Estimado propietario de Mack®

¡Felicitaciones por su camión nuevo y gracias por su confianza! Esperamos que

obtenga gran satisfacción y beneficios de su camión durante muchos años por venir.
Este manual del conductor contiene información específica para su camión en
particular. Cubre el equipo, cuidado y mantenimiento del camión, así como
sugerencias para una conducción segura y con bajo consumo de combustible. Para
ayudarle a obtener lo máximo de su camión, le recomendamos que aproveche
nuestro asesoramiento y sugerencias.
Si tiene cualquier pregunta o quiere saber más acerca de su camión, póngase en
contacto con su distribuidor autorizado Mack.

©2015 Mack Trucks, Greensboro, NC USA

Todos los derechos reservados. Ninguna parte de esta publicación se puede
reproducir, almacenar en algún sistema de recuperación ni transmitir en alguna forma
o por ningún medio, sea electrónico, mecánico, fotocopiado, grabado o cualquier
otro, sin la autorización previa por escrito de Mack Trucks.

Servicio y asistencia
Mack® OneCall™
El sistema de soporte al cliente OneCall™ es una línea de
emergencia sin costo a nivel nacional que funciona las 24
horas del día, siete días a la semana, incluyendo días festivos.
Si usted sufre una avería en el camino, simplemente llame al
1-800-866-1177. Hay un equipo de técnicos capacitados y
experimentados dispuestos a ayudar. Ellos pueden ayudar a
solucionar un problema, brindar asistencia en el camino o
remolcar al distribuidor Mack más cercano.
OneCall™ proporciona servicio personalizado. Su
representante personal puede resolver su situación
rápidamente y a su satisfacción, y manejar todas las llamadas
de seguimiento adicionales.
Los técnicos de OneCall™ también pueden ayudarle a
planificar el futuro para mantener su operación funcionando de
manera eficiente. Pueden programar servicio de
mantenimiento y lubricación de rutina o localizar al distribuidor
Mack más cercano.
Preguntas y quejas
Su satisfacción es nuestra preocupación más importante.
Si surgen dudas o quejas, en primer lugar discuta el asunto
con el gerente de servicio en las instalaciones de Mack
involucradas. Si usted no está satisfecho con la respuesta de
los gerentes de servicio, comuníquese con el gerente de la
sucursal, director, o gerente general del distribuidor. Si
necesita ayuda en las instalaciones de un distribuidor de
servicio, póngase en contacto con el propietario del
establecimiento.
Si, por cualquier razón, usted necesita ayuda adicional
después de tratar con el personal en la subsidiaria o
distribuidor Mack, póngase en contacto con el gerente
regional de servicio. El gerente regional de servicio tiene la
responsabilidad y autoridad para recomendar una acción y
(con la ayuda del personal correspondiente de servicio de
distrito) hará todo lo posible para llevar a cabo una revisión
justa de la situación.
Direcciones
Las direcciones, números telefónicos y de fax de las oficinas
regionales de Mack Trucks son:
Estados Unidos Región Nordeste – 7900 National Service
Road Mail: Apartado Postal 26259,
Greensboro NC 27402, Tel: (336) 291-9001
Región Sureste - 6768 Southlake Parkway, Morrow, GA 30260,
Tel:
(770) 960-0511, Fax: (770) 960-0593
Región Central –900 South Frontage Rd., Suite 100,
Woodridge, IL 60517, Tel:
(630) 910-3330, Fax: (630) 910-3331
Regiones Sureste y Oeste – 5605 North MacArthur Blvd.,
#550,
Mail: Apartado Postal 165408, Irving, TX 75016-5408, Tel:
(972) 518-1614, Fax:
(972) 550-0389
Canadá Oficina Ejecutiva – Mack Canada, Inc., 5600A
Cancross Court, Mississauga,
ON L5R 3E9, Tel: (905) 366-3400, Fax: (905) 366-0165
Australia Oficina Ejecutiva -20 Westgate St., Wacol 4076,
Mail: Apartado Postal 4047, Mt Ommaney, QLD 4074,
Australia, Tel: 61-7-3718-3500,
Fax: 61-7-3718-3391
Asistencia adicional
Cuando se ponga en contacto con las oficinas regionales de
servicio o con el Departamento de servicio al cliente,
proporcione la siguiente información:
• Número de Identificación del Vehículo (VIN) -— Este número
de 17 dígitos se encuentra normalmente en el pestillo del
poste de la puerta del lado del conductor y detrás del eje
delantero del lado derecho, larguero delantero.
• Modelo y año del vehículo
• Fecha en la que se compró y se puso en servicio el vehículo
• Fecha(s) y kilometraje de la(s) reparación(es)
• Distribuidor que vendió y/o brindó mantenimiento al vehículo
• Descripción de la queja o investigación del servicio sin
resolver
• Resumen de las medidas adoptadas hasta la fecha (por el
distribuidor y por la oficina regional de servicio)
• Nombres de las personas (si se conocen) con quienes se
contactó con el distribuidor y en la oficina regional de servicios
de Mack Trucks
Reporte de defectos de seguridad
Estados Unidos
Si usted cree que su vehículo tiene un defecto que pudiera
provocar un accidente, lesión o muerte, contacte de inmediato
a la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en
Carreteras (NHTSA), además de notificar a Mack® Trucks.
Si la NHTSA recibe quejas similares, puede abrir una
investigación. Si la NHTSA determina que existe un defecto de
seguridad en un grupo de vehículos, podrá ordenar el retiro y
la campaña de remedio. Sin embargo, la NHTSA no puede
involucrarse en problemas individuales entre usted, su
distribuidor, o Mack® Trucks.
Para contactar a NHTSA, llame a la Al número gratuito de
Línea de Seguridad de Vehículos del Gobierno de los Estados
Unidos al 1-888-327-4236 (TTY (Teléfonos de Texto):
1-800-424-9153); Entre a http://www.NHTSA.gov; O escriba a:
Administrador, Administración Nacional de Seguridad en
Carreteras, 400 Seventh Street, SW, Washington, DC 20590.
También puede obtener información adicional sobre seguridad
de los vehículos de motor en la Línea directa de seguridad de
vehículos.
Canadá
Los clientes canadienses que deseen reportar un defecto
relacionado con la seguridad a Transport Canada —
Investigaciones de defectos y retiros de mercado, llamar a la
linea telefónica gratuita al 1-800-333-0510 o contacte a
Transport Canada por correo a: Transport Canada, ASFAD,
Place de Ville Tower C, 330 Sparks Street, Ottawa ON K1A
0N5. Para obtener información adicional sobre seguridad en el
camino, por favor visite el sitio web de la Seguridad en el
camino en http://www.tc.gc.ca/roadsafety/menu.htm.
México
Debe informarse de inmediato a Volvo Trucks de México, S.A.
de C.V. si usted cree que su vehículo tiene un defecto que
pudiera provocar un accidente del vehículo, lesión o muerte.
Póngase en contacto con Volvo Trucks de México llamando al
011-52-55-50-81-68-50 o escribiendo a: Volvo Trucks de
México, S.A. de C.V., Prol. Paseo de la Reforma 600, 1er. Piso
— 121, Col. Santa Fe Pena Blanca, C.P. 01210, México, D.F.
Desde el interior de México, llamar al 01 (800) 90 94 900.

