Manual de Electronic Technician 2010

MANUAL DEL ESTUDIANTE
INSTRUCCIÓN TÉCNICA
CURSO: Electronic Technician

TEMA: Manejo del Software
DESARROLLO TECNICO DT-102

Diciembre 2009 Preparado por A. Amaru Ch.
DESARROLLO TECNICO
Curso: Electronic Technician 1 Material del Estudiante
FSAA – DT-102
Página
ÍNDICE 1
Descripción del curso 4

Contenido…………………………………………….................................... 4
Objetivos……………………………………………..................................... 4
Requisitos……………………………………………....................................
4
Agenda del curso 5
Material necesario 5
MODULO 1
Objetivos………..…….…………………………….......………………...…... 8
Definición……………………………………………........……………………. 9
Características del ET……………………………....................................... 9
Communication adapter ..............................……...........................………
10
Kit tool Com Adapter………………………………………………….……… 10
Procedimiento de instalación del com adapter……......................……… 11
Iniciando practicas en modo entrenamiento……....................... 12
Iniciando el entrenamiento.………………………………......................…. 13
Menús y barra de herramientas…......................………………………….. 15
Archivo (File) 16
Creación de archivos de reporte…...………………………..……... 18
Ver 19
Ver – Especial……..……………………........................................……….. 19
Ver – teclas de función……………………………………………..………… 21
Utilidades 22
Preferencias………………………..………………………………………… 22
FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

Arturo Amaru – Diciembre 2009
FSAA – DT-102
Comunicaciones……………….…………………..........................… 26
Confirmación…………………………………………........................................ 27
Mostrar diálogos…………………………………............................................. 27
Herramienta de arranque predeterminada………………………………….…. 28
Directorios…………………………………………..……………..……………...… 28
Regional…………………………………………………………………………..… 25
Ayuda 25
Hoja de trabajo 1.1...............................................……………………………..……... 26
MÓDULO 2
Objetivos…………………………………………………………………………….. 29
Diagnostico 33
Códigos de diagnostico activos………………………............................ 30
Códigos registrados……………………………………............................ 33
Pruebas de diagnostico.……………………...........................…………. 34
Prueba de solenoide de inyector..........……….............................. 35
Parámetros de anulación………………………........................... 36
Corte de cilindro…………………………………....................... 37
Prueba de vibración…………………………….......................… 41
Eventos………………..…………………………………................................… 43
Tabla de modo de fallas…………………………….............................................…… 45
Hoja de trabajo 2.2................................................................................................... 48
MODULO 3
Herramientas de información, servicio y utilidades.

Objetivos....................................................................................…….............. 53
Hoja de estado.............……................................………………………..……. 54
Resumen de ECM…..…………………......................................……...……... 56
FSAA – DT-102
Registrador de datos (Data logger)………………………………..….………… 57

Grafico en tiempo real.....................................................……........…………. 59
Servicio.
Herramienta de Configuración…………………..…......................................... 61
Copiar configuración reemplazo de ECM…………........................................ 62
Pressure sensor calibration………………………………………………………. 66
Calibración de sincronización.……………………………………………………. 68
Utilidades
Flasheo - Win flash ……………………………………………………………………….. 70
OTROS C-9
Calibración de inyectores................................................……………………………... 73
Hoja de Trabajo 3.1.................................................................................................. 75
Hoja de trabajo 3.2................................................................................................... 76
FSAA – DT-102
DESCRIPCIÓN DEL CURSO
Nombre del curso: ELECTRONIC TECHNICIAN

Duración del curso: 4 días (32 horas)
Número de participantes: 8 estudiantes
DIRIGIDO A: Este curso ha sido diseñado preparado para técnicos, instructores,

comunicadores, supervisores e ingenieros que trabajan con maquinaria
Caterpillar.
RESUMEN: El curso se desarrollara 60% en aula y 40% en maquina, y de acuerdo a

la disponibilidad de esta.
La clase en aula será teórica y practica, los alumnos trabajaran con una
computadora por dos personas y en la modalidad de entrenamiento del
programa, realizaran las actividades como si estuvieran en la maquina.
Se proyectara en el programa y se describirá las funciones del

programa.
El laboratorio lo realizaran con una maquina, a la cual conectaran la

computadora y realizaran las respectivas pruebas.
OBJETIVOS: Al finalizar el curso, el participante estará en capacidad de realizar lo

siguiente:
• Conectar correctamente el Com Adapter a la maquina y solucionar

los posibles problemas de conexión.
• Reconocer las aplicaciones y comandos del programa Electronic
Technician.
• Obtener información de los ECM’s de la maquina.
• Realizar pruebas, y configurar los ECM’s.
• Realizar la programación de los ECM.
REQUISITOS: Los estudiantes deberán tener conocimientos de:
1. Ingles básico
2. Electricidad básica.
3. Computación básica.
4. Conocimiento sobre motores electrónicos Caterpillar.
CONTENIDO: • Manejo de archivos y documentos; crear, mover, imprimir reportes que

son generados por el Electronic Technician.
• Configuración del programa ET, configurar las funciones, unidades y la
comunicación con el com adapter.
• Herramientas de diagnostico, códigos activos y almacenados, eventos.
• Herramienta de configuración calibración, cambios de configuración
del ECM, calibraciones.
• Obtención de información utilizando gráficos en tiempo real, y
grabador de datos..
• Cambio de ECM, procedimiento de cambio de ECM y cambio de flash
file.
• Calibración de Inyectores

FSAA – DT-102 Módulo 2
AGENDA DEL CURSO
PRIMER DIA Mañana: • Presentación inicial.

• Pre-test.
• Presentación del programa ET.
• Identificación del com adapter tool kit y adaptador USB puerto
serial.
Tarde: • Introducción al programa Electronic Technician.

• Creación de Archivos de reporte.
• Configuración de la barra de herramientas, y teclas de funciones.
• Configuración utilizando menú utilidades.
SEGUNDO DIA Mañana: • Códigos activos, códigos registrados.

• Diagnósticos.
• eventos.
Tarde: • archivos de configuración.

• Hoja de estado, resúmenes.
• configuraciones.
• Flash file.
TERCER DIA Mañana • Practicas en campo.
Tarde • Practicas en campo.
CUARTO DIA Mañana: • Practica en campo.
Tarde: • Prueba Final.

• Encuesta.
Horario de clase: _______________________________
Intermedios recomendados: _______________________________ Duración: 15 minutos.
Horario de almuerzo recomendado: _______________________________ Duración: 60 minutos.
MATERIAL NECESARIO
LITERATURA • Material del estudiante

TÉCNICA
HERRAMIENTAS • Com adapter
• Adaptador USB puerto serial.
• Computadora con programa Electronic Technician instalado.

MÓDULO 1
CONCEPTOS BASICOS

Arturo Amaru – Diciembre de 2009 Modulo 1B

MODULO 1: CONCEPTOS BASICOS

El propósito de este módulo es dar a conocer al participante la forma
correcta de conexión del communication adapter II.
Describir las funciones del Electronic Technician, que permitirán configurar y
personalizar la presentación de programa.
OBJETIVOS
Al termino del módulo, el estudiante estará en capacidad de:
1. Dado una maquina Caterpillar, un comm adapter, y una computadora

con Electronic technician instalado, realizar una correcta conexión
del Electronic Technician a la maquina.

con Electronic technician instalado, crear archivos de reporte.
3. Dado una maquina Caterpillar, un communication adapter, y una

computadora con Electronic technician instalado, configurar el
programa utilizando la función ver.

con Electronic technician instalado, configurar el programa
utilizando la función preferencias.

ELECTRONIC TECHNICIAN
Definición Es un programa creado para interactuar con los ECM’s de los equipos
Caterpillar, el Electronic Technician establece un enlace de comunicación
con los ECM’s a través del com-adapter, haciendo posible un intercambio
de información, podemos leer datos almacenados de los ECM’s,
modificarlos e ingresas nuevos datos (bidireccional, ingreso y salida de
datos).
El Electronic Technician como programa ha sido diseñado para trabajar

en un entorno Windows, de manera sencilla, en ella encontramos
información que nos permitirá conocer el estado del equipo, parámetros
de uso, eventos.
El comm adapter es una interfase para poder realizar diagnostico

computarizado de los ECM`s que controlan los diferentes componentes de
los equipos Caterpillar.
Características del El programa Electronic Technician, esta diseñado para funcionar en un

ET entorno operativo Windows, de manera simple y sencilla, se puede
acceder a las diferentes funciones utilizando la barra de herramientas, o el
menú de archivos.
El desarrollo tecnológico ha propiciado el reemplazo de controladores

mecánicos por controladores electrónicos, los cuales por mayor velocidad,
logran un mejor control de los diferentes parámetros de los equipos.
Notas de Curso
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Leccion 1.1 Communication adapter
Para poder realizar la comunicación entre el Electronic Technician y los

ECM’s se necesita un accesorio de comunicación o interfase llamado
Communicaton adapter II o simplemente comm adapter.
El comm adapter es un aparato electronico que nos permite realizar una

comunicación bidireccional entre el Electronic Technician instalado en una
computadora y los ECM’s de un equipo Caterpillar.
El comm adapter tool kit consta de :
1. Comm adapter
2. cable data link
3. extension serial.
El adaptador serial, originalmente no pertenecía al kit pero debido a que

las computadoras dejaron de utilizar los puertos seriales, y a utilizar los
puertos USB, se ha hecho necesario adquirir estos adaptadores.
Los Communication adapters III vienen con conector USB.
Kit tool Comm adapter
Fig. 1.1

Procedimiento de instalación del comm adapter
1. Conectar el comm-adapter con el cable data link.

