PRODUCTIVIDAD Y LUBRICACION

La lubricación de las máquinas es uno de los requerimientos más

importantes dentro de cualquier sistema productivo, por lo que al
ser deficiente puede afectar la confiabilidad de las máquinas y la
estabilidad económica de la empresa.
 CONFIABILIDAD Y LUBRICACION
Los componentes de las máquinas han sido diseñados para alcanzar
una determinada vida de servicio, por lo que ésta solo se logrará si
su lubricación es confiable.
 FILOSOFIA DE LA LUBRICACION
La confiabilidad de las máquinas se reduce cuando los aceites y
grasas utilizados en su lubricación, no se seleccionan, sino se
escogen al azar o por similitud con los utilizados en otras máquinas.
 LUBRICACION PREDICTIVA
La lubricación predictiva de los mecanismos de las máquinas se basa en la
selección correcta del lubricante y en el monitoreo de la película lubricante
ho, lo cual permite controlar los diferentes modos de desgaste evitando que
se conviertan en fallas incipientes que pueden conllevar a una falla
catastrófica.

No Tipo de Porcentaje de ocurrencia de fallas incipientes por tipo

programa de de programa de lubricación desarrollado
lubricación

Adhesivo Fatiga Erosivo Abrasivo Corrosivo

superficial

01 Correctiva 40 30 50 40 20

02 Preventiva 20 20 30 20 10

03 Predictiva 5 5 5 2 0
 LUBRICANTES

Las funciones del lubricante ISO o SAE para MCI son:

1. Formar la película lubricante ho (clm1, clu2, cf3).

2. Reducir al máximo la fuerza de fricción.
3. Absorber y evacuar el calor generado en la zona de fricción.
4. Amortiguar el efecto de las cargas dinámicas.
5. Proteger los mecanismos de agentes corrosivos.
6. Evacuar impurezas ISO y SAE para transmisiones.
7. Limpiar o lavar SAE MCI.
8. Transmitir potencia y sellar (hidráulico).
 CLASES DE LUBRICANTES
Los lubricantes se clasifican en:

1. Mineral: su origen data del año 1882 cuando se refinó por primera vez el
petróleo en Texas-EU.
2. Sintético: se desarrollaron en 1944 con el diseño y la fabricación de la
turbina a reacción en Alemania.
3. Vegetal: se impulsó su formulación, fabricación e implementación en 1986
con el cuestionamiento mundial sobre el calentamiento global y el daño de
la capa de ozono.
 LUBRICANTES MINERALES
Con el diseño del motor de combustión interna diesel y a gasolina
en Alemanía, se inició con la producción y refinación del petróleo en
EU en 1882 y con la producción de aceites lubricantes minerales.
 LUBRICANTES SINTETICOS

La turbina de gas diseñada y

fabricada por los alemanes
durante la II Guerra Mundial,
conllevó a la formulación de
aceites sintéticos que resistieran
condiciones críticas de trabajo a
temperaturas en el rango de -50ºC
y + 300ºC.
 LUBRICANTES VEGETALES
El cuestionamiento mundial en 1986 del impacto negativo de los
lubricantes minerales al ambiente cuando se desechan conllevó a
la formulación de lubricantes de origen vegetal biodegradables y
no tóxicos.
 TIPOS DE LUBRICANTES

Los lubricantes se clasifican en:

1. Aceites: fricción mixta lubricación

EHL, fricción fluida lubricación HD.
2. Grasas: fricción mixta lubricación
EHL, fricción fluida lubricación HD.
3. De película sólida: fricción sólida,
lubricación límite.
 ACEITES LUBRICANTES
Aceite = Base lubricante + Aditivos

Está constituido por un 70 a 90% de

base lubricante, y un 10 a 30% por
volumen de aditivos.
 PRODUCCION DEL ACEITE
LUBRICANTE

Consiste en la mezcla dentro de un proceso de producción de una base

lubricante de unas determinadas características y de un paquete de aditivos de
acuerdo con la aplicación del aceite. El porcentaje de mezcla de cada elemento
depende de si el aceite es mineral, sintético o vegetal.
 GRASAS LUBRICANTES
Grasa = Base lubricante + Aditivos + Agente espesante

