CAPITULO 1

1. GENERALIDADES.
En este primer capítulo se expondrá la generalidades del proyecto, que problema es el
que se quiere resolver, los objetivos que se desarrollaran en el proyecto, los métodos
y los motivos por el cual fue realizado.

1.1. INTRODUCCION
El desarrollo de los frenos se produce de una manera muy importante debido al
empuje de la industria automovilística, la cual desde que fue creada a finales del
siglo XIX, se produjeron muchas vacilaciones con respecto a la adopción de unos
frenos verdaderamente eficaces. Pero después al utilizarse ruedas más pequeñas,
aumentaron los problemas porque disminuía el esfuerzo de presión sobre la rueda, y
fue Louis Renault quien decidió la fabricación de frenos de tambor de expansión
como solución a todos los problemas. Pero no fue hasta 1920 cuando se resolvió de
forma moderna la aplicación de estos frenos y posteriormente Perrot posibilitó
una mayor seguridad con el diseño.

En el sistema de frenos encontraremos una relación paralela entre el incremento de la

temperatura de sus componentes en base al intervalo de uso que se le dé al sistema,
las altas temperatura en los discos, pastillas de freno, tambores y zapatas siempre
estarán presentes pues la fricción existente entre ellos cuando utilizamos el sistema
provocara un acelerado incremento de la temperatura. Fading es un anglicismo que el
mundo de la mecánica ha adoptado para referirse a la pérdida de eficacia de los
frenos. Se trata de uno de los fenómenos más peligrosos que se pueden dar en un
sistema de frenos, ya que consiste en una falta de eficacia en la frenada. El fading se
da ante un uso intenso de los frenos, es decir, cuando se supera la temperatura ideal
de funcionamiento del sistema de frenado. Cuando se supera esta temperatura el
líquido de frenos cree burbujas de aire, y al tratarse de un sistema cerrado, el aire
provocado hace disminuir el poder de los frenos, con el peligro que ello conlleva para
la seguridad.
Este efecto tan peligroso para la seguridad se puede prevenir. El sistema de frenos
en su conjunto es uno de los principales elementos activos del vehículo en materia de
seguridad

El presente proyecto pretende implementar un sistema de medición de temperatura de

tal manera que el conductor este consciente del uso de los frenos y por consiguiente el
vehículo se apagara, en un determinado tiempo. Es así que se consigue prevenir
accidentes por este efecto.

1.2. ANTECEDENTES
Como antecedente se toma en cuenta lo siguiente:
Titulo: DISEÑO, CONSTRUCCIÓN E IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA
ELECTRÓNICO DE ENFRIAMIENTO PARA LOS DISCOS DE FRENO EN UN
VEHÍCULO CHEVROLET VITARA 3 PUERTAS”

Autor: GAIBOR GARCÍA ROQUE FERNANDO

Modalidad: tesis de grado

Fecha: febrero 2014

Universidad: ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

Resumen: Se ha diseñado y construido un sistema electrónico para el enfriamiento de
los frenos de disco del vehículo Chevrolet Vitara 3 puertas, con la finalidad de
mantener la temperatura del frenado en su rango ideal de acuerdo a las condiciones de
funcionamiento, precautelar la seguridad del conductor y sus ocupantes, y alargar la
vida útil del automotor.

Titulo: DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN SIMULADOR DIDÁCTICO DE

FRENOS HIDRÁULICO ABS

Autor: OMAR BELTRÁN MAMANI CONDORI

Modalidad: Proyecto de grado

Fecha: Diciembre de 2014

Universidad: Universidad Mayor de San Andrés

Resumen: El simulador está equipado con el sistema de frenos ABS de un automóvil

Toyota IPSUM, los elementos principales del sistema fueron distribuidos en el simulador de
tal forma que facilite su observación en condiciones de funcionamiento así como de los
parámetros de Presión, Tensión y resistencia.

