DEFINICION

Como tal, una bomba hidráulica, es un dispositivo que a través de energía

mecánica, aplicada como accionamiento de esta, transforma la energía de un
fluido de características incompresibles, incrementando el caudal y la presión,
que posteriormente a la elevación de estos dos parámetros, permiten el
movimiento del fluido entre dos puntos en especifico. Por lo general, se entiende y
se relaciona “hidráulica” con el agua, mas sin embargo, las bombas hidráulicas
pueden trabajar no solo con agua también lo pueden hacer con aceites, gasolina e
inclusive líquidos que se encuentren mezclados con algún solido, así como
también, cualquier liquido incompresible que no corrompa el funcionamiento del
dispositivo para la succión y traslado del liquido.

Cuando se habla de bombas

hidráulicas, inmediatamente se puede relacionar con los sistemas contra incendios, aquí en la
imagen se muestra una base de sistema contra incendios de la marca Baldor.

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CLASIFICACION

Las bombas hidráulicas se clasificas de la siguiente manera:

Una bomba de desplazamiento positivo es aquella que desplaza (entrega) la

misma cantidad de fluido por cada ciclo de rotación del elemento de bombeo. La
entrega constante durante cada ciclo es posible gracias a las tolerancias que
existen entre el elemento de bombeo y su contenedor (estator, bloque de pistones,
carcasa, etc.). La cantidad de líquido (fuga interna) que pasa a través del elemento
de bombeo en una bomba de desplazamiento positivo es mínima y despreciable
en comparación con el caudal máximo teórico de la bomba y el volumen por ciclo
permanece relativamente constante a pesar de los cambios de presión en el
sistema. Vale destacar que si la fuga interna es sustancial, es un indicativo que la
bomba no está operando correctamente y posiblemente deba ser reparada o
reemplazada.

2
Las bombas de desplazamiento positivo pueden ser fijas o variables. El caudal de
una bomba de desplazamiento fijo se mantiene constante a lo largo del ciclo de
bombeo y a una velocidad específica, mientras que aquél en una bomba de
desplazamiento variable puede ser modificado alterando la geometría de la
cavidad de desplazamiento.

Otros nombres utilizados para describir éste tipo de bombas es hidrostáticas para
aquéllas de desplazamiento positivo e hidrodinámica para las de desplazamiento
negativo. Hidrostático significa que la bomba convierte energía mecánica a
hidráulica con una cantidad relativamente menor de fluido y velocidad. En una
bomba hidrodinámica, la velocidad del líquido y movimiento son mayores; la
presión de salida es dependiente de la velocidad a la cual el líquido opera.

Bombas de Engranes:

Se compone de dos engranes que giran dentro de una carcasa, en sentido

contrario y muy ajustados uno con el otro. La periferia exterior de los dientes del
engrane se ajusta muy bien con la superficie interior de la carcasa. Se lleva fluido
del almacenamiento del suministro al puerto de la succión, y se conduce en los
espacios entre los dientes al puerto de descarga, desde donde se envía a alta
presión al sistema. La presión con que se envía depende de la resistencia del
sistema. Las bombas de engranes desarrollan presiones en el sistema en el rango
de 1500 a 4000 psi (10.3 a 27.6 MPa). El flujo que entregan varía con el tamaño
de los engranes y la velocidad de rotación, que puede ser de hasta 4000 rpm. Con
unidades de tamaño diferente es posible tener flujos volumétricos de 1 a 50
gal/min (4 a 190 L/min).

3
Estructura interna de una bomba de engranes externos

Estructura interna de una bomba de engranes internos

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Bombas de Pistón:

Esta bomba utiliza una placa de derrame giratoria que actúa como leva para hacer
reciprocar los pistones. Los pistones llevan en forma alternada fluido al interior de
sus cilindros a través de válvulas de succión, y luego lo fuerzan a salir por válvulas
de descarga contra la presión del sistema. La entregare fluido varía de cero al
máximo, si se cambia el ángulo de la placa y con ello la carrera de los pistones. La
capacidad de presión llega hasta 5000 psi (34.5 MPa).

