A

Affréteur
Professionnel qui prend en location un navire à un armateur, soit coque nue, soit, si le navire est armé, c’est-à-dire pourvu d’un équipage, à temps ou au voyage.
Agent consignataire
Mandataire qui a un rôle technique d’assistance à l’armateur et au capitaine (prise en charge du navire à l’entrée du port, remorqueur, réception des marchandises, chargement).
Agent maritime ou agence maritime
Mandataire d’un armateur ou de plusieurs, le représentant dans toutes les fonctions de l’armement. Peuvent exercer des responsabilités très variées et jouer le rôle de commissionnaires de
transport ou même de transitaires.
Amarrer
Un navire est amarré au quai par des aussières nommées amarres.
Amont
Partie du fleuve qui se trouve du côté de la source. Au port de Nantes Saint-Nazaire, les sites amont sont les sites de Nantes, Roche-Maurice, Cheviré et Wilson.
Apériteur
Chef de file des co-assureurs qui se chargent de la négociation du contrat, de la détermination des risques à garantir, de l’établissement de la police, de l’encaissement des primes.
Appontement
Plate-forme fixe ou flottante permettant aux bateaux de s’accoster ou de s’amarrer dans les rivières ou les estuaires soumis à la marée. Un appontement est par essence flottant pour suivre les
variations de hauteur d’eau (le marnage).
Armateur
Professionnel qui équipe et exploite les navires pour la navigation commerciale. Désigne également le propriétaire de ce navire.
Armement
Ensemble du matériel et du personnel nécessaire à la navigation d’un bâtiment. Peut aussi désigner une compagnie de navigation.
Arrimage
Opération qui consiste à fixer solidement les marchandises à bord du navire.
Aussière
Gros cordage servant à l’amarrage des navires.
Aval
Partie du fleuve qui se trouve entre un point et l'embouchure. Au port de Nantes Saint-Nazaire, les sites aval sont les sites de Saint-Nazaire, Montoir-de-Bretagne et Donges.
Avitaillement
Fourniture de combustibles, de vivres nécessaires à bord d’un navire pour l’exécution d’un transport.

B
Bâbord
Côté gauche du navire considéré dans le sens de sa marche normale (contraire : tribord).
Balise
Dès que les navires arrivent en vue des côtes, il convient de les guider jusqu’au port. C’est la mission qui est dévolue au balisage qu’il soit fixe ou flottant. Complément indispensable des
phares pour la navigation côtière, il doit permettre aux marins de repérer les chenaux de circulation, mais aussi les nombreux dangers isolés.
Ballast
Double fond du navire que l’on remplit de combustibles ou d’eau pour lester ou modifier l’assiette du bâtiment.
Ballastage
1) Remplissage de cuve ou d’une partie de la cale pour que l’hélice se trouve sous le plan d’eau, afin de mieux naviguer.
2) Enfoncement du bateau par remplissage d’eau, pour diminuer son tirant d’air et lui permettre de franchir des ponts, à hauteur libre réduite.
Bastingage
Partie du navire qui limite physiquement le pont et qui est retenue par les incoterms comme ligne de démarcation pour le transfert des risques et pour le transfert des frais.

C
Cabotage maritime
Navigation sur de courtes distances à proximité des côtes, soumise aux règlements nationaux des pays concernés.
Cale
Bassin de mise à sec pour l’entretien des bateaux.
Carénage
Opération de réparation ou d'entretien de la partie immergée d'un navire.
Caréner
Mise à sec du bateau pour l’entretien de sa coque par le nettoyage et la peinture (goudron).
Cargo
Navire de charge affecté au transport des marchandises. Se dit également d’un avion qui transporte exclusivement du fret.
Chaîne de transport multimodale
Organisation d’un transport utilisant plusieurs modes de transport différents.
Chargeur
Propriétaire de la cargaison d’un navire ou d’une partie de cette cargaison représentée par un connaissement. Celui qui expédie la cargaison.
Charte-partie
Contrat d’affrètement : l’affrètement se conclut au voyage ou pour une période de temps déterminée.
Chenal
Passage resserré donnant accès à un port.
Commissionnaire de transport
Professionnel qui prévoit et organise toutes les opérations de transport pour son client. Il agit en son nom propre et a le choix des voies et des moyens. Il a une obligation de résultat ; c’est lui
qui choisit les sous-traitants (moyens et coûts adaptés).
Commissionnaire en douane
Toute personne physique ou société faisant profession d’accomplir pour autrui les formalités de douane, que cette profession soit exercée à titre principal ou qu’elle constitue le complément
normal de l’activité principale (art 4, arr 1er mars 1957). Juridiquement, le commissaire en douane est un mandataire. Il effectue les opérations de dédouanement (import ou export). Il s’agit
d’une profession réglementée soumise à l’obtention d’un agrément du Ministère de l’Économie et des Finances comportant une limite géographique.
Conférences maritimes
Ententes conclues par les armateurs en vue d’assurer le bon fonctionnement d’une navigation maritime sur lignes régulières à des tarifs stables.
Connaissement
1) Contrat passé entre le chargeur et le transporteur maritime de marchandises.
2) Preuve écrite de la réception des marchandises par le transporteur maritime.
3) titre négociable représentatif de la marchandise.
Consortium
Groupement d’entreprises où sont mis en commun les recettes, les horaires, les espaces navires et les dépenses d’exploitations.
Conteneur
Caisse métallique destinée au transport multimodal de marchandises, d'objets divers.
Contrat de tonnage
Le fréteur s’engage à transporter une quantité de marchandises pendant une certaine durée entre deux points avec le navire de son choix.
Contrat d’affrètement
Contrat par lequel un fréteur s’engage moyennant rémunération, à mettre un navire à disposition d’un affréteur.