1.3. DESCRIPCION DEL OBJETO DE ESTUDIO

 Sistema.- Un sistema es aquella porción del universo: un átomo, una galaxia,
una determinada cantidad de materia o un cierto volumen en el espacio, la
cual se desea estudiar. Es una región encerrada por una frontera específica que
puede ser imaginaria fija o móvil. Un sistema termodinámico es así una
región configurada en el espacio y de la que se desean estudiar las
transformaciones de energía que ocurren dentro de sus límites, y el paso si
ocurre de energía o materia, o de ambas, a través de la frontera, ya sea hacia
afuera o hacia adentro de ésta. (Faires, 1994)

 Temperatura.- Este concepto se origina de las ideas cualitativas de caliente y

frio basados en nuestro sentido del tacto, un cuerpo que se siente caliente
suele tener temperatura más alta que un cuerpo que se siente frio, muchas
propiedades de la materia que podemos medir dependen de la temperatura.
(Zemanski, 2009)

 Sistema de frenos.- Es el conjunto de órganos que intervienen en el frenado y

que tienen por función disminuir o anular progresivamente la velocidad de un
vehículo, estabilizar esta velocidad o mantener el vehículo inmóvil si se
encuentra detenido. (automotriz, 2019)

 Fading.- Término inglés usado internacionalmente para indicar la

disminución de eficiencia de los frenos (de tambor o de disco) debida al
sobrecalentamiento de los forros de fricción. El fenómeno depende de que el
 coeficiente de rozamiento de los materiales usados en los forros no es
constante, sino que disminuye a medida que aumenta la temperatura. La
mayor parte de los materiales resiste bien hasta temperaturas del orden de
unos 200-300 °C, después de lo cual el rozamiento desciende a valores
bastante bajos, obligando a ejercer sobre el pedal un esfuerzo mucho más
elevado. (automotriz m. , 2019)

 DOT.- “Department of Transportation” (Departamento de Transportes en

América) son el punto de ebullición en seco, húmedo y viscosidad de los
líquidos del freno, son categorías que nos indican cuanto mayor sea la
temperatura que alcanzan mejor responderá a la hora de frenar y se conduce
de manera más segura. (Fren, 2019)

1.4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El movimiento de un vehículo está asociado a la energía cinética pero en el momento
de detenerse toda esa energía se transforma en calor al aplicar los frenos.

En nuestro medio es común encontrar accidentes por falta de precaución ya que poco
o nada se toma en cuenta la temperatura del sistema de frenos, es que cuando el uso
es excesivo en los frenos la temperatura sube por encima de los límites del sistema y
de las propiedades del líquido y sucede lo mismo como cuando hervimos agua,
empiezan a crearse pequeñas burbujas dentro del líquido de frenos, y estas pequeñas
burbujas si se pueden comprimir, lo que provoca que la trasferencia de presión por
medio del líquido del pedal hacia los frenos se reduzca considerablemente, hasta
momentos donde se hace imposible detener el vehículo.

Esto a causa de distintas razones como ser la baja calidad de los materiales, su
diseño, el excesivo uso del freno en las distintitas calles de nuestra ciudad.

1.4.1. IDENTIFICACION DEL PROBLEMA

 Al ser el vehículo un conjunto de elementos que funcionan de forma coordinada, se
presenta en distintos accidentes por no tomar en cuenta la temperatura de los frenos
del vehículo.

1.4.2. REPRESENTECION GRAFICA

MATERIAL GEOGRAFICO

Topografía de
Temperaturas altas la ciudad
calentamiento ACCIDENTES POR
del feno NO TOMAR EN
CUENTA LA
Bajo rendimiento TEMPERATURA DE
Exceso de velocidad LOS FRENOS
del sistema de
frenos
Accidentes
Cristalización de las Pastillas
FACTOR TECNICO
HUMANO
Figura 1
Fuente: Elaboración propia

1.4.3. PREGUNTA DE INVESTIGACION

¿Cómo disminuir los accidentes en vehículos por causa del aumento de temperatura
en los frenos?

1.5. OBJETIVOS

1.5.1. OBJETIVO GENERAL

Diseñar e implementar un sistema de medición de temperatura que permita

apagar el motor del vehículo para poder reducir el riesgo de accidentes.
 1.5.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Realizar el estudio del sistema de frenos del vehículo
 Diseñar el sistema de medición de temperatura estableciendo rangos de
funcionamiento para que se apague el motor.
 Implementar el sistema de medición al vehículo camioneta FORD RANGER
 Realizar pruebas de funcionamiento.

1.6. JUSTIFICACION
1.6.1. JUSTIFICACION TECNICA

En el sistema de frenos encontraremos una relación paralela entre el incremento de la

temperatura de sus componentes en base al intervalo de uso que se le dé al sistema,
las altas temperatura en los discos, pastillas de freno, tambores y zapatas siempre
estarán presentes pues la fricción existente entre ellos cuando utilizamos el sistema
provocara un acelerado incremento de la temperatura, sin embargo como en todo
existen límites, si se sobre pasa el límite de temperatura terminaremos por perder en
gran cantidad las propiedades técnicas del sistema de frenos provocando que no
podamos detener el vehículo en la distancia a la cual siempre estamos acostumbrados.