Bomba Hidráulica con pistones en línea inclinada

Bomba de Aspas:

La bomba de aspas, que también se utiliza para potencia de fluido consiste en un

rotor excéntrico que contiene un conjunto de aspas deslizantes que corren dentro
de una carcasa. Un anillo de levas en la carcasa controla la posición radial de las
aspas. El fluido entra por el puerto de succión en el lado izquierdo, después es
capturado en un espacio entre dos aspas sucesivas, y así se lleva al puerto de
descarga a la presión del sistema. Después, las aspas se retraen hacia sus
ranuras en el rotor, conforme regresan al lado de entrada, o succión, de la bomba.
Las bombas de aspas de desplazamiento variable son capaces de entregar desde
cero hasta el flujo volumétrico máximo, cuando varían la posición del rotor
respecto del anillo de levas y la carcasa. La selección de la entrega variable es

5
manual, eléctrica, hidráulica o neumática, para adecuar el rendimiento de la
unidad de potencia de fluido a las necesidades del sistema que se opera. Las
capacidades comunes de presión van de 2000 a 4000 psi (13.8 a 27.6 MPa).

Bomba de aspas, también llamadas de paletas.

Bombas de tornillo:

Una desventaja de las bombas de engranes, pistón y aspas es que distribuyen un

flujo por impulsos hacia la salida, debido a que cada elemento funcional mueve un
elemento, volumen capturado, de fluido de la succión a la descarga. Las bombas
de tomillo no tienen este problema. Dentro de una bomba de tornillo, el rotor de
impulso central, semejante a una espiral, se acopla muy bien con los dos rotores
impulsados, con lo que se crea un confinamiento dentro de la carcasa que se
mueve en forma axial de la succión a la descarga, y proporciona un flujo uniforme
continuo. Las bombas de tornillo operan a 3000 psi (20.7 MPa) nominales,
funcionan a velocidades altas y son más silenciosas que la mayoría de otros tipos
de bombas hidráulicas.

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Bomba de tornillo

Estructura interna de una bomba de tornillo

Bombas de cavidad progresiva:

La bomba de cavidad progresiva también produce un flujo suave no pulsa, y se

utiliza sobre todo para enviar fluidos de procesos, más que en aplicaciones
hidráulicas. Conforme el rotor central grande gira dentro del estator, se forman
cavidades que avanzan hacia el extremo de descarga de la bomba que mueve el
material en cuestión. Es común que el rotor esté hecho de una placa de acero con
capas gruesas de cromo duro, con el fin de aumentar la resistencia a la abrasión.

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Para la mayoría de aplicaciones, los estatores están construidos de caucho natural
o cualquiera de varios tipos y fórmulas de cauchos sintéticos. Entre el rotor
metálico y el estator de caucho existe un acoplamiento de compresión, con objeto
de reducir el balanceo y mejorar la eficiencia. La circulación que hace una bomba
dada depende de las dimensiones de la combinación rotor/estator, y es
proporcional a la velocidad de rotación. Las capacidades de flujo llegan a ser
hasta de 1860 gal/min (7040 L/min), y la capacidad de presión alcanza 900 psi
(6.2 MPa). Este tipo de bomba maneja gran variedad de fluidos, inclusive agua
dulce, lodos que contienen sólidos pesados, líquidos muy viscosos como los
adhesivos y mezclas de cemento, fluidos abrasivos como las mezclas de carburo
de Silicón o de rocas calizas, productos farmacéuticos como champú y alimentos
como el jarabe de manzana e incluso masa de pan.

Bombas de lóbulo:

La bomba de lóbulo, llamada a veces bomba de levas, opera en forma similar a la

de engranes. Los dos rotores que giran en sentido contrario tienen dos, tres o más
lóbulos que coinciden uno con otro y se ajustan muy bien en su contenedor. El
fluido se mueve alrededor de la cavidad formada entre los lóbulos contiguos.