D
Darse
Plan d’eau entouré de quais pour l’accostage des navires dans un port.
Défense
Dispositif de protection destiné à amortir les chocs entre un navire et un quai ou un autre navire à quai.
Dégroupeur
Reçoit le lot de marchandises en groupage, les "dépote" éventuellement, les dédouane et remet la marchandise au destinataire (transitaire ou autre).
Dépotage
Action de vider un conteneur.
Docker
Professionnelqui effectue les opérations de manutention portuaire, notamment le chargement et le déchargement des navires.
Dragage
Le dragage du chenal navigable a pour objectif de garantir le passage et le stationnement des navires en toute sécurité, par le maintien d'une profondeur suffisante fonction des tirants d'eau.
En tant que de besoin, et à l'aide d'un engin spécialisé (une drague), on déplace et/ou extrait du fond des zones de navigation la vase ou le sable qui s'y dépose par le jeu des courants.
Dry cargo
Marchandises sèches ; on les oppose aux marchandises liquides.
Duc d'albe
Ponton d'accostage non relié à la mer.

E
Ecluses jumelles
Ecluses interconnectées de sorte que le sas de l’un serve de bassin d’épargne pour l’autre.
Écoutilles
Ouverture pratiquée dans le pont d’un navire pour l’embarquement et le débarquement des marchandises.
Élingue
Câble métallique utilisé pour saisir les colis et les manipuler.
Empotage
Remplissage d’un conteneur.
Entrepont
Espace compris entre deux ponts et utilisé pour le transport des marchandises.
Estacade
En amont et en aval de l’écluse, l’estacade d’attente et l’estacade de guidage facilitent la manœuvre des bateaux arrivant à faible vitesse, leur permettant de glisser sur une poutre.
Évitage
Manoeuvre du navire qui consiste à tourner sur lui-même pour changer de sens.
EVP
Unité de mesure de conteneur qui regroupe à la fois les conteneurs de 20 pieds et de 40 pieds (en anglais : twenty-foot equivalent unit : TEU).
Exploitation (charge maritime)
Il existe divers types d’exploitation suivant qu’une entreprise recrute et charge la marchandise à travers un réseau d’agences sans navires propres (exploitation en opération) avec ses navires
(en ligne directe) dans une conférence, ou en outsider, dans un pool ou un consortium.

F
Feedering
Technique qui consiste à collecter du fret dans plusieurs ports pour l'acheminer vers un port dit de transbordement (hub), où il est chargé sur des navires mère. A l'inverse, cette technique
permet, à partir des ports de transbordement, d'éclater la marchandise vers d'autres ports.
Fret
Prix du transport maritime. Par extension désigne la marchandise transportée.
Frètement
Action consistant pour l’armateur à donner son navire en location à l’affréteur.
Fréteur
Personne qui fournit le navire, et qui, en contre-partie en perçoit le fret.

G
Gerbage
Empilage de charges (sacs, conteneurs).
Groupage
Le groupeur est un commissionnaire de transport qui réunit des colis et envois de détail, en vue de constituer des lots de groupage formant des unités de charge, puis qui les confie aux
transporteurs. Il existe des groupeurs de fret aérien, maritime, routier.
Grue
Engin de levage et de manutention de grande dimension comportant un bâti et une flèche. La flèche, en porte-à-faux, permet le déplacement de la charge en rotation, levage et translation
(mouvement parallèle au quai).
Grume
Tronc d'arbre abattu, ébranché et recouvert de son écorce.
Grutier
Conducteur des engins de manutention : grues, portiques.

H
Hinterland
Arrière-pays commercial d’un port.