INTRODUCCIÓN
Información importante....................... 2
Etiquetas de identificación.................. 5
Información general sobre seguridad..
8 Conducción en Carretera................. 40
Información de garantía.................... 16
Certificados de garantía.................... 24
ÍNDICE
SUGERENCIAS DE SEGURIDAD
CONDUCCIÓN
Medio ambiente de conducción....... 34 Cinturones de seguridad.................. 60
Arranque........................................... 36 Sistemas de seguridad (Literas)....... 62
Conducción en una zona urbana...... 38
Conducción en terreno montañoso..
42
Conducción en lluvia........................ 44
Conducción en una Carretera
resbalosa.......................................... 46
Conducción en una Carretera invernal..
48
Conducción en un ambiente de polvo y
humo................................................. 50
Estacionamiento............................... 52
Reabastecimiento de combustible... 54
Servicio y mantenimiento................. 56
ÍNDICE
SEGUROS Y ALARMA ENTORNO DE CONDUCCIÓN
Seguros y alarma.............................. 66 Vista general de instrumentos.......... 70
Pantalla de información del conductor
.......................................................... 75
Control de clima de la cabina........... 94
Interruptores del tablero................... 95
Operación del cofre.......................... 97
Ajuste del volante de dirección....... 100
Columna de la dirección................. 101
Asientos.......................................... 103
Unidad de climatizador del dormitorio..
105
Ventilación de la cabina, dormitorio..
106
Compartimento de almacenamiento..
107
Literas del dormitorio...................... 109
Sistemas de seguridad (Literas)..... 110
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
Suministro de energía..................... 114
Tapa del tanque de combustible.... 115
Abastecimiento de combustible..... 116
Uso de biodiesel............................. 117
Arrancar el vehículo........................ 118
Operación en clima frío................... 124
Instrucciones de quinta rueda........ 125
Conducción de economía de
combustible.................................... 129
Transmisión mDRIVE™.................. 133
PTO................................................. 145
Ejes................................................. 148
Sistema de temperatura de llantas. 151
Sistema de presión de neumáticos..
152
Dispositivos de retardo de velocidad
del vehículo..................................... 153
Sistema de frenos antibloqueo....... 154
Control crucero adaptable de Bendix®
Wingman® Fusion™....................... 155

