Вы находитесь на странице: 1из 100

ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ

АВИАЦИЯ РОССИИ
úð җýĈøĉҘĂ ò ñĀôĀĆõõ
85
ЛЕТ
Москва, 2016 г.
НА КРЫЛЬЯХ
В БУДУЩЕЕ 3

Уважаемые ветераны, военнослужащие, гражданский персонал Командова-


Иллюстрированный альбом Военно-транспортной авиации – 85 лет. За этот период ее история
«Военно-транспортная авиация России. 85 лет. ния Военно-транспортной авиации!
вместила тысячи судеб.
На крыльях в будущее» 1 июня отмечается День Военно-транспортной авиации.
Авторский коллектив не ставил перед собой цели новой трактовки
Под редакцией заслуженного военного летчика РФ исторических событий, о которых достаточно полно было сказано в пре- 85 лет назад был сформирован первый отряд, для переброски грузов и лич-
генерал-лейтенанта Бенедиктова В.В. дыдущих изданиях, посвященных достижениям Военно-транспортной ного состава по воздуху. В 1930-е годы возможности авиации по применению
авиации. воздушных десантов были ярко продемонстрированы на учениях и маневрах
Авторы-составители: В.И. Галий, П.М. Синеокий
Эта книга посвящается сегодняшней ВТА, мобильной, многофункцио- военных округов. В вооруженных конфликтах предвоенного периода был приоб-
Редакционный совет: нальной, находящейся в постоянной боевой готовности структуре, в ко- ретен опыт практического применения авиации для транспортировки войск и
генерал-лейтенант Бенедиктов В.В.,
торой служат и работают замечательные люди на благо и процветание военных грузов.
полковник Галий В.И.,
полковник Тарасевич С.И., нашей страны. За 85 лет Военно-транспортная авиация прошла славный путь. На протя-
полковник Подвалов А.В.,
жении всей своей истории летчики и штурманы, инженерный состав ВТА про-
подполковник Нармурадов Р.П.,  
подполковник Москаль О.М. являли героизм, отвагу, трудолюбие и преданность Родине. В годы Великой
Отечественной войны они внесли неоценимый вклад в разгром немецко-
Дизайн: Д. Машьянов
фашистских захватчиков, самоотверженно защищая нашу страну, обеспечи-
Фото: А. Нагаев вая всем необходимым воинские соединения, партизанские отряды, вывозя в
тыл раненых и эвакуируя гражданское население.
Использованы фотографии
из архива издательства Военно-транспортная авиация, являясь достойным авангардом Вооруженных
«ПОЛИГОН-ПРЕСС», сил, активно задействовалась при решении государственных и военных задач
из личных архивов ветеранов
Военно-транспортной авиации как внутри страны, так и за ее пределами. Участвовала в мирном строительстве
государства, являясь оперативным средством доставки грузов в самые отдален-
Цветные рисунки: В. Золотов, А. Гаврилов
ные уголки нашей необъятной Родины.
Пройдя суровую школу локальных войн и вооруженных конфликтов, ВТА
Военный совет Командования ВТА всегда гарантированно обеспечивала поддержку воинских контингентов. Оказы-
выражает благодарность ПАО «ОАК»
и ОАО «Ил» за  помощь, оказанную вала помощь пострадавшим в результате стихийных бедствий.
в издании фотоальбома И сегодня, продолжая славные традиции старшего поколения, личный
состав Командования ВТА с честью выполняет свой воинский долг, вносит
весомый вклад в укрепление обороноспособности Отечества. Подтвержде-
Тираж 1500 экз.
нием тому является высокая выучка, эффективное использование возможно-
стей Военно-транспортной авиации.
ISBN 978-5-98734-023-3
Уверен, что и в дальнейшем военнослужащие Военно-транспортной авиации
будут повышать свой профессиональный уровень, оставаться надежной опорой
в защите национальных интересов России.
Командование ВТА © 2016
Желаю всем крепкого здоровья, благополучия, новых успехов и достижений
на благо нашей великой страны!

Москва, ИИГ «ПОЛИГОН-ПРЕСС» © 2016


Министр обороны Российской Федерации
генерал армии Шойгу С.К.
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
4 АВИАЦИЯ РОССИИ В БУДУЩЕЕ 5

Сердечно поздравляю всех летчиков, инженеров, тех- Уважаемые товарищи, дорогие ветераны,
ников, специалистов и ветеранов Военно-транспортной боевые друзья!
авиации с 85-летием со дня образования! 1 июня 2016 года исполняется 85 лет Военно-транспорт-
История Военно-транспортной авиа ции неразрывно ной авиации. Созданная в 30-е годы прошлого столетия как
связана с историей нашего государства и его Воору- средство доставки личного состава, боевой техники и гру-
женных сил. С честью пройдя все испытания, сегодня зов по воздуху для решения задач вооруженной борьбы,
Военно-транспортная авиация продолжает обеспечи- ВТА доказала свою востребованность и незаменимость при
вать стратегическую мобильность Вооруженных сил решении широкого спектра задач. Сегодня личный состав
России, поддерживать жизнедеятельность войск в командования на высоком профессиональном уровне
различных регионах. На вооружение Военно-транс- выполняет большой объем специальных заданий в интере-
портной авиации поступают новые и модернизирован- сах Вооруженных сил, народного хозяйства внутри страны
ные авиа ционные комплексы. При этом, исходя из и за ее пределами, обеспечивая решение государственных
сегодняшних реалий, совершенствуется структура задач. После четвертьвекового перерыва началось обнов-
управления, аэродромная сеть, готовятся высококва- ление авиационного парка объединения за счет поступле-
лифицированные кадры. Все эти мероприятия направ- ния новых самолетов и глубокой модернизации авиационной
лены на обеспечение высокой боеготовности Военно- техники, проверенной временем. Традиционно в частях
транспортной авиации в целях выполнения возложен- командования особое внимание уделяется подготовке
ных на нее задач по защите наших государственных молодых специалистов всех категорий. Руководящий состав
интересов. частей проводит работу, направленную на поддержание
Убежден, что воинский коллектив Командования ВТА, славных традиций старших поколений.
один из лучших в Военно-воздушных силах, будет и Современная ВТА – мобильное, многоцелевое, находя-
впредь эффективно, целеустремленно и решительно щееся в постоянной готовности для решения разного рода
выполнять все поставленные задачи. задач объединение Вооруженных сил России, в котором
Хочу поблагодарить весь личный состав Командования служат и работают на благо своей родины замечательные
ВТА за службу. люди.
Желаю Вам дальнейших успехов, осуществления наме- Поздравляю ветеранов, весь личный состав, всех кол-
ченных планов, крепкого здоровья и благополучия Вам и лег и соратников, выражаю слова благодарности за ваш
вашим семьям! благородный труд и желаю крепкого здоровья вам и
Храните и приумножайте славные традиции Военно- вашим близким, дальнейших успехов в работе и службе,
транспортной авиации! безаварийной летной работы!

Главнокомандующий ВВС России Командующий Военно-транспортной авиацией


генерал-полковник Бондарев В.Н. генерал-лейтенант Бенедиктов В.В.
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
48 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 В БУДУЩЕЕ 49

В НОВОМ ОБЛИКЕ
Продолжается курс на развитие
ВТА, поддержание и наращива-
ние ее возможностей по
решению задач Вооруженных сил

2011–2016
на различных ТВД, а также
в интересах экономики страны.