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Bomba de Lóbulos

Bombas de pistón para transferencia de fluidos:

Las bombas de pistón para transferencia de fluidos se clasifican como simplex (de
actuación única) o dúplex (de actuación doble). En principio son similares a las
bombas de pistón de potencia de fluido, pero es común que tengan una capacidad
de flujo mayor y operen a presiones bajas. Además, por lo general operan por
medio de un impulsor tipo cigüeñal, en lugar de la placa de derrame descrita
antes.

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Bombas de diafragma:

En una bomba de diafragma, una barra reciprocante mueve un diafragma flexible

dentro de una cavidad, con lo que descarga fluido conforme aquél se mueve a la
izquierda, y lo empuja cuando va hacia la derecha, en forma alternada. Una
ventaja de este tipo de bomba es que sólo el diafragma entra en contacto con el
fluido, con lo que se elimina la contaminación provocada por los elementos de
operación. Las válvulas de succión y descarga se abren y cierran en forma
alternada.

Las bombas de diafragma grandes se usan en la construcción, minería, aceite,

gas procesamiento de alimentos, procesos químicos, tratamiento de aguas
residuales V otras aplicaciones industriales. La mayor parte son de actuación
doble con dos diafragmas en lados opuestos de la bomba. Puertos de succión y
descarga en paralelo, así como las válvulas de verificación, proporcionan una
circuición relativamente suave aun cuando manejen cierto contenido de sólidos
pesados. El diafragma esta hecho de muchos materiales diferentes parecidos al
caucho, como el buna-N, neopreno, nylon FE polipropileno y muchos polímeros
elastómeros especiales. La selección debe basarse en la compatibilidad con el
fluido por bombear. Muchas de estas bombas son impulsadas por aire comprimido
que se opera por medio de una válvula de control direccional.

También existen pequeñas bombas de diafragma que envían flujos volumétricos

muy bajos para aplicaciones como la medición de productos químicos en un
proceso, manufactura microelectrónica y tratamiento médico. La mayor parte
utiliza electromagnetismo para producir movimiento recíproco de un rodillo que
mueve al diafragma.

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Estructura de una bomba de diafragma

Bombas peristálticas:

Las bombas peristálticas son únicas en cuanto que el fluido se captura por
completo dentro de un tubo flexible a través del ciclo de bombeo. El tubo se dirige
entre un conjunto de rodillos giratorios y una carcasa fija. Los rodillos exprimen el
tubo y atrapan un volumen dado entre los rodillos adyacentes. El diseño en verdad
elimina la posibilidad de que el producto se contamine, lo que hace atractivas
estas bombas para las aplicaciones químicas, médicas, procesamiento de
alimentos, de impresión, tratamiento de aguas, industriales y científicas. El
material del tubo se selecciona para que tenga resistencia apropiada ante el fluido
que se bombea, ya sea este alcalino, acido o solvente. Los materiales comunes
son neopreno, PVC, PTFE, Silicón, sulfuro de polifenilo (PPS) y varias formulas de
elastómeros termoplásticos patentados.

Bomba peristáltica de manguera, interior.

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BOMBAS CINETICAS:

Las bombas cinéticas son en las cuales se añade energía continuamente, para
incrementar las velocidades de los fluidos dentro de la máquina a valores mayores
de los que existen en la descarga, de manera que la subsecuente reducción en
velocidad dentro, o más allá de la bomba, produce un incremento en la presión.
Las bombas cinéticas pueden, a su vez, subdividirse en otras variedades de
bombas centrífugas y de otros efectos especiales.