INFORMACIÓN Y
ENTRETENIMIENTO
Radio............................................... 172
Televisión........................................ 180
ÍNDICE
MANTENIMIENTO, Filtro de aire del motor.................... 261
LUBRICACIÓN Y SERVICIO Suspensiones de aire..................... 263
Mantenimiento de dirección y frenos..
Inspección previa al viaje y 264
mantenimiento diario...................... 184 Mantenimiento del chasis............... 268
Lista rápida de inspección previa al Lubricación..................................... 269
viaje................................................. 189 Reemplazo de foco de faro delantero..
Cuadros de servicio........................ 198 274
Motor.............................................. 205 Hojas de limpiaparabrisas.............. 275
Aceite de motor.............................. 212 Limpieza del vehículo..................... 276
Intervalos de aceite y filtro de motor.. Mantenimiento del cinturón de
215 seguridad........................................ 278
Tabla de capacidad de aceite y Defensa delantera/Montaje de placa..
gráficos de viscosidad.................... 217 279
Almacenamiento del motor............. 218 Conversiones métricas................... 280
Sistema eléctrico............................ 219
Turbocargador / Interenfriador de aire
de carga.......................................... 233
Tendido de banda impulsora.......... 235
Intervalos de reemplazo de la banda
impulsora........................................ 237
Transmisión.................................... 240
Sistema de enfriamiento................. 243
Sistema de combustible................. 247
Neumáticos, Ruedas y Maza.......... 253
Lubricación del eje cardán.............. 260
ÍNDICE

ACCIÓN DE EMERGENCIA

Arrastre........................................... 284
Arranque del motor por puente...... 292
INTRODUCCIÓN
 INTRODUCCIÓN
INFORMACIÓN IMPORTANTE
Lea el Manual del
conductor
El contenido de este manual del
conductor está determinado por el
equipo, los sistemas y las funciones que
el camión tiene. Debido a la naturaleza
específica de VIN de este manual la
información debe ser almacenada en el
camión al que pertenece.
Por favor, lea el manual del conductor
antes de conducir el camión por primera
vez. Es una buena manera de aprender
más acerca de las funciones y equipos
que tiene el camión, y poder utilizarlos
correctamente.
El índice en la parte frontal del manual
ofrece una visión general de la
estructura y contenido de los capítulos.
En el índice alfabético en la parte
posterior puede buscar directamente
características o funciones específicas.
Premium Tech Tool™ (PTT)
2 M754 001172
Premium Tech Tool™ (PTT) es una
aplicación basada en Windows diseñada
especialmente para probar, calibrar y
programar parámetros de motor. Este
software soporta todos los camiones
Mack.
Puede encontrar más información
acerca de la compra de PTT y otros
componentes de hardware y software
en www.premiumtechtool.com.
¡NOTA!
El soporte para camiones Mack puede ser
limitado con años modelo 1998 y
anteriores.
Soporte técnico de PTT
Para Soporte técnico (ayuda con el uso
del software, problemas encontrados al
estar utilizando el software, problemas
de comunicación, etc.), por favor llame
al 877-978-6586.
Soporte de partes y servicio
Para necesidades de información sobre
Partes y servicio por favor visite nuestro
centro eMedia en la web en
www.macktrucks.com.
Textos especiales
El manual del conductor utiliza los
siguientes niveles de textos de
observación y advertencia.
¡PELIGRO!
Indica una situación potencialmente
peligrosa que, si no se evita, causará la
muerte o lesiones físicas graves.
¡ADVERTENCIA!
Indica una situación potencialmente
peligrosa que, si no se evita, puede
provocar lesiones mortales, lesiones
físicas graves o daños al producto.
¡CUIDADO!
Indica una situación potencialmente
peligrosa que, si no se evita, puede
provocar lesiones físicas menores o
moderadas o daños al producto.
¡NOTA!
Indica una situación, uso o circunstancia
que debe enfatizarse.
Texto de menú
Cuando el texto se refiere a cualquiera
de los menús la ruta de búsqueda se
muestra en una tabla.
Pantalla de información para el conductor
Menú principal 1
Submenú 2
Submenú 3

