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TECNOLOGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE MINATITLÁN

“PROYECTO DE MANTENIMIENTO INTEGRAL”

ESTUDIO TÉCNICO Y DE INGENIERA DE PROYECTO

PARA ACREDITAR LA MATERA DE PROYECTO


MANTENIMIENTO INTEGRAL:

PRESENTA:
MARTINEZ HERNANDEZ LUIS DAVID
TORRES MARIANO JORGE LUIS
HERNANDEZ GIL JUAN DE DIOS
RUPERTO SALMONES ERICK DE JESUS

MINATITLÁN VER, MARZO 2019


Contenido
INTRODUCCION AL ESTUDIO TECNICO ............................................................................................... 3
2.2 LOCALIZACION DEL PROYECTO. .................................................................................................... 4
2.2.1 MACRO LOCALIZACION .......................................................................................................... 5
2.2.2 MICRO LOCALIZACIÓN............................................................................................................ 6
EVALUACION DE FUENTES DE APROVISIONAMIENTO DE MATERIAS PRIMAS, INSUMOS Y
MATERIALES. ....................................................................................................................................... 7
2.4 EVALUACION DE CAPITAL HUMANO ............................................................................................. 8
Delimitación de objetivo ................................................................................................................. 9
Criterios ........................................................................................................................................... 9
Formato de evaluación.................................................................................................................. 10
Resultado....................................................................................................................................... 10
Retroalimentación ......................................................................................................................... 10
2.5 Determinación de los parámetros a medir ........................................................................... 11
2.5.1 Eficiencia de la instalación eléctrica .............................................................................. 11
2.5.2 Eficiencia del motor....................................................................................................... 12
2.5.3 Sistemas de lubricación ................................................................................................. 13
2.5.4 Sistema de control automático ..................................................................................... 14
2.6 Determinación de indicadores a calcular .............................................................................. 15
2.6.1 Análisis de estadísticas que se han llevado al torno ..................................................... 15
2.6.2 Sistemas de protección ................................................................................................. 15
2.6.2.1 ANTES DE PONER EN MARCHA EL TORNO ................................................................ 16
2.6.2.2 DURANTE LA PUESTA EN MARCHA DEL TORNO ....................................................... 17
2.7 Introducción a la ingeniería del proyecto ............................................................................. 18
2.7.1 Etapas de ingeniería del proyecto ................................................................................. 19
INTRODUCCION AL ESTUDIO TECNICO

La introducción al estudio técnico enfocado al torno convencional nos


ayuda a poder abordar algunos aspectos que se relacionan al desarrollo,
aplicación, metodología, todo esto con la intención de cumplir y abordar
de manera sistemática los puntos indicados. El siguiente estudio trata
de determinar la factibilidad del proyecto, así como los costos que tendrá
por material y capital humano, de igual manera se determinan las
variables a medir, así como el análisis de cada una de ellas y el
procedimiento para realizaras, en el estudio técnico se establece el diseño
de la estructura organizativa para el proyecto, como parte final pero no
menos importante se hace un estudio del marco legal el cual normara la
metodología del mantenimiento integral del torno convencional.
2.2 LOCALIZACION DEL PROYECTO.

La localización del proyecto es un tema relevante en el mantenimiento


integral ya que, si hablamos de manera macro, este determinara las
legislaciones locales, estatales y nacionales, al hablar de la micro
localización estamos abordando algunos aspectos que necesitan ser
plasmados en el trabajo, como es la dirección del equipo, así como
determinar la accesibilidad hacia el área en donde se hará el
mantenimiento integral. Ya que de esto dependerán los costos de
transporte en el caso que se requiera hacer una compra externa y se nos
cobre el traslado.