Bombas de chorro:

Las bombas de chorro, que se utilizan con frecuencia en sistemas hidráulicos

domésticos, están compuestas por una bomba centrífuga junto con un ensamble
de chorro o eyector. Dentro de la configuración común una de bomba de chorro de
pozo profundo, la bomba principal y el motor se encuentran a nivel del terreno en
la boca del pozo, y el ensamble del chorro está abajo, cerca del nivel del agua. La
bomba envía agua a presión para abajo, por el pozo, a través del tubo de presión
y hacia una boquilla. El chorro que sale de la boquilla crea un vacío tras de sí, lo
que hace que el agua del pozo salga junto con el chorro. La corriente combinada
pasa a través de un difusor, donde el flujo disminuye su velocidad, y así convierte
la energía cinética del agua en presión. Debido a que el difusor se encuentra
dentro del tubo de succión, el agua es conducida a la entrada de la bomba, donde
es movida por el impulsor. Parte del flujo de salida se descarga al sistema que se
suministra y el resto vuelve a circular hacia el chorro para que la operación
continúe.

Si el pozo es superficial, menos de 6.0 m (20 pies) entre la bomba y el nivel del
agua, el ensamble del chorro puede construirse en el cuerpo de la bomba. Así, el
agua se elevaría por medio de una solo tubería de succión.

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Bomba de chorro

Bombas Sumergibles:

Las bombas sumergibles están diseñadas de modo que pueda sumergirse todo el
conjunto de la bomba centrífuga, el motor impulsor y los aparatos de succión y
descarga. Si se observa con atención la estructura de las bombas portátiles, se
puede observar cuando se instala un tubo confinante gracias a su carcasa
cilíndrica de diámetro pequeño. Estas bombas son útiles para retirar el agua que
no se desea en sitios en construcción, minas, servicios en sótanos, tanques
industriales y bodegas en barcos de carga. La succión de la bomba está en el
fondo donde fluye el agua a través de un filtro y hacia el ojo del impulsor resistente
a la abrasión. La descarga fluye hacia arriba a través de un pasaje anular entre un
núcleo y la carcasa del motor. Arriba de la unidad, el flujo se reúne y fluye hacia un
tubo o manguera de descarga que se localiza en el centro. El motor seco se
encuentra sellado en el centro de la bomba.

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Bomba sumergible

Bombas centrífugas pequeñas:

Aunque la mayoría de estilos de las bombas centrífugas estudiadas hasta este

momento tienen un tamaño suficiente y están diseñadas para aplicaciones
industriales y comerciales, hay unidades pequeñas para usarse en aparatos
chicos como lavadoras de ropa y trastos, así como para productos de escala
pequeña.

Bombas de autoarranque:

Es esencial que existan las condiciones adecuadas en el puerto de succión de una

bomba cuando ésta arranque, con objeto de garantizar que el fluido llegue al
impulsor y se establezca un flujo estable de líquido. El término arranque describe
este proceso. El método predilecto para arrancar una bomba consiste en colocar
la fuente del fluido arriba de la línea central del impulsor, y dejar que por efecto de
la gravedad llene el puerto de succión. Sin embargo, es frecuente que sea

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necesario retirar el fluido de una fuente por debajo de la bomba, lo que requiere
que ésta cree el vacío parcial para elevar el fluido, al mismo tiempo que expele
cualquier cantidad de aire que se halle en la tubería de succión. Dentro de algunos
estilos de bombas de autoarranque. La cámara grande de entrada conserva
alguna cantidad de líquido durante los periodos en que está apagada. Cuando
arranca, el impulsor comienza a jalar aire y agua de la tubería de succión hacia la
carcasa. Cierta cantidad del agua que se bombea vuelve a circular, con objeto de
mantener la acción de bombeo. De modo simultáneo, el aire sale del puerto de
descarga y el proceso continúa hasta que se establece un flujo de líquido
solamente. Tales bombas son capaces de elevar un fluido a 25 pies, aunque es
más común una carga menor.