2. Conectar el comm-adapter con la extensión serial.
3. Conectar la extensión serial con el adaptador serial.
4. Una vez armado se conecta el cable data link con la toma del
equipo.
5. Se conecta el conector USB a la computadora, ahora estamos
listos para trabajar.
6. Energizar el vehiculo ( llave de encendido en on).
7. Activar el Electronic Technician en la computadora y establecer la
comunicación.
Fig 1.2

Leccion 1.2 INICIANDO PRACTICAS EN MODO TRAINER O ENTRENAMIENTO.
Activando el Electronic Technician en modo entrenamiento.
En el menú inicio o en el escritorio activar el Electronic Technician, aparecera

una pantalla inicial la cual indica las mejoras que ha habido en el software
con respecto a la versión anterior, solo presionar OK.
Luego nos mostrara un mensaje de licencia, presionar NO, para poder

trabajar en modo training.
Para acceder al modo training, con el Mouse presionar el icono , en el

modo training nos muestra 4 opciones de entrenamiento.
Fig. 1.3
Con estas cuatro opciones podremos aprender a usar el Electronic

Technician.

Iniciando el entrenamiento.
Al activar el modo training en el programa empezaremos simulando la

conexión a un camion 777C, lo cual se ve en la pantalla.
Fig. 1.4
Como se puede apreciar en el monitor el Electronic Technician encontró tres

ECM’s
Fig.1.5

Los ECM’s son:
ECM transmisión
ECM motor.
ECM freno.
Luego seleccionar el ECM motor, continuar presionando el icono OK
Aparecerá la ventana de trabajo siguiente.
Fig 1.6
Nos enfocaremos primero en la parte superior para realizar una descricion

adecuada del programa.
Fig 1.7
Podemos leer el nombre del programa Cat Electronic Technician 2007B V1.0
ECM summary- trainer active.

La barra de menus es la que se muestra a continuacion.
Fig. 1.8
Tambien tenemos la barra de herramientas, con los iconos , para saber cual
es la funcion de cada uno de ellos , colocar la flecha del mousse sobre cada
icono y aparecera el nombre de cada uno.
Fig 1.9

Leccion 1.3 Archivo (File)
Al seleccionar Archivo (File) Se abrira la siguiente ventana.
Fig 1.10
Primero tenemos la función Abrir (Open), presionando la función nos enviara

a la siguiente ventana.
Fig.1.11

Donde vemos que podemos abrir diferentes tipos de archivos creados por el
ET, estos son los:
1. Archivo de reemplazo del ECM (ECM Replacement File), o archivos

de configuración de reemplazo del ECM.
2. Archivo de configuración de Flota (Fleet configuration File).
3. Archivos de registro de datos (Data log File), archivos gráficos
generados por el ET, o registrador de datos.
4. Archivo de informe (Report File), o archivos de reporte.
5. Existen otros archivos, solo debes salir de la modalidad training y ver
archivo.
La función Desconectar (Disconnect (F8)) con la cual desconectamos el ET

del ECM, como se puede apreciar también aparece F8, que nos indica, que
podemos realizar lo mismo apretando la tecla F8 en la parte superior del
teclado.
La función Cambiar de enlace de datos (Switch data link), la cual se usa

para cambiar de ECM, a veces el ET nos conecta con un ECM, pero no nos
muestra otro ECM que nosotros sabemos que esta en la maquina, esta
función nos permitirá conectarnos con el ECM faltante.
La función Seleccionar ECM (Select ECM), con la cual una vez que el ET
detecta tres ECM’s, cambia de un ECM a otro sin desconectarnos.
La función Configurar impresión (Print Setup), se utiliza para configurar la

impresora para realizar los reportes impresos.
La función Vista Preliminar (Print Preview).
La función Imprimir (Print).
La Función Imprimir en archivo (Print to File), es la mas usada de todas, se

usa para crear archivos de reporte, el Electronic Technician simula la
impresión de la pagina enviándola a un archivo con extensión .xml o .html en
donde se puede ver el reporte, estos archivos los abre el Internet Explorer.
La función Exit, sirve para cerrar el programa, se recomienda desconectarse

del ECM antes de cerrar el ET.

Creacion de Archivos de reporte.

En la barra de menús seleccionar Archivo y luego Imprimir en Archivo,
aparecerá la ventana.
Fig. 1.12
Donde podremos elegir en que carpeta guardar el archivo de reporte,

también nos indica el nombre del archivo por defecto en este caso
Configuración 19-05-08 10:06 AM , lo cual nos indica el tipo de reporte, en
este caso un configuración, nos indica la fecha y hora en que se hizo el
reporte.
Se recomienda al alumno utilizar el siguiente formato para poner un nombre a
su reporte:
Nro de serie del equipo_Reporte de_nombre por defecto, así obtendríamos

el siguiente reporte
777C34RTFG345_Reporte Configuración 19-05-08 10:06 AM
También tenemos una ventana de comentarios, Descripción, en la cual

debemos escribir datos importantes, tales como Horometro, cual fue el
problema en el equipo, por que se hizo el mantenimiento, quien lo pidió,
quien autorizo, recordar que la memoria es frágil, es mejor tener por escrito,
para evitar problemas futuros.
Para que los comentarios sean incluidos en el reporte se deberá hacer un clic
en el recuadrado inferior, cuando aparece un visto, se incluirá el comentario
en el reporte

Lección 1.4 Ver ( View)
Al presionar la función Ver aparecerá la siguiente ventana
Fig 1.13
Primero analizaremos la función
Barra de herramientas.
Donde nos dará a elegir entre Barra de iconos grande, Barra de iconos
pequeña, y esconder barra de iconos.
Con Barra de iconos grande, la barra de herramientas se mostrara en su
máximo tamaño,
Barra de iconos pequeño mostrara la barra de herramientas en su mínimo
tamaño.
Esconder barra de iconos, desaparecerá de la pantalla la barra de iconos.
La barra de herramientas es:
Fig 1.14
La siguiente función es:
Especial.
Donde tenemos dos funciones mas, Barra porta herramientas y teclas de

función.
Fig 1.15

Activando la función Barra portaherramientas obtendremos, la
siguiente ventana.
Fig.1.16
La ventana se utiliza para personalizar la barra de herramientas, esta se

compone de dos ventanas una a la izquierda y la otra a la derecha.
Cada ventana contiene iconos al interior, los iconos en la ventana derecha se

mostraran en la barra de herramientas, y los iconos de la ventana izquierda
estarán en reserva y no se mostraran en la barra de herramientas.
Con las flechas horizontales se puede mover los iconos de la ventana

izquierda a la ventana derecha y viceversa, así como agregar o quitar
espacios.
Con los botones arriba y abajo se puede mover los iconos de la ventana
derecha hacia arriba y hacia abajo, si un icono se desplaza hacia arriba en la
ventana, en la barra de herramientas se desplazaran hacia la izquierda, y si
se desplaza hacia abajo, en la barra de herramientas se desplazara hacia la
izquierda.
Existe la opción predeterminado con la cual los iconos se ordenan según un

orden pre-establecido por el fabricante.
Para aplicar nuestra configuración, presionar el botón OK, caso contrario

cancelar.

Activando Teclas de función se vera la ventana
Fig. 1.17
En la parte superior del teclado están las teclas F1 hasta las teclas F12, con
esta ventana podemos personalizar la función de cada una de estas teclas, a
excepción de las teclas F1, F8 y F9 las cuales han sido fijadas por el
fabricante.
El resto de teclas puede configurarse a gusto del usuario.