I
I.S.O. (International Standardisation Organisation)
Organisme international de normalisation dont un des groupes de travail a défini les normes des conteneurs dits ISO.
Incoterms
Constituent une série de termes commerciaux couramment admis dans le commerce international. Les responsabilités de l’acheteur et du vendeur y sont spécifiquement précisées, ils sont
publiés par la Chambre de Commerce Internationale.
Intermodalité
Mise en oeuvre successive de plusieurs modes de transport à l’aide de moyens permettant d’éviter les ruptures de charge.

J
Jauge brute
Capacité intérieure totale du navire.
Jauge nette
Jauge brute moins les volumes occupés par les soutes, les machines et le logement des équipages.
Jauge TJB
Capacité en volume du navire. Se calcule en tonneaux (1 tonneau = 100 pieds cubes = 2,83 m3).

L
Lamanage
Amarrage du navire.
Lamaneur
Un lamaneur est une personne chargée des opérations d'amarrage des navires.
Leasing
Location à bail, affermage, plus couramment location-vente.
Lettre de transport aérien
La LTA décrit la marchandise. Elle est remplie dans la majorité des cas par les services de la compagnie aérienne ou du transitaire, mais l’expéditeur est toujours responsable des indications
portant sur les marchandises.
Lift on/lift off LO/LO
Méthode verticale de chargement par grue ou portique : manutention verticale.
Liner
Navire de ligne régulière.
Lloyd’s Register
Bureau britannique de classification des navires.
Long cours
Navigation en dehors des zones de cabotage. Le navire long courrier (cargo ou paquebot) est affecté à ce type de navigation.
Long du bord
A l’embarquement, le chargeur doit amener la marchandise parallèlement au fond du navire où les préposés de l’armateur le prennent et le portent à l’aplomb des crochets. Au débarquement,
la marchandise est désarrimée, en cas de besoin, élinguée, hissée, virée et livrée le long du bord aux frais de l’armateur.

M
Marchandises conteneurisées
Marchandises transportées dans un conteneur.
Marchandises diverses
Marchandises composées de colis divers par opposition au vrac liquide et solide.
Marchandises générales
Produits finis ou semi-finis, voitures neuves, fruits périssables, sucres, ciments, engrais (etc.) transportés en conteneurs ou en conventionnel, le plus souvent par ligne régulière. S’oppose au
vrac.
Marin
Personne qui s’engage envers l’armateur pour servir à bord d’un navire. L’équipage est composé d’officiers et des personnels d’exécution.
Méthanier
Navire transportant du gaz naturel liquéfié.
Mile marin
Correspond à une longueur de 1 852 mètres.
Mouillage
Le mouillage est un terme de marine qui désigne à la fois un abri sûr pour un navire et le matériel utilisé pour mouiller (principalement l'ancre et sa chaîne).
Multimodal (transport)
Transport de marchandises effectué en régime intérieur ou international par au moins deux modes de transport différents.
Multimodalité
Utilisation successive de plusieurs modes de transport.

N
Navire de ligne régulière
Cargo affecté à la desserte régulière d’un secteur géographique déterminé et exploité le plus souvent dans le cadre d’une conférence maritime.
Navire de tramping ou transporteur de vrac
Navire non spécialisé transporteur de vrac, le tramp se déplace à la demande (navire taxi). Il est souvent opposé au navire de ligne.
Navire porte-barge
Navire équipé pour le transport des marchandises pré-conditionnées dans des barges.
Navire porte-conteneurs
Navire spécialisé dans le transport des marchandises pré-conditionnées dans des conteneurs normalisés (20 pieds ou 40 pieds). On évite ainsi toute rupture de charge entre les différents
moyens empruntés.
Navire Ro/Ro ou navire roulier
Navire à manutention horizontale.
Noeud
Unité de mesure de vitesse (1 mille marin/heure, soit 1 852 m/h).

O
Outsiders
Armateurs de lignes régulières non membres d’une conférence maritime.
Overpanamax
1) qualifie un navire dont la largeur ne permet pas le franchissement du canal de Panama (environ 60 000 TPL et 42 m de large).
2) qualifie un équipement de manutention adapté aux navires overpanamax.