IMAGEN 1.- MACRO LOCALIZACION


Y MICRO LOCALIZACION
2.2.1 MACRO LOCALIZACION

El torno se encuentra dentro de un taller, ubicado en el continente de


América, en el país de México, estado de Veracruz en el municipio de
Minatitlán. Sobre las legislaciones ambientales, nos apegaremos a
la <<Ley estatal de protección ambiental>> en la sección quinta, que
trata sobre la evaluación de impacto ambiental, en donde, parafraseando,
el H. Ayuntamiento del municipio de Minatitlán, tiene la responsabilidad
de proporcionar los lineamientos para el tratamiento de desechos solidos
y líquidos, esta parte se considera importante ya que al aplicar el
mantenimiento preventivo y correctivo generaremos desechos solidos
como lo son piezas de metal, viruta, etc. Así como lubricantes, que entra
en la clasificación de desechos líquidos. Para realizar los cálculos
sobre las instalaciones eléctricas nos regiremos por la NOM-001-SEDE-
2012 que es la norma que tiene aplicación a nivel nacional, de igual
manera nos apegaremos a la NOM-029-STPS-2005, que habla sobre el
mantenimiento de instalaciones eléctricas en los centros de trabajo,
utilizaremos la norma EASA AR100-2015 para hacer las pruebas
necesarias al motor eléctrico acoplado al torno convencional. El
uso de estas normas está determinado por la zona en donde se aplicará
el mantenimiento integral, nos ayuda a poder realizar el procedimiento
dentro los reglamentos estipulado, haciendo la actividad con la mayor
calidad y la mínima contaminación posible, asegurando la integridad física
del personal que aplique el mantenimiento integral.
Imagen 2.- Macro localización

2.2.2 MICRO LOCALIZACIÓN

El taller se encuentra en la AV. Instituto tecnológico, no. 28. Los


vecinos colindantes son locales dedicados al comercio, se encuentra
frente al complejo petroquímico de Cosoleacaque, gracias al estar sobre
la carretera federal, es un punto accesible y fácil de ubicar. Como se
dijo, no hay asentamientos urbanos utilizados para viviendas, por ende,
las horas de ocupación de los locales circundantes no supera las 8 horas,
dado el tamaño del equipo, la contaminación auditiva es minina,
comparado a lo que usualmente se genera cuando el torno está en
operación, en la parte de principal de taller, se cuenta con un
estacionamiento, exterior y otro interior, con capacidad para albergar 6
camionetas de 3.5 toneladas, con esto estamos asegurando que no habrá
ni un problema a la hora de cargar o descargar insumos o materiales que
se requieran para el mantenimiento integral.

Imagen 3.- micro localización


EVALUACION DE FUENTES DE APROVISIONAMIENTO
DE MATERIAS PRIMAS, INSUMOS Y MATERIALES.

De acuerdo con la ISO 9001:2008 - 7.4 Compras, debemos de realizar la


compra de insumos con proveedores que nos puedan dar la confianza y
seguridad de vendernos equipos, y materiales con la mayor calidad
posible. Por esta misma situación la respuesta era obvia ante nuestra
necesidad. Ya que solo se hará el mantenimiento integral se hará a
un solo equipo de torno convencional, no conviene comprar todo el equipo
a utilizar, ya que se volvería mas un gasto que inversión, por ende, hemos
decidido que la mejor manera de realizar el mantenimiento integral es a
través de una empresa externa que nos proporcione los equipos de
medición, capacitación necesaria, materias primas y recomendaciones.
Esta parte es muy importante ya que esto dependerá la realización
del mantenimiento integral, como se muestra en la siguiente imagen,
cuales son los procesos que involucran las fuentes de aprovisionamiento.

Imagen 4.- eslabón para realización


del Mantto.

Observamos que el factor proveedor, en este caso el que nos ofrecerá el


equipo de medición es igual de importante que el proceso de producción
que viene siendo equiparable a la realización del Mantto, obteniendo el
producto que se compara como la obtención del Mantto. Integral. En
nuestro caso decidimos hacer las compras de materiales y servicios con
la empresa <<Maquinaria Márquez>> que se encuentra establecida en
la ciudad de México, en la delegación de Iztapalapa, es una empresa
que se encarga de realizar mantenimiento a equipos de torno, de igual
manera vende equipos de medición y capacita al personal para que lo
pueda llevar acabo. con esto hemos decidido que es la mejor
opción ya que obtenemos algunos beneficios como:

 Capacitación vía online


 Venta de equipos de medición
 Venta de materia primas
 Recomendaciones
 Económico

2.4 EVALUACION DE CAPITAL HUMANO

En este caso la evaluación de capital humano será aplicado a las


personas que llevaran a cabo el mantenimiento integral, pero
necesitamos definir el rumbo de este trabajo, ya que una de las
personas involucradas en la realización del mantenimiento integral, es
el dueño del taller, nos interesa que el sea evaluado para tener una
medida de su conocimiento. El propietario estuvo dispuesto a ser
evaluado, ya que el continuara haciendo el mantenimiento preventivo
diario.
Delimitación de objetivo

Antes de continuar con la evaluación necesitamos responder una serie de


preguntas que surgen.

