POSTGRADO

ESPECIALIZACIÓN EN INGENIERÍA
VIAL MENCIÓN PAVIMENTOS

DISEÑO DE PAVIMENTOS I
Ing. Eleazar Colina Morles
ecolina@ucla.edu.ve
 INTRODUCCIÓN

• El diseño de pavimentos está enmarcado en el

dimensionamiento de la estructura, por lo
general multicapa, en función de la capacidad
de soporte del suelo de fundación y del tipo y
calidad de los materiales constitutivos,
seleccionados de acuerdo a sus características
físicas, químicas y mecánicas, de tal manera de
responder satisfactoriamente a las solicitaciones
a que va a estar sometida durante su período de
diseño con un índice de serviciabilidad
aceptable y bajo un considerado razonamiento
económico.
 Pavimentos
• La superestructura de una vía, construida
sobre la subrasante, y compuesta
normalmente por la sub-base, la base y la
capa de rodamiento, cuya función
principal es soportar las cargas rodantes y
transmitir los esfuerzos al terreno,
distribuyéndolos en tal forma que no se
produzcan deformaciones perjudiciales,
así como proveer una superficie lisa y
resistente para los efectos del tránsito.
 TIPOS DE PAVIMENTOS
• PAVIMENTOS
RIGIDOS.

• PAVIMENTOS
FLEXIBLES
 Consideraciones Mecánicas de
Pavimentos Flexibles
• Un pavimento está compuesto por un
sistema Multicapas.
• Los materiales en cada capa son
homogéneos.
• Cada capa tiene espesor finito, excepto la
subrasante. Todas las capas, sin embargo
son infinitas en la dirección lateral.
• El material que conforma cada capa es
isotrópico.
 Consideraciones Mecánicas de
Pavimentos Flexibles
• Se desarrolla la completa fricción entre
las capas a nivel de las diferentes
interfaces.
• No ocurren esfuerzos cortantes en la
capa de rodamiento.
• Los esfuerzos para cualquier material se
definen mediante dos propiedades:
La relación de Poisson (μ).
Módulo de Elasticidad (E)
Factores que influyen en el diseño
de un Pavimento
Está conformado por dos grandes categorías:
• Conocimiento de las características de los
materiales y mezclas que serán empleadas en
el pavimento.
• Determinación de los espesores de capas.
Los espesores se determinan considerando:
1. Tráfico
2. Condiciones Ambientales
3. Suelo de fundación
Factores que influyen en el diseño
de un Pavimento
4. Materiales a ser
empleados en la
estructura del
pavimento
a. Tipo de
rodamiento
b. Tipo de base
c. Tipo de subbase

5. Nivel de servicio
Factores que influyen en el diseño
de un Pavimento
6. Método de diseño.
7. Costos
 Factores relacionados con el
proceso de diseño del pavimento
Valores Diseño
Necesid. Decidir Selecc de Especific
de diseño simplifi.
de un el tipo de materi. . planos
tránsito y a base de
pavim. pavim. usables y escritos
subras. tablas

CICLO DE DISEÑO
EVALUACIÓN Y RENOVACIÓN

Renovac. SIMPLIFICADO DE UN Inspecci.

de y control
PAVIMENTO de
paviment
calidad

Vigilanc.
Evalua- Aparició Conserva Apertura
continua
ción de n de -ción al
del
pavimen. fallas preventiv tránsito
pavim.
Tipos de fallas en los pavimento
• Falla Estructural
• Falla funcional
1. Sobrecargas
2. Efectos de las
condiciones
ambientales
3. Defectos en la
construcción
4. Variabilidad propia
de los materiales
 Razones de falla de los
Pavimentos
• Mantenimiento
inadecuado
• Mala construcción
• Baja compactación
• Resistencia inadecuada
de los materiales
• Falta de control de
calidad

• Capilaridad del suelo del

terraplén
• Permite ascensión de
agua
 Razones de falla de los
Pavimentos
• Aguas Superficiales
• Flujo en superficie y
taludes causa
socavación

• Falta de espesor para

soportar las cargas y sus
repeticiones. Aumento
de tráfico y cargas

• Grietas en la carpeta
asfáltica por fatiga
• Penetración de agua
superficial
 Parámetros mínimos a considerar para el
diseño de la Sub-Base y Base
• Resistencia o Estabilidad
• Densidad
• Contenido de Humedad
• Textura y Estructura
• Grado de Confinamiento
• Disponibilidad
• Costo
 Fuente de los Agregados para
Sub-Base y Bases

• Agregados Naturales

• Agregados
Procesados
 Fuente de los Agregados para
Sub-Base y Bases
• Con otro agregado
• Agregados • Con cemento
Estabilizados • Con cal
• Con Asfalto
• Con aceite sulfonado

• Agregados • Aliven
Artificiales o
• Escoria de acería
Sintéticos • Vidrio
 Clasificación de suelos según valores de CBR.

TIPO DE CBR MÓDULO (E) MPa

SUBRASANTE

S1 CBR<5 <25

S2 5<CBR<10 50

S3 10<CBR<15 75

S4 15<CBR<30 150

S5 CBR>30 300
 SUBRASANTE
• Capa, estrato, nivel, suelo, donde se funda la estructura
de pavimento.
• Se deben tratar o eliminar suelos que
presenten caracteristicas geotécnicas
como las siguientes:
CBR< 5%
IP >40
LL>70
Expansión lineal en molde de CBR >2%
Contenido de materia orgánica >3%
Si un suelo tiene un CBR entre 2 y
5% se sustituiran aprox. 50 cm con
un material clasificado > S2 o tratarlo
con cal, cemento u otro.

La baja capacidad portante de los

suelos se debe por lo general a un
contenido excesivo de agua, por lo
que hay que prestar atención al
drenaje. La subrasantes con
CBR<2% ameritan estudios muy
particulares y soluciones a veces
apartadas de los tratamientos
convencionales (geobloques, tramos
piloteados, pantallas drenantes). A
veces es mas económico el cambio
de trazado (ruta).
CRITERIO DE PROTECCIÓN DE LAS CAPAS GRANULARES
CHEQUEO DE INTRUSIÓN DE FINOS

• La utilización de materiales granulares

no tratados en la construcción de bases
y subbases deben ser verificados en el
sentido de chequear si se produce el
fenómeno de intrusión, esto es, la
migración de los finos de la subrasante
hacia tales capas superiores.
CRITERIO N. 1
 CRITERIO 2

• Existe un criterio que establece que cuando

la relación D15/D85>5 implica que se hace
necesario tomar medidas preventivas para la
intrusión.
• D15 =tamaño de partícula, en la base o sub-
base que cumple la condición de que el 15%
del material es más fino que este tamaño.
D85 =tamaño de partícula, en el material de
subrasante, que cumple la condición de que
el 85% del material es más fino que este
tamaño.
 Medidas preventivas para disminuir el
fenómeno de intrusión
• Las medidas preventivas que pudieran
considerarse son:
• Colocación de una geomembrana .
• Colocación de una capa de
aproximadamente 10 cm. de espesor
con un material adecuado.
Una u otra medida proporcionarían una
barrera entre la subrasante y el material
grueso que es susceptible a la intrusión.
 CAPACIDAD DE SOPORTE
SUBRASANTE
• El CBR de un material es función de
su densidad, textura, humedad de
compactación, humedad después de
la saturación, su grado de alteración
y su granulometría.