В
новом облике объединение решает раз-
носторонние задачи, некоторые из кото-
рых новые. Многие приемы и способы
многофункционального применения ВТА не
теряют свою актуальность до сих пор.
Без участия Военно-транспортной авиации
не обходится ни одно значимое мероприятие
оперативной подготовки, а также совместные
учения с вооруженными силами зарубежных
государств: «Шыгыз», антитеррористическое
КШУ вооруженных сил государств – членов
Шанхайской организации сотрудничества
«Мирная миссия», «Центр», «Индра», ОУ ВС РФ
и Республики Беларусь.
В ходе внезапных проверок вооруженных
сил РФ Военно-транспортная авиация осущест-
вляет круглосуточную переброску войск на рас-
стояния, измеряемые в тысячах километров.
Летный состав ВТА выполняет перелеты с аэро-
дромов постоянного базирования на оператив-
ные аэродромы для погрузки личного состава и
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
50 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 В БУДУЩЕЕ 51

Десантники на борту Ан-2 В настоящее время ВТА оснащена авиа-


ционной техникой, позволяющей успешно
решать обширный комплекс новых задач —
Полет в сложных метеоусловиях.
На переднем плане самолет дальнего
от десантной подготовки войск ВДВ до
радиолокационного обнаружения
и управления А-50.
ведения воздушной радиолокационной
разведки и наведения истребителей
на воздушные и наземные цели

техники и переброски к новым позиционным Для реализации задач, поставленных Мини-


районам с оценкой временных нормативов. стром обороны РФ по созданию Национального
В январе 2014 года, в связи с переходом центра управления обороной РФ с 1 апреля
авиационных частей на организационную струк- 2014 года командные пункты объединения и
туру «дивизия-полк», сформированы 12 втад соединения были переформированы в центр
Транспортно-десантный
(управление, 196 втап, 334 втап, 708 втап) и 117, управления объединения и пункт управления самолет Ан-2ТД
566 отдельные военно-транспортные авиа- соединения.
ционные полки.
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
52 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 В БУДУЩЕЕ 53

Погрузка десанта, Погрузка спецназа.


Кубинка Сочи, 2014 г.

Погрузка БМД-2, Рязань


ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
54 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 В БУДУЩЕЕ 55

Подготовка экипажей к решению


задач бомбометания и стрельбе
из пушечного вооружения
Условия современного боя, помимо высадки десанта
на незнакомой местности в тылу противника, требуют
от экипажей ВТА выполнять задачи по применению
бомб-радиомаяков, осветительных и боевых авиа-
ционных бомб, стрелять из кормовых пушек
по наземным и воздушным целям
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
56 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 |ПОДГОТОВКА ЭКИПАЖЕЙ К БОМБОМЕТАНИЮ И СТРЕЛЬБЕ ИЗ ПУШЕЧНОГО ВООРУЖЕНИЯ В БУДУЩЕЕ 57

Бомбометание проводится на скорости 500 км/час


с высот от 500 до 1000 метров
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
58 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 |ПОДГОТОВКА ЭКИПАЖЕЙ К БОМБОМЕТАНИЮ И СТРЕЛЬБЕ ИЗ ПУШЕЧНОГО ВООРУЖЕНИЯ В БУДУЩЕЕ 59
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
60 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 |ПОДГОТОВКА ЭКИПАЖЕЙ К БОМБОМЕТАНИЮ И СТРЕЛЬБЕ ИЗ ПУШЕЧНОГО ВООРУЖЕНИЯ В БУДУЩЕЕ 61
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
62 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 |ПОДГОТОВКА ЭКИПАЖЕЙ К БОМБОМЕТАНИЮ И СТРЕЛЬБЕ ИЗ ПУШЕЧНОГО ВООРУЖЕНИЯ В БУДУЩЕЕ 63

Стрельба из кормовых авиационных пушек


по наземным мишеням, обозначающим
легкобронированную и автомобильную
технику условного противника
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
64 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 В БУДУЩЕЕ 65

Подготовка к полетам на грунтовые


и заснеженные аэродромы
И
л-76МД имеет мощную механизацию Для подготовки взлетно-посадочной полосы грунт демонстрируются максимальные воз-
крыла и многоколесное шасси с высо- необходима определенная плотность грунта, а можности самолета. Это дает летчикам воз-
коэффективной системой торможения, для ее обкатки применяется специальное обо- можность приобрести уверенность в своей
что позволяет осуществлять взлет и посадку на рудование. способности выполнить полет в любую точку
грунтовые полосы. При обучении взлету с грунта и посадке на земного шара.
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
66 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТАМ НА ГРУНТОВЫЕ И ЗАСНЕЖЕННЫЕ АЭРОДРОМЫ В БУДУЩЕЕ 67
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
68 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТАМ НА ГРУНТОВЫЕ И ЗАСНЕЖЕННЫЕ АЭРОДРОМЫ В БУДУЩЕЕ 69

После длительного перерыва экипажи Ан-22 восстановили навыки

Посадка Ан-22 на заснеженную грунтовую полосу посадки на заснеженные и грунтовые ВПП. Тяжелая Военно-транс-
портная авиация – важное звено в усилении группировки Вооружен-
ных сил России в Арктике. Возможность использования такой техни-
ки на аэродромах грунтового класса улучшит снабжение и позволит
оперативно маневрировать ресурсами на всей ее территории.
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
70 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТАМ НА ГРУНТОВЫЕ И ЗАСНЕЖЕННЫЕ АЭРОДРОМЫ В БУДУЩЕЕ 71
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
72 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТАМ НА ГРУНТОВЫЕ И ЗАСНЕЖЕННЫЕ АЭРОДРОМЫ В БУДУЩЕЕ 73

География полетов самолетов Ил-76 всегда была связана


с освоением районов Крайнего Севера, Западной и Восточной
Ил-76: полеты с заснеженного Сибири, Дальнего Востока. И сегодня самолет надежно работает
на грунтовых и заснеженных аэродромах в сложных погодных

грунтового аэродрома
условиях, что многократно повышает живучесть авиационных
соединений Военно-транспортной авиации, которые в любое время
могут быть рассредоточены по оперативно оборудованным полевым
и ледовым аэродромам.
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
74 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТАМ НА ГРУНТОВЫЕ И ЗАСНЕЖЕННЫЕ АЭРОДРОМЫ В БУДУЩЕЕ 75
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
76 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТАМ НА ГРУНТОВЫЕ И ЗАСНЕЖЕННЫЕ АЭРОДРОМЫ В БУДУЩЕЕ 77
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
78 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 В БУДУЩЕЕ 79

ОСВОЕНИЕ АРКТИКИ
М
инистерство обороны, объявив в 2011 век личного состава, 72 тонны различного иму-
году о необходимости обеспечения щества на 3 парашютных платформах П-7 и 70
военной безопасности Арктики, при- ПГС-1000-500
стальное внимание уделяет вопросам освоения В марте-апреле 2015 года было выполнено
этого региона. Развитие хозяйственной дея- десантирование в район Северного полюса
тельности, а также полноценная защита Арктики участников международной полярной экспеди-
невозможны без участия Военно-транспортной ции, специальной техники и грузов (27 человек
авиации. личного состава, 65 тонн различного имуще-
Уже в апреле 2011 года силами ВТА выпол- ства на 3 парашютных платформах П-7 и 50
нено десантирование на Северный полюс участ- ПГС-1000-500), а также десантирование лич-
ников международной полярной экспедиции и ного состава и имущества ВДВ (80 человек лич-
специальной техники и грузов. В последующие ного состава, 72 тонны различного имущества
годы доставка и десантирование в район Север- на 3 парашютных платформах П-7 и 70 ПГС-
ного полюса полярников и специальной техники 1000-500).
и грузов были продолжены. Так в марте-апреле В 2015 году были проведены мероприятия по
2013 года было десантировано 25  человек и обустройству временного аэродрома сезонной
63  тонны различного имущества на 3 парашют- годности со снеговым покрытием взлетно-поса-
ных платформах П-7 и 52 ПГС-500. дочной полосы на острове Земля Александры
10 – 14 марта 2014 года в ходе КШУ ВДВ архипелага Земля Франца-Иосифа (Нагур-
впервые в новейшей истории было выполнено ское-2). Экипажи ВТА, успешно освоив новый
десантирование подразделений ВДВ за Поляр- аэродром, приступили к выполнению специаль-
ным кругом. Всего было десантировано 80 чело- ных задач в условиях Крайнего Севера.
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
80 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ОСВОЕНИЕ АРКТИКИ В БУДУЩЕЕ 81