P
Palette
Plateau de chargement conçu pour effectuer des manutentions par chariots élévateurs à fourche.
Palonnier
Dispositif suspendu à un appareil de levage tel que portique, grue, chariot-élévateur, qui permet l’accrochage et le levage d’une charge nécessitant des prises multiples.
Pavillon
Pays d’immatriculation d’un navire.
Pavillon de complaisance
Pays qui accepte une immatriculation de navire avec une faible imposition alors qu’il n’a pas besoin pour lui-même de cette capacité, qui frappe peu les revenus d’exploitation et n’a pas
l’autorité nécessaire pour imposer une réglementation.
Pétrolier
Navire citerne spécialisé dans le transport des hydrocarbures liquides.
Pied
1 pied = 12 inches = 30,48cm ; 1 mètre = 3,281 pieds.
Pilote
Professionnel qui conseille le capitaine dans les mouvements d’entrée et de sortie du port.
Pilotine
Vedette et base "vie" des pilotes.
Police flottante
Type d’assurance sur facultés dans lesquelles tous les risques faisant l’objet d’un contrat sont déterminés au fur et à mesure des expéditions par les déclarations d’aliment et sont garantis à
concurrence d’une somme maximale. La police est dite flottante car le risque n’est déterminé qu’au moment de la déclaration d’aliment.
Pondéreux
Marchandises transportées en vrac.
Pont terrestre – land bridge
Assure la jonction entre deux tronçons de routes maritimes, l’ensemble étant plus court en temps et (ou) moins coûteux qu’un seul parcours maritime.
Pontée
Ensemble de marchandises arrimées sur le pont.
Portique
Appareil de levage et de manutention permettant le chargement et le déchargement de marchandises (conteneurs, charbon…). Le portique est composé d'une ossature horizontale portée par
des pieds, ou palées. Le déplacement de la charge se fait en direction (mouvement perpendiculaire au quai), levage et translation (mouvement parallèle au quai).
Pré et post-acheminement
Transport terrestre pour acheminer une marchandise de son lieu d’origine jusqu’au port maritime et du port maritime à son lieu de destination.

Q
Quai (cotation)
Ouvrage où l'on embarque ou débarque des passagers ou des marchandises. Lorsque le fret maritime est côté « quai », cela implique que l’armateur paie les frais de débarquement et
d’embarquement des marchandises.
Quirataire
Copropriétaire du navire.

R
Radoub
Bassin réservé à la réparation des bateaux.
Remorqueur
Navire qui aide les manoeuvres d’entrée et de sortie des navires dans le port.
Roll on / Roll off (Ro-Ro)
Technique de manutention horizontale où les camions entrent et sortent du navire par leurs propres moyens à l’aide de plans inclinés.
Roulier
1. Navire conçu pour le chargement et le déchargement par roulage 2. Manutention par des portes placées à l arrière ou sur les côtés et par des rampes intérieures fixes ou mobiles.
Rupture de charge
Manipulation pour le transfert d’une marchandise d’un moyen de transport à un autre.

S
Sas
Bassin délimité par les bajoyers et les portes.
Sillon
Créneau horaire sur un trajet ferroviaire.
Société de classification
Organisme chargé de vérifier la construction des navires, de surveiller les réparations, d’établir les règles de sécurité, de vérifier leur application et de décerner une cote.
Sous-affrètement
Sous-location d’un navire.
Soute
Combustible et eau nécessaire à la marche du navire.
Staries – jour de planche
Période convenue par les parties et durant laquelle l’armateur met son navire en état de charger ou de décharger moyennant le fret convenu.

T
Terminal
Lieu où l'on change de mode de transport.
TEU (Twenty equivalent units)
Twenty-foot equivalent unit : unité de mesure de conteneur qui regroupe à la fois les conteneurs de 20 pieds et de 40 pieds (en français : EVP Equivalent Vingt Pieds).
Tirant d’eau (ou calaison)
Hauteur de la partie immergée du bateau. Le tirant d’eau varie donc avec la charge. Attention, l’expression est parfois employée, à tort, à la place de mouillage, qui concerne la profondeur du
canal.
Tonne de port en lourd
Capacité de chargement en poids d’un navire. Nombre de tonnes qu’un navire peut transporter y compris les approvisionnements et les soutes qu’il faut enlever si on veut connaître la " charge
utile ".
Trafic détourné (DETRA)
Importations ou exportations réalisées par un pays qui n’est pas le destinataire final ou le fournisseur premier de la marchandise.
Transport combiné
Déplacement exécuté en vertu d’un titre unique, soit par plusieurs modes de transport soumis à divers régimes juridiques, soit par plusieurs modes de transport régis par un seul régime
juridique.
Transport sous affrètement ou tramping
Mise à disposition par un fréteur, armateur, moyennant rémunération (fret), d’une capacité de transport en vue d’accomplir un ou plusieurs voyages de vrac solide ou liquide au profit d’un
affréteur.
Tribord
Côté droit du navire considéré dans le sens de sa marche normale (contraire : babord).

V
Vraquier
Navire transportant des produits secs en vrac.

W
Worldscale
Le barème Worldscale est un recueil de données, édité annuellement par l'Association Internationale des Tranporteurs Maritimes, dans lequel sont indiqués le nom de tous les terminaux
pétroliers du monde.