DINAMICA – REPORTE TECNICO MODELO DE AMORTIGUADOR DE

MASA SINTONIZADO

Laura Nathalia Vargas Sánchez

Código: 1030695837

Oscar Andrés Hernández Castaño

Código: 100710188

Harold Styven Cely Patiño

Código: 1007475452

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL Y AGRÍCOLA
BOGOTA D.C
2019
 Introducción

Uno de los principales desafíos que aborda la ingeniería civil es cómo adecuar las diferentes
estructuras de manera tal que no tengan un gran impacto ambiental y que a su vez la naturaleza no
genere impacto en las obras puesto que estas deben ser seguras y cómodas para sus ocupantes, es por
esto que esta rama de la ingeniería se ocupa de adecuar las estructuras para resistir las diferentes
cargas generadas por los vientos y los movimientos sísmicos. Para lograr este objetivo los ingenieros
civiles deben encontrar soluciones eficientes y económicas. El presente trabajo consiste en una
investigación sobre el funcionamiento de los Amortiguadores de masa sintonizados (AMS) o TMD,
por sus siglas en inglés que constituyen una solución eficiente cuando se quiere reducir las
oscilaciones en las estructuras civiles generadas por movimientos sísmicos o por fuertes vientos,
también se presenta el procedimiento para la realización de un modelo de este tipo de amortiguador
con el fin de ilustrar de manera clara su mecanismo y su funcionamiento.

Marco teórico

Los AMD pertenecen al grupo de los amortiguadores pasivos, lo cual ofrece una ventaja a la hora
de implementarlos por que no requieren el uso de dispositivos, ya sean sensores o controladores. estos
consisten en una masa colocada en forma de péndulo ubicada en los pisos altos de las edificaciones
y funcionan debido a que el peso de dicha masa se opone a las oscilaciones de la estructura
permitiendo así eliminar las vibraciones ocasionadas por los movimientos sísmicos o fuertes vientos.
El descubrimiento de esta solución se remonta al año 1909 y desde entonces se han implementado
nuevos mecanismos, como lo son la adición de amortiguadores viscosos al sistema o la
implementación de herramientas magnéticas siempre con la intención de reducir la frecuencia de las
oscilaciones y lograr una respuesta eficiente con el menor costo posible.

Desde su primera utilización en 1973 en la ciudad de Toronto(Canadá) este tipo de amortiguadores

han sido incorporados a las estructuras en ciudades con alta actividad sísmica, como Chile, Japón,
Perú, Estados Unidos y China. En 2004 se incorporó un AMS a una importante obra de ingeniería, el
Taipéi 101 en la república de china, un edificio con 508 metros de altura permitiéndole llegar a
soportar terremotos de hasta 7 grados en la escala de Richter convirtiendo a esta obra en una prueba
de la versatilidad y funcionalidad de los amortiguadores pasivos.
 Descripción del modelo de amortiguador de masa sintonizado

Se analizó y realizó a pequeña escala una estructura que se somete a una simulación del
movimiento sísmico y que se le incorpora un amortiguador de masa sintonizado.

El modelo consta de un carro sujetado en la parte inferior a un soporte mediante una liga elástica,
con el fin de provocar un impacto contra el carro. En la parte superior del carro se encuentra un
sistema de péndulo que simula la estructura sometida a movimiento sísmico para lo cual se toman las
oscilaciones generadas por el impacto entre el carro y el soporte, como dicho movimiento sísmico.
El péndulo está conformado por una estructura de madera en forma de pistón sujetado en una
conexión a la parte superior de la estructura mediante un tornillo, de manera que le permita el
movimiento en la misma dirección del choque, con el fin de analizar el comportamiento del péndulo
que contrarresta el efecto ocasionado por el impacto.

Figura 1. Modelo construido del AMS

Materiales

Para la construcción del modelo de amortiguador de masa sintonizado se usaron los siguientes
materiales:

 Madera tipo MDF

 Tornillos
 Banda elástica
  Tubo de aluminio
 Rodachinas
 Resorte metálico

Procedimiento

1. Se cortaron dos placas de madera con dimensiones 15x15 cm para la base y el techo del
modelo, una placa con una madera un poco más gruesa que cumpliría la función de soporte
para el movimiento del carro, y 4 barras de madera de 45 cm de largo para el soporte del
techo del modelo.
2. Para simular los movimientos sísmicos que podría presentar una estructura de este tipo se
sujetó el carro a una banda elástica que a su vez está sujeta a uno de los extremos de la
placa de superficie de deslizamiento. Para que el modelo tuviera el movimiento adecuado
se puso un bloque de madera junto al resorte que ejecutaría la función de tope.
3. Para elaborar el péndulo que efectuaría la función de AMS y determinar la longitud
apropiada se usó el método de ensayo y error dado que no se tenía una forma de medir la
frecuencia a ciencia cierta.

Conclusiones

Ante la ausencia de dispositivos calibrados para la obtención de datos. La observación repetida de

un fenómeno puede ser una importante fuente de información. De esta manera se logró establecer
mediante prueba y error la longitud adecuada para el péndulo con el fin de que se sintonizara con la
frecuencia de la estructura y lograr disipar la energía del sistema

La masa del AMS es significativamente baja respecto a la de la estructura siendo entre 0.5 y el 3%
de la masa total del sistema por lo que pueden ser una buena alternativa incluso para edificaciones
que no hayan sido diseñadas para llevar amortiguador de este tipo

La gran utilización del amortiguador de masa sintonizado a nivel mundial y sobre todo en países
que se caracterizan por tener una alta actividad sísmica es muestra de lo versátiles y funcionales que
pueden llegar a ser este tipo de soluciones aparentemente simples