Земля Франца-Иосифа
Аэродром Нагурское

Н
агурское – самый северный аэропорт и расположенный на архипелаге Земля Франца
погранзастава России. Расположен в Иосифа.
северной оконечности острова Земля Взлетать и садиться на «Нагурскую» можно
Александры архипелага Земля Франца- только со стороны моря, поскольку другой
Иосифа. В 1980-х годах поселок Нагурское конец полосы почти упирается в высокие лед-
объединял полярную станция «Нагурская», и ники, с пиков и вершин которых, не стихая,
несколько военных и научных городков. срывается сильный резкий ветер.
В  2008 году инфраструктура полярной стан- Полеты на авиабазу Нагурская соверша-
ции была обновлена, в составе нового городка лись на самолетах Ан-26, Ан-72. В 2015 году
для пограничников были построены админи- впервые была выполнена посадка самолета
стративно-жилой корпус, гараж, энергоблок, Ил-76 на ледовый аэродром. В этом же году
склад ГСМ, другие строения. Здесь располо- началось строительство ИВПП, способной в
жен самый северный православный храм перспективе принимать круглогодично все типы
в мире – храм святителя Николая Чудотворца, воздушных судов в любых метеоусловиях.
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
82 АВИАЦИЯ РОССИИ В БУДУЩЕЕ 83
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
84 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ОСВОЕНИЕ АРКТИКИ В БУДУЩЕЕ 85
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
86 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ОСВОЕНИЕ АРКТИКИ В БУДУЩЕЕ 87

Е
жегодно с 2007 года ВТА принимает широты, примерно в ста километрах от Север-
активное участие в обеспечении экспе- ного полюса. На базе есть ледовый аэродром

Северный полюс диции на Северный полюс, десантируя


личный состав и технику, необходимую для
развертывания ледовой станции Барнео.
для самолета Ан-72 и вертолетные площадки
для Ми-8. Там в течение месяца живут ученые
и любители экстремального туризма со всех
Ледовый лагерь Барнео Барнео – это комплексная высокоширот- уголков мира.
ная арктическая экспедиция, ежегодно орга- Российская армия сейчас активно «пропи-
низуемая Экспедиционным центром Русского сывается» в Заполярье. Военно-транспортная
географического общества. Дрейфующий авиация делает все необходимое, чтобы
ледовый лагерь с таким же названием – база арктическая группировка Минобороны имела
экспедиции в непосредственной близости от не только морской, но и воздушный мост
Северного полюса. Станцию Барнео ежегодно с материком.
открывают весной на 89-м градусе северной
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
88 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ОСВОЕНИЕ АРКТИКИ В БУДУЩЕЕ 89
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
90 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ОСВОЕНИЕ АРКТИКИ В БУДУЩЕЕ 91
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
92 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ОСВОЕНИЕ АРКТИКИ В БУДУЩЕЕ 93

8 апреля 2014 года в район Северного полюса, впервые в истории


на дрейфующую в океане льдину успешно десантировалось целое
воинское подразделение ВДВ.
Такого среди военных в Арктике еще никто не делал,
поэтому операции присвоили статус экспериментальной.

Десантирование
на Северный полюс

Э
кипаж Военно-транспортной авиа- отсутствие видимого горизонта, – десанти-
ции выполнил задачу переброски рование и сброс грузов прошли штатно, без
десантников из Иваново в арктиче- происшествий и травм личного состава.
ские широты. Несмотря на сложные метео- Десантники приземлились в районе поляр-
рологические условия: не имеющую кон- ной станции Барнео, разбили там базовый
кретно выраженных ориентиров поверх- лагерь и организовали учебную поисково-
ность, высокую плотность ледяных торосов, спасательную операцию.
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
94 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ОСВОЕНИЕ АРКТИКИ В БУДУЩЕЕ 95
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
96 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ОСВОЕНИЕ АРКТИКИ В БУДУЩЕЕ 97
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
98 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ОСВОЕНИЕ АРКТИКИ В БУДУЩЕЕ 99
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
100 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ОСВОЕНИЕ АРКТИКИ В БУДУЩЕЕ 101
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
102 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ОСВОЕНИЕ АРКТИКИ В БУДУЩЕЕ 103
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
190 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 В БУДУЩЕЕ 191
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
192 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 В БУДУЩЕЕ 193

Десантирование
в районе дрейфующего
ледового
лагеря Барнео
в непосредственной
близости от Северного
полюса
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
194 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 В БУДУЩЕЕ 195
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
106 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 В БУДУЩЕЕ 107

ПЛАНОВЫЕ
УЧЕНИЯ
И ВНЕЗАПНЫЕ
ПРОВЕРКИ ВОЙСК
На различных учениях экипажи самолетов В  рамках выполнения этих задач летным
Военно-транспортной авиации выполняют составом ВТА в течение дня выполняются
задачи по обеспечению мероприятий боевой десятки самолето-вылетов с  короткими вре-
подготовки воздушно-десантных войск с прак- менными интервалами.
тическим десантированием личного состава.
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
108 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПЛАНОВЫЕ УЧЕНИЯ И ВНЕЗАПНЫЕ ПРОВЕРКИ ВОЙСК В БУДУЩЕЕ 109
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
110 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПЛАНОВЫЕ УЧЕНИЯ И ВНЕЗАПНЫЕ ПРОВЕРКИ ВОЙСК В БУДУЩЕЕ 111
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
112 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПЛАНОВЫЕ УЧЕНИЯ И ВНЕЗАПНЫЕ ПРОВЕРКИ ВОЙСК В БУДУЩЕЕ 113
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
114 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПЛАНОВЫЕ УЧЕНИЯ И ВНЕЗАПНЫЕ ПРОВЕРКИ ВОЙСК В БУДУЩЕЕ 115

При выполнении полетов на десантирова-


ние отрабатываются вопросы совершенство-
вания практических навыков командиров эки-
пажей, организации взаимодействия и все-
стороннего повышения уровня слаженности и

Обеспечение батальонных
выучки летного состава. Десантирование
парашютным способом подразделений ВДВ и
боевых машин десанта осуществляется на

тактических учений
скорости 300 километров в час, с высоты 900
метров.