Bombas verticales de turbina:

Es frecuente que el bombeo del fluido de un tanque se realice de mejor modo por
medio de una bomba vertical de turbina. La bomba se monta directamente sobre
el tanque, en una brida soportando la carga de descarga donde está conectada la
tubería de salida. En el extremo inferior de una pesado que se extiende al tanque
están montados impulsores múltiples en serie. El impulsor inferior lleva fluido a la
boquilla de succión y lo mueve hacia arriba al impulsor siguiente. Cada etapa
incrementa la capacidad de carga de la bomba. Los impulsores mueven por medio
de un eje conectado a un motor eléctrico que se halla sobre la unidad.
Rodamientos guían al eje en cada impulsor, a la carga de descarga, y a puntos
intermedios para ejes largos. Se pone cuidado especial para evitar fugas del
producto hacia el ambiente. Si es necesario, se emplea acero inoxidable o hierro
fundido para permitir el manejo de una variedad amplia de fluidos, desde agua a
combustibles, productos alimenticios, aguarrás, alcohol, acetona, glicerina, barniz
y muchos otros.

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Bombas centrífugas de molino:

Cuando es necesario bombear líquidos que contienen una variedad de sólidos,

una buena solución es utilizar una bomba con un molino integrado a ella. En
algunos modelos el diseño de estos se apoyan en el fondo de un tanque o
cisterna y maneja efluentes del drenaje, lavado de ropa o trastos, u otra clase de
agua residual. El molino se halla adjunto al eje impulsor en la entrada de la
bomba, de modo que reduce el tamaño de los sólidos antes de que pasen al
impulsor y vayan al tubo de descarga para su disposición final. Es frecuente que
tales bombas estén equipadas con interruptores de flotación que actúan en forma
automática para controlar el nivel del fluido en la cisterna.

USOS Y APLICACIONES

Debido a la amplia variedad de diseños y variaciones de los distintos tipos de

bombas disponibles para su uso, hay una gran cantidad de aplicaciones en donde
una bomba hidráulica puede ser utilizada, esto claro, dependiendo de la capacidad
necesaria para realizar una labor determinada, pues recordemos que así como
hay una gran variedad de bombas, también cada una tiene su uso y capacidades
especificas.

He aquí un listado de lugares y aplicaciones que se le pueden dar a una bomba

hidráulica:

- Gestión de aguas residuales:

Bombeo de fluidos con materia seca tal como fango urbano, purín,
digestato, restos orgánicos líquido y glicerinas. Vaciado de silos, bombeo
de fango deshidratado.

- Industria papelera:

Preparación de la pulpa, fabricación del papel, acabado del papel.

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 - Industria alimentaria:

Bebidas, lácteos, salsas de tomates, industria del chocolate, industria

oleícola, aceites y grasas, semi-elaborados y elaborados.

- Industria química y petroquímica:

Industria cosmética y farmacéutica.

- Industria automotriz:

Dispensación de adhesivos, sellados de faros, bujías, aplicación de pintura,

enfriamiento de piezas, generación de vacíos.

- Industria de la energía:

Movilización de grandes flujos para el enfriamiento de torres en plantas

nucleares y termoeléctricas.

- Industria agrícola:

Recogida de aguas y distribución por los campos, reutilización del agua

CRITERIOS DE SELECCIÓN DE BOMBA

La selección de la bomba se hace considerando:

1- La aplicación del equipo

2- El conocimiento exacto del tipo de fluido a manejar, esto es, sus

características y propiedades como viscosidad, temperatura, gravedad
especifica, volatilidad, explosividad; si es corrosivo, abrasivo o toxico, con
partículas solas en suspensión, etc.

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 3- El cálculo exacto de la carga de la bomba. Incluye la estimación de la carga
estática total, la diferencia de presiones de nivel de líquido, en la succión y
descarga y las perdidas por fricción en succión y descarga. Obtener la
curva de descarga del sistema.

4- Estimación del gasto de la bomba.

5- El cálculo de la NSPH disponible. Deberá mayor al NSPH requerido.

6- El cálculo del BHP requerido para manejar el fluido.

7- El cálculo de la velocidad específica para determinar el tipo de bomba a

seleccionar.

8- Conocimiento de los diferentes tipos de bombas aplicables ala caso en

particular.

