CAMINOS I 09

PERALTE - SOBRE ANCHO

Peralte en curvas horizontales
 Peralte en curvas horizontales

 Es la inclinación
transversal de la calzada,
que permite contrarrestar
el efecto de la fuerza
centrifuga, el cual
depende del radio,
velocidad, orografía del
terreno y del coeficiente
de rozamiento
transversal.

 Debe hacerse de forma

gradual en una distancia
sin reducción apreciable
en la velocidad o la
seguridad.
Peralte en curvas horizontales
Peralte en curvas horizontales
Peralte en curvas horizontales
Desplazamiento de un vehiculo sobre una curva
circular

Cuando un vehículo circula

sobre una curva horizontal
actúa sobre el aun fuerza
centrifuga F que tiende a
desviarlo radialmente hacia
afuera de su trayectoria
normal
Peralte en curvas horizontales

CONDICIONES PARA EVITAR DESLIZAMIENTO O VUELCO

DEL VEHICULO EN LA CURVA HORIZONTAL.
Fc = Fuerza centrifuga
W = Peso del Vehículo.
Fr = fricción en los neumaticos

Para evitar deslizamiento

Peralte en curvas horizontales
CONDICIONES PARA EVITAR DESLIZAMIENTO O
VUELCO DEL VEHICULO EN LA CURVA HOR.

Fc = Fuerza centrifuga
W = Peso del Vehículo.
Fr = friccion en los neumaticos

Para evitar el vuelco

Peralte en curvas horizontales

Radios Mínimos Absolutos

El radio mínimo es el limite para una velocidad especifica (V)
dada por un vehículo, calculado a partir de un peralte máximo
(Pmax) y del coeficiente de fricción transversal máximo (f max).

Rmin = V2
127 (Pmáx + ƒ máx)

u=f p=S
Peralte en curvas horizontales
Peralte en curvas horizontales
 PERALTE EN ZONA RURAL (tipo 1, 2 ó 3)
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0
5.5 6.0 7.0 8.0 9.0

30 km/h
30
50
40
70 50
100 R= 150 60
Radio (m)

150 70
200 80
300 90
500 V=40 Km/h 100
700 110
120 km/h
1000
1500
2000
3000
5000
7000
Peralte máximo
Peralte en curvas horizontales

 Peralte para cruce urbano

 Peralte en zona rural (tipo 1,2 ó 3)
 Peralte en zona rural (tipo 3 ó 4)
 Peralte en zonas con peligro de hielo
Peralte en curvas horizontales
Peralte en curvas horizontales

TRANSICION DEL PERALTE

Así mismo, la sección transversal de la calzada sobre un
alineamiento curvo tendrá una inclinación asociada con el
peralte, el tiene por objeto facilitar el desplazamiento seguro
de los vehículos sin peligros de deslizamiento.

Para pasar de una sección transversal con bombeo normal a

otra con peralte es necesario realizar un cambio de
inclinación de la calzada .
 Peralte en curvas horizontales

La transición del peralte debe efectuar

una variación de forma gradual, entre
el bombeo y el peralte, que no
provoquen cambios bruscos en la
pendiente de la calzada. 04
Si en el diseño de las curvas
horizontales se han empleado 03
espirales, la transición del peraltado
se realizara sobre las longitudes de
estas. Si no se han empleado,
02
entonces se determinara en función
de la velocidad de diseño de la
carretera y esta a su vez se repartirá
entre la tangente y la curva circular. 01
 Peralte en curvas horizontales
Con peralte completo al menos L/3

04 Borde
Externo

03
PC PT

02 Sa

Sobre
01 Ancho

Borde
Interno

B
Diagrama de peraltes
Diagrama de peraltes
Diagrama de peraltes
Peralte en curvas horizontales

L : Longitud de transición del peralte

Peralte en curvas horizontales

TRANSICION DEL PERALTE

El peralte se desarrolla en la longitud de transición del peralte Lt, la
cual parte se desarrolla en el tramo en tangente y parte dentro de la
curva.
Tabla 304.05 MDGC DG 2001
PROPORCION A DESARROLLARSE EN EL TRAMO EN TANGENTE

P% < 4.5% 4.5%< P%<7.0% 7%< P%

50% 70% 80%

BOMBEO
La sección transversal de la calzada sobre un alineamiento recto tiene una
inclinación comúnmente llamado bombeo, el cual tiene como objetivo facilitar el
drenaje o escurrimiento lateral de las aguas hacia las cunetas. El valor del bombeo
depende del tipo de superficie y de la intensidad de las lluvias en la zona del
proyecto, variando de 1% a 4%.
Desarrollo del peralte
La variación del peralte requiere una longitud mínima, de forma que no
se supere un determinado valor máximo de la inclinación que cualquier
borde de la calzada tenga con relación a la del eje del giro del peralte.

