Caminos I 03

El vehículo y la estimación
de la demanda

Ing. Augusto García

El vehículo
EL VEHICULO

Es el nexo entre el conductor que

lo maneja y la vía que lo contiene,
por lo que el estudio de sus
características y comportamiento
es fundamental.
DIMENSIONES VEHÍCULOS LIGEROS
DIMENSIONES VEHÍCULOS pesads
GIRO MÍNIMO VEHÍCULOS TIPO

El espacio mínimo absoluto para ejecutar un giro de 180º en el sentido del

movimiento de las agujas del reloj, queda definido por la trayectoria que sigue la
rueda delantera izquierda del vehículo (trayectoria exterior) y por la rueda trasera
derecha (trayectoria interior). Además de la trayectoria exterior, debe considerarse
el espacio libre requerido por la sección en volado que existe entre el primer eje y el
parachoques, o elemento más sobresaliente.

La trayectoria exterior queda determinada por el radio de giro mínimo propio del
vehículo y es una característica de fabricación.

La trayectoria interior depende de la trayectoria exterior, del ancho del vehículo, de la

distancia entre el primer y último eje y de la circunstancia que estos ejes pertenecen
a un camión del tipo unidad rígida o semirremolque articulado.
Condiciones de operación de los Vehículos
Condiciones de operación de los Vehículos
 TABLA 202.01
DATOS BÁSICOS DE LOS VEHÍCULOS DE DISEÑO
(medidas en metros)
Vehículos pesados
Son los vehículos pesados que van a condicionar el dimensionamiento de la calzada,
ya que su elevado pero condiciona el espesor de las distintas capas que la conforman,
ya la presión de inflado de sus neumáticos afecta a la estabilidad de las mas
superficiales:
Norma de pesos y medidas del MTC
Norma de pesos y medidas del MTC
Norma de pesos y medidas del MTC
Capacidad máxima permisible

Los tipos de ejes legalmente reconocidos son:

 Eje simple : un único eje

 Eje tándem: grupo de dos ejes sucesivos cuya distancia entre centros es menor
de dos metros
 Eje tridem: grupo de tres ejes sucesivos y equidistantes cuya distancia entre
centros es menor de 2.00 metros

Ing. Augusto García Corzo

Norma de pesos y medidas del MTC

SIMPLE TÁNDEM
DUAL
Norma de pesos y medidas del MTC

TRÍDEM
Norma de pesos y medidas del MTC

TRÍDEM
 Configuración de vehículo C2
(eje delantero sencillo y trasero dual)
 Configuración de vehículo C3
(eje delantero sencillo y traseros duales)
Configuración de vehículo T3-S2 (eje delantero sencillo y traseros
duales en el tractocamión y ejes duales en el semiremolque)
Configuración de vehículo T3-S3 (eje delantero sencillo y traseros
duales en el tractocamión y ejes duales en el semiremolque)
Configuración de vehículo T3-S2-R4 (eje delantero sencillo y traseros duales
en el tractocamión, ejes duales en el semiremolque y remolque)
Crecimiento del tránsito
Variaciones de los volúmenes de transito

Variaciones en el tiempo
•Estaciónales y mensuales
•Diarias
•Horarias
•Intervalos menores a la hora
Conteo de trafico

 El tráfico es uno de los condicionantes

fundamentales de toda obra o estudio de
carreteras.
 El conocimiento de su volumen y características
es necesario para la correcta elaboración de
cualquier estudio de alternativas, anteproyecto o
proyecto de carreteras.
Estimación de la demanda
Estimación de la demanda
Estimación de la demanda
Estimación de la demanda
Estimación de la demanda - IMDA
Pronósticos del Transito.
Uno de los factores más importantes que debe considerarse en el análisis de la
sección transversal de un camino y en general en un proyecto de todo tipo de obra
vial es estimar el volumen de transito que circula y circulara a lo largo de la misma.
La auscultación permanente de las infraestructuras viales proporciona la
información básica para la toma de decisiones respecto a su mantenimiento y
ampliación, existen varios métodos básicos de conteo.

 Conteo manual.
 Conteo automáticos.
 Conteo móvil.
 Conteo fotográfico. INDICE MEDIO DIARIA
Conteo manual
Este tipo de aforo son los mas costosos
dado que emplea personal calificado
para su realización, su metodología es
simple: el observador se coloca en una
sección de carretera y realiza el conteo
de todos los vehículos que circulan
sobre ella, registrados en formatos
establecidos o a través de aparatos
electrónicos o pulsadores.

Este es el método de mayor efectividad,.