9- Consulta de las curvas características y comparación con la carga del

sistema.

10- Selección del equipo en el punto de máxima eficiencia, previo análisis

técnico económico de varios equipos aplicables.

El encargado de seleccionar en base a proyectos una bomba debe considerar

como mínimo estos 10 atributos mencionados para asegurar una elección optima
y satisfactoria, es recomendable no menospreciar alguno de estos criterios para
omitir una selección inadecuada, fuera del punto de máxima eficiencia con el
consecuente incremento del gasto de operación, o la reducción de la vida útil de la
bomba por corrosión o erosión, o el caso extremo de que el equipo no sea capaz
de proporcionar el gasto o la carga requerida.

PROBLEMAS TIPICOS EN BOMBAS

Algunos problemas típicos que se presentan en bombas podrían ser los

siguientes:

- Cavitación
- Vibraciones
- Sobrecalentamiento
- Rotación invertida
- Operación cíclica

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Cavitación

La cavitación ocurre cuando la presión absoluta dentro de un impulsor cae por

debajo de la presión de vapor del líquido, generándose burbujas de vapor. Estas
se contaren mas adelante en los alabes del impulsor cuando llegan a una zona de
presión más alta:

Tipos de Cavitación:

- Cavitación general:

La cavitación genera se presenta cuando la presión media del sistema

alcanza la presión de saturación del líquido, esto se debe a:

a) Disminución de la altura de succión de la bomba.

b) Disminución de la presión atmosférica
c) Aumento de la temperatura de liquido

- Cavitación local:

Es aquella que se provoca cuando el flujo encuentra alguna obstrucción o

accidente (rugorosidad de las paredes interiores de la carcasa, que
produzca un cambio de velocidad y de presión que conduzca a la formación
de cavitación.

- Cavitación transitoria:

Se presenta, por ejemplo, cuando se tiene un arranque súbito del equipo o

cuando hay una disminución momentánea de la altura de la succión

- Cavitación permanente:

Es al que se presenta en forma continua y en donde las partes de la bomba

están expuestas a sus consecuencias permanentemente.

La cavitación es un fenómeno identificable por algunas señales como: ruido,

vibraciones, caídas en la capacidad de carga y eficiencia, se puede determinar
que una bomba esta cavitando cuando después de comprobar la alineación
presenta ruido excesivo y vibraciones. Si una bomba trabaja con una succión muy
baja o con un NPSH insuficiente, se produce una caída de presión en la succión
de la bomba, si la presión es muy baja, origina un vacio que lleva al liquido a vapor
si su presión de vapor en ese momento resulta ser más alta que la presión de

19
succión. El flujo de liquido en la bomba se interrumpe porque alcanza su imite de
bombeo a esta presión de entrada. En este punto de operación la bomba se daña.

Cuando la presión de entrada se iguala con el punto de evaporización del líquido,

las bolsas de vapor forman burbujas en el lado posterior del aspa del impulsor
cerca de su base. Las burbujas se mueven de la zona de baja presión (en la
admisión) hacia la de alta, cerca del extremo del alabe al llegar a esta zona la
burbuja es comprimida y desaparece rápidamente de tal forma que golpea al aspa
fuertemente, logrando en ocasiones desprender pequeñas partes del impulsor.
Esto ocasiona la picadura del impulsor y el ruido en la bomba se debe al colapso
(implosión) de las burbujas de vapor.

Vibraciones

La vibración es un fenómeno que se presenta en una maquina y que

principalmente se debe a problemas mecánicos de la misma. Algunas de las
causas de este fenómeno son:

- Rodamientos en mal estado

- Desalineamiento
- Desbalanceo de las partes rotatorias
- Variación del par
- Base inadecuada o maquina mal anclada
- Holguras fricción y resonancia.
- Fuerzas hidráulicas, aerodinámicas, o electromagnéticas.
- Excentricidad de impulsores.