подразделений ВДВ
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
116 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПЛАНОВЫЕ УЧЕНИЯ И ВНЕЗАПНЫЕ ПРОВЕРКИ ВОЙСК В БУДУЩЕЕ 117
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
118 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПЛАНОВЫЕ УЧЕНИЯ И ВНЕЗАПНЫЕ ПРОВЕРКИ ВОЙСК В БУДУЩЕЕ 119
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
120 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПЛАНОВЫЕ УЧЕНИЯ И ВНЕЗАПНЫЕ ПРОВЕРКИ ВОЙСК В БУДУЩЕЕ 12
121
21
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
122 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПЛАНОВЫЕ УЧЕНИЯ И ВНЕЗАПНЫЕ ПРОВЕРКИ ВОЙСК В БУДУЩЕЕ 123

Учения по материально-техническому обеспечению войск З


а учениями наблюдали Начальник учениях, личным составом ВТА были выпол-
Генерального штаба ВС РФ генерал нены максимально эффективно. И если у
армии Герасимов В.В., заместитель кого-то и были сомнения, что система мате-
Оренбург министра обороны РФ генерал армии Дми- риально-технического обеспечения Воору-
трий Булгаков, начальник штаба матери- женных сил России может дать сбой, то на
ально-технического обеспечения генерал- аэродроме Оренбург-2 они развеялись.
28 августа 2015 года на аэродроме Оренбург-2 прошли специальные учения лейтенант Алексей Кузьменков, заместители Большие учения прошли и на Тоцком поли-
по материально-техническому обеспечению войск. В рамках мероприятия были командующих военными округами и флотами гоне. Здесь впервые за 30 лет был развернут
смоделированы реальные ситуации: подготовка воздушного судна, тушение авиационной по материально-техническому обеспечению, полевой аэродром с двумя километрами
техники на аэродроме, погрузка раненых в санитарный вариант Ил-76, восстановление начальники главных центральных управле- грунтовой взлетно-посадочной полосы, спо-
взлетно-посадочной полосы после ракетного удара, вывоз из условной горячей точки ний, руководители всех служб и соединений, собный принимать тяжелые транспортные

личного состава авиационной части, отработка сценария с захватом воздушного судна представители военных академий и военных самолеты. Были отработаны поставки само-
институтов, научно-исследовательских летами ВТА необходимых материально-техни-
диверсантами, применение самолетов ВТА для ликвидации пожаров, взлет транспортных
институтов. Все задачи, поставленные на ческих средств, продуктов и боеприпасов.
самолетов с грунта.
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
124 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПЛАНОВЫЕ УЧЕНИЯ И ВНЕЗАПНЫЕ ПРОВЕРКИ ВОЙСК В БУДУЩЕЕ 125
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
126 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПЛАНОВЫЕ УЧЕНИЯ И ВНЕЗАПНЫЕ ПРОВЕРКИ ВОЙСК В БУДУЩЕЕ 127
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
128 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПЛАНОВЫЕ УЧЕНИЯ И ВНЕЗАПНЫЕ ПРОВЕРКИ ВОЙСК В БУДУЩЕЕ 129
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
130 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПЛАНОВЫЕ УЧЕНИЯ И ВНЕЗАПНЫЕ ПРОВЕРКИ ВОЙСК В БУДУЩЕЕ 131
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
132 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПЛАНОВЫЕ УЧЕНИЯ И ВНЕЗАПНЫЕ ПРОВЕРКИ ВОЙСК В БУДУЩЕЕ 133
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
134 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПЛАНОВЫЕ УЧЕНИЯ И ВНЕЗАПНЫЕ ПРОВЕРКИ ВОЙСК В БУДУЩЕЕ 135
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
136 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПЛАНОВЫЕ УЧЕНИЯ И ВНЕЗАПНЫЕ ПРОВЕРКИ ВОЙСК В БУДУЩЕЕ 137
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
138 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПЛАНОВЫЕ УЧЕНИЯ И ВНЕЗАПНЫЕ ПРОВЕРКИ ВОЙСК В БУДУЩЕЕ 139
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
140 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПЛАНОВЫЕ УЧЕНИЯ И ВНЕЗАПНЫЕ ПРОВЕРКИ ВОЙСК В БУДУЩЕЕ 141
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
142 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПЛАНОВЫЕ УЧЕНИЯ И ВНЕЗАПНЫЕ ПРОВЕРКИ ВОЙСК В БУДУЩЕЕ 143
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
144 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПЛАНОВЫЕ УЧЕНИЯ И ВНЕЗАПНЫЕ ПРОВЕРКИ ВОЙСК В БУДУЩЕЕ 145
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
150 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПЛАНОВЫЕ УЧЕНИЯ И ВНЕЗАПНЫЕ ПРОВЕРКИ ВОЙСК В БУДУЩЕЕ 151
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
152 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 В БУДУЩЕЕ 153

ИСПЫТАНИЕ Военно-транспортная авиация участвует


в войсковых испытаниях новейшей машины
для российского десанта БМД-4М «Бахча».

НОВОЙ БОЕВОЙ
В  рамках начатого в 2015 году процесса
перевооружения воздушно-десантные вой-
ска в скором времени получат на вооруже-
ние эти машины.
БМД-4М десантируется парашютным,

ТЕХНИКИ ВДВ
парашютно-реактивным и посадочным спо-
собами. Это единственная в мире машина,
которую можно десантировать вместе с
экипажем.
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
154 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ИСПЫТАНИЕ НОВОЙ БОЕВОЙ ТЕХНИКИ ВДВ В БУДУЩЕЕ 155
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
156 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ИСПЫТАНИЕ НОВОЙ БОЕВОЙ ТЕХНИКИ ВДВ В БУДУЩЕЕ 157
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
158 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ИСПЫТАНИЕ НОВОЙ БОЕВОЙ ТЕХНИКИ ВДВ В БУДУЩЕЕ 159
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
160 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ИСПЫТАНИЕ НОВОЙ БОЕВОЙ ТЕХНИКИ ВДВ В БУДУЩЕЕ 161
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
162 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 В БУДУЩЕЕ 163

Экипажи ВТА ежегодно участвуют в воздушных Парадах Победы.

В ПАРАДНОМ СТРОЮ
9 мая 2014 года состоялись авиационные парады в Москве
и Севастополе, от Командования ВТА принимали участие два Ан-124,
два Ан-22, один А-50 и десять Ил-76. Полет в парадном строю –
очень ответственное и нелегкое дело, нужно до метра выверить
дистанцию с другими машинами и выдержать заданную высоту
боевого порядка.
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
164 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | В ПАРАДНОМ СТРОЮ В БУДУЩЕЕ 165
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
166 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | В ПАРАДНОМ СТРОЮ В БУДУЩЕЕ 167
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
168 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | В ПАРАДНОМ СТРОЮ В БУДУЩЕЕ 169
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
170 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | В ПАРАДНОМ СТРОЮ В БУДУЩЕЕ 171
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
172 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | В ПАРАДНОМ СТРОЮ В БУДУЩЕЕ 173
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
174 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | В ПАРАДНОМ СТРОЮ В БУДУЩЕЕ 175
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
176 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | В ПАРАДНОМ СТРОЮ В БУДУЩЕЕ 177
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
178 АВИАЦИЯ РОССИИ В БУДУЩЕЕ 179
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
182 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | В ПАРАДНОМ СТРОЮ В БУДУЩЕЕ 183
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
184 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 В БУДУЩЕЕ 185

ПОЖАРОТУШЕНИЕ В
2011 году впервые проведена подго-
товка экипажей Командования ВТА к
выполнению нового вида специаль-
ных полетов на пожаротушение. С этого
времени экипажи ВТА ежегодно привлека-
ются к практическому выполнению задач по
пожаротушению.
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
186 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПОЖАРОТУШЕНИЕ В БУДУЩЕЕ 187
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
188 АВИАЦИЯ РОССИИ В НОВОМ ОБЛИКЕ | 2011–2016 | ПОЖАРОТУШЕНИЕ В БУДУЩЕЕ 189
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
194 АВИАЦИЯ РОССИИ АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА В БУДУЩЕЕ 195