¿Quién será evaluado? ¿Por quién será evaluado? ¿Cuándo será evaluado?
¿para qué será evaluado?

La persona evaluada, dueña también del taller, es Natanael García


Aguilar, 45 años de edad y mas de 30 años de experiencia en la utilización
de equipos de manufactura de piezas metálicas. Fue evaluado por
nosotros, Juan De Dios Hernández Gil, Jorge Luis Mariano Torres, Erick de
Jesús Ruperto Salmones, estudiantes de 8vo. Semestre de ingeniería
electromecánica, la evaluación se hace para saber el nivel de capacitación
técnica que tiene el evaluado, así como uso de normas, técnicas de
manipulación de equipos de medición, etc. Con los resultados podremos
saber en que parte el evaluado necesita reforzar sus conocimientos y
hacer una retroalimentación.

Criterios

Asegurarnos si el evaluado tiene dominio sobre las normas de seguridad,


si tiene conocimiento en la utilización de los equipos de medición.

Las respuestas obtenidas se medirán contra 3 criterios, excelente para


indicar que se obtiene total conocimiento, bueno, para indicar que se tiene
dominio regular de la materia con algunas lagunas, y deficiente para
indicar que el dominio es nulo. El método será, Método de
categorización: Lleva al evaluador a colocar a sus empleados en una
escala de mejor a peor.
Formato de evaluación.

1.- Mencione las normas que conozca

2.- Mencione los equipos de medición que conozca

3.- Enumere cual es el proceso del mantenimiento del preventivo, según


su criterio.

Se diseñaron estas preguntas para que el evaluado las responda de


manera abierta, estas mismas están hechas tomando en cuenta el criterio
que el evaluado nunca ha tenido una formación técnica como tal, ya que
todos sus conocimientos han sido obtenidos de manera empírica.

Resultado

El evaluado pudo contestar las preguntas, aunque no lo hizo de manera


sistemática, su desempeño se puede calificar como bueno.

Retroalimentación
Con esto pudimos determinar el área de capacitación del evaluado,
notamos también una motivación en seguir aprendiendo, esto nos
asegura que acatara las recomendaciones que se den. Al final se le
proporciono una guía para que pueda estudiar y actualizarse, también se
le sugirió capacitarse en algún centro especializado.
2.5 Determinación de los parámetros a medir

Se conoce como parámetro al dato que se considera como


imprescindible y orientativo para lograr evaluar o valorar una
determinada situación. A partir de un parámetro, una cierta circunstancia
puede comprenderse o ubicarse en perspectiva. Los siguientes
parámetros se considerarán como los más importantes en la realización
de un mantenimiento preventivo al torno:

 Eficiencia de la instalación eléctrica


 Eficiencia del motor
 Sistemas de lubricación
 Sistema de control automático

2.5.1 Eficiencia de la instalación eléctrica

Mediciones al inicio de la acometida para sistemas


bifásicos, de acuerdo con el artículo 250 de la norma
NOM-001 SEDE
Para evitar algún tipo de falla a tierra o
corto circuito es recomendable seguir los
puntos de la norma, el cual nos dimos
cuenta que en la ubicación donde se
encuentra el torno a dar mantenimiento no
cumple con todas las especificaciones de la
norma, este punto sería un parámetro a
medir importante para el buen
funcionamiento del torno y evitar el
mantenimiento correctivo.

2.5.2 Eficiencia del motor

De acuerdo con la norma NOM-016-ENER-2016 Eficiencia energética de


motores trifásicos de corriente alterna tipo jaula de ardilla

Parámetros iniciales

Se miden las resistencias entre terminales de los devanados del estator


y la temperatura correspondiente.