C arg a unitaria del material bajo ensayo

CBR = * 100
Carga unitaria de la piedra picada patrón
 CAPACIDAD DE SOPORTE “CBR”
• SELECCIÓN DEL “CBR” EN LA SUB-
RASANTE.
• (Criterio del percentil de diseño).
• Se recomienda hacer un mínimo de 5
ensayos por unidad de diseño.
• El CBR se determinará en base al número
de ensayos realizados y al número de
cargas equivalentes totales (Repeticiones
de Ejes Equivalentes REE), que se ha
estimado que ocurran durante el período
de diseño.
 Suelo de Fundación
Rep. Ejes Equiv. Percentil Perc. Diseño
“REE” Diseño Sub-rasante
sub-rasante mejorada
≤1X105 75 85
>1X105≤1x106 80 90

>1x106≤1x107 85 90

>1x107≤1x108 90 95

>1x108 95 95
 EJEMPLO

• Se tienen 10 resultados de ensayos

de “CBR” de la subrasante de una
unidad de diseño comprendida desde
la progresiva
0 +100 hasta la progresiva 2 + 800.
• Del estudio de Ingeniería de Tránsito
se estimaron para el período de
diseño 5.500.000 REE
 Ensayo Progresiva CBR (%)
Nº
1 0 + 100 3,8
2 0 + 400 7,3
3 0 + 700 5,5
4 1 + 000 6,0
5 1 + 300 3,8
6 1 + 600 3,8
7 1 + 900 2,8
8 2 + 200 7,0
9 2 + 500 6,6
10 2 + 800 6,0
 Se ordenan los resultados de menor a mayor y se calculan los
porcentajes de muestras con CBR igual o mayor al valor considerado
Ensayo Progresiva CBR (%) # Mues. con %Mues. con
CBR≥ CBR ≥

7 1 + 900 2,8 10 100

1 1 + 100 3,8
5 1 + 300 3,8 9 90
6 1 + 600 3,8
3 0 + 700 5,5 6 60
4 1 + 000 6,0
10 2 + 800 6,0 5 50
9 2 + 500 6,6 3 30
8 2 + 200 7,0 2 20
2 0 + 400 7,3 1 10
Valor CBR- vs. -% Muestras con CBR ≥ al considerado
 MODULO RESILIENTE PARA SUBRASANTE

• ECUACIONES DE
CORRELACIÓN ENTRE
MODULO RESILIENTE Y
EL CBR.

CBR ≤ 7,2% ⇒ MR = 1.500 * CBR

7,2% < CBR ≤ 20% ⇒ MR = 3.000 * CBR 0 , 65

CBR > 20% ⇒ MR = 4326 * LnCBR + 241

 Criterio AASHTO 93 para
caracterizar la subrasante
• Módulo Resilente
• Ponderar Mr Mr ponderado f (variación
anual del Mr)
• Factor daño relativo Uf = 1.18 *10 8 * Mr −2.32
Mr (PSI) Uf Mr

1 Mr Illinois
 Criterio AASHTO 93 para
caracterizar la subrasante
• Procedimiento
1. Determinar Mr por mes.
2. Determinar Uf por mes.
3. Determinar promedio Uf .
4. Determinar Mr DIS f (Uf) .
Ejemplo Modulo Resiliente “MR”
 −2 , 32
Uf = 1,18 x10 *9.500
8
= 0,069
− 2 , 32
Uf = 1,18 x10 *6000
8
= 0,203
− 2 , 32
Uf = 1,18 x10 *4000
8
= 0,519
− 2 , 32
Uf = 1,18 x10 *5.500
8
= 0,248
 0,069 * 5 + 0,203 * 2 + 0,519 * 3 + 0,248 * 2 
Uf =   = 0,2337
 12 
− 2 , 32
0,2337 = 1,18 x10 *MR
8
⇒ MRdiseño = 5.642 psi
 AGREGADOS PARA MEZCLAS ASFALTICAS
• Constituye alrededor del 95% en peso de
la mezcla. Pueden ser agregados
naturales, agregados procesados y
agregados sintéticos. Para ser utilizados
en pavimentos debe cumplir ciertas
propiedades:

• Granulometría *Textura
• Limpieza *Dureza
• Forma de la partícula *Capacidad de
absorc.
 UCLA – DIC

PAVIMENTOS
COMBINACION GRANULOMETRICA

Ing. Eleazar Colina Morles

COMBINACION GRANULOMETRICA
 Existen varios métodos que se utilizan
para combinar agregados de tal manera
que cumplan con ciertas especificaciones
y exigencias del cliente. Estos se
encuentran enmarcados en forma general
en dos grupos: Métodos Analíticos
Métodos Gráficos.
 También existe un método Gráfico-
Analítico y el Método del Criterio por
Experiencia con la comprobación de
alguno de los métodos anteriores.
 MEZCLAS DE GRANULOMETRIA DENSA. COVENIN 2000-87
CEDAZO TIPO I TIPO II TIPO III TIPO IV TIPO V
PULG. RODAMIENTO RODAMIENTO RODAMIENTO RODAM-INTER INTERMEDIA

1 1/2 100
1 100 80 - 100
3/4 100 100 80 - 100 70 - 90
1/2 85 - 100 100 80 - 100
3/8 80 - 100 70 - 90 60 - 80 55 - 75
N° 4 65 - 80 50 - 75 50 - 70 48 - 65 45 - 62
N° 8 50 - 65 35 - 50 35 - 50 35 - 50 35 - 50
N° 30 25 - 40 18 - 29 18 - 29 19 - 30 19 - 30
N° 50 18 - 30 13 - 23 13 - 23 13 - 23 13 - 23
N° 100 10 - 20 8 -16 8 - 16 7 - 15 7 - 15
N° 200 3 - 10 4 - 10 4 - 10 2-8 2-8
 MEZCLAS DE GRANULOMETRIA ABIERTA. COVENIN 2000-87
CEDAZO TIPO V I TIPO V II TIPO V I I I TIPO I X TIPO X
PULG. RODAMIENTO RODAM-INTER BASE BASE BASE

1 1/2 100
1 100 75 - 100
3/4 100 100 75 – 100 60 - 95
1/2 100 75 -100 75 – 100

3/8 75 - 100 60 - 85 60 - 85 45 - 70 40 – 65
N° 4 35 - 55 35 - 55 30 – 50 30 – 50 30 - 50
N° 8 20 - 35 20 – 35 20 - 35 20 - 35 20 – 35
N° 30 10 – 22 10 - 22 5 – 20 5 – 20 5 – 20
N° 50 6 – 16 6 – 16 3 - 12 3 - 12 3 – 12
N° 100 4 – 12 4 -12 2- 8 2- 8 2-8
N° 200 2-8 2-8 0-6 0-6 0-6
 TIPO DE MEZCLA SEGÚN 12-10.02
M25 M19 M12 M9
TAMIZ DESIGNACIÓN DE LA MEZCLA DE ACUERDO AL TAMANO NOMINAL MAXIMO

mm Pulg. 25,4 19,0 12,7 9,51

37,50 1 1/2 100
25,0 1 90-100 100
19,0 3/4 <90 90-100 100
12,5 1/2 56-80 <90 90-100 100
9,5 3/8 56-80 <90 90-100
4,75 #4 29-59 35-65 44-74 55-85
2,36 #8 19-45 23-49 28-58 32-67
1,18 #16 <18 ó >24 <22 ó >28 <25 ó >31 <31 ó >37
0,300 #50 5-17 5-19 5-21 7-23
0,075 #200 1-7 2-8 2-10 2-10
 PRINCIPIOS BASICOS
 Independientemente del número de agregados y
del método de proporcionarlos, las siguientes
ecuaciones rigen la combinación:
 P = aA + bB + cC + ........ + nN
 a + b + c + ........ + n = 1,00 (100%)
 P = Porcentaje de un material que pasa un tamiz
dado resultante de la combinación de los
agregados A, B, C, ...N
 A,B,C,...,N = Porcentaje de material que pasa un
tamiz dado, para cada uno de los agregados
empleados en la combinación.
 a,b,c,...,n = Proporciones expresadas en forma
decimal, resultantes de la combinación para
cada uno de los materiales empleados y cuya
suma es igual a 1,00.

