UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMON

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGIA

INGENIERIA CIVIL

ESTUDIANTE:
DOCENTE: MSC. ING. LEDEZMA PERIZZA FERNANDO ARTURO
MATERIA: MÉTODOS GEODÉSICOS
FECHA: 12/06/2019

COCHABAMBA - BOLIVIA
 INDICE
1. ANTECEDENTES.................................................................................................................................................... 3

2. OBJETIVOS ........................................................................................................................................................... 3

2.1 GENERAL .................................................................................................................................................... 3

2.2 ESPECÍFICO ................................................................................................................................................. 3

3. CARACTERÍSTICAS GENERALES ............................................................................................................................. 4

3.1 UBICACIÓN ................................................................................................................................................. 4

3.2 TOPOGRAFÍA .............................................................................................................................................. 6

3.3 ACCESOS..................................................................................................................................................... 6

4. MARCO TEÓRICO ................................................................................................................................................. 6

5. METODOLOGÍA DE TRABAJO ............................................................................................................................... 7

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................................................................................ 8

7. BIBLIOGRAFÍA ...................................................................................................................................................... 8

8. ANEXOS ............................................................................................................................................................... 9
 1. ANTECEDENTES
Los primeros caminos fueron construidos en 4000 a.C. El transporte fluvial era mucho
más rápido y más fácil que el transporte por carretera. Los egipcios y los chinos fueron los
primeros en construir carreteras.
Los romanos fueron uno de los primeros en construir carreteras pavimentadas de piedra
en el norte de África y Europa para apoyar sus operaciones militares. Más tarde, los
árabes construyeron carreteras que fueron cubiertas con alquitrán.

Una carretera o ruta es una vía de transporte de dominio y uso público, proyectada y
construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles.

Las técnicas de construcción de carreteras mejoraron gradualmente a lo largo de los

siglos por el estudio de la circulación viaria, el espesor de la piedra, el trazado de la
carretera, y los gradientes de pendiente. Los materiales de construcción de carreteras
iniciales eran piedras que fueron puestas en un diseño regular, compacto, y cubiertas con
piedras más pequeñas para producir una capa sólida.

1. ºEl estudio de trazado de una carretera implica una búsqueda continua, una
evaluación de las posibles rutas que se pueden localizar en cada una de las fajas de
terreno que han quedado para su estudio más detalladoterreno que han quedado para
su estudio más detallado después de los reconocimientos y la evaluación de las rutas.
Los métodos para realizar el reconocimiento de campo de las rutas son el terrestre y el
aéreo utilizados por separado o conjuntamente.
2. 3. Reconocimiento topográfico terrestre. Se recorrerá nuevamente cada una de las
fajas seleccionadas como mejor ruta en el reconocimiento. En este recorrido se
obtendrá información adicional sobre la ruta y se establecerá en ella una línea o
poligonal (

2. OBJETIVOS
2.1 GENERAL

Diseño y elaboración de una carretera.

2.2 ESPECÍFICO

Crear una carretera estable y que tenga una viabilidad factible.

Aprovechamiento para el transporte de mercadería.

Tener conexiones con otros municipios o provincias.

Mejorar el acceso a la zona para apreciar el turismo de la zona.

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3. CARACTERÍSTICAS GENERALES
3.1 UBICACIÓN

San Ramón es una pequeña ciudad y municipio de Bolivia, del departamento de

Santa Cruz, ubicada en la provincia Ñuflo de Chávez.

Esta distante 184 km al nordeste de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, estado a la

orilla derecha del río San Julián, curso superior del río Itonomas.

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 3.2 TOPOGRAFÍA

El territorio municipal de San Ramón corresponde a las primeras estribaciones de

las serranías del macizo chiquitano, con relieves pronunciados, colinas bajas de
relieve ligeramente ondulado a ondulado. Al Sur, en la ribera del río San Julián, se
tiene una pequeña área de llanuras aluviales recientes.

3.3 ACCESOS

Por carretera asfaltada hacia el noreste de la ciudad capital. Se pasa por: Puerto
Pailas - Cuatro Cañadas - San Julián.

El municipio San Ramón se encuentra a 175 Km. de la ciudad de Santa Cruz de la

Sierra. El tiempo estimado desde la capital es de 4 Horas.

4. MARCO TEÓRICO
Creación: El 18 de marzo de 1999 el Congreso Nacional sancionó la aprobación de
creación del municipio de San Ramón conjuntamente con el municipio de San Antonio de
Lomerío.

Origen del Nombre: En honor al Santo “San Ramón Nonato” Religioso, Cardenal. Patrón
de las parturientas. Ramón significa: "protegido por la divinidad" (Ra=divinidad.
Mon=protegido), su fiesta es el 31 de agosto.

