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Afectación del empaque y el embalaje de los productos, para su tránsito y su manipulación dentro
de la cadena de distribución
. Una de las etapas más delicadas en el proceso de exportación es la del traslado de productos al
mercado externo. La actividad exportadora involucra una serie de requisitos de empaque y
embalaje que garanticen que el producto llegue en buen estado a su destino final. El empaque
apropiado es vital para guardar, proteger y servir de medio para manipular productos. Cada
empaque se debe diseñar para proteger el producto en su trayecto desde la línea de ensamble
hasta el usuario final. Un empaque de mala calidad puede resultar contraproducente para el
productor, exportador y distribuidor ya que pueden resultar en daño, descomposición, e incluso,
en casos extremos, el rechazo total por parte del comprador. Así, un mal empaque y/o embalaje
puede resultar en la pérdida de una venta de exportación, y hasta en la pérdida del cliente. El tipo
de material que se utilice para el transporte depende del producto, el tipo de transporte
(terrestre, aéreo o marítimo) y el destino final. El concepto básico en
todos los transportistas deberían de empacar la carga de manera que pueda ser movida y
manipulada durante toda la cadena de distribución con equipo mecánico como montacargas y
grúas. Los procedimientos de empaque deben cumplir con las siguientes recomendaciones
generales y básicas: El producto debe estar colocado apropiadamente dentro del contenedor para
evitar que se mueva o roce otros productos Se debe seleccionar el tamaño y estilo de tarima que
sea el más adecuado. Una tarima accesible por los cuatro lados permite que un montacargas o una
grúa se le acerquen desde cualquier dirección, facilitando así su manipulación. Además, las
dimensiones estándar de una tarima (1m x 1.20m) maximizan el volumen y se pueden cargar en
contendores para su transporte Es aconsejable tratar las superficies ferrosas con un anticorrosivo
a fin de que su producto llegue al punto de destino sin herrumbres o corrosión de ningún tipo Los
orificios de drenaje deben estar ubicados en el área de piso o de deslizamiento en grandes
contenedores, cajas o embalaje. Esto permitirá que el agua de mar o la condensación escape del
contenedor y reducirá significativamente las posibilidades de daño al producto
No es recomendable llenar demasiado cada contenedor para ahorrar un poco. Si el peso excede
los límites permitido, es posible que el producto llegue dañado a su lugar de destino Las marcas en
las cajas deben ser mínimas. No deben ponerse marcas comerciales ni descripciones del producto.
Las marcas deben ir con tinta a prueba de agua en tres costados
del contenedor. Toda señal de advertencia debe aparecer en el idioma del país de srcen y de
destino, así como los símbolos gráficos internacionales de manipulación Un empacador de
exportaciones es una excelente fuente de asesoría y de materiales de empaque para garantizar
que un producto llegue en condiciones óptimas a su consumidor final. Asimismo, una empresa
transportista le puede ofrecer información sobre el peso, diseño y tamaño de las tarimas. Por
último, un despachador de carga le puede ofrecer servicios de empaque o le puede dar
información acerca de los requisitos de empaque del país al que se va a enviar la mercancía.
Si en la medida de que el fabricante tarda o no logra distribuir su producto hacia su comprador (en
este caso su detallista) por el medio terrestre ya que la infraestructura vial está en mal estado,
pude generar incomodidad por parte del detallista y así mismo este al no tener el producto para
ofrecer el consumidor final estará inconforme.
Podemos concluir que si la infraestructura vial está en optimas condiciones, los productos llegarán
más fácil y eficazmente a las manos del consumidor final, mejorando así el tiempo estimado que
se tarda en los canales de distribución.
Perfil de despacho:El perfil de despacho permite identificar el número y tipo de vehículos que se
cargarán con sus respectivos pedidos; estará definido en función de la demanda y las ventanas de
entrega a los diferentes tipos de clientes y destinos. La capacidad de despacho debe considerar la
holgura conveniente para atender variaciones de demanda en la ventana de tiempo de
preparación.
Perfil de recolección:El perfil de recolección estima el flujo y movimiento de productos desde las
posiciones de almacenamiento o recibo hacia las ubicaciones de despacho (jaulas/zonas de
alistamiento), y ello está en función de la cantidad y tipos de pedido. Este flujo se obtiene de
tomar las cantidades de pedido para separarlas según la ventana de tiempo de preparación y el
flujo de despacho vehicular.
Perfil de recibo: El perfil de recibo contempla el flujo y movimiento de productos desde las
puertas y muelles de recibo hasta las ubicaciones de almacenamiento. Puede incluir recepción de
materias primas, transferencias, productos en proceso, zonas de cuarentena, tránsitos aduaneros,
recibos de planta y devoluciones (usualmente subestimado).
Área disponible: Este elemento se refiere al espacio físico con el que se cuenta. Es necesario
conocer el área física donde se construirá el CEDI o su expansión: espacio en m2, edificabilidad
permitida, límites físicos (vías, edificaciones fronterizas) y aspectos geográficos como el terreno y
sus posibles riesgos de inundación.
Consideraciones del layout: El layout es un grupo de diseños que toma en cuenta todos los
criterios anteriores y los integra en el área disponible a través de representaciones gráficas en 2D
o 3D. El diseño debe considerar no solo la disposición espacial, sino el flujo de productos y
espacios adecuados para circulación y maniobra de equipos. La selección del layout definitivo se
basa en criterios de productividad, costos, inversión, cualitativos y operacionales.
Perfil de equipos: Existen diferentes equipos que se pueden comprar o rentar para ser usados en
un CEDI, los cuales van a depender de la configuración definida. La solución a los equipos puede
variar con base en el tamaño y peso de los SKU a manejar, la altura definida en el diseño, el ancho
de pasillo, su confiabilidad y la disponibilidad del proveedor, no solo para suministro, sino
mantenimiento.
Por último, otra de las grandes prestaciones que ofrece la tecnología para las empresas
de transporte y logística son los sistemas de Geo localización, basadas en los sistemas
de navegación y posicionamiento por satélite permiten el desarrollo de nuevas
herramientas de gestión logística, que contribuyen sin duda a mejorar la gestión de los
flujos logísticos.