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ESCUELA SUPERIOR

POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE ADMINISTRACION DE EMPRESAS


ESCUELA DE INGENIERIA EN GESTION DE TRASPORTE

TRANSPORTE AEREO
“Creación De Una Aerolínea”
INTEGRANTES:
Jonathan Aguagallo
Samantha Ortega
Santiago Peñafiel
Angel Morocho

SEMESTRE:
Octavo “1”
DOCENTE:
Ing. Jessica Moreno
FECHA:
29-04-2019

Periodo Académico:
MARZO – JULIO
2019
1. DATOS GENERALES DE LA AEROLINEA
1.1. Nombre de la aerolínea
“ANDES AIRLINES”

1.2. Logotipo de la aerolínea

1.3. Eslogan de la aerolínea


“Llena tu vida con aventuras, viaja con Andes Airlines”

2. DEFINICIÓN DE MERCADO
2.1. Modelo de negocio
Low Cost

2.2. Justificación del modelo de negocio


El modelo de negocios Low Cost se ha escogido para la aerolínea “ANDES AIRLINES”
debido a que esta se basa en disminuir los costos operacionales de la aerolínea para poder
así disminuir el costo de los boletos de avión ya que en el Ecuador de los 17´018,647 de
habitantes, únicamente el 66.4% pertenece a la población económicamente activa, así
como también el salario básico de los ecuatorianos es de $394, por lo cual, podemos
inferir que todas las personas que deseen realizar un viaje por avión preferirán un costo
mucho menor que el de un salario básico unificado.
Otra de las razones por las cuales se ha escogido este modelo de negocios es porque, las
aerolíneas low cost tienden a usar el mismo modelo de aeronaves, con lo cual se reducen
los costos de mantenimiento y de servicio, y por ende se cumple con el objetivo de
mantener el precio de los boletos al mínimo posible.

Además, cabe mencionar que, si se utiliza un modelo de negocios low cost, no se tiene
que diferenciar las clases para la aerolínea, puesto que este modelo utiliza una sola clase
en la cual se intenta introducir la mayor cantidad de asientos posibles para hacer que más
pasajeros viajes en un solo vuelo.

2.3. Ubicación del HUB


El HUB de la aerolínea estará ubicada en Ecuador, en la ciudad de Quito debido a que
por ser la capital del país tiene acceso a varias ventajas que no se puede encontrar en otras
ciudades del país como:

- Gran número de posibles pasajeros en busca de vuelos a bajos precios.


- Existen empresas encargadas de la distribución de combustible para aeronaves
como Allied Aviation y Ecuafuel.
- Hay empresas que proporcionan servicio de catering para transporte aéreo como
Gate Gourmet.

UBICACIÓN DEL ECUADOR EN AMERICA UBICACIÓN DE QUITO EN EL ECUADOR


DEL SUR

2.4. Descripción del Aeropuerto operacional en el HUB


El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito comenzó a operar en 2013 como el
único aeropuerto completamente nuevo en América Latina y el Caribe. Gracias a sus
características técnicas, el aeropuerto ha permitido un aumento importante en la
conectividad para Quito y el país, al tiempo que ofrece un funcionamiento más eficiente
para líneas aéreas y servicios mejorados para los pasajeros.

2.4.1. Información general


2.4.1.1.Ubicación

El aeropuerto se encuentra ubicado en la meseta de Caraburo, que tiene una extensión de


1,500 hectáreas rodeada de tres grandes quebradas que constituyen una barrera natural
para impedir que en el futuro se construyan centros poblados. Su entorno no presenta
obstáculos naturales prominentes que establezcan alguna restricción para la operación
segura, ordenada y eficiente de las aeronaves.

El aeropuerto está situado a una distancia, en línea recta, de 20.5 kilómetros del centro de
la ciudad de Quito, y al momento se enlaza con tres vías en perfectas condiciones que
permiten un tráfico fluido entre el aeropuerto y la ciudad. Ahora Quito cuenta con una
verdadera infraestructura aeroportuaria capaz de incrementar sus servicios acordes con
las necesidades del mercado; su ubicación en las afueras del perímetro urbano, elimina
los riesgos que conllevaba la operación de un aeropuerto en medio de la ciudad.

2.4.1.2.Terminal de Pasajeros

La terminal, de 52 430 metros cuadrados de construcción cuenta con todos los servicios
y facilidades para un eficiente flujo de pasajeros y brinda una oferta amplia comercial y
comodidad para hacer de su viaje la mejor experiencia desde que ingresa al aeropuerto.

