MID 128 Unidad de mando del motor, códigos de avería

Código de FMI Función FMI Error

avería

Falta de señal
Cortocircuito+, cable de señal
PID26 3 Velocidad de ventilador 3 Cortocircuito-, cable de señal
Cortocircuito, cable de señal
Cortocircuito, cable de masa

8 8 Perturbaciones en cable de señal

PID45 3 Relé precalentador 3 Cortocircuito+

4 4 Cortocircuito-

5 5 Circuito abierto

PID84 9 Velocidad del vehículo 9 Falta de señal desde la VECU (MID114)

PID85 9 Estado del programador de velocidad 9 Falta de señal desde CC

PID91 9 Mensaje de pedal 9 Falta de señal desde la VECU (MID114)

PID94 1 Presión del combustible 1 Baja presión, nivel crítico

Cortocircuito+
Cable de señal
3 3
Circuito abierto
Cable de masa

Circuito abierto, cable de alimentación 5V

5 5 Cortocircuito-, cable de señal
Cortocircuito, cable de señal

7 7 Presión baja

PID97 3 Sensor de agua en el combustible 3 Cortocircuito+, cable de señal

4 4 Cortocircuito-, cable de señal

PID98 1 Nivel de aceite 1 Inferior al rango

4 4 Cortocircuito-, lado positivo

Cortocircuito+, lado positivo

5 5 Cortocircuito, lado positivo
Cortocircuito, lado negativo

PID100 1 Presión de aceite 1 Inferior al rango

Cortocircuito+, cable de señal

3 3
Cortocircuito, cable de masa

Circuito abierto, cable de alimentación 5V

5 5 Cortocircuito-, cable de señal
Cortocircuito, cable de señal

PID 102 0 Presión de sobrealimentación 0 Inferior al rango

2 2 Incorrecto

Cortocircuito+, cable de señal

3 3
Cortocircuito, cable de masa

5 5 Circuito abierto, cable de alimentación 5V

Cortocircuito-, cable de señal
 Código de FMI Función FMI Error
avería

Cortocircuito, cable de señal

PID105 2 Temperatura excesiva 2 Incorrecto

4 4 Cortocircuito-, cable de señal

Cortocircuito+, cable de señal

5 5
Circuito abierto

10 10 Bloqueo

PID107 0 Indicador de filtro de aire 0 Superior al rango, nivel crítico

3 3 Cortocircuito+, cable de señal

4 4 Cortocircuito-, cable de señal

5 5 Circuito abierto

PID108 2 Presión atmosférica 2 Verosimilitud

3 3 Cortocircuito+, cable de señal

4 4 Cortocircuito-, cable de señal

PID110 0 Temperatura de refrigerante 0 Superior al rango, nivel crítico

4 4 Cortocircuito-, cable de señal

Cortocircuito+, cable de señal

5 5
Circuito abierto

Inferior al rango
PID111 1 Nivel de refrigerante 1
Cortocircuito-, cable de señal

3 3 Cortocircuito+, cable de señal

5 5 Circuito abierto

Presión del cárter de cigüeñal / (presión de

PID153 0 0 Superior al rango
caja de cigüeñal)

2 2 Verosimilitud

Cortocircuito+, cable de señal

3 3
Cortocircuito, cable de masa

Circuito abierto, cable de alimentación 5V

5 5 Cortocircuito-, cable de señal
Cortocircuito, cable de señal

PID158 4 Tensión de batería 4 Demasiado baja

3 3 Demasiado alta

PID171 9 Temperatura ambiental 9 Falta de señal desde la IC (MID140)

PID173 4 Temperatura de gases de escape 4 Cortocircuito-

Cortocircuito+
5 5
Circuito abierto

PID175 0 Temperatura de aceite 0 Superior al rango

4 4 Cortocircuito-, cable de señal

5 5 Cortocircuito+, cable de señal

 Código de FMI Función FMI Error
avería

Circuito abierto

PID190 0 Régimen del motor 0 Superior al rango

PID224 2 Inmovilizador 2 Datos incorrectos desde IMMO (MID163)

