Вы находитесь на странице: 1из 12

Раздел 5

Страница 5.1

ПРИМЕНЕНИЕ СПАСАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

На следующих страницах описывается использование некоторых видов спасательного


оборудования и способы ремонта оборудования из пластика (стекловолокна) и резины.

STM 2nd Ed. 10/2003 I.C. Brindle & Co. 34 Lythett Drive, Broadstone, Dorset, BH18 9LB, England
Раздел 5.1
Страница5.2

РЕМОНТ ОБОРУДОВАНИЯ ИЗ СТЕКЛОВОЛОКНА

Далее даётся общее описание процедуры ремонта оборудования из стекловолокна. Следует


также обратиться к инструкциям, прилагаемым к любому оборудованию и к материалам для
ремонта.
Потребуются следующие материалы:
Полиэфирная смола с отдельным ускорителем (0,2%) и катализатором (2%).
Гелевое покрытие с отдельным ускорителем (0,2%) и катализатором (2%).
Ацетон (для очистки).
Средство “Sainofer”(для мелкого ремонта) с катализатором. Рулон ленты.
Щётки. Пемза. Песчаная шлифовальная шкурка (300, 600 & 800). Ножовка. Нож для шпаклёвки.
Напильник.
Некоторые из этих материалов могут оказаться опасными.
Внимательно читайте все инструкции и строго следуйте им.

Ни гелевое покрытие, ни ламинат в судах из стекловолокна не будут служить вечно, могут


случиться повреждения точно также, как и в судах с деревянной обшивкой. Всё будет зависеть
от того, насколько хорошо за судном ухаживают. С другой стороны, судно из стекловолокна
способно выносить менее бережное обращение, чем судно с деревянной обшивкой. Различные
типы повреждений судов из стекловолокна могут быть устранены различными способами.
Ниже описаны методы, рекомендуемые JOTUN.

Следует также обратиться к инструкциям производителя судна по его ремонту.

Гелевое покрытие часто может загрязняться, становиться тусклым и бесцветным. Как правило,
первоначальный вид может быть восстановлен путём зачистки мелкозернистым компаундом, а
затем полировочным воском. Эта обработка восстанавливает и блеск, и цвет. Зачистку можно
производить вручную или с помощью инструмента, но полировку следует производить всегда
вручную.

STM 2nd Ed. 10/2003 I.C. Brindle & Co. 34 Lythett Drive, Broadstone, Dorset, BH18 9LB, England
Раздел 5.1
Страница 5.3
1. ОКРАСКА
В некоторых случаях описанная выше обработка может оказаться неудовлетворительной, или
вы можете захотеть перекрасить судно в другой цвет. В таком случае необходимо зачистить
влажную поверхность с помощью влажной мелкозернистой бумаги 600 или мельче. Если при
этом обнаружатся поры в гелевом покрытии, эти места следует покрыть наполнителем и снова
зачистить. В качестве наполнителя могут быть использованы стандартные гелевые или
полиэфирные наполнители. После зачистки всю поверхность следует помыть сильным
растворителем, например, ацетоном или метил хлоридом, чтобы удалить все нежелательные
загрязнения, которые проникли под поверхность.
Когда вся подготовительная работа будет закончена, окрасьте поверхность путём распыления
полиуретанового лака (лак DD) выбранного цвета. Чтобы гарантировать хороший результат,
нанесите три слоя без обработки между слоями.

2. ПОВРЕЖДЕНИЕ ГЕЛЕВОГО ПОКРЫТИЯ


Натрите и очистите повреждённую поверхность, как описано в разделе 1 (Окраска).
Используйте гелевый наполнитель того же цвета или полиэфирный наполнитель, который затем
придётся окрасить эмалью в соответствующий цвет. Если используется гелевый наполнитель,
его необходимо зачистить влажным с помощью мелкозернистой бумаги, затем зачистить и
отполировать, чтобы довести до той же степени обработки, что и остальная поверхность судна.

3. ПОВРЕЖДЕНИЕ ВНЕШНЕГО СЛОЯ ЛАМИНАТА.


Зачищайте повреждённую поверхность и вокруг неё до тех пор, пока не будете уверенны, что
весь повреждённый ламинат удалён. Для этой работы можно
использовать наждак или крупнозернистую бумагу, но надо
соблюдать осторожность, чтобы не затронуть неповреждённые
участки. Затем ламинируйте с помощью кусочков стекловолокна
соответствующего размера, смоченных слоем полиэфира, к которому добавлен затвердитель.
ДО ОБРАБОТКИ
Эта операция может повторяться путём наложения одного
влажного слоя на другой, пока не будет достигнута требуемая
толщина ламината.

ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ ЛАМИНАТ

STM 2nd Ed. 10/2003 I.C. Brindle & Co. 34 Lythett Drive, Broadstone, Dorset, BH18 9LB, England
Раздел 5.1
Страница 5.4

После вулканизации ламината, зачистите выступы и другие неровности и наложите гелевый


наполнитель соответствующего цвета или используйте полиэфирный наполнитель и эмаль
подходящего цвета. Процедура та же, что описана в разделе 2 (Повреждение гелевого
покрытия); обработка поверхности тоже такая же, как описано в разделе 2.

4. ОТВЕРСТИЯ, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ ЗАДЕЛАНЫ С ОБЕИХ


СТОРОН
Вырежьте отверстие вокруг повреждённого участка так, чтобы весь
повреждённый ламинат был удалён (рис. 1).
Рис. 1
Работа должна делаться с внутренней стороны. После того, как
повреждённый участок удалён, сделайте скосы по краям отверстия (рис.
2).
Во избежание слишком длительной зачистки в конце и для создания
для своей работы «шаблона», накройте кусочек фанеры или
подобного материала целлофаном и приложите его на внешнюю
сторону отверстия целлофаном во внутрь (рис. 3).
Рис. 2
Начинайте ламиниование с помощью кусочка стекловолокна немного
большего размера, чем само отверстие, затем используйте кусочки
стекловолокна размером точно по отверстию. Для ламинирования
используйте слой полиэфира, уже смешанного с ускорителем с
добавлением 1% затвердителя непосредственно перед
использованием. Это займет 20 – 30 минут работы. Тщательно Рис. 3
увлажните стекловолокно вместе с поглощённой ламинатом
полиэфирной смесью (рис. 4). Убедитесь в том, что первый слой
плотно прилегает к целлофану и к краям повреждённого участка.

Когда ламинат достигнет желаемой толщины, дайте ему


вулканизироваться. Как только он затвердел, покройте двумя слоями Рис. 4
стекловолокна, ширина которых вдвое больше ширины отверстия, с
тем, чтобы усилить повреждённый участок. Затем снимите фанеру и
уберите зачисткой приблизительно 0,3 – 1мм (рис. 5). Далее
продолжайте процедуру как описано в разделе 2.
Рис. 5

STM 2nd Ed. 10/2003 I.C. Brindle & Co. 34 Lythett Drive, Broadstone, Dorset, BH18 9LB, England
Раздел 5.1
Страница 5.5
5. РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕНИЯ, КОТОРОЕ НЕДОСТУПНО С ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНЫ.

Уберите повреждённые участки и сделайте отверстие таким


большим, чтобы в него легко проходила ваша рука. Сделайте скос
краёв на внешнюю сторону. С помощью крупнозернистой бумаги
зачистите внутреннюю сторону. Вырежьте кусочек толстого Рис. 6
картона или подобного материала шириной больше, чем ширина
отверстия. На этот кусок картона положите слой стекловолокна,
тщательно смоченный полиэфиром, к которому добавлен затвердитель (1
– 2%). Прижмите картон со смоченным стекловолокном к внутренней
Рис. 7
стороне отверстия. Это может быть сделано путём протягивания
рояльной проволоки через картон. Как только картон займёт своё положение на внутренней
стороне, прижмите его плотно к отверстию с помощью рояльной проволоки и закрепите его с
внешней стороны с помощью двух палочек, как показано на рис. 6 и рис. 7. Как только это
вулканизируется, отрежьте проволоку и вставьте куски стекловолокна, вырезанные точно по
размеру и смоченные полиэфиром, к которому добавлен 1% затвердитель.
Когда добавлено уже достаточно стекловолокна, и толщина доведена до толщины ламината,
всей заплатке надо дать вулканизироваться. Зачистите 0,5 – 2мм и продолжайте ремонт как
описано в разделе 2 «Повреждение студенистого грунта». Важно учесть, что вся работа с
применением полиэфира должна производиться при сухой и тёплой погоде. Минимальная
температура +15˚С. Влажность и холод задерживают вулканизацию и могут даже в некоторых
случаях полностью остановить её. Щётки и другие инструменты должны быть очищены сразу
после использования в ацетоне или метил хлориде.
Затвердитель, используемый для полиэфира, МЕК пероксид, это коррозийная токсическая
жидкость. Выполняйте инструкции производителя, касающиеся безопасности и здоровья.

STM 2nd Ed. 10/2003 I.C. Brindle & Co. 34 Lythett Drive, Broadstone, Dorset, BH18 9LB, England
Раздел 5.2
Страница 5.6

Ремонт надувных резиновых материалов


Ремонтный набор, включённый в набор первой помощи спасательного плота, содержит
необходимое оборудование для осуществления качественного ремонта. Необходимо также
обращаться к инструкциям, прилагаемым к любому оборудовании и к ремонтным материалам
Ремонтный набор используется следующим образом:
I. Малые проколы и порезы
а) Поверхность должна быть вымыта, высушена, свободна от пыли, жира, и т.д.
b) Очистите участок вокруг повреждённой поверхности наждачной бумагой.
с) Отверните колпачок и подавите вершину его в тюбик, чтобы проткнуть печать.
d) Нанесите один слой клея пальцем равномерно вокруг повреждённого участка. Убедитесь, что
края хорошо покрыты клеем. Нанесите такой же слой клея на заплатку, выбранную для
ремонта.
е) Подождите, пока клей станет сухим на ощупь (5 - 10 минут). Приложите заплатку и сильно
прижмите её.
f) Тотчас надуйте камеру до нужного размера. Расправьте все складки и
доведите до рабочего давления.
II.Большие прорезы и отверстия.
Используйте затычки или зажимы.
Для зажимов допускается перехлёст в один дюйм.
Зажимы, устанавливаемые временно до того момента,
когда возможно будет сделать клеевую заплату, могут
иметь цапфовое крепление, чтобы они не упали за борт. ШЛАНГ НАКАЧКИ
ПЛОТА
Не делайте слишком плотные затычки, так как они могут
увеличить размер отверстия.

STM 2nd Ed. 10/2003 I.C. Brindle & Co. 34 Lythett Drive, Broadstone, Dorset, BH18 9LB, England
Раздел 5.3
Страница 5.7
Плавучие якоря

Каждая спасательная шлюпка, спасательный корабль и спасательный плот снабжён плавучими


якорями (или буйками), а каждый спасательный плот дополнительно снабжён свободным
плавучим якорем.
Назначением плавучего якоря является:
 Уменьшить вызванный ветром дрейф и помочь терпящему бедствие судну продержаться
в более лёгких условиях и тем самым увеличить шансы на спасение.
 Держать носовую часть (или корму) спасательного плота или спасательного судна в
преобладающем наветренном положении и тем самым избегать пробоин.
 Придать дополнительную стабильность.
Плавучие якоря старых спасательных плотов содержат мешок в форме конуса, немного
открытый на верхнем конце, сделанный из брезента, прошитого канатами. Широкий конец
плавучего якоря поддерживается открытым с помощью кольца и снабжён уздечкой. К уздечке
прикреплён стальной трос, длина которого, по крайней мере, в три раза больше длины
спасательного плота. Более длинный и тонкий трос – опрокидывающий трос – прикреплён к
верхнему концу плавучего якоря.

Основной трос
Основное направление ветра и
течения

Опрокидывающий трос
При использовании плавучий якорь будет лежать на стальном тросе, а опрокидывающий трос
будет ненатянутым. Для возвращения плавучего якоря на спасательный плот необходимо
повернуть плавучий якорь, потянув за

STM 2nd Ed. 10/2003 I.C. Brindle & Co. 34 Lythett Drive, Broadstone, Dorset, BH18 9LB, England
Раздел 5.3
Страница 5.8
опрокидывающий трос. Это повернёт острый конец плавучего якоря к спасательному плоту и
тем самым облегчит возврат.
Многие современные плавучие якоря сделаны из нейлона тонкого плетения или из
полиэфирного материала и представляют собой поэтому более лёгкую конструкцию. Такие
плавучие якоря не имеют опрокидывающих тросов, так как их не трудно возвращать.
Плавучие якоря спасательного плота крепятся так, что расширяющаяся часть плота будет
лежать под прямым углом к направлению ветра. Некоторые спасательные плоты упакованы так,
что при надувании плавучий якорь раскрывается автоматически. В этом случае плавучий якорь
должен быть возвращён до того, как начать грести или буксировать плот.

Основное направление
ветра и течения

STM 2nd Ed. 10/2003 I.C. Brindle & Co. 34 Lythett Drive, Broadstone, Dorset, BH18 9LB, England
Раздел 5.4
Страница 5.9
Сигнальное оборудование
Гелиограф

Гелиограф, или сигнальное зеркало дневного света, содержит управляемую вручную,


тщательно отполированную металлическую или посеребрённую поверхность. Она
используется, чтобы привлечь внимание направлением солнечного луча в сторону спасаемого
судна или самолёта.
Показанный на рисунке гелиограф содержит квадратную со стороной
4 дюйма, тщательно отполированную пластину из нержавеющей
стали. На пластине награвированы концентрические окружности,
центром которых служит отверстие вблизи одного из углов. Кроме
того, награвированы перпендикулярные линии, пересекающиеся в
этом отверстии. Короткая верёвка соединяет гелиограф с оптическим
прибором.
1. Держите оптический прибор в руке на одной линии с целью на
расстоянии около 6 дюймов перед глазом.
2. Поместите заднюю сторону зеркала
непосредственно перед глазом и
установите на одной линии отверстие
в зеркале и оптический прибор с
целью.
3. Покачивайте зеркало до тех пор, пока
тени, образованные
награвированными окружностями,
появятся сзади оптического прибора, а Гелиограф Прорезь
чёрное пятно (там, где пересекаются
линии) установится на отверстии
оптического прибора. Теперь луч Шнур
света направлен на цель.
4. Нет необходимости специально перемещать луч, так как достаточно естественной
вибрации руки. В любом случае, старайтесь держать элементы на одной линии, пока на
борту спасающегося судна попадут свой опознавательный сигнал.

STM 2nd Ed. 10/2003 I.C. Brindle & Co. 34 Lythett Drive, Broadstone, Dorset, BH18 9LB, England
Раздел 5.4
Страница 5.10
Сигналы спасения жизни
На каждом корабле имеется сигнальная карта, которая содержит основные сигналы спасения
жизни.
SOLAS № 2
Департамент транспорта
Сигналы спасения жизни
Ответные сигналы, подаваемые Станциями Спасения, когда получает сигналы от терпящих
бедствие судов или людей.
Сигналы руками Световые сигналы Другие сигналы Значение
ДЕНЬ Оранжевый дымовой Взрывная белая
сигнал звёздная ракета. Три Вас заметили
одиночных сигнала,
подаваемые через Помощь идёт
минутный интервал
Белая звёздная ракета.
Три одиночных
НОЧЬ сигнала, подаваемые
через минутный
интервал.
Сигналы с земли для направления терпящих бедствие малых судов и людей.
Сигналы руками Световые сигналы Другие сигналы Значение
Движение вниз и вверх Зелёная звезда Буква К в азбуке Здесь земля
белым флагом, руками, Морзе
белым светом или Сигнал световой или
сигнальной ракетой звуковой
Если второй устойчивый флаг, свет или сигнальная ракета появляются Соедините оба
на более низком уровне линией и входите по
этой линии
приближения
Движение из стороны в Красная звезда Буква S в азбуке Приземление опасно
сторону белового флага, Морзе
полностью вытянутых Сигнал световой или
рук, или белого звуковой
источника света или
сигнальной ракеты

1.Движение из стороны в 1. Красная звезда, Буква S в азбуке Приземление опасно


сторону белового флага, зажжённая Морзе, за ней R, Двигайтесь в
источника света или вертикально если лучшее место указанном
сигнальной ракеты. и приземления направлении
2. Помещение флага или 2. Белая звезда, находится справа от
источника света на указывающая подхода,
земле. направление к Или L, если лучшее
3. Размещение второго лучшему месту место приземления
флага или источника приземления находится слева от
света, указывающего подхода.
направление

STM 2nd Ed. 10/2003 I.C. Brindle & Co. 34 Lythett Drive, Broadstone, Dorset, BH18 9LB, England
Раздел 5.4
Страница 5.11
Визуальные сигналы с поверхности в воздух
Связь с борта судна или связь терпящих бедствие людей с самолётом
Используйте следующие сигналы с
поверхности в воздух, изображая
соответствующий символ на палубе или на земле.

Послание Визуальные сигналы ICAO


- Требуется помощь V
- Требуется медицинская помощь Х
- Нет или отрицание N
- Да или утверждение Y
- Двигайтесь в этом направлении ↑
Ответ с самолёта, наблюдающего вышеуказанные сигналы с поверхности судна Значение
или от терпящих бедствие
Сбросил Покачивает Дважды зажигает Посылает Использует Сигнал
послание или крыльями (при и гасит световой любой поняли
дневном свете) посадочные или сигнал другой
или навигационные Морзе T подходящий
огни (в ночные или R или сигнал
часы)
Летит прямо Посылает Использует любой Сигнал не
и ровно, не световой другой поняли
качая сигнал Морзе подходящий (повторите)
крыльями RPT или сигнал
или

STM 2nd Ed. 10/2003 I.C. Brindle & Co. 34 Lythett Drive, Broadstone, Dorset, BH18 9LB, England
Раздел 5.4
Страница 5.12
Пиротехника
Описание типов и использования пиротехники даётся в разделе Пиротехника
Радио
Композиция радиосигнала спасения описывается в разделе Радиооборудование

STM 2nd Ed. 10/2003 I.C. Brindle & Co. 34 Lythett Drive, Broadstone, Dorset, BH18 9LB, England