Gestión del riesgo en la cicloruta ubicada entre la estación San

Antonio y Parque Berrío del metro en la ciudad de Medellín -

Colombia.

MOVILIDAD VIAL

Realizado por:
DANIELA ROMAN GONZALEZ
JESÚS DOMINGO OROZCO BANDA
DIEGO MAURICIO BENITEZ ALVAREZ

Presentado a:
NATALIA DA SILVEIRA ARRUDA

UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA
FACULTAD DE INGENIERÍA - ESCUELA AMBIENTAL
MEDELLÍN - ANTIOQUIA
2019-1
1. Introducción

La movilidad y los medios de transporte siempre se encuentran en constante cambio, en

busca de mejorar y realizar una circulación eficaz, para llegar a los destinos establecidos
por los individuos que componen el sistema; por tal motivo se establecen medios
alternativos de transporte, como es el caso de la bicicleta, debido a que puede otorgar un
viaje eficiente en condiciones de baja pendiente, y recorridos relativamente cortos,
otorgando a una gran variedad de usuarios la comodidad y seguridad de usar la bicicleta
como medio de transporte alternativo, el cual trae consigo beneficios no solo para el bici
usuario, si no también a la comunidad en términos ambientales,ya que es un medio de
transporte que no genera emisiones o contaminantes al medio ambiente, tampoco produce
contaminación auditiva y ocupa poco espacio en comparación a los demás vehículos
frecuentemente usados. Sin embargo dependiendo de múltiples factores, los riesgos del
medio de transporte alternativo pueden aumentar y comprometer la seguridad de los
usuarios, como de los demás entes que componen el sistema; en este caso se analizará el
tramo de cicloruta correspondiente a la estación de metro San Antonio hasta Parque Berrio
de la ciudad de Medellín - Colombia, en el cual uno de los factores de estudio son las
condiciones de la infraestructura ciclística, en cuanto a estado del pavimento, limitaciones
para una correcta segregación de la ruta, semáforos, entre otros; los cuales permitirán
identificar causas que comprometen la seguridad de los ciclistas y los puntos críticos en los
cuales pueden llegar a encontrarse mayores probabilidades de riesgo.

2. Objetivo general

Se buscará estudiar un tramo de ciclo infraestructura en la ciudad de medellín comprendida

entre las estaciones de metro san antonio y parque berrio, analizando en primera instancia
los contextos en los cuales la ciclo-infraestructura está incluida tales como el contexto
histórico, escénico y ambiental, posteriormente hacer un levantamiento general de la
geometría y las características físicas para así lograr analizar el riesgo y determinar la
seguridad de los bici-usuarios en el tramo de estudio buscando finalmente realizar
propuestas de mejoramiento si es requerido.

3. Objetivos Específicos

● Analizar el contexto general en el cual la bicicleta está insertada.

● Estudiar el diseño geométrico general de la infraestructura para bicicletas.
● inventariar la señalización que comprende el tramo de ciclo-infraestructura.
● Analizar e inspeccionar la infraestructura vial para bicicletas de acuerdo a niveles de
funcionalidad.
● Recolección de datos de intersecciones para posterior análisis de estas en cuanto a
seguridad.
● Determinar puntos críticos y de interés en el trayecto
 ● Generar propuestas y/o recomendaciones respecto al tramo analizado, que permitan
mejorar aspectos como la movilidad y seguridad de los bici-usuarios

4. Marco teórico.

Para el desarrollo del trabajo se fundamentan las teorías de diseño y revisión contenidas en
los siguientes documentos pertinentes para la ciudad de Medellín y en general para
Colombia:

a. Plan maestro metropolitano de la bicicleta de valle de aburrá 2030 PMB2030.

b. Guia de ciclo-infraestructura de ciudades Colombianas, Bogotá Colombia 2016.
c. Manual de señalización vial dispositivos uniformes para la regulación de tránsito en
calles, carreteras y Ciclorrutas de Colombia del 2015.
d. Patologías de pavimento articulado, revistas ingeniería, Universidad de Medellín.
e. Manual para la inspección visual de pavimentos flexibles, INVIAS, Universidad
Nacional.

El Plan maestro metropolitano de la bicicleta de valle de aburrá 2030 PMB2030 y la Guia de

ciclo-infraestructura de ciudades Colombianas, Bogotá Colombia 2016 son los documentos
guía para la planeación y diseño de las características físicas que componen la red de
ciclorutas del valle de aburrá y de cualquier ciudad de colombia en el que facilita métodos
de diseño construcción y operación de toda la infraestructura física.

El Manual de señalización vial de dispositivos uniformes para la regulación de tránsito en

calles, carreteras y ciclorrutas de colombia del 2015, provee todas las descripciones físicas
y las generalidades de las señalizaciones viales, muestra en detalle todas las características
a tener de las señalización Vertical tanto como señalización informativa, preventiva y
reglamentarias, las demarcaciones viales, los símbolos y leyendas para los diferentes
escenarios viales y los dispositivos necesarios para la regularización del tránsito.