El Nivel 1 corresponde a Arribos. Los pasajeros en Arribo Internacional llegan por la


puerta Norte, mientras que los pasajeros en Arribo Nacional lo hacen por la puerta Sur

El Nivel 2 corresponde a Salidas. Las aerolíneas que operan vuelos nacionales utilizan
los mostradores de chequeo ubicados en el pasillo A y el lado sur del pasillo B, mientras
que las aerolíneas que operan vuelos internacionales utilizan los mostradores ubicados en
el lado norte del pasillo B y en los pasillos C y D.

2.4.2. Características Físicas


2.4.2.1.Elevación
La ubicación del aeropuerto constituye una ventaja apreciable ya que su altitud es de
2,411 metros sobre el nivel del mar, 400 metros más bajo que el antiguo aeropuerto de
Quito – lo que incrementa la eficiencia operativa de las aeronaves que pueden despegar
desde el aeropuerto con una capacidad de carga y combustible casi completa, evitando
escalas, ahorrando tiempo y costos adicionales.

2.4.2.2.Pista

Luego de profundos estudios del rendimiento de las aeronaves que actualmente operan a
lo largo y ancho del mundo, se estableció la necesidad de construir una pista de 4,098
metros, constituyéndose en la más larga de Ecuador y de Latinoamérica. En resumen, sus
características son:

 Longitud: 4,098 m.
 Elevación: 2,411 m.
 Pendiente: 1%
 Ancho: 45 m.
 Resistencia: 76 F/B/W/T

Cuenta con una calle de rodaje paralela de la misma extensión de la pista y otras calles de
rodaje de menor longitud que permiten un movimiento rápido y diligente de las aeronaves
y vehículos en tierra, para que las aeronaves abandonen la pista en forma inmediata y
mantener la capacidad operativa del aeropuerto, se cuenta con calles de salida rápida que
se conectan entre la pista y la calle de rodaje.

2.4.3. Plataformas

El aeropuerto ha sido construido con tres grandes plataformas: Pasajeros, Carga y


Aviación General, perfectamente separadas entre ellas, para que cada una cumpla sus
funciones específicas, sin dificultad. Sus principales características son:

2.4.3.1.Plataforma de Pasajeros:
 Puestos: 28
 Superficie: Pavimento rígido
 Resistencia: 57/R/A/W/T
2.4.3.2.Plataforma de Carga:
 Puestos: 6
 Superficie: Pavimento rígido
 Resistencia: 57/R/A/W/T
2.4.3.3.Plataforma de Aviación General:
 Puestos: 8
 Superficie: Pavimento flexible
 Resistencia: 53/F/A/X/T

*Número de Clasificación de Pavimentos de la OACI.

2.4.4. Ayudas a la navegación

Como pocos aeropuertos en el mundo, en el Aeropuerto Mariscal Sucre se han instalado


ayudas visuales y electrónicas que permiten utilizar las dos pistas, 18/36. A continuación
se detalla más información:

2.4.4.1.Ayudas visuales

El aeropuerto tiene todas las ayudas visuales requeridas por la Organización de Aviación
Civil Internacional (OACI) y de la Autoridad Aeronáutica del país, como señales, letreros,
etc., destacando los sistemas PAPI para las dos pistas.

Dentro de las ayudas visuales el aeropuerto cuenta con luces de aproximación de Cat. II
para la pista 36, que a breves rasgos podemos resumir en lo siguiente:

 Barras laterales en los primeros 270 metros de las luces de aproximación,


 Luces de eje de pista,
 Luces de protección de pista,
 Luces de guía de salidas rápidas,
 Luces de la zona de toma de contacto,
 Luces de zona de parada y
 Luces simples para aproximación a la pista 18.
2.4.4.2.Ayudas electrónicas

Las tripulaciones para su operación en el aeropuerto cuentan con las siguientes ayudas:

 2 VOR/DME, uno instalado a 7.5 NM al norte y el otro a 9.7 NM al sur.


 2 ILS/DME, que operan en Cat. I con proyección a Cat. II.
 Las características del equipo están diseñadas para operar hasta Cat. III.
2.4.5. Procedimientos de aproximación y salida
De acuerdo con las ayudas instaladas, las Tripulaciones de vuelo, tienen a su disposición
una serie de procedimientos de aproximación de precisión y no precisión VOR/DME,
ILS/DME y también RNAV que aplican RNP de hasta 0.30, los mismos que están a
disposición de los pilotos de acuerdo con la calificación que tengan.