Авиационная техника ВТА


Н
а вооружении Командования ВТА по постановке в производство и закупке В рамках Государственной программы
состоят воздушные суда 12 типов, име- новых машин. вооружений до 2020 года идет глубокая
ющих 21 модификацию. Среди них В городе Ульяновск 24 ноября 2014 года модернизация существующего парка Ил-76,
тяжелые стратегические самолеты Ан-124 на АО «Авиастар-СП» состоялась торже- Ан-124.
«Руслан», тяжелые военно-транспортные ственная церемония по передаче заказчику 28 февраля 2016 года военно-транспорт-
самолеты Ан-22, Ил-76. Кроме того, имеется серийного тяжелого военно-транспортного ный самолет, модернизированный по про-
вспомогательная авиация на самолетах Ан-12, самолета Ил-76МД-90А – модернизирован- грамме Ил-76МД-М, выполнил первый испы-
Ан-26, Ан-72. ной версии хорошо зарекомендовавшего тательный полет с аэродрома ЛИИ им. Гро-
На службе в ВТА также следующие типы себя самолета Ил-76МД, 3 декабря 2015 мова. Ил-76МД-М является модернизацией
авиационной техники: А-50, Ил-22, Ан-2, года самолет перелетел на аэродром Север- военно-транспортного самолета строя
Ми-8, позволяющие успешно решать обшир- ный (Иваново), с 14 января 2016 года нача- Ил-76МД и выполняется с целью повышения
ный комплекс разноплановых задач – от лась опытная эксплуатация. В соответствии боевых возможностей ВТА. Важнейшей зада-
десантной подготовки войск ВДВ до ведения с условиями контракта, ОАО «ОАК-ТС» чей модернизации является продление срока
воздушной радиолокационной разведки и поставит Министерству обороны РФ более эксплуатации строевым серийным Ил-76
наведения истребителей на воздушные и тридцати воздушных судов данного типа до заменой узлов и оборудования, которые на
наземные цели. 2020 года. сегодняшний день уже не выпускаются рос-
Сегодня для обеспечения стратегической В апреле 2015 на базе ОАО «ИЛ» предста- сийской промышленностью. Самолет с новым
мобильности Вооруженных сил необходима вители Командования ВТА в составе комиссии оборудованием позволяет решать боевые и
современная и достаточно многочисленная Министерства обороны России в рамках ОКР транспортные задачи на новом уровне, благо-
Военно-транспортная авиация. В этом направ- «ЛВТС» выполнили приемку технического даря высокой точности самолетовождения и
лении идет постоянная работа как по ремонту проекта и макета кабины легкого военно- улучшения качества радиооборудования и
и модернизации имеющихся самолетов, так и транспортного самолета типа Ил-112В. ведения связи в полете.
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
196 АВИАЦИЯ РОССИИ АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА | АН-124 В БУДУЩЕЕ 197

ОСНОВНЫЕ ЛЕТНО-
ТАКТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ АН-124

Геометрические характеристики:

Длина (м) 69,1 Высота (м) 21,08


Размах крыла (м) 73,3
Весовые характеристики:

Макс. взлетная масса (кг) 392000 Макс. масса груза (кг) 120000

Ан-124
Самолет Ан-124 «Руслан» предназначен Макс. пос. масса (кг) 330000 Колич. пос. мест (чел.): 21
для проведения крупномасштабных
Масса пуст. самолета (кг) 172885 Макс. масса топлива (кг) 212350
десантных воздушных перевозок лич-
ного состава и тяжелой боевой техники,
Экипаж (чел.) 7 Операт. масса топлива (кг) 100000

для перевозки нестандартных крупно- Навиг. запас топлива (кг) 20000


габаритных грузов. Летные характеристики:

Макс. скорость полета (км/час) 850 Макс. дальн. полета (км):

Крейсерская скорость 750-


полета (км/час) 850
С пол запр. 16000

Посадочная скорость 200-


полета (км/час) 290
С макс. груз. 3590

1920-
Длина разбега (м)
2200
Потолок (м) 12000

2310-
Необходимая ВПП (м)
2650
Макс. время полета (ч) 16

Длина пробега (м)


630- Диапазон центровок (%)
26,5-
1300 42,5

Необходимая ВПП (м)


1450-
2300
СУ:

Тип двигателя Д-18Т (4шт.) Часовой расход топлива (кг):

Тяга, кгс (мощность, э.л.с.) 23500 На земле 7000


В воздухе 13000
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
198 АВИАЦИЯ РОССИИ В БУДУЩЕЕ 199

Ан-124
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
200 АВИАЦИЯ РОССИИ АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА | АН-22 В БУДУЩЕЕ 201

ОСНОВНЫЕ ЛЕТНО-ТАКТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ АН-22

Геометрические характеристики:

Длина (м) 57,8 Высота (м) 12,53


Размах крыла (м) 64,4
Тяжелый турбовинтовой транспортный
Весовые характеристики:

Ан-22
самолет. Ан-22 предназначен для пере-
возки на большие расстояния тяжелой и Макс. взлетная масса (кг) 225000 Макс. масса груза (кг) 40000
крупногабаритной боевой техники и Макс. пос. масса (кг) не уст. Колич. пос. мест (чел.) 200
войск, а также для воздушного десанти-
Масса пуст. самолета (кг)
125000- Макс. масса топлива (кг) 93500
рования парашютным и посадочным 130000
способами. Экипаж (чел.) 7 Операт. масса топлива (кг) 56000
Навиг. запас топлива (кг) 10000
Летные характеристики:

Макс. скорость полета (км/час) 640 Макс. дальн. полета (км):

Крейсерская скорость
полета (км/час)
580 С полной запр. 8490

Посадочная скорость
полета (км/час)
235 С макс. груз. 3070

Длина разбега (м) 1460 Потолок (м) 9000


Необходимая ВПП (м) 2500 Макс. время полета (ч) 8
Длина пробега (м) 1000 Диапазон центровок (%) 15-33
Необходимая ВПП (м) 1500
СУ:

Тип двигателя НК-12МА (4шт.) Часовой расход топлива (кг):

Тип воздушного винта АВ-90 На земле 4810


Тяга, кгс (мощность, э.л.с.) 15000 В воздухе 7140
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
202 АВИАЦИЯ РОССИИ В БУДУЩЕЕ 203

Ан-22
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
204 АВИАЦИЯ РОССИИ АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА | ИЛ-76М/ИЛ-76МД В БУДУЩЕЕ 205

Ил-76М/Ил-76МД

ОСНОВНЫЕ ЛЕТНО-ТАКТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ИЛ-76М/ИЛ-76МД