Testigos
Un testigo es un despliegue que indica
la activación de un dispositivo, una
condición correcta o defectuosa, o una
falla de funcionamiento. El operador
debe familiarizarse con estos símbolos a
fin de reconocer y reaccionar (si es
necesario) a las condiciones que se
indiquen. Los símbolos de testigos se
muestran en el grupo de instrumentos.
Colores
Para promover el reconocimiento visual
internacionalmente, se han establecido
colores específicos para testigos. A
menos que las normativas
gubernamentales (en el área donde se
va a utilizar el vehículo) o las directrices
de ingeniería lo especifiquen de otra
manera, los colores estándar son:
• Azul fijo — faros de luz alta
• Verde intermitente — indicadores de
dirección
• Rojo intermitente — condición de
riesgo que involucra la seguridad del
personal
• Verde fijo — sistema en operación
• Rojo fijo — advertencia, se requiere
acción inmediata
• Ámbar — advertencia temprana, tal
como combustible bajo o falla del
Sistema de freno antibloqueo (ABS)
M754 001172
Dispositivos de registro
de datos del evento
Este vehículo está equipado con un
dispositivo conocido generalmente
como "registrador de datos de evento"
o "EDR". Aunque el término "registrador
de datos de evento" se utiliza
normalmente en la industria de los
vehículos automotores, no todos los
EDR son iguales, por ejemplo, no todos
registran los mismos elementos de
datos. El EDR del vehículo registra la
velocidad del vehículo, las revoluciones
del motor, fecha y hora, además de una
variedad de posiciones de pedales e
interruptores, antes y después de un
"evento". La desaceleración súbita del
vehículo o la ocurrencia de otras
características operacionales
específicas de vehículo definen /
(desencadenan) un "evento".
Equipo opcional disponible para el
vehículo, como el Sistema de
advertencia de colisión de Eaton®
VORAD®, también puede proporcionar
características de registro de datos de
evento.
Para obtener respuestas a todas las
cuestiones relativas a EDR, por favor
contacte a un distribuidor Mack
certificado o a la oficina regional de
servicio.
INTRODUCCIÓN
INFORMACIÓN IMPORTANTE
Conexión Guard Dog®
¡NOTA!
No opere ningún accesorio eléctrico o
inversor durante la operación de la
actualización remota de software.
Su vehículo está equipado con uno o
más dispositivos de grabación
(Dispositivo de telemática), asociados
con los Servicios de Vehículo
Conectado de MACK y (los Servicios de
Telemática).
Estos servicios, los cuales se describen
con mayor detalle en
www.macktrucks.com, le permiten
administrar el mantenimiento del
vehículo y reparar en una manera
rentable proporcionando:
• asistencia proactiva de planificación
de reparación diagnóstica con
análisis detallado de códigos de
problema de diagnóstico
• procedimientos de servicio
aerodinámico con confirmación de
partes en mano antes de que un
camión llegue para servicio
• comunicación en vivo de
concesionario y cliente
• actualizaciones remotas para
software y configuración del vehículo
3
 INTRODUCCIÓN
INFORMACIÓN IMPORTANTE
El servicio elimina o reduce el tiempo de
diagnóstico, mejora la eficiencia de
reparación, acelera el proceso de toma
de decisiones, mejora las
comunicaciones, y maximiza el tiempo
de actividad.
Para tener acceso a los Servicios de
Telemática, debe celebrar un Acuerdo
de Suscripción de Telemática. Esto
puede hacerse en el momento de la
entrega el vehículo o a través del sitio
web.
El Dispositivo de telemática recopila,
almacena y/o transmite información
sobre su vehículo. Dicha información
puede incluir dirección e índice de
velocidad, consumo de combustible,
rendimiento del motor, engranajes de
velocidad, rpm, altitud, geo-localización
(incluyendo un historial de dónde se
desplaza el vehículo), información de
seguridad que se relaciona con el uso y
el funcionamiento del vehículo,
rendimiento del vehículo, datos de
diagnóstico, información de
configuración y códigos de error.
El dispositivo de Telemática tiene la
capacidad de almacenar datos
históricos acerca del uso y desempeño
de su vehículo, y actualizar
remotamente el software y configuración
del vehículo para mejorar el desempeño.
El Dispositivo de telemática tiene la
capacidad de transmitir información a
4 M754 001172
un sistema central de comunicaciones. intervalos de tiempo determinados por
La información que contiene su Mack a su entera discreción.
Dispositivo de telemática puede ser
transmitida periódicamente o se Mack y
otras personas autorizadas por Mack
pueden tener acceso a la misma, junto
con el número VIN del vehículo u otra
información de identificación.
Mack no recopila ninguna información
del conductor. Mack conserva y utiliza
esta información para comprender el
uso de la operación de su vehículo, para
afinar de forma remota su vehículo, y
para ayudar a facilitar el mantenimiento
y mejoras del vehículo. En la medida
que permite la ley, Mack se reserva el
derecho tener acceso a, utilizar, y
controlar esta información.
Negarse a firmar un Acuerdo de
Suscripción de Telemática con Mack, o
cancelar un Acuerdo de Suscripción de
Telemática, no pondrá fin a la
transmisión de datos desde su
Dispositivo de telemática o la
recopilación de información por parte de
Mack. Mack puede tener acceso a
Datos de telemática, en la medida en
que estén disponibles, y a utilizarlos en
relación con la prestación de servicios y
mejoras de los vehículos para usted y su
vehículo.
Mack purgará regularmente de sus
sistemas todos los datos recopilados
desde su Dispositivo de telemática, a

