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5 c m
Calle Vesta
Av. 12 de Octubre
Paso a Desnivel
Vías F.F.C.C.
Blvd.. A.L.M
Paso Elevado
SEMARNAT
(SECRETARIA DEL MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES)
Proyecto
ELABORACION DE PROYECTO EJECUTIVO DE DOS PASOS A DESNIVEL
EN AVENIDA 12 DE OCTUBRE KM A-294+180 EN CELAYA, GTO
PROMOVENTE
MUNICIPIO DE CELAYA, GTO., MÉXICO.
Av. Fuente la
Concordia
Calle Vesta
AV. 12 de Octubre
Prol. Miguel Hidalgo
Vias F.F.C.C.C
Av. Constituyentes
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Arq. Martha Magdaleno Robles
Grupo G- Cda. Venustiano Carranza 116 P. Alta Zona Centro Celaya Gto. Tel. y Fax 61 2 94 93 y 61 6 13 14
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Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad PARTICULAR
ELABORACION DE PROYECTO EJECUTIVO DE DOS PASOS A
DESNIVEL EN AVENIDA 12 DE OCTUBRE
KM A-294+180 EN CELAYA, GTO
I.2 Promovente:
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Proyecto ejecutivo propuesto:
Vista general del área donde se
colocarán los “deprimidos”
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Los elementos que fundamentan la selección del sitio son: la necesidad de desarrollar el proyecto de
LOS DOS PASOS A DESNIVEL por las características propias de ubicación de la vialidad, ya que la
única alternativa de comunicación vial y peatonal hacia el sur en ese punto.
Glorieta conocida
como de la “PEPSI”
Blvd.. A.L.M.
Av. Constituyentes
Así mismo mejorar la calidad de vida de los Celayenses, lo cual se traduce en servicios urbanos para la
sociedad que permitan mayor desarrolló y arraigo de la población, por otro lado este proyecto, atiende la
demanda histórica de que requieren los centros de población para su desarrollo social y económico
(vías de comunicación).
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a) El monto total de las obras que se requieren para realizar el proyecto asciende a $ 50,000.000.00
(Cincuenta Millones de pesos 00/100 M.N.) incluida la infraestructura.
A p o y o d e 3 5 x 3 5x 2 .5 c m A p o y o d e 3 5 x 35 x 2.5 c m A p o y o d e 3 5 x 3 5x 1 .2 7 c m
B a n c o c o rrid o
Se recuerda que se “Trasplantará la vegetación”, que se encontró por donde será la trayectoria del
proyecto. La vegetación encontrada es de nueva plantación.
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b) Superficie a afectar (m2) con respecto a la cobertura del área del proyecto, por tipo de
Comunidad vegetal existente.- Bosque bajo – diversidad de vegetación 48 ejemplares jóvenes de
1.5 variable de altura y de diámetro de copa.
Terraplén (Excavación):
Superficie = 854.98 m2
Volumen estimado = 2,098 m2
Formación y compactación:
Superficie = 1976.37 m2
Superficie de excavación:
Superficie = 71540 m2
Volumen estimado = 3,654.98 m3
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II.1.6. Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias:
a) Uso de suelo: Vialidad con paso del convoy del F.F.C.C. , paso vehicular y paso peatonal
b) Usos de los cuerpos de agua: No aplica.
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a) Existentes
Vías de acceso: Si
Agua potable y drenaje: Si
Energía eléctrica: Si
Alumbrado Público Si
Líneas telefónicas. Si
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a) Preparación: Para poder realizar la ejecución de la obra, será necesario efectuar obras adicionales
que consisten en:
b) Camino de acceso:
No aplica
c) Construcción:
,
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El primero paso a desnivel o deprimido: constará de 4 carriles en las vialidades inferiores; 2 carriles
para cada sentido con un ancho de calzada de 7.00 mts por sentido, tendrá una longitud de 20.25 mts.,
la estructura contara de 2 claros lo que tendrá un apoyo intermedio. El galibo mínimo vertical será de
5.50 mts., en la intersección con la vía férrea, contará con un espacio para colocar 2 vías más a futuro,
una a cada lado de la actual cumpliendo con las distancias marcadas en la normativa de la SCT.
.
Segundo paso
Deprimido Primer paso
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La cimentación: en el cruce con los carriles de la Av. 12 de Octubre será a base de pilas de concreto
reforzado, las cuales constan de cabezal, columna y zapata de concreto reforzado, se apoyarán en 5
trabes de sección ASSTHO tipo IV en cada claro con peraltes de 1.35 mts para todos los claros. Así
también se utilizaran cargaderos en los muros mecánicamente estabilizados para apoyar las trabes.
Pilotes de 60 cm de diámetro, a cada 0.65mts y con una longitud de 13mts.
La subestructura: de este paso debajo de las vías férreas será a base de un cabezal apoyado sobre
contendrá 19 trabes cajón rectangulares pretensazas de 1.35 mts de peralte y de longitudes variables,
con una losa de compresión de 15cm de espesor sobre la cual se colocara el relleno (balastro) y la vía
de ferrocarril sin modificar los niveles de esta.
La pendiente en la rampa en el acceso Norte será de 7 %, en las rampas del acceso Sur las
pendientes serán del 8 %. Para protección de los carriles deprimidos se contara con muros de
contención de concreto armado de diferentes alturas.
zona de circulación.
El paso elevado constará de 2 carriles en las vialidades superiores; tendrá un ancho de calzada de
7mts, con banquetas de servicio y parapeto en los costados. Las pendientes en los accesos al paso
superior son del 5% y la longitud total es de 330 mts. A partir del cadenamiento 10+000 al cadenamiento
10+330. Los accesos al Paso superior serán a base de muros mecánicamente estabilizados.
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Despalme: determinar el tipo de equipo que se requiere de acuerdo con las características del material
de despalme. Visita de inspección previo al inicio de los trabajos, se realizará una visita de inspección
para la preparación del sitio, programar los trabajos y se dará aviso para el inicio de los trabajos con
tiempo anticipado.
Programa de trabajo
Concepto meses
2 4 6 8 10 12 14
Cimentación / Losas
Sub-estructura
Super-estructura
Colado de pilotes
Muros de contención
Rampas/desnivel
Elevado
Limpieza General
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II.2.4. Etapa de construcción:
POR UNA PARTE, AL ESTUDIAR LA PROBLEMÁTICA DEL PASO VEHICULAR Y DE LAS VIAS DEL F.F.C.C. DEBE
TENERSE PRESENTE QUE ESTE TIPO DE PROYECTOS CON INTERSECCIONES VIALES ESTÁN REGULADOS POR
LAS POLÍTICAS, OBJETIVOS Y NORMAS DE LA S.C.T., POR LAS DE F.F.C.C., SECTOR ECOLÓGICO,
DESARROLLO URBANO, ETC.
La ubicación del proyecto: es el cruce de la calle Av. 12 de Octubre con la vía del ferrocarril de la
consecionaria FERROMEX en el km. A-294+180, en la ciudad de Celaya, Gto.
El proyecto: consiste en la construcción de dos pasos deprimidos y un paso elevado, así mismo un
paso vehicular como un paso peatonal en las vías.
1º paso a desnivel: se ubicará en la Av. 12 de Octubre intersección con las vías calle Vesta, el cual
constará de 4 carriles en las vialidades inferiores; 2 carriles para cada sentido. Con un ancho de calzada
de 7.00 mts por sentido.
La cimentación: será a base de cabezales sobre pilotes de 60 cm. de diámetro; sobre los cuales se
apoyaran 5 trabes de sección cajón de 17.19 mts de longitud y 85 cm. de peralte.
La subestructura de este paso debajo de las vías férreas será a base de un cabezal apoyado sobre
pilotes de 60cm de diámetro, a cada 0.65 mts y con una longitud de 13 mts.
Muros de contención de concreto armado de diferentes alturas para protección de los carriles
deprimidos.
La pendiente en la rampa en el acceso Norte será de 7 %, en las rampas del acceso Sur las
pendientes serán del 8 %.
En la intersección con la vía férrea, se dejará espacio para colocar 2 vías más a futuro, una a cada
lado de la actual cumpliendo con las distancias marcadas en la normativa de la SCT. La estructura del
paso deprimido tendrá una longitud de 20.25 mts. La estructura contara de 2 Claros, pro lo que tendrá
un apoyo intermedio. El galibo mínimo vertical será de 5.50mts.
Paso vehicular: Para darle continuidad al movimiento de frente de la Prolongación Vesta hacia la
Salida a Villagran, se implementara con una longitud de 10.46 mts y con un galibo mínimo vertical de
5.50 mts.
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2º paso a desnivel: será para la vuelta a la derecha del tráfico que circula en la Carretera Villagran –
Celaya y se dirige hacia la glorieta, se construirá el deprimido para permitir este movimiento con un flujo
libre, el cual constara de 1 carril en la vialidad inferior. Con un ancho de calzada de 6.50 mts
incrementándose este en la zona de la curva para permitir la vuelta de vehículos de grandes
dimensiones.
La pendiente en la rampa: en el acceso será de 8.5.00%, en la rampa de salida las pendiente será
del 8.5%. Para protección de los carriles deprimidos. se contara con
El galibo: mínimo vertical será de 5.00mts, dado que se encuentra de la mancha urbana y se considera
una vía secundaria.
La subestructura de este paso debajo de las vías férreas será a base de un cabezal apoyado sobre
pilotes de 60 cm de diámetro, a cada 0.65mts y con una longitud de 13mts.
Los trabajos en al zona de las vías férreas: se dividirá en 2 etapas constructivas, trabajándose al
mismo tiempo ambos pasos deprimidos; por lo que en la primer etapa se construirán las partes de la
estructura aledañas a la vía sin interrumpir la circulación. Terminado la construcción de lo estructural en
la primer etapa, se instalara una vía temporal para poder desviar el tren en lo que se construye en la
zona de la vía actual, por lo que así no se vera afectada la circulación del tren en ninguna de las etapas
constructivas.
,
Estructura peatonal: como parte integral del proyecto se incluirá por debajo de las vías férreas, para
solucionar el problema del alto número de peatones que atraviesan las vías. La estructura peatonal
tendrá un ancho mínimo de banqueta de 2.50mts.
Al construir los carriles que pasaran por debajo de la vía de FFCC, será necesario modificar el nivel de
la rasante actual en forma considerable para poder cumplir con el galibo de tal manera que el
movimiento vehicular que es muy importante del centro de la ciudad de Celaya hacia Salamanca e
Irapuato quedaría cancelado, por lo que también será indispensable llevar a cabo la construcción de un
pequeño paso a desnivel o elevado en este cruce entre Av. 12 Octubre y Prolongación Miguel
Hidalgo(centro de Celaya).
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KMvialidades
El paso elevado: constara de 2 carriles en las EN CELAYA,
A-294+180superiores; GTO
tendrá un ancho de calzada de
7mts, con banquetas de servicio y parapeto en los costados.
Las pendientes en los accesos al paso superior son del 5% y la longitud total son de 330 mts. A partir
del cadenamiento 10+000 al cadenamiento 10+330. Los accesos al Paso superior serán a base de
muros mecánicamente estabilizados.
La cimentación en el cruce con los carriles de la Av. 12 de Octubre será a base de pilas de concreto
reforzado, las cuales constan de cabezal, columna y zapata de concreto reforzado sobre los cuales se
apoyaran 5 trabes de sección ASSTHO tipo IV en cada claro con peraltes de 1.35mts para todos los
claros. Así también se utilizaran cargaderos en los muros mecánicamente estabilizados para apoyar las
trabes.
El numero de claros con los que contara el paso superior es de 6, cumpliendo con los galibos mínimos
verticales.
Como parte de las instalaciones en los pasos deprimidos, se colocara un carcamo de bombeo.
También se colocara alumbrado público en los pasos deprimidos y en el paso elevado.
Trayectoria por donde se va ubicar el paso elevado, entre vias F.F.C.C., calle Vesta y Prol. Hidalgo.
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El programa está proyectado para una etapa y tiempo 14 meses, preparación del sitio y construcción
La subestructura de este paso debajo de las vías férreas será a base de un cabezal apoyado sobre
pilotes de 60cm de diámetro, a cada 0.65mts y con una longitud de 13mts
La superestructura del paso deprimido tendrá una longitud de 25.01 mts. El galibo mínimo vertical
será de 5.0 mts, dado que se encuentra de la mancha urbana y se considera una vía secundaria.
Muros de contención de concreto armado de diferentes alturas para protección de los carriles
deprimidos.
La pendiente en la rampa en el acceso Norte será de 7,5 %, en las rampas de salida, las pendientes
serán del 8 %.
En la intersección con la vía férrea, dejando espacio para colocar 2 vías más a futuro, una a cada
lado de la actual cumpliendo con las distancias marcadas en la normativa de la SCT. La estructura del
paso deprimido tendrá una longitud de 25.01mts. El galibo mínimo vertical será de 5.0 mts, dado que
se encuentra de la mancha urbana y se considera una vía secundaria.
Como parte de las instalaciones para el paso deprimido, se colocara un carcamo de bombeo. También
se colocara alumbrado público en la zona de circulación.
Corte: Delimitación de la zona de corte: Una vez terminada la excavación, se delimitará la zona de corte
de acuerdo con los datos de construcción de proyecto. Los cadenamientos de trabajo están indicados.
No obstante, se deberá rectificar en campo con la última estación que se trabajó. Sin embargo, se
deberá ajustar el ancho de la sección para permitir la ampliación de acuerdo con el proyecto.
Terraplenes contiguos a estructuras: Se tomarán las precauciones necesarias para evitar daños en
los muros del paso a desnivel durante la construcción de los terraplenes.
Los daños ocasionados por negligencia del Contratista de Obra serán reparados por su cuenta y costo,
a satisfacción de la Supervisión. Las cuñas deberán compactarse en capas de material con espesores
no mayores de 0.30 m o lo que indique el Laboratorio de la obra para ser compactados con el equipo
seleccionado. La compactación se hará de tal forma que se garantice una compactación uniforme en
toda la cuña.
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Como se comento anteriormente, la operación y mantenimiento de LOS PASOS a Desnivel a las vías
del F.F.C.C., quedará a cargo del Municipio de Celaya.
b) Tecnologías que se utilizarán en especial las que tengan relación directa con la
Emisión y control de residuos líquidos, sólidos o gaseosos.- Ninguna.
a) Tipo de residuos.- Se generarán residuos sólidos (no peligrosos) de materiales como arena, suelo,
sedimentos de construcción entre otros; orgánicos producto de la remoción de la vegetación, así como
papel y cartón.
b) Emisiones a la atmósfera.- Únicamente polvo y partículas suspendidas debido a las obras propias
de la instalación de estructuras; además de las producidas por la maquinaria utilizada.
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Entre los diferentes instrumentos de planeación que ordenan la zona donde se ubicará el puente, a fin
de sujetarse a los instrumentos con valides legal tales como:
Establece que por tratarse de Infraestructura, su uso del suelo en esta zona PU=Parque Urbano
USO de SUELO
La Carta Síntesis Clasifica la zona donde se ubica el Puente como: ZC- Zona Comercial ó
Corredor Urbano:
Donde la densidad es de: 101 - 200
C.O.S. 0.85
C.U.S. 2.50
C.A.S. 0.10
VIALIDAD Primaria, secundaria y anillos viales
LOTE MÍNIMO 300
FRENTE 10 ML.
ALTURA 15.00 M
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El Ordenamiento Ecológico del Territorio de la región fue decretado el 22 de agosto del 2000. Se utilizo
el ordenamiento Ecológico de la Región Laja-Bajío que comprende los municipios:
1. Celaya,
2. Cortazar
3. Tarimoro
4. Villagrán
5. Comonfort
6. Santa Cruz Área de estudio
7. Apaseo el Alto
8. Apaseo el Grande
9. Juventino Rosas Región
Laja-Bajío
Las cartas que utiliza son FAO-UNESCO, también la CETENAL y del INEGI, las cuales contienen las
características naturales de la región, que de acuerdo con el estudio de ordenamiento ecológico el
área donde se ubica el “Paso a Desnivel” esta considerada como: Zona Templada, Clasificación:
Área de estudio
F.F.C.C.
Planicie Agrícola del Bajío con clave ZT-III-4- b-A.CE/JR/VI/CR/CO Para la clasificación que
establece el Ordenamiento Territorial para usos de suelo la zona está considerada como Zona
Comercial con clave ZT-III-4-b-A-.CE ZC Uso de Suelo Zona Comercial.
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No existe limitación referente a áreas protegidas, ya que las más cercanas se encuentran al:
Área de estudio
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- NOM-081-ECOL-1994 Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las
fuentes fijas y su método de medición.
NOM-012-SCT-2-1995-2001, sobre los pesos y dimensiones máximos con los que pueden circular
los vehículos de auto transporte que transitan en caminos y puentes
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Área de Estudio
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b) Factores sociales: Los habitantes más cercanos son Col. Los Laureles y Villas San Ángel
d) Tipo de ecosistemas: Bosque bajo, predomina flora como el ficus, pino, eucalipto, pirul, etc.
Vista general del área donde se ubicará una parte del paso a desnivel, conocido como un
“deprimido”
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La Topografía del entorno del área donde se ubico el Paso a desnivel, es zona urbana sensiblemente
plana, con pendiente menor al 2%, con drenaje bien definido aguas abajo, en una llanura con suelos
profundos. No existen ni indicios de fallas geológicas.
Edáficas y del Subsuelo: El proyecto se ubica en el suelo donde se encuentra Vertisol Pelico,
recubierto aluvial, en una región enclavada en la Provincia Fisiográfica “Mesa del Centro”, La formación
geológica es una fosa rellenada con suelo de origen piroclástico, depositado en un medio lacustre en la
Sub-provincia.
Coordenadas
UTM Latitud N: 227076 Longitud E: 315042 Altitud, S.N.M. 1,758 M.
Geográficas Latitud Norte 20º 31´51” Longitud Oeste 100º 49´28”
70
70
70
70
Av. 12 de
octubre
69
20º30´50”
20º30´50” 69
69
2 Pasos a Desnivel 69
68 68
68 68
09 100º 50¨56” 10 11 12 13 14 15 16
09 10 11 12 13 14 15 16
Fuente: Carta Topográfica F14C60 Celaya, GtO.
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a) Clima
Fenómenos climatológicos (nortes, tormentas tropicales y huracanes, entre otros eventos extremos).
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FACTORES CLIMATOLÓGICOS
El clima del Municipio de Celaya se encuentra en los templados, aun así se distinguen cinco clases de
clima.
Fuente: Monografía Geografía Gente y Actualidad del Mpio. de Celaya.Gto. Arq. Eduardo Domínguez Corona. 1998
Semiseco cálido
Semiseco templado
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b) Geología y geomorfología
Geología del lugar: El predio se ubica en una zona donde se localiza una franja volcánica trans-
mexicana, y forma parte de la mesa central, estando al occidente cubierto por rocas volcánicas de la
Sierra Madre Occidental, al sur existen numerosos afloramientos de secuencia metamórficas que
pueden haber correspondido al triasico o a las postrimerías del Paleozoico, los materiales existentes
son clasificados como; franco arenoso, franco arcilloso y plástica café claro y oscuro arcilloso. FUENTE:
Resultados de Mecánica de Suelos.
Geomorfología: La que representa el lugar de estudio se considera Madura Avanzada, en virtud de las
características de asociación con la sierra madre occidental. En el Plio-cuaternario se reactiva la
tectónica originando levantamientos diferenciales escalonados a lo largo de Fallas Normales y ya en el
Cuaternario la erosión de las cadenas montañosas, dan origen a los depósitos recientes, propiciando
así la formación de las llanuras. FUENTE: Dictamen elaborado por el ing. Carlos F. Yañez Mondragón
Descripción Litológica: La unidad litológica del suelo es PHAEOZEM HAPLICO, la clase textura media
y su topografía terreno plano ligeramente ondulado ( menor del 8%). El Phaeozem Haplitico en terrenos
planos se combina con HC1 su reacción es débil y su estructura arcillosa con alta plasticidad y alta
consistencia cuando esta contiene una Adhesividad moderada del entorno del área donde se ubicará el
Puente Alterno, es una llanura sensiblemente plana, con pendiente menor al 4%, con drenaje bien
definido aguas abajo, con suelos profundos. No existen indicios de fallas geológicas, se encuentra
suelo Vertisol Pelico, recubierto con aluvial, en una región enclavada en la Provincia Fisiográfica “Mesa
del Centro”, La formación geológica es una fosa rellenada con suelo de origen piroclástico, depositado
en un medio lacustre en la Sub-provincia.
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Fuente: Presentación Ejecutiva del Plan Municipal de Desarrollo de Celaya, Gto. 2000-2005
El Municipio de Celaya se encuentra enclavado dentro de una zona de transición entre la mesa central
y eje neovolcanico, cayendo dentro de la sub-provincia fisiográfica denominada como Bajío
Guanajuatense. Este eje se caracteriza por un intenso vulcanismo, que ha dado lugar a un sin numero
de aparatos volcánicos alineados en una dirección general este-oeste y consistente en un parque
terciario de rocas ígneas extrusivas que varían en composición.
Susceptibilidad de la zona a:
a) Sismisidad: No aplica
b) Deslizamiento: No aplica
c) Derrumbes: No aplica
d) Inundaciones: No aplica
e) Movimientos de tierra: No aplica
f) Actividad volcánica: No aplica
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C) Suelos
Características físico-químicas:
Salinidad: Variable
Capacidad de saturación: Coluvial aluvial, arcilla, presenta con una textura media (2) con fase dúrica.
f) Estabilidad Edafológica (capacidad del suelo para absorber las perturbaciones o impactos y grado de
erosión) firme y estable.
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e) Hidrología superficial:
La principal corriente hidrológica del Municipio es el Río Laja que fluye por el oriente y cruza el territorio
longitudinalmente de norte a sur y gira al poniente para desembocar al río Lerma. La sub-cuenca se
desarrolla entre los 20°17’ y 21°32’ de latitud norte y los 100°07’ y 101°30’ de longitud W y su forma es
irregular en la zona, con numerosos quiebres y sinuosidades que le dan un desarrollo amplísimo. La
precipitación media es de 622 mm, en promedio 634 mm anuales. es el principal afluente que pasa al
oriente de la Ciudad de Celaya pertenece a la Región Lerma Chapala, ocupa el 86% del territorio
estatal, fluye hacia la vertiente del Océano Pacífico, cuenta con un área de escurrimiento de 22,255
km2. Datos Hidrológicos propuestos por la Comisión Nacional del Agua (C.N.A.) NAMO = 146.60 M3/SEG
NAME = 550.00 M3/SEG. JUNIO 2005
Vista sur del Rió Laja al inicio de la obra, contaminación en calidad del agua, pocos anfibios y reptiles
f) Hidrología subterránea:
x Monitoreo de la red piezometrica: El nivel del agua subterránea monitoreada es del pozo
Hidrografo1338
x Rango de profundidad del nivel estático (mts): 2002 mínimo 45.0 - máximo 149.0
Celaya
0 Rió Laja
Cuerpo de agua
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Escenario actual del medio biótico el tipo de vegetación que predomina en el área de estudio es
llamado selva baja, donde predomina el Mezquite, y en menor escala el Pirul Schinus molle y muy poco
.Eucalipto.
a)Vegetación terrestre: Presenta estrato arbóreo, arbustivo y especies herbáceas siendo estas en su
mayoría Mezquite le sigue poco Pirul, Eucalipto y muy poco, Matorral y Zacatal. La Vegetación
terrestre se verá afectada por la obra.
Medio biótico El escenario en el medio biótico se presento con vegetación arbórea arbustiva y
herbácea, poco matorral (como lo demuestran las imágenes). En la poligonal del proyecto del PASO
A DESNIVEL se afectarán 48 INDIVIDUOS de diferentes especies, poco matorral y herbáceas.
Especies propuestas a transplantar es la que se ubica en el área de estudio, toda la joven que es de
recién plantación como las, bugambilias, pirules, bambú, pata de vaca, y palmeras, y reforestar la
zona de estudio, en primer lugar vegetación nativa de la región por encontrase edafologicamente y
climáticamente adaptada al medio ambiente, o en segundo lugar introducida que se va adaptando en
su crecimiento.
Se recomienda la plantación de pastos nativos en áreas verdes donde exista circulación peatonal, se
recomienda planta, (caducifolias) Pirul, trueno, mezquite, acacia, (tres bolillos) ciprés italiano o palmas o
árboles frutales.
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Plano: Levantamiento de la vegetación existente en la zona de estudio.
CASASHABITACION
O76cmC
/ oncreto
O76cmC
/ oncreto
CROQUISDELOCALIZACIÓN:
1257(
CASASHABITACION
to
to
PE63
/ 30 cm Concre
O
CASASHABITACION
/ 91 cm Concre
/O 30 cm Concreto
de Octubre O
ASALAMANCA
Colector 12
MALLA LLA
MA
to
to
/O 30 cm Concre
/O 30 cm Concre
to
/O 91 cm Concre
de Octubre
98.74
97.74
C olecto r 12
MOLINERA
to
deC.V.
KERRA, S.A.
TALLERESA
/O 61 cm Concre
MOLINERA
AD
/O102cmP
PUESTOS
AMBULANTES
e
deOctubr
Colector12 Concreto
O122cm
/ PAD
/O102cm
UT-BOOL
CANCHASDEF
/O 61 cm Concreto
TE
AMOLINERA FUEN
RAILERSDEL
ENTR
IENTOPARAT
ESTACIONAM
ADA
CICLOVIA
PSI
0.10 0.24 0.10 CONCRETO200Kg./cm2.
AD
cmP
BRE O
/ 61 0.44
ALAM
ENT RADA-PE
ADE
CERC
CANAL DETALLEDELENCOFRADOALA
TERRENOBALDIO
OBRADEVIII VIASDECONCRETO.
0.10
MALLA 0.20
4H8 ENCOFRADODE
0.10 0.55 0.10
CONCRETO200Kg./cm2.
PEPSI 0.75
AUTOLATA
GLORIETA
ZAPATAS
ZAPATAS
TIERRAARMADA ZAPATAS
TIERRAARMADA
TIERRAARMADA
Aumento vehicular derivada de la mayor accesibilidad: solo se afectará el área donde pasará el
paso a desnivel
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.
Efectos que se puedan registrar sobre la vegetación por los compuestos y sustancias utilizadas
durante la construcción y durante el mantenimiento de las obras (sales, herbicidas, biocidas, etc.)
y los contaminantes atmosféricos. En este rubro los efectos que se pueden presentar son residuos
de mezcla durante la fase de construcción, se tomarán las precauciones correspondientes.
Gramínea
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La metodología propuesta para determinar las formaciones vegetales presentes en el área y su
composición florística es la fitosociológica, el muestreo florístico fue al azar: La formación
vegetativa predominante es sobre la vegetación arbórea siguiendo la arbustiva, y en menor escala
herbácea.
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La vegetación existente sufrirá una tala de 14 FICUS, zacatal y matorral, no se encontró Flora que
este dentro de la NORMA Oficial Mexicana NOM-059-ECOL-2001
Estado que guarda el medio biótico en el área del proyecto: la zona de estudio esta enclavada en la
región Provincia Fisiográfica ”Mesa del Centro” en la Sub-provincia“, el terreno es de origen volcánico y
depósitos aluviales.
En términos generales, no se modificará la dinámica natural de las comunidades de flora y fauna, fuera
del área afectada. Cabe señalar que no se observan senderos naturales de flora silvestre; por lo que
estos no se verán afectados.
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b) Fauna:
Una fauna de tipo terrestre y vertebrados como mamíferos, aves y muy poco reptil. Los principales
problemas que representaría el proyecto al grupo de los vertebrados pueden resumirse en; ocupación
del terreno, con la perdida y modificación del hábitat que está supone; efecto barrera sobre los
desplazamientos de varias especies, fundamentalmente las terrestre; aumento de presencia humana
en la zona; modificaciones en la cadena trófica de muchas especies y cambio en la composición de las
comunidades debido a la aparición de especies más antro-pófilas y pérdida de los antro-fóbicas.
NO se encontró Especies de Fauna Silvestre Protegidas por la NOM-059-ECOL-2001 y la CITES
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a) Análisis del impacto que sufrirá la fauna por el grado de alteración del área
Cambio de habitad de las especies a las parcelas colindantes
MAMIFEROS
AVES REPTILES
Familia Familia:
Columbidae Psammodromus
Zenaida auriculata
Nombre común:
Nombre común: Sapo
Tordo
Familia
Dives warszewiczi Familia: Discoglossus
ARAGNIDO
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IV.2.3 Paisaje
El concepto paisaje como elemento aglutinador de toda una serie de características del medio físico y
la capacidad de asimilación que tiene el paisaje de los efectos derivados del establecimiento del
proyecto.
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Manifestación Impacto Ambienta Modalidad “PARTICULAR
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a) Demografía:
En el municipio de Celaya, Gto., la población total en el año 2000 era de382,958 habitantes donde
142,003 son hombres y 152,350 son mujeres, para el año 2003 el censo fue de 409,037
habitantes.
1970 1980
La población económicamente activa (PEA) para el municipio de Celaya, Gto., entre habitantes de
12 años de edad y mayores, se presenta de la siguiente manera: Población Económicamente
Activa (año 2000)
C R E C IM IE N T O D E L A PO B L A C IO N
35%
65%
M U N IC IP IO C E N T R O D E P O B L A C IO N
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Manifestación Impacto Ambienta Modalidad “PARTICULAR
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• Natalidad y mortalidad
Morvilidad
TOTAL 2,386
1 ,0 6 5 Hom bres
INEGI Cuaderno Estadístico Municipal 2003 1 ,3 2 1 M ujeres
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Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad “PARTICULAR ”
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x SECTOR PRIMARIO
SECTORES
Agricultura, DE OCUPACION
Ganadería, 2003
Caza y pesca
2.30%, 2%
22.40%, 22% PRIMA RIO
x SECTOR SECUNDARIO
Minería, Extracción de Petroleo y Gas, SECUNDA RIO
Agua y Construcción.
Industria Manufacturera, Electricidad, TERCEA RIO
Por ingreso
x ingresos bajos
(entre 1 y 2 salarios mínimos)............................................................ 55.89%
x ingresos medios
(con más de 2 y hasta 5 salarios mínimos)......................................... 34.45%
x ingresos altos
(con más de 5 salarios mínimios) ......................................................... 8.66%
N I V E L D E I N GR E SOS P E R C A P I T A
8.66%
51.89%
39.45%
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Vivienda: El uso de suelo habitacional es el que tiene mas peso, que representa el 49.38% del total de la
superficie del municipio, el índice de hacinamiento es del 4.7, se encuentra por debajo de la media estatal
que es del 5.0 personas por vivienda. De las viviendas registradas para el 2000 el 95.5% disponen de
energía eléctrica, el 94.8% de agua entubada, y el 81.1% con drenaje en el interior de la vivienda.
El uso de suelo predominante en la zona urbana es: habitacional y vialidades, le sigue el de predios
baldíos, comercial, industrial y de recreación. El uso de suelo predominante en la zona rural es: agrícola,
le sigue habitacional, luego, equipamiento, comercial e industrial.
% OCUPACION DE SUELO
19%
5%
4%
65% 6%
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Servicios basicos en zona urbana En cuanto a la cobertura de los servicios basicos en la Cd. de Celaya
se diagnostico lo siguiente:
x Agua: En materia de agua potable como elemento basico para una mejor calidad de vida, se
cuenta con un total de 70,900 tomas domiciliarias, con una cobertura de 93,36%.
x Energía Eléctrica: En cuanto a este rubro, se cuenta con una cobertura casi al 98% de las
necesidades prioritarias de las diferentes actividades y de los diferentes sectores de la población.
98%
x Alumbrado Publico: se tienen 18,000 luminarias en el Mpio. lo cual hay que reponer 4000 por la
vida util de las mismas, esto hace que exista resago. 85%
77%
100%
80%
60%
40%
20%
0%
1
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El proyecto sensibilizará a la sociedad por varios aspectos, interés evidente para el servicio que generará
a de la colectividad, cubrir una necesidad de comunicación para la sociedad, acceso a infraestructura
VIAL, la derrama económica que arroja al lugar durante y después de se ejecución, predomina
propiedades privadas que se localizan en la zona de estudio.
x El sistema cultural: l
La cultura de los habitantes de la zona de estudio es un mosaico de Usos y Costumbres, los modelos o
patrones de conocimiento y conducta que han sido socialmente aprendidos se mezclan, a partir de los
esquemas comunitarios asimilados por una colectividad, existe migración de otras ciudades y municipios a
la zona.
2 valores y normas colectivas: El área de estudio cuenta con asentamientos humanos con una
diversidad de fraccionamientos que se desarrollan en la zona, y las colonias existentes se creo un
Mosaico de usos y costumbres por la migración al lugar.
1) uso que se da a los recursos naturales del área de influencia del proyecto; así como a las
características del uso: Uso de suelo ya impactado
3) valor que se le da a los sitios ubicados dentro de los terrenos dónde se ubicará el proyecto y
que los habitantes valoran al constituirse en puntos de reunión, recreación o de aprovechamiento
colectivo: el valor es económico y social, ya que los predios adquieren mas plusvalía, y valor social por
que la calidad de vida va a mejorar.
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• Normativos:
Agua residual: No se espera ningún tipo de agua residual durante la preparación, construcción y
operación del puente, La descarga de aguas de los servicios sanitarios portátiles de los trabajadores,
serán manejadas por la compañía encargada del servicio. Norma Oficial Mexicana NOM-001-
SEMARNAT-1996: Establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de
aguas residuales, a cuerpos receptores de jurisdicción federal. Norma Oficial Mexicana NOM-002-
SEMARNAT-1996 Establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de
aguas residuales, a cuerpos receptores provenientes de los sistemas de alcantarillado o drenaje
municipal.
Suelo.- las especificaciones para mitigar los efectos adversos sobre la biodiversidad que se ocasionen
por el cambio de uso de suelo es de observancia obligatoria en el cambio de uso de suelo de. La Norma
Oficial Mexicana NOM-062-1994
Generación de ruido.
Los equipos pesados de construcción que se utilizaran en la etapa de cimentación, son generadores de
ruido, el nivel esperado en la etapa de construcción son: Retroexcavadora 85 dB, Vibro compactadores 85
dB, Estos niveles son medidos en la fuente; una distancia de 20 metros disminuyen en un aprox. a 70 dB.
(Límite de propiedad) Los niveles de ruido generados por las propias actividades rebasaran los límites de
Emisión de ruido establecidos en la Norma Oficial Mexicana NOM-080-ECOL-1994. Norma Oficial
Mexicana NOM-081-ECOL-1994
Gases y humos
Proveniente de la combustión de vehículos y maquinaría pesada. Las medidas de mitigación: Verificación
correspondientes y mantenimiento programado a camiones de volteo (gasolina ó diesel) y maquinaria
pesada. Utilización de maquinaria en buenas condiciones y de modelos recientes.
Polvos y Partículas
Emisiones al efectuarse el movimiento de tierras (durante los trabajos de despalme, relleno y
compactación) por lo que la duración del impacto se considera temporal, y aunque son minimizados
mediante riego de agua reciclada, estos de alguna manera están presentes, viendo alterada la calidad del
aire. Los trabajos de construcción se llevan a efecto durante un periodo de preparación del sitio y
adecuación de terracerías. Norma Oficial Mexicana NOM-084-ECOL-1996.
Los residuos de aceites y grasas se dispondrán en talleres autorizados ya que hay se realizarán los
cambios y el control temporal, mientras se transportan al lugar para su disposición final (confinamiento
controlado – autorizado), tomando en cuenta las medidas mínimas de seguridad y ecología que establece
la NOM-0052-SEMARNAT-1993 así como el reglamento de la LEGEEPA en materia de
residuos peligrosos. 41 de 80
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• De diversidad: los criterios que se utilizaron a este parámetro en el área de estudio, dieron como
resultado que no se encontró un elemento distinto dentro de la población total.
• Naturalidad: la comunidad de seres vivos del ecosistema existente de las biocenosis se verá afectado
por la actividad propia de la obra, el grado de perturbación será temporal, volviendo a su estado natural
después de la acción.
• Grado de aislamiento: el grado de aislamiento será temporal para la fauna local donde se desarrollará
el proyecto del puente, la posibilidad de dispersión de los elementos móviles del ecosistema será hacia
zonas aledañas que cuenten con el mismo microclima.
• Calidad: se presentarán problemas temporales de perturbación atmosférica por las emisiones que se
generarán con la maquinaria pesada, sobre el cause del Rió cambiará temporalmente sus los valores,
siendo actualmente el NAMO = 146.60 M3/SEG NAME = 550.00 M3/SEG Datos Hidrológicos propuestos
por la Comisión Nacional del Agua (C.N.A.) y el Suelo cambiará su uso, los valores normales
establecidos se alterarán los parámetros fisicoquímicos y biológicos por las actividades propias, como del
índice global de ellos.
Con base a la información recolectada e investigada, así como a la visita a la zona de estudio y analizados
con anterioridad los factores tanto sociales, económicos, poblacionales y ambientales se concluye lo
siguiente:
En el ámbito socioeconómico se tendrá un efecto positivo ya que por un lado habrá una derrama
económica local por las actividades que se realizaran y que aun y cuando es temporal se necesitará de
mano de obra, así mismo se tendrá una adelanto a las necesidades de equipamiento que beneficiara a los
pobladores en cuestión ya que contaran con un puente para integrar dos espacios, lo cual les dará
acceso a otros servicios y porque no a otra actividades productivas.
En cuanto al ámbito medio ambiental, este se vera afectado temporalmente y únicamente superficialmente
ya que esta obra no requiere de mantenimiento continuo ni de instalaciones permanentes, lo cual la fauna
regresara al área de estudio después de terminada la obra.
Cabe mencionar, que se cuenta con la normatividad correspondiente y que con base a ello se tomaran las
medidas preventivas pertinentes que mas adelante se mencionan.
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Arq. Martha Magdaleno Robles
Cda. Venustiano Carranza 116 P. Alta Zona Centro Celaya Gto. Tel. y Fax 61 2 94 93 y 61 6 13 14
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Para efectos de identificación de los Impactos Ambientales producidos por la construcción y operación del
Paso a Desnivel y elevado vías del F.F.C.C. en esta ciudad de Celaya, Gto., cabe mencionar que por
tratarse de un pasos a desnivel los impactos son considerados mínimos.
En la presente metodología se procede a cuantificar los impactos ambientales del proyecto por medio de
cálculos, simulaciones, medidas o estimaciones. Para el desarrollo de la evaluación la metodología se
subdivide en tres partes. La primera que se ejecuta es la identificación y descripción de los impactos,
seguidamente se evaluarán y finalmente se emiten las conclusiones de las evaluaciones.
Uno de los aspectos importantes a desarrollar durante la elaboración de las Solicitudes de Licencias
Ambientales es el relacionado con la identificación y descripción de los impactos ambientales, en el cual
se identificarán, describirán y evaluarán los impactos ambientales tantos positivos como negativos
que se ocasionarán en las distintas etapas del proyecto.
La evaluación requiere demostrar que el proyecto cumple con la legislación y normativas ambientales
vigentes, para ello en el presente trabajo se detalla una metodología simple y a la vez abarcadora de los
principales aspectos ambientales de evaluación.
Esta metodología, a diferencia de la matriz de Leopold, del sistema de Batelle y otras, cuantifica los
impactos ambientales del proyecto por medio de cálculos, simulaciones, medidas y estimaciones.
Ella propicia una identificación de las actividades o acciones que se realizarán durante las distintas fases
de ejecución del proyecto, susceptibles de provocar impactos, así como los impactos ambientales que son
provocados en cada una de las componentes ambientales afectadas.
Estos son “Metodología general para la evaluación de impacto ambiental del proyecto” se explica una
metodología para la evaluación matricial de impactos y “Línea Base Ambiental para Proyectos de
Obra o Actividad” que da detalles generales de este proceso. Todos estos trabajos pueden ser de utilidad
práctica para diversas evaluaciones de impacto ambiental que no pretenda ser pormenorizada y de
carácter académico.
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B. Intensidad (I):
(1) Baja. (2) Media. (4) Alta (8) Muy alta. (12) Total
C. Extensión (EX):
(1) Puntual. (2) Parcial. (4) Extenso. (8) Total.
(+4) Crítico. (El impacto se produce en una situación crítica; se atribuye un valor de +4 por encima
del valor que le correspondía)
D. Sinergia (SI):
(1) No sinérgico (2) Sinérgico (4) Muy sinérgico
E. Persistencia (PE):
(1) Fugaz. ( 1 año). (2) Temporal. ( de 1 a 10 años). (4) Permanente. ( ! 10 años).
F. Efecto (EF):
(D) Directo o primario (I) Indirecto o secundario.
H. Acumulación (AC):
(1) Simple. (4) Acumulativo.
I. Recuperabilidad (MC):
(1) Recuperable de inmediato. (2) Recuperable a mediano plazo. (4) Mitigable. (8) Irrecuperable.
J. Reversibilidad (RV):
(1) Corto plazo. (2) Mediano plazo. (4) Irreversible.
K. Periodicidad (PR):
(1) Irregular. (2) Periódica. (4) Continua.
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En el Anexo N° 3 se muestran los detalles de los criterios de evaluación.
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579,05
600 569,5
500
400 370,4
330,2
Kg/año
300
Disel
207,08 Gasolina
200 160,8 Total
0
Páriculas Bióxido de Azufre Óxidos de Monóxido de Hidrocarburos
Suspendidas (SO2) Nitrógeno (NOx) Carbono (CO) (HC)
Totales (PST)
Grafica de emisiones a la atmósfera producto de la combustión de vehículos automotores y maquinaria pesada: Se generarán por la
3 3
combustión aproximadamente 16.8 m /año de Gasolina y 67.0 m /año de Diesel, los contaminantes normalmente presentes en las emisiones de
este tipo son: Monóxido de Carbono (CO), Hidrocarburos, Óxidos de Nitrógeno (NOx), Partículas suspendidas y Óxidos de Azufre (SOx).
b) Ruido y vibraciones:
Los ruidos y vibraciones generados son debido a los motores de la maquinaria pesada y a las actividades
propias de la mano de obra, como será en la etapa de excavación, RELLENO y compactación, de igual
manera será temporal este impacto. El ruido continuo, ruido de mayor duración y menor intensidad
como es el de construcción que es el que se presentará en la obra del paso a desnivel
Los niveles de ruido producidos durante la etapa de construcción, ocasionados por maquinaria y equipo en
operación sobrepaso los límites máximos permisibles establecido por la Norma Oficial Mexicana NOM-081-
ECOL-1994 QUE PERMITE 84 dB
Este impacto se considera moderado - compatible.
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Durante la fase de construcción, se inducirá el nivel de ruido que cada actividad aporta durante su acción
en las operaciones de cimentación y colocación de pilas centrales en el cause y en márgenes.
Este impacto se considera moderado - compatible.
e) Suelo:
Las afectaciones producidas sobre este rubro, serán principalmente las actividades propias para la
preparación del sitio, ya que será en esta etapa cuando se realicen diferentes acciones que finalmente
ocasionarán cambios en las características geomorfológicos naturales del suelo.
Hidrológica Subterránea: No se alterará el consumo de agua del acuífero Valle de Celaya 115 en esta
etapa, ya que se requerirá de pipas que extraen el líquido de otro acuífero.
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Residuos NO peligrosos Los residuos generados por este concepto aun y cuando serán mínimos,
debido a que se estima que sean menores a 12 Kg. diarios y serán depositados en contenedores
herméticos para su disposición final al relleno sanitario autorizado por el municipio.
Este impacto se considera moderado - compatible..
Residuos peligrosos: Los aceites y grasas que son utilizados por equipo y maquinaria; son únicamente
para engrasar y no generara residuo; en cuanto a los aceites se utiliza únicamente para llenado del
equipo, pero los cambios de aceites serán a cargo y responsabilidad de la empresa constructora que se
contrate, se le condicionará que se realicen en talleres autorizados para que sean los responsables del
confinanciamiento final de los residuos en el proceso de la obra.
Este impacto se considera moderado.
f) Vegetación terrestre:
Presenta estrato arbóreo, arbustivo y especies herbáceas siendo estas en su mayoría Pirul, le sigue
poco Mezquite, poco eucalipto, Matorral y Zacatal. En este rubro los impactos que se presentarán durante
la fase de construcción se darán mayormente sobre la vegetación herbácea, siguiendo la arbórea y en
menor escala la arbustiva, la vegetación existente sufrirá una tala de 47 individuos, zacatal y matorral.
NO SE ENCONTRO Flora QUE ESTE DENTRO DE LA NORMA Oficial Mexicana NOM-059-ECOL-2001
Este impacto se considera moderado - compatible.
g) Fauna:
Los principales problemas que presentará la fauna puede resumirse por la ocupación del terreno, con la
generación de ruido y la perdida y modificación del suelo y hábitat que está supone; efecto barrera sobre
los desplazamientos de varias especies, aumento de presencia humana en la zona; modificaciones en la
cadena trófica de muchas especies y cambio en la composición de las comunidades debido a la aparición
de especies más antro-pófilas y pérdida de los antro-fóbicas, que serán fundamentalmente al grupo de los
terrestre siguiendo los anfibios y reptiles (herpetofauna), en cuanto a las aves propias del agro-sistema y
de los matorrales, las poblaciones se encuentran catalogadas como endémicas, sin interés comercial e
insuficientes conocidas, estando en especies no amenazadas en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-ECOL-2001.
Este impacto se considera moderado - compatible
h) Paisaje:
Existen pocos puntos de interés paisajísticos en el contexto del predio, tramos de VEGETACION
INTRODUCIDA ubicadas. LA OBRA no será un elemento que tape la ínter-visibilidad del paisaje, serán
intersectados 47 INDIVIDUOS que se encuentra EN EL AREA DE ESTUDIO.
Los elementos del paisaje natural se verán alterados por diversas actividades del proyecto, como es el
uso de maquinaria, el movimiento de tierra, cambios en la topografía, poca eliminación de la vegetación,
entre otras. La disposición inadecuada de materiales producto de las excavaciones, despalmes,
escombros así como la presencia de maquinaria esta ocasionando un impacto negativo en la armonía
visual del lugar, pero dada su temporalidad.
Este impacto se considera moderado.- compatible
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i) Demografía.- Se aumentará la variación total demográfica, ya que al existir camino de conexión al otro
extremo
Este impacto se considera moderado.- compatible
Sector primario: se dará inicio al cambio del Uso de Suelo, los predios colindantes se beneficiarán al
aumentar la plusvalía por el proyecto. En ocasiones afecta al comercio este tipo de proyectos por que las
vialidades se vuelven más rápidas.
Sector secundario.- el numero de empleos se verá favorecido, se contemplan 50 empleos, los de obra,
los de oficina y los proveedores, el tipo de servicio que demandan es el de transporte, comida, equipos de
seguridad, se verán favorecidos los comercios cercanos y empezarán a visitar la obra el comercio
ambulante.
Este impacto se considera moderado.- compatible
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V.1.3.1. Criterios
Carácter del impacto (CI): se refiere al efecto beneficioso (+) o perjudicial (-) de las diferentes acciones que
van a incidir sobre los factores considerados.
Intensidad del impacto (I): representa la cuantía o el grado de incidencia de la acción sobre el factor en el
ámbito especifico en que actúa.
Extensión del impacto (EX): se refiere al área de influencia teórica del impacto en relación con el entorno del
proyecto.
Sinergia (SI): este criterio contempla el reforzamiento de dos o más efectos simples, pudiéndose generar
efectos sucesivos y relacionados que acentúan las consecuencias del impacto analizado.
Efecto (EF): se interpreta como la forma de manifestación del efecto sobre un factor como consecuencia de
una acción, o lo que es lo mismo, expresa la relación causa – efecto.
Momento del impacto (MO): alude al tiempo que transcurre entre la acción y el comienzo del efecto sobre el
factor ambiental.
Acumulación (AC): este criterio o atributo da idea del incremento progresivo de la manifestación del efecto
cuando persiste de forma continuada o reiterada la acción que lo genera.
Recuperabilidad (MC): se refiere a la posibilidad de reconstrucción total o parcial del factor afectado como
consecuencia del proyecto.
Reversibilidad (RV): hace referencia al efecto en el que la alteración puede ser asimilada por entorno (de
forma medible a corto, mediano o largo plazo) debido al funcionamiento de los procesos naturales; es decir la
posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la acción por medios naturales.
Una vez obtenida la valoración cuantitativa de la importancia del efecto se procede a la clasificación del
impacto partiendo del análisis del rango de la variación de la mencionada importancia del efecto.
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2. METODO 1
A. geología
B. geomorfología
C. sísmica
I. Medio Inerte o Físico.
D. suelos
E. clima
F. aire
G. agua
H. mar
Medio Físico o Medio Natural
I. vegetación y recursos
Medio Biótico forestales
J. fauna
K. relaciones ecológicas
L. paisaje
II. Medio Perceptual
M. población
Medio Socio -Cultural
N. salud
Medio Socioeconómico
O. cultura
Cultural
III. Medio económico P. economía
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SEGUIDAMENTE SE PROCEDE A IDENTIFICAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES QUE SON PROVOCADOS POR EL
PROYECTO EN CADA UNO DE LOS FACTORES AMBIENTALES AFECTADOS.
Suele suceder que durante la evaluación algunas componentes no sean analizadas porque no existe
afectación, debido al deterioro que pueda existir o que el área esté afectada por el transcurso de largos
años, etc.
UNA VEZ IDENTIFICADOS LOS IMPACTOS POR COMPONENTES AMBIENTALES SE PROCEDE A ELABORAR LA
“MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES”.
La matriz se diseña de modo que integre las actividades del proyecto en los impactos identificados. De
esta forma se puede determinar cuáles son acciones que contribuyen a producir el impacto, y por ende se
debe intervenir en dichas actividades y modificarlas, si es posible, para neutralizar o minimizar el impacto.
Ejemplo de este tipo de matriz se muestra en la “Tabla del Sistema Ambiental”
En el primer sector se relacionan las actividades relevantes del proyecto con los impactos
identificados en cada componente ambiental.
En el segundo sector se desarrolla la valoración del impacto. Se describen y analizan los impactos
ambientales identificados, mediante métodos cualitativos y cuantitativos.
En la próxima columna, después de las acciones, corresponde relacionar todos los impactos ambientales
detectados y evaluados, ordenados por componentes ambientales, esta columna constituye el enlace
entre el primer y el segundo sector de la matriz, porque se utiliza en ambos.
Una vez relacionados todos los impactos ambientales se procede a señalar (puede ser con una X) en cual
o cuales de las actividades tiene lugar el impacto.
En el segundo sector se relacionan y se evalúan los 9 criterios evaluación los cuales relacionamos
a continuación:
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4. Para Tiempo en Aparecer se han utilizado las siguientes ponderaciones: corto plazo, aparece
inmediatamente o dentro de los seis meses posteriores a la construcción.
(M) mediano plazo, aparece entre 6 meses y cinco años después de la construcción.
(L) largo plazo, se manifiesta 5 o más años después de la construcción.
7. Importancia:
(0) sin importancia
(1) menor importancia
(2) moderada importancia
(3) importante.
8. Reversibilidad:
(1) reversible
(2) no reversible.
9. Duración:
(1) corto plazo, si el impacto permanece menos de 1 año 52 de 80
(2) mediano plazo, si el impacto permanece entre 1 y 10 años
(4) largo plazo, si el impacto permanece por más de 10 años.
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Para los criterios de Reversibilidad y Duración, se utiliza la técnica de sumarlos al producto anterior
por su menor significación relativa. Así, por ejemplo, en la matriz utilizada el valor máximo de un impacto
sería igual a 2 x 2 + 1 + 2 = 7, tal como se detalla en anexo 1.
Tiempo en aparecer
Considerado en
Reversibilidad
Ponderación
Importancia
Naturaleza
Magnitud
Duración
Proyecto
Certeza
Tipo
(-) 2 2 C A 1 2 C N 7
2*2+1+2=7
Los criterios de Naturaleza, Certeza, Tipo y Tiempo en Aparecer son representados por letras, ya que
se estima que constituyen datos de utilidad en la aplicación de medidas y planes de manejo pero no
representan una clara naturaleza cuantificable.
No obstante ello, algunos tienen carácter restrictivo para la evaluación cualitativa como son:
Naturaleza: (N) neutro, (X) previsible, pero difícil de cuantificar sin estudios previos.
Certeza: (I) improbable (considerando como menos del 50% de probabilidad),
(D) desconocido (se requiere estudios específicos).
Cuando un impacto sea calificado con cualquiera de estas nominaciones, su evaluación numérica no
continúa y se considera en la evaluación final.
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Una vez identificados y descriptos los impactos ambientales se procede a su evaluación, para ello se
elabora la “Matriz de cuantificación de impactos ambientales” (Anexo Nº 2). La primera parte es similar
a la matriz anterior, se relacionan todas las componentes ambientales estudiadas, seguidamente (a partir
de la segunda columna) se indican las actividades evaluadas en el proyecto, en esta ocasión se debe
colocar en las casillas de las actividades los valores obtenidos en la ponderación de los impactos, con los
correspondientes signos según la naturaleza (+, - ó n), ambos criterios del Anexo Nº 1. En una casilla
podemos encontrar hasta 3 valores, siempre con signos diferentes.
A esta matriz se le incrementan cuatro filas más, debajo de las componentes ambientales, donde se
suman de forma independiente los valores positivos, negativos, neutros y totales por cada una de las
acciones evaluadas. De esta misma forma se agregan cuatros columnas a la derecha de las actividades
para la suma de forma independiente de los valores positivos, negativos, neutros y totales por cada una de
las componentes ambientales.