Семейство тяжелых военно-транспортных самолетов, пред-
назначенных для межрегиональной перевозки войск, тяже- Геометрические характеристики:
лой крупногабаритной техники и грузов, а также десантиро- Длина (м) 46,6 Высота (м) 14,75
вания личного состава, техники и грузов парашютным и Размах крыла (м) 50,5
посадочным способом. Весовые характеристики:
Колич. пос. мест (чел.) –
Макс. взлетная масса (кг) 172000/190000 одна палуба
145/145
Колич. пос. мест (чел.) –
Макс. пос. масса (кг) 151000/155000 две палубы
225/225
Масса пуст. самолета (кг) 94000/96000 Макс. масса топлива (кг) 79000/90000
Экипаж (чел.) 6 Операт. масса топлива (кг) 54000/54000
Макс. масса груза (кг) 42000/47900 Навиг. запас топлива (кг) 10000/10000
Летные характеристики:
Макс. скорость полета Посадочная скорость
(км/час)
850/850 полета (км/час)
225/225
Крейсерская скорость Макс. дальн. полета (км) –
полета (км/час)
800/800 с полной запр.
5500/6500
Макс. дальн. полета (км) –
Длина разбега (м) 1600/1700 с макс. груз.
2400/3900
Необходимая ВПП (м) 2500/2500 Потолок (м) 12000
Длина пробега (м) 1000/1000 Макс. время полета (ч) 7,5/9
Необходимая ВПП (м) 1800/1800 Диапазон центровок (%) 20-40/20-40
СУ:
Часовой расход топлива
Тип двигателя Д-30КП, Д-30КП2 (4шт.) (кг) на земле
5200
Часовой расход топлива
Тяга, кгс (мощность, э.л.с.) 12000/12000 (кг) в воздухе
8200
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
206 АВИАЦИЯ РОССИИ В БУДУЩЕЕ 207

Самолеты Ил-76МД
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
208 АВИАЦИЯ РОССИИ АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА | А-50/А-50У В БУДУЩЕЕ 209

А-50/А-50У ОСНОВНЫЕ ЛЕТНО-ТАКТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ А-50/А-50У

Геометрические характеристики:
А-50 — самолет дальнего радио- целей и надводных кораблей, Длина (м) 46,6 Высота (м) 14,75
локационного обнаружения и оповещения командных пунктов
Размах крыла (м) 50,5
управления (ДРЛО и У). о воздушной и надводной обста-
Весовые характеристики:
Вместе с радиотехническим ком- новке, для управления самоле-
плексом «Шмель», установлен- тами истребительной и ударной Макс. взлетная масса (кг) 190000 Экипаж (чел.)

ным на нем, образует авиа- авиации при их наведении на Макс. пос. масса (кг) 155000 Летный 5
ционный комплекс радиолокаци- воздушные, наземные и морские
Макс. масса топлива (кг) 64820 Тактический 10
онного дозора и наведения А-50. цели, является воздушным
Летные характеристики:
Применяется для обнаружения и командным пунктом.
сопровождения воздушных Макс. скорость полета (км/час) 810 Практ. дальность (км) 5000
Скорость патрулирования Продолжительность
(км/час)
600 полета (час)
7

Макс. экспл. перегрузка


Практ. потолок (м) 10200 (ед.)
2

Рабочая высота патр. (м)


5000-
10000
СУ:

Тип двигателя
Д-30КП,
Д-30КП2 (4шт.) Имеется штанга топливоприемника
системы дозаправки в воздухе
Тяга, кгс (мощность, э.л.с.) 12000
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
210 АВИАЦИЯ РОССИИ В БУДУЩЕЕ 211

А-50
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
212 АВИАЦИЯ РОССИИ АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА | ИЛ-18/22 В БУДУЩЕЕ 213

ОСНОВНЫЕ ЛЕТНО-ТАКТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ИЛ-18/22

Геометрические характеристики:

Длина (м) 35 Высота (м) 10,16


Размах крыла (м) 37
Весовые характеристики:

Макс. взлетная масса (кг) 64000 Макс. масса груза (кг) 11500
Колич. пос. мест (чел.) –
Макс. пос. масса (кг) 52600 одна палуба
89

Масса пуст. самолета (кг) 32400 Макс. масса топлива (кг) 23200
Экипаж (чел.) 7 Операт. масса топлива (кг) 12000
Навиг. запас топлива (кг) 3000
Летные характеристики:

660

Ил-18/22
Макс. скорость полета (км/час) Макс. дальн. полета (км):

Крейсерская скорость
полета (км/час)
650 С полной запр. 6500

Посадочная скорость полета


(км/час)
230 С макс. груз. 3700

Длина разбега (м) 1350 Потолок (м) 10000


Ил-18/22 – воздушный командный туры ЗАС и офицеры боевого
пункт со спецсвязью, модифика- управления. На правом борту Необходимая ВПП (м) 1800 Макс. время полета (ч) 10,5
ция Ил-18, оснащенная аппарату- самолета погрузочный люк багаж- Длина пробега (м) 1000 Диапазон центровок (%) 16-26
рой закрытой кодовой связи ного отсека Ил-18 соединен с
Необходимая ВПП (м) 1800
(ЗАС). В  состав экипажей этих салоном шахтой и служит для ава-
самолетов входят рийного покидания самолета. Все СУ:
операторы аппара- рабочие места экипажа оснащены Тип двигателя АИ-20 (4шт.) Часовой расход топлива (кг):
креслами с чашкой под парашют.
Тип воздушного винта АВ-68И На земле 1500
Тяга, кгс (мощность, э.л.с.) 4250 В воздухе 2200
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
214 АВИАЦИЯ РОССИИ В БУДУЩЕЕ 215

Ил-18/22
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
216 АВИАЦИЯ РОССИИ АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА | АН-12/АН-12БК-ППС В БУДУЩЕЕ 217

Ан-12/Ан-12БК-ППС
Созданный на базе Ан-12 постановщик
помех групповой защиты Ан-12БК-ППС служит
для скрытия направления полета, состава и
построения подразделений ВТА, создания
Ан-12 – транспортный самолет для пере- воздушных судов. Первый массовый самолет в помех радиолокационным станциям (РЛС) ЗРК,
броски военной техники и личного состава, Военно-транспортной авиации, для массового самолетов-истребителей, головкам самонаве-
грузовых перевозок на линиях средней и боль- десантирования парашютистов и боевой тех- дения ракет (в том числе тепловым), сетям
шой протяженности, поиска терпящих бедствие ники ВДВ. радио- и радиорелейной связи противника.

ОСНОВНЫЕ ЛЕТНО-ТАКТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ АН-12/АН-12БКППС

Геометрические характеристики (АН-12/АН-12ППС):

Длина (м) 33,1 Размах крыла (м) 38 Высота (м) 10,525


Весовые характеристики (АН-12/АН-12ППС):
Макс. взлетная масса (кг) 61000/61000 Экипаж (чел.) 7/7 Макс. масса топлива (кг) 21500/14500
Макс. пос. масса (кг) 58000/56000 Макс. масса груза (кг) 20000/10000 Операт. масса топлива (кг) 14500/12500
Масса пуст. самолета (кг) 36700/48500 Колич. пос. мест (чел.) 96/- Навиг. запас топлива (кг) 2500/2500
Летные характеристики (АН-12/АН-12ППС):
Макс. скорость полета (км/час) 650/480 Необходимая ВПП (м) 1800/1800 Макс. дальн. полета с макс. груз. (км) –
Крейсерская скорость полета (км/час) 650/360 Длина пробега (м) 1150/1800 Потолок (м) 8600
Посадочная скорость полета (км/час) 250/220 Необходимая ВПП (м) 1500/2000 Макс. время полета (ч) 10,5/4,5
Длина разбега (м) 1500/1700 Макс. дальн. полета с пол запр. (км) 5500/2600 Диапазон центровок (%) 16-32/18-28
СУ (АН-12/АН-12ППС):
Тип двигателя АИ-20М (4шт.) Тип воздушного винта АВ-68И Часовой расход топлива на земле (кг) 1700
Тяга, кгс (мощность, э.л.с.) 4250 Часовой расход топлива в воздухе (кг) 2320
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
218 АВИАЦИЯ РОССИИ В БУДУЩЕЕ 219

Ан-12
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
220 АВИАЦИЯ РОССИИ АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА | АН-26 В БУДУЩЕЕ 221