La función usar predeterminado reordena las funciones a un orden
preestablecido por el fabricante.
Para hacer efectivo el cambio apretar la tecla OK, caso contrario cancelar

Lección 1.5 Utilidades ( Utilities )

Presionando en la barra de menús la función utilidades obtendremos la
siguiente ventana.
Fig 1.18
Analizaremos solo la función preferencias
Preferencias ( Preferences).
Presionando preferencias obtendremos la siguiente ventana.
Fig 1.19
En la cual tendremos 6 pestañas, comunicaciones, confirmación, mostrar

diálogos, herramienta de arranque predeterminado, directorios, regionales.
Comunicaciones.
En esta pestaña podemos realizar lo siguiente:
1. Seleccionar el tipo de adaptador, en el ejemplo tenemos Caterpilar

Comm adapter II (RP1210 ).
2. Selección de puerto de comunicación, en la figura COM1, pero
abriendo la ventana podremos encontrar, varios puertos (para
configurar con el USB adapter).
3. Con el botón avanzado podemos configurar velocidades de
transmisión de datos

Confirmación.
Nos indica que están activadas las preguntas que nos hace el ET para
confirmar si procede con la orden o no, por ejemplo si cerremos el ET nos
pregunta si realmente queremos salir, si quitamos el visto de salida, al
apretar el botón salir de ET no preguntara, inmediatamente cerrara el ET, se
recomienda, dejar todas confirmaciones activadas.
Fig 1.20
Mostrar diálogos.
Con el visto bueno activado en imprimir comentarios aparecerá los

comentarios de los reportes, si lo retiramos no se anexara los comentarios.
Fig 1.21

Herramienta de arranque predeterminada.
Cuando activamos el ET, y realizamos la conexión, la primera pagina que se

aparece es configuración, pero nosotros podemos cambiar la pagina de inicio
por otra, por ejemplo podemos cambiarlo por la hoja de estado, o códigos de
diagnostico registrado.
Fig. 1.22
Directorios.
Al grabar los archivos de reporte el ET los envía por defecto a una carpeta
predeterminada, si no queremos usar esta carpeta buscamos otra, en esta
pestaña nosotros podemos cambiar esto y ordenar que al inicio de guardar
nos envié a un archivo previamente seleccionado por nosotros.
Con modificar podemos establecer a que carpeta que se establezca para
almacenar los archivos grabados.
Fig. 1.22

Regional.
En esta pestaña podemos cambiar el lenguaje del programa, una vez
realizado el cambio, este se activara la siguiente vez que se active el ET.
En el botón Internacional podemos realizar el cambio de unidades de
sistema métrico a sistema ingles. (El estudiante deberá investigar esta
función por su cuenta).
Fig. 1.23
Ayuda.
La función ayuda será investigada por el estudiante, y solo se dará una

pequeña mención en el aula.

HOJA DE TRABAJO 1.1

TRABAJO CON ARCHIVOS Y REPORTES
MATERIAL - Computadora con ET instalado.

NECESARIO - Comm Adapter Group I o II.
- Maquina con sistemas electrónicos de control (ECM).
- Manual de Estudiante.
INSTRUCCIONES Parte 1
- Acceda a la maquina con el ET (o con el ET Trainer) y seleccione uno

de los ECM de la lista
- Ingrese a la pantalla de Información / Estado (Status), grupo 1
- Imprima el reporte como archivo, Archivo/ Imprimir en archivo.
Anote el nombre de archivo
.........................................................................................
- Desconéctese del ET Archivo/ Desconectar o F8.
Parte 2
- Abra el reporte creado Archivo/Abrir.

- Seleccione el menú Archivo/Vista preliminar.
- Imprima el reporte que acaba de abrir. Anote la información obtenida
Parte 3
- Abra el explorador de Windows, y ubique en que directorio esta el

archivo con el reporte que usted ha creado.
Observaciones :

MÓDULO 2
HERRAMIENTA DE
DIAGNOSTICO

Arturo Amaru – Diciembre de 2009 Modulo 2 B

MODULO 2: HERRAMIENTAS DE DIAGNOSTICO

El propósito de este módulo es familiarizar al estudiante con los
procedimientos para utilizar el Electronic Technician como herramienta para
diagnostico. El módulo incluye cuestionarios y ejercicios en la computadora.
OBJETIVOS
1. Dado una maquina Caterpillar, un comm adapter y una

computadora con Electronic Technician instalado, extraer e
interpretar los códigos activos, códigos registrados y eventos
de un ECM.
2. Dado una maquina Caterpillar, un comm adapter y una

computadora con Electronic Technician instalado, realizar la
prueba de solenoides de inyector, y explicar la logica de la
prueba.
3. Dado una maquina con motor Caterpillar, un comm adapter, y una

computadora con Electronic Technician instalado, realizar la
prueba de desconexión de cilindros, y explicar la lógica de la
prueba.

computadora con Electronic Technician instalado, realizar
apropiadamente la prueba anulación de parámetros.

computadora con Electronic Technician instalado, realizar y
explicar la prueba de vibración.

Leccion 2.1 Menú Diagnósticos.
Si presionamos el menú diagnósticos aparecerá la siguiente ventana.
Fig. 2.1
Códigos de diagnósticos activos (Códigos activos).
Para poder comprender los códigos activos primero debemos saber que
son.
¿Que son los códigos activos?
El ECM esta en contacto con el motor o los componentes de las maquinas a

través de sensores y otros accesorios eléctricos (solenoides, actuadores).
Todo interconectado eléctricamente, cualquier problema que ocurra dentro
del grupo de sistemas de sensado y control que maneja el ECM (entiéndase
conexiones eléctricas o electrónicas), se presenta como un código activo, Los
códigos activos son fallas en el sistema eléctrico que controla el ECM. Los
códigos activos no se borran, se reparan o se solucionan.
Fig. 2.2
Cuando accionamos la opción códigos activos, aparece la pantalla de código

activo la cual nos indica, las fallas eléctricas que el ECM detecta.

Los códigos activos usualmente están codificados con tres números
conocidos como MID CID FMI.
El Electronic Technician solo nos indica el CID y FMI (Numero de

identificación del componente y Numero de modo de falla), el Electronic
Technician no nos muestra el numero de identificación de modulo porque
este ya es mostrado en la pantalla con nombre completo.
MID, o identificador de modulo, es un numero que nos indica el modulo

donde se presenta la falla, El Electronic Technician no nos muestra el
Numero MID pero nos indica el nombre del modulo, un modulo es el ECM o
viceversa.
CID, Identificador de componente, es un número que identifica el

componente en el cual se presenta la falla, entiéndase por componente,
sensores, interruptores, solenoides etc.
FMI, Indicador de modo de falla, es un numero que nos indica que tipo de
falla que se presenta (ver tabla al final de manual).
Voltaje PULL UP.
Uno de los mecanismos que utiliza el ECM para detectar fallas es el PULL
UP, que se muestra en la siguiente figura.
Fig. 2.3
El voltaje en el punto P1 es el voltaje de la señal, en este ejemplo 3 voltios.

Pero si cortamos el cable de señal.

Fig. 2.4
Analizamos el voltaje en el punto P1, como vemos el voltaje será de 8 voltios.

¿Por qué?, veamos el fenómeno eléctricamente.
V p1 = 8 v – I x R
Donde V p1 voltaje del punto p1

I intensidad de corriente circulando por la resistencia R
R resistencia en Ohmios.
Como la corriente que circula en el sistema es 0
Entonces Vp1 = 8 voltios.

Códigos registrados (Logged diagnostics codes).
Usualmente se le conoce como códigos activos registrados, esta pagina

del ET, guarda información de los códigos activos que fueron solucionados o
reparados.
Pero también guarda datos de los códigos activos que se activaron y luego
sin ningún motivo desaparecieron, pero dejaron un código registrado,
analizando la pagina vemos que en la pagina de códigos tenemos:
Cuantas veces ocurrió el código activo.

La hora en que ocurrió el primer código activo.(según horometro)
La hora en que ocurrió el último código activo.
Al activar la función la ventana será la siguiente
Fig. 2.5

Leccion 2.2 Pruebas de diagnostico.
Diagnostico
Presionando esta función, la ventana mostrada será
Fig. 2.6
Tenemos cuatro pruebas.
• Prueba del solenoide de inyector.

• Parámetros de anulación (override parameters)..
• Prueba de desconexión de cilindros.
• Prueba de vibracion o wiggle test.
Analizaremos prueba por prueba.

Prueba de solenoide del inyector.
Esta prueba se ejecuta con el motor apagado y la llave en ON, al activar la

función, el Electronic Technician prueba los solenoides, uno puede oír un
click cuando se van activando uno a uno los solenoides, al activar esta
función la pantalla mostrada será la siguiente.
Fig. 2.7
Donde se muestra los cilindros del motor, y en la parte inferior, tenemos dos
botones, uno probar y otro probar todos.
Probar: con esta función uno selecciona manualmente el solenoide y este

activa o energiza el solenoide del inyector seleccionado, se debe activar y
escuchar si hay respuesta física.
Probar todos, es una manera automática de probar los solenoides, al activar

esta opción, automáticamente el ECM activara uno a uno los solenoides, el
técnico debe oír si todos los solenoides se activan o no.
Esta prueba sirve para detectar si el solenoide esta funcionando o no, el

Electronic Technician energiza los solenoides para que actúen, se escucha
un click cada vez que cada solenoide se activa.
Si el solenoide no se activa se debe revisar si.
• El cableado esta dañado.

• El solenoide esta defectuoso.
• El spool esta trabado.

PARAMETROS DE ANULACION (Override Parameters)
Al lado izquierdo la pantalla nos muestra componentes de salida del ECM

que pueden ser trabajados con esta función (Entiéndase elemento que el
ECM controla enviando energía eléctrica). Al lado izquierdo la pantalla nos
muestra que el componente de salida esta normal.
La palabra normal nos indica que actualmente el componente esta bajo el
control del ECM, por lo tanto todos los componentes mostrados en la pantalla
están bajo el control del ECM.
Fig. 2.8
Para activar la función Parámetros de anulación, seleccionar el parámetro

(sombreando) y presionar el botón Cambiar.
La función parámetros anulación, nos permite a nosotros tomar el control del

componente, el ECM no controla el componente, el control lo realizamos
nosotros vía el ET, por ejemplo en el trainer tomar el control del ventilador del
motor, subiendo y bajando la corriente podemos acelerar o desacelerar el
ventilador.
Esta función se utiliza para realizar pruebas en las maquinas, las pruebas se
realizaran con los documentos obtenidos del SIS.
Override se podría traducir, anulación de automatización o

programación.