En las cuadriculas situadas en la diagonal del polígono que se forma en la parte inferior derecha de la
matriz se utilizan para la sumar los totales positivos, negativos, neutros y totales de las acciones que están
a la izquierda con los totales positivos, negativos, neutros y totales de las componentes ambientales
situados en la parte superior. El valor obtenido por independiente de la columna arriba debe coincidir con
el valor obtenido en la fila a la izquierda, por lo que el valor de las casillas de la diagonal es el doble de los
valores independientes.
La escala de los indicadores aplicados para su valoración es propuesta y definida por el avaluador en
función de la significancía que las componentes ambientales y las acciones así como de los valores de la
ponderación. Esto depende mucho de la experiencia del evaluador y en gran medida influye sobre los
resultados finales de la evaluación.
Para interpretar la matriz y emitir las conclusiones, se utilizan los siguientes indicadores:
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Indicador del total de impactos (positivos, negativos y neutros) provocados pos acciones previstas:
Alto Mayor de 60
Medio Entre 40 - 60
Bajo Menor de 40
Estos valores se toman a criterio del evaluador, de forma tal que de una dimensión justa del problema que
se analiza.
Acciones del proyecto. Aquí se evalúan las acciones de mayor impactos totales ocasionan y los que le
siguen en magnitud. Lo mismo se hace para los impactos positivos y luego para los impactos negativos.
Para esto se utilizan los puntos D, E y F de la escala de valoración.
IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS.
De entre las muchas acciones susceptibles a producir impactos, se establecerá una relación55 de 80
definitiva, de acciones susceptibles a producir impactos durante las diferentes fases del proyecto. Existen
diversos medios para la identificación de las acciones.
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El número de acciones podrá verse aumentado o reducido en aquellos proyectos específicos en los que la
lista de acciones resulte demasiado escueta o excesivamente detallada, respectivamente.
El medio ambiente donde se desarrollará el proyecto está constituido por elementos y procesos
interrelacionados, que pertenecen a los siguientes subsistemas: abiótico, biótico, socioeconómico y
perceptual (Figura N° 1).
En esta fase llevaremos a cabo la identificación de los factores ambientales con la finalidad de detectar
aquellos aspectos del medio ambiente cuyos cambios motivados por las distintas acciones del proyecto en
sus sucesivas fases (investigación, construcción, operación y abandono, según corresponda), suponga
modificaciones positivas o negativas de la calidad ambiental del mismo.
Los factores ambientales naturales y socioeconómicos impactados por las acciones previstas en el
proyecto son:
x Geomorfología
x Sísmica
x Suelos
x Clima
x Aire
x Agua
x Vegetación
x Fauna
x Relaciones ecológicas
x Paisaje
x Población
x Salud
x Cultura
x Economía
Los impactos de proyectos de obra o actividad son resultado de la acumulación de impactos de diversa
magnitud y alcance, con la consecuente degradación de sus valores naturales.
Como el medio receptor previamente caracterizado tendrá una mayor o menor capacidad de acogida del
proyecto; en este sección se valora dicha capacidad a partir del análisis de los efectos provocados por las
acciones del proyecto, susceptibles de producir impactos sobre los factores ambientales.
Los impactos se van identificando al examinar detalladamente la compleja interacción entre las acciones
del proyecto y los componentes del medio (factores ambientales), así como, la tecnología a emplear en la
ejecución del proyecto, los materiales de construcción necesarios, servicios de transporte de carga
requerido, soluciones para reducir las emisiones de polvo, las soluciones ingenieriles para minimizar la
erosión y el acarreo de sedimentos por las aguas de escorrentía, entre otros aspectos.
A partir de la caracterización del medio ambiente se identifican los impactos que generará el proyecto
sobre cada uno de los componentes del medio ambiente (físicos, bióticos, socioeconómicos y culturales).
Se deben considerar los impactos directos, indirectos o inducidos sobre los componentes56 de 80
del medio. Se deberán destacar los efectos ambientales adversos inevitables.
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Una vez relacionados e identificados los impactos ambientales se procede a elaborar la matriz de
identificación de impactos (Ver ejemplo de evaluación en el Anexo N° 4).
En esta matriz se relacionan (por la vertical) todos los factores ambientales afectados, con las acciones
del proyecto (por horizontal) con los impactos inducidos, identificando por cada acción todos los impactos
provocados en cada uno de los factores ambientales.
Una vez identificadas las acciones y los factores ambientales que, presumiblemente, serán impactados
por aquellas, la matriz de importancia (matriz de valoración de impactos) nos permitirá obtener una
valoración cualitativa de los impactos ambientales.
Se procederá a evaluar los impactos identificados, por medio de matrices, de acuerdo con los criterios de
evaluación carácter, magnitud, significado, grado de certidumbre, plazo en que aparece, duración,
extensión, reversibilidad, tipo, etc.
Una vez evaluados los impactos ambientales se determina la importancia del efecto (IM) y seguidamente
se procede a la clasificación del impacto partiendo del análisis del rango de la variación de la
mencionada importancia del efecto, elaborándose la Matriz de valoración de impactos.
Al ir determinando la importancia del impacto, de cada elemento tipo, en base al algoritmo explicado en el
Anexo N° 3 estamos construyendo la matriz de importancia.
La suma algebraica de la importancia del impacto de cada elemento tipo por columna, nos identifica las
acciones más agresivas (altos valores negativos), las poco agresivas (bajos valores negativos) y las
beneficiosas (valores positivos), pudiendo analizarse las mismas según sus efectos sobre los distintos
subsistemas.
Asimismo, la suma de la importancia del impacto de cada elemento tipo por filas, nos indicará los factores
ambientales que sufren en mayor o menor medida las consecuencias de la realización del proyecto. Por
adición de estos, y en las filas correspondientes, vendrán indicados los efectos totales causados en los
distintos componentes y subsistemas presentes en la matriz de impactos.
Una vez evaluados los impactos ambientales se procede a su cuantificación, para ello se elabora57 de 80
la “Matriz de cuantificación de los impactos ambientales” (El procedimiento de elaboración es el
mismo detallado en el punto 2.2, Anexo N° 2).
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Arq. Martha Magdaleno Robles
Cda. Venustiano Carranza 116 P. Alta Zona Centro Celaya Gto. Tel. y Fax 61 2 94 93 y 61 6 13 14
Grupo G-Roma
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad “PARTICULAR ”
ELABORACION DE PROYECTO EJECUTIVO DE DOS
PASOS A DESNIVEL EN AVENIDA 12 DE OCTUBRE
KM A-294+180 EN CELAYA, GTO.
Impacto1 al 3
Se debe cuidar la actividad que se va a realizar en la etapa de construcción sobre el Rió Laja, cuidar de
no verter contaminantes al afluente, es un impacto moderado; que puede llegar a ser severo.
Mitigación.
Se le recomienda al constructor que se refuerce los lados laterales del puente y cuide la altura del cancel,
ya que también va a ser peatonal el puente, y será un atractivo de recreación para contemplar el Río Laja.
Impacto 4.
Es impacto moderado de la tala de 47, que puede llegar a ser CONCIDERADO.
Mitigación.
Se le recomienda establecer un programa de mantenimiento periódico para la zona de plantación que se
va a realizar por parte del Municipio por la tala de los 47 individuos. Recomienda plantar árboles de porte
mediano o alto en el margen del Río, se recomienda que sea vegetación nativa de la región
Impacto 5
La falta de mantenimiento al puente es un impacto Moderado que puede llegar a ser severo si no se
toman las precauciones correspondientes.
Mitigación.
Es importante establecer un programa de mantenimiento oportuno ya que con estas medidas de
prevención pueden llegar a evitarse pérdidas humanas si el puente no cuenta con la seguridad adecuada.
Impacto 6
Se debe de tomar en cuenta el impacto sobre el Río Laja con la colocación de las pilas en el cauce.
Mitigación.
Obras de protección contra avenidas máximas aguas abajo.
Se le recomienda al constructor que tome las medidas necesarias para que esta etapa.
Impacto 7 al 27
Estos son impactos Moderados, se puede realizar una reforestación de la zona.
Mitigación.
Por esto se le recomienda colocar nidos en los árboles para que regrese la fauna que emigro hacia zonas
aledañas.
Impacto 28.
Es un impacto Severo positivo para la economía local, ya que el proyecto será una derrama económica
para la zona, pagos de impuestos y mejor calidad de vida para la población local.
Mitigación:
Que se cumpla con lo establecido en la Ley para las obligaciones y derechos con los que cuenta la obra.