ОСНОВНЫЕ ЛЕТНО-ТАКТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ АН-26

Геометрические характеристики:

Длина (м) 23,8 Высота (м) 8,575


Размах крыла (м) 29,2

Ан-26
Ан-26 – транспортный самолет, предна-
Весовые характеристики:
значенный для перевозки и десантиро-
Макс. взлетная масса (кг) 24000 Макс. масса груза (кг) 15500
вания людей, грузов и малогабаритной
техники на дальностях до 2500 км. Ряд Макс. пос. масса (кг) 24000 Колич. пос. мест (чел.) 39
самолетов Ан-26 переоборудованы в Масса пуст. самолета (кг) 15500 Макс. масса топлива (кг) 5500
летающие командные пункты, самолеты
Экипаж (чел.) 5 Операт. масса топлива (кг) 5500
радиоэлектронной разведки.
Навиг. запас топлива (кг) 800
Летные характеристики:

Макс. скорость полета (км/час) 650 Макс. дальн. полета (км):

Крейсерская скорость
полета (км/час)
650 С полной запр. 2500

Посадочная скорость полета


(км/час)
190 С макс. груз. 620

Длина разбега (м) 850 Потолок (м) 7500


Необходимая ВПП (м) 1000 Макс. время полета (ч) 6
Длина пробега (м) 600 Диапазон центровок (%) 15-33
Необходимая ВПП (м) 1000
СУ:

Тип двигателя АИ-24 ВТ (2шт.) Часовой расход топлива (кг):

Тип воздушного винта АВ-72Т На земле 450


Тяга, кгс (мощность, э.л.с.) 2500 В воздухе 1190
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
222 АВИАЦИЯ РОССИИ В БУДУЩЕЕ 223

Ан-26
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
224 АВИАЦИЯ РОССИИ АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА | АН-72 В БУДУЩЕЕ 225

ОСНОВНЫЕ ЛЕТНО-ТАКТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ АН-72

Геометрические характеристики:

Длина (м) 28,1 Высота (м) 8,65


Размах крыла (м) 31,9

Ан-72
Ан-72 – легкий военно-транспортный
Весовые характеристики:
самолет короткого взлета и посадки
Макс. взлетная масса (кг) 31200 Макс. масса груза (кг) 7500
(КВП) для перевозки войск, высадки
десантов, перемещения вооружения, Макс. пос. масса (кг) 31200 Колич. пос. мест (чел.) 20
боеприпасов и иных материальных Масса пуст. самолета (кг) 20400 Макс. масса топлива (кг) 13210
средств
Экипаж (чел.) 5 Операт. масса топлива (кг) 8800
Навиг. запас топлива (кг) 1300
Летные характеристики:

Макс. скорость полета (км/час) 750 Макс. дальн. полета (км):

Крейсерская скорость
полета (км/час)
680 С полной запр. 5000

Посадочная скорость полета


(км/час)
190 С макс. груз. 1000

Длина разбега (м) 1200 Потолок (м) 10000


Необходимая ВПП (м) 1800 Макс. время полета (ч) 6,1
Длина пробега (м) 1200 Диапазон центровок (%) 15,5-31
Необходимая ВПП (м) 1000
СУ:

Тип двигателя Д-36 (2шт.) Часовой расход топлива (кг):

Тяга, кгс (мощность, э.л.с.) 6500 На земле 700


В воздухе 1800
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
226 АВИАЦИЯ РОССИИ В БУДУЩЕЕ 227

Ан-72
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
228 АВИАЦИЯ РОССИИ АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА | АН-2 В БУДУЩЕЕ 229

ОСНОВНЫЕ ЛЕТНО-ТАКТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ АН-2

Геометрические характеристики:

Длина (м) 12,74 Высота (м) 4,13


Размах крыла (м) 18,18

Ан-2
Ан-2 – легкий многоцелевой самолет. Весовые характеристики:
Применяется для десантирования под- Макс. взлетная масса (кг) 5500 Макс. масса груза (кг) 1300
разделений воздушно-десантных войск,
Макс. пос. масса (кг) – Колич. пос. мест (чел.) –
в том числе для десантной подготовки
Масса пуст. самолета (кг) 3450 Макс. масса топлива (кг) 900
новобранцев ВДВ.
Экипаж (чел.) 3 Операт. масса топлива (кг) 900
Навиг. запас топлива (кг) 100
Летные характеристики:

Макс. скорость полета


(км/час)
258 Макс. дальн. полета (км):

Крейсерская скорость
полета (км/час)
185 С полной запр. 900

Посадочная скорость полета


(км/час)
85 С макс. груз. 600

Длина разбега (м) 175 Потолок (м) 4000


Необходимая ВПП (м) 250 Макс. время полета (ч) 5
Длина пробега (м) 180 Диапазон центровок (%) 17,2-33
Необходимая ВПП (м) 300
СУ:

Тип двигателя АШ-62ИР (1шт.) Часовой расход топлива (кг):

Тяга, кгс (мощность, э.л.с.) 1000 На земле 75


В воздухе 160
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
230 АВИАЦИЯ РОССИИ В БУДУЩЕЕ 231

Ан-2
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
232 АВИАЦИЯ РОССИИ АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА | ТУ-134А В БУДУЩЕЕ 233

ОСНОВНЫЕ ЛЕТНО-ТАКТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ТУ-134А

Ту-134А
Тип 2 ТВД Авиадвигатель
Размах крыла (м) 29,00 двигателя (Соловьев) Д-30-III

Длина самолета (м) 37,10 Тяга (кН) 2х68


Высота самолета (м) 9,02 Крейсерская скорость (км/ч) 900

Специализированная салонно- Площадь крыла (м2) 127,3 Перегоночная дальность (км) 3500
штабная модификация самолета Масса (кг) Практическая дальность (км) 1900
Ту-134А для ВВС, оборудованная
пустого самолета 27960 Практический потолок (м) 11900
специальной связью
макс. взлетная 43000 Экипаж (чел.) 3-4
Внутреннее топливо (л) 13200 Полезная нагрузка (кг) 8200
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
236 АВИАЦИЯ РОССИИ АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА | ИЛ-76МД-90А В БУДУЩЕЕ 237

Ил-76МД-90А
Тяжелый военно-транспортный самолет тов семейства Ил-76 в Россию, Объединен- ния, комплекс связи и «стеклянная»
Ил-76МД-90А является глубоко модернизиро- ной авиастроительной корпорацией были кабина отвечают всем современным тре-
ванной версией хорошо зарекомендовавшего проведены работы по подготовке серийного бованиям к авионике воздушных судов и
себя самолета Ил-76МД. производства и разработан технический значительно увеличивают безопасность
Самолет Ил-76МД производился в Респу- облик модернизированного самолета. полетов, точность самолетовождения и
блике Узбекистан на Ташкентском авиа- В ходе работ по программе проведена десантирования.
ционном предприятии им. Чкалова. Однако оценка современных требований основного Замена штатных двигателей Д-30КП2
отсутствие перспектив по производственным заказчика – Министерства обороны России на значительно более современные
и технологическим возможностям ташкент- и других потенциальных заказчиков. Изме- ПС-90А-76, установка модифицирован-
ского завода поставило под угрозу программу нения в модернизированном Ил-76МД-90А ного крыла и усиленного шасси значи-
развития этого замечательного самолета, затронули как бортовое оборудование и тельно расширяют эксплуатационные воз-
непревзойденного лидера в классе грузо- системы, так и конструкцию воздушного можности самолета.
подъемности 50–60 тонн. судна. Модернизированный Ил-76МД-90А совер-
В соответствии с решением Правитель- Новые пилотажно-навигационный ком- шил первый демонстрационный полет 4 октя-
ства РФ о переносе производства самоле- плекс, система автоматического управле- бря 2012 года.
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
238 АВИАЦИЯ РОССИИ АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА | ИЛ-76МД-90А В БУДУЩЕЕ 239