Asentamiento de un
vehículo nuevo
Para garantizar muchos años de
operación, confiable y libre de
problemas, se recomiendan los
siguientes procedimientos de
asentamiento.
Consulte en los programas de
mantenimiento preventivo los intervalos
de cambio recomendados para los
siguientes elementos:
• Aceites de engranes (transmisión,
transportador[es] del eje trasero,
transportador del eje de tracción
delantera, caja de transferencia,
Toma de fuerza de volante)
• Aceite de motor
• Filtros de aceite
• Filtros de combustible
• Acondicionador del refrigerante
Durante los primeros 5000
kilómetros (3000 Millas)
• Después de los primeros 200
kilómetros (125 millas), vuelva a
apretar las tuercas de las ruedas
utilizando una llave de torque
debidamente calibrada. Verifique
este torque otra vez después de 800
kilómetros (500 millas).
M754 001172
INTRODUCCIÓN
ETIQUETAS DE IDENTIFICACIÓN
• Verifique frecuentemente los niveles
de aceite y refrigerante.
detallada sobre el Intervalo de ajuste
inicial de válvulas.
• Verifique los ajustes de los frenos y
del embrague de acuerdo con el
Pérdida temporal de
programa de mantenimiento salida de potencia
recomendado, y ajuste según se Al conducir en condiciones de
requiera. conducción difíciles, por ejemplo, altas
temperaturas, altas velocidades del
• Observe con frecuencia los
instrumentos, y apague el motor a la motor y cargas elevadas, la temperatura
primera señal de lecturas anormales. en el sistema de escape puede llegar a
ser anormalmente alta. Esto podría
• Reporte cualquier fuga, sujetadores activar el sistema de protección del
sueltos, ruidos extraños, etc. al motor. La salida de potencia del motor
representante de servicio de su
se reduce temporalmente. La salida de
distribuidor Mack más cercano para potencia se restaura a un rendimiento
que pueda verificarlo y corregirlo.
normal cuando la temperatura haya
bajado.
Aunque este vehículo fabricado con
calidad ha sido inspeccionado, Contacte a un distribuidor autorizado
lubricado y ajustado en la Planta de Mack si la salida de potencia del motor
no se restaura.
Ensamble de Mack Trucks, puede
desarrollarse algunas fugas ocasionales
de aire, aceite o refrigerante. Una rápida
acción para corregir estos detalles
menores evitará reparaciones mayores
después. Lleve el vehículo al centro de
servicio de Mack más cercano si se
vuelve evidente cualquier condición
anormal.
Intervalos de ajuste inicial de
válvulas
Consulte la sección Mantenimiento y
lubricación para obtener información
5
 INTRODUCCIÓN
ETIQUETAS DE IDENTIFICACIÓN

de las etiquetas de identificación del al cual el motor puede estar inactivo a

Identificación del motor
En los motores MP de Mack, el número
de serie se estampa en el lado izquierdo
del bloque del motor, debajo del
múltiple de admisión.
motor aprobadas por la EPA en 49
Estados y aprobadas por la EPA en 50
Estados y California.
velocidades superiores a la velocidad de
marcha en vacío baja (550-700 RPM). A
velocidades superiores a la velocidad de
marcha en vacío baja, y sin una toma de
fuerza activada, el tiempo de inactividad
se limitará a cinco minutos. El motor
entonces regresa a marcha en vació
baja. Los vehículos equipados con un
motor Limpio en marcha en vacío tienen
una etiqueta pegada al vehículo.

1 Etiqueta de identificación del motor

Placa de información del motor

En cumplimiento con los requerimientos
federales y de California sobre
emisiones, una etiqueta informativa está
colocada en todos los motores a diesel
de Mack. Esta etiqueta, que se
encuentra en la cubierta de la cabeza de
cilindros en la parte delantera del motor,
proporciona información básica de Limpie motores en marcha
identificación del motor (modelo del en vacío
motor, número de serie, etc), los
caballos de fuerza anunciados a El Consejo de Recursos del Aire de
velocidad de régimen, las regulaciones California (CARB) requiere que los
sobre emisiones con las que cumple el vehículos de modelo 2008 y posteriores
motor y los ajustes de holgura de las estén equipados con motores que
válvulas de admisión y escape. A cuenten con software resistente a
continuación se proporcionan ejemplos manipulaciones el cual limite el tiempo
6 M754 001172
 INTRODUCCIÓN
ETIQUETAS DE IDENTIFICACIÓN

Identificación de
transmisión
Transmisión m-Drive
El número de serie de la transmisión
Mack mDRIVE™ se ubica en la carcasa
del embrague.

1 Placa de identificación del eje trasero

Etiqueta de identificación de
portador
El número de serie del ensamble del
portador Meritor se encuentra en el lado
izquierdo del portador hacia adelante, y
la parte superior del portador trasero.

1 Etiqueta de identificación de transmisión

Placa de identificación del eje

trasero
La etiqueta de identificación del eje
trasero Meritor está situado en la parte
trasera izquierda o derecha de la
carcasa del eje trasero, junto al
portador.

1 Etiqueta de identificación de transportador

M754 001172
7
 INTRODUCCIÓN
INFORMACIÓN GENERAL SOBRE SEGURIDAD
Enunciado y etiquetas de
seguridad
Mack Trucks no puede anticipar cada
ocurrencia posible que pueda involucrar
un peligro potencial. Se puede evitar un
accidente reconociendo situaciones
potencialmente peligrosas antes de que
ocurra una situación de peligro. Los
procedimientos de servicio realizados
correctamente son críticos para la
seguridad del técnico y para una
operación segura y confiable del
vehículo.
¡PELIGRO!
No opere el motor en un área encerrada.
Todos los motores de combustión interna
emiten diversos humos y gases mientras
están funcionando. La inhalación de
gases de escape puede causar la muerte.
¡PELIGRO!
No se siente en un vehículo estacionado
por ningún tiempo prolongado con el
motor en marcha si hay fugas en el
sistema de escape. Los humos del
escape podrían filtrarse en el área de la
cabina y puede resultar en muerte.
Inspeccione de manera regular si el
sistema de escape tiene fugas y repare
cualquier fuga.
8 M754 001172
¡PELIGRO!
La actitud del conductor es la parte más
importante de todo sistema de seguridad
efectivo del vehículo. Mack alienta a todos
los conductores y pasajeros a utilizar sus
cinturones de seguridad, a conducir a la
defensiva, a permanecer alertas y a
respetar los límites de velocidad. Muchos
accidentes también pueden ser evitados
por medio del mantenimiento regular del
vehículo.
¡PELIGRO!
Los componentes impulsados por el
motor, como las unidades de Toma de
fuerza (PTO), ventiladores y bandas de
ventiladores, ejes impulsores y otros
ensambles rotatorios relacionados,
pueden ser muy peligrosos. No dé
servicio a componentes impulsados por el
motor excepto si el motor está apagado.
Siempre mantenga las partes de su
cuerpo y vestimenta suelta fuera del rango
de estos poderosos componentes para
prevenir lesiones físicas graves. Esté
consciente del estatus de enganche o
desenganche de la Toma de fuerza.
Siempre desenganche la Toma de fuerza
cuando no esté en uso.
¡ADVERTENCIA!
Ciertos procedimientos diarios como el
lavado del vehículo y la limpieza del
parabrisas también pueden ser peligrosos
debido a la altura del vehículo. Mack
Trucks NO recomienda trepar al vehículo
para realizar dichas operaciones. Mejor
permanezca en el piso y utilice cepillos y
limpiavidrios montados en una vara de
extensión. Cuando sea necesario obtener
un mejor acceso (por ejemplo, al lavar el
techo de la cabina), utilice escaleras
resistentes sostenidas en su lugar por
alguien en el suelo.
¡ADVERTENCIA!
Asegure los objetos sueltos. Los objetos
sueltos en la cabina o en el dormitorio
pueden ser peligrosos en una parada
repentina o en malos caminos. Asegure
cualquier aparato agregado al vehículo,
como un refrigerador o un radio.
¡ADVERTENCIA!
Manténgase alejado del ventilador cuando
el motor está en funcionamiento. El
ventilador puede comenzar a girar a alta
velocidad sin advertencia.

Etiquetas
Etiqueta de certificación de
seguridad
Las normativas de la Administración
nacional de seguridad de tráfico en
carretera (NHTSA por sus siglas en
inglés y Transporte Canadá) requieren la
adhesión de una etiqueta de
certificación a todos los vehículos.
Las normativas también requieren que la
etiqueta de certificación se adhiera a
uno de los dos pilares de bisagra, al
poste del pestillo de la puerta o a la
orilla de la puerta que se encuentra con
el poste del pestillo de la puerta próxima
al asiento del conductor. Si ninguna de
estas ubicaciones es práctica, puede
fijarse a la parte izquierda del panel de
instrumentos o a una superficie de cara
interna de la puerta del lado del
conductor.
Su vehículo tiene una etiqueta de
certificación de seguridad fija en una de
las ubicaciones aprobadas que se
enumera arriba. Esta etiqueta puede ser
una etiqueta de Vehículo incompleto o
de Vehículo terminado. Ambas etiquetas
se describen a continuación.
Vehículos incompletos
Un chasis-cabina es un vehículo
incompleto con un compartimento
completo para ocupante que requiere la
M754 001172
INFORMACIÓN GENERAL SOBRE SEGURIDAD
adición de componentes de carga y
transporte, que realicen el trabajo o de
acarreo de carga para llevar a cabo sus
funciones previstas.
Cuando el vehículo está terminado, el
fabricante de chasis-cabina tiene que
fijar una etiqueta de certificación del
fabricante de etapa final al vehículo
completo en una de las ubicaciones
aprobadas que se enumeran arriba.
Esta etiqueta indica que el chasis-
-cabina se completó con las Normas de
seguridad de vehículos automotores
(MVSS). Se requiere que esta etiqueta
contenga la misma información como se
muestra a continuación para un vehículo
completo.
Vehículos completos
Además de la etiqueta suministrada por
MACK así como por el fabricante de
chasis-cabina, una etiqueta de
certificación de Vehículo terminado,
suministrada por el fabricante de la
INTRODUCCIÓN
carrocería, se encuentra fija en la misma
ubicación general. Esta etiqueta
proporciona información perteneciente a
la Clasificación de peso bruto del
vehículo (GVWR), Clasificación de peso
bruto de eje (GAWR), e información de
neumático y rin, etc.
En vehículos completos esta etiqueta
contiene la fecha de manufactura, el VIN
(Número de identificación del vehículo),
la GVWR (Clasificación de peso bruto
del vehículo), la GAWR (Clasificación de
peso bruto del eje), e información de
neumáticos y rines. Ésta se encuentra
en una de las ubicaciones listadas
anteriormente.
Etiquetas de aviso
En todo este manual encontrará
párrafos etiquetados Peligro,
Advertencia, Precaución, Nota e
Indicación de servicio. Las etiquetas de
Peligro, Precaución y Advertencia
también se encuentran en diversas
ubicaciones en el vehículo para alertar a
9
 INTRODUCCIÓN
INFORMACIÓN GENERAL SOBRE SEGURIDAD

