina.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS INTE- • ¿Suena la bocina?
RRUPTORES”.
• ¿Está correcto el interruptor de la bocina?
P
SÍ NO
1
Cambie el interrup-
tor del manillar
izquierdo.
2. Voltaje
SÍ NO
• Conecte el comprobador de bolsillo (20 V
CC) al conector de la bocina en el terminal
de ésta, como se muestra. La bocina está Cambie la bocina.
correcta.
Palpador positivo del comprobador →
rosa 1
Sonda negativa del comprobador → masa
P B
SÍ NO
El circuito de
cableado desde el
interruptor principal
hasta conector de la
bocina está averiado
y debe repararse.
8 - 40
– +
SISTEMA DE INTERMITENCIA ELEC
SAS00797
2. El piloto trasero/luz de freno no se 3. Voltaje
enciende. • Conecte el comprobador de bolsillo (CC
20 V) al acoplador del piloto trasero/luz de
1. Bombilla del piloto trasero/luz de freno y
freno (lado del mazo de cables) como se
casquillo
muestra.
• Compruebe la continuidad de la bombilla
Sonda positiva del comprobador →
del piloto trasero/luz de freno y del casqui-
amarillo 1
llo.
Sonda negativa del comprobador →
Ver “COMPROBACIÓN DE BOMBILLAS
negro 2
Y CASQUILLOS”
• ¿Están correctos la bombilla del piloto tra-
sero/luz de freno y el casquillo?
2
SÍ NO B B
L L/R
Y Y
Cambie la bombilla
del piloto trasero/luz 1
de freno, el casquillo,
o ambos.
• Sitúe el interruptor principal en “ON”.
• Apriete la maneta de freno o pise el pedal
2. Interruptores de las luces de freno
de freno.
• Compruebe la continuidad de los interrup- • Mida el voltaje (CC 12 V) del cable amari-
tores de las luces de freno. llo 1 en el acoplador del piloto trasero/luz
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS INTE- de freno (lado del mazo de cables).
RRUPTORES”. • ¿Se encuentra el voltaje dentro del valor
• ¿Está correcto el interruptor de la luz de especificado?
freno?
SÍ NO
SÍ NO
8 - 41
– +
SISTEMA DE INTERMITENCIA ELEC
SAS00799
3. El intermitente, la luz indicadora de intermi- 4. Interruptor de emergencia
tentes o ambos no parpadean. • Compruebe la continuidad del interruptor
de emergencia.
1. Bombilla de la luz indicadora de intermi- Ver “COMPROBACIÓN DE LOS INTE-
tentes y casquillo RRUPTORES”.
• ¿Está correcto el interruptor de emergen-
• Compruebe la continuidad de la bombilla
cia?
del intermitente y del casquillo.
Ver “COMPROBACIÓN DE BOMBILLAS SÍ NO
Y CASQUILLOS”
• ¿Están correctos la bombilla del intermi-
tente y el casquillo? Cambie el interrup-
tor del manillar
SÍ NO izquierdo.
5. Voltaje
Cambie la bombilla
del intermitente, el • Conecte el comprobador de bolsillo (CC
20 V) al acoplador del relé de los intermi-
casquillo, o ambos.
tentes/emergencia (lado del mazo de
cables) como se muestra.
2. LED de la luz indicadora de intermitentes
Sonda positiva del comprobador →
• Compruebe el LED de la luz indicadora de marrón 1
intermitentes. Sonda negativa del comprobador → masa
Ver “COMPROBACIÓN DE BOMBILLAS
Y CASQUILLOS”.
• ¿Está correcto el LED de la luz indicadora
de intermitentes?
SÍ NO
Cambie el conjunto
de instrumentos.
• Sitúe el interruptor principal en “ON”.
3. Interruptor de los intermitentes • Mida el voltaje (CC 12 V) del cable marrón
1 en el acoplador del relé de los intermi-
• Compruebe la continuidad del interruptor tentes/emergencia (lado del mazo de
de los intermitentes. cables).
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS INTE- • ¿Se encuentra el voltaje dentro del valor
especificado?
RRUPTORES”.
• ¿Está correcto el interruptor de los intermi- SÍ NO
tentes?
SÍ NO El circuito de
cableado desde el
interruptor principal
Cambie el interrup- hasta el acoplador
tor del manillar del relé de los inter-
izquierdo. mitentes/emergen-
cia está averiado y
se debe reparar.
8 - 42
– +
SISTEMA DE INTERMITENCIA ELEC
6. Voltaje È É
8 - 43
– +
SISTEMA DE INTERMITENCIA ELEC
SAS00800 SAS00753
4. La luz indicadora de punto muerto no se
enciende. 3. Unidad de relé (diodo)
• Desconecte la unidad de relé del mazo de
1. LED de la luz indicadora de punto muerto cables.
• Compruebe el LED de la luz indicadora de • Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1)
punto muerto. a los terminales de la unidad de relé como
Ver “COMPROBACIÓN DE BOMBILLAS se muestra.
Y CASQUILLOS”. • Compruebe la continuidad del diodo.
• ¿Está correcto el LED de la luz indicadora Sonda positiva del comprobador →
de punto muerto? azul celeste 1
Continuidad
Sonda negativa del comprobador →
SÍ NO verde claro 2
Sonda positiva del comprobador →
verde claro 2 No hay con-
Cambie el conjunto Sonda negativa del comprobador → tinuidad
de instrumentos. azul celeste 1
SÍ NO
NOTA:
@
SÍ NO
Cambiar la unidad de
relé.
8 - 44
– +
SISTEMA DE INTERMITENCIA ELEC
SAS00803
4. Voltaje 5. La luz de alarma del nivel de combustible
• Conecte el comprobador de bolsillo (CC no se enciende.
20 V) al acoplador del conjunto de instru-
1. LED de la luz de alarma del nivel de com-
mentos (lado del mazo de cables) como
bustible
se muestra.
• Compruebe el LED de la luz de alarma del
Sonda positiva del comprobador →
nivel de combustible.
verde claro 1
Ver “COMPROBACIÓN DE BOMBILLAS
Sonda negativa del comprobador → masa
Y CASQUILLOS”.
• ¿Está correcto el LED de la luz de alarma
del nivel de combustible?
SÍ NO
Ch R/G Y G/W Y/L
Dg G/L R/W B/W Lg
1
Cambie el conjunto
G G/L R/W B/W Lg
Ch R/G Y G/W Y/L
de instrumentos.
SÍ NO
Cambie el conjunto
de la bomba de com-
bustible.
8 - 45
– +
SISTEMA DE INTERMITENCIA ELEC
3. Voltaje 6. El velocímetro no se enciende.
8 - 46
– +
SISTEMA DE INTERMITENCIA ELEC
2. Sensor de velocidad 7. La luz de alarma de temperatura del refrige-
rante no se enciende.
• Conecte el comprobador de bolsillo (CC
20 V) al acoplador del sensor de velocidad 1. LED de la luz de alarma de temperatura
del refrigerante
como se muestra.
• Compruebe el LED de la luz de alarma de
Palpador positivo del comprobador → temperatura del refrigerante.
rosa 1 Ver “COMPROBACIÓN DE BOMBILLAS
Sonda negativa del comprobador → Y CASQUILLOS”.
negro/blanco 2 • ¿Está correcto el LED de la luz de alarma
de temperatura del refrigerante?
SÍ NO
1
2 2. Voltaje
• Conecte el comprobador de bolsillo (CC
• Sitúe el interruptor principal en “ON”. 20 V) al acoplador del conjunto de instru-
• Levante la rueda trasera y gírela lenta- mentos (lado del mazo de cables) como
se muestra.
mente.
• Mida el voltaje (CC 5 V) de los cables rosa Sonda positiva del comprobador →
y negro/blanco. Con cada giro completo amarillo/azul 1
de la rueda trasera, la lectura de voltaje Sonda negativa del comprobador →
negro/blanco 2
debe pasar cíclicamente de 0,6 V a 4,8 V
a 0,6 V a 4,8 V.
• ¿Cambia correctamente la lectura de vol-
taje?
SÍ NO
El circuito de
cableado de la ECU
al acoplador del con-
junto de instrumentos
está averiado y debe
repararse.
8 - 47
– +
SISTEMA DE INTERMITENCIA ELEC
SAS00812
NOTA:
_ 1
Evite que los terminales del sensor de tempe-
ratura se mojen.
Com- SÍ NO
Refrigerante
proba- Resistencia
temperatura
ción
Cambie el sensor de
1 20 °C (68 °F) 232 ~ 2,59 kΩ temperatura del refri-
2 80 °C (176 °F) 0,310 ~ 0,326 kΩ gerante.
ADVERTENCIA 4. Cableado
_
SÍ NO
Sensor de temperatura del refri-
gerante
T.
R.
8 - 48
A
Gy G/W
1
Ch Lg L/R
G Y B
L/R G Ch
B Y Dg
SAS00807
W W W W
W W W W R MAIN HARNESS SUB-WIRE HARNESS
2 W W 5
W W B
Gy G/W G/W L/Y Sb R R R R
L
B R R R L/W Y/L Y/G W Gy B/W L Br/R R R/B O
R R B/Y L/B G/R Br/W P/W Y B/L L/R G/Y Y/B R/L B
W W W
6 7 R/W L/W
3
B R/W R/B
B B
8 L/W
B B R
Gy O O
B L/W
R/L
L/W R/B
R B L/W Br
9
G Lg O
4 Br/R Br/R
I R/B R/B
ON H
OFF R R (GRAY)
Br L/W R/B L/B R/L
P Br/L Br/L L/W L/R R/W L/G L/Y Sb B/Y Lg
Br/R Br/R
Br/L R/W B/Y R/LL/R Sb L/Y L/G
L/B P
DIAGRAMA DE CIRCUITOS
Br/R
(DARK BLUE
L/R
B/Y
0 L/B
R Br
C R/B L/B Br R/L G/W Br/W Br/W
Q
B BB R/G L/G B
L/G (BLUE) (BLACK)
Y/L G/L R/W A G/W B
R R/G D E F K
R L/B L/W R/W - J L R
R/G B2 B B B G/R G/R
B R/B B B R/B
R/W Lg Y/L (BLACK)
R Br B B R/L B (BLACK)
(BLUE) (DARK GREEN)
R/G R B Y B B
G/L Br Y B L
R/W W
BB (BLACK) B/L
z
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Y/L Y/L
B
Y
W X
Lg
È P/W
BB R/W Y/L
B1 R/G B/W
BB3 G/W Y/B
{ BB4
Y G/Y
BB2 Y/G
8 - 49
BB1
Br/L
v R
Z
B/W B
B B
B2 B1 [
B B w
Br/L Br
B1 BB BB3 BB2
\
BB4 BB1 x
Br/L R/L ]
Y
Ch _
Br/R
y Br
G
R/W
G/L
a
Br
R/L
R/Y Br R/W G/L Dg Lg B/W
q Br
Y R/G Ch Y/L G/W
L b
R/L
R/W G/Y
L/W
L G/Y R/Y Y/B c Br/W G G/L R/W B/W Lg
Br Ch R/G Y G/W Y/L
4 Interruptor principal L L/W
Y/B Br/W
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
6 Batería B B
R r L
7 Fusible principal (BLACK) (BLACK) d Br R/L L/W Br/W L/Y
L/Y B/Y
P Y Lg Ch G
q Relé del motor del ventilador del B B
ELEC
radiador Y
Br Y
–
Y L/R B G
L/R L/R Y Y B
Y G
t m n o p
– +
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN ELEC
SAS00808 SAS00739
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
2. Batería
El motor del ventilador del radiador no • Compruebe el estado de la batería.
funciona. Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA
Comprobar: BATERÍA” en el capítulo 3.
1. fusible principal, fusible del motor del venti- Voltaje mínimo en vacío
lador del radiador y fusible de encendido 12,8 V o más a 20 °C (68 °F)
2. batería
3. interruptor principal • ¿Está correcta la batería?
4. motor del ventilador del radiador SÍ NO
5. relé del motor del ventilador del radiador
6. conexiones del cableado
(de todo el sistema de refrigeración) • Limpie los termina-
NOTA: les de la batería.
• Recargue o cam-
_
SÍ NO
Comprobador de bolsillo
90890-03112
Cambie el interrup-
SAS00738
tor principal/inmovili-
1. Fusible principal, fusible del motor del ven- zador.
tilador del radiador y fusible de encendido
• Compruebe la continuidad del fusible prin-
cipal, el fusible del motor del ventilador del
radiador y el fusible de encendido.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS FUSI-
BLES” en el capítulo 3.
• ¿Están correctos el fusible principal, el
fusible del motor del ventilador del radia-
dor y el fusible de encendido?
SÍ NO
8 - 50
– +
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN ELEC
SAS00809
5. Relé del motor del ventilador del radiador
4. Motor del ventilador del radiador
• Desconecte del mazo de cables el relé del
• Desconecte del mazo de cables el acopla- motor del ventilador del radiador.
dor del motor del ventilador del radiador. • Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1)
• Conecte la batería (12 V CC), como se y la batería (CC 12 V) al terminal del motor
del ventilador del radiador como se mues-
muestra.
tra.
• Compruebe la continuidad del motor del
ventilador del radiador.
Terminal positivo de la batería →
rojo/blanco 1
Terminal negativo de la batería →
verde/amarillo 2
Sonda positiva del comprobador →
marrón 3
Sonda negativa del comprobador → azul 4
Cable positivo de la batería → rojo 1 3
Cable negativo de la batería → negro 2
4 +
• ¿Funciona el motor del ventilador del
radiador? 2 1
SÍ NO G/Y R/W
L
Br
El motor del ventila-
dor del radiador está
• ¿Hay continuidad en el relé del motor del
averiado y debe
ventilador del radiador entre los cables
cambiarse. marrón y azul?
SÍ NO
SAS00813
6. Cableado
• Compruebe el cableado de todo el sis-
tema de refrigeración.
Ver “DIAGRAMA DE CIRCUITOS”.
• ¿Está el cableado del sistema de refrige-
ración correctamente conectado y sin
defectos?
SÍ NO
8 - 51
A
Gy G/W
Ch Lg L/R L/R G Ch
W W W W 1 G Y B B Y Dg EB805000
W W W W R MAIN HARNESS SUB-WIRE HARNESS
2 W W 5
W W B
Gy G/W G/W L/Y Sb R R R R
L
B R R R L/W Y/L Y/G W Gy B/W L Br/R R R/B O
R R B/Y L/B G/R Br/W P/W Y B/L L/R G/Y Y/B R/L B
W W W
6 7 R/W L/W
3
B R/W R/B
B B
8 L/W
B B R
Gy O O
B L/W
R/L
L/W R/B
R B L/W Br
9
G Lg O
4 Br/R Br/R
I R/B R/B
ON H
OFF R R (GRAY)
Br L/W R/B L/B R/L
P Br/L Br/L L/W L/R R/W L/G L/Y Sb B/Y Lg
Br/R Br/R
Br/L R/W B/Y R/LL/R Sb L/Y L/G
Br/R L/B P
DIAGRAMA DE CIRCUITOS
(DARK BLUE)
L/R
B/Y
0 L/B
R Br
C R/B L/B Br R/L G/W Br/W Br/W
Q
B BB R/G L/G B
L/G (BLUE) (BLACK)
Y/L G/L R/W A G/W B
R R/G D E F K
R L/B L/W R/W - J L R
R/G B2 B B B G/R G/R
SISTEMA INMOVILIZADOR
B R/B B B R/B
R/W Lg Y/L (BLACK)
R Br B B R/L B (BLACK)
(BLUE) (DARK GREEN)
R/G R B Y B B
G/L Br Y B L
R/W W
BB (BLACK) B/L
z Y/L Y/L
B
Y
W X
Lg
È P/W
BB R/W Y/L
B1 R/G B/W
BB3 G/W Y/B
{ BB4
Y G/Y
BB2 Y/G
BB1
8 - 52
Br/L
v R
Z
B/W B
B B
B2 B1 [
B B w
Br/L Br
B1 BB BB3 BB2
\
BB4 BB1 x
Br/L R/L ]
Y
Ch _
Br/R
y Br
G
R/W
G/L
a
Br
R/L
R/Y Br R/W G/L Dg Lg B/W
q Br
Y R/G Ch Y/L G/W
L b
R/L
R/W G/Y
4 Interruptor principal L/W
L G/Y R/Y Y/B c Br/W G G/L R/W B/W Lg
Br Ch R/G Y G/W Y/L
6 Batería L L/W
Y/B Br/W
SISTEMA INMOVILIZADOR
7 Fusible principal B B
R r L
A Fusible de reserva (inmovilizador, L/Y B/Y
(BLACK) (BLACK) d Br R/L L/W Br/W L/Y
B
conjunto de instrumentos) e f g h i j
- - -
L ECU (unidad de control electrónico) Br - B B
P Y Lg Ch G
B B
a Luz indicadora del sistema inmovili-
ELEC
Y
zador Br Y
–
v Fusible de encendido Y Lg Ch G
L/R
A A A A
A
Y G Ch Dg
z Unidad del sistema inmovilizador L/R
G Ch Ch Dg G
Y L/R B
L/R L/R Y
+
Y B
Y G
t m n o p
– +
SISTEMA INMOVILIZADOR ELEC
INFORMACIÓN GENERAL
Esta motocicleta está equipada con un sistema inmovilizador para prevenir el robo mediante el
registro de nuevos códigos en las llaves normales. Este sistema se compone de los siguientes ele-
mentos:
• una llave de registro de nuevo código (llave roja)
• dos llaves normales (llaves negras) en las que se pueden registrar nuevos códigos
• un transpondedor (que está instalado en todas las llaves)
• una unidad inmovilizadora
• una ECU (unidad de control electrónico)
• una luz indicadora del sistema inmovilizador
La llave roja se utiliza para registrar códigos en cada una de las llaves normales. No utilice la llave
roja para conducir. Sólo se debe utilizar para volver a registrar nuevos códigos en las llaves norma-
les. El sistema inmovilizador no se puede manejar con una llave nueva mientras no se haya regis-
trado un código en la misma. Si pierde el código para volver a registrar la llave, se deberá cambiar
la ECU, el interruptor principal y la unidad inmovilizadora. Por tanto, para conducir utilice siempre
una de las llaves normales.
NOTA:
Cada una de las llaves normales se registra en fábrica; por tanto, no es necesario registrarlas en el
momento de la compra.
ATENCION:
• ¡NO PIERDA LA LLAVE DE REGISTRO PARA NUEVOS CÓDIGOS! Si pierde la llave de
registro de nuevo código será imposible registrar nuevos códigos en las llaves normales.
Podrá utilizar las llaves normales para arrancar la motocicleta; no obstante, si es necesario
registrar un nuevo código (es decir, si se hace una nueva llave normal o si se pierden
todas las llaves) se deberá cambiar todo el sistema inmovilizador. Por lo tanto, se reco-
mienda encarecidamente utilizar una de las llaves normales y guardar la llave de registro
en un lugar seguro.
• No sumerja las llaves en agua.
• No exponga las llaves a temperaturas excesivamente elevadas.
• No sitúe las llaves cerca de imanes (esto incluye, aunque sin limitarse a ello, productos
tales como altavoces, etc.).
• No coloque objetos pesados encima de las llaves.
• No rectifique ni altere la forma de las llaves.
• No desarme las llaves.
• No coloque dos llaves de ningún sistema inmovilizador en un mismo llavero.
• Mantenga las llaves normales, así como las llaves de otros sistemas inmovilizadores, ale-
jadas de la llave de registro de código.
• Mantenga las llaves de otros sistemas inmovilizadores alejadas del interruptor principal,
ya que pueden crear interferencias de señal.
8 - 53
– +
SISTEMA INMOVILIZADOR ELEC
REGISTRO DEL CÓDIGO DE LA LLAVE
En las condiciones siguientes puede ser necesaria la sustitución de piezas o volver a registrar la
llave de registro o una llave normal.
NOTA:
Cada una de las llaves normales se registra en fábrica; por tanto, no es necesario registrarlas en el
momento de la compra.
Piezas que se deben sustituir: cambio de una llave perdida o avería del sistema
Pieza que se debe sustituir
ECU
Inte- Unidad del (unidad Requiere
Cierre
rruptor Llave de
sistema accesorio*2 registro de llave
princi- inmovilizador normal control
y llave
pal electró-
nico)
Se ha perdido una llave
Llave normal nueva
normal
Se han perdido todas
*1 Llave de registro y
las llaves (incluida la
llaves normales
llave de registro)
La ECU está averiada Llave de registro
La unidad inmoviliza- Llave de registro y
dota está averiada llaves normales
El interruptor principal *1 Llave de registro y
está averiado llaves normales
El cierre accesorio*2
No necesario
está averiado
*1
Cambiar el conjunto con el interruptor principal.
*2
Los cierres accesorios son el cierre del sillín, el tapón del depósito de combustible y el porta-
casco.
8 - 54
– +
SISTEMA INMOVILIZADOR ELEC
Registro de llaves normales:
Cuando se pierda una llave normal registrada se deberá registrar una llave normal o volver a regis-
trar la otra llave normal. Las llaves estándar se deben volver a registrar cuando se cambie la unidad
inmovilizadora o la ECU y se vuelva a registrar la llave de registro.
NOTA:
No arranque el motor con una llave normal que no haya sido registrada.
Si se gira a “ON” el interruptor principal con una llave normal no registrada, la luz indicadora del sis-
tema inmovilizador parpadea para indicar el código de avería 52. (Ver “CÓDIGOS DE AVERÍA DEL
SISTEMA DE AUTODIAGNÓSTICO”.)
1. Compruebe que la luz indicadora del sistema inmovilizador parpadee para indicar el modo de
espera. Para activar el modo de espera sitúe el interruptor principal en “OFF”. El modo de espera
se activará después de 30 segundos. La luz indicadora deja de parpadear después de 24 horas
y el modo de espera se desactiva.
Interruptor Conectado
principal
Desco-
nectado
Conectado
LED
Modo de espera Desco-
nectado
Conectado
Modo de
espera Desco-
nectado
2. Con la llave de registro, gire el interruptor principal a “ON”, luego a “OFF” y luego extraiga la llave
antes de que transcurran 5 segundos.
3. Introduzca en el interruptor principal la llave normal que desee registrar y gire el interruptor a
“ON”, antes de que transcurran 5 segundos, para activar la función de registro de llave.
NOTA:
Si en la memoria están guardados los códigos de las dos llaves normales, dichos códigos se borra-
rán cuando se active la función de registro de llaves. Cuando se activa la función de registro, la luz
indicadora del sistema inmovilizador parpadea rápidamente (0,5 segundos apagada y 0,5 segun-
dos encendida).
4. Mientras la luz parpadea, sitúe el interruptor principal en “OFF”, extraiga la llave y a continua-
ción, antes de que transcurran 5 segundos, introduzca la segunda llave normal que desee regis-
trar.
NOTA:
Si la luz indicadora del sistema inmovilizador deja de parpadear 5 segundos después de haber
registrado la primera llave normal, la función de registro ha finalizado. En ese caso, no se puede
registrar la segunda llave normal; por tanto, repita los pasos 2 a 4 para registrar las dos llaves nor-
males.
8 - 55
– +
SISTEMA INMOVILIZADOR ELEC
6. Verifique que se pueda poner en marcha el motor con las dos llaves normales registradas.
El registro de la
segunda llave normal
menos de 5,0 s menos de 5,0 s menos de 5,0 s menos de 5,0 s ha finalizado.
Conectado
Interruptor Llave de registro Primera llave
Registro de principal Desco- Segunda llave
normal
llave normal nectado
Función de registro normal
Conectado
LED Desco-
nectado
La luz indicadora del sistema inmovilizador
deja de parpadear cuando finaliza el registro
de la segunda llave normal.
8 - 56
– +
SISTEMA INMOVILIZADOR ELEC
CÓDIGOS DE AVERÍA DEL SISTEMA DE AUTODIAGNÓSTICO
Cuando se produce una anomalía del sistema, el código de avería se visualiza en el visor multifun-
ción; el número de código viene indicado por las pautas de parpadeo de la luz indicadora del sis-
tema inmovilizador.
Código de
Pieza Síntoma Causa Acción
avería
Unidad del sistema No se puede transmitir el 1) Hay objetos en torno a las lla- 1) Mantenga los imanes,
inmovilizador código entre la llave y la ves o antenas que interfieren los objetos metálicos y
unidad inmovilizadora. las ondas de radio. las llaves de otros siste-
2) Fallo de la unidad inmoviliza- mas inmovilizadores
dora alejados de las llaves y
51
3) Fallo de la llave las antenas.
2) Cambie el interruptor
principal/unidad inmovi-
lizadora.
3) Cambie la llave.
Unidad del sistema Los códigos transmitidos 1) Recibe una señal de otro 1) Sitúe la unidad inmovili-
inmovilizador entre la llave y la unidad no transpondedor (no reconoce el zadora a un mínimo de
coinciden. código después de diez inten- 50 mm del transponde-
52
tos consecutivos). dor de otras motocicle-
2) Recibe una señal de una llave tas.
normal no registrada. 2) Registre la llave normal.
Unidad del sistema No se puede transmitir el 1) Interferencias o cable desco- 1) Revise el mazo de
inmovilizador código entre la ECU y la nectado. cables y el conector.
unidad inmovilizadora. 2) Obstrucción por interferencias 2) Cambie el interruptor
de ondas de radio. principal/unidad inmovi-
53 3) Mazo de cables de comunica- lizadora.
ción desconectado. 3) Cambie la ECU.
4) Fallo de la unidad inmoviliza-
dora
5) Fallo de la ECU
Unidad del sistema Los códigos transmitidos 1) Interferencias o cable desco- 1) Registre la llave de
inmovilizador entre la ECU y la unidad nectado. registro.
inmovilizadora no coinci- 2) Obstrucción por interferencias 2) Cambie el interruptor
den. de ondas de radio. principal/unidad inmovi-
3) Fallo de la unidad inmoviliza- lizadora.
54 dora 3) Cambie la ECU.
4) Fallo de la ECU
(Cuando se utilizan piezas
usadas de otras motocicletas,
la llave de registro de códigos
no se registra en la ECU.)
Unidad del sistema Fallo de registro de código Se ha intentado registrar una Registre una nueva llave
55 inmovilizador de llave misma llave normal dos veces normal.
consecutivas.
ECU (unidad de con- Recibe un código no identi- Interferencias o cable desconec- 1) Revise el mazo de
trol electrónico) ficado. tado. cables y el conector.
2) Cambie el interruptor
56
principal/unidad inmovi-
lizadora.
3) Cambie la ECU.
Luz encendida
Luz apagada
8 - 57
– +
SISTEMA INMOVILIZADOR ELEC
SAS00781 SAS00739
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
2. Batería
El sistema inmovilizador no funciona. (La
• Compruebe el estado de la batería.
luz indicadora del sistema inmovilizador Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA
comienza a parpadear en la secuencia BATERÍA” en el capítulo 3.
del código de autodiagnóstico.)
Voltaje mínimo en vacío
Comprobar: 12,8 V o más a 20 °C
1. fusible principal, fusible de encendido y
• ¿Está correcta la batería?
fusible de reserva
2. batería SÍ NO
3. interruptor principal
4. cableado
(de todo el sistema inmovilizador) • Limpie los termina-
les de la batería.
NOTA: • Recargue o cam-
• Antes de proceder a la localización de la bie la batería.
avería, desmonte la o las piezas siguientes.
SAS00749
1. sillín
2. cubierta de la batería 3. Interruptor principal
3. paneles laterales (izquierdo y derecho)
• Compruebe la continuidad del interruptor
4. cubiertas laterales del depósito de combus- principal.
tible (izquierda y derecha) Ver “COMPROBACIÓN DE LOS INTE-
5. depósito de combustible RRUPTORES”.
• Proceda a la localización de averías con las • ¿Está correcto el interruptor principal?
herramientas especiales siguientes.
SÍ NO
Comprobador de bolsillo
90890-03112 Cambie el interrup-
tor principal/inmovili-
SAS00738
zador.
8 - 58
– +
SISTEMA INMOVILIZADOR ELEC
COMPROBACIÓN DEL SISTEMA INMOVILI- 3. Voltaje
ZADOR
1. La luz indicadora del sistema inmovilizador • Conecte el comprobador de bolsillo (CC
no se enciende cuando se sitúa el interrup- 20 V) al acoplador de la unidad inmoviliza-
tor principal en “ON”. dora como se muestra.
1. LED de la luz indicadora del sistema inmo- Sonda positiva del comprobador →
vilizador rojo/verde 1
• Compruebe el LED de la luz indicadora Sonda negativa del comprobador →
del sistema inmovilizador. negro 2
Ver “COMPROBACIÓN DE BOMBILLAS
Y CASQUILLOS”.
• ¿Está correcto el LED de la luz indicadora 2 1
del sistema inmovilizador?
SÍ NO B BB R/G R/G B2 B
El circuito de
cableado desde la
batería hasta la uni-
dad inmovilizadora
está averiado y se
debe reparar.
SÍ NO
Cambie el conjunto
de instrumentos.
8 - 59
– +
SISTEMA INMOVILIZADOR ELEC
4. Voltaje 5. Voltaje
• Conecte el comprobador de bolsillo (CC • Conecte el comprobador de bolsillo (CC
20 V) al acoplador de la unidad inmoviliza- 20 V) al acoplador de la unidad inmoviliza-
dora como se muestra. dora como se muestra.
Palpador positivo del comprobador → Sonda positiva del comprobador →
rojo/blanco 1 verde/azul 1
Sonda negativa del comprobador → Sonda negativa del comprobador →
negro 2 negro 2
2 2
Y/L G/L R/W R/W Lg Y/L Y/L G/L R/W R/W Lg Y/L
1 1
SÍ NO SÍ NO
8 - 60
– +
SISTEMA INMOVILIZADOR ELEC
2. No hay indicación en el visor multifunción.
1. Voltaje
• Conecte el comprobador de bolsillo (CC
20 V) a los acopladores del conjunto de
instrumentos como se muestra.
SÍ NO
8 - 61
– +
SISTEMA INMOVILIZADOR ELEC
3. Cuando se sitúa el interruptor principal en “ON”, la luz indicadora del sistema inmovilizador par-
padea después de 1 segundo.
• Compruebe hay piezas de metal o llaves de otros sistemas cerca de la unidad inmovilizadora. Si
es así, retire las piezas de metal o las llaves y vuelva a comprobar el sistema.
Cambie la
llave nor-
mal.
8 - 62
– +
AUTODIAGNÓSTICO ELEC
SAS00834
AUTODIAGNÓSTICO
La XT660R/XT660X está provista de un sistema de autodiagnóstico para el circuito siguiente:
• Medidor de combustible (termistor)
Si el circuito está averiado, el código de estado se visualiza mediante la luz de alarma del nivel de
combustible cuando se gira el interruptor principal a la posición “ON” (independientemente de si el
motor está en marcha o no).
*1Código de estado
Luz de alarma del nivel de combustible
8 - 63
– +
AUTODIAGNÓSTICO ELEC
SAS00835 SAS00838
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 1. Medidor de combustible (termistor)
DIAGRAMA DE CIRCUITOS
La luz de alarma del nivel de combustible
comienza a indicar la secuencia de auto-
L/G B R/L G/W
diagnóstico. L/G (BLUE) G/W B
K
Comprobar:
J
B B R/L B
1. medidor de combustible (termistor) (BLUE) (DARK GREEN) B B
B
NOTA:
_
1. sillín
2. paneles laterales (izquierdo y derecho) R/W Y/L
90890-03112 G/L
K Bomba de combustible
Y Indicador multifunción
SAS00841
SÍ NO
Cambie el conjunto
de instrumentos.
SAS00843
2. Mazo de cables
• Compruebe la continuidad del mazo de
cables.
Ver “DIAGRAMA DE CIRCUITOS”.
• ¿Está correcto el mazo de cables?
SÍ NO
Repare o cambie el
mazo de cables.
8 - 64
– +
AUTODIAGNÓSTICO ELEC
SAS00842
SÍ NO
8 - 65
TRBL
SHTG 9
TRBL
SHTG
CAPÍTULO 9
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
NOTA:
_
La siguiente guía de localización de averías no abarca todas las posibles causas de las averías. No
obstante, puede resultar útil como guía para la localización básica de averías. Consulte en este
manual los correspondientes procedimientos de comprobación, ajuste y sustitución de piezas.
FALLOS EN EL ARRANQUE
MOTOR SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Cilindro y culata Depósito de combustible
• Bujía floja • Depósito de combustible vacío
• Culata o cilindro flojo • Tubo de vaciado del depósito de combusti-
• Junta de culata dañada ble obstruido
• Junta de cilindro dañada • Combustible alterado o contaminado
• Cilindro desgastado o dañado Bomba de combustible
• Holgura de la válvula incorrecta • Bomba de combustible averiada
• Válvula incorrectamente sellada • Unidad de relé averiada
• Contacto del asiento válvula a válvula inco- Cuerpo del acelerador
rrecto • Combustible alterado o contaminado
• Reglaje de válvulas incorrecto • Aspiración de aire
• Muelle de válvula averiado
• Válvula agarrotada
Pistón y aro(s)
• Aro de pistón montado incorrectamente
• Aro de pistón dañado, desgastado o fati-
gado
• Aro de pistón agarrotado
• Pistón agarrotado o dañado
Filtro de aire
• Filtro de aire montado incorrectamente
• Elemento del filtro de aire obstruido
Cárter y cigüeñal
• Cárter montado incorrectamente
• Cigüeñal agarrotado
9-1
FALLOS EN EL ARRANQUE/ TRBL
RALENTÍ INCORRECTO SHTG
SISTEMAS ELÉCTRICOS
Batería Sistema de encendido
• Batería descargada • ECU averiada
• Batería averiada • Sensor de posición del cigüeñal averiado
Fusible(s) • Chaveta de media luna del rotor de la mag-
• Fusible fundido, dañado o incorrecto neto C.A. rota
• Fusible instalado incorrectamente Interruptores y cableado
Bujía • Interruptor principal averiado
• Distancia incorrecta entre electrodos de la • Interruptor de paro del motor averiado
bujía • Cableado roto o cortocircuitado
• Margen de temperatura de bujía incorrecto • Interruptor de luz de punto muerto averiado
• Bujía engrasada • Interruptor de arranque averiado
• Electrodo desgastado o dañado • Interruptor del caballete lateral averiado
• Aislante desgastado o dañado • Interruptor del embrague averiado
• Capuchón de la bujía averiado • Circuito incorrectamente conectado a tierra
Bobina de encendido • Conexiones flojas
• Cuerpo de la bobina de encendido agrie- Sistema de arranque
tada o rota • Motor de arranque averiado
• Bobinas primaria o secundaria rotas o cor- • Relé de arranque averiado
tocircuitadas • Relé de corte del circuito de arranque ave-
• Cable de bujía averiado riado
• Embrague del motor de arranque averiado
SAS00846
RALENTÍ INCORRECTO
MOTOR SISTEMAS ELÉCTRICOS
Cilindro y culata Batería
• Holgura de la válvula incorrecta • Batería descargada
• Componentes del mecanismo de cierre/ • Batería averiada
apertura de la válvula dañados Bujía
Filtro de aire • Distancia incorrecta entre electrodos de la
• Elemento del filtro de aire obstruido bujía
SISTEMA DE COMBUSTIBLE • Margen de temperatura de bujía incorrecto
Cuerpo del acelerador • Bujía engrasada
• Junta de cuerpo del acelerador dañada o • Electrodo desgastado o dañado
floja • Aislante desgastado o dañado
• Ralentí del motor incorrectamente ajustado • Capuchón de la bujía averiado
(tornillo de tope del acelerador) Bobina de encendido
• Holgura del cable del acelerador incorrecta • Bobinas primaria o secundaria rotas o cor-
• Cuerpo del acelerador anegado tocircuitadas
• Sistema de inducción de aire averiado • Cable de bujía averiado
• Bobina de encendido agrietada o rota
Sistema de encendido
• ECU averiada
• Sensor de posición del cigüeñal averiado
• Chaveta de media luna del rotor de la mag-
neto C.A. rota
9-2
PRESTACIONES REDUCIDAS A VELOCIDAD MEDIA Y ALTA/ TRBL
CAMBIO DE MARCHAS AVERIADO/EMBRAGUE AVERIADO SHTG
SAS00848
SAS00850
EMBRAGUE AVERIADO
EL EMBRAGUE PATINA EL EMBRAGUE ROZA
Embrague Embrague
• Embrague montado incorrectamente • Tensión irregular de los muelles del embra-
• Cable de embrague incorrectamente ajustado gue
• Muelle del embrague flojo o fatigado • Placa de presión doblada
• Placa de fricción desgastada • Placa de embrague doblada
• Placa de embrague desgastada • Placa de fricción deformada
Aceite del motor • Barra de empuje del embrague doblada
• Nivel de aceite incorrecto • Resalte de embrague roto
• Viscosidad del aceite incorrecta (baja) • Manguito de engranaje conducido primario
• Aceite alterado quemado
• Marcas no alineadas
Aceite del motor
• Nivel de aceite incorrecto
• Viscosidad del aceite incorrecta (alta)
• Aceite alterado
9-3
RECALENTAMIENTO/RECALENTAMIENTO/ TRBL
FRENADA INSUFICIENTE SHTG
SAS00855
RECALENTAMIENTO
MOTOR SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Pasos de refrigerante obstruidos Cuerpo del acelerador
• Culata y pistón • Cuerpo del acelerador averiado
• Gran acumulación de carbonilla • Junta de cuerpo del acelerador dañada o
Aceite del motor floja
• Nivel de aceite incorrecto Filtro de aire
• Viscosidad del aceite incorrecta • Elemento del filtro de aire obstruido
• Calidad de aceite inferior CHASIS
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Freno(s)
Refrigerante • El freno arrastra
• Nivel de refrigerante bajo SISTEMAS ELÉCTRICOS
Radiador Bujía
• Radiador dañado o con fugas • Distancia incorrecta entre electrodos de la
• Tapón del radiador defectuoso bujía
• Aleta del radiador doblada o dañada • Margen de temperatura de bujía incorrecto
Bomba de agua Sistema de encendido
• Bomba de agua dañada o averiada • ECU averiada
• Termostato
• El termostato permanece cerrado
• Tubo dañado
• Tubo conectado incorrectamente
• Tubería dañada
• Tubería conectada incorrectamente
SAS00856
RECALENTAMIENTO
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Termostato
• El termostato permanece abierto
SAS00857
FRENADA INSUFICIENTE
• Pastilla de freno desgastada
• Disco de freno desgastado
• Aire en el sistema de freno hidráulico
• Fuga de líquido de frenos
• Junta de la pinza de freno dañada
• Perno de unión flojo
• Tubo de freno dañado
• Aceite o grasa en el disco de freno
• Aceite o grasa en la pastilla de freno
• Nivel de líquido de frenos incorrecto
9-4
BARRAS DE HORQUILLA DELANTERA AVERIADAS/ TRBL
COMPORTAMIENTO INESTABLE SHTG
SAS00861
COMPORTAMIENTO INESTABLE
Manillar Conjunto de amortiguador trasero
• Manillar doblado o montado incorrecta- • Muelle del amortiguador trasero averiado
mente • Fuga de aceite o gas
Componentes de la columna de la direc- Neumático(s)
ción • Presión desigual de los neumáticos (delan-
• Soporte superior montado incorrectamente tero y trasero)
• Soporte inferior montado incorrectamente • Presión de los neumáticos incorrecta
(tuerca anular mal apretada) • Desgaste desigual de los neumáticos
• Vástago de la dirección doblado Rueda(s)
• Cojinete de bolas o anillo guía del cojinete • Equilibrio incorrecto de las ruedas
dañados • Radio roto o flojo
Barra(s) de la horquilla delantera • Cojinete de rueda dañado
• Niveles de aceite desiguales (ambas barras • Eje de la rueda doblado o flojo
de la horquilla delantera) • Descentramiento excesivo de la rueda
• Muelle de la horquilla tensado desigual- Bastidor
mente (ambas barras de la horquilla delan- • Bastidor doblado
tera) • Tubo de la columna de la dirección dañado
• Muelle de la horquilla roto • Anillo guía del cojinete colocado incorrecta-
• Tubo interior doblado o dañado mente
• Tubo exterior doblado o dañado
Basculante
• Cojinete o manguito desgastados
• Basculante doblado o dañado
9-5
TRBL
SISTEMA DE LUCES O DE INTERMITENCIA AVERIADO SHTG
SAS00866
9-6
XT660R(S)/XT660X(S) 2004 DIAGRAMA ELÉCTRICO
1 Sensor de posición del cigüeñal x Fusible del faro
2 Magneto C.A. y Fusible de la luz de estacionamiento
3 Interruptor de luz de punto muerto z Unidad del sistema inmovilizador
4 Interruptor principal { alarma antirrobo (opcional)
5 Rectificador/regulador
6 Batería È Opcional
7 Fusible principal
8 Relé de arranque COLORES
9 Motor de arranque B ............ Negro
0 Fusible del sistema de inyección de combustible Br........... Marrón
A Fusible de reserva (inmovilizador, conjunto de Ch.......... Chocolate
instrumentos)
B Fusible del motor del ventilador del radiador Dg.......... Verde oscuro
C Interruptor derecho del manillar G ........... Verde
D Interruptor de paro del motor Gy.......... Gris
E Interruptor de arranque L ............ Azul
F Interruptor de la luz de freno delantero Lg .......... Verde claro
G Unidad de relé O ........... Naranja
H Relé de corte del circuito de arranque P ............ Rosa
I Relé del sistema de inyección de combustible
J Interruptor del caballete lateral R............ Rojo
K Bomba de combustible Sb .......... Azul celeste
L ECU (unidad de control electrónico) W ........... Blanco
M Bobina de encendido Y ............ Amarillo
N Bujía B/L ......... Negro/Azul
O Inyector de combustible B/W ....... Negro/Blanco
P Solenoide del sistema de inducción de aire B/Y ........ Negro/Amarillo
Q Sensor de temperatura del aire de admisión
R Sensor de temperatura del refrigerante Br/L........ Marrón/Azul
S Sensor de velocidad Br/R ....... Marrón/Rojo
T Sensor de posición del acelerador Br/W ...... Marrón/Blanco
U Sensor de presión del aire de admisión G/L ........ Verde/Azul
V Interruptor de corte por ángulo de inclinación G/R ........ Verde/Rojo
W Conjunto de instrumentos G/W ....... Verde/Blanco
X Luz indicadora de punto muerto G/Y ........ Verde/Amarillo
Y Indicador multifunción
Z Luz de alarma de temperatura del refrigerante L/B ......... Azul/Negro
[ Luz de alarma de avería del motor L/G ........ Azul/Verde
\ Luz de alarma del nivel de combustible L/R......... Azul/Rojo
] Indicador de luz de carretera L/W ........ Azul/Blanco
_ Luz indicadora de intermitentes L/Y ......... Azul/Amarillo
a Luz indicadora del sistema inmovilizador O/R ........ Naranja/Rojo
b Relé del faro P/W ....... Rosa/Blanco
c Relé de intermitentes/luces de emergencia
d Interruptor izquierdo del manillar R/B ........ Rojo/Negro
e Interruptor de la bocina R/G ........ Rojo/Verde
f Interruptor de ráfagas R/L......... Rojo/Azul
g Conmutador de luces de cruce/carretera R/W ....... Rojo/Blanco
h Interruptor de los intermitentes R/Y ........ Rojo/Amarillo
i Interruptor de luces de emergencia Y/B ........ Amarillo/Negro
j Interruptor del embrague Y/G ........ Amarillo/Verde
k Bocina
l Faro Y/L ......... Amarillo/Azul
m Luz del intermitente trasero (izquierda)
n Intermitente delantero (izquierdo)
o Intermitente delantero (derecho)
p Luz del intermitente trasero (derecha)
q Relé del motor del ventilador del radiador
r Motor del ventilador del radiador
s Interruptor de la luz del freno trasero
t Luz auxiliar
u Luz trasera/freno
v Fusible de encendido
w Fusible del sistema de intermitencia
XT660R(S)/XT660X(S) 2004 DIAGRAMA ELÉCTRICO
A
Ch Lg L/R L/R G Ch
G Y B B Y Dg
Gy G/W
MAIN HARNESS SUB-WIRE HARNESS
W W W W 1
W W
5
W W R
2 W
W
W
W B
Gy G/W G/W L/Y Sb R R R R
L
B R R R L/W Y/L Y/G W Gy B/W L Br/R R R/B O
R R B/Y L/B G/R Br/W P/W Y B/L L/R G/Y Y/B R/L B
3
W W W
6 7 R/W L/W
B R/W R/B
8
B B
B B L/W
R
Gy O O
M
B
L/W R/B
L/W
R/L N
R B 9 L/W Br
4 G Lg O
ON
Br/R Br/R
H I R/B R/B R/L
OFF R R (GRAY)
Br L/W R/B L/B R/L R/LR/B
P Br/L Br/L L/W L/R R/W L/G L/Y Sb B/Y Lg
Br/R Br/R R/W
Br/L
Br/R
R/W B/Y R/LL/R
L/B
Sb L/Y L/G
P Br/R R/W
(DARK BLUE)
L/R
0 B/Y
L/B
Q
B BB R/G
R Br
C R/B L/B Br
L/G B R/L G/W Br/W Br/W B/L
(BLACK)
B/L
R/L B
(BLUE) G/R B/L
(DARK GREEN) B B
R/G R B Y
L L
z
G/L
R/W
BB
Br Y
(BLACK)
B
W
B/L
W
B/L
S P O/R
B/W
Y/L Y/L
B
L
T L W
W X Y Y
B/L
L Y B/L
B/L
Lg (BLACK)
U
È P/W
L
P/W
B/L
B/L P/W L
{
B1
BB3
BB4
R/G
G/W Y B/W
Y/B
G/Y L
V
BB2 Y/G Y/G
B/L L Y/G B/L
BB1
Br/L
v R
Z
[
B/W B
B B
B2 B1
B B w
B1 BB BB3 BB2
Br/L Br
\
BB4 BB1
Br/L
x R/L ]
Y
Ch _
y
a
G
Br/R Br
R/W
Br G/L
R/L
q Br
R/Y Br R/W G/L Dg Lg B/W
R/W
L
G/Y
R/L b Y R/G Ch Y/L G/W
L G/Y R/Y
L/W
Y/B c Br/W G G/L R/W B/W Lg
Br Ch R/G Y G/W Y/L
L L/W
Y/B Br/W
B
R r B
L
B
e f g h i j
- - -
Br - B B
P Y Lg Ch G
B B
Y
Br Y
Y Lg Ch G
L/R
A A A A
A
Y G Ch Dg
L/R
G Ch Ch Dg G
Y L/R B
L/R L/R Y Y B
Y G
t m n o p
B L Y
L/R B B L/R k P
u B
l
B B B
B B B B
B
A
B