RECOMENDACIONES:
En el área donde colinda el puente se recomienda plantar árboles nativos de la región, especie 58 de 80
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Criterios de evaluación
Clasificación del
Importancia del
Periodicidad
Persistencia
Carácter del
Recuperabil
Acumulació
Reversibilid
del impacto
efecto (IM),
Intensidad
Extensión
Momento
Impacto
impacto
Sinergia
impacto
Efecto
idad
ad
n
CI I EX SI PE EF MO AC MC RV PR
1 - 1 1 2 4 I 1 4 8 4 4 32 MODERADO
2 - 4 4 1 2 I 2 4 2 2 2 35 MODERADO
3 - 2 2 1 2 D 2 4 4 2 4 29 MODERADO
4 - 1 1 1 2 D 4 1 1 1 4 19 COMPATIBLE
5 - 4 2 2 2 D 2 4 4 2 1 33 MODERADO
6 - 2 2 2 2 D 4 1 1 2 1 23 COMPATIBLE
7 - 2 2 2 4 D 2 4 4 4 1 31 MODERADO
8 - 2 1 2 4 D 2 1 4 4 4 29 MODERADO
9 - 2 2 2 4 I 4 1 4 4 1 30 MODERADO
10 - 2 2 2 4 I 2 1 8 4 4 35 MODERADO
11 - 2 2 2 4 D 4 4 4 4 1 33 MODERADO
12 + 4 2 2 4 D 4 1 8 4 4 43 MODERADO
13 - 4 2 2 4 D 2 4 4 4 1 37 MODERADO
14 - 2 2 1 1 D 4 1 8 4 4 33 MODERADO
15 - 2 2 2 2 I 4 1 4 2 1 26 MODERADO
16 - 4 2 2 4 I 4 1 4 2 1 34 MODERADO
17 - 4 2 2 4 D 4 1 8 4 4 43 MODERADO
18 - 4 2 2 4 D 4 4 4 4 4 42 MODERADO
19 - 2 2 2 2 D 4 4 4 4 4 34 MODERADO
20 - 2 2 2 4 D 1 1 4 2 4 28 MODERADO
21 + 4 2 1 4 D 4 1 4 2 4 36 MODERADO
22 + 4 2 2 4 I 4 1 8 4 4 43 MODERADO
23 + 4 2 2 4 D 4 1 8 4 4 43 MODERADO
24 - 4 2 2 4 D 2 4 4 2 4 38 MODERADO
25 - 4 2 2 1 D 4 1 1 1 1 27 MODERADO
26 + 4 2 2 4 D 4 4 8 4 4 46 MODERADO
27 + 4 2 2 4 D 4 4 8 4 4 46 MODERADO
28 + 8 8 4 8 D 8 8 8 8 8 68 SEVERO
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Anexos
Anexo Nº 1.- Matriz de identificación, descripción y evaluación de los impactos ambientales.
ACTIVIDADES CRITERIOS DE EVALUACION DE IMPACTOS
Movimiento de Construc Operaci Mantenim
tierra ción ón iento
Despalme del de Y
COMPONEN Trazo Puente Activida Control
TES Excavación, Alterno des del IMPACTOS
AMBIENTAL etc. sobre el puente
Tipo
ES
Certeza
Río Laja Duración
Magnitud
Naturaleza
Importancia
Ponderación
Reversibilidad
Tiempo en aparecer
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(EF) F. Efecto.
Se interpreta como la forma de manifestación (D) Directo o Su efecto tiene una incidencia inmediata en algún factor
del efecto sobre un factor como consecuencia primario. ambiental, siendo la representación de la acción
de una acción, o lo que es lo mismo, expresa la consecuencia directa de esta.
relación causa – efecto. (I) Indirecto o Su manifestación no es directa de la acción, sino que tiene
secundario. lugar a partir de un efecto primario, actuando este como
una acción de segundo orden.
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Factores
Medio
ón
Ambientales
Trazo y
nivelaci
Retiro
de
capa
vegetal
inicio
de
cimenta
ción
Excava
ción
para
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Levant
amient
o de
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Coloca
ción de
cimbra
prepara
ción del
arroyo
Constri
cción
puente
Operaci
ón del
Puente
Alterno
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a) Calidad del aire.-, Se trabajará con maquinará que cuente con verificación vehicular y se tratará de evitar
en lo posible la utilización maquinaria pesada, que es la que podría generar emisiones a la atmósfera.
b) Agua.-
• Se evitará de proteger de cualquier riesgo ambiental el SUELO Y SUB-SUELO
•, No se generarán descargas de aguas residuales en la etapa de preparación y construcción de las etapas
de cimentación y pilas.
c) Ruidos y vibraciones.-
• El uso de maquinaria pesada se utilizará en la excavación para colocación de pilas, se hará la obra en el
menor tiempo posible.
Subterránea.- No se verá afectada, ya que no se piensa utilizar ningún tipo de cuerpo superficial o
subterráneo para la realización del proyecto.
f) Suelo:. Se almacenará la capa edáfica para remediar el área que servirá de apoyo para los trabajos,.
g) Vegetación: Se reforestará la zona colindante a la poligonal del puente con vegetación nativa de la región,
se talarán 47 pirules jóvenes y se plantaran ejemplares, la capa vegetal que se retire se almacenará para la
etapa de recompensa del sitio.
Residuos no peligrosos: Los residuos generados por este concepto aun y cuando serán mínimos,
Serán recolectados por el municipio y depositados en el relleno sanitario Tinajitas 2.
Residuos peligrosos: Los aceites y grasas que utilicen será responsabilidad de la constructora que se
contrate, a la cual se le condicionará que los cambios de aceite los realice en talleres autorizados para que el
confinamiento final sea realizado por empresas y lugares autorizados para este fin.
h) Fauna.- no existen especies en peligro de extinción para la fauna, la cual emigrará hacia zonas aledañas
durante la etapa de construcción, y regresará en la etapa de operación.
• No se capturará, dañará, cazará o comercializará con las especies de flora y fauna
presentes.
• No se modificará la dinámica natural de las comunidades de flora y fauna, fuera del área afectada.
j) Paisaje.- El paisaje se modificará positivamente con la obra LOS PASOS A DESNIVEL.. Se realizará la
plantación mínima ejemplares en las colindancias de la poligonal.
CONSULTORIA 80 de 80
El pronostico del escenario tanto a corto, mediano y largo plazo evaluando las alternativas tanto de apertura
de la brecha y las medidas de mitigación son las siguientes:
CONSULTORIA 81 de 80
XI CONCLUSIONES:
El proyecto “Dos pasos a desnivel”, provocará modificaciones y efectos contrarios al entorno natural y
urbano directamente o indirectamente, para equilibrar y mitigar dichas modificaciones y efectos se tomarán
medidas que permitan restablecer y mejorar lo más posible el escenario original que se tiene en todos sus
ámbitos, pero en especial la calidad ambiental del área de estudio, se tiene un aforo TDPA de 31,500
vehículos x día.
Los impactos ambientales positivos del proyecto son: El nivel de Servicio con el que se contará Nivel
“A”, por un periodo de largo plazo, a 20 años, mejorar la calidad de vida de los usuarios, más seguridad vial
terrestre y ferroviaria, Equipamiento Urbano en el rubro de vialidad en el área de influencia regional, el pago
de impuestos y derechos, generación de empleos temporales y permanentes, locales y regionales,
actualización y capacitación del personal en el ámbito de seguridad en la etapa de construcción, solución a
una necesidad de servicio vial, aumento de la zona en equipamiento urbano en el rubro de servicios viales,
etc.
La zona de estudio: NO esta catalogado como zona ecológica o de reserva representativo de alguna
característica que lo haga único o que este sujeto a protección por las actividades respectivas. NO se ubica
dentro de un Área Natural protegida (ANP). NO existe flora ni fauna endémica ni especies contempladas
en las categorías de riesgo de la NOM-059-SEMARNAT-2001 Por lo que dentro del inventario ambiental no se
encontró alguna especie que deba preservarse.
La construcción de los “ Dos Pasos a Desnivel” modificará las condiciones ambientales del entorno donde se
desarrollará la obra, pero este proyecto viene a resolver el conflicto vial que se presenta en este punto
cuando pasa el convoy del tren, al tener un alto aforo vehicular la intersección ocasiona que se eleven los
índices de contaminación por el congestionamiento que se crea en la zona, además de que siempre esta
latente la posibilidad de accidentes por la imprudencia de querer ganar el paso al tren.
El Sitio: NO esta catalogado como zona ecológica o de reserva representativo de alguna característica
que lo haga único o que este sujeto a protección por las actividades respectivas. NO se ubica dentro de un
Área Natural protegida (ANP). NO existe flora ni fauna endémica ni especies contempladas en las
categorías de riesgo de la NOM-059-SEMARNAT-2001 Por lo que dentro del inventario ambiental no se encontró
alguna especie que deba preservarse.
Con el cumplimiento de las medidas de mitigación y recuperación se realizo el balance de los impactos
negativos y positivos dando la resultante un proyecto beneficioso para el Municipio de Celaya, Gto.
CONSULTORIA 82 de 80
Como se comento anteriormente, algunos de los impactos son la generación de residuos NO peligrosos
producto de la misma obra (basura, alambres, cartón, etc.) y la posibilidad de residuos peligrosos estarán a
cargo de la constructora que se contrate. (Aceites, grasas, gasolina, etc.).
Tomando en cuenta la definición de impacto residual, consideramos que el único que podría ser tomado
como tal, serian los residuos de la tala que se realzará, las ramas son muy jóvenes y unas maduras lo cual
facilita su traslado hacia un área que se puedan utilizar.
En cuanto a los otros tipos de residuos estos serán enviados a sitios autorizados como el relleno sanitario,
por lo cual no quedarán en el área.
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Cda. Venustiano Carranza #104 Y 116 Zona Centro Celaya Gto. Tel. y Fax 61 2 94 93 y 61 6 13 14 ID15*12808
GRUPO G –