 Los valores de “P” y de “A,B,C,...,N” pueden

estar referido tambiem al porcentaje total que es
retenido en un tamiz determinado, o al
porcentaje que pasa ese tamiz y es retenido en
el siguiente.
 METODO GRAFICO
 Este Método es práctico utilizarlo cuando se
quiere combinar 2 materiales. A medida que se
incremente el número de materiales, el Método
es mas complejo y es preferible utilizar el
Método analítico o el Método Combinado.
 Se tiene el siguiente ejemplo:
 Se desea satisfacer las especificaciones de una
Mezcla COVENIN Tipo III, para lo cual se tienen
2 materiales: Material “A” piedra picada; Material
“B” una arena de rio.

 La granulometría de los agregados y la

especificación correspondiente se muestra en la
siguiente tabla:
 Porcentajes pasantes de los materiales “A” y “B”
Especificaciones de la mezcla COVENIN Tipo III

PORCENTAJES PASANTES
TAMIZ 19mm 12,5 9,5 4,75 2,16 600µm 300 150 75 µm

3/4” 1/2” 3/8” N° 4 N° 8 N° 30 N° 50 N°100 N°200

ESP. 100 80 70 50 35 18 13 8 4
100 90 70 50 29 23 16 10

M ”A” 100 90 59 16 3,2 1,1 0 0 0

M”B” 100 100 100 96 82 51 36 21 9,2

COMBINACION DE 2 MATERIALES
 COMBINACION DE 2 MATERIALES

 Toda combinación que se haga con

proporciones dentro del rango de las 2
líneas centrales, cumplirá con las
especificaciones. Las 2 líneas representan
los límites de aceptabilidad y la línea
central ( promedio entre las 2 líneas
exteriores) representa las proporciones
óptimas de la combinación. En este caso:
47% Material “A ” y 53% Material “B” (esto
es a=0,47 y b=0,53).
 METODO ANALITICO PARA 2 MATERIALES

P = A * a + B * b. − − − − − − − − − a + b = 1,0 ⇒ a = 1 − b

P−A
P = A (1 − b ) + B * b ⇒ P = A − A * b + B * b ⇒ b =
B−A
CONSIDERANDO : TAMIZ N ° 8 :
 porcentaje pasante que se desea obtener para el tamiz N° 8. Media de las 
 
P = 42,5%  35 + 50 
 especificaciones P = = 42,5 
 2 
A = 3,2% ( porcentaje que pasa el tamiz N° 8 del material " A")
B = 82% ( porcentaje que pasa el tamiz N° 8 del material " B")
42,5 − 3,2  Este valor de b = 0,50 se corresponde al porcentaje con que el 
∴b = = 0,50  
82 − 3,2  material " B" deberá participar en la combinación. 
∴ a = 1 − 0,50 = 0,50 ( Aporte del material " A" en la combinación )
 COMBINACION DE 2 MATERIALES

TAMIZ 19mm 12,5 9,5 4,75 2,36 600µm 300 150 75µm
3/4” 1/2” 3/8 N°4 N°8 N°30 N°50 N°100 N°200
MAT”A” 100 90 59 16 3,2 1,1 0,0 0,0 0,0

MAT”B” 100 100 100 96 82 51 36 21 9,2

ESPEC 100 80 70 50 35 18 12 8 4
100 90 70 50 29 23 16 10
A*a 50 45 29,5 8 1,6 0,6 0 0 0

B*b 50 50 50 48 41 25,5 18 10,5 4,6

TOTAL 100 95 79,5 56 42,6 26,1 18 10,5 4,6

METODO ANALITICO PARA 3 TIPOS DE AGREGADOS

 P = A*a + B*b + Cc ; a + b + c = 1,00

 Pasos a seguir:
 Normalmente se comienza el análisis con el
tamiz mas fino si se utiliza el criterio de
“porcentaje pasante”, o con los tamices mas
gruesos si se emplea el criterio de porcentaje
total retenido, ya que en ellos se cumple, al
menos aproximadamente, la premisa de que 2
de los 3 materiales tendran sus
correspondientes porcentajes para ese tamiz,
con valores iguales a cero.
 En caso de que no suceda tal cosa, se
debe asumir que los porcentajes del
segundo ó tercer material sean igual a
cero para resolver la ecuación.
 PROBLEMA:
 Se desean combinar 3 tipos de agregados
para satisfacer los requerimientos de una
mezcla tipo III. La granulometría de los
agregados se muestra en el siguiente
cuadro:
 3 TIPOS DE AGREGADOS

TAMIZ 19mm 12,5 9,5 4,75 2,36 600 µ 300 µ 150 µ 75 µ

3/4” 1/2 3/8 N° 4 N° 8 N° 30 N° 50 N°100 N°200

AGR.”A 100 90 59 16 3,2 1,1 0 0 0

AGR.”B 100 100 100 96 82 51 36 21 9,2

AGR.”C 100 100 100 100 100 100 98 93 82

ESPEC 100 80 70 50 35 18 13 8 4
TIPO III 100 90 70 50 29 23 16 10
 TAMIZ N° 200 (modalidad “pasante”):
 P = 7,0 ; A = 0,0 ; B = 9,2 ; C = 82,0
 7,0 = 0*a + 9,2*b + 82*c
 Se asume pasante del agregado “B” igual a “0”
(muy pequeño respecto a “C”).
 7 = 82c  c = 0,09. Pero como realmente existe
“b” se puede considerar c = 0,07 .
 TAMIZ 3/8” (fracción total “retenida”):
 R = 20% ; Ar = 41 ; Br = 0,0 ; Cr = 0,0.
 20 = 41*a + 0*b + 0*c  a = 0,49.
 A + b + c = 1,00  1,0 = 0,49+b+0,07 b=0,44
Tamiz 19mm 12,5 9,5 4,75 2,36 600µ 300µ 150µ 75µ

A*0,49 49,0 44,1 28,9 7,8 1,6 0,5 0,0 0,0 0,0

B*0,44 44,0 44,0 44,0 42,2 36,1 22,4 15,8 9,2 4,0

C*0,07 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 6,9 6,5 5,7

Total 100 95,1 79,9 57,1 44,6 30,0 22,7 15,8 9,8

Especf. 100 80 70 50 35 18 13 8 4
Tipo III 100 90 70 50 29 23 16 10
 METODO ASSHTO
COMBINACION DE TRES AGREGADOS

C (0;82)

PASANTE TAMIZ # 200

Especificaciones:
Retenido #8 : 68- 50
%Pasante 200 : 10 - 4

B´B  0,94 
%C = * % B´=   * 44.28 = 5,47%
(B`B + B´C )  0,94 + 6,67 
B´C  6,67 
%B = * % B´=   * 44.28 = 38,81%
(B`C + B´B )  6.67 + 0,94 

B`
S
A (96,8;0)
B (19; 9,2)

A+B+C=55,72+38,81+5,47= 100%  OK
 METODO ASSHTO
COMBINACION DE CUATRO AGREGADOS

PASANTE TAMIZ # 200

Especificaciones:
Retenido # 8 : 68- 50
D (0; 71) %Pasante 200 : 10 - 4

B`
C (9 ; 2,1) B (68; 3) A (93,8; 0,1)
A´ S

A´+B´= S=100 A´= A+C B´= B+D

RETENIDO ACUMULADO TAMIZ # 8

Comprobando % B´= 100-A´ = 100-24,51= 75,49 =OK Comprobando % D´= (%B´ - % B) = 75,49 – 68,98 = 6,51  OK
A+B+C+D =9,89+68,98+14,62+6,51= 100%  OK
 Concreto Asfáltico. CONENIN 2000-87
Propiedad Uso de la mezcla
Rodamiento Intermedia Base

Estabilidad >1.200 >1.000 >900

Marshall (lb)
Flujo (1/100) 8 - 16 8 - 16 8 - 16
Pulg.
% Vacíos de 3-5 3-7 3-8
mezcla
% vacíos 75 - 85 70 - 85 65 - 85
llenados
asfal.
 PLANTAS CONTINUAS: Dosificación por volumen
en un proceso continuo (DRUMMIXER).

PLANTAS DISCONTINUAS: Dosificación por peso

en un proceso discontinuo (TIPO BATCH).
El ingeniero inspector está en la obligación de visitar la planta de mezcla asfáltica, tomar
muestras, solicitar la calibración de la planta y levantar un informe sobre la misma. Para ello
es necesario que conozca el proceso de elaboración de la mezcla asfáltica y algunos
requisitos de la planta.

Planta Continua
Planta Discontinua
 Diagrama de flujo de proceso
Piedra Arrocillo Polvillo Arena
Patio Almacenaje
de Materia Prima

Almacenaje
en Tolvas

Secado
Polvo (Filler)
Recolección,
almacenaje y
Clasificadora dosificación de filler
Polvo (Filler)
Cemento
Asfáltico Almacenaje en
Tolva
Calientes
Pesado
Pesado

Mezclado LEYENDA
Operación
Transporte
Descarga Almacenam.
Operac. Almac.
Fuente: Autor. en camiones
Aberturas ajustables de compuerta con
alimentadores de banda de velocidad fija: q = Tasa de flujo del agregado seco (Kg/min).
W = Peso del agregado medido (Kg).
r = longitud de la sección de banda donde se recogió “w”
w.R R = Velocidad de banda (M/min).
q= m = Contenido de humedad del agregado.
r (1 + m)

Aberturas semifijas de compuerta con

alimentadores de banda de velocidad r = Número de revoluciones de la banda pequeña durante la
variable: recolección de agregado.
R = Revoluciones de la banda grande por minuto (rpm)
Para ambos casos Q = TP donde:
w.R 6
q= Q = Tasa de flujo requerida (Kg/min)
r (1 + m) T = Producción de Planta (Tn/hora)
P = Porcentaje en peso de cada agregado
 El diseño de mezcla de concreto asfáltico para una obra requiere de cuatro tipos de
agregado:
(1) Piedra triturada gruesa (20 por ciento), (2) piedra triturada intermedia (40 por ciento), (3)
agregado fino (30 por ciento), y (4) relleno mineral (l0 por ciento). Cada uno de estos materiales es
cargado en tolvas separadas de alimentación en frío.
La Tolva #1 contiene la piedra triturada gruesa que se requiere para la mezcla. Durante las pruebas
de calibración, la compuerta de la Tolva #l fue ensayada para cuatro aberturas diferentes (5, 10. 15 y 20
centímetros), y muestras de agregado fueron recogidas y pesadas. Debido a que el tipo de sistema
utilizado descarga directamente el material sobre un transportador principal. Es necesario usar la primera
ecuación:

WR
q=
r(1 + m)

Ahora, para la abertura de 5 centímetros, los siguientes datos fueron recopilados:

Abertura de compuerta W R r m
5 cm. 14.3Kg . 75m / min 1.5m 0.03(3%)
 Usando la ecuación:

WR (14.3)(75)
q= = = 694Kg . / min
r(1 + m) 1.5(1 + 0.03)

Cuando la compuerta se abre 5 centímetros, la Tolva #l suministra agregado a una

tasa de 694 kg./minuto.
Si la producción horaria de la planta es de 250 T/h, se tiene : Q1 = 250X20/6 = 833
k/mi ; Q2 = 1667k/mi ; Q3 = 1250k/mi; Q4 =417k/mi
A continuación se muestran los resultados y los cálculos de las tasas de flujo para las
otras aberturas de compuerta de la Tolva # 1, y para las aberturas de compuerta de las
otras tolvas.
Tolva #1 Piedra Triturada (Gruesa)
Abertura (cm.) W (Kg.) R (m./min.) r(m.) m(%) q(Kg./min.)
5 14.3 75 1.5 3 694
10 31.2 75 1.5 3 1515
15 37.9 75 1.2 3 2300
20 36.2 75 1 3 2636
Tolva #2 Piedra Triturada (Intermedia)
Abertura (cm.) W (Kg.) R (m./min.) r(m.) m(%) q(Kg./min.)
5 13 75 1.5 6 613
10 26.9 75 1.5 6 1269
15 32.3 75 1.2 6 1904
20 31.2 75 1 6 2208
Tolva #3 Agregado Fino
Abertura (cm.) W (Kg.) R (m./min.) r(m.) m(%) q(Kg./min.)
5 11.2 75 1.5 3 544
10 21.5 75 1.5 3 1044
15 31.7 75 1.5 3 1539
20 39.2 75 1.2 3 2379
Tolva #4 Relleno
Abertura (cm.) W (Kg.) R (m./min.) r(m.) M(%) q(Kg./min.)
5 8.4 75 1.5 4 404
10 18.9 75 1.5 4 909
15 27.4 75 1.5 4 1317
20 34 75 1.5 4 1635
• El modelo de Burmister puede ser usado
para determinar los esfuezos, deflexiones y
deformaciones en la subrasante si la
relación de módulos del pavimento y la
subrasante es cercana a uno (1), de no ser
así, la modelación es mas compleja al tener
que considerar transformadas de Fourier
que requieren funciones de Basel para su
solución y que sin la ayuda de un programa
no se pueden modelar estructuras con mas
de 2 capas.
• En términos mecanicistas se requiere
conocer solicitaciones (q), espesores (h),
módulo de elasticidad (E) para determinar
estados de esfuerzo-deformación (δz,ξz,
ξt).
• Para conocer estos estados de esfuerzo-
deformación en pavimentos se aplica la
teoría Multicapa Elástica desarrollada
inicialmente por Burmister basada en la
teoría de Boussinesq.
• Westergaard, Palmer y Barber, Odermark y
otros propusieron una generalización del
modelo a estructuras multicapas con diferentes
condiciones de frontera. Estos modelos
describen el funcionamiento del sistema en el
cual, la presión ejercida por una rueda “q” puede
ser alta para ser soportada por el suelo natural;
la estructura del pavimento reparte la carga para
llevarla lo mas reducida posible a la subrasante
que es la fundación del pavimento; entonces la
solución al problema consiste en determinar a
una profundidad “Z” que cantidad de esfuerzo
se ha disipado.
 RELACIÓN PRESIÓN DE CONTACTO Y LA IMPRESIÓN DEL CAUCHO

