DUMPERS MODELO VOLVO A40D

Modelo A40D

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MANTENIMIENTOS PERIÓDICOS

Diariamente
Comprobar el funcionamiento de la alarma de retroceso.
Comprobar los frenos, indicadores y medidores.
Comprobar el nivel de aceite del filtro de aire con baño de aceite (equipamiento opcional).
Comprobar presencia de fugas.

Cada 50 horas
Comprobar el prefiltro de la cabina

Cada 250 horas

Comprobar fugas de los ejes propulsores y de la caja de reenvío.
Comprobar nivel de aceite cojinete de articulación del bastidor.
Cambiar el aceite del filtro de aire con baño de aceite (equipamiento opcional).
Engrasar el apoyo del cilindro de basculamiento y los cojinetes de la articulación de basculamiento.
Comprobar / inspeccionar /cambiar las correas.
Comprobar la presión de inflado y el desgaste de los neumáticos.

Primeras 500 horas

Ajustar la carrera del pistón de freno.

Cada 500 horas

Obtener muestra aceite motor.
Cambiar aceite y filtros aceite motor.
Comprobar el nivel de refrigerante.
Comprobar el nivel de electrolito de la batería.
Comprobar el condensador.
Engrasar el árbol cardán y la caja de reenvío del eje delantero.
Engrasar los árboles cardán, entrada en ejes del bogie (junta cardánica).
Limpiar el radiador y el condensador.
Cambiar el filtro de combustible, separador de agua y filtro de ventilación del depósito de combustible.
Cambiar el filtro exterior del aire del motor.
Cambiar filtro de aceite principal y del aceite lubricante de la caja de cambios.
Cambiar filtro de retorno del sistema de refrigeración de frenos.
Cambiar el filtro de ventilación del depósito de aceite de refrigeración de frenos.
Cambiar el filtro de ventilación del depósito hidráulico.
Cambiar el filtro de retorno y el de presión del sistema hidráulico y de frenos.
Cambiar el filtro de exclusión.
Cambiar el filtro principal de cabina.
Cambiar el filtro de ventilación de la caja de reenvío.
Cambiar el filtro de ventilación de la caja de cambio.
Cambiar el filtro de ventilación de los ejes propulsores.
Obtener muestras de todos los aceites.

Cada 1000 horas

Cambiar el filtro interior del aire del motor.
Comprobar la holgura en cojinete y pasadores de articulación y en la fijación del cilindro de dirección.
Comprobar los cojines de goma y la caja de carga.
Comprobar los forros de freno y el freno de estacionamiento.
Cambiar aceite principal y aceite lubricante de la caja de cambios.
Cambiar cartucho de secado del sistema de aire comprimido.
Cambiar aceite del sistema refrigeración de frenos.
Engrasar y limpiar las juntas universales de la manguera de tubo de escapa para calentar la caja de carga.
Engrasar árboles cardán, caja de reenvío y articulación del bastidor.
Limpiar la tapa del filtro de aire.
Cambiar el aceite de la caja de reenvío.
Cambiar el aceite de los ejes propulsores.

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Cada 2000 horas o anualmente

Comprobar los cojinetes de la barra de acoplamiento y de articulación del bastidor.
Comprobar el desgaste de frenos.
Cambiar el aceite de retorno y el de presión del sistema hidráulico y de frenos.
Cambiar el refrigerante.
Cambiar el elemento filtrante del filtro de aire con baño de aceite (equipamiento opcional).
Cambiar el filtro de aceite de retorno del ventilador.
Cambiar el aceite del cojinete de articulación del bastidor.
Engrasar tapas, bisagras, articulaciones y cierres.
Limpiar las barras magnéticas del sistema hidráulico.
Limpiar el colador de la caja de reenvío y de la toma de fuerza.
Ajustar el reglaje de válvulas del motor.
Ajustar el juego del bastidor.
Ajustar carrera pistón de freno.

MODELO MOTOR: VOLVO D12CACE2 ó D12CAAE2

Juego de válvulas: Admisión 0,20 mm
Escape 1,60 mm

AJUSTE JUEGO DE VÁLVULAS:

Generalidades: Las válvulas y los inyectores deben de ser ajustador siguiendo el orden que indican las
marcaciones del árbol de levas al girarse el motor o cuando trabaja en la dirección de rotación.
Realizando el ajuste en este orden no es necesario girar el cigüeñal más de dos vueltas para ajustar todas
las válvulas e inyectores.
Utilice un rotulador para marcar los brazos de basculación que deban ser controlador y ajustador.
Nota: Si el trabajo se realiza en la máquina, compruebe que está aplicando el freno de estacionamiento y
que la llave de arranque se encuentre en la posición “0”.

