Вы находитесь на странице: 1из 7

Размещено на http://www.allbest.

ru/
Министерство образования и науки Украины
Севастопольский национальный технический университет

Конструкция и настройка регуляторов частоты вращения главных двигателей


фирмы «Вудвард» UG-40 и UG-40TL

Выполнил
ст. гр. ЭД-42д
Календжян А.В.
Проверил
Токарев Д.А.

Севастополь 2012 г.
Размещено на http://www.allbest.ru/
1. Цель практического занятия

Целью практического занятия является изучение конструкции


(устройства) регуляторов частоты вращения фирмы «Вудвард» типа UG-40 и
UG-40TL.

2. Устройство регулятора UG-40

Регулятор типа UG-40 является базовой моделью регуляторов типа UG


(U – U-образная гибкая обратная связь, G – governal).
Схема регулятора приведена на рисунке 2.1. Чувствительный
центробежный элемент (ЧЭ) 6 регулятора приводится во вращение через вал
7 с упругим элементом приводным валиком 13.
Изодромная обратная связь (она же гибкая обратная связь) увеличивает
время переходного процесса, но снижает амплитуду колебаний частоты
вращения. При полностью открытой игле изодрома влияние этой связи на
работу регулятора отсутствует. Регулятор будет работать без обратной связи.
При полностью закрытой игле изодрома регулятор будет работать как
регулятор с ЖОС. Если степень открытия иглы изодрома слшком мала, то при
резком сбросе нагрузки возможно срабатывание защиты по предельной
частоте вращения.
Гибкая обратная связь (ГОС) 10 регулируется иглой 12 изодрома и
указателем 3. Поршни аккумулятора 11 обеспечивают постоянное давление
масла в напорной магистрали и быстродействие сервомотора. Для устранения
биений в приводе имеются 2 гасящих упругих устройства: в приводном
валике 7 – из пластинчатых пружин; для гашения низких частот служит
масляный успокоитель в ЧЭ.
Размещено на http://www.allbest.ru/

Коэффициент
усиления
изодромной
связи
Подача
топлива

ЖОС

Рисунок 2.1 Схема регулятора частоты вращения «Вудвард» UG-40

ЖОС обеспечивает работу двигателя по наклонной регуляторной


характеристике, т.е. с определенной степенью неравномерности.
Степень неравномерности регулятора может быть изменена от О до 12
%. Для стационарных ДГ и ВОД с небольшими мощностями в цилиндрах
степень неравномерности устанавливают около 5 %. Для дизелей с большими
Размещено на http://www.allbest.ru/
цилиндровыми мощностями степень неравномерности регулятора
устанавливают 6…8 % .
5

1 – указатель нагрузки; 2 – рычаг ограничения6подачи топлива;


3 – задающая пружина; 4 – тяга; 5 – рычаг; 6 – неподвижная ось
Рисунок 2.2 Схема включения регулятора частоты вращения «Вудвард»
UG-40 в систему управления ГД фирмы «Зульцер»

При волнении моря максимальная частота вращения коленвала будет


ограничена.
регулятор частота вращение двигатель
3. Устройство регулятора UG-40TL

Регулятор UG-40TL является автономным всережимным регулятором


непрямого действия с гидравлическим сервомотором и масляным насосом,
встроенным в общий корпус. Измеритель скорости — механический,
центробежного типа, приводится в движение от распределительного вала
двигателя через коническую передачу и двойную зубчатую передачу, также
встроенную в корпус. В регуляторе предусмотрены две обратные связи:
жесткая и изодромная. Обе связи могут настраиваться. Настройка жесткой
связи позволяет устанавливать степень неравномерности в пределах от 0 до
12%, а изодромная связь имеет два параметра настройки.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Максимальная частота вращения измерителя 1000 об/мин. Рабочее
давление масла 17,6 кгс/см2.

Рисунок 3.1 Кинематическая схема унифицированной модели


регулятора «Вудвард» UG рычажного типа (UG-40TL)

Открытие иглы изодрома и положение точки опоры изодромного


рычага совместно определяют качество переходного процесса и устойчивость
Размещено на http://www.allbest.ru/
работы системы регулирования. Слишком малое открытие иглы изодрома
приводит к затягиванию процесса. Настройку изодромной связи начинают
при установке указателя положения опоры рычага на отметке «min».
Механизм ограничения нагрузки двигателя в функции задания
скоростного режима встроен в корпус регулятора и представляет собой
механическое программное устройство, которое для каждого задания
скоростного режима устанавливает соответствующую максимально
допускаемую подачу топлива в виде линейной функции.
Каждому фиксированному положению входного вала соответствует
свое максимально допускаемое значение подачи топлива – свое положение
выходного вала регулятора.

4. Настройка регулятора UG-40TL

В регуляторе UG-40TL используются механизмы ограничения хода


сервомотора по заданной частоте вращения (рисунок 4.1) и по давлению
надувочного воздуха. Эти механизмы располагаются в приставке,
находящейся в верхней части регулятора. Механизм ограничения хода
сервомотора по заданной частоте вращения реализует линейную
ограничительную зависимость без горизонтального участка (в координатах
hс – 3). Винтом 1 фиксируется подвижное плечо жесткой обратной связи.
Рычаг 2 является элементом механизма задания частоты вращения.
Завинчивание винта 6 соответствует параллельному смещению зависимости
hс (3) вниз. Перемещение рычага, фиксируемого винтом 4, по направлению к
винту 6 соответствует угловому смещению зависимости hс (3) и увеличению
допускаемого хода сервомотора при высоких значениях 3.
Перемещение винта 3 вызывает более раннее отключение
топливоподачи при уменьшении сигнала задания частоты вращения.
Перемещение винта 5 вниз увеличивает затяжку задающей пружины
измерителя частоты вращения (или увеличивает минимальную частоту
Размещено на http://www.allbest.ru/
вращения дизеля, если винт используется для ограничения минимальной
частоты вращения). Механизмы отключения топливоподачи воздействуют на
плунжер золотниковой втулки.

Рисунок 4.1 Регулятор UG-40TL


Размещено на Allbest.ru

Оценить