Suposiciones:
• Se desprecia el espesor de las paredes del
caucho.
• Se asume un área circular.
• La presión de contacto se asume uniforme
a= Radio de contacto
P P= Carga total sobre la rueda
a= p= Presión de inflado
p ∗π
 Teoría de Boussinesq

Sistema de 1 capa.
P
• Espacio semi infinito
• Materiales homogéneos
e isotrópicos δz
z
• Linealmente elástico r

• δz= Esfuerzo vertical en “x”

• P= Magnitud de la carga concentrada

3P 1
σz = * 5
2πZ 2
• r= Distancia radial  r  2
2

1 +   
  z  
 ECUACIÓN DE LOVE (BOUSSINEST
MODIFICADA)

• σz= Esfuerzo
vertical

• q = Carga
unitaria sobre el • a = Radio del
área. área cargada
DESPLAZAMIENTO EN UN MASIVO SEMIINFINITO DE BOUSSINESQ.
CASO RUEDA SIMPLE
EJEMPLO. BOUSSINESQ
ODERMARK SISTEMA MULTICAPA
FORMULA DE ODEMARK
ESFUERZO VERTICAL
DEFORMACIONES Y ESFUERZOS ADMISIBLES EN EL SUELO DE FUNDACIÓN
 RANGOS DE “μ y E” COMUNES
MATERIAL μ E(kpsi)

Grava, pidra picada 0,35-0,40 8-50

Materiales estabiliz. 0,10-0,30 15-2000

Suelos grano fino 0,40-0,50 1-15

Concreto asfaltico 0,25-0,35 100-2000

Concreto (c.p) 0,10-0,20 2000-5000

• ENSAYOS UTILIZADOS PARA
LA CARACTERIZACIÓN DE LA
FATIGA EN CONCRETO
ASFÁLTICO.

• Prueba de fatiga por

flexión.
• Prueba de fatiga por
tensión (diametral,
compresión uniaxial).
• Métodos de mecanismos
de fractura.
• Resistencia y rigidez a la
tensión.
• Existen una serie de herramientas
computacionales que con una adecuada
caracterización de los materiales, se pueden
programar las ecuaciones para calcular los
esfuerzos, deformaciones y deflexiones a las
que está sometida el pavimento y la subrasante
por acción de las solicitaciones impuestas por el
tránsito.
• Los programas: DEPAV del paquete INPACO
(Instituto de Vías de la Universidad del Cauca);
ALIZE III; BISAR; CHEVRON; ELSYM 5;
KENLAYER, EVERSTRESS; FLAC3D; ETC,
realizan estos cálculos y luego pueden ser
comparados con los límites admisibles de las
leyes de fatiga de los materiales.
• Con los valores de los módulos y espesores de las
capas y empleando programas de computación que
determinen las tensiones, deformaciones y
desplazamientos se comprueba si la estructura del
pavimento está bien dimensionada. Esto se denomina
“cálculo directo”.

• Cuando hay que estimar la capacidad estructural de un

pavimento en servicio que está llegando al final de su
período de diseño, se recurre a medir el desplazamiento
vertical del pavimento (deflexión) bajo una carga
estándar predeterminada; esta estimación se hace
conociendo los espesores y las deflexiones en uno o
varios puntos donde se aplica dicha carga. Con estas
mediciones se pueden determinar los valores de los
módulos de los materiales que están constituyendo la
estructura. Esto se conoce con el nombre de “cálculo
inverso”.
 CÁLCULO DE PAVIMENTOS

DATOS CALCULO RESULTADOS

DIRECTO
E, h, μ σz, εz, εt, d

RESULTADOS CALCULO DATOS

INVERSO

E, σz, εz, εt h, μ,d

• ECUACIONES REFERENCIALES PARA DETERMINAR
LOS LÍMITES ADMISIBLES EN CADA CAPA.
• SUBRASANTE:
• El módulo de la subrasante puede obtenerse
correlacionado con el CBR:
• Esr = 100 CBR (Kg/cm^2)
• Esr = 130 CBR^0,714 (Kg/cm^2).
• Esr = 10 CBR (Mpa)
• Para suelos con CBR<10%:
• Esr = 6,5 CBR^0,65 (Mpa)
• Esr = 5 CBR (Mpa).
• La relación de Poisson se puede considerar como:

• 0,35< μ <0,50.
 MODULO RESILIENTE PARA SUBRASANTE

• ECUACIONES DE
CORRELACIÓN ENTRE
MODULO RESILIENTE Y
EL CBR.
• MR (psi)
CBR ≤ 7,2% ⇒ MR = 1.500 * CBR
7,2% < CBR ≤ 20% ⇒ MR = 3.000 * CBR 0 , 65

CBR > 20% ⇒ MR = 4326 * LnCBR + 241

• Los límites admisibles pueden ser:
MATERIALES GRANULARES:
En el método de diseño de la SHELL se adoptó la
ecuación propuesta por “Dormon & Metcalf para
determinar las características de los materiales de las
bases y subbases, consistente en fijar el módulo de
una capa en función del módulo de la capa
subyacente y del espesor de la capa en mm:

 kg 
E 0,45 E  2
cg = 0,206hcg  cm 
sr
Ecg
2< <4 h = mm
E sr
 • Vasquez Varela Luis (2002) en su publicación
“Método empírico-mecanicista de diseño de
pavimentos flexibles”, propone las siguientes
ecuaciones:

E SB = E SR (5,35 log hSB + 0,62 log E SR − 1,56 log hSB log E SR − 1,13)
E B = E SB (8,05 log hB + 0,84 log E SB − 2,10 log hB log E SB − 2,21)

E = kg  h = cm
 cm 2 
cuando el espesor de capa es > 20cm se recomienda dividir la
capa en espesores iguales menores
• CAPAS DE MEZCLA ASFÁLTICA.
• Si no se tiene como determinar en
laboratorio el módulo elástico de la mezcla
asfáltica, se puede hacer uso de
correlaciones, tablas existentes.
• Poisson varía con la temperatura, pero se
puede considerar μ=0,35.
• Algunos límites admisibles de deformación
se muestran en la tabla siguiente:
 Ecuación AASHTO 1962

log
(4,2 − pt )
LogWt18 = 9,36 log(sn + 1) − 0,20 +
(4,2 − 1,5)
 1094 
0,40 +  
 (sn + 1) 
5,19
 Ecuación AASHTO 1972
No se puede mostrar la imagen en este momento.

• Valor Soporte del Suelo

LogWt18 = log N t′18 + K (Si − So )

( R)
• Factor Regional

Wt18 = N t18 1
 Ecuación AASHTO 72

log
(4,2 − pt )
LogWt18 = 9,36 log(sn + 1) − 0,20 +
(4,2 − 1,5) +
 1094 
0,40 +  
 (sn + 1)5,19

( R )+ 0,372(Si − So)
+ log 1
Ecuación AASHTO 72
 Ecuación AASHTO 72
Factor Regional R = 0.10*ICA+0,35*(ICB+ICC)+0,20*ICD
Cuadro A-2: Cargas Equivalentes diarias entre 51 y 150
PENDIENTE DE LA VIA %
TIPO DE VIA
0-4 4-8 8 - 12 >12
AUTOPISTA

TRONCALES

LOCALES

RAMALES 0 1 2
SUBRAMALE 3
S
VIALIDAD
AGRICOLA
 Ecuación AASHTO 72
Factor Regional R = 0.10*ICA+0,35*(ICB+ICC)+0,20*ICD
Cuadro A-3: Cargas Equivalentes diarias entre 151 y 1000
PENDIENTE DE LA VIA %
TIPO DE VIA
0-4 4-8 8 - 12 >12
AUTOPISTA

TRONCALES
2 4
LOCALES

RAMALES 0 1 3
SUBRAMALE 4
S
VIALIDAD
AGRICOLA
 AASHTO 72. FACTOR REGIONAL
Cuadro B-3:Baja intensidad de lluvia (menor a 601 mm
año)
TIPO DE
• SUELO
TOPOGRAFIA
MONTAÑOSO ONDULADO LLANOS ZONAS
SUB-RAS SUAVE ALTOS INUNDABLES

SUELO
GRANUL. A-1
SUELO
GRANUL. A-2
SUELO
0 1
ARENOSO A-3
SUELO
LIMOSO A-4
SUELO
ARCILLL. A-6
1 2
SUELO ARC-
LIM. A-7-5 2 4
SUELO
ARC.LIM. A-7-
6
1 4 5
 AASHTO 72. FACTOR REGIONAL
Cuadro C: Tipo del suelo de fundac. y profund. nivel
freático
TIPO DE
• SUELO
PROFUNDIDAD DEL NIVEL FRATIC.
0 – 0,50 0,50 – 1,50 > 1,50
SUB-RAS
SUELO
GRANUL. A-1
SUELO
GRANUL. A-2 1 0
SUELO
ARENOSO A-3
SUELO
LIMOSO A-4 4 1
SUELO
ARCILLL. A-6 3
SUELO ARC-
LIM. A-7-5 4 1
SUELO
ARC.LIM. A-7-
6
5
4
 AASHTO 72. FACTOR REGIONAL
Cuadro D: Tipo de vía y facilidades disponibles
TIPO DE FACILIDADES DISPONIBLES.
•
VIA OPTIMO PROMEDIO BAJO
AUTOPISTA

TRONCALES
0 1 2
LOCALES

RAMALES
3
SUB-
RAMALES 2
VIALIDAD
AGRICOLA 1 4
 AASHTO 72. PROBLEMA
• DISEÑAR EL PAVIMENTO DE UNA CARRETERA DE 2
CANALES ( 1 POR SENTIDO ) CON TRAFICO NORMAL Y
CON LOS SIGUIENTES DATOS:
• Tráfico desbalanceado. F. Regional = 1,4
• PDT = 4150 vehículos. Terreno fund. CBR=3%
• VDP = 28% Sub-base. CBR = 25%
• Tasa de Crecimiento: 2% Base. CBR = 75%
• Factor Camión = 3,5 Carp. Rod.= 2000 lb.
• Período de Diseño = 10 años.
 AASHTO 72

REE = EE0 * fc
EE0 = PDT * %VP * FC * Fds * Fuc * A * D
 (1 + Tc )n − 1   (1 + 0,02)10 −1 
fc =  =  = 10,95
 Tc   0,02 

 (1 + Tc )n −1   (1 + 0,02)10 −1 
Mas − exacta ⇒ fc =  =  = 11,05
 Ln(1 + Tc )   Ln(1 + 0,02) 
 AASHTO 72
• Fds = 0,50 ; Fuc = 1,0 ; A = 1,20 ; D =
365
• fc = 11,05
• EEo =
4150*0,28*3,5*0,50*1,0*1,20*365=890673
• REE = 890673*11,05 = 9.849.825
• CBR = 3%  Si = 3,78
• CBR = 25%  Si = 7,80 ; a3= 0,10
• CBR = 75%  Si = 9,80 ; a2= 0,135
• Estab. Marshall = 2000 lb. ; a1= 0,42
 AASHTO 72
• Pt = 2,5
• Estimación del SN para la sub.-rasante

W18
SN = 5 ⇒ W18 = 6.695.365EE < 9.849.825EE 
W18 =
= 0,679
REE
W18
SN = 6 ⇒ W18 = 25.271.376 EE >> 9.849.825EE  = 2,566
REE
W18
SN = 5,4 ⇒ W18 = 11.583.850 EE > 9.849.825EE  = 1,176
REE
W18
SN = 5,28 ⇒ W18 = 9.851.096 EE > 9.849.825  = 1,0001
REE
 AASHTO72
• SUB-BASE:
• SNsb =3,10 W18= 9.910.496 EEW18/REE=1,006
• BASE:
• SNb = 2,33 W18=9.862.940EEW18/REE= 1,001
• Cálculo de espesores:
• SNb = a1*e1  2,33 = 0,42*e1  e1 = 5,547”= 14,09 cm
• SNsb= a1*e1 + a2*e2  3,10 = 2,33 + 0,135*e2 e2=5,70”
• e2 = 14,49 cm.
• SNsr = a1*e1+ a2*e2+ a3*e3 = SNsb + a3*e3 
• 5,28=3,10+0,10*e3 e3= 21,8” = 55,37 cm.
 AASHTO 72
• Chequeo de la
capacidad de carga:
14,09 * 0,42 = 5,917
14,49 * 0,135 = 1,956
55,37 * 0,10 = 5,537
→→→→→= 13,410 ≥ SNsr − − − OK
Espesores − Construibles
14 * 0,42 = 5,880
15 * 0,135 = 2,025
e3 * 0,10 = 0,10e3
− − − −− = 7,905 + 0,10e3 ≥ 13,41 ⇒ e3 = 55,05
 AASHTO 72
• Espesores definitivos:

14 cm. Carp.
Rod
15 cm. Base

55 cm. Sub-
base
 AASHTO 86-93

 ∆PSI 
log  
 4,2 − 1,5 
LogW 18= Zr * So + 9,36 * log(SN + 1) − 0,20 + + 2,32 log(Mr ) − 8,07
1094
0,40 +
(SN + 1)5,19