Resulta sencillo averiguar la parte o elemento de la maquina que causa la

vibración. La frecuencia de vibración es un múltiplo de las RPM de la parte
defectuosa y con el uso de una luz estroboscopia se puede “congelar” e identificar
la pieza que esté dando problemas, una vez hecho esto, se procede a dar
mantenimiento para corregir el problema.

Una de las causas más frecuentes de vibración es el desequilibrio. Las

características de la vibración que origina son definidas y fácilmente identificables.
La frecuencia de vibración debida al desequilibrio es igual a la correspondiente
velocidad de rotación del elemento. El desplazamiento de esta vibración es
proporcional a la cantidad de desequilibrio presente.

La segunda causa que produce vibraciones es el desalineamiento. Es muy difícil

alinear dos ejes y sus cojinetes, de tal forma que no existan fuerzas que causan
vibración. El desalineamiento puede ser radial axial o una combinación de estas.

20
Cuando existe desalineamiento angular, la flecha trabaja como un eje curvo,
provocando vibraciones. En un cople flexible desalineado, se producen fuerzas
axiales y radiales, y por lo tanto vibración en la misma dirección. La magnitud de
estas fuerzas y de la vibración generada crece con la desalineación. Cuando el eje
de la maquina y sus apoyos (cojinetes) están desalineados se puede dar el caso
de vibración, aunque realmente, esto se debe a desequilibrio; esta vibración radial
y axial aparece como consecuencia de la reacción por parte del cojinete
desalineado a la fuerza debida al desequilibrio. En este caso la vibración axial es
relativamente pequeña con respecto a la radial, esta vibración se reducirá al
equilibrar la pieza.

Cuando un cojinete antifricción no esa alineado con el eje, existirá vibración axial,
incluso, cuando este equilibrado. Para eliminar la vibración es necesario instalar
correctamente el cojinete.

La vibración axial es la mejor indicación de desalineamento; cuando el valor de

esta es igual o mayor a la mitad d vibración radial, entonces es muy probable el
desalineamiento o un eje curvado.

La vibración debida a la excentricidad es un problema que se presenta en

maquina de alta velocidad. La excentricidad consiste en que el centro geométrico
del eje no coincide con el eje geométrico del rotor. Este es el caso de un engrane
excéntrico, en donde, la vibración mas elevada se da en la dirección de la línea
que une los centros de dos engranes. Aquí uno de los engranes se comporta
como leva. La vibración tiene lugar una frecuencia igual a la velocidad de
rotación. En el caso de una armadura o impulsor excéntrico, se genera una fuerza
de primer orden entre el rotor y el estator, debido a la intensidad del campo
magnético o a fuerzas hidráulicas. Se origina, por lo tanto, vibraciones de una
frecuencia igual a la velocidad de rotación del rotor o impulsor. En bombas, lo
primero es tratar de equilibrar; si no se elimina la vibración comprobar la
excentricidad del impulsor con respecto a la flecha y corregir.

Otra formar de excentricidad que provoca vibración es la que se da entre el

diámetro externo y la pista interna de un cojinete antifricción. La vibración que
resulta de esta vibración tiene una frecuencia igual a la velocidad de rotación del
eje y parecerá ser un desequilibrio. Para reducir esta vibración se recomienda
equilibrar el rotor montado sobre los propios cojinetes, cuidando que la posición
del cojinete con respecto al eje no cambie, si cambia el resultado no resuelve el
problema, porque se tendría excentricidad y desequilibrio a la vez.

Los cojinetes antifricción que tienen defectos en pistas, bolas o rodillos, generan
vibraciones de alta frecuencia, el valor e esta, es varias veces la velocidad de

21
rotación del elemento. Los cojinetes son piezas fabricadas con gran precisión y su
falla solo es debida al uso o a fuerzas que provocan la vibración.