PRUEBA DE DESCONEXION DE CILINDRO
Esta prueba se realiza para verificar si un cilindro esta funcionando

apropiadamente o no.
Se debe entender por cilindro a los componentes que lo componen, algunos

de estos son:
Anillos, válvulas, inyectores, empaques, etc.
No es una prueba para verificar el estado o condición de los inyectores, pero

una de las posibles causa por la que un cilindro no funciona bien puede ser
un inyector en mal estado.
Se llama desconexión de cilindros, porque lo que realiza el ET es cortar el

suministro de corriente eléctrica a los solenoides del inyector, y por lo tanto
se corta el suministro de combustible, el cilindro esta fuera de operación.
Activando la prueba, nos muestra la pantalla con el numero de cilindros del

motor, en el ejemplo 6 cilindros, existe dos tipos de pruebas, una es manual y
la otra automática.
Fig. 2.9
Para activar de forma manual se selecciona el cilindro y se presiona el botón

Cambiar el ECM deja de activar el solenoide del inyector, y el cilindro deja de
funcionar, el motor estará funcionando con un cilindro menos.
La forma automática de esta prueba es presionando el botón Inicio, el ET nos
pedirá condiciones de temperatura, velocidad, etc., si se cumple todas las
condiciones procederá a realizar la prueba de forma automática.

Entendiendo la prueba de desconexión de cilindro.
Ejemplo 1,
En un auto con motor gasolinero, uno de los problemas frecuentes es cuando

la bujía falla, si el motor es de 4 cilindros, la falla de una bujía dejara al motor
trabajando con solo tres cilindros, pero nosotros no sabemos cual bujía esta
mal, para descubrir cual bujía esta mal el mecánico, desconectara uno a
uno las bujías, cuando desconecta una bujía que funciona el motor quiere
apagarse y el mecánico inmediatamente lo volverá a conectar para que siga
funcionando, y repetirá la prueba con la siguiente bujía.
Cuando el mecánico desconecta la bujía que esta defectuosa, el motor no
perderá velocidad, no cascabeleara, porque ese cilindro no esta funcionando,
concluyendo que es la bujía que debe cambiarse.
Como funciona un Gobernador?
Una forma de entender como funciona la prueba de corte de cilindro, es

recordando como funciona un gobernador mecánico, cuando uno acelera uno
elige una velocidad de trabajo (velocidad deseada), la cual el gobernador
controlara y mantendrá estable, así nosotros con el acelerador le decimos
que queremos trabajar a 1200 rpm, el gobernador tratara de mantener la
velocidad del motor así un cilindro deje de funcionar.
Recordando como funciona un gobernador si este esta graduado para
trabajar a 1200 rpm, cuando un cilindro deja de trabajar, se produce una
reducción de velocidad, por lo tanto las contrapesas, se juntaran y la
cremallera dejara ingresar mas combustible, entonces el motor empezara a
acelerar, hasta llegar a los 1200 rpm, pero con un mayor consumo de
combustible por cilindro, este efecto, no es exacto, pero se acerca a la
realidad.
El ECM del motor imita las funciones del gobernador mecánico, y las
mejora, el ECM es un gobernador electrónico, que supera en control a los
gobernadores mecánicos
Fig. 2.10

Cuando realizamos una prueba de corte de cilindro automático, el programa

empieza a cortar la corriente del solenoide del inyector del cilindro 1, al dejar
de funcionar este , las rpm del motor disminuyen, por lo tanto el ECM al sentir
la bajada de la velocidad, ordena inyectar mas combustible para recuperar la
velocidad, cada inyector incrementa su tiempo de inyección, entonces
incrementa, la cantidad de combustible inyectado, y recupera la velocidad, la
cantidad de combustible inyectada es mostrada en el ET, es el promedio
aritmético de la inyección de los otros inyectores, y nos indica mostrándonos
un numero adimensional, en el ejemplo es 10, y así sucesivamente seguirá
probando los demás cilindros, en el ejemplo todos los resultados serán 10.
En el trainer la prueba se realiza dos veces, en los equipos reales esta
prueba varia de equipo en equipo.
¿Como se sabe que un cilindro esta dañado?
Por ejemplo si el cilindro 5 da como resultado 7, entonces el cilindro 5 estará
fallando.
¿Como es que funciona la prueba del Corte de cilindros?.
Haremos la suposición de un motor de 6 cilindros, si todos los cilindros están
bien, entonces todos marcaran una cifra similar, imaginemos 8.
Segundo caso, suponiendo que el cilindro 4 ha fallado, entonces al fallar un
cilindro el ECM compensa la caída de la velocidad inyectando más
combustible, inclusive es posible que el cilindro dañado también reciba más
combustible, pero no aporta trabajo al equipo
Fig. 2.11
En condición 1, los seis cilindros operan con normalidad.
En condición 2, solo cinco cilindros operan con normalidad, y un cilindro esta

operando defectuosamente.
En condición 3, prueba de corte de cilindros.

La prueba de corte de cilindro corta el suministro de energía del solenoide del

inyector 1, como se ve en el dibujo (0) en la condición 3, el motor ahora se
encuentra trabajando con 4 cilindros, por lo tanto para compensar la caída de
velocidad inyecta mas combustibles a los restantes cilindros ( 2, 3, 4 ,5 ,6), la
cantidad de combustible será de 12, entonces el ECM detecta la cantidad
promedio de consumo de cada cilindro, y lo informa en pantalla.
Luego repite el procedimiento, arriba descrito para el cilindro 2, luego para el

cilindro 3, pero cuando llega al cilindro 4 y corta el ingreso de combustible.
Notamos que el motor trabaja con 5 cilindros, incrementando la velocidad,
entonces el ECM, empieza a cortar el suministro de combustible, y volvemos
a la condición 2, y el ET nos entrega el resultado de 10 para ese cilindro,
como conclusión tenemos que este es el cilindro que esta dañado.

PRUEBA DE VIBRACION ( WIGGLE TEST)
Esta prueba se realiza para localizar falsos contactos en los cableados del
ECM.
Existen dos condiciones básicas para ejecutar esta prueba.
1. Se realiza con motor apagado, para evitar cualquier posible

accidente.
2. Se necesita que los parámetros del motor estén estables, que las
lecturas en el motor, lecturas de presiones, temperaturas etc. estén
fijas sin variaciones, se podría decir que es una prueba de maquina
fría.
Cuando activamos la función de wiggle test, el ET nos advierte sobre las
condiciones de prueba, y luego nos abre una ventana de grupos, para crear
nuestro propio grupo, o usar los grupos ya creados, o usar uno temporal.
Fig. 2.12
Con las opciones:
Nuevo para crear nuestros grupos.
Borrar para borrar grupos.
Cambiar, para realizar cambios en grupos ya creados.
Una vez creado nuestro grupo, el ET nos mostrara los parámetros, con las
respectivas lecturas.

Fig. 2.13
Esta prueba se realiza con motor apagado, y si una maquina ha sido

recientemente operada, las lecturas de temperatura y presión, empezaran a
disminuir, y a variar, por lo tanto no se podrá realizar la prueba.
La prueba se inicia presionando el botón iniciar, una vez conseguido que las
lecturas de los parámetros sean estable, (lecturas de presión, temperatura
etc. No tengan variaciones, que estén fijas ) entonces procedemos a mover
los cables, si el ET detecta que la lectura de algún parámetro sube o baja,
inmediatamente avisara, y se detectara en el monitor, así lograremos
detectar, que en ese grupo de cables existe falsos contactos que debemos
corregir.

EVENTOS
(eventos, sucesos registrados)

Los eventos son un registro de lecturas de operación de maquina que
salieron fuera del rango establecido para su normal funcionamiento, y
que el ECM ha registrado.
Ejemplos de uso inadecuado del equipo.
• Sobre velocidades, operación con el motor acelerado más allá de la

velocidad maxima permitida, es un evento por que la decisión de
velocidad de trabajo la tiene el operador.
• Temperatura de frenos alta, debido al uso excesivo de estos, o al uso

de estos sabiendo que existen fallas presentes.
• Bajo nivel de refrigerante, uso del equipo sabiendo que el nivel de

refrigerante es bajo.
• Etc…
La pantalla que nos muestra el ET es:
Fig. 2.14

Donde tenemos las siguientes Columnas.
La columna código la cual nos indica el código de eventos, E106, E 190.
Tenemos la columna descripción, la cual nos describe el tipo de evento.
La columna veces, el cual nos indica el número de ocurrencias o veces que

se presento el evento.
Tenemos la columna primera, que nos indica la hora en que ocurrió por
primera vez el evento.
La columna ultima, que nos indica la última vez que ocurrió el evento.
En la parte inferior tenemos tres funciones ( botones ):
1. Clear, la cual se utiliza para borrar, los eventos. El ET nos permite

borrar algunos eventos, pero algunos de mayor importancia no
permite borrarlos.
2. View histogram, nos permite ver los eventos en un grafico de barras,

solo permite el uso del histograma en algunos eventos, no en todos,
en el trainer probar, over speed.
3. Troubleshoot code, seleccionando o sombreando el evento, nos

permite conectarnos via internet con el SIS para poder tener mas
detalles sobre el evento.
A continuación vemos la pantalla que nos muestra el histograma.
Fig. 2.15
En el eje X nos muestra, el rango de velocidad en donde se realizo la sobre

aceleración del equipo.
En el eje Y nos muestra el numero de ocurrencias, o veces que ocurrió el
evento.