12 12 Sin respuesta desde IMMO (MID163)

PID228 11 Factor de calibrado (K) 11 Falta de señal desde la VECU (MID114)

PID245 9 Distancia total del vehículo 9 Falta de señal desde la IC (MID140)

PID251 9 Falla en datos de hora 9 Temporización finalizada

PID252 9 Falla en datos de fecha 9 Temporización finalizada

SID
3 Inyector 1/2/3/4/5/6 3 Cortocircuito+, Low Side
1/2/3/4/5/6

Cortocircuito+
Cortocircuito-
5 5
Cortocircuito, High Side
Cortocircuito-, Low Side

7 7 Fuera del valor de calibrado.

12 12 Inyector, baja corriente de mantenimiento

14 14 Instrucciones especiales

SID18 3 Válvula de agua en el combustible 3 Cortocircuito+

4 4 Cortocircuito-

5 5 Circuito abierto

SID21 2 Sensor de velocidad de leva 2 Error de fase

Falta de señal desde sensor de leva

3 3 (Cortocircuito+, Cortocircuito-, Circuito
abierto)

8 8 Perturbaciones en cable de señal

SID22 2 Sensor de velocidad de manivela 2 Señal intermitente o débil

Falta de señal desde sensor de manivela

3 3 (Cortocircuito+, Cortocircuito-, Circuito
abierto)

8 8 Perturbaciones en cable de señal

SID32 3 Wastegate 3 Cortocircuito+

4 4 Cortocircuito-

5 5 Circuito abierto

7 7 Obturado cerrado

SID33 3 Mando del ventilador de refrigeración 3 Cortocircuito+

4 4 Cortocircuito-

5 5 Circuito abierto

SID39 0 Potencia de motor de arranque 0 Sobrecalentamiento de motor de arranque

 Código de FMI Función FMI Error
avería

3 3 Cortocircuito+

5 5 Circuito abierto

La caja de cambios no está en punto

7 7
muerto

10 10 Sincronización de rueda dentada

14 14 Toma de fuerza conectada

SID70 3 Precalentamiento sensor 1 3 Cortocircuito+

4 4 Cortocircuito-

5 5 Circuito abierto

SID78 3 Bomba de cebado de combustible 3 Cortocircuito+

4 4 Cortocircuito-

5 5 Circuito abierto

SID211 3 Alimentación 2, 5V 3 Superior al rango

4 4 Inferior al rango

SID230 3 IVS con memoria intermedia 3 Cortocircuito+

Cortocircuito-
5 5
Circuito abierto

Cortocircuito+
SID231 2 CAN1 J1939 Enlace de comunicación 2 Cortocircuito+ o cortocircuito- en una de
las líneas

SID232 3 Alimentación 1, 5V 3 Superior al rango

4 4 Inferior al rango

SID240 2 Prog. Memoria 2 Error de total de control

7 7 Desarrollo SW

11 11 Modo de celda de prueba

SID253 2 Memoria de conjunto de datos 2 Error de total de control

12 12 Error de total de control, proveedor

14 14 Error de total de control en E2

SID254 3 RAM/Controlador de secuencia 3 RAM, falla de direccionamiento

8 8 WD, la reposición de la CPU no funciona.