División Política: Un solo cantón, San Ramón.

Ubicación Geográfica: Se ubica en las llanuras de bolivianas en la región de la chiquitanía,

a orillas del Rio San Rafael y se encuentra limitada al norte por la serranía de Santiago.

Clima: semi húmedo de cálido subtropical. Las temperaturas medias mensuales varían
durante el año sólo ligeramente entre 19-20 ° C en los meses de invierno de mayo a
agosto con fuerte frío y 22-25 ° C durante los meses de otros.

Extensión: Según cálculos preliminares realizados por la UTD-PLUS con base en los límites
establecidos en Ley de creación del municipio de San Ramón, la superficie territorial de
este municipio es de 627.77 km2.

Población: Aplicando la tasa de crecimiento intercensal establecida por el Instituto

Nacional de Estadísticas, la población del municipio de San Ramón el año 2007 es de 8.222
habitantes.

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En la entrada principal al pueblo de San Ramón, al fondo se divisa el monumento a los tres
presidentes cruceños: Germán Busch Becerra, Hugo Banzer Suárez y José Miguel de
Velasco Franco.

5. METODOLOGÍA DE TRABAJO
6.
Primero que nada, se utiliza el programa Google Earth Pro, gracias a ello podremos
visualizar de una manera sencilla la zona de trabajo, luego examinar el lugar y extraer
puntos específicos en un documento de texto (formato “txt”), donde contiene norte, este
y cotas, para realizar dicho trabajo.

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Una vez realizado la extracción de puntos, dichos puntos se importan al programa
AutoCAD Civil 3D, ya que desde ahí realizaremos lo que será el diseño de una canalización,
cálculo de volúmenes, etc.

Los programas utilizados para este proyecto son los siguientes:

Google Earth Pro. Es un programa que muestra al globo terráqueo de manera virtual que
permite visualizar múltiple cartografía, con base en la fotografía satelital.

El usuario puede encontrar calles, avenidas, edificios o parques y ampliarlos de una

forma realista y detallada. Además, la vista integrada en tres dimensiones dota de
perspectiva y profundidad a valles y montañas.

Eso incluye de que también presenta varias herramientas sofisticadas y potentes que da
facilitad al trabajo que se vaya a realizar.

AutoCAD Civil 3D. Es una herramienta de diseño y cálculo muy útil en el

desarrollo de diseño de sitio, diseño urbanístico, carreteras, movimiento de tierras,
cálculo topográfico, replanteo de información, etc.

Para el usuario es factible y práctico trabajar en AutoCAD que si ha de ser a mano. Se

ahorra tiempo y es más sencillo, además de que permite intercambiar información no solo
por papel, sino mediante archivos, y esto representa una mejora en rapidez y efectividad a
la hora de interpretar diseños.

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Para poder realizar una carretera, se deben tomar en cuenta ciertos criterios:

El transporte interno es en este caso un término que describe el transporte dentro de

las instalaciones de la empresa y representa el desplazamiento de materiales a granel o
mercancías en un sistema, es decir, dentro del emplazamiento (p. ej. emplazamiento de
producción, centro de distribución) de una empresa.

- Un sistema de transporte vial seguro, eficiente y menos vulnerable a peligros

naturales, genera confianza en los usuarios del sistema, fortaleciendo la
exportación y por lo tanto el crecimiento económico de la región.
-
- Ser minuciosos en el diseño, cálculos, cómputos, etc. para así evitar problemas
durante la realización del proyecto.
-
- La implementación y elaboración del material debe ser consistente y hecha con
proporciones adecuadas y óptimas, para que a futuro no presente fisuras o
rajaduras que provoquen el fallo de dicha obra
- .

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 - Una buena construcción de la carretera, garantiza el hecho de tener una buena
durabilidad, sin baches ni grietas.
-
- En el futuro se recomienda que los perfiles de proyectos planteados de transporte
vial reflejen un balance entre la inversión en la infraestructura con una baja
vulnerabilidad a los peligros naturales, y el impacto sobre actividades productivas,
abastecimiento de servicios y manejo de recursos en caso de que se produzcan
daños a raíz de peligros naturales.

8. BIBLIOGRAFÍA
https://www.arkiplus.com/historia-de-las-carreteras/

http://vpc.planificacion.gob.bo/uploads/PDM_S/07_SANTA%20CRUZ/071103%20San%20Ramon.p
df

http://www.santacruz.gob.bo/sczturistica/nuflodechavez_municipios_sanramon_datos/30000271

https://es.db-city.com/Bolivia--Santa-Cruz--%C3%91uflo-de-Chaves--San-Ram%C3%B3n

https://es.wikipedia.org/wiki/San_Ram%C3%B3n_(Santa_Cruz)

9. ANEXOS