La grasa se define como “Aceite, donde

él por si solo no podría llevar acabo sus
funciones de lubricar”

Contiene entre un 60 a 80% de base

lubricante, un 5 a 20% de aditivos y un 5 a
15% de un espesador metálico. La
fabricación de las grasas lubricantes
consta de un proceso de saponificación,
cocción, enfriamiento, y desaireación.
 PRODUCCION DE LA GRASA
LUBRICANTE
Consiste en la mezcla dentro de un proceso de producción de una base
lubricante de unas determinadas características, de un paquete de aditivos y de
un espesador o jabón metálico de acuerdo con la aplicación de la grasa. El
porcentaje de mezcla de cada elemento depende de si la grasa es mineral,
sintética o vegetal.
 BASES LUBRICANTES
MINERALES
La base lubricante mineral es la que define parcial o total la mayor parte de
las características del lubricante tales como:

1. Viscosidad.
2. Indice de viscosidad.
3. Resistencia a la oxidación.
4. Punto de inflamación.
5. Punto de fluidez.
6. Volatilidad.
 CLASIFICACION API DE LAS BASES
LUBRICANTES MINERALES
El Instituto Americano del Petróleo (API) clasifica las bases lubricantes
minerales en los Grupos I, II, III y IV.

Clasificación API de las bases

Lubricantes minerales

No Clasificación Azufre Nitrógeno Aromáticos Saturados Indice de

API % peso ppm % peso % peso viscosidad

01 Grupo I >0,030 ≥50 ≥15 <90 ≥80

02 Grupo II ≤0,030 ≥10 ≥9 ≥90 ≥110
03 Grupo III ≤0,010 ≥2 ≥1 ≥95 ≥120
04 Grupo IV <0,001 <2 <1 ≥95 ≥150 Base Base
05 Grupo V Otras bases lubricantes no incluidas en los diferentes grupos lubricante lubricante
Grupo II Grupo IV
Nota:
(1) Las bases lubricantes minerales de clasificación API Grupo IV se consideran
sintéticas del tipo PAO.
 NIVEL DE DESEMPEÑO DE LAS BASES
LUBRICANTES MINERALES SEGUN API

Desempeño de las bases lubricantes Sintéticas

con respecto a las minerales

No Parámetro Grupo I Grupo II Grupo III Grupo IV

Mineral Mineral Mineral PAO

01 Estabilidad a la oxidación.
02 Volatilidad.
03 Solvencia de los aditivos.
04 Fluidez a baja temperatura.
05 Menor consumo de energía por fricción.
07 Valor de adquisición. 1 1:2 1:3 1:5
La dirección de la flecha indica mejor desempeño.
 TIPOS DE BASES LUBRICANTES
MINERALES

Las bases lubricantes minerales pueden ser parafínicas CnH2n+2, o nafténicas

CnH2n, y su aplicabilidad depende de las condiciones operacionales que se
tengan en las máquinas. Por lo regular las bases lubricantes contienen
pequeños porcentajes la una de la otra.

1. Parafínica.
2. Nafténica.
 ADITIVOS PARA LOS LUBRICANTES

Los aditivos son compuestos químicos para mejorar las propiedades naturales de
la base lubricante y tienen las siguientes características:

1. Controlar la oxidación del lubricante

debido a fenómenos químicos externos
o internos.
2. Proteger las superficies lubricadas de
contaminantes: agua, ácidos del
proceso, etc.
3. Mejorar las propiedades físico-químicas
de la base lubricante: por ej. IV, o
proporcionarle otras nuevas, por ej.
Detergentes - dispersantes.
 CARACTERISTICAS DE LOS ADITIVOS

1. Están presentes en los lubricantes entre 10 a 30% por volumen.

2. Mejoran el comportamiento de los lubricantes hasta en un 80%.
3. El 99% de los lubricantes minerales son aditivados.
4. Un aceite lubricante en promedio contiene 6 aditivos diferentes.
 PROPIEDADES FISICO-QUIMICAS
DE LOS ADITIVOS

Los aditivos le pueden conferir o mejorarle a las bases lubricantes

propiedades físicas y químicas y a los mecanismos lubricados protección
contra el desgaste adhesivo, fatiga superficial y corrosivo.

1. Físicas.
2. Químicas.
3. Protección contra el desgaste.
 LUBRICANTES DE PELICULA
SOLIDA

Forman una película sólida, de bajo coeficiente de fricción, que se adhiere

fuertemente a las superficies metálicas, rellenando parcialmente los valles de
las rugosidades, y volviendo la superficie de fricción, microscópicamente
más lisa. Se utilizan para las siguientes aplicaciones:

1. Controlar el desgaste adhesivo y el desgaste por fatiga superficial.

2. Mecanismos que trabajan bajo condicione de fricción sólida permanente.
3. Aditivos extrema presión de 2da generación (EP2).
4. Reducir el consumo de energía por fricción sólida y mixta.
 TIPOS DE LUBRICANTES DE
PELICULA SOLIDA

Los lubricantes de película sólida

más utilizados son el bisulfuro de
molibdeno, grafito, teflón, tungsteno
y boratos.
 LUBRICANTES COMPUESTOS
O COMPOUND

Son una mezcla de un aceite mineral

parafínico y de un 5 a 7% de un ácido
graso de origen vegetal (esteárico,
oleico, palmítico, etc), se utiliza para
condiciones de fricción mixta
permanente donde la Top en la zona de
fricción no supera los 65ºC y una de
las zonas de fricción es de un material
blando o blanco (cobre, babbitt).
 LUBRICANTES IGNIFUGOS

Se utilizan para aquellas

instalaciones industriales
sometidas a condiciones de alto
riesgo por las altas temperaturas
de operación en los procesos y en
los cuales los aceites se podrían
incendiar en caso de que haya una
fuga de aceite. Se identifican como
fluidos FR.
 CLASIFICACION DE LOS LUBRICANTES
INDUSTRIALES Y AUTOMOTRICES
Los aceites y las grasas se clasifican en:

1. Aceites industriales ISO y grasas NLGI.

2. Aceites automotrices SAE para MCI, aceites SAE para transmisiones y
diferenciales y grasas NLGI.

Aceite
ISO ISO 220
220 EP
EP

TRIBOS
 ACEITES INDUSTRIALES ISO

Se clasifican en el sistema ISO (Organización Internacional para la

Estandarización), en 15 grados viscosidad, en centistoke (cSt) a 40ºC.

Grado ISO cSt/40ºC

 SISTEMA ISO PARA ACEITES
INDUSTRIALES

No Grado Condición de Viscosidad No Grado Condición de Viscosidad

ISO lubricación cSt/40ºC ISO lubricación cSt/40ºC

Tipo Aditivo Mínima Máxima Tipo Aditivo Mínima Máxima

metálico metálico

01 2 1,98 2,42 10 68 HD AW 61,2 74,8

No se utilizan en
02 3 2,88 3,52 11 100 HD, EHL AW, EP1 90,0 110,0
lubricación
03 5 industrial 4,14 5,06 12 150 HD, EHL AW, EP1 135,0 165,0
04 7 6,12 7,48 13 220 HD, EHL AW, EP1 198,0 242,0
05 10 HD AW 9,00 11,00 14 320 EHL EP1,2,3 288,0 352,0
06 15 HD AW 13,50 16,50 15 460 EHL EP1,2,3 414,0 506,0
07 22 HD AW 18,80 24,20 16 680 EHL EP1,2,3 612,0 748,0
08 32 HD AW 28,80 35,20 17 1000 EHL EP1,2,3 900,0 1100,0
09 46 HD AW 41,40 50,60 18 1500 EHL EP1,2,3 1350,0 1650,0
 GRAFICO ASTM D341
VISCOSIDAD - TEMPERATURA
CURVAS DE ACEITES MINERALES
INDUSTRIALES ISO
Gráfico ASTM D341
Viscosidad - Temperatura
COMPARACION DE ACEITES MINERALES
Y SINTETICOS ISO
 SISTEMA AGMA PARA ACEITES DE
ENGRANAJES INDUSTRIALES
No Grado Condición de Viscosidad No Grado Condición de Viscosidad
AGMA lubricación SSU/100ºF AGMA lubricación SSU/100ºF
Tipo Aditivo Mínima Máxima Tipo Aditivo Mínima Máxima
metálico metálico
01 1 HD AW 193 235 10 8 EHL EP1,2,3 4171 5098
02 2 HD AW 284 347 11 9 EHL EP1,2,3 6260 7650
03 3 HD,EHL AW, EP1 417 510 12 10 EHL EP1,2,3 13350 16320
04 4 HD,EHL AW, EP1 626 765 13 11 EHL EP1,2,3 19190 23460
05 5 HD,EHL AW, EP1 918 1122 14 12 EHL EP2,3 28370 34670
06 6 EHL EP1,2,3 1335 1632 15 13 EHL EP2,3 850 (1) 1000 (1)
07 7 EHL EP1,2,3 1919 2346 16

Nota: (1) Esta viscosidad está dada en SSU/210ºF.

CLASIFICACION DE LOS ACEITES PARA MOTORES
DE COMBUSTION INTERNA - MCI

Los aceites para Motores de

Combustión Interna - MCI se clasifican
teniendo en cuenta:
SAE
1. Viscosidad en el sistema SAE 5W30
(Sociedad Americana
Ingenieros Automotrices).
de
API SN
2. Nivel de calidad API (Instituto
Americano del petróleo).
 ACEITES SAE MONOGRADOS Y
MULTIGRADOS PARA MCI
Los aceites para MCI se clasifican en monógrados y multígrados y se
identifican con un número que va desde el SAE 0W hasta el 50 los monogrados
y con combinaciones de estos números en el caso de los multigrados.
 ACEITES SAE PARA MCI
MONOGRADOS

Se caracterizan porque sólo están

referidos a un solo grado de
viscosidad. Los que tienen la letra W
indica que su punto de fluidez es más
alto, permitiendo el arranque del motor
a temperaturas por debajo de 0ºC.
 ACEITES SAE PARA MCI
MULTIGRADOS

Se caracterizan porque se comportan

como varios grados SAE monogrados y
tienen un alto índice de viscosidad, lo
que garantiza una mejor estabilidad de
la viscosidad con los cambios de
temperatura.
ACEITES SAE PARA MCI MONOGRADOS
VERSUS MULTIGRADOS
SAE 50

SAE 40

SAE 30

SAE 20

SAE 10

SAE
15W40

17ºC 38ºC 64ºC 96ºC 108ºC

CLASIFICACION SAE PARA
ACEITES DE MCI
CLASIFICACION API PARA LOS
ACEITES DE MCI
 ESPECIFICACIONES MILITARES
MIL - L

Las Fuerzas Armadas Norteamericanas

tienen las especificaciones MIL - L
como requisito indispensable para el
uso de los aceites en la lubricación de
los motores diesel de sus vehículos de
guerra, las cuales algunas veces
difieren de las API.
 ACEITES PARA TRANSMISIONES
AUTOMOTRICES

Los aceites para engranajes

automotrices son muy similares a
los de especificación industrial, en
cuanto a que ninguno de los dos
tienen aditivos detergentes-
dispersantes, pero son diferentes
en cuanto a la criticidad de los
componentes que lubrican.
 CLASIFICACION DE LOS ACEITES PARA
TRANSMISIONES AUTOMOTRICES

Los aceites para transmisiones

automotrices se clasifican teniendo
en cuenta: SAE
75W90
1. Viscosidad en el sistema SAE API
(Sociedad Americana de GL5
Ingenieros Automotrices) y
pueden ser monogrados o
multígrados.
2. Nivel de calidad API (Instituto
Americano del petróleo).
CLASIFICACION SAE PARA ACEITES
DE TRANSMISION
CLASIFICACION API PARA LOS ACEITES
SAE DE TRANSMISION
 CLASIFICACION DE LOS ACEITES PARA
SISTEMAS HIDRAULICOS AUTOMOTRICES

Los aceites para sistemas hidráulicos

automotrices pueden ser ISO o SAE. El
grado de viscosidad depende de la
presión de trabajo:

1. Hasta 1500 psig: ISO 68AW o SAE

20AW.
2. Superior a 1500 psig y hasta 3500
psig: ISO 46AW o SAE 10AW.
3. Superior a 3500 psig: ISO 32AW o SAE
10W/AW.
EQUIVALENCIAS ENTRE LOS DIFERENTES
SISTEMAS DE CLASIFICACION
 APLICACIONES GENERALES
DE LOS LUBRICANTES

1. Sistemas hidráulicos.
2. Motores eléctricos.
3. Reductores de velocidad, motorreductores.
4. Turbinas de vapor, gas, hidráulicas.
5. Compresores de pistón, tornillo, centrífugos, axiales.
6. Cadenas, acoples de piñones, rejilla, cadena.
7. Motores de combustión interna.
8. Sistemas de transferencia de calor.
9. Transformadores.
 GRASAS LUBRICANTES

Una grasa lubricante es la dispersión

sólida o semilíquida de un agente
espesante (o jabón metálico, que se
forma al reaccionar un hidróxido
metálico con un ácido graso) en un
aceite mineral o sintético cuyo volumen
es del 80 al 90%.
 GRASAS INDUSTRIALES
Y AUTOMOTRICES

Las grasas lubricantes industriales y automotrices se clasifican bajo el

sistema NLGI (Instituto Nacional de Grasas Lubricantes), el cual indica su
consistencia, con base en un número desde el 000 hasta el 6.
 ESPESADORES PARA LAS GRASAS
Los espesadores o jabones de las grasas se obtienen al mezclar a una
temperatura específica, una base metálica como el calcio, sodio, litio,
aluminio, bario, etc, con ácidos grasos o hidróxidos.

MOH base metálica  HOOCRA ácido

graso  RCOOM espesador  H2O
 TIPOS DE ESPESADORES
Los espesadores utilizados en la fabricación de grasas lubricantes,
pueden ser de diferentes tipos, con características y composiciones
diversas, que dependen de las necesidades que se tengan.
CARACTERISTICAS DE LOS ESPESADORES
CONSISTENCIA DE LAS GRASAS
ASTM D217
 PROPIEDADES FISICO - QUIMICAS DE
LOS LUBRICANTES

Las propiedades físico-químicas de los lubricantes permiten controlar su

calidad y determinar su desempeño dentro de una aplicación específica.

De acuerdo con estas propiedades, se selecciona adecuadamente el

lubricante para que éste cumpla eficientemente con sus funciones de
proteger y lubricar los diferentes componentes de las máquinas.
 VISCOSIDAD
ASTM D88 Y D445
Es la resistencia que presentan las capas (laminillas o esferas) al
movimiento relativo entre ellas, a la temperatura de operación. A mayor
temperatura menor es la resistencia y por lo tanto se demoran menos
tiempo fluir y a menor temperatura fluyen más difícilmente, demorándose
más tiempo.
Viscosidad = Tiempo/Temperatura
 TIPOS DE VISCOSIDAD

La viscosidad del aceite se puede dar

en términos de viscosidad cinemática o
absoluta.

1. Viscosidad cinemática: Se da en
centistokes (cSt), o en mm2/s.
2. Viscosidad absoluta: Se expresa
en centipoises (Cps).
 UNIDADES PARA MEDIR LA VISCOSIDAD
DEL ACEITE

Las unidades utilizadas para medir la viscosidad cinemática de los

aceites son:

1. Centistoke (cSt)
2. Segundos Saybolt Universal (SSU)
3. Segundos saybolt Furol (SSF)
4. Segundos Redwood No1 (SRNo1)
5. Segundos Redwood No2 (SRNo2)
6. Grados Engler (ºE)
 EQUIVALENCIAS ENTRE LAS DIFERENTES
UNIDADES DE VISCOSIDAD

Las unidades de viscosidad son equivalentes entre sí a la misma

temperatura, y todas indican tiempo de flujo de un volumen de aceite a una
temperatura específica.

1. Centistokes = 7,57 x Grados Engler.

2. Centistokes = 0,2197 x Segundos Saybolt Universal.
3. Centistokes = 0,2469 x Segundos Redwood 1.
VISCOSIMETROS
EQUIVALENCIAS ENTRE UNIDADES
DE VISCOSIDAD
 INDICE DE VISCOSIDAD
ASTM D567
El índice de viscosidad (IV) de los lubricantes, garantiza la
estabilidad (cambia menos) del aceite de la película lubricante con
los cambios de temperatura.

Grado ISO 220

Aceite con un
IV de 135

Aceite con un
IV de 95
COMPORTAMIENTO DEL ADITIVO MEJORADOR
DE INDICE DE VISCOSIDAD
Polímeros de
cadena larga

Baja Alta
temperatura temperatura
 DESGASTE EROSIVO Y ADHESIVO
POR EXCESO DE VISCOSIDAD

Grado ISO Grado ISO

220 IV 160 320 IV 95
Cuando se utilizan aceites de mayor
IV con respecto al aceite Desgaste erosivo anormal

recomendado por el fabricante del

componente, es necesario hallar de
nuevo el grado ISO del aceite, de lo
contrario se genera desgaste Desgaste por fatiga
superficial o adhesivo
erosivo anormal, fatiga superficial o
ho mínima
adhesivo.
ho máxima
VALORES DEL INDICE DE VISCOSIDAD PARA
DIFERENTES TIPOS DE ACEITES
 PROPIEDADES FISICO - QUIMICAS
DE LOS ACEITES
Gravedad especifica - ASTM D287: Es la relación entre el peso de un volumen
dado de un aceite y el peso de un volumen idéntico de agua, a 15,6ºC. Por lo
regular es de 0,91 gr/cm3.
Color - ASTM D1500: Es un indicativo del aceite nuevo, cambia a medida que
trabaja en la máquina, por el proceso de oxidación normal, o por contaminación.
Punto de inflamación - ASTM D92 Y D93: Es la temperatura mínima a la cual los
gases formados se inflaman al aproximarles una llama, pero si ésta deja de actuar,
se apagan.
Punto de combustión - ASTM D92 Y D93: Es la temperatura a la cual se forman
gases suficientes para mantener una llama durante 5 segundos como mínimo.
 PROPIEDADES FISICO - QUIMICAS
DE LOS ACEITES
Punto de fluidez - ASTM D97: Es la temperatura más baja a la cual el aceite aún
fluye, pero si se reduce en 2,7°C (5°F) más, se congela.
Punto de congelación y de enturbiamiento - ASTM D97: Es la temperatura más
baja a la cual se observa la no fluidez del aceite.
Punto de floculación - ASTM D97: Es la temperatura más baja a la cual una
mezcla de un 10% de aceite y un 90% del fluido refrigerante se congelan.
Punto de anilina - ASTM D611: Indica el contenido de hidrocarburos saturados
y su tendencia a atacar los retenedores de Buna N.
Contenido de cenizas sulfatadas - ASTM D482 Y D874: Es la relación entre el
peso de los residuos de una muestra del aceite cuando se quema y se trata
con ácido sulfúrico y su peso inicial.
 PROPIEDADES FISICO - QUIMICAS
DE LOS ACEITES
Contenido de carbón Conradson - ASTM D189 Y 524: Es la cantidad de
carbón en porcentaje por peso, que queda después de que una muestra de
aceite es sometida a un proceso de evaporación y pirolisis.
 PROPIEDADES FISICO - QUIMICAS
DE LOS ACEITES