Marcaciones de ajuste: Además de la marcacón TDT respecto a la posición de giro superior, en el

cilindro 1ª, el árbol de levas presenta 12 marcaciones (2 por cilindro).
Cada marcación consta de una cifra (1-6) y de una marca punteada. Delante de seis de las marcaciones se
ha estampado la letra “V”.
Solo la cifra indica que los brazos de basculamiento para las válvulas de admisión e inyectores unitarios,
en el cilindro correspondiente a la marcación numérica, se encuentran en posición de ser ajustados. Esto
siempre que la marcación de raya del árbol de levas se encuentre enfrentada a la marcación del
sombrerete del cojinete.
V unida a la cifra indicada, de forma equivalente significa, que el brazo de basculamiento de las válvulas
de escape se encuentra en posición de ser ajustado.
Nota: Es importante que la marcación punteada del árbol de levas se encuentre enfrentada a la marcación
del sombrerete del cojinete (tolerancia  2mm) al realizarse el ajuste. En caso contrario, existe el riesgo
de que el rodillo de los brazos de basculamiento no esté en contacto con el círculo básico del árbol de
levas.

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Marcación de ajuste, sombrerete de cojinete

El sombrerete de cojinete del árbol de leas está provisto de dos marcas, separadas aproximadamente por 5
mm. La marcación punteada del árbol de levas deberá quedar entre las marcaciones del sombrerete del
cojinete al realizarse los ajustes en estos motores.

Válvulas de salida, ajuste

1. Desmonte la manguera de aspiración del turbo. Desmonte la tapa protectora del envolvente del
volante motor y monte la herramienta 3590, un prolongador y un mango de bloqueo.
2. Gire el volante motor con la herramienta 3590, hasta que la marcación punteada más próxima de
la válvula de salida del árbol de levas se encuentre enfrentada a la marcación del sombrerete del
cojinete, tolerancia  2mm (o entre las marcaciones).
3. Controle que la marcación del árbol de levas que está enfrentada a la marcación del sombrerete
del cojinete se refiera al ajuste de las válvulas de salida, por ejemplo V5.

4. Ajuste un juego cero en el yugo de la válvula, soltando el tornillo de ajuste de modo que no
quede contra el vástago de válvula.
Atornille seguidamente el tornillo de ajuste, de manera que quede contra el vástago de válvula, y
luego un lado de hexágono más (60º), pero no apriete a fondo la contratuerca.
Importante: Cuando se atornilla el tornillo de ajuste hasta hacer contacto, deberá presionarse al
mismo tiempo el yugo hasta que entre en contacto con los vástagos de válvula. Es muy
importante que la presión se efectúe lo más cerca posible del tornillo de ajuste.

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5. Presione el brazo de basculamiento hacia abajo. Si el brazo de basculamiento “retorna”, deberá

llevarse hacia fuera el muelle del pistón del brazo de basculamiento al tiempo que se presiona el
brazo de basculamiento hasta que entra en contacto con los vástagos de válvula.
La película de aceite que puede existir dentro del pistón se pincha al separarse del asiento el
pistón, resultando el ajuste más preciso.
Utilice un alambre robusto o un cincel para extraer el muelle.
Importante: Compruebe que el alambre o cincel esté absolutamente limpio antes de utilizarlo.
La existencia de suciedad entre el pistón del brazo de basculamiento puede originar que el pistón
se adhiera e inutilice la función de frenado del cilindro.
Compruebe que la superficie de deslizamiento del pistón, en el brazo de basculamiento, no
resulte dañada.

6. Mida el juego de válvulas con un calibre, anote el valor y compárelo con lo indicado en las
especificaciones.

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Nota: Gire el manguito de empuje del brazo de bascuamiento, de modo que no se hunda al
realizar la medición.
Cuando el juego de válvulas concuerde con las especificaciones, apriete a par la contratuerca con
38 Nm ó 3,8 Kgm.
7. Si es necesario ajustar el juego de válvulas, desmonte la contratuerca y la plaquita de ajuste sin
tocar el tornillo de ajuste.
Calcule, basándose en el valor anotado, el grosor de la nueva plaquita de ajuste (seleccione las
plaquitas de ajuste de manera que ambas tengan el mismo grosor en caso de que deban utilizarse
dos plaquitas).
Nota: El grosor de las plaquitas de ajuste está disponible en intervalos de 0,005 mm, estampado
en la plaquita.
8. Compruebe que la plaquita de ajuste y el yugo de válvula estén adecuadamente limpios. Monte
la plaquita de ajuste y apriete la contratuerca del tornillo de ajuste con 38 Nm ó 3,8 Kgm.
Nota: No altere la posición del tornillo de ajuste al apretar la tuerca.
9. Medición de control, juego de válvulas
10. Ajuste las demás válvulas de salida siguiendo el mismo procedimiento.