Ya que permite distinguir entre los
diferentes vehículos que circulan, se
recomienda periodos de máximo 24
horas.
Conteo manual
Volumen Observado en Aforos y Obtención del IMDA

Factor de Corrección Estacional

Para obtener el Indice Medio Diario Anual (IMDA), este valor promedio de la semana se debe
corregir por un factor denominado: Factor de Corrección Estacional y para obtener dicho
factor, se ha tomado la información publicada por el MTC y MEF en el Anexo 3 de la Guía de
Caminos, denominada Factor de Corrección Estacional para Determinar el Índice Medio Diario.
Los Factores de Corrección Estacional son:
Crecimiento del tránsito
 CONTEO Y CLASIFICACION DEL TRAFICO
CARRETERA: ILO - Punta
Bombón
UBICACIÓN : 100m de Comisaria de Pueblo Nuevo SENTIDO: DE FUNDICION A ILO
ESTACION :E-2 FECHA: Viernes, 26 de Setiembre del 2,008

HORA AUTO CR BUS CAMION SEMITRAILER TRAILER TOTAL PORCENT

CAMT COMBI MICRO 2E 3E 4E C2E C3E C4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 4T2
0-1 1 3 2 1 7 0.95%
1-2 5 2 1 1 1 10 1.36%
2-3 1 1 2 0.27%
3-4 2 1 1 4 0.55%
4-5 3 1 1 5 0.68%
5-6 2 1 3 0.41%
6-7 5 7 1 13 1.77%
7-8 17 14 7 4 1 1 44 6.00%
8-9 17 9 4 2 3 3 1 39 5.32%
9-10 7 12 5 10 4 1 39 5.32%
10-11 10 14 3 7 7 1 1 43 5.87%
11-12 17 18 4 8 7 1 55 7.50%
12-13 16 17 5 1 10 2 1 52 7.09%
13-14 13 15 3 1 3 4 1 40 5.46%
14-15 16 17 4 1 8 4 1 1 52 7.09%
15-16 18 8 2 1 5 4 1 39 5.32%
16-17 30 22 4 2 13 2 2 75 10.23%
17-18 29 18 6 7 9 3 72 9.82%
18-19 25 15 6 4 1 1 1 1 54 7.37%
19-20 16 7 1 3 1 1 2 31 4.23%
20-21 6 4 8 1 19 2.59%
21-22 8 2 4 1 15 2.05%
22-23 6 5 1 12 1.64%
23-24 3 2 1 1 1 8 1.09%
TOTAL 273 214 70 23 8 0 0 85 41 0 5 3 7 4 0 0 0 0 0 733 100.00%
% 37.24% 29.20% 9.55% 3.14% 1.09% 0.00% 0.00% 11.60% 5.59% 0.00% 0.68% 0.41% 0.95% 0.55% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
CUADRO: 7.4
CONTEO Y CLASIFICACION DEL TRAFICO
CARRETERA: Ilo - Punta Bombón SENTIDO : AL SUR
UBICACIÓN : 100m de Comisaria de Pueblo Nuevo FECHA: Viernes, 26 de Setiembre del 2,008
ESTACION :E-2
HORA V LIGEROS VEHICULOS PESADOS LIGEROS PESADOS TOTAL
2 EJES 3 EJES 4 EJE 5 EJES 6 EJES VEHICU. VEHICU. VEHICU.
0-1 6 0 0 0 1 0 6 1 7
1-2 8 2 0 0 0 0 8 2 10
2-3 1 1 0 0 0 0 1 1 2
3-4 3 1 0 0 0 0 3 1 4
4-5 4 1 0 0 0 0 4 1 5
5-6 3 0 0 0 0 0 3 0 3
6-7 12 1 0 0 0 0 12 1 13
7-8 38 5 0 0 0 1 38 6 44
8-9 30 5 3 1 0 0 30 9 39
9-10 24 10 4 0 0 1 24 15 39
10-11 27 7 7 1 1 0 27 16 43
11-12 39 8 7 0 0 1 39 16 55
12-13 38 11 2 0 1 0 38 14 52
13-14 31 4 4 0 0 1 31 9 40
14-15 37 9 4 1 1 0 37 15 52
15-16 28 6 4 0 1 0 28 11 39
16-17 56 15 2 0 2 0 56 19 75
17-18 53 16 3 0 0 0 53 19 72
18-19 46 5 1 1 1 0 46 8 54
19-20 24 5 0 0 2 0 24 7 31
20-21 18 0 0 1 0 0 18 1 19
21-22 14 1 0 0 0 0 14 1 15
22-23 11 1 0 0 0 0 11 1 12
23-24 6 2 0 0 0 0 6 2 8
TOTAL 557 116 41 5 10 4 557 176 733
% 75.99% 15.83% 5.59% 0.68% 1.36% 0.55% 75.99% 24.01% 100.00%
 Variación Horaria del Promedio Vehicular
17 al 23 de Setiembre del 2008 Variación Diaria del Total de Vehículos
17 al 23 de Setiembre del 2008
Estación E1 (Peaje Puente Montalvo) Estación E1 (Peaje Puente Montalvo)

80
1400

70
1200

60

1000

50
Número de Vehículos

Número de Vehículos
800

40

600

30

400

20

200
10

0
0
MIERCOLES 17 JUEVES 18 VIERNES 19 SABADO 20 DOMINGO 21 LUNES 22 MARTES 23
0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-1111-1212-1313-1414-1515-1616-1717-1818-1919-2020-2121-2222-2323-24
Días

Horas

al norte al sur Ambos