Строительство новых самолетов


Ульяновск. АО «Авиастар-СП»

С
амолетостроительное предприятие глобальной цели корпорации – сохранение и ционной техники. АО «Авиастар-СП» – круп-
АО «Авиастар-СП», оснащенное укрепление позиций России в качестве нейшее предприятие России по выпуску
высококачественным оборудова- одного из центров мирового авиа строения. авиационной техники. Одной из специализа-
нием, – одно из самых современных. Улья- Производственный комплекс обладает ций завода является производство транс-
новский авиационный завод входит в струк- широким спектром технологических опера- портных самолетов Ил-76МД-90А, сервис-
туру ПАО «Объединенная авиа строительная ций: от штамповки и механообработки до ное обслуживание транспортных самолетов
корпорация» (ОАК) и участвует в реализации окончательной сборки и испытаний авиа- Ан-124 «Руслан».
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
240 АВИАЦИЯ РОССИИ АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА | ИЛ-76МД-90А В БУДУЩЕЕ 241

Выкатка первого
Ил-76МД-90А
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
242 АВИАЦИЯ РОССИИ АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА | ИЛ-76МД-90А В БУДУЩЕЕ 243

Первый Ил-76МД-90А
в 610 ЦБП и ПЛС
Н
овый тяжелый военно-транспортный предшественников по надежности, дальности,
самолет Ил-76МД-90А с именем «Вик- экономичности и грузоподъемности. С 2016
тор Ливанов» принят 610 ЦБП и ПЛС в года началась опытная эксплуатация самоле-
декабре 2015 года, что стало важным собы- тов Ил-76МД-90А. Летчики Ивановского авиа-
тием для Военно-транспортной авиа ции центра Военно-транспортной авиации присту-
страны. ВТА на новый самолет возлагает боль- пили к освоению нового тяжелого военно-
шие надежды, поскольку он превосходит транспортного самолета.
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
244 АВИАЦИЯ РОССИИ АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА | ИЛ-76МД-90А В БУДУЩЕЕ 245
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ НА КРЫЛЬЯХ
246 АВИАЦИЯ РОССИИ АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА | ИЛ-76МД-90А В БУДУЩЕЕ 247
Содержание
Плановые учения и внезапные проверки войск.....106 Штурманская служба ...............................................272
Обеспечение батальонных тактических учений Поисково-спасательная и парашютно-десантная
подразделений ВДВ ..................................................114 служба ........................................................................274
Учения по материально-техническому Служба безопасности полетов ................................276
обеспечению войск ...................................................122 Квалификационная комиссия ..................................277
Испытание новой боевой техники ВДВ ...................152 Инженерная служба ..................................................278
В парадном строю .....................................................162 Служба РХБ защиты .................................................279
Приветствие Министра обороны Российской Пожаротушение .........................................................184 Метеорологическая служба .....................................280
Федерации генерала армии Шойгу С.К. .....................3 На страже государственных интересов ..................190 Медицинская служба ................................................281
Отдел кадров .............................................................282
Приветствие Главнокомандующего ВВС России АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА ВТА ..................... 194 Служба войск и безопасности воинской
генерал-полковника Бондарева В.Н. ..........................4 Ан-124 .........................................................................196 службы .......................................................................283
Ан-22 ...........................................................................200 Инженерно-авиационная служба ............................284
Приветствие Командующего Военно-транспортной Ил-76М/Ил-76МД ......................................................204 Отдел материально-технического обеспечения .....286
авиацией генерал-лейтенанта Бенедиктова В.В. .......5 А-50/А-50У ..................................................................208 Центр управления КВТА ...........................................288
Ил-18/22 .....................................................................212 12 гвардейская военно-транспортная авиационная
НАЧАЛО ПУТИ: 1931–1941.....................................6 Ан-12/Ан-12БК-ППС ..................................................216 Минская дивизия (г. Тверь) .......................................290
Ан-26 ...........................................................................220 196 военно-транспортный авиационный полк 12
ИСПЫТАНИЕ ВОЙНОЙ: 1941–1945.................. 12 Ан-72 ...........................................................................224 гв. втад (г. Тверь) ........................................................296
Ан-2 .............................................................................228 334 военно-транспортный авиационный полк
ПОСЛЕВОЕННЫЕ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ: Ту-134А .......................................................................232 12 гв. втад (г. Псков) ..................................................302
1945-1955 .................................................................. 18 Ми-8МТ .......................................................................234 708 военно-транспортный авиационный полк
Ил-76МД-90А .............................................................236 12 гв. втад (г. Таганрог).............................................310
СТАНОВЛЕНИЕ И РОСТ: 1955–1967 ................ 22 Строительство новых самолетов. 117 отдельный военно-транспортный
АО «Авиастар-СП», Ульяновск .................................238 авиационный полк (г. Оренбург) ...............................318
ЭРА БОЛЬШИХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ: Первый Ил-76МД-90А в 610 ЦБП и ПЛС ................242 566 отдельный военно-транспортный
1967–1991.................................................................. 28 авиационный полк (п. Сеща) .....................................326
КОЛЛЕКТИВЫ СЛАВНЫХ ТРАДИЦИЙ ........ 248 610 центр боевого применения и переучивания
НА РУБЕЖЕ ВЕКОВ: 1991–2006 ....................... 36 Оперативный отдел ...................................................254 летного состава (г. Иваново) ....................................334
Служба разведки .......................................................255 600 авиационная база материально-технического
РЕФОРМЫ И ПОБЕДЫ: 2006–2011 ................. 42 Отдел организационно-мобилизационный обеспечения объединения 1 разряда (г. Калуга) ....342
и комплектования ......................................................256 677 Центр управления Командования Военно-
В НОВОМ ОБЛИКЕ: 2011–2016......................... 48 Отдел связи, радиотехнического транспортной авиации (г. Ногинск) ..........................344
Подготовка экипажей к решению задач бомбо- обеспечения и АСУ....................................................257 848 Авиационная ремонтная мастерская
метания и стрельбе из пушечного вооружения .......54 Отделение перевозок................................................258 (г. Иваново) .................................................................348
Подготовка к полетам на грунтовые и заснеженные Планово-экономический отдел ................................259 21 отдельный инженерно-аэродромный батальон
аэродромы ...................................................................64 Служба РЭБ ...............................................................260 (г. Смоленск) ...............................................................352
Посадка Ан-22 на заснеженную грунтовую полосу .68 Топографическая служба .........................................262 9 отдельная инженерно-аэродромная рота
Ил-76: полеты с заснеженного грунтового Служба защиты гостайны .........................................263 (п. Увельский, Челябинская обл.) .............................356
аэродрома ....................................................................72 Отдел боевой подготовки .........................................264 76 офицерский клуб (п. Сеща) .................................358
Освоение Арктики .......................................................78 Отделение по работе с личным составом ..............266 Межрегиональная общественная организация
Земля Франца-Иосифа. Аэродром Нагурское .........80 Физическая подготовка ............................................270 ветеранов войн и военной службы Военно-
Северный полюс. Ледовый лагерь Барнео ...............86 Делопроизводство. Канцелярия ..............................271 транспортной авиации «Труженики неба» ..............360
Десантирование на Северный полюс........................93 Юридическая служба ................................................271 Герои России..............................................................364

Оценить