Se registran los siguientes parámetros:

 Las resistencias entre terminales de los devanados del estator, en


Ω (ohm)
 La temperatura o el promedio de las temperaturas detectadas en
los devanados del estator, en el núcleo del estator o en el cuerpo
ti, en °C
 La temperatura ambiente tai, en °C.
Se designa como resistencia de referencia Ri, a aquélla con el valor más
cercano al promedio de las tres registradas. Por ejemplo, cuando:

El motor debe cumplir con todas las especificaciones mencionadas en el


punto 8, Métodos de pruebas.

2.5.3 Sistemas de lubricación

Los cojinetes y engranajes del cabezal llevan lubricación por


salpicadura, incrementada mediante un distribuidor situado debajo de la
capa que está proyectado para asegurar el suministro continuo y dirigido
del aceite durante todo el funcionamiento. Asegurase de que el nivel de
aceite se mantenga lleno hasta la marca de nivel de la mirilla en la cara
del cabezal situado cerca al plato. En el extremo del cabezal va un tapón
de llenado que queda accesible después de desmontar la tapa final. El
nivel de aceite se debe comprobar semanalmente y cambiar el aceite una
vez al año utilizando aceite SHELL TELUS 37 o equivalente.
2.5.4 Sistema de control automático

El sistema de control automático está constituido con por


contactores, relevadores que se utilizan para el sistema automático. En
nuestro caso lo que podemos hacer es limpiar el área donde se encuentran
instalados los dispositivos debido que se encuentran en un área
demasiado sucia por el uso y el tiempo sin dar mantenimiento. Se sabe
que el torno funciona.
2.6 Determinación de indicadores a calcular

Un indicador es una característica específica, observable y medible que


puede ser usada para mostrar los cambios y progresos que está haciendo
un programa hacia el logro de un resultado específico.

 Análisis de estadística de mantenimiento que se han llevado al torno


 Sistemas de protección

2.6.1 Análisis de estadísticas que se han llevado al torno

Los mantenimientos que se han llevado al torno pudieron ser


conocidos por el propietario del torno, el cual nos informó que ha llevado
aproximadamente 1 mantenimiento desde hace 2 años, también nos
informó que no ellos no realizan ningún tipo de mantenimiento a sistemas
mecánicos y eléctricos del torno, lo realiza otra persona técnico en los
sistemas mencionados y que ellos no realizan ningún tipo de manteniendo
preventivo o predictivo, que esperan hasta que se averíe y realizan el
mantenimiento correctivo, se toma en cuenta el mal uso de la maquina
ya que si no se usa adecuadamente puede averiarse y esto provoca un
mantenimiento correctico en cualquier tiempo.

2.6.2 Sistemas de protección

En este apartado se toman en consideración el buen uso de la máquina


para evitar el mantenimiento correctivo.
Se observó que el usuario toma en cuenta todas las indicaciones que se
muestran a continuación:
2.6.2.1 ANTES DE PONER EN MARCHA EL TORNO

 Asegúrese que todas las protecciones de engranajes y correas de


transmisión se encuentran en su lugar.
 La contrapunta, el soporte de la herramienta y la pieza que se va a
mecanizar deben estar debidamente aseguradas antes de conectar
la corriente eléctrica.
 Seleccione la herramienta adecuada para el trabajo.
 Asegúrese que la herramienta se encuentra en buenas condiciones
(afilada).
 Coloque la herramienta en forma correcta en su soporte y asegúrela
firmemente.
 Si va a trabajar una pieza entre puntas, recuerde que debe
avellanarla en ambos extremos a fin de evitar que ésta pueda
soltarse cuando se está mecanizando.
 El husillo del torno (contrapunta) debe ajustarse a sus chumaceras
(descanso) y asegurarse que el carro no se encuentre suelto sobre
la bancada, cuando comience a funcionar el torno.
 No monte un árbol ni cualquier pieza cilíndrica entre las puntas del
torno sin aceitarlas previamente.
 Asegúrese que la pieza a tornear tiene sus centros avellanados
limpios, antes de montarla entre puntas.
 Recuerde que no puede enderezar una pieza montada entre puntas,
porque después dichas puntas quedarán descentradas.
 Asegúrese que la pieza a tornear y las puntas tienen el mismo
ángulo, antes de montarla.
 Verificar si el carro se mueve libremente a lo largo de las guías de
las bancadas, antes de poner en movimiento el torno.
 Proteger la bancada con calces de madera, al montar o desmontar
el plato en el eje principal del torno.
 Mantenga los accesorios del torno, limpios y almacenador
ordenadamente en un lugar adecuado. Recuerde que son elementos
de precisión y cualquier golpe los puede afectar.
 No golpear la lima sobre las guías de la bancada para desprender
las limaduras.