En cojinetes de fricción generalmente no se produce vibración a menos que se

presente una holgura excesiva lo que ocasiona desequilibrio, desalineación y
finalmente desajustes mecánicos, golpeteo o trepidación. En los cojinetes que
presentan vibración la causa más probable es su estado de lubricación, un
cojinete seco produce vibraciones a una frecuencia de una, dos y aun con
múltiplos superiores en la velocidad de rotación. La vibración en condiciones de
sequedad cambia en amplitud y en frecuencia, por esta razón, la lubricación es un
problema de gran importancia.

Otro tipo de vibración es debido a la falta de ajuste mecánico (holguras) entre los
elementos mecánicos. Este desajuste provoca golpeteo y una vibración de una
frecuencia del doble de la velocidad del elemento que se trate, como lo que
sucede por la falta de alineación. Un ejemplo de holguras es el caso de una
maquina cuya base pueda moverse libremente sobre su bancada. La variación del
par y otras fuerzas debida a la rotación produciría un doble impacto en la base por
cada revolución. Una excesiva holgura en cojinetes produce el mismo efecto. Esta
vibración desaparece al corregir las fuerzas debidas al desbalanceo y al
desequilibrio.

Existe por otra parte vibraciones inherentes de tipo eléctrico, como las que se
presentan en un motor eléctrico, estas son debidas principalmente a variaciones
del par. La frecuencia de tal vibración es el doble de la frecuencia sincrónica,
siendo esta la frecuencia a la que se genera la energía alterna. Esta se calcula
como (numero de polos * RPM)/2. La magnitud de estas vibraciones no es
realidad importante, solo en equipos donde se requiere de una vibración
extremadamente baja. Además de vibraciones producidas por causas eléctricas
como la vibración del par, se tienen las debidas a excentricidad de la armadura,
estás son fácilmente identificables cuando se corta la corriente eléctrica al motor y
desaparece la vibración.

En maquinas reciprocantes se presenta vibración debido al movimiento alternativo.

Las fuerzas que causan la vibración se deben a la inercia de los elementos y a la
presión del vapor o gases sobre los pistones, lo que provoca una variación del par.
En este tipo de maquinas la vibración y su frecuencia depende del número de
pistones y de la relación entre estos. Estas fuerzas que provocan la vibración se
balancean a través de contrapesos (balanceo de masas colocados sobre el
cigüeñal de la maquina. Es recomendable aislar tales maquinas de sus bases para
limitar la transmisión de vibración a otras.

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Las maquinas que manejan fluidos como el agua, aire, gas, etc. Tendrán
variaciones debidas a las fuerzas de reacción que se originan al chocar el fluido
con las aspas y el impulsor. Por ejemplo en un ventilador de paletas se tendrá
vibración igual al producto de la velocidad de giro por el número de aspas. Estas
vibraciones no son peligrosas a menos que originen resonancia. La resonancia
tiene lugar cuando la frecuencia de excitación coincide con la frecuencia natural
del elemento. Las fuerzas que producen vibración varían en su amplitud y
dirección o ambas a la vez. La frecuencia a la que varía la fuerza se llama
frecuencia de excitación y determina la frecuencia a que tendrá lugar la vibración.

La fricción o rozamiento, si es continuo, normalmente no produciría vibración, a

menos que no sea continua y esto provoque vibración y un cambio en su amplitud
y frecuencia. Cuando la frecuencia de excitación coincide con la frecuencia natural
del elemento, este vibrara más que ninguna otra. En esta condición una vibración
puede producir una considerable vibración en condiciones de resonancia.

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REFERENCIAS

Jaime Aguilar Reyes. (2014). Diseño y selección de bombas. 2018, de Facultad de

Ingeniería UNAM Sitio web:
http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/
10437/decd_2014.pdf?sequence=1

Jefferson Molina Rico. (2015). Criterios de selección para bombas. 2018, de

UNIVERSIDAD ECCI AUTOMATIZACION Sitio web:
http://ingenierovizcaino.com/ecci/aut1/corte1/articulos/Bombas.pdf

Robert L. Mott. (2006). Selección y aplicación de bombas. En Mecánica de

fluidos (382-397). México: Pearson.

24