Número de neutralización o TAN - ASTM

D664 Y D974: Es la cantidad de
miligramos de KOH, que se le añade a
un gramo del aceite ISO usado para
neutralizarle los ácidos que tenga.
Número básico total - ASTM D664 Y
D974: Es la cantidad en miligramos HCL
que se le añade a un gramo de aceite
SAE para MCI para neutralizarle los
básicos que tenga.
 PROPIEDADES FISICO - QUIMICAS
DE LOS ACEITES
Corrosión al cobre - ASTM D130: Permite determinar la corrosividad de un
aceite con respecto a los metales blancos, como el babbitt, bronce, etc.
Herrumbre - ASTM D665: Es una reacción química entre un material ferroso,
como el hierro o el acero, el oxígeno y el agua.
Tensión interfacial - ASTM D971: Es el grado de resistencia que ofrecen el
agua y el aceite a no ser miscibles cuando se ponen en contacto.
Aeroemulsión - DIN 5381: Es una emulsión aire-aceite persistente de burbujas
diminutas de aire, dispersas en la masa del aceite.
 PROPIEDADES FISICO - QUIMICAS
DE LOS ACEITES
Demulsibilidad - ASTM D1401 Y D2711: Es la capacidad que tiene un
aceite lubricante a separarse del agua, cuando el mecanismo se
encuentra en operación.
 PROPIEDADES FISICO - QUIMICAS
DE LOS ACEITES

Antiespumante - ASTM D892: esta

propiedad permite que la espuma
que se forma, se aglomere, suba, y
al estar en contacto con el aire, la
tensión superficial de la espuma
disminuya, y por lo tanto se elimine
del aceite.
 PROPIEDADES FISICO - QUIMICAS
DE LOS ACEITES
Rigidez dieléctrica - ASTM D877: Es la capacidad de aislamiento eléctrico
de un aceite y se determina por la tensión en kilovoltios al producirse un
arco eléctrico permanente entre dos electrodos sumergidos en el aceite.
 PROPIEDADES FISICO - QUIMICAS
DE LAS GRASAS

Consistencia de la grasa - ASTM

D217: Es la mayor o menor fluidez
que presenta y se da acuerdo con la
penetración trabajada ASTM D217,
con su correspondiente valor en el
sistema NLGI.
 PROPIEDADES FISICO - QUIMICAS
DE LAS GRASAS
Punto de goteo - ASTM D566/D2265: Es temperatura a la cual el aceite y
el espesador de la grasa se separan, descomponiendo la grasa.
 PROPIEDADES FISICO - QUIMICAS
DE LAS GRASAS

Estabilidad mecánica - ASTM D1813: Es la capacidad que tiene la

grasa de mantener su consistencia dentro de un rango
determinado cuando está en operación el mecanismo lubricado.
 PROPIEDADES FISICO - QUIMICAS
DE LAS GRASAS
Color: El color de la grasa nunca es indicio de su calidad y se debe
principalmente a los aditivos utilizados.
 PROPIEDADES FISICO - QUIMICAS
DE LAS GRASAS

Aspecto de la grasa: Es la apariencia

de la grasa y su descripción se debe
hacer como suave, mantecosa, fibrosa,
de fibra corta o larga, etc.
 PROPIEDADES FISICO - QUIMICAS
DE LAS GRASAS
Estabilidad a la oxidación - ASTM D942: Permite que la grasa permanezca
durante largos períodos de tiempo lubricando los mecanismos sin
descomponerse.
 PROPIEDADES FISICO - QUIMICAS
DE LAS GRASAS

Resistencia al lavado por agua - ASTM D217: Es la capacidad que tiene

la grasa de seguir lubricando un mecanismo cuando hay presencia de
cierta cantidad de agua.

Protección contra la corrosión: Es la capacidad de la grasa para

formar y mantener un sello que proteja los mecanismos contra los
materiales corrosivos en presencia de agua.
 PROPIEDADES FISICO - QUIMICAS
DE LAS GRASAS
Viscosidad aparente: Es la pérdida temporal de la consistencia de la grasa,
disminuye cuando aumenta la temperatura o el régimen de esfuerzo cortante.

Evaporación de aceite base: La evaporación de las fracciones más volátiles del

aceite de la grasa, por la acción de altas temperaturas de operación, la
endurece, dando lugar a la falla del mecanismo lubricado.