Los documentos Patologías de pavimento articulado, revistas ingeniería, Universidad de

Medellín y el Manual para la inspección visual de pavimentos flexibles, INVIAS, Universidad
Nacional muestran en detalle las diferentes patologías, o daños que pueden presentar las
superficies de rodadura de una vía y una clasificación de acuerdo a su nivel de servicialidad
comparando las áreas afectadas de un tramo de estudio con el área total, provee una
revisión de las posibles causas y métodos de solución para reparar algunas de estas
patologías o daños.

Diseño geométrico:
El diseño geométrico de carreteras consiste en trazar la ruta en el terreno, involucrando
todos sus elementos geométricos de diseño que permitan la continua circulación de manera
eficiente segura y cómoda.

Sección transversal de una vía:

Consiste en la descripción de los elementos de la carretera en un plano de corte vertical
normal al alineamiento horizontal el cual permite definir las disposiciones y dimensiones de
dichos elementos en el punto correspondiente a cada sección y su relación con el terreno
natural.

Ciclo-infraestructura:
infraestructura que comprende todos los elementos físicos pensados para la bicicleta y los
complementos que la hacen funcional

Terminología adaptada para la infraestructura ciclista:

Imagen 1. Terminología para infraestructura ciclista, tomada de guia de ciclo-infraestructura para

ciudades Colombianas, pág 50.

Volúmenes de tránsito:
Flujo de vehículos que circulan por un tramo de vía determinado en un periodo de
tiempo establecido.

5. Metodología.

La metodología que se pretende utilizar consta de un componente técnico que guiará el

estudio del tramo de ciclo-rutas correspondiente, el cual facilita el análisis enfocado a la
seguridad de los bici-usuarios que transitan a menudo el trayecto entre las estaciones San
antonio y Parque Berrío, del metro de la ciudad de Medellín.

1. Inspección visual y descripción del tramo de cicloruta

inicialmente se realiza inspección visual del tramo de estudio definiendo puntos de
interés (puntos críticos que deben ser estudiados a lo largo de la cicloruta), para
esto se plantea realizar un recorrido a lo largo de la cicloruta realizando el respectivo
registro fotográfico.

2.Análisis del contexto en el cual la bicicleta está insertada:

Para el análisis en cuanto contextos se adopta las metodologías y pasos a seguir descritos
en el artículo “Bike Lane Design: Contexts of Sensitive Approach” en el cual busca conocer
y priorizar las necesidades de la comunidad estudiada desde distintos sectores y así mismo
busca poner en contexto cualquier proyecto que vaya ser o esté integrado en una
comunidad de forma que consiga mejorar la calidad de vida de los usuarios de manera más
segura, que minimice los costos, los impactos negativos en cuanto a lo social y los impactos
ambientales. Para ello el análisis de la historia reciente del sector y la comunidad generará
algunas claves referentes en cuanto a la necesidad y los objetivos del proyecto.

En cuanto a lo ambiental se busca evaluar las afectaciones que el proyecto genera y

determinar las actividades de compensación, mitigación y reducción de daños ambientales
que corrieron por la construcción del proyecto, analizar la amabilidad del proyecto con el
medio ambiente.

Para el tratamiento del contexto escénico o arquitectónico se seguirán lineamientos

presentes en el Plan Maestro Metropolitano de Bicicleta del Valle de Aburrá
correspondientes a los diseños arquitectonicos y paisajisticos, Diseño de franjas y
superficies de circulación, Tratamiento de bordes y cerramientos, Decisiones de diseño.

3. Levantamiento de diseños geométricos e información del tramo de estudio:

Posteriormente se busca conocer el diseño geométrico del tramo de ciclo-ruta a estudiar,

cómo es un proyecto realizado y terminado en su totalidad se trabajará en campo usando
herramientas de medición para obtener las características geométricas y realizando un
inventario de señalización para posteriormente comparar dichos datos con normativas tales
como: Plan Maestro Metropolitano de bicicleta del Valle de Aburrá y la Guia de
Ciclo-Infraestructura para Ciudades Colombianas. En el diseño de ciclorutas se tendrán en
cuenta aspectos como:

● Sección transversal: se determinarán aspectos como: ancho de carril, peralte de

curvas, pendientes en el tramo, dimensiones de los elementos que conforman la
carretera y su relación con el terreno natural.
● Visibilidad e iluminación: Para determinar la visibilidad se realizará un recorrido en
bicicleta observando elementos presentes en el tramo de estudio tales como:
árboles, muros, puntos de iluminación, entre otros.
● Señalización: Se debe realizar un recorrido a lo largo de la cicloruta y determinar los
puntos en donde haya señalizaciones tanto horizontales como verticales y así
comparar estas con la normativa Colombiana.
 ● Drenaje: es necesario determinar las obras de drenaje existentes en el tramo de
estudio y así determinar si en dicho tramo existe algún problema en la superficie de
rodamiento, por ejemplo: estancamiento de agua.
● Características del tráfico (Tránsito promedio diario): Para el tránsito promedio diario
se planea utilizar el método habitual de conteo manual