3. ANALISIS SOCIOECONOMICO DE QUITO

Para la realización del análisis socio-económico del Distrito Metropolitano de Quito


hemos tomado algunos datos relevantes como la población, índice de pobreza, empleo y
desempleo, la población económicamente activa, la información presentada es referente
al 2018 expuesto en (Instituto Nacional de Estadisticas y Censos (INEC), 2019) y (Banco
Central del Ecuador (BCE), 2018) para la siguiente tabla:

Tabla 1: Análisis Socio-Económico de Quito

Hombres 1.299.342
Población Mujeres 1.390.808
Total 2.690.150
Índice de
8,30%
pobreza
SBU Referencial $ 84,79
Pobreza
Índice de
2,40%
pobreza extrema
SBU Referencial $47,78
Empleo 57,90%
Plazas de Trabajo
Desempleo 8,20%
Propia 39,77 %
Vivienda
Arrendada 10,01 %

Población Económicamente
%PEA 66,10 %
Activa

Fuente: (Banco Central del Ecuador (BCE), 2018) (Instituto Nacional de Estadisticas y Censos
(INEC), 2019)

4. CATCHMENT AREA

Tabla 2: CATCHMENT AREA DE QUITO

Población 2.690.150 habitantes


Edad Promedio
29,5 años
(UNFPA)
Impuestos 60%
Rubros Principales de Tasas y contribuciones 15%
ingresos (%) Venta de bienes y servicios 8%
Rentas y multas (Competencias) 12%
Otros ingresos permanentes 5%
Manufactura 10,40%
Actividad Económica
Comercio 49,30%
(%)
Servicios 40%
Fuente: (Reyes, 2018) (El Comercio, 2018)

5. DEFINIR RUTAS (ORIGEN-DESTINO)


5.1. Rutas ofertadas por Andes Airlines

RUTA QUITO – GUAYAQUIL RUTA GUAYAQUIL – QUITO

Descripción: La ruta Quito Ecuador – Guayaquil Ecuador que ofrece la aerolínea


ANDES AIRLINE será cubierta con vuelos sin escalas de ida y sin retorno.

El precio del pasaje de vuelo es de $ 20, tarifa estándar de acuerdo a las políticas de
nuestros servicios.
RUTA QUITO – BOGOTÁ RUTA BOGOTÁ – QUITO

Descripción: La ruta Quito Ecuador - Bogotá Colombia que ofrece la aerolínea ANDES
AIRLINE será cubierta con vuelos sin escalas de ida y sin retorno.

El precio del pasaje de vuelo es de $ 29.99, tarifa estándar de acuerdo a las políticas de
nuestros servicios.

RUTA QUITO – LIMA RUTA LIMA – QUITO

Descripción: La ruta Quito Ecuador - Lima Perú que ofrece la aerolínea ANDES
AIRLINE será cubierta con vuelos sin escalas de ida y sin retorno.

El precio del pasaje de vuelo es de $ 45, tarifa estándar de acuerdo a las políticas de
nuestros servicios.
RUTA QUITO – GALAPAGOS RUTA GALAPAGOS- QUITO

Descripción: La ruta Quito Ecuador - Isla Baltra Galápagos que ofrece la aerolínea
ANDES AIRLINE será cubierta con vuelos sin escalas de ida y sin retorno.

El precio del pasaje de vuelo es de $ 42, tarifa estándar de acuerdo a las políticas de
nuestros servicios.
5.2. Flota de aeronaves a utilizar

Esta es una división especial de Airbus Group S.E. enfocada en el diseño y construcción
de aviones civiles. Originalmente su base se encuentra en Tolouse, Francia aunque sus
fábricas se encuentran alrededor del mundo.

COSTO DE ADQUISICION
Aviones Airbus A320 ceo / neo Precio en dólares (millones)
A318 $75,9
A319 $90,5
A320 $99,0
A321 $116.0
A319 NEO $99,5
A320 NEO $108,4
A321 NEO $127,0
Fuente: Portal Noticias Aéreas
Elaborado por: Grupo de investigación

Características generales (A320)

 Tripulación: 2 pilotos y 4 Auxiliares de vuelo


 Capacidad:
Pasajeros:
1 clase: 164 (configuración típica), 180 (máximo)
2 clases: 150 (configuración típica)
 Carga: 37,41 m³, 7 contenedores LD3-46
 Longitud: 37,57 m
 Envergadura: 34,1 m
 Altura: 11,76 m
 Superficie alar: 122,6 m²
 Peso vacío: 42 600 kg
 Peso máximo al despegue: 78 000 kg (62 500 kg sin combustible).
 Planta motriz: 2× Turbofán Serie IAE V2500 o Serie CFM International
CFM56-5.
 Empuje normal: 25 000 - 27 000 de empuje cada uno.
 Anchura de cabina: 3,7 m
 Anchura de fuselaje: 3,95 m
 Ángulo de las alas: 25 grados.
 Capacidad de combustible: 24 210 litros (estándar), 30 190 (máxima).