SN =
∑ ai *ei * mi
 AASHTO 86-93
• W18 = Número esperado de repeticiones
de ejes equivalentes (EE) a 18.000 Kips
en el período de diseño.
• Zr = Desviación estándar normalizada
obtenida de tablas de distribución normal
según el nivel de confiabilidad requerido.
• So = Desviación estándar del error de
predicción de tráfico y comportamiento de
la estructura.
 AASHTO 86-93
• SN = Indicador de la capacidad estructural
• ai = Coeficiente estructural de la capa i.
• ei = Espesor de la capa i.
• mi = Coef. de drenaje de la capa granular i
• Δ PSI = Nivel de falla ( Po - Pf)
• Mr = Módulo resilente del suelo de fund.
 AASHTO 86-93
• Confiabilidad estadística: (Zr. So)
• El concepto estadístico incorporado en la
ecuación AASHTO 93, es una forma de incluir
un cierto grado de confiabilidad en el proceso de
diseño. En esencia se aplica un factor de
confiabilidad (FR) que aumenta el número de
repeticiones (W18) que resistiría la estructura
que se diseña. Este aspecto es incorporado en
el diseño mediante un nivel de confiabilidad (R),
el cual se basa en la distribución normal y es
función de la desviación estándar (So).
 AASHTO 86-93
• En Venezuela no existe suficiente información
para determinar So, el cual se viene ubicando
entre 0,40 y 0,50 para pavimentos flexibles. Este
criterio ha arrojado factores de seguridad altos,
como por ejemplo para So = 0,40 y un nivel de
confiabilidad de 95%, se induce un factor de
seguridad FS = 5,5. Debido a esto se ha
propuesto en el país la sustitución en la
ecuación de la AASHTO 93 del término Zr*So
por la expresión Log(1/fs), de tal manera que el
proyectista pueda incorporar el “fs”en una
forma mas racional, evitando un excesivo sobre-
diseño de la estructura del pavimento.
 AASHTO 86-93
• Niveles recomendados de confiabilidad
(R).
Tipo de Vía Urbana Rural
Autopista 85 – 99,9 80 – 99,9

Troncales 80 - 99 75 - 95

Locales 80 - 95 75 - 95
Ramales y Vía 50 - 80 50 - 80
Agri.
 AASHTO 86-93
Confiab. Valor de Zr
(R)
50 0,00
60 -0,253
• Valores de Zr en la
70 -0,524
curva normal para
varios grados de 75 -0,674
confiabilidad. 80 -0,841
90 -1,282
95 -1,645
98 -2,054
 AASHTO 86-93
• Coeficientes estructurales: Medida relativa
en función de la calidad de los materiales a
ser considerada en el aporte estructural del
pavimento.
• a cr  Función de la Estabilidad Marshall.
• a b Función del CBR de la base o del MR
• a sb Función del CBR de la sub-base o del
MR.
• Se pueden determinar a través de los
gráficos de AASHTO 72.
 AASHTO 86-93
• Estimación del Módulo Resiliente:
• El “MR” debe ser considerado para cada unidad
de diseño y en función de la humedad del
material.. De allí que debe tenerse en cuenta las
condiciones climáticas ( caso de Venezuela:
período de lluvia, período de transición y
período de sequía ).
• La AASHTO 93 establece una guía para la
estimación del MR de diseño en función de un
factor daño asociado respecto a una escala
establecida para el suelo de Illinois.
 AASHTO 86-93
• AASHTO 93 establece también
ecuaciones correlativas para determinar el
MR en función del CBR. Esto debido, a la
ausencia de equipos en muchos países
para la determinación de este parámetro.
Estas ecuaciones para el caso del suelo
de fundación fueron corregidas por el
Dr. Augusto Jugo para ser aplicadas en
Venezuela.
•
 AASHTO 86-93

SUB − RASANTE − − − SUB − RASANTE...MEJORADA :

CBR ≤ 7,2% ⇒⇒ MR = 1500 * CBR( psi )
7,2% < CBR ≤ 20% ⇒⇒ MR = 3000 * CBR0,65 ( psi )
CBR > 20% ⇒⇒ MR = 4326 * ln (CBR ) + 241( psi )
•
PARA  BASES..Y ..SUB − BASES
CBR < 80% ⇒⇒ MR = 385,08 * CBR + 8660( psi )
CBR ≥ 80% ⇒⇒ MR = 321,05 * CBR + 13327( psi )
 AASHTO 86-93
• Zonas climáticas de Venezuela:
Zona I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII
Climática
Meses 2 6 3 4 6 5,5 6 7 10 7 5 12
Condición
Seca
Meses 2 4 3 4 2 3 3 3 1,5 4 5 0
Cond
Húmeda
Meses 8 2 6 4 4 3,5 3 2 0,5 1 2 0
Cond
Saturado
 AASHTO 86-93
• Valores de Coeficientes de Drenajes ( mí)

Calidad del drenaje %tiemp. con la estruc. prox. a satur

Del material usado
En la base y/o Sub-base
1% 1% a 5% 5% a25% >25%

Región del País

XII IX II ,VII, VIII, X I, III, IV,V, VI

XI
Excelente drenaje 1,20 1,20 1,20 1,20

Buen drenaje 1,20 1,20 1,10 1,00

Regular drenaje 1,20 1,10 0,90 0,80

Mal drenaje 1,10 0,90 0,80 0,80

Muy mal drenaje 1,00 0,85 0,80 0,80

 AASHTO 86-93
• Determine el valor SN de la sub-
rasante de acuerdo a los siguientes
datos:
• CBR = 5,5% ; Difer. de
Servicibialidad = 2,2
Tráfico: REE = 3.600.000 EE.
Determine SN para los siguientes
valores de confiabilidad: R  50% ;
70% ; 90%.
Considere So = 0,45
 AASHTO 86-93

 ∆PSI 
log 
 4,2 − 1,5 
LogW 18= Zr * So + 9,36 * log(SN + 1) − 0,20 + + 2,32 log(Mr ) − 8,07
1094
0,40 +
(SN + 1)5,19
W 18≥ REE
R = 50% ⇒ Zr = 0,00 →→ SN = 3, 43
R = 70% ⇒ Zr = −0,524 →→ SN = 3,71
 AASHTO 86-93

R = 90% ⇒ Zr = −1, 282 →→ SN = 4,15

CONSIDERANDO  ∆PSI = 2,7 :
R = 50% ⇒ SN = 3,1
R = 70% ⇒ SN = 3,35
R = 90% ⇒ SN = 3,73
 METODO VENEZOLANO PARA EL CALCULO DE
ESPESORES DE PAVIMENTOS
• Este método conjuga los resultados obtenidos
en Venezuela con la aplicación del método de la
AASHTO y las investigaciones realizadas por el
Grupo SHELL.
• El método Venezolano se centró en estas dos
organizaciones debido a :
• *El método AASHTO tiene un amplio
fundamento y se ha establecido fuertemente en
el país.
• *El método SHELL permite la incorporación de
nuevos parámetros de diseño: temperatura,
características de la mezcla y tipo de ligante
asfáltico.
 Ecuación Método Venezolano

 

0,094*log CBR −0932

   
   
   
   
   
 