4. Diagnostico de patologias del pavimento:

Se revisarán los tipos de patologías contenidas en el pavimento partiendo del alineamiento
horizontal de la Cicloruta, se analizará en detalle la longitud y grosor de la fractura; si la
fractura presente es longitudinal o transversal a la dirección del carril; si hay presencia
de hundimiento que genera acumulación de agua a causa de la lluvia; estado y textura del
pavimento. Esto siguiendo los lineamientos presentes en el Manual para la inspección visual
de pavimentos flexibles del INVIAS para pavimentos flexibles y Patologías de Pavimentos
Articulados de la revista ingenierías de la Universidad de Medellín. (Higuera Sandoval &
Pacheco Merchán, 2011)

5. Tratamiento de intersecciones:
Para el análisis general de las intersecciones y el tratamiento de la infraestructura para
bicicletas comprendida en estos se adopta la metodología descrita en el Plan Maestro
Metropolitano de la Bicicleta del Valle de Aburrá en el cual describe los factores asociados a
la ubicación de las vías ciclistas como conflictos de flujo, análisis de riesgos y necesidades
de infraestructura en intersecciones, para ello se recolectarán datos de la intersección como
tipo de vía para bicicletas, semaforización, señalización, y modos de flujo.
6. Cronograma de actividades

El cronograma se puede visualizar en el Anexo 1 (archivo de Excel).

7. Flujograma.
8. Resultados esperados.

Ampliación del campo de investigación, concerniente a la seguridad y posibles

riesgos en métodos alternativos de transporte como la bicicleta, como también
recopilación de información para generación de una base de datos del tramo
analizado con el fin de realizar posibles estudios, mejoras o ampliaciones
proyectadas a futuro, si es el caso dado. Identificación de posibles puntos críticos,
en su mayoría en los puntos de cruce del trayecto seleccionado, ya que en la
infraestructura ciclística los cruces suelen presentar mayor riesgo para los usuarios.
Otros resultados posiblemente obtenidos es la variación del volumen vehicular
debido a las condiciones climáticas y ambientales, puesto que las actividades como
el uso de bicicleta se han visto alteradas, debido a la emergencia ambiental ocurrida
en el Valle de Aburrá durante el año transcurrido 2019, por lo cual algunos usuarios
pueden abstenerse de recurrir a este vehículo como su medio de transporte, con el
fin de evitar deteriorar su salud, debido a la contaminación ambiental y optar por
otros medios de transporte.
Obtención de datos referentes a señalización, patologías del pavimento,
semaforización, drenajes, entre otros factores que comprenden la infraestructura
como las señales dispuestas para los usuarios,obteniendo una base de datos para
posibles estudios a futuro en cuanto a una disposición diferente del tramo, si llega a
ser necesario, o como parte de una red de datos para generar un mapa que guíe a
los bici usuarios por las rutas establecidas como seguras o con baja probabilidad de
riesgo, si la información lo dispone.
Identificación de los tipos de cruces, tipos de segregación, tipos de giro, espectro de
visión; entre otros factores dispuestos en el trayecto analizado, con el fín de
determinar si bajo las condiciones existentes, estas disposiciones son las
adecuadas en el tramo ciclo vial.

9. Referencias bibliográficas

● Área Metropolitana del Valle de Aburrá. Plan maestro metropolitano de la bicicleta de

valle de aburrá 2030 PMB2030. (Consulta en línea). Disponible en:
http://www.encicla.gov.co/wp-content/uploads/5PMB2030.pdf

● Ministerio de Transporte. Guia de ciclo-infraestructura de ciudades Colombianas.

(Consulta en línea). Disponible en:
https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/4853/publicacionesmovilidad_sosten
ibleguia_de_ciclo-infraestructura_para_ciudades_colombianas/

● Ministerio de Transporte. Manual de señalización vial dispositivos uniformes para la

regulación de tránsito en calles, carreteras y Ciclorrutas de Colombia del 2015.
(consulta en línea). Disponible en:
 https://www.mintransporte.gov.co/documentos/29/manuales-de-senalizacion-vial/

● Higuera Sandoval, C., & Pacheco Merchán, Óscar. (11). Patología de pavimentos
articulados. REVISTA INGENIERíAS UNIVERSIDAD DE MEDELLíN, 9(17), 75-94.

● INVIAS. Manual para la inspección visual de pavimentos flexibles.. (Consulta en

línea). Disponible en:
https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-documentos/documentos-tecnicos/ma
nuales-de-inspeccion-de-obras/974-manual-para-la-inspeccion-visual-de-pavimentos
-flexibles/file

● Procedia Enginnering. Bike lane design, a contexts of a sensitive approach.

(Consulta en línea). Disponible en:
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1877705811049265