EXPLICACIÓN SOBRE LOS MODOS DE FALLA (FMI)
Interpretación de FMI Descripción Explicación

FMI 00 Datos validos pero sobre Cada sistema de control electrónico especifica un límite
el rango normal de alto para el rango esperado de operación de una señal.
operación El limite incluye rangos tal como temperaturas altas de
convertidor. Un sensor que aun esta funcionando pero
enviando una señal sobre el limite esperado causar un
FMI de 00.
Algunas causas posibles son :
• La señal esta encima de lo normal
• La señal esta con corto a batería
• El sensor necesita ser calibrado
Ejemplo – Un sensor PWM cuya señal no se espera
que sea mayor de 80%. Si el sensor genera 81%, el
sensor esta funcionando pero la señal esta encima de
los limites esperados
01 Datos validos pero Todo sistema de control electrónico especifica un limite
debajo del rango normal inferior para la señal esperada de la señal. El limite
de operación incluye rangos tales como presión baja de aceite de
motor. Un sensor que aun funciona pero envía una señal
debajo del límite esperado hará que se almacene con
FMI de 01.
Algunas de las posibles causas son :
• La señal esta debajo del rango normal
• La sincronización esta retardada
Ejemplo – La mayoría de sensores PWM no tienen una
señal esperada menor de 5%. Si el sensor genera una
señal de 3%, el sensor aun esta funcionando pero ahora
la señal esta debajo de los limites de la señal esperada.
02 Datos erráticos, La señal desde un componente esta presente. El control
intermitentes o que lee la información de diagnostico no puede leer la
incorrectos señal adecuadamente. La señal parece desaparecer, es
inestable o invalida. Los datos pueden ser correcto o
incorrectos intermitentemente. También, esta condición
se relaciona a la comunicación entre controles. Este es
un ejemplo de comunicación entre controles. Cuando el
sistema de monitoreo esta buscando la velocidad de
motor desde el ECM de motor a través del CAT Data
Link.
Algunas de las causas posibles son :
• Hay una conexión fallada
• La señal es intermitente o errática
• El software ha cambiado
• La señal tiene ruido
• La señal esta fuera de rango
03 Voltaje sobre lo normal o Ocurre cuando la lectura del voltaje desde el
corto a alto voltaje componente o el voltaje que se lee desde el sistema es
alto. Siempre esta relacionado a un circuito de señal.
Algunas de las causas posibles :
• El sensor o interruptor ha fallado
• El mazo de cables ha fallado
• El ECM ha fallado
• Un sensor genera una señal alternante (PWM)
y la salida se detiene en el valor máximo de
señal.
• El cable de señal del sensor esta en corto al
suministro del sensor o el cable de señal del
sensor esta a corto a un voltaje mayor que el
de suministro
• Cable de señal esta abierto entre el sensor y
el ECM. El ECM normalmente eleva el voltaje
de suministro a un valor positivo de voltaje.
(Pull up).
• El ECM tiene un corto interno a una fuente
positiva en el contacto del conector de la
señal. También, un ECM fallado cree que
existe una falla cuando el circuito de señal
esta funcionando correctamente.

04 Voltaje debajo de lo El voltaje del sistema o componente es mas bajo que el
normal o corto a tierra limite. FMI 04 con frecuencia se relaciona a un circuito
de señal.
Algunos componentes que lo pueden causar :
• El sensor o interruptor ha fallado
• El cableado esta dañado
• El ECM ha fallado
Algunas de las causas posibles :
• Un sensor que ha fallado y el voltaje de salida
es bajo
• Cualquier cableado que tenga un cable de
señal con corto a tierra
• Un ECM fallado también ocasiona un FMI 04,
pero es muy improbable
05 Corriente bajo lo normal o La corriente a través del componente o del sistema es
circuito abierto menor que el limite. Con frecuencia esta relacionado con
un circuito de control.
FMI 05 ocurre cuando el ECM detecta una corriente
baja.
Algunas causas posibles :
• Hay un circuito abierto o una conexión pobre
• Hay un relé abierto
• Hay un interruptor en posición abierto
06 Corriente sobre lo normal La corriente a través del componente o sistema es
o circuito cerrado mayor que el limite. FMI 06 con frecuencia se relaciona
con un circuito de control. Similar a FMI 04.
Algunas causas posibles:
• Hay un corto a tierra en la conexión del
cableado
• Hay un relé cortocircuitado
• ECM fallado. Muy poco probable
07 Sistema mecanico no Ocurre cuando un control electrónico envía un comando
responde correctamente eléctrico a un sistema mecánico y el resultado esperado
no esta en el rango.
Algún as causas posibles :
• El componente responde inadecuadamente
• El componente esta trabado
• El componente ha fallado
• El motor esta apagado
• La maquina esta usándose inadecuadamente
Ejemplo – Ocurre cuando el ICM esta haciendo cambios
lentos como resultado de una solenoide que reacciona
lentamente.
08 Frecuencia, pulso o Ocurre cuando la frecuencia de la señal o el ancho de
periodo anormal pulso no esta dentro del rango esperado. También
puede relacionarse con un sensor fallado.
• Las conexiones de los cableados son
intermitentes o pobres
• Motor con detonaciones
• Señal con ruidos por interferencia cercana
• Dispositivos mecánicos sueltos.
09 Actualización anormal Se relaciona con la comunicación entre los controles
electrónicos a través del Data Link. Ocurre cuando un
ECM no puede recibir información de otro ECM y
cuando el ECM espera recibir la información.
• El ECM no se comunica en el Data Link
correctamente.
• La velocidad de transmisión de datos es
anormal
• El Data Link ha fallado
• El software no es el correcto (mismatch)
10 Velocidad de cambio Se relaciona con una señal que cambia demasiado
anormal rápido. La velocidad de cambio esta mas allá del limite
esperado.
11 Modo de falla no Ocurre cuando el ECM identifica mas de un FMI como
identificable responsable por una sola falla.
Algunas causas posibles:
• Falla mecánica
• Daño en múltiples circuitos

12 Componente o dispositivo Describe la siguiente condición : Un ECM envía una
malogrado señal a otro ECM por el Data Link. El ECM espera una
respuesta pero no la recibe o recibe una respuesta
incorrecta..
También describe lo siguiente : Un ECM espera
13 Fuera de calibración Algunas de las causas posibles :
• Se requiere calibración
• Datos fuera de rango
14 No disponible
15 No disponible
16 Parámetro no disponible El ECM no soporta el parámetro solicitado
17 Modulo no responde El ECM no responde a la solicitud de datos
18 Falla del suministro de El suministro de energía del sensor en el ECM ha fallado
sensor
19 Condiciones no No se cumplen las condiciones definidas por el software
alcanzadas
20 No disponible

HOJA DE TRABAJO 2.1 Códigos y Eventos
MATERIAL - Laptop con ET instalado

NECESARIO - Comm Adapter Group I o II
- Máquina con ECM
- Manual de Estudiante
- Manual de Operación de Sistemas SENR1123 (Motor 3500B-793C)
- Manual de Solución de Problemas SENR1128
- Special Instruction SEHS0126
INSTRUCCIONES Crear una carpeta con su nombre en escritorio.