1.6.2. JUSTIFICACION SOCIAL

Cada año ciento de personas resultan gravemente lesionadas o muertas producto de

accidentes de tránsito en nuestro medio. Estas personas pasarán largas semanas en
clínicas y hospitales recuperándose de accidentes de tránsito. Muchos de ellos no
volverán a trabajar, jugar o vivir como lo hacían antes del accidente.

La seguridad activa es la encargada de evitar, dentro de lo posible, situaciones de

riesgo que pueden provocar accidentes. Su aplicación en el sistema de frenos, brida
mayor seguridad en el manejo y tener la certeza de que el freno esta en el rango de
temperatura de operación normal.
 1.6.3. JUSTIFICACION ECONOMICA

Este proyecto que se pretende realizar permitirá conocer de forma más precisa la
temperatura a la cual alcanza algunas de las pastillas en el mercado y la temperatura
que alcanza el líquido de frenos antes de su degradación de tal forma que estimando
los el costo de fabricación e implementación es Bs 1500, que considerando los costos
de un accidente e incluso perdidas de vida, justifica su implementación.

1.7. METODOLOGIA Y TECNICAS DE INVESTIGACION

1.7.1. TIPOS DE INVESTIGACION
 Exploratorio.- Los estudios exploratorios se realizan cuando el objetivo es
examinar un tema o problema de investigación poco estudiado, del cual se
tienen muchas dudas o no se ha abordado antes. Es decir, cuando la revisión
de la literatura reveló que tan sólo hay guías no investigadas e ideas
vagamente relacionadas con el problema de estudio, o bien, si deseamos
indagar sobre temas y áreas desde nuevas perspectivas. (Sampieri, 2010)

 Interpretación.- este tipo de investigación se aplica a este proyecto ya que

por sus características no existe un estudio acerca del tema.

1.7.2. METODO DE INVESTIGACION

 Cuantitativo.- Enfoque cuantitativo Usa la recolección de datos para
probar hipótesis, con base en la medición numérica y el análisis estadístico,
para establecer patrones de comportamiento y probar teorías. (Sampieri,
2010)

 Interpretación.-se utilizara este método de investigación ya que se

pretende cuantificar la temperatura para determinar rangos óptimos de
funcionamiento, además se pretende que dar un rango de funcionamiento a
 determinada temperatura, en función a las características del liquido de frenos
que utiliza.

1.7.3. DISEÑO METODOLOGICO

 Experimental.- Una acepción particular de experimento, más armónica con
un sentido científico del término, se refiere a un estudio en el que se
manipulan intencionalmente una o más variables independientes (supuestas
causas-antecedentes), para analizar las consecuencias que la manipulación
tiene sobre una o más variables dependientes (supuestos efectos-
consecuentes), dentro de una situación de control para el investigador. Esta
definición quizá parezca compleja; sin embargo, conforme se analicen sus
componentes se aclarará el sentido de la misma. (Sampieri, 2010)

1.7.4. TECNICAS DE INVESTIGACION

1.7.4.1. Investigación documental.-

El presente proyecto pretende utilizar principalmente como fuente documental, libros

manuales, revistas que de alguna manera tienen que ver con el tema.

1.7.4.2. Investigación de campo.-

 Observación.-
 Experimentación.- El término experimento tiene al menos dos
acepciones, una general y otra particular. La general se refiere a “elegir o
realizar una acción” y después observar las consecuencias (Babbie, 2009).
Este uso del término es bastante coloquial; así, hablamos de “experimentar”
cuando mezclamos sustancias químicas y vemos la reacción provocada, o
cuando nos cambiamos de peinado y observamos el efecto que suscita en
nuestras amistades dicha transformación. La esencia de esta concepción de
experimento es que requiere la manipulación intencional de una acción para
analizar sus posibles resultados.
 1.7.5. INSTRUMENTOS DE INVESTIGACION

En presente proyecto como instrumento de investigación se tendrá en cuenta lo

siguiente.

 Cuaderno de apuntes
 Computadora personal
 Cámara fotográficas
1.8. ALCANCES Y APORTES
1.8.1. Alcance espacial

1.8.2. Alcance temporal

1.8.3. Alcance temático
1.8.4. Aporte