Memoria de Cálculo Estructural

CARRO MOVIL PROS

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CONTROL DE CAMBIOS

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Tabla de Contenidos

1  OBJETIVOS ................................................................................................... 4 
2  ALCANCES .................................................................................................... 4 
3  DESCRIPCION DE LA ESTRUCTURA ................................................................... 4 
4  NORMATIVA .................................................................................................. 6 
5  MATERIALES ................................................................................................. 7 
6  METODOLOGIA DE CÁLCULO............................................................................ 7 
7  CARGAS DE DISEÑO ....................................................................................... 7 
7.1  Cargas Permanentes: ............................................................................... 7 
7.1.1  Peso Propio de la estructura (PP):......................................................... 7 
7.1.2  Peso de la torre: ................................................................................ 8 
7.1.3  Peso de Equipos (PE): ....................................................................... 10 
7.1.4  Grating (G): ................................................................................... 11 
7.2  Sobrecarga (LL) ..................................................................................... 12 
7.3  Cargas eventuales .................................................................................. 13 
7.3.1  Viento (V): ...................................................................................... 13 
7.3.2  Sismo (E): ...................................................................................... 13 
7.3.3  Nieve (S): ....................................................................................... 16 
8  COMBINACIONES DE CARGA.......................................................................... 16 
9  VERIFICACIÓN ESTRUCTURAL ........................................................................ 16 
10  CONCLUSIONES ........................................................................................... 17 

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MEMORIA DE CALCULO CARRO MÓVIL.

1 OBJETIVOS

El objetivo de la presente memoria explicativa es mostrar el cálculo estructural que

respalda la construcción de un carro móvil.

2 ALCANCES

Los criterios adoptados en el diseño y la metodología de análisis aplican a todos los

elementos estructurales y materiales que conforman el carro, los cuales se incluyen
en la presente memoria y su verificación se realiza aplicando la normativa
específica de cada material y estructura.

3 DESCRIPCION DE LA ESTRUCTURA

El carro móvil, cuya plataforma tiene 3400x2040mm, tiene las siguientes

características:

PERFILERÍA CARRO

ELEMENTO PERFIL
Vigas perimetral 1 Cajón 100x75x5
Vigas perimetral 2 Cajón 100x75x5
Viga interna principal IC100x75x5
Viga intermedia secundaria IC 80x40x4
Viga intermedia longitudinal Cajón 100x75x5
Arriostre L 65x65x5
Brazo carro Cajón 100x100x5
Brazo intermedio Cajón 50x4
Patas carro Cajón 100x100x5

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Fig. 1a – Estructura base carro (3D)

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Fig. 1b – Estructura base carro (numeración de elementos)

Fig. 3d – Estructura base carro (secciones)

4 NORMATIVA

Las normas, códigos y bibliografía utilizados en la presente son las siguientes:

Norma chilena NCh 432 Of71. “Cálculo de la acción del viento sobre las
construcciones”,
Norma chilena NCh 2369 Of2003 “Diseño Sísmico de estructuras e instalaciones
industriales”,
Norma chilena NCh 1537 Of86. “Diseño estructural de edificios - Cargas
permanentes y sobrecargas de uso”,
Norma chilena NCh 427. cR76., “Especificaciones para el cálculo de estructuras de
acero para edificios”,
“Manual de pernos”, por R. Gumpertz & Cia. Ltda.

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5 MATERIALES

Las características de los materiales utilizados se describen a continuación:

E Fu Fy
ELEMENTO MATERIAL
(Kg/cm2) (Kg/cm2) (Kg/cm2)
Perfiles A-37-24 2.1 e+6 3700 2400

Placas de unión soldadas A36 2.1 e+6 4080 2530

6 METODOLOGIA DE CÁLCULO

El análisis y verificación de la estructura se realiza empleando el software de diseño

estructural RISA 3D 8.1. (Risa Tecnologies, www.risatech.com) donde se aplican las
cargas definidas en el los puntos siguientes.
El diseño de la estructura y sus elementos se realiza de acuerdo al Método de las
Tensiones Admisibles (ASD), correspondiente a la 9º edición de la AISC.

7 CARGAS DE DISEÑO

Las cargas que debe soportar la estructura y que son utilizadas en el cálculo se
detallan a continuación:

7.1 Cargas Permanentes:

Correspondiente al peso del material base de los elementos estructurales de

la estructura, además de las cargas de los equipos y los accesorios que
contiene la estructura, las que se detallan a continuación:

7.1.1 Peso Propio de la estructura (PP):

En el cálculo del peso propio de los elementos estructurales se

considera lo establecido en la NCh 1537 Of. 86, que define los
siguientes pesos específicos de los materiales:
Acero laminado: 7850 kg/m3
El peso de los elementos principales estructurales, se detallan en la
siguiente tabla:

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Este peso no incluye los elementos secundarios, pernos, bridas ni

accesorios de unión. Para los cálculos se asume un peso de estos
elementos de un 20% del peso de los elementos estructurales principales.

7.1.2 Peso de la torre:

De acuerdo a la modelación de la torre de 24 metros, que se instalará

sobre el carro. sus reacciones son las siguientes.
Compresión = 4011 kg.
Corte = 1203 kg (Se considera corte sísmico debido a torre)
.

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7.1.3 Peso de Equipos (PE):

Se considera un equipo y pesa 100 kg.

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7.1.4 Grating (G):

Se considera sobre el carro la instalación de un grating, con una carga

distribuída de 25 kg/cm²

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7.2 Sobrecarga (LL)

Se considera una sobrecarga de 150 kg/m²

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7.3 Cargas eventuales

7.3.1 Viento (V):

No se considera en el diseño.

7.3.2 Sismo (E):

Se considera el corte basal de la torre.

Se modela con sismo en sentido X e Y. Se considera dentro de este corte el
producido por el carro móvil.

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SISMO EJE X

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SISMO EJE Y

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7.3.3 Nieve (S):

No se considera una sobrecarga de nieve en el diseño

8 COMBINACIONES DE CARGA

Para la verificación de la estructura se aplican las siguientes combinaciones de

cargas definidas en los puntos anteriores:

Donde:
DL = Carga muerta
LL = Carga viva o sobrecarga
ELX, ELY = Carga sísmica horizontal

9 VERIFICACIÓN ESTRUCTURAL

La estructura ha sido cargada con las solicitaciones definidas en la presente

memoria de cálculo, obteniéndose los siguientes factores de utilización:

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Factores de utilización de la plataforma

Cabe aclarar que en la elaboración de la presente se elevaron las tensiones

admisibles de los materiales en un 33%.

10 CONCLUSIONES

La presente verificación es válida para la configuración de estructuras y cargas

establecidas en la presente memoria estructural.
La estructura presenta un Factor de Utilización máximo de 76.2% y, por lo tanto,
verifica para las cargas a las que fue estudiada.

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