Obtenga los datos solicitados utilizando el ET y luego cree un archivo de
reporte, guárdelos en su carpeta.
imprima y analice sus resultados y coméntelos con ayuda del Manual de
Servicio.
Códigos y eventos 1. Modelo y Serie de la máquina : _______________________________
CODIGOS DE DIAGNOSTICO ACTIVOS
CÓDIGOS DE DIAGNOSTICO ALMACENADOS
EVENTOS ALMACENADOS
Pruebas de
diagnóstico 2. Modelo y Serie de la máquina : _______________________________
PRUEBA DE SOLENOIDES
Motor apagado
Inyecto Inyecto Inyecto Inyecto
r r r r
1 5 9 13
2 6 10 14
3 7 11 15
4 8 12 16

Cambie algunos de Parámetros de anulación

los valores pero al Motor encendido
terminar retórnelos Descripcion Valor Unidad Modo
a su valor inicial.
Verifique que se Corte de cilindros

cumplen las AUTOMATICO
condiciones para Cilindro Prueba Prueba Promedio Diferencia
esta prueba. 1 2 (%)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Esta prueba debe 10
hacerse a RPM 11
constante : puede 12
desconectarse el 13
sensor de
14
acelerador y trabajar
con el interruptor de 15
respaldo a 1300 16
RPM. Promedio
RPM Motor
Duración
inyeccion
Posición
combustible

Corte de Para los motores 3512 y 3516 la prueba siguiente es mas exacta ya que se
cilindros por cortan todo un banco de cilindros y se realice el corte en forma manual. El
bancos efecto de cortar un cilindro adicional es mas notable y ayuda en el
diagnóstico.
Opción 1 : Con el Corte de cilindros

motor apagado, Banco derecho
desconectar los Cilindro Prueba Prueba Promedio Diferencia
solenoides de un 1 2 (%)
lado, arrancar y
hacer la prueba.
Opción 2 : Con el
motor apagado,
cerrar el suministro
de petróleo de un
lado del banco y
hacer la prueba.
Promedio
RPM Motor
Duración
inyección
Corte de cilindros
Banco izquierdo
Cilindro Prueba Prueba Promedio Diferencia
1 2 (%)
Promedio
RPM Motor
Duración
inyección
Prueba de Apague el motor e ingrese a esta prueba. Seleccione el grupo 1 y anote que
vibración (Wiggle parámetros muestran alguna variación.
Test)
Descripción Valor Unidades

MÓDULO 3
INFORMACION, SERVICIO,
UTILIDADES


MODULO 3: HERRAMIENTAS DE INFORMACION,

SERVICIO Y UTILIDADES.
El propósito de este módulo es familiarizar al estudiante con los

procedimientos para utilizar del Electronic Technician las herramientas de
información, servicio, y utilidades. El módulo incluye cuestionarios y
ejercicios en la computadora.
OBJETIVOS
1. Dado una maquina Caterpillar, un comm adapter y una computadora

con Electronic Technician instalado, realizar registro de datos,
forma general y activación automática.

con Electronic Technician instalado, generar gráficos en tiempo
real.

con Electronic Technician instalado, modificar la configuración del
ECM.

con Electronic Technician instalado, guardar las configuraciones
de reemplazo o de respaldo del ECM.

con Electronic Technician instalado, programar un ECM..

con Electronic Technician instalado, flashear un ECM

Leccion 3.1 Menú Información
Hoja de estado
La pantalla hoja de estado (status) nos muestra los parámetros del equipo,
reunidos en grupos.
La pantalla que nos muestra es la siguiente.
Fig. 3.1
En la columna izquierda, nos muestra los ECM’s detectados, (en el ejemplo

tenemos, ECM motor, ECM, transmisión, ECM freno).
Los parámetros que maneja cada ECM están mostrados en grupos
predeterminados, y nos da la posibilidad de usar un grupo temporal.
En la columna derecha, nos muestra los parámetros, y la lectura de cada uno
de estos. Tenemos las siguientes columnas.
1. Descripción, nos describe el componente.
2. Valor, nos da el valor de la lectura.
3. Unidades, nos indica las unidades de la lectura.
4. Valor mínimo, nos indica el valor mínimo leído.
5. Valor máximo, nos indica el valor máximo leído.
6. Nos indica a que ECM pertenece el componente.
En la parte inferior nos muestra 4 botones, mantener, aumentar, pantalla

completa, grupos.
• Mantener, se utiliza para congelar los valores de los parámetros

leídos los cuales varían constantemente, en una maquina real.
• Aumentar, se utiliza para incrementar el tamaño de letra de los
parámetros leídos.
• Pantalla completa, es una función que al activarse nos permite
crear un grupo temporal de hasta 6 parámetros, los cuales una
vez seleccionados y activados se mostraran en la pantalla
completa.
• Grupos, nos permite seleccionar grupos, crear nuevos grupos,
modificar grupos y borrar grupos, los grupos creados pueden
tener hasta 20 parámetros.

La pantalla full screen, se vera de la siguiente forma.
Fig. 3.2
La idea de la pantalla completa es poder visualizar los parámetros en tamaño

grande, lo cual nos facilita trabajar alejado de la computadora.

Lección 3.2 RESUMEN
La pantalla nos mostrara la hoja de resumen de los distintos ECM’s

detectados, la cual nos dará datos como numero de series de los equipos así
como el numero de parte del modulo de personalidad.
La hoja mostrada será:
Fig. 3.3

Lección 3.3 Registrador de datos.
Al activar esta función tendremos 2 pestañas, la primera registrador que se

utiliza para grabar datos, y la segunda visor, para ver los datos grabados.
Registrador, activando esta función aparece la ventana
Fig. 3.4
Donde tenemos dos pestañas, Puntuación general y Activador automático.
Puntuación General, en esta pestaña podemos direccionar en que carpeta

grabamos el archivo, con buscar elegimos donde grabar.
Con índice de muestras elegimos cuantas muestras por hora o por minuto se
tomaran.
Con duración definimos el tiempo de duración de la prueba.
El pre-activador, se define como el tiempo adicional anterior a la toma de

datos que nos dará el registrador de datos.
Y tenemos la ventana parámetro del ECM, se debe definir de que ECM

realizaremos el registro de datos, con el botón añadir, se seleccionan los
parámetros para crear los grupos, hasta un máximo de 20 para realizar el
registro de datos

El activador automático nos muestra una pantalla, en donde se puede
habilitar esta función poniendo un visto en activar, con esto se puede elegir
una condición de activación, condición 1, o dos condiciones de activación,
con condicional Y y O, si se cumple la condición, entonces se activa el
grabador de datos y empieza a funcionar la grabación de datos.
Fig. 3.5
Una vez seleccionado el grupo de parámetros se acepta con el botón OK,

entonces la pantalla aparecerá.
Fig. 3.6
Con el botón inicio, se activa el grabador de datos y empezara la grabación

de datos.
Una vez grabado los datos tenemos el botón ajustes para regresar a
configuración general, y activador automático.
La función grafico, para ver el grafico del grabador de datos.
Export para enviar los datos a tipo texto.(luego se pueden abrir con Excel).
Visor, se utiliza para abrir los archivos data logger previamente grabados y
visualizar los gráficos

Lección 3.4 GRAFICO EN TIEMPO REAL
Esta función nos permite realizar gráficos en tiempo real, al activar esta
función nos pide crear un grupo de parámetros (hasta 6 parámetros máximo).
Una vez seleccionado los parámetros, al aceptar, inmediatamente aparecerá
en la pantalla la grafica de los parámetros.
Un detalle importante es que el eje X es de tiempo, en el cual se ve la hora
en que se tomaron los datos, siendo el lado a la derecha la hora actual que
coincide con el reloj de la computadora.
Fig. 3.7
En el eje Y tenemos las diferentes escalas de los diferentes parámetros

seleccionados, la medición es continua, no se graban los datos, solo se
muestran en tiempo real.
Tenemos tres botones en la parte inferior
Mantener/Reanudar, que se utiliza para congelar la grafica y poder realizar

un reporte.
Ajustes, al activarlo aparece una ventana en donde podemos modificar los

rangos de los ejes X y eje Y.

Fig. 3.8
El eje X-axis range se utiliza para modificar el intervalo de tiempo, de 10

segundos a 120 segundos.
También, nos da la opción de poner cuadriculas (show grid), mostrar
símbolos para cada parámetro.
Nos permite modificar escalas de parámetros

SERVICIO
Leccion 3.5 HERRAMIENTA DE CONFIGURACION
Al activar esta función se muestra la configuración de los ECM’s, entiéndase

el arreglo que tiene actualmente el ECM.
Si se modifica cualquier dato en esta ventana del ET, provocara el cambio

inmediato de la configuración del ECM.
En la configuración uno puede ver datos de equipo como, numero de serie,
FLS, FTS.
La pantalla mostrada será la siguiente:
Fig. 3.9
En la columna izquierda nos muestran, los diferentes ECM´s encontrados, en

la parte derecha, nos muestra la identificación del equipo, valores, unidades
y una ultima columna TT, que significa total de cambios.
Cualquier cambio que se realice en la configuración, el Tattletale, lo contara,

para informar de los cambios, así vuelva a su condición original el total de
cambios seguirá contando cambios.

Lección 3.6 COPIAR CONFIGURACION DE REEMPLAZO DE ECM
Todos los ECMs, tienen una configuración grabada, la cual se perdería si se

dañara el ECM, o si alguien la modifica sin autorización.
Por eso es recomendable guardar una copia de respaldo de la configuración

del ECM.
Para esto se crea la función Copiar Configuración de reemplazo del ECM.
En esta función tenemos dos alternativas, configuración de flota, reemplazo de

ECM.
Fig. 3.10
Por defecto el ET va a tratar de cargar un archivo de configuración que esta

guardado en el disco duro de la computadora, el nombre de la ventana es
abrir, solo presionen Cancelar.
La siguiente ventana en aparecer será, la que nos pregunta si queremos

descargar del ECM, responder que si y nos mostrara la siguiente ventana.