Válvulas de admisión, ajuste

Las válvulas de admisión se ajustan siguiendo el mismo procedimiento que con las válvulas de salida.
Nota: Tenga en cuenta que la marcación existente en el sombrerete de cojinete tiene que encontrarse
enfrentada con la marcación punteada del árbol de levas que índica el ajuste de las válvulas de admisión y
de los inyectores.

AJUSTE DE INYECTORES

1. Controle que la marcación punteada del árbol de levas para el ajuste de las válvulas de admisión y de
los inyectores se encuentre enfrentada a la marcación del sombrerete del cojinete, tolerancia 2 mm (o
entre las marcas). Controle mediante la marcación con cifras del árbol de levas en que cilindro deberá
ajustarse el pretensado del inyector.

IMPORTANTE: Cuando se haya utilizado la herramienta 3590 para girar el volante motor, compruebe
que esté desmontada si se va a hacer girar al motor con el motor de arranque.

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PIEZAS DE MANTENIMIENTO
FILTROS
DESCRIPCIÓN REFERENCIA CANTIDAD OBSERVACIONES
Filtro MOTOR 478736 2
Filtro BY-PASS 477556 1
Separador AGUA 8159975 1
Filtro GAS-OIL 8193841 1
Filtro AIRE PRIMARIO 11110217 1
Filtro AIRE SECUNDARIO 11110218 1
Filtro TRANSMISIÓN 11036607 2
Respiradero TRANSMISIÓN 8152009 1
Filtro HIDRÁULICO 11026932 3
Respiradero HIDRÁULICO 11707077 1
Filtro AIRE ACONDICIONADO 11703980 1
Filtro VENTILADOR 11707525 1
Filtro SISTEMA DE FRENADO 11707544 1

NEUMÁTICOS
Presión de inflado
Tipo de neumático y tamaño Eje Presión de inflado (lb/pulg2)
(kPa)

Delantero 325 47
Michelin
29,5R25**XADN
Central y trasero 400 58

Delantero 300 44
Bridgestone
29,5R25**VLT
Trasero 400 58

Delantero 325 47
Michelin
29,5R25**XADT
Trasero 400 58

Delantero 350 51
Bridgestone
29,5R25**VLT-S
Trasero 375 54
La presión de inflado para operación está basada en el peso de una máquina lista para trabajar, con la
carga útil nominal y en condiciones de operación normales. La presión de inflado para cada aplicación
puede variar. La presión de aire del neumático siempre se debe obtener de su proveedor de neumáticos.

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FLUIDOS Y LUBRICANTES
Sistema Capacidad Referencia Descripción
aproximada
(Litros)
Sistema de enfriamiento 90 A091 ANTICONGELANTE AL 40%
Carter motor 49 A033 RUBIA TIR 7400 15W40
(incluidos filtros) Temp. Ambiente [-15 a 40ºC]
Caja de cambios, 47 A049 FLUIDE AT 42
incluidos filtros y
radiador
Caja de reenvío, incluido 7 A045 TRANSMISSION DA 80W90
filtro Temp. Ambiente [-30 a 50ºC]
Eje delantero 55 A045 TRANSMISSION DA 80W90
Temp. Ambiente [-30 a 30ºC]
Eje delantero del bogie 56 A045 TRANSMISSION DA 80W90
Temp. Ambiente [-30 a 30ºC]
Eje trasero del bogie 55 A045 TRANSMISSION DA 80W90
Temp. Ambiente [-30 a 30ºC]
Reducción del cubo 7 A045 TRANSMISSION DA 80W90
Temp. Ambiente [-30 a 30ºC]
Cojinete de articulación 4 A045 TRANSMISSION DA 80W90
del bastidor Temp. Ambiente [-30 a 30ºC]
Depósito de aceite 245 A002 EQUIVIS ZS 68
hidráulico
Sistema de refrigeración 140 A032 TRANSMISSION MP
de los frenos Temp. Ambiente [-10 a 40ºC]
Filtro de aire con baño 9
de aceite (opcional)
Tanque gasóleo 480

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PIEZA REFERENCIA CANTIDAD OBSERVACIONES

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