conductores, operadores y técnicos de

servicio de situaciones que pueden
causar lesiones físicas o daño al equipo.
Las etiquetas que se muestran son
aplicables al chasis del modelo de
camión en el momento de su
publicación y son representativas de lo
que se puede encontrar normalmente en
su vehículo. Puede ser que su vehículo
no contenga todas las etiquetas
ilustradas en este manual. Estas
etiquetas son para su beneficio. Por
favor busque a través de ésta sección y
observe las etiquetas, sus ubicaciones y
lo que explican. Cerciórese de
reemplazar cualquier etiqueta que se
encuentre dañada.

10 M754 001172
 INTRODUCCIÓN
INFORMACIÓN GENERAL SOBRE SEGURIDAD

Etiquetas de aviso en el chasis

1 Etiqueta de ventilador de embrague

2 Etiqueta de lesiones físicas
3 Etiqueta de ABS de remolque
4 Etiqueta de grieta de bastidor
5 Etiqueta de impacto trasero
6 Etiqueta de torque de suspensión

M754 001172
11
 INTRODUCCIÓN
INFORMACIÓN GENERAL SOBRE SEGURIDAD

1 Etiqueta de fluido de transmisión

2 Etiqueta de cofre
3 Etiqueta de colocación de cinturón

12 M754 001172
 INTRODUCCIÓN
INFORMACIÓN GENERAL SOBRE SEGURIDAD

1 Etiqueta de entrada / salida

2 Etiqueta de únicamente combustible diesel bajo en azufre
3 Etiqueta de lesiones físicas

M754 001172
13
 INTRODUCCIÓN
INFORMACIÓN GENERAL SOBRE SEGURIDAD

Etiquetas de aviso en las viseras

del lado del conductor

1 Etiqueta de neumáticos con velocidad restringida

2 Etiqueta de post-tratamiento de escape (EATS)
3 Etiqueta de advertencia de motor arrancando
4 Etiqueta de mDRIVE™ o Etiqueta de cambios
5 Etiqueta de cambio del pedal del embrague
6 Etiqueta de lesiones físicas
7 Etiqueta de temperatura del escape
8 Etiqueta de lesiones físicas
9 Etiqueta de ajuste del cinturón de seguridad
10 Etiqueta de estabilidad electrónica
11 Etiqueta de ventaja de estabilidad en el camino
12 Etiqueta de advertencia de freno de motor

14 M754 001172
 INTRODUCCIÓN
INFORMACIÓN GENERAL SOBRE SEGURIDAD

Etiquetas de aviso de
encontrado en cubretablero,
tablero y parabrisas

1 Etiqueta de Toma de fuerza

1 Etiqueta de alarma de retroceso (Si está

equipado)

1 Etiqueta de liberación de quinta rueda

1 Etiqueta de sistema de frenos de aire

M754 001172
15
 INTRODUCCIÓN
INFORMACIÓN DE GARANTÍA
Información de garantía
Este chasis está equipado con sistema
de post-tratamiento de escape (Filtro de
particulado de diesel). En este vehículo
se requiere el uso de combustible Diesel
ultra bajo en azufre (ULSD) y aceite de
motor a diesel de alto rendimiento
especificación EO-O Premium Plus (o
VDS-4).
¡NOTA!
Nota: El uso de combustible o aceite del
motor inadecuados o no aprobados
anulará la garantía del motor y del sistema
de post-tratamiento.
Sistema de freno de aire
La Garantía de vehículo estándar de
Mack Trucks aplica al sistema de freno
de aire, tal como se establece en la
Garantía, pero únicamente si el sistema
de freno de aire no ha estado sujeto a
adiciones, supresiones o modificaciones
no autorizadas. Si se realizan tales
adiciones, supresiones o modificaciones
no autorizadas, Mack Trucks niega
cualquier y toda responsabilidad por
cualquier pérdida o daño que surja de
alguna falla del sistema de freno de aire.
El sistema de freno de aire fue diseñado
y fabricado para cumplir con todas las
normas de seguridad federales de
vehículos automotores vigentes al
momento de la fabricación.
16
Los sistemas de aire del tracto están
diseñados para su operación como un
tractor únicamente, y los sistemas de
aire del camión están diseñados para
operar como un camión únicamente. Si
un tractor va a convertirse para
operación como un camión, tiene que
reconfigurarse el sistema de freno de
aire al de un camión. A la inversa, si un
camión va a convertirse para operación
como un tractor, tiene que
reconfigurarse el sistema de freno de
aire al de un tractor. Consulte a su
concesionario Mack local para obtener
información adicional.
Si se hace cualquier adición, supresión,
o modificación no autorizada a alguna
porción del sistema de freno de aire que
es requerida por las Normas Federales
de Seguridad de Vehículos
Automotores, Mack Trucks no hace
ninguna declaración en cuanto a
conformidad con las Normas.
Para información completa de la
garantía, consulte el Plan de protección
garantizado provisto con cada vehículo.
Declaración de garantía del
sistema de control de
emisiones federal y
canadiense
Esta sección abarca el requerimiento de
la Ley de aire limpio de los Estados
Unidos que establece: "El fabricante
deberá proporcionar a cada vehículo
automotor nuevo o en el motor del
vehículo automotor las instrucciones
escritas para el mantenimiento y uso del
vehículo o motor por parte del
comprador final conforme pueda ser
razonable y necesario para asegurar el
buen funcionamiento de los dispositivos
y sistemas de control de emisiones.
"Esta sección también abarca los
requerimientos de emisiones de los
reglamentos promulgados por la Ley de
protección ambiental canadiense, 1999.
Cobertura de garantía del
fabricante
Mack Trucks garantiza que los Sistemas
de control de emisiones de cada motor
de diesel Mack nuevo a un camión
Mack nuevo cumplen con todas las
normas de emisiones federales de los
Estados Unidos y canadienses
aplicables al momento de la fabricación
del motor, y que se encuentran libres de
defectos en materiales y mano de obra
bajo condiciones normales de uso y
servicio hasta por 60 meses, o 160934
km (100,000 millas), lo que ocurra
primero, siempre que sigan todos los
requerimientos de mantenimiento como
M754 001172

