Введение

Долговечность и надежность в эксплуатации любой установки с

электрическим двигателем зависит от различных факторов, но в
значительной мере на срок службы мотора влияют токовые перегрузки.
Предсказать возникновение аварийных ситуаций, когда ток превышает
максимально допустимые показатели, просто невозможно, а потому для
защиты электромашин подключают тепловое реле.
Тепловые реле - это электрические аппараты, предназначенные для защиты
электродвигателей от токовой перегрузки. Наиболее распространенные типы
тепловых реле - ТРП, ТРН, РТЛ и РТТ.

Функционируя в режиме повышенных нагрузок, электрический двигатель

расходует огромное количество электроэнергии. А при регулярном
превышении показателей номинального напряжения оборудование
интенсивно нагревается. В результате быстро изнашивается изоляция, что
приводит к значительному снижению эксплуатационного срока
электромеханических установок. Чтобы исключить подобные ситуации, в
цепи электрического тока подключают реле тепловой защиты. Их основная
функция – обеспечить нормальный режим работы потребителей. Они
отключают мотор с определенной выдержкой времени, а в некоторых
случаях – мгновенно, чтобы предотвратить разрушение изоляции или
повреждение отдельных частей электроустановки.

Устройство и принцип работы ТР

Конструктивно стандартное электротепловое реле представляет собой
небольшой аппарат, который состоит из чувствительной биметаллической
пластины, нагревательной спирали, рычажно-пружинной системы и
электрических контактов. Биметаллическую пластину изготовляют из двух
разнородных металлов, как правило, инвара и хромоникелевой стали, прочно
соединенных вместе в процессе сварки. Один металл обладает большим
температурным коэффициентом расширения, чем другой, поэтому
нагреваются они с разной скоростью. При токовой перегрузке
незафиксированная часть пластины прогибается к материалу с меньшим
значением коэффициента теплового расширения. Это оказывает силовое
воздействие на систему контактов в защитном устройстве и активирует
отключение электроустановки при перегреве. В большинстве моделей
механических тепловых реле есть две группы контактов. Одна пара –
нормально разомкнутые, другая – замкнутые постоянно. Когда срабатывает
защитное устройство, в контактах меняется состояние. Первые замыкаются, а
вторые становятся разомкнутыми.

В электронных ТР задействуют
специальные датчики и чувствительные
зонды, реагирующие на повышение тока.
В микропроцессоре таких защитных
устройств запрограммированы
параметры, определяющие ситуации,
когда необходимо отключать подачу
электропитания.

Ток детектирует интегрированный трансформатор, после чего

электроника обрабатывает полученные данные. Если значение тока в
настоящий момент времени больше, чем уставка, импульс мгновенно
передается прямо на выключатель.
Размыкая внешний контактор, реле с электронным механизмом
блокирует нагрузку. Само устройство устанавливается на контактор.
Биметаллическая пластина может быть нагрета непосредственно – за счет
воздействия пикового тока нагрузки на металлическую полосу или косвенно,
при помощи отдельного термоэлемента.
Нередко эти принципы объединяют в одном аппарате тепловой защиты.
При комбинированном нагреве прибор имеет лучшие рабочие характеристики.
 После остывания пластина возвращается в исходное состояние.
Коммутирующие контакты автоматически замыкаются либо нужно
принудительно приводить их в замкнутое состояние.

Базовые характеристики токового реле

Основной характеристикой коммутатора тепловой защиты является

выраженная зависимость времени срабатывания от протекающего по нему
тока — чем больше величина, тем быстрее он сработает. Это свидетельствует
об определенной инерционности релейного элемента. Направленное
перемещение частиц-носителей заряда через любой электроприбор генерирует
тепло. При номинальном токе его допустимая длительность стремится к
бесконечности. А при значениях, превышающих номинальные показатели, в
оборудовании повышается температура, что приводит к преждевременному
износу изоляции.

Обрыв цепи мгновенно

блокирует дальнейший рост
температурных показателей.
Это дает возможность
предупредить перегрев
двигателя и предотвратить
аварийный выход из строя
электрической установки.
 Номинальная нагрузка самого мотора – ключевой фактор,
определяющий выбор прибора. Показатель в интервале 1,2-1,3 обозначает
успешное срабатывание при токовой перегрузке в 30% на временном отрезке
в 1200 секунд. Продолжительность перегрузки может негативно сказаться на
состоянии электрооборудования — при кратковременном воздействии в 5-10
минут нагревается только обмотка мотора, которая имеет небольшую массу.
А при длительных нагревается весь двигатель, что чревато серьезными
поломками. Или вовсе может потребоваться замена сгоревшего оборудования
новым. Чтобы максимально уберечь объект от перегрузки, следует конкретно
под него использовать реле тепловой защиты, время срабатывания которого
будет соответствовать максимально допустимым показателям перегрузки
конкретного электродвигателя.
На практике собирать токовое реле под каждый тип мотора
нецелесообразно. Один релейный элемент задействуют для защиты
двигателей различного конструктивного исполнения. При этом гарантировать
надежную защиту в полном рабочем интервале, ограниченном минимальной
и максимальной нагрузкой, невозможно.
Поэтому нет крайней необходимости в том, чтобы защитное устройство
реагировало на каждое, даже незначительное повышение тока. Реле должно
отключать электродвигатель только в тех случаях, когда есть опасность
быстрого износа изоляционного слоя.

