Te comento que hay muchas maneras de pintarlo y terminar.

mi viejo opto por la siguiente:

* primeramente un buen fosfatizante,

* la masilla PPG 2 compnentes flexible,
* nuevamente fosfatizante arriba de la masilla) para que sirva de plastificante,
* primer 2 componentes PPG,
* 5 manos de poliuretano PPG rojo,

se pinto com muy alta temperatura para que poliuretano seque con mucho calor ( lo ideal para el
eterno brillo) y para que quede sin porosidades, y el principal secreto de esa pintura. pintar a
"muy alta presión" con la pistola por gravedad y regulación de soplete muy fino, cada 40 minutos
entre mano y mano, dejar secar siempre a temperatura sin humedad las primeras 24 hs, y al
cabo de unos dias (10 dias) una lijada final con lija 1500 al agua, pulido con pasta fina glasurit
mezclada con kerose, una pulida con pasta polish negra de colorin, y despues cera protectora
gold de glasurit, y el poliuretano queda un espejo, es un laburito pero vale la pena, otros optan
por darle laca arriba, incluso lacas perlada y todo esas cosas "medias tunning" pero nosotros op
´tamos por color liso y bien lustrada para que quede con cierto estilo "retro" que es el que mas
nos gusta para estas coupes,

Te comento que nosotros gastamos en todo el auto abajo, vano motor, interior, baùl, todo todo 7
ltrs de pintura poliuretanica PPG + 2 1/2 de catalizador PPG (relaciòn 3 de pintura 1 de
catalizador) y aprox casi 2 ltrs de Thinner para poliuretano. o sea liquido final preparado aprox
11 ltrs , pintura preparada,catalizada,diluida. lo que si te comento que si pensas darle pintura
poliuretanica a tu fierro, tratà de usar Buena Marca (PPG, Autocolor 2da de PPG,Glasurit) de ahi
y a mi criterio no salgas, la diferencia de brillo y dureza con marcas de menor calidad es
notable.y por supuesto no menos de 5 manos y con temperatura calida a Caliente, y libre de
humedad, manteniendo temperatura calida por 48 hs, de esa manera cataliza de adentro hacia
afuera la pintura, y no secado ràpido de afuera al tacto hacia adentro como hacen muchos.