Rendimiento
 Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11 000 m
 Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11 000 m
 Alcance: 5 900 km (3 186 nmi; 3 666 mi) (a plena carga).
 Techo de servicio: 12 000
 Carrera de despegue: 2090 m (a nivel del mar)
Mapa de Asientos
6. SERVICIOS DIRECTOS Y CONEXIONES

Nuestra aerolínea tiene definido el modelo de negocios “Low Cost”, por lo cual en nuestras rutas
no existirán conexiones con el objetivo de abaratar costos operacionales.

6.1. Servicios directo que ofrece ANDES AIRLINES


6.1.1. Comunicados de la tripulación, Normas de seguridad a bordo.
Antes de iniciar el vuelo, los pasajeros serán orientados por un miembro de la tripulación
especialmente entrenado sobre las reglas y procedimientos de seguridad en caso de
emergencia.

Todas las aeronaves están equipadas con luces especiales indicando el momento en que deben
tener puesto el cinturón de seguridad. La seguridad de los pasajeros durante el vuelo esta
provista por los asistentes. Si nota algo inusual, informe a la tripulación de la aeronave.

6.1.2. Entretenimiento.
La aerolínea ofrece a sus usuarios la reproducción de películas y música. Estas serán de
clasificación A (para todo público), debido a que la aeronave transporte personas en clase
general. La aerolínea también ofrece un sistema entretenimiento individual, con música y
videojuegos.

6.1.3. Check-in en línea.


Mediante este servicio Andes Airlines ofrece a sus usuarios ahorrar su tiempo y evita las filas. El
servicio está disponible las 24 horas del día y 3 horas antes del vuelo.

6.1.4. Franquicia del equipaje


Andes Airlines incluye en el precio del billete de vuelo, el derecho de llevar un equipaje de mano.
Si desea llevar equipaje a parte de este deberá cancelar un monto adicional en función del peso.

6.1.5. Alimentación.
La aerolínea ofrece el servicio de buffet donde podrá elegir el menú y los aperitivos según su
preferencia, el costo será adicional.

6.2. Especificación de servicios


6.2.1. El equipaje
 El boleto de $60,00 dólares ofrecen el derecho a llevar solo un equipaje de mano.
 El peso máximo de este equipaje debe ser de 10 kilos.
 La medida de este equipaje debe ser de 40x35x25 cm.
 Esta maleta o mochila debe ir ubicado durante el vuelo debajo del asiento del avión.
NOTA:

Si el cliente desea llevar una maleta más, deberá realizar un pago extra dependiendo del peso.

6.2.2. Alimento
 El boleto de $60,00 dólares tampoco incluyen los alimentos.
 Si el cliente no compra antes de ingresar y desea comer algo dentro del avión
deberá pagar por lo que elijas.
 Sin embargo, esto no sería un gran problema porque los vuelos nacionales
duran entre 1 a 4 horas y podemos resistir el hambre si antes ingerimos algo.

6.2.3. Asientos
 Debe saber que Andes Airlines no cuenta con una oficina en el país ni
tiene agencias para comprar los boletos.
 Todo debe ser desde la página web de la aerolínea.
 De existir una duda o problema, se debe llamar al centro de atención y
no es una llamada gratuita.
 Al comprar nuestro boleto no tendremos número de asiento asignado;
tampoco existe clase ejecutiva, todos son clase económica. Estos serán
asignados según el orden de llegada de cada pasajero.
6.2.4. Comodidad
 Los aviones de la aerolínea low-cost Andes Airlines tienen asientos para 180
pasajeros.
 Para ahorrar espacio, la distancia entre cada asiento es reducido y no serán
reclinables.

Recordar que si bien los pasajes tienen un precio de $60,00 dólares, estos podrían ir
aumentando mientras más cerca nos encontramos a la fecha del vuelo y mientras los asientos
se vayan ocupando.

Cabe recordar que las restricciones mencionadas no interfieren en la calidad y seguridad del
vuelo. Los precios bajos de los pasajes solo disminuyen ciertas comodidades a las que se está
acostumbrado, pero las medidas de seguridad siguen siendo las mejores.

Bibliografía

- https://www.merca20.com/ventajas-y-desventajas-de-las-aerolineas-low-cost/
- https://www.abc.es/economia/20130927/abci--201309262104.html
- http://avia-es.com/blog/airbus-a320
- http://avia-es.com/blog/embraer-175

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