Важно помнить, что ни один вид из выше рассмотренных приборов не

является пригодным для защиты цепей от короткого замыкания. Более того,
аппарат сам нуждается в защите от токов КЗ.
Устройства тепловой защиты лишь предотвращают аварийные режимы,
которые возникают при нештатной работе механизма или перегрузке.

Подключение, регулировка и маркировка

Коммутационный прибор перегрузки, в отличие от электрического
автомата, не разрывает силовую цепь непосредственно, а лишь подает сигнал
на временное отключение объекта при аварийном режиме. Нормально
включенный контакт у него работает как кнопка «стоп» контактора и
подсоединяется по последовательной схеме.
Схема подключения устройств
В конструкции реле не нужно повторять абсолютно все функции
силовых контактов при успешном срабатывании, поскольку оно подключается
непосредственно к МП. Такое исполнение позволяет существенно сэкономить
материалы для силовых контактов. Намного легче в управляющей цепи
подключить малый ток, чем сразу отключать три фазы с большим. Во многих
схемах подключения теплового реле к объекту используют постоянно
замкнутый контакт. Его последовательно соединяют с клавишей «стоп»
пульта управления и обозначают НЗ – нормально замкнутый, или NC – normal
connected. Разомкнутый контакт при такой схеме может быть использован для
инициализации срабатывания тепловой защиты. Схемы подсоединения
электромоторов, в которых подключено реле тепловой защиты, могут
значительно отличаться в зависимости от наличия дополнительных устройств
или технических особенностей.

.
В стандартной простой схеме ТР
подключают к выходу
низковольтного пускателя на
электрический двигатель.
Дополнительные контакты
прибора в обязательном порядке
соединяют последовательно с
катушкой пускателя

Тонкости регулировки релейных элементов

Для проверки защитного устройства на стенде применяется метод

фиктивных нагрузок. Через термоэлемент пропускают электрический ток
пониженного напряжения, чтобы смоделировать реальную тепловую
нагрузку. После этого по таймеру безошибочно определяют точное время
срабатывания. Настраивая базовые параметры, следует стремиться к таким
показателям: при 1,5-кратном токе устройство должно отключать двигатель
через 150 с; при 5…6-кратном токе оно должно отключать мотор через 10 с.
Если время срабатывания не соответствует норме, релейный элемент
необходимо отрегулировать посредством контрольного винта.
 Для корректной
работы обязательно нужно настроить
прибор на наибольший допустимый
электрический ток двигателя и
температуру воздуха.

Ток срабатывания электротеплового коммутатора уменьшается с

повышением температуры вокруг рассматриваемого объекта, так как нагрев
биметаллической полосы зависит от этого параметра. При существенных
отличиях необходимо дополнительно отрегулировать ТР или подобрать более
подходящий термоэлемент. Резкие колебания температурных показателей
сильно влияют на работоспособность токового реле.

ТР рекомендовано размещать в
одном помещении с защищаемой
электроустановкой. Их нельзя
монтировать близко к
теплогенераторам,
нагревательным печам и другим
источникам тепла.
 Реле тепловой защиты допускает ручную
плавную регулировку величины тока
срабатывания устройства в пределах ±25% от
значения номинального тока
электромеханической установки

Регулировка этих показателей осуществляется специальным рычагом,

перемещение которого изменяет первоначальный изгиб биметаллической
пластины. Настройка тока срабатывания в более широком диапазоне
осуществляется заменой термоэлементов. В современных коммутационных
аппаратах защиты от перегрузки есть тестовая кнопка, которая позволяет
проверить исправность устройства без специального стенда. Также есть
клавиша для сброса всех настроек. Обнулить их можно автоматически или
вручную. Кроме того, изделие комплектуют индикатором текущего состояния
электроприбора.

Маркировка электротепловых реле

Защитные аппараты подбирают в зависимости от величины мощности
электрического двигателя. Основная часть ключевых характеристик скрыта в
условном обозначении.