12 12 Escritura a RAM no funciona

PPID55 4 Temperatura de la ECU 4 Cortocircuito-, cable de señal

Cortocircuito+, cable de señal

5 5
Circuito abierto

PPID109 3 "Butterfly", EPG 3 Cortocircuito+

4 4 Cortocircuito-

5 5 Circuito abierto
 Código de FMI Función FMI Error
avería

PPID122 1 VCB 1 Inferior al rango

3 3 Cortocircuito+

4 4 Cortocircuito-

5 5 Circuito abierto

PPID123 3 ACTIVADO/DESACTIVADO, EPG 3 Cortocircuito+

4 4 Cortocircuito-

5 5 Circuito abierto

PPID124 3 EPG/ Wastegate PWM 3 Cortocircuito+

4 4 Cortocircuito-

5 5 Circuito abierto

Sensor de NOx
PPID270 2 2 Verosimilitud
Establecido por MID233 SCRT

3 3 Cortocircuito, Señal de NOx

5 5 Cortocircuito, Señal de NOx

9 9 Actualización anormal

12 12 Valor incorrecto

13 13 Control de rango

Falta de señal desde el sensor a causa de

14 14
tensión de batería

Presión de AdBlue
PPID273 1 1 Fuga
Establecido por MID233 SCRT

2 2 Verosimilitud

4 4 Cortocircuito a tierra

5 5 Circuito abierto

7 7 Falla de construcción

13 13 Avería eléctrica

14 14 Falla de calentamiento

Temperatura del depósito de AdBlue

PPID274 1 1 Temperatura demasiado baja
Establecido por MID233 SCRT

4 4 Cortocircuito a tierra

5 5 Circuito abierto

Temperatura del filtro de AdBlue

PPID275 0 0 Temperatura demasiado alta
Establecido por MID233 SCRT

Temperatura demasiado baja, no es posible

1 1
el calentamiento eléctrico

2 2 Fuera de rango de trabajo

4 4 Cortocircuito a tierra
 Código de FMI Función FMI Error
avería

5 5 Circuito abierto

Nivel de AdBlue Nivel bajo, limitación de capacidad de

PPID278 1 1
Establecido por MID233 SCRT enfriamiento

3 3 Cortocircuito, High

Circuito abierto
5 5
Cortocircuito, Low

Tensión de alimentación de sensor fuera de

13 13
rango

14 14 Nivel bajo, parar dosificación

Adblue, tensión de la ECU

PPID385 3 3 Demasiado alta
Establecido por MID233 SCRT

4 4 Demasiado baja

12 12 Falla de alimentación interna

14 14 Falla de alimentación interna, nivel crítico

Sensor de temperatura de escape, antes del

Incorrecto
PPID386 2 catalizador SCR 2
Bloqueo
Establecido por MID233 SCRT

4 4 Cortocircuito a tierra

5 5 Circuito abierto

PPID435 0 Par efectivo 0 Superior al rango

1 1 Inferior al rango

Válvula de calentamiento del depósito de

PSID75 3 AdBlue 3 Cortocircuito a batería
Establecido por MID233 SCRT

4 4 Cortocircuito a tierra

5 5 Circuito abierto

AdBlue ECU EEPROM

PSID77 3 3 ECU, alimentación interna, HIGH
Establecido por MID233 SCRT

4 4 ECU, alimentación interna, LOW

12 12 Total de control, comunicación o escritura

Calefactor de filtro interno de AdBlue

PSID82 3 3 Cortocircuito a batería
Establecido por MID233 SCRT

4 4 Cortocircuito a tierra

5 5 Circuito abierto

Calefactor de manguera 2 de Adblue

PSID84 3 3 Cortocircuito a batería
Establecido por MID233 SCRT

4 4 Cortocircuito a tierra

5 5 Circuito abierto

Relé principal de la ECU de Adblue

PSID85 3 3 Cortocircuito a batería
Establecido por MID233 SCRT
 Código de FMI Función FMI Error
avería

4 4 Cortocircuito a tierra

5 5 Circuito abierto

6 6 Retraso de cierre

Régimen de bomba de AdBlue

PSID87 0 0 Exceso de velocidad
Establecido por MID233 SCRT

1 1 Falta de velocidad

10 10 La bomba no emite señal

Válvula dosificadora de AdBlue

PSID89 3 3 Cortocircuito a batería
Establecido por MID233 SCRT

4 4 Cortocircuito a tierra

5 5 Circuito abierto

7 7 Válvula o manguera obturada

10 10 Bloqueo de válvula

14 14 Congelado demasiadas veces

Rendimiento del sistema SCR

PSID90 1 1 Falla de dosificación
Establecido por MID233 SCRT

11 11 Causa básica desconocida

14 14 Avería grave de funcionamiento

Consumo de AdBlue
PSID91 0 0 Demasiados cambios en nivel de depósito
Establecido por MID233 SCRT