se describe en este manual. Todos los
periodos de garantía se calculan desde
la fecha de puesta en servicio del nuevo
vehículo. La reparación o reemplazo de
las partes defectuosas se realizará sin
cargo por el costo de partes y si las
reparaciones se realizan en un
distribuidor Mack autorizado, no habrá
cargo por mano de obra.
La obligación de Mack bajo esta
garantía está limitada a la reparación o
reemplazo, a opción de Mack, de
cualquier parte(s) de los Sistemas de
control de emisiones de dicho motor y/o
vehículo que se encuentre(n)
defectuosa(s) durante la revisión por
parte de Mack Trucks y con la condición
de que dicha(s) parte(s) se devuelva(n) a
Mack Trucks o a su Distribuidor
autorizado más cercano dentro de un
periodo de tiempo razonable.
¡NOTA!
Nota: Para obtener información sobre los
sistemas de control de emisiones en
motores que no sean Mack, consulte la
publicación del representante del motor.
Se prohíbe la manipulación
indebida de los sistemas de
control de emisiones
La Ley Federal de Aire Limpio prohíbe la
remoción o descompostura voluntaria
de cualquier dispositivo o elemento de
M754 001172
diseño instalados en un vehículo
automotriz o motor de vehículo
automotriz en cumplimiento con las
Regulaciones de emisiones federales
por parte de:
1 Cualquier persona antes de su venta
y entrega al comprador final, o
2 Cualquier fabricante o distribuidor
después de su venta y entrega al
comprador final, o
3 Cualquier persona involucrada en el
negocio de reparación, servicio,
venta, arrendamiento, o comercio de
vehículos automotores o motores de
vehículos automotores después de
su venta y entrega al comprador
final, o
4 Cualquier persona que opere una
flotilla de vehículos automotores
después de su venta y entrega al
comprador final.
¡NOTA!
Nota: Para detalles específicos de las
modificaciones prohibidas al vehículo/
motor, consulte la documentación de los
Fabricantes de carrocerías Mack.
INTRODUCCIÓN
INFORMACIÓN DE GARANTÍA
Declaración de garantía de
control de emisiones de
California
El Consejo de Recursos del Aire de
California y Mack Trucks se complacen
en explicar la garantía del sistema de
control de emisiones en su vehículo
2017 / 2018. En California, los motores
de vehículos automotores nuevos deben
ser diseñados, fabricados y equipados
para cumplir las estrictas normas
Estatales contra contaminación. Mack
Trucks debe garantizar el sistema de
control de emisiones en su motor por el
período de tiempo listado a
continuación, a condición de que no
haya existido abuso, descuido, o
mantenimiento inadecuado de su motor.
Su sistema de control de emisiones
puede incluir partes como el sistema de
inyección, conjunto del turbocargador,
módulo de control electrónico y otros
conjuntos relacionados con las
emisiones. Si una parte de su motor
relacionada con emisiones está
defectuosa, la parte será reparada o
reemplazada por Mack Trucks. Esta es
su GARANTÍA CONTRA DEFECTOS del
Sistema de Control de Emisiones.
Responsabilidades de garantía
del propietario
Como propietario del motor del vehículo
automotor, usted es responsable por la
17
 INTRODUCCIÓN
INFORMACIÓN DE GARANTÍA
realización del mantenimiento requerido
listado en este manual. Mack Trucks le
recomienda que guarde todos los
recibos que cubren el mantenimiento de
su vehículo, pero Mack Trucks no puede
negar la garantía únicamente por la falta
de recibos o por no asegurarse de la
realización de todo el mantenimiento
programado listado en otros manuales
que se suministran con su vehículo.
Usted es responsable de presentar su
motor de vehículo automotor a un
concesionario de Mack Trucks