Fig. 3.10
En la cual nos mostrara 3 ECM’s ( en el trainer 3 o los ECM’s que tenga la

maquina)
ECM transmisión
ECM motor
ECM Freno.
Seleccionar el ECM del cual se quiere cargar la configuración (sombrear),

Continuar presionando el OK.
Entonces la configuración será descargada y nos mostrara la siguiente
pantalla, donde se muestra la descarga de la configuración.
Fig. 3.12

Una copia de la configuración del ECM ha sido cargada en el ET, aparecerá
la siguiente ventana.
Fig. 3.13
En la parte izquierda, vemos los componentes que dan la personalidad al

ECM, y al lado derecho, la medida de los parámetros, o información que las
define.
En la parte inferior tenemos 4 botones,

Guardar en Archivo, cuando cargamos la configuración del ECM al ET, esta
todavía no ha sido guardada, para guardarla usamos este botón, al apretarla,
inmediatamente nos mandara a la ventana, y nos indicara donde queremos
guardar el archivo, se guarda en el disco duro de la computadora.
Fig. 3.14

Primero definiremos el estándar para dar nombre a los archivos de
configuración, empezaremos por el numero de serie, luego pondremos
CONFIGURACION ECM DE……., dejamos el nombre que sale por defecto.
Nro. Serie_ Configuración de Remplazo ECM motor _ Nombre por defecto
¿Qué es copia de configuración?,
El archivo que tenemos como resultado de guardar una configuración, solo

se debe abrir desde el ET, si lo abren por fuera del ET nos mostrara una
serie de datos que no entenderemos, el archivo ha sido creado solo para
abrirlo desde el ET y se utiliza como copia de respaldo, en caso alguien dañe
la configuración de la maquina, nosotros podremos cargar la configuracion al
ECM.
El archivo de configuración es una copia de la que esta instalado en el ECM,
no se puede modificar.( es una foto de los datos que están en el ECM)
Los archivos de configuración guardan los parámetros, datos e información

de los diferentes componentes que controla el ECM, por ejemplo, el trim code
o trim file de los inyectores.
Los archivos de configuración son programas que almacenan los datos o

información de los diferentes componentes que controla el ECM, y sirve para
cargar o programar el ECM, si es que los datos han sido modificados o
dañados.
Cargar del archivo; se utiliza para abrir un archivo de configuración que esta
guardado en el disco duro de la computadora.
Programar el ECM; se utiliza para programar el ECM, primero abrimos

un archivo de configuración con Cagar del archivo y luego podemos
programar el ECM, solo presionamos el botón.
Cargar del ECM; una vez descargado una configuración, no es necesario
volver al menú servicio para descargar la configuración de otro ECM, con
este botón podemos acceder, fácilmente a la selección del ECM de manera
directa.
La lógica de los 4 botones es la siguiente.
Fig. 3.15

Lección 3.7 SERVICE CALIBRATION
Calibración del sensor de presion; se utiliza para calibrar los sensores de

presión del motor, todos los sensores de presión del motor usan al sensor de
presión atmosférica como referencia, el ECM necesita saber la presión
atmosférica, para poder trabajar con los demás sensores.
Si el sensor de presión atmosférico se daña los demás sensores
trabajaran mal, se calibra la presión cada vez que se cambia el sensor
de presión atmosférica.
Esta función se realiza con motor apagado.
Descripción de la operación del sistema
El ECM trata de realizar una calibración automática de todos los sensores de

presión siempre que se energiza el ECM ( la llave de contacto en la posición
de CONECTADA) y el motor está desconectado por al menos 5 segundos. El
giro del motor durante los primeros cinco segundos hace que el ECM
suspenda el intento de calibración. Cada vez que se reemplace un sensor de
presión se debe realizar una calibración manual.
Durante una calibración automática del sensor de presión, el ECM

comprueba todos los sensores de presión contra una gama aceptable . Si la
lectura de cualquier sensor de presión está fuera de la gama aceptable, se
usa el valor de la calibración anterior. Después el ECM calibra todos los
sensores de presión contra el sensor de presión atmosférica.
Durante una calibración manual del sensor de presión, el ECM comprueba el

valor de la presión atmosférica contra una gama de presión aceptable.
Después el ECM calibra los restantes sensores analógicos contra el sensor
de presión atmosférica y una gama de compensación de presión aceptable.
Un código de diagnóstico FMI 13 aparecerá si el valor de la compensación

no está dentro del rango aceptable.
Una calibración manual o automática del sensor de presión no tendrá éxito si

hay códigos de diagnóstico del sensor de presión, CIRCUITO ABIERTO
(FMI 03) o CORTOCIRCUITO A LA CONEXIÓN A TIERRA ( FMI 04), si una
lectura de la presión está fuera de la gama aceptable, si una lectura de
la presión es mucho mayor o menor que la lectura de presión
atmosférica (gama del valor de presión de compensación ) o si la
lectura de la presión varía mucho durante un intento de calibración.

PASO 1: Compruebe si hay códigos de diagnóstico ACTIVOS con el ET
PASO 2: Realice el PROCEDIMIENTO DE CALIBRACIÓN de los

sensores
1. Seleccione “calibrate pressure sensors” en el ET, el ECM realizará un

calibración manual de los sensores de presión cuando se ingrese a
esta opción.
Figura 3.16 Calibración de sensores de presión analógico
Nota: El procedimiento de calibración se hace con el motor apagado
Para mayores referencias Consulte el troubleshooting del motor,

“Procedimiento de calibraciones”.
Resultados esperados:
OK – ET indica que la calibración fue completa
NO OK – No todos los sensores pudieron no ser calibrados.

Lección 3.8 CALIBRACION DE SINCRONIZACION.
se utiliza para compensar la ubicación del punto muerto superior, debido al

slash o juego de los engranajes, se debe instalar una sonda para sensar la
posición de una muesca en el cigüeñal, y así grabar el desfase con el sensor,
una vez instalado apropiadamente la sonda y accesorios, se enciende el
motor y con el ET se calibra o graba en el ECM.
Descripción de la operación del sistema
El modulo de control electrónico (ECM) provee al sensor del motor

Speed/Timing con 12.5 ± 0.5 VDC.
El sensor Speed/Timing Sensor envía una señal de pulsos al ECM. La señal

es creada mientras la rueda de sincronización pasa por el sensor, un patrón
dentado en la rueda de sincronización permite al ECM determinar la posición
del cigüeñal. las rpm del motor y el sentido de giro del motor (3500B)
El sensor speed/Timing genera una señal de pulsos que envía al (ECM)

mientras cada diente pasa por el sensor. El ECM cuenta los pulsos para
determinar las rpm.del motor. El ECM memoriza el patrón de los pulsos. El
ECM compara ese patrón a un patrón estándar para
Determinar la posición del cigüeñal. El ECM usa esa información para
determinar la posición del pistón del cilindro No. 1.
El ECM entonces activa cada unidad inyectora para encender en el correcto
orden de encendido y en el momento preciso. La sincronización actual y la
duración de cada inyección es determinada por el ECM. El ECM usa las rpm
del motor y la carga del motor mismo para determinar la sincronización y la
duración de la inyección. La pérdida de la señal de sincronización del
Speed/Timing generaría una pérdida de la señal de encendido de los
inyectores.
¿CUANDO CALIBRAR EL SENSOR SPEED/TIMING?
Si cualquiera de las siguientes condiciones han ocurrido, el sensor o los

sensores speed/timing deben ser calibrados:
Reemplazo del ECM

Mantenimiento o desmontaje de los engranajes de sincronización.
Reemplazo del speed/timing
Código activo 261 – 13 (Calibración de la sincronización requerida).
PASO 1: CALIENTE EL MOTOR Y COMPRUEBE SI HAY CÓDIGOS

ACTIVOS DE DIAGNÓSTICO
No debe haber códigos activos aparte del 261 – 13 ( si lo hubiere)
Siga los pasos pertinentes según el manual de localización y solución de

problemas del motor (troubleshooting)

PASO 2: PROCEDIMIENTO DE CALIBRACIÓN
Figura 3.17 Calibración del Spedd/timing
Arranque el motor.
Seleccione “Service” desde el menú principal en el ET.
1. Elija “Calibraciones” desde el menú que se despliega
2. Elija timing calibration.
3. Presione el botón de “Continue” en el ET. Espere hasta que el ET

indique que el ECM ha calculado la referencia de la sincronización.
Nota1: Si el ET muestra “calibration unsuccesful” la sincronización de la

inyección electrónica no ha sido calibrada.
Nota2: El ECM ajustará la velocidad del motor a rpm constantes

automáticamente ( 800 rpm, 3500B, 3400E).
Para mayores referencias Consulte el troubleshooting del motor,

“Procedimiento de calibraciones

UTILITIES
Lección 3.9 A WIN FLASH (Flasheo)
WINFLASH; Se utiliza para flashear los ECM , al activar la función el ET

procederá a conectarse de nuevo al ECM, y nos mostrara una nueva
ventana, en la cual primero nos mostrara una ventana de instrucciones, leer y
seguir las instrucciones.
Para flashear primero se debe tener el archivo flash con el que se quiere
reemplazar, el flash file del ECM, usualmente es el mismo que esta en el
ECM, se debe estar seguro que el archivo flash file sea compatible con el
ECM.
¿Qué es un archivo flash?
Un archivo flash es aquel que define la personalidad del ECM, un ECM en

blanco, necesita ser flasheado para saber que va a controlar.
Por ejemplo un ECM de motor necesita saber, cuantos cilindros tiene el

motor, que tipo de sensores están instalados, cuantos y que actuadores
están instalados en el motor, y la forma en que manejara al motor.
Los archivos de configuración, guardan los datos de operación del motor.

