Tema del informe:

BARCO DE VAPOR

Que para la materia (s):

Español

Presenta(n):

José Luis Estrada Serrano

Alejandra Chaparro González
Daniela Heredia Hernández
Juan Carlos Ramírez Cruz
Luis Muñoz Martínez
8ºB

Nombre del profesor(a):

Ian Hoppenstedt

Aguascalientes, Ags., a 18 de enero de 2012

 INTRODUCCIÓN
El barco de vapor es un tipo de transporte acuático, cuyo funcionamiento se basa
en un motor propulsado por la energía de la evaporación del agua. El vapor de
agua a presión puede provocar que se mueva un pistón o un rotor. Su historia
se remonta a 1807, cuando Robert Fulton probó el primer barco de vapor, el
“Clermont”. Durante el siglo XIX el barco de vapor fue un importante vehículo, ya
que su propulsión fue innovadora en su época. Aunque actualmente son
obsoletos, y dependían de mucho carbón (un recurso no renovable), el barco de
vapor fue un gran avance en la navegación y durante un siglo, fue la mejor
manera de cruzar el mar.

El prototipo demostrará que con el calor se podrá convertir la energía potencial

del barco en energía cinética. Ésta se manifestará como el movimiento del barco.
La manera en la cual el vapor logrará transformar la energía potencial en cinética
(movimiento) será el principio físico del proyecto.

MATERIALES Y METODOLOGÍA
El barco de vapor que será realizado constará de una
base hecha de aluminio. Esta base será una charola ya
que se pretende que ésta flote y por lo tanto
necesitaremos un objeto ligeramente hondo, que a la vez
sea lo suficientemente grande y resistente para sostener
los demás materiales.

En la plataforma colocaremos soportes (uno en cada esquina)

.Estos soportes serán de metal maleable. Dichos soportes servirán
como base del tubo propulsor de vapor.

El tubo será una parte fundamental del

funcionamiento del barco de vapor. El
tubo será calentado, ya que en éste se encontrará el
agua que se evaporará y producirá la energía que se
necesitará. Al exponer distintas barras de metal al la
llama de un mechero de Bunsen nos dimos cuenta que
las barras que se calentaban a
mayor velocidad fueron las de aluminio y cobre, por lo
tanto, se determinó que estos metales eran los más
adecuados por su capacidad para resistir y conducir
calor. El tubo será de aleación de aluminio con otros
metales.
El tubo estará hueco para llenarlo de agua. Además estará sellado con sólo un
orificio para que el vapor salga a presión. Del orificio saldrá una manguera que
dirigirá el vapor hacia el agua para obtener la propulsión adecuada.

Debajo del tubo se encontrarán dos latas de fuego envasado que estarán
encargadas de calentar el tubo. Para mantener la evaporación, el fuego
permanecerá encendido.

En cuanto al funcionamiento específico, está muy

relacionado con el principio físico de la presión de
vapor. El gas y los líquidos gozan de una mayor
movilidad que los sólidos, dado que las partículas
chocan entre sí intercambiando energía. Cuando se
aplica calor al líquido, las moléculas de éste adquirirán
más energía acelerando el proceso de evaporación.
Cuando llega a su punto de ebullición la evaporación comienza a ocurrir en toda
la masa del líquido. Al estar en un contenedor cerrado el vapor empezará a
generar presión. Para lograr propulsar al bote sólo habrá un pequeño orificio en
el tubo, por donde el vapor saldrá a presión y de esta manera el barco se moverá
en la dirección contraria a la del vapor. Este tipo de movimiento tiene su
fundamento en la tercera ley de Isaac Newton “Con toda acción ocurre siempre
una reacción igual y contraria: o sea, las acciones mutuas de dos cuerpos
siempre son iguales y dirigidas en sentido opuesto”. En este caso la acción sería
la salida del vapor a presión, la reacción el movimiento. El barco se detendrá al
acabarse el agua o al dejar que el agua se
enfríe apagando el fuego.
 CONCLUSIÓN
Con este prototipo se demostrará el principio de la presión de vapor. Además se
encontró una utilidad a este principio. Ésta es representada en una menor escala,
pero demuestra que con un proceso como la evaporación podemos hacer
medios de transporte efectivos. El experimento ofrece una fuente de energía
limpia, probablemente la gasolina u otros combustibles fósiles resulten más
efectivos, pero el prototipo demuestra que existen formas más limpias y
amigables con el ambiente para lograr la propulsión de vehículos.

REFERENCIAS
 Sabelotodo, (S.F), Presión de vapor, 6 de mayo del 2011,
http://www.sabelotodo.org/fisica/presionvapor.html
 Terra, (S.F), Barco de Vapor casero, 15 de abril del 2011,
http://cultura.terra.es/cac/articulo/html/cac1366.htm
 SR, (S.F), Presión de vapor, 17 de abril del 2011,
http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/flujodegases/presiondevap
or/presiondevapor.html