Demasiados pocos cambios en nivel de

1 1
depósito

PSID98 0 Sistema de aire de sobrealimentación 0 Demasiado alta

1 1 Demasiado baja

Válvula reguladora de enfriamiento de

PSID101 3 AdBlue 3 Cortocircuito a batería
Establecido por MID233 SCRT

4 4 Cortocircuito a tierra

5 5 Circuito abierto

7 7 Problema mecánico

Calefactor de manguera 3 de Adblue

PSID102 3 3 Cortocircuito a batería
Establecido por MID233 SCRT

4 4 Cortocircuito a tierra

5 5 Circuito abierto

Calefactor de manguera 1 de Adblue

PSID103 3 3 Cortocircuito a batería
Establecido por MID233 SCRT

4 4 Cortocircuito a tierra

5 5 Circuito abierto
 Código de FMI Función FMI Error
avería

Calefactor de manguera 4 de Adblue

PSID104 3 3 Cortocircuito a batería
Establecido por MID233 SCRT

4 4 Cortocircuito a tierra

5 5 Circuito abierto

Válvula de dirección de AdBlue

PSID105 3 3 Cortocircuito a batería
Establecido por MID233 SCRT

4 4 Cortocircuito a tierra

5 5 Circuito abierto

7 7 Problema mecánico

Calefactor de filtro externo de AdBlue

PSID107 3 3 Cortocircuito a batería
Establecido por MID233 SCRT

4 4 Cortocircuito a tierra

5 5 Circuito abierto

PSID161 12 VIN control 1 12 Dispositivo defectuoso

PSID162 2 VIN control 2 2 Datos erráticos

CAN1 J1939, fin de temporización

PSID201 9 9 No hay contacto con la VECU (MID144)
de comunicación

CAN Frames desde UDS

PSID229 9 9 Fin de temporización
Establecido por MID233 SCRT

11 11 Causa básica desconocida

Cortocircuito
PSID232 2 CAN2 J1939 Enlace de comunicación 2 Cortocircuito+ o circuito abierto en una de
las líneas.

28108-3 Unidad de mando del motor, control

Paso 1: Control del sistema.

Condiciones:

 Adaptador 9990014 y caja de medición 9998699 conectados entre la unidad de mando y el cableado.
 Unidad de mando conectada
 Llave de contacto en posición de conducción
 Motor desconectado
 Modo de medición, tensión de CA con el multímetro 9812519
 Ubat= Tensión de batería.
 > = Más de
 < = Menos de
 ≈ = Aproximadamente igual a
¡Nota! Si los valores no coinciden de forma general, controlar las conexiones de tierra normales
EA11, EB17, EB18, EB58, EB59, EB61 y EA57.

Conector Tipo de señal Puntos de Valor nominal Nota

medición

≈ 0.8 *
EA3 Bomba de combustible EA3 - EA57 Ubat(inactivo)
≈ 0 V (activo)

EA7 Alimentación a sensor (5 V) EA7 - EA57 4,80 -5,15 V

EA21 Presión de EGR EA21 - EA11 0.5 V

Sensor de sobrealimentación de (a una altitud de 0 metros sobre el

EA22 EA22 - EA11 1,1±0,7 V
presión, señal nivel del mar).

Sensor de temperatura de EGR,

EA30 EA30 - EA11 ≈ 4,9 V (+20°C)
señal

Sensor de temperatura de aceite, ≈ 3,0 V (+20°C)

EA31 EA31 -EA11
señal ≈ 0,4 V (+100°C)

Girar el ventilador con la mano. El

EA35 Sensor de velocidad del ventilador EA35 - EA39 0 – 5 V
valor debe variar entre 0 y 5 V.