Al activar la función la ventana será la siguiente.
Fig. 3.18

Luego de realizar la conexión nos mostrara la siguiente ventana, que es de
instrucciones.
Fig. 3.19
Donde nos dará las instrucciones de flasheo,

Primero nos pedirá seleccionar un ECM, de los tres que nos muestra,
debemos seleccionar un, sombrear y presionar botón seleccionar ECM.
Con Browse se debe ubicar el archivo Flash file, si uno no tiene un archivo flash
file, no podrá realizar el flasheo, los archivos flash file deben ser compatibles
con el ECM, caso contrario el ET anulara el proceso de Flasheo.
Los Flash Files se obtienen del SIS, con el numero de parte del modulo de
personalidad.
En la pantalla mostrada también se puede ver el numero de parte del flash

file que esta instalado en el ECM, si solo se quiere utilizar el mismo Flash
File.(numero de pieza actual).
Fig. 3.20
También se puede ver detalles del Flash File, en la parte derecha de la

pantalla, inclusive nos da información del equipo, y del nuevo flash file, una
vez seleccionado.

Fig. 3.21
Para iniciar el Flasheo, una vez ubicado el Flashfile, se presiona el botón

Empezar Flash, el resto del proceso es automático.
Al final del flasheo nos indicara si queremos salir del ET, volver al ET, o
Flashear de nuevo.

Lección 3.9 B CALIBRACION DE INYECTORES
En el modo trainer, seleccionar el motor industrial C-9, e ir a servicios.
SERVICIO – CALIBRACION DE INYECTORES.

Al activar esta función nos muestra la siguiente pantalla.
Fig. 3.22
Los inyectores son únicos, ningún inyector es igual a otro por lo que se le
asigna un código, para que el ECM sepa como operarlos.
La diferencia radica en la cantidad de combustible que inyecta en un periodo

de tiempo determinado.
Por ejemplo, fijemos características de un inyector, el cual para un tiempo de
apertura de 1.00 segundo, inyectara 10 mm3 de combustibles.
Fig. 3.23

Pero para los otros inyectores, el tiempo de apertura de 1 segundo dará
como resultado volúmenes mayores o menores de inyección de combustible.
Para corregir este problema los inyectores vienen codificados con un numero
de 4 dígitos llamado TRIM CODE, o con el numero de serie del inyector se
puede bajar del SIS los archivos TRIM FILES.
TRIM CODE, es un código que permite conocer al ECM las características de

trabajo del Inyector, con este código el ECM sabe como tratar al inyector, si
le da mas energía eléctrica o menos, con lo cual regula, la cantidad de
combustible inyectado.
Para el caso de motores electrónicos ACERT, se creo los TRIM FILES, que
son archivos que se descargan del SIS, la función es similar a la del TRIM
CODE, con este archivo el ECM sabe como trabajar con este inyector,
permitiendo controlar la cantidad de combustible necesario para realizar el
trabajo requerido, los TRIM FILES permiten un mejor control del consumo de
combustibles, y permiten cumplir con las normas de emisión TIER 3.
El trim code o trim file le informa sobre las características del inyector al
ECM, por lo cual el ECM, corregirá la cantidad de energía que le envía a
cada inyector, para poder asegurar una cantidad adecuada de combustible
suministrada por cada inyector.
Fig. 3.24
Con el trim file los inyectores inyectan la misma cantidad de combustible.

HOJA DE TRABAJO 3.1 DATALOGGER Y REAL TIME GRAPHING
Material necesario. - Laptop con ET instalado

- Comm Adapter Group I o II
- Maquina con ECM
- Manual de Estudiante
Instrucciones. Conectar el ET a una maquina con Módulos de Control Electrónicos (ECM) y

realice los procedimiento siguientes :
Todos los archivos se deben guardar en una carpeta, en el escritorio. y será

parte de su calificación.
Registrador de 1. Conecte el ET a una maquina, y prepare un registro de datos con los

datos. siguientes parámetros :
- RPM de motor
- Presión de refuerzo
- Posición de pedal de acelerador
- Temperatura de convertidor
- Duración de la prueba 1 minuto, 240 muestras por minuto.
2. El data logger debe tener un activador automático, velocidad del

motor mayor a 1200 rpm.
3. Suba a la maquina y acelere a mas de 1200 rpm, acelere y

desacelere el motor.
4. Una vez que termino de grabar.

- Evaluar el tiempo de respuesta del motor
- Tiempo de respuesta de los turbocompresores.
- Capacidad del sistema de enfriamiento
Real Time 1. Conecte el ET a una maquina, y prepare una pantalla de gráficos en

Graphing tiempo real con los siguientes parámetros :
- RPM de motor
- Presión de refuerzo
- Posición de pedal de acelerador
- Temperatura de convertidor
- Temperatura de escape
2. Encienda el motor y cale la maquina hasta que la temperatura de
aceite de convertidor llegue a 105 C.
3. Congele la pantalla e imprima a un archivo el grafico de calado de
motor
4. Imprima el reporte y discuta los resultados

HOJA DE TRABAJO 3.2 CONFIGURACION DE REEMPLAZO DEL ECM
MOTOR
MATERIAL - Laptop con ET instalado

NECESARIO - Manual de Estudiante
INSTRUCCIONES Parte 1
- Acceda a la maquina con el ET (o con el ET Trainer) .
- Crear en el escritorio carpeta Laboratorio ET.
- Dentro de la carpeta, crear cada alumno su propia carpeta con su
nombre.
Parte 2.
• Descargar la configuración de reemplazo para cada ECM de

maquina, con nombre apropiado.


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MANUAL DEL ESTUDIANTE

CURSO: Electronic Technician

DESARROLLO TECNICO DT-102

Descripción del curso 4

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

Herramienta de arranque predeterminada………………………………….…. 28

Hoja de trabajo 1.1...............................................……………………………..……... 26

Tabla de modo de fallas…………………………….............................................…… 45

Hoja de trabajo 2.2................................................................................................... 48

Herramientas de información, servicio y utilidades.

Registrador de datos (Data logger)………………………………..….………… 57

Copiar configuración reemplazo de ECM…………........................................ 62

Pressure sensor calibration………………………………………………………. 66

Flasheo - Win flash ……………………………………………………………………….. 70

DESCRIPCIÓN DEL CURSO

Nombre del curso: ELECTRONIC TECHNICIAN

DIRIGIDO A: Este curso ha sido diseñado preparado para técnicos, instructores,

RESUMEN: El curso se desarrollara 60% en aula y 40% en maquina, y de acuerdo a

Se proyectara en el programa y se describirá las funciones del

El laboratorio lo realizaran con una maquina, a la cual conectaran la

OBJETIVOS: Al finalizar el curso, el participante estará en capacidad de realizar lo

• Conectar correctamente el Com Adapter a la maquina y solucionar

REQUISITOS: Los estudiantes deberán tener conocimientos de:

CONTENIDO: • Manejo de archivos y documentos; crear, mover, imprimir reportes que

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

AGENDA DEL CURSO

PRIMER DIA Mañana: • Presentación inicial.

Tarde: • Introducción al programa Electronic Technician.

SEGUNDO DIA Mañana: • Códigos activos, códigos registrados.

Tarde: • archivos de configuración.

TERCER DIA Mañana • Practicas en campo.

Tarde • Practicas en campo.

CUARTO DIA Mañana: • Practica en campo.

Tarde: • Prueba Final.

Horario de clase: _______________________________

Intermedios recomendados: _______________________________ Duración: 15 minutos.

Horario de almuerzo recomendado: _______________________________ Duración: 60 minutos.

LITERATURA • Material del estudiante

HERRAMIENTAS • Com adapter

• Adaptador USB puerto serial.

• Computadora con programa Electronic Technician instalado.

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

MODULO 1: CONCEPTOS BASICOS

Al termino del módulo, el estudiante estará en capacidad de:

1. Dado una maquina Caterpillar, un comm adapter, y una computadora

2. Dado una maquina Caterpillar, un comm adapter, y una computadora

3. Dado una maquina Caterpillar, un communication adapter, y una

4. Dado una maquina Caterpillar, un comm adapter, y una computadora

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

El Electronic Technician como programa ha sido diseñado para trabajar

El comm adapter es una interfase para poder realizar diagnostico

Características del El programa Electronic Technician, esta diseñado para funcionar en un

El desarrollo tecnológico ha propiciado el reemplazo de controladores

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

Leccion 1.1 Communication adapter

Para poder realizar la comunicación entre el Electronic Technician y los

El comm adapter es un aparato electronico que nos permite realizar una

El comm adapter tool kit consta de :

El adaptador serial, originalmente no pertenecía al kit pero debido a que

Los Communication adapters III vienen con conector USB.

Kit tool Comm adapter

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico