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REGLAMENTO DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL Y SERVICIOS AUXILIARES.

Resumen.
En el reglamento reglamento de autotransporte federal y servicios auxiliares viene
constituido por 96 artículos relacionados con el transporte terrestre de los cuales esta
repartido en 12 capítulos, también tiene 3 artículos transitorios.
Fue publicado el 22 de noviembre de 1994 ultimo mes del mandato presidencial de Carlos
Salinas de Gortari.
Comenzando con el capítulo primero disposiciones generales, a señalar el objeto de regular
los servicios de autotransporte federal de pasajeros, turismo, carga y servicios auxiliares y
compete a la Secretaría, para efectos administrativos, la aplicación e interpretación del
mismo. Seguido del artículo segundo, especificando términos que serán ocupados para
todo el reglamento.
En los demás artículos del primer capítulo, da a conocer que cada autotransporte deberá
estar registrado, y tener una identificación que corrobore su registro, así como la obligación
del propietario en solicitar la modificación de la tarjeta de circulación en caso de algún
cambio realizado al autotransporte federal con la documentación necesaria para tener el
permiso de la modificación, y las condiciones que debe tener el autotransporte con el
objetivo de ser trasladados de un lugar a otro dentro del territorio nacional, como el ostento
del autotransporte federal y transporte privado con caracteres claros y legibles en su
exterior, el nombre y domicilio del permisionario de conformidad con la norma respectiva,
así como señalar los permisos expedidos por la Secretaria, los permisos para el servicio de
autotransporte federal de pasajeros, la obtención de permisos para prestar el servicio de
autotransporte federal de turismo, de autotransporte de turismo internacional, para la
prestación del servicio de autotransporte federal de carga, para operar el transporte privado
de personas y de carga, para la obtención del permiso para la construcción, operación y
explotación de terminales de pasajeros y carga, en la obtención de permisos para operar
depósito de vehículos, los permisos a que se refiere este primer capítulo, se otorgarán por
el Centro SCT en un plazo que no excederá de treinta días naturales, contado a partir de
aquel en que se hubiere presentado la solicitud debidamente requisitada. Finalizando el
capitulo con los permisos que contendrán según la naturaleza del servicio.
En el capitulo segundo se refiere al autotransporte federal de pasajeros, clasificándolo por
los servicios:
I. De lujo;
II. Ejecutivo;
III. De primera;
IV. Económico;
V. Mixto, y
VI. Transportación terrestre de pasajeros de y hacia los puertos marítimos y
aeropuertos.
Dando entender las especificaciones de cada servicio:
I. Los servicios de lujo y ejecutivo operarán en viajes directos de origen a destino
y deberán prestarse en autobús integral del último modelo fabricado en el año
en que ingrese al servicio, con límite en operación de diez años, contados a
partir de la obtención del permiso.
II. El servicio de primera operará en viajes directos de origen a destino, deberá
prestarse en autobús integral de hasta diez años de antigüedad en el momento
que ingrese al servicio con límite en operación de quince años contados a partir
del año de su fabricación, equipado con asientos reclinables, sanitario y aire
acondicionado.
III. El servicio económico operará con paradas intermedias entre el origen y destino,
con autobús integral o convencional, con antigüedad máxima de doce años al
ingresar al servicio y límite en operación de quince años contados a partir del
año de su fabricación.
IV. El servicio mixto se prestará para el transporte de pasajeros y carga en un mismo
vehículo, cuyo interior se encuentre dividido en dos partes, una para las
personas y sus equipajes y otra para las mercancías. Este servicio tendrá las
mismas condiciones de operación y características de los vehículos
determinados para el económico.
V. Los servicios de autotransporte federal de pasajeros se prestarán con
regularidad, uniformidad, continuidad y con sujeción a horarios, los cuales
deberán registrarse ante la Secretaría, y se mantendrán en aplicación por lo
menos durante los dos meses posteriores a su registro, y deberán estar a la vista
del público.
Para poder operar estos servicios se requerirá de terminales para el ascenso o descenso
de viajeros en las poblaciones donde inicien o terminen su recorrido.
Los autotransportistas estatales o municipales tendrán ciertas condiciones para transitar en
caminos de jurisdicción federal indicados en el artículo 25.
También se toma el tema de los convenios, como la secretaria podrá celebrar convenios
con las entidades federativas a fin de delimitar las zonas aledañas y establecer las bases
generales que regulen el tránsito de los vehículos que presten servicios de autotransporte
estatal o municipal, Los autotransportistas podrán celebrar convenios entre sí para la
prestación de servicios de una misma clase y enrolar sus vehículos en la ruta que tengan
autorizada.
En el caso de la expedición de permiso para la presentación del servicio de transportación
terrestre de o hacia puertos marítimos y aeropuertos , la Secretaría, recabará previamente
la opinión de quien tenga a su cargo la administración del puerto marítimo o aeropuerto de
que se trate, en los términos que señala la Ley. La expedición de permisos para esta
modalidad procederá para autobús integral, vagoneta y automóvil sedán, del último modelo
fabricado en el año en que ingrese a la operación del servicio, con límite en operación de
cinco años, contados a partir de la obtención del permiso, dotado de aire acondicionado y
sonido ambiental. Adicionalmente, el autobús deberá contar con sanitario.
En el capitulo tercero, se refiere al autotransporte federal de turismo nacional, clasificándolo
en los siguientes servicios:
I. Turístico de lujo;
II. Turístico;
III. De excursión, y
IV. Chofer-guía.
Recalcando que estos servicios se prestarán sin sujeción a horarios o rutas determinadas.