Sensor de temperatura de ≈ 2,6V (+20°C)

EA47 EA47 - EA11
sobrealimentación de aire, señal ≈ 1,6 V (+40°C)

Conector Tipo de señal Puntos de Valor nominal Nota

medición

Sensor de presión de ≈ 0,5 V (para motor

EB11 EB11 - EB18
aceite, señal estacionario)

< 4 V (inactivo)
Contacto de ralentí en
EB15 EB15 - EB59 > 8 V (activo, es decir con el
memoria intermedia
pedal del acelerador pisado)

Sensor de presión de ≈ 0,5 V (para motor

EB16 EB16 - EB18
combustible, señal estacionario)

Alimentación a sensor
EB17 EB17 - EB18 ≈ 5 V
(5 V)

Normalmente abierto con la llave

Sensor del nivel de ≈ 0,9 * Ubat(abierto)
EB23 EB23 - EB10 de encendido en posición de
refrigerante, señal ≈ 0 V (cerrado)
conducción.

≈ 0.2 - 0.8V (válvula

EB24 EGR posición 1 EB24 - EB18
cerrada)

EB25 Relé precalentador EB25 -EB59 Ubat(abierto)

 0 V (cerrado)

Sensor de temperatura ≈ 3,0 V (+20°C)

EB27 EB27 -EB18
de refrigerante, señal ≈ 0,6 V (+85°C)

Sensor de presión del

EB28 EB28 - EB18 2,9±0,6 V (a 0 m.s.n.m.) Motor estacionario
cárter

Normalmente inactivo con la llave

Ubat(inactivo)
EB30 VCB EB30 - EB61 de encendido en posición de
0 V (activo)
conducción.

Normalmente inactivo con la llave

≈ Ubat(inactivo)
EB38 EPG EB38 - EB59 de encendido en posición de
≈ 0 V (activo)
conducción.

El ventilador se conecta cuando el

relé de conexión de ventilador es
≈ Ubat(inactivo) inactivo.
EB49 Mando del ventilador EB49 - EB59
≈ 0 V (activo) El ventilador se desconecta cuando
el relé de conexión de ventilador es
activo.

EB51 SAE J1939 (CAN high) EB51 - EB61 2,5 - 4,0 V

EB55 SAE J1939 (CAN low) EB55 - EB61 0 - 2,5 V

Suministro de corriente,
EB57 EB57 - EB59 Ubat
unidad de mando

Suministro de corriente,
EB60 EB60 - EB61 Ubat
unidad de mando

Paso 2: Control de funcionamiento (Haz de cables y circuito)

Condiciones:
 Adaptador 9990014 y caja de medición 9998699 conectados en el
cableado.
 Unidad de mando desconectada
 Llave de encendido en posición de parada
 Modo de medición, resistencia con el multímetro 9812519

Conector Tipo de señal Puntos de Valor nominal Nota

medición

EA3 Bomba de combustible EA3 - EA57 > 10Ω

EA12 - EA62 0,9 - 5,2 Ω (20°C)

EA12 Inyectores-bomba, cilindro 2 (inyector) 1,5 - 5,8 Ω
(100°C)

1,1 - 5,8 Ω (20°C)

EA16 Inyectores-bomba, cilindro 2 (válvula de retorno) EA16 - EA59
1,9- 6,2Ω (100°C)

0,9 - 5,2 Ω (20°C)

Inyectores-bomba, cilindro 1 (vávula de control de
EA20 EA20 - EA62 1,5 - 5,8 Ω
válvula)
(100°C)

1,1 - 5,8 Ω (20°C)

EA24 Inyectores-bomba, cilindro 1 (vávula de de derrame) EA24 - EA59
1,9- 6,2Ω (100°C)

EA28 Inyectores-bomba, cilindro 3 (inyector) EA28 - EA62 0,9 - 5,2 Ω (20°C)

1,5 - 5,8 Ω
 (100°C)

EA30 Sensor de temperatura EGR EA30 - EA11 30 – 45kΩ

≈ 1,9 kΩ (+20°C)
EA31 Sensor de temperatura de aceite, señal EA31 -EA11
≈ 100 Ω (+100°C)

1,1 - 5,8 Ω (20°C)

EA32 Inyectores-bomba, cilindro 3 (vávula de retorno) EA32 - EA59
1,9- 6,2Ω (100°C)

0,9 - 5,2 Ω (20°C)