2.6.2.2 DURANTE LA PUESTA EN MARCHA DEL TORNO

 Las manos deben mantenerse alejadas de las piezas del plato y de


las mordazas del mandril, mientras el torno esté en funcionamiento.
 No se debe intentar ajustar la herramienta o tocar el borde cortante
para determinar su filo, mientras el torno esté en movimiento.
 Al limar cerca del mandril o del plato, se debe mantener la lima en
la mano izquierda de manera de evitar la posibilidad de ser golpeado
por las mordazas en el codo o brazo izquierdo.
 Cuando el cabezal fijo tenga caja de cambios de engranajes, los
cambios deben ser hechos con el torno detenido.
 No se debe utilizar un calibre de acero o un compás fino para
comprobar la medida de una pieza, mientras ésta se encuentra
girando.
 Cuando las puntas empiecen a rechinar, detenga inmediatamente
el torno.
 No debe comenzar a tornear una pieza entre puntas sin tener la
seguridad de que éstas están bien alineadas con la bancada.
 Cuando tornee piezas largas que puedan curvarse o fluctuarse
debido a los esfuerzos generados por el corte, utilice lunetas fijas o
móviles.
 Las puntas de las mordazas de las lunetas deben tocar levemente
la pieza y no apretarla. La pieza tiene que girar suavemente, pero
sin juego entre las mordazas.

2.7 Introducción a la ingeniería del proyecto

Un proyecto en general puede estar motivado en razones


económicas, sociales, culturales etc. y puede no corresponder a la
ingeniería por cuanto no requiere la creación de un bien físico de
producción o de uso. En nuestro caso, ya que se busca reducir gastos con
la realización de un mantenimiento preventivo, podemos decir que
hablamos de un proyecto económico.

En ingeniería se dice que el proyecto es el conjunto de cálculos,


especificaciones y dibujos que sirven para construir un aparato o un
sistema, pero el concepto debe ser más amplio, describiendo las tareas
que demanda la ejecución de un proyecto que van desde la toma de
conocimientos de una necesidad que constituye un problema de ingeniería
hasta la obtención de una solución apropiada, que da origen a la creación
de un sistema físico inexistente y necesario para resolver el problema
planteado.

El proyecto es una actividad única puesto que los criterios, cálculos


y especificaciones que sirven para obtener un sistema o un mecanismo,
no se utilizarán en su forma original para otro proyecto, también se dice
que es una actividad cíclica porque se repite muchas veces con el fin de
alcanzar el objetivo propuesto.
2.7.1 Etapas de ingeniería del proyecto
En general todo proyecto pasa por las siguientes etapas, en mayor o
menor grado, según su naturaleza, tamaño y complejidad.

 Definición de la necesidad que dará origen al proyecto


 Preparación del estudio de factibilidad o anteproyecto
 Proyecto ejecutivo o definitivo
 Programación, ejecución y puesta en servicio
Bibliografía

 ACHS, Normas de trabajo de torno manual, Vicuña Mackenna Nº


152
 NORMA Oficial Mexicana NOM-016-ENER-2016, Eficiencia
energética de motores de corriente alterna, trifásicos, de inducción,
tipo jaula de ardilla. Límites, método de prueba y marcado.
 Indicators to measure Violence against Women: In the context of
efforts by the Friends of the Chair group on Statistical Indicators on
Violence against Women and by the United Nations Economic
Commission for Europe (Jansen, H., 2010)
 S. F. Krar y A. F. Check, Tecnología de las máquinas-herramienta,
5ª ed. México: Alfaomega, 2002, p. 335.

 Introducción Al Proyecto De Ingeniería Autor: Goldschmidt, Pablo


2000

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