A efectos de aplicación de la presente Norma, dicha inclinación se

limitará a un valor máximo (ipmáx) definido por la ecuación:

ipmax = 1,8 - 0,01.V

Siendo:
ipmáx : Máxima inclinación de cualquier borde de la calzada respecto al eje de la misma (%).
V : Velocidad de diseño (Kph).
Desarrollo del peralte
LONGITUD DE TRANSICIÓN
La longitud del tramo de transición del peralte tendrá por tanto una longitud mínima
definida por la ecuación:

Lmín = (pf – pi) . B

ipmáx
Siendo :

Lmín : Longitud mínima del tramo de transición del peralte (m).

pf : peralte final con su signo (%)
pi : peralte inicial con su signo (%)
B : distancia del borde de la calzada al eje de giro del peralte (m).
Desarrollo del peralte

Longitud de aplanamiento del bombeo

La longitud de aplanamiento del bombeo, es la longitud necesaria para que
el carril exterior pierda su bombeo o se aplane

Ltp apl = pi . Lmin

pf - pi.
Siendo :
Ltp apl: longitud de aplanamiento
Lmín : Longitud mínima del tramo de transición del peralte (m).
pf : peralte final con su signo (%)
pi : peralte inicial con su signo (%)
Sobreancho
Sobreancho

Sobreancho es el aumento que se le da a una vía específicamente en

las curvas a fin de facilitar la operación de los vehículos, ésta debe
realizarse gradualmente a la entrada y a la salida de las curvas.

Sa

Sa : Sobreancho
Sobreancho
Sobreancho
 Valores de Sobreancho

3.00
2.80
2.60
V=30 kph
2.40
2.20
2.00
Sobre ancho

1.80
V=40 kph
1.60
1.40
V=50 kph
1.20
V=60 kph V=70 kph
1.00
V=80 kph
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250

Radios
Sobreancho

La consideración del sobre ancho, tanto

durante la etapa de diseño como durante la
de construcción, exige un incremento en el
costo y trabajo compensado solamente por la
eficacia de ese aumento en el ancho de la
calzada.

Por lo tanto los valores muy pequeños de

sobre ancho no tienen influencia práctica y
no deben considerarse.

Por ello en carreteras con un ancho de

calzada superior a 7,00m, la norma establece
factores de reducción del sobre ancho como
se muestra en la Tabla 402.05

Para tal fin, se juzga apropiado un valor

mínimo de 0,40 m de sobre ancho para
justificar su adopción
Transición de sobreancho
La repartición del sobreancho se hace en forma lineal empleando para
ello, la longitud de transición de peralte de esta forma se puede conocer
el sobreancho deseado en cualquier punto, usando la siguiente relación.

San = Sa . Ln
L

Donde:
San : sobreancho deseado en cualquier progresiva (m).
Sa : sobreancho calculado para la curva (m).
San
Ln : longitud arbitraria a la se desea determinar el sobreancho
L : longitud de transición del peralte.
Transición de sobreancho
 Planilla calculo de peraltes y sobre anchos de sub rasante

PARA SECTOR 1
Km 27+000 a Km 28+000
Revision 4 21/08/09

HOMBRO IZQUIERDO HOMBRO DERECHO

PROGRESIVA Eje
COTA % Ancho s/a s/a Ancho % COTA
27+780.000 4325.339 -3.00 3.950 0.000 4325.457 0.000 3.950 -3.00 4325.339
27+790.000 4325.023 -3.00 3.950 0.000 4325.141 0.000 3.950 -3.00 4325.023
27+800.000 4324.650 -3.00 3.950 0.000 4324.768 0.000 3.950 -3.00 4324.650
27+810.000 4324.220 -3.00 3.950 0.000 4324.338 0.000 3.950 -3.00 4324.220
27+820.000 4323.734 -3.00 3.950 0.000 4323.852 0.000 3.950 -3.00 4323.734
27+830.000 4323.220 -3.00 3.950 0.000 4323.338 0.000 3.950 -3.00 4323.220
27+840.000 4322.706 -3.00 3.950 0.000 4322.824 0.000 3.950 -3.00 4322.706
27+850.000 4322.191 -3.00 3.950 0.000 4322.309 0.000 3.950 -3.00 4322.191
27+860.000 4321.677 -3.00 3.950 0.000 4321.795 0.000 3.950 -3.00 4321.677
27+870.000 4321.163 -3.00 3.950 0.000 4321.281 0.000 3.950 -3.00 4321.163
27+880.000 4320.649 -3.00 3.950 0.000 4320.767 0.000 3.950 -3.00 4320.649
27+890.000 4320.135 -3.00 3.950 0.000 4320.253 0.000 3.950 -2.78 4320.143
27+900.000 4319.620 -3.00 3.950 0.000 4319.738 0.000 3.950 -0.28 4319.727
27+910.000 4319.099 -3.00 4.172 0.222 4319.224 0.000 4.130 1.48 4319.285
27+920.000 4318.575 -3.05 4.422 0.472 4318.710 0.000 4.130 3.05 4318.836
27+930.000 4318.028 -3.60 4.672 0.722 4318.196 0.000 4.130 3.60 4318.345
27+940.000 4317.487 -4.00 4.850 0.900 4317.681 0.000 4.130 4.00 4317.846