A. Nivel de Servicio A (Flujo Libre) Niveles de Servicio (N.S) D.

Nivel de Servicio D (Flujo inestable)

 Volumen de transito bajo
 La velocidad depende de las
condiciones de los conductos
dentro de los limites
impuestos.
B. Nivel de Servicio B (Flujo estable)
 Los conductores tienen la
libertad de elegir la velocidad
y el carril.
C. Nivel de Servicio C (Flujo estable)
 Restriccion de velocidad y
maniobrar para cambiar de
carril de rebaso.
 Este nivel es deseabe para
condiciones se servicio
deseable.
Se define como
La medida cualitativa del efecto que
podia tener en la capacidad midiendo
facotres tales como velocidad,
capacidad, tiempo, recorrido,
interrupciones de transito, libertad
de maniobra, seguridad, costos de
operación, etc.
Tienen como objetivo
Establecimiento de politicas acordes
a las necesidades socioeconomicas
para la planeacion, modernizacion de
la infraestructura de la carretera.
 Velocidad de operación
satisfactoria.
 Poca Libertad de maniobra y
perdida de comodidad.
E. Nivel de Servicio E (Flujo Inestable)
 Los volumenes corresponden
a la capacidad de la via.
F. Nivel de Servicio F (Flujo Forzados)
 Volumenes inferiores a su
capacidad.
 Velocidades reducidas dando
la oportunidad de hacer
paradas.

A su vez

Con el objetivo del nivel de servicio

en el que las coordenadas permiten
establecer una composicion entre la
oferta y la demanda deel servicio.

Para conocer la capacidad y los

niveles de servicio en cada tramo de
la red carretera se concidera:
1. Condiciones establecidas
para las caracteristicas fisicas
del camino.
2. Condiciones que dependen
de la naturaleza (Capacidad y
tipo de vias.)