Los servicios turístico de lujo y turístico se prestarán asociados cuando menos a uno de los
servicios complementarios relativos a hospedaje, alimentación, visitas guiadas y otros
conceptos que formen parte de un paquete integrado por operadores turísticos.
El servicio de excursión se prestará para uso exclusivo de un grupo de personas para
realizar viajes de esparcimiento, de estudio, con fines deportivos, o para convenciones y
negocios, sujeto a itinerario y horarios determinados por los contratantes.
También señala que los permisos para las modalidades de turístico de lujo, turístico y de
chofer-guía, autorizan a sus titulares para el ascenso y descenso de turistas en puertos
marítimos, aeropuertos y terminales de pasajeros en servicios previamente contratados.
En el capitulo cuarto se refiere al autotransporte de carga clasificándolo por:
I. Carga general, y
II. Carga especializada.
El servicio de carga general, consiste en el traslado de todo tipo de mercancías por los
caminos de jurisdicción federal, mientras que el servicio de carga especializada comprende
el transporte de materiales, residuos, remanentes y desechos peligrosos, objetos
voluminosos o de gran peso y automóviles sin rodar en vehículo tipo góndola, este último
servicio requerirá un permiso otorgado por la SCT.
En el capitulo quinto es referente al los servicio auxiliares y esta conformado por 4
secciones.
La primera sección se refiere al las instituciones que pueden tener derecho a la construcción
de terminales, el permiso para la construcción, operación y explotación, así como las
instalaciones y equipos que deben tener las terminales, terminando con los días en que la
SCT autorizara el inicio de operaciones, las regulaciones que debe tener el reglamento
interno de las terminales.
La segunda sección se refiere a las condiciones en las que se debe llevar a cabo el arrastre
de vehículos, quienes serán los que se hagan cargo de realizar los pagos en caso de
transitar por caminos de cuota, la señalización que debe contar durante el arrastre y en
caso de ser un arrastre de residuos peligrosos cumplir con los requisitos para poder tener
el permiso de arrastre.
La tercera sección consiste en los permisos necesarios y señalamientos del arrastre y
salvamento de vehículos.
La cuarta sección consiste en definir que es el depósito de vehículos, así como que se
puede depositar y que no, también como los permisionarios deberán recibir el vehículo
objeto del servicio y las condiciones de entrega del vehículo objeto del servicio.
En el capitulo sexto consiste en los permisos de empresas para ser arrendadoras y sus
obligaciones que tiene, las condiciones que deben tener los vehículos automotores para ser
destinados al arrendamiento, así como el castigo de no cumplir con los requisitos
necesarios.
En el capítulo séptimo se habla de las tarifas, que los autotransportistas tiene el derecho de
poner su tarifa y cambiarla con la condición de darlo a conocer al público, así como la tarifa
en la prestación de servicios de autotransporte federal de carga serán acordadas libremente
entre autotransportistas y expedidores, tomando en cuenta el tipo de servicio, en cambio
en la operación de los servicios de arrastre, arrastre y salvamento y depósito de vehículos,
los permisionarios se sujetarán a las tarifas, reglas de aplicación y sus modificaciones, que
apruebe la Secretaría.
En el capitulo octavo se especifica las condiciones para el transporte, como el pasajero para
poder abordar un vehículo deberá adquirir un boleto que especifique su lugar de partida
como su destino, también para el caso de transporte de mercancías, el expendedor tendrá
la obligación de dar la documentación necesaria para la realización del transporte, y para
el caso de transporte internacional de mercancías con punto de origen o destino en el
territorio nacional, la carta de porte que al efecto se expida se ajustará a lo dispuesto en la
Ley.
Para el capitulo noveno se habla de la responsabilidad que deben tener los
autotransportistas del servicio de pasajero y turismo, como proteger a los viajeros como a
su equipaje por daños que sufran por motivo de la prestación de servicios, de lo contrario
la SCT concertará con los autotransportistas, los montos de las indemnizaciones que
pagarán por la pérdida o avería del equipaje. También aclara que todos los servicios que
se refieran a transporte deberán tener un seguro que ampare los daños que puedan
ocasionarse, y en caso de que la mercancía sufra daños, el destinatario no estará obligado
a recibirlas y exigir como pago el valor declarado.
En el capítulo décimo cuenta la obligación que tiene el conductor de vehículos destinados
a los servicios de autotransporte federal y al transporte privado de adquirir una licencia
federal de conductor, así como poder adquirir la licencia, que vigencia tiene, como
cancelarla y que hacer en caso de robo o perdida, y el motivo de suspensión de la licencia
federal de conductor.
En el capitulo undécimo se establece los requisitos que deben tener los conductores del
servicio de autotransporte federal y privado, entre ellos la capacitación y adiestramiento que
es reconocido por la SCT, así como los documentos que se necesitan para poder solicitar
dicha capacitación y adiestramiento, también señala que los instructores de los conductores
deberán contar con el reconocimiento oficial de la SCT para poder dar la capacitación, y
por ultimo las condiciones que debe contar los centros que impartan los cursos de
capacitación como también contar con el reconocimiento de la SCT, de lo contrario la SCT
podrá cancelar el centro de capacitación.
Para el ultimo capitulo duodécimo solo se aclara la manera y requisitos de esta, para poder
interponerse en la decisión de un órgano administrativo en caso de no estar de acuerdo con
lo establecido.
Reglamento de autotransporte federal y servicios auxiliares termina con tres artículos
transitorios aclarando cuando entrara en vigor dicho reglamento y que reglamentos dejaran
de ser válidos.

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