3,236*N t10 
   


NEV =
CBR0,533
• NEV: Número Estructural Venezolano. Es
un número indicativo de la capacidad
estructural del pavimento requerida para
soportar el tránsito previsto durante el
período de diseño considerado.
• Nt: Número de repeticiones de cargas
equivalentes esperadas durante el período
de diseño considerado.
• CBR: Capacidad de Soporte ( California
Bearing Ratio ) del material considerado.
 PROCEDIMIENTO DE CALCULO
• Para simplificar el procedimiento se
incluyen 3 planillas para desarrollar el
cálculo de espesores paso a paso.
• En la Planilla I se resumen las unidades
de diseño determinadas en la vía en
estudio.
• En la Planilla II se indica la información
básica para cada unidad de diseño,
incluyendo sus progresivas, datos
topográficos( pendiente longitudinal ),
clima, tránsito, materiales constituyentes
del pavimento, coeficientes estructurales.
• En la Planilla III se calculan los espesores de las
diversas capas que constituyen el pavimento,
pudiéndose obtener varias alternativas de
diseño.
• En la determinación de las Unidades de
diseño se deben considerar los siguientes
aspectos:
• 1.- Tránsito: La vía puede tener variaciones de
tránsito en su desarrollo, lo cual hace que las
cargas equivalentes totales (REE) puedan ser
de diferente magnitud.
• 2.- Topografía: Intervienen 2 factores; uno
relativo a la pendiente longitudinal (factor Rg)
• El segundo factor es el efecto del drenaje
superficial, ya que en los tramos de drenaje
deficiente se deben ejecutar los ensayos de CBR
en condición saturados.
p
Rg = 4 .............. → p ≤ 3% → Rg = 1
3
Luego :N t = N ′t *Rg

• 3.- Clima: Intervienen 2 factores; el primero es la

temperatura ambiental media anual
(TMMAA).Fig.2.4
• En función de la TMAA se selecciona el tipo de
cemento asfáltico a usar en las mezclas
asfálticas y se calcula el Factor Regional de
Temperatura (RTa) el cual se aplica al espesor
total de mezclas asfálticas.
• El segundo factor climático es la precipitación
anual, la cual afectaría el proceso de ejecución
del ensayo de CBR.
• Una vez obtenida la información básica para
cada unidad de diseño, se pasa a calcular los
espesores de pavimento en la planilla III.
• En la planilla III se indican los factores principales
obtenidos en la planilla II (Nt, RTa, materiales de
subrasante y constituyentes de la estructura del
pavimento con sus respectivos coeficientes
estructurales (ai) y Número Estructural Venezolano
(NEVi).
NEV ≤a1*e1+ a 2 *e2 +......... + a n*en
 

0,094*log CBR −0932

   
   
   
   
   
 

3,236*N t10 
   


NEV =
CBR0,533
 PLANILLA Nº I. UNIDADES DE DISEÑO
UNIDADES DE DISEÑO
OBRA:____________________________________________________ FECHA:__________________
UBICACIÓN:________________________________________________

UNIDAD DE PROGRESIVAS
LONGITUD (Km.) OBSERVACIONES
DISEÑO Nº DESDE HASTA
PLANILLA Nº III. DETERMINACION DE ESPESORES DE DISEÑO DE
PAVIMENTOS
DETERMINACION DE LOS ESPESORES DE PAVIMENTOS

OBRA: UNIDAD DE DISEÑO FECHA

UBICACIÓN:

PERIODO DE DISEÑO (AÑOS) N1 CBR emin fatiga FIG Rta FIG

MATERIALES MINIMOS ALTERNATIVA ALTERNATIVA ALTERNATIVA

CBR ó
ESTABI
DESCRIPCIÓN L ai NEV i Δ NEV ei e NEV eo e NEV eo e NEV eo

TOTALES
[0,094 log (CBRi )−0,932 ]
3,236 * N t 10
NEVi =
CBR 0,533 DIBUJO
SSECCI
e i = Δ NEV ONES

ai

NEV = a i e i + a2 e2 +…………………….. an en OBSERVACIONES:

• Por consideraciones de diseño el espesor de
carpetas asfálticas, está dividido en dos partes;
los 5 CMS superiores como una capa y el
espesor remanente como otra capa,
obteniéndose los correspondientes coeficientes
estructurales de los gráficos respectivos.

ecar = Espesor..de..Carpeta.. Asfáltica.. Re manente

NEV b−(5 *a1 )
ecar =
a2
• El espesor total de la carpeta asfáltica
(et=ecar+5) hay que compararlo con el
espesor mínimo de carpeta asfáltica
determinado por fatiga (e min.f). Fig. 4.8 y
4.9.
• Si et es menor o igual a e min.f e
min.f=e`D
• Si et>e min.f` et=e`D.
• Siendo e`D = Espesor de diseño de
carpetas asfálticas.
• Una vez determinados todos los
espesores, se aplica el factor regional por
temperatura (RTa) al espesor total de
carpetas asfálticas (e`D) para obtener el
espesor de diseño (e D).
• e D = e`D*RTa.
• e D no debe ser menor que e min. Fatiga.
• Si alguno de los espesores calculados es
menor que el indicado por las
especificaciones COVENIN, se toma para
el diseño éste último.
 PROBLEMA “METODO VENEZOLANO”
• Diseñar un pavimento de 10 Kms de
longitud, contemplando dos alternativas: la
primera empleando una base de piedra
picada y la segunda sin esa base.
• Transito : 5.000.000 REE
• Período de diseño: 20 años
• Topografía ( pendiente longitudinal de la
vía)
• 0+000 a 4+600  2%
• 4+600 a 6+000 5%
• 6+000 a 10+000 2%
• Clima: Temperatura media ambiente anual
(TMAA)= 24°C.
• Precipitación: 1600 mm anuales
• Características de los materiales:
• Sub-rasante: CBR=3%
• Material seleccionado: se cuenta con un
préstamo de material gravo arcilloso A2-
6(2) que puede ser utilizado entre la
progresiva 6+000 y la 10+000 como
material seleccionado, cuyo CBR es 7%.
• Sub-base granular: grava estabilizada
C11-4 tipo 2 con CBR = 40%.
• Base granular: Piedra picada C11-5 tipo 1
con CBR = 80%.
• Cemento asfáltico: Temperatura ambiental
24°C, lo que indica que puede ser
utilizado un cemento asfáltico 60-70.
• Rodamiento: Concreto asfáltico
densamente gradado C12-10 tipo II con
estabilidad de 1800 libras y vacíos totales
de 3%. Densidad real = 2350 Kg/m3.
• Base intermedia: Concreto asfáltico
densamente gradado C12-10 tipo IV con
estabilidad Marshall de 1600 lb y vacíos
totales de 3,5%. Densidad real = 2350
Kg/m3.
• Costos. Los costos unitarios totales son:
• Material seleccionado----------- 800 Bs/m3
• Grava estabilizada-------------- 1800 Bs/m3
• Piedra picada ------------------- 2000 Bs/m3
• Concreto asfáltico tipo IV---- 3000 Bs/m3
• Concreto asfáltico tipo II------ 3000 Bs/m3
 PLANILLA Nº I. UNIDADES DE DISEÑO

UNIDADES DE DISEÑO
OBRA: CARRETERA EL PLAYON FECHA:
UBICACIÓN:
PROGRESIVAS
UNIDAD DE
LONGITUD (Kms) OBSERVACIONES
DISEÑO Nº
DESDE HASTA
1 0+000 4+600 4,6 PENDIENTE 2%
2 4+600 6+000 1,4 PENDIENTE 5%

3 6+000 10+000 4,0 PEND. 2% MATERIAL SELECCIONADO

 VIVA LA ENSEÑANZA
El ser humano aprende:
• 10% de lo que leemos.
• 20% de lo que escuchamos.
• 30% de lo que vemos.
• 50% de lo que vemos y escuchamos.
• 70% de lo que discutimos.
• 80% de lo que experimentamos personalmente.
• 95% de lo que enseñamos a otros.
GRACIAS POR PERMITIRME APRENDER
MAS.