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Posteriormente en la medida que él rio fue cambiando de curso al caer el Valle del Cauca, la ciudad
se vio obligada a desplazarse hasta tomar su asentamiento definitivo a mediados de 1.875, cuando
se constituye el Parque de Boyacá y se construye, por fin la iglesia de San Bartolomé. Dos son las
características de Tuluá durante este periodo de formación lento. La primera, que fue una ciudad que
no se dio alrededor de un parque principal o de una plaza mayor como la mayoría de las ciudades
de la estructura hispánica. La segunda, que, por la misma razón o por algunas otras que los
historiadores no han descifrado, solo vino a tener iglesia parroquial a finales del siglo pasado, pese
a tener cura doctrinero desde casi siglo y medio antes.
La ciudad se convirtió en un municipio del Departamento del Valle del Cauca en 1910 con la
separación del territorio que actualmente lo conforma del estado soberano del Cauca, la sede del
nuevo estado fue la ciudad de Santiago de Cali que fuese la capital hasta la actualidad.
Época Prehispánica
Esta región fue asiento de tribus aborígenes pertenecientes a la nación Pijao, durante el periodo arqueológico
denominado Periodo Tardío II denominadas por los científicos sociedades Agro-alfareras precolombinas,
siendo una mezcla su cultura entre las corrientes culturales de los Quimbaya y Calimas, por la incidencia que
estas tuvieron en su región, aunque identificados como pertenecientes al Cacicazgo de la tribu Bugas.
En Tuluá, los Putimaes fueron los amos y señores, aunque los Quiamanoes y los Chancos ocuparon
temporalmente parte del territorio. Los Quiamanoes vivieron a orillas del río El Ahorcado, al pie del cerro El
Picacho muy cerca al emplazamiento actual de la ciudad. Los Chancos, en la zona de montaña media, hasta
su emigración definitiva al sur, en los territorios del municipio de San Pedro. Los Putimaes fueron, pues, los
habitantes primitivos más estables y caracterizados de esta zona, vivieron concentrados en poblados o aldeas,
La base económica fue la agricultura en primer orden y la pesca y caza en segundo renglón. Cultivaban
siguiendo el sistema de agricultura migratoria. En la agricultura intensiva de maíz y frijol especialmente. En
las zonas bajas e inundables de su territorio utilizaban técnicas de canalización basadas en zanjas
y camellones heredadas de la Cultura Yotoco. Los agricultores de esta cultura utilizaron abonos orgánicos.
Entre los cultivos, se han podido identificar: yuca, arracacha, achiote, ahuyama, Plátano, papa, cacao, fique y
algunas variedades de legumbres
Navegante Pijao (Mármol Rojo). Pectoral, técnica: oro martillado. Museo Metropolitano de Arte, New York.
En la década de 1.920 a 1.930, sufre Tuluá la gran transformación. Es en ese periodo cuando se deciden los
grandes cambios y la estructuración de unos fundamentos sobre los cuales se desarrolla la ciudad del futuro.
Con la llegada del ferrocarril y la construcción de la Estación en el sector Occidental, se constituye
prácticamente un límite físico al desarrollo del Tuluá: la línea del ferrocarril. AL tiempo, empero, se salta el
segundo limite físico que la ciudad tuvo desde su fundación, EL río Tuluá. Se construye un nuevo puente
sobre la que hoy es la calle 26 y se comienza a pensar en crecer sobre la margen Oriental.
Dentro de tales límites y en el marco de esos reducidos años se construye el Tuluá del futuro, se levanta el
acueducto municipal, se constituye la Empresa de Luz de Tuluá, hoy Compañía de Electricidad de Tuluá
E.S.P, se construye la Galería y el Pabellón de Carnes, se trazan los primeros colectores de alcantarillado y
se comienza la construcción tanto del Palacio Municipal como del Gimnasio del Pacífico, hoy en día convertido
en el Palacio de Justicia.
El grupo de Ciudadanos que establecen estos parámetros de desarrollo prolongan su influjo hasta comienzos
de la década del 40, cuando las variaciones históricas y políticas del país terminan llevando a Tuluá a ser el
epicentro de la más cruda violencia hasta el punto de convertirse en permanente noticia nacional durante toda
una década, lo que produce un evidente atraso para Tuluá.
A finales de la década del sesenta, comienzos del 70, el parque Bolívar de Tuluá y el paso a nivel de la calle
25, después de las 4 de la mañana era un verdadero hormiguero humano. De todos los barrios populares
salía la gente, mochila en mano con el almuerzo al hombro, a tomar los camiones e irse a trabajar al campo.
Algunos cogían algodón, otros soya o maíz, dependiendo de la época del año. Había tabaco sembrado y hasta
ají. Famoso se hizo el cuento del hotel de la calle sarmiento con el puente nuevo, en donde entre semana no
se podía dormir porque si no eran los "iguazos" (trabajadores del campo) era el ruido de los carros de una
empresa de transporte ínter-municipal que allí estaba ubicada.
Tuluá comenzó su crecimiento acelerado. Hacia 1.960 su zona urbana llegaba por el occidente un poco más
allá de las líneas del ferrocarril. Lo más alejado era el barrio Playas, el Rojas era muy reducido. Por el lado
oriental el barrio Victoria se estaba consolidando, El Fátima apenas estaba en construcción. El Alvernia se
componía de unas pocas casas de las familias más adineradas. Solo a comienzos del 70 y ante el empuje de
la economía aparecieron nuevos barrios, Rubén Cruz, Porvenir, Farfán, Maracaibo, El Jardín, Príncipe
Un hecho macro-económico contribuyo a ese desarrollo, la bonanza cafetera. El mayor ingreso de los
habitantes de las faldas de las cordilleras influyo en la ciudad. Su comercio se fortaleció, más sucursales
bancarias se abrieron. El perímetro urbano se siguió extendiendo. Buena parte del barrio Sajonia fue
construido entonces. Gente de Trujillo y esa zona fueron los urbanizadores.
A comienzos de la década del 80, la clase dirigente comienza a planificar sobre las necesidades, y en base
de esos estudios, y del adelanto de algunas realizaciones se produce en 1988 y 1989 el segundo saldo de
Tuluá hacia el futuro casi en repetición del que la ciudad dio en la década del 20. Se consolida finalmente la
nueva planta de teléfonos cambiando el sistema electromecánico por el digital, se quintuplica su capacidad y
se proyecta su desarrollo inmediato, se revisa y perfecciona el sistema de pozos de agua potable como
solución para los periodos de escasez, se comienza la construcción del nuevo acueducto, sé semaforiza el
centro de la ciudad, se inician los trabajos de pavimentación de la vía a la Marina, se amplían los andenes de
la calle Sarmiento, se remodela la antigua sede del colegio Gimnasio del Pacífico y se convierte en el Palacio
de Justicia, se construye la Terminal de Transporte.
En la década de los 90, se construye la Transversal 12, la planta telefónica de Tele Tuluá - Chiminangos, el
nuevo Comfamiliar Chiminangos y se empieza la ampliación del estadio 12 de Octubre. El equipo de fútbol
Cortuluá sube a la primera división del fútbol rentado en Colombia, se dio un nuevo impulso a transporte con
la construcción y puesta en marcha de la llamada "doble calzada Buga-Tuluá" la cual será complementada
con la "doble calzada Tuluá-La Paila" las cuales reducirá el tiempo entre Tuluá y la capital del departamento
y Tuluá con la capital del país