EA36 Inyectores-bomba, cilindro 6 (inyector) EA36 - EA61 1,5 - 5,8 Ω
(100°C)

EA37 Tacómetro, volante, + EA37 - EA38 775 - 945 Ω

1,1 - 5,8 Ω (20°C)

EA40 Inyectores-bomba, cilindro 6 (vávula de retorno) EA40 - EA60
1,9- 6,2Ω (100°C)

EA41 Tacómetro, turbo EA41 - EA42 0,8 - 1 kΩ

0,9 - 5,2 Ω (20°C)

EA44 Inyectores-bomba, cilindro 5 (inyector) EA44 - EA61 1,5 - 5,8 Ω
(100°C)

EA45 Sensor del árbol de levas, + EA45 - EA46 775 - 945 Ω

Sensor temperatura de sobrealimentación de aire,

EA47 EA47 - EA11 ≈ 6,2 kΩ (+20°C)
señal
≈ 2,5 kΩ (+40°C)

1,1 - 5,8 Ω (20°C)

EA48 Inyectores-bomba, cilindro 5 (vávula de retorno) EA48 - EA60
1,9- 6,2Ω (100°C)

0,9 - 5,2 Ω (20°C)

EA52 Inyectores-bomba, cilindro 4 (inyector) EA52 - EA61 1,5 - 5,8 Ω
(100°C)

1,1 - 5,8 Ω (20°C)

EA56 Inyectores-bomba, cilindro 4 (vávula de retorno) EA56 - EA60
1,9- 6,2Ω (100°C)

Conector Tipo de señal Puntos de medición Valor nominal Nota

EB3 Sensor de nivel de aceite EB3 - EB4 11,7 - 12,9 Ω (≈ +22°C)

 EB13 EGR válvula 1, motor EB13 - EB9 1 - 10 Ω

> 100 kΩ (abierto) nivel normal

EB23 Sensor del nivel de refrigerante, señal EB23 - EB10
< 5,0 Ω (cerrado) nivel bajo

1,9 kΩ (20°C)
EB27 Sensor de temperatura de refrigerante, señal EB27 -EB18
160 Ω (185°C)

EB49 Mando del ventilador EB49 - EB57 < 50 Ω

Condiciones:
 Adaptador 9990014 y caja de medición 9998699 conectados entre la unidad de mando y el cableado.
 Unidad de mando conectada
 Llave de encendido en posición de parada
 Modo de medición, resistencia con el multímetro 9812519

Conector Tipo de Puntos de Valor Nota

señal medición nominal

Si falta un resistor de finalización de 120 Ω (o si está

EB51 SAE J1939 EB51 - EB55 60 Ω
desconectado el conector EA)

Etapa 3: Control de funcionamiento (unidad de mando del

motor)
Condiciones:
 Unidad de mando conectada
 Medición en el conector de diagnóstico

Nº CC = Conexión en enchufe de diagnósticos

 Conector Tipo de señal Puntos de medición Valor nominal Nota

DC3 SAE J1587/1708 DC3 - DC2 0-5V

Condiciones:
 Adaptador 9990014 y caja de medición 9998699 conectados en el cableado EA.
 Conector EA de unidad de mando desconectado
 Llave de encendido en posición de parada
 Modo de medición, resistencia con el multímetro 9812519

Nº CC = Conexión en enchufe de diagnósticos

Conector Tipo de señal Puntos de medición Valor nominal Nota

EA33 SAE J1587–/1708 (CAN high) EA33 - DC3 0-5Ω

EA34 SAE J1587–/1708 (CAN low) EA33 - DC2 0-5Ω

Condiciones:
 Adaptador 9990014 y caja de medición 9998699 conectados en el cableado EB.
 Conector EB de unidad de mando desconectado
 Llave de encendido en posición de parada
 Modo de medición, resistencia con el multímetro 9812519

Nº CC = Conexión en enchufe de diagnósticos

Conector Tipo de señal Puntos de medición Valor nominal Nota

EB51 SAE J1939 (CAN high)/1939 (CAN low) EB51 - EB55 120 Ω