COEFICIENTE ESTRUCTURAL (A1, A2, A3) REPRESENTA LA CALIDAD DE LA CAPA Y SU APORTE A LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

EJES EQUIVALENTE (ESALS).- SON LOS EJES ACUMULADOS EN LA VIDA DE SERVICIO CONVERTIDAS AL EJE PATRÓN.

INDICE DE CONFIABILIDAD (R). - ES UN VALOR QUE CUBRE LAS INCERTIDUMBRES DE LOS PARÁMETROS UTILIZADOS EN EL DISEÑO.

FACTOR EQUIV. DE CARGA (AASHTO): LEFS: PERDIDA DE SERVICIABILIDAD PRODUCIDA POR UN DETERMINADO EJE Y LA PRODUCIDA POR EJE DE 8,2 TON.

MODULO RESILIENTE (MR) ES LA RELACIÓN ENTRE EL ESFUERZO APLICADO Y LA DEFORMACIÓN ELÁSTICA DEL SUELO.

MODULO DE SOPORTE (CBR) CALIFORNIA BEARING RATIO REPRESENTA LA CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO.

MODULO ELASTICO (ME) ES LA RELACIÓN ENTRE EL ESFUERZO PRODUCIDO POR LAS CARGAS Y LA DEFORMACIÓN DEL PAVIMENTO.

INDICE DE SERVICIABILIDAD INICIAL Y FINAL PO, PT .- CONDICIÓN NECESARIA DE UN PAVIMENTO PARA PROVEER A LOS USUARIOS UN MANEJO SEGURO Y
CONFORTABLE EN UN DETERMINADO MOMENTO PO PAV FLEX: 4,2 PO PAV RÍGIDO: 4,5

ESTABILIDAD DE MEZCLAS ASLFALTICAS: ESTABILIDAD MARSHALL: ES LA CARGA DIAMETRAL QUE PRODUCE LA FRACTURA DEL NÚCLEO DE PRUEBA. LA
RESISTENCIA EN EL SENTIDO DEL DIÁMETRO EN EL MOMENTO DE FALLA.

FLUENCIA MARSHALL. - LA DEFORMACIÓN DEL NÚCLEO DE PRUEBA EN EL MOMENTO DE FALLA.

“EL ASFALTO MOD. SE UTILIZA PARA AUMENTAR LA RESISTENCIA DEL PAVIMENTO Y EVITAR LA APARICION DE FALLAS PIEL DE COCODRILLO” FALSO

“EL ASLFATO MOD. SE UTILIZA PARA DISMINUIR LA ENERGIA REQUERIDA PARA LA PRODUCCION, ALMACENAMIENTO Y APLICACIÓN DE CEMENTOS
ASFALTICOS EN CARRETERAS” VERDADERO

ESCRIBA LOS 3 FACTORES MAS IMPORTANTES QUE DIFERENCIA EL METODO AASHTO 97 DEL 93

1.- INDICE DE SERVICIABILIDAD PAV FLEX 4,2 PAV RIGI 4,5

2.- LA OBTENCION DE LOS FACTORES DE CARGAS (LEFS) SE BASAN EN PAV FLEX: NUMERO ESTRUCTURAL (SN) PAV RIGIDO: ESPESOR DE LOSA (D).

3.- LA DESVIACION ESTANDAR.

COEFICIENTE ESTRUCTURAL (A1, A2, A3) REPRESENTA LA CALIDAD DE LA CAPA Y SU APORTE A LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

EJES EQUIVALENTE (ESALS).- SON LOS EJES ACUMULADOS EN LA VIDA DE SERVICIO CONVERTIDAS AL EJE PATRÓN.

INDICE DE CONFIABILIDAD (R). - ES UN VALOR QUE CUBRE LAS INCERTIDUMBRES DE LOS PARÁMETROS UTILIZADOS EN EL DISEÑO.

FACTOR EQUIV. DE CARGA (AASHTO): LEFS: PERDIDA DE SERVICIABILIDAD PRODUCIDA POR UN DETERMINADO EJE Y LA PRODUCIDA POR EJE DE 8,2 TON.

MODULO RESILIENTE (MR) ES LA RELACIÓN ENTRE EL ESFUERZO APLICADO Y LA DEFORMACIÓN ELÁSTICA DEL SUELO.

MODULO DE SOPORTE (CBR) CALIFORNIA BEARING RATIO REPRESENTA LA CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO.

MODULO ELASTICO (ME) ES LA RELACIÓN ENTRE EL ESFUERZO PRODUCIDO POR LAS CARGAS Y LA DEFORMACIÓN DEL PAVIMENTO.

INDICE DE SERVICIABILIDAD INICIAL Y FINAL PO, PT .- CONDICIÓN NECESARIA DE UN PAVIMENTO PARA PROVEER A LOS USUARIOS UN MANEJO SEGURO Y
CONFORTABLE EN UN DETERMINADO MOMENTO PO PAV FLEX: 4,2 PO PAV RÍGIDO: 4,5

ESTABILIDAD DE MEZCLAS ASLFALTICAS: ESTABILIDAD MARSHALL: ES LA CARGA DIAMETRAL QUE PRODUCE LA FRACTURA DEL NÚCLEO DE PRUEBA. LA
RESISTENCIA EN EL SENTIDO DEL DIÁMETRO EN EL MOMENTO DE FALLA.

FLUENCIA MARSHALL. - LA DEFORMACIÓN DEL NÚCLEO DE PRUEBA EN EL MOMENTO DE FALLA.

“EL ASFALTO MOD. SE UTILIZA PARA AUMENTAR LA RESISTENCIA DEL PAVIMENTO Y EVITAR LA APARICION DE FALLAS PIEL DE COCODRILLO” FALSO

“EL ASLFATO MOD. SE UTILIZA PARA DISMINUIR LA ENERGIA REQUERIDA PARA LA PRODUCCION, ALMACENAMIENTO Y APLICACIÓN DE CEMENTOS
ASFALTICOS EN CARRETERAS” VERDADERO

ESCRIBA LOS 3 FACTORES MAS IMPORTANTES QUE DIFERENCIA EL METODO AASHTO 97 DEL 93

1.- INDICE DE SERVICIABILIDAD PAV FLEX 4,2 PAV RIGI 4,5

2.- LA OBTENCION DE LOS FACTORES DE CARGAS (LEFS) SE BASAN EN PAV FLEX: NUMERO ESTRUCTURAL (SN) PAV RIGIDO: ESPESOR DE LOSA (D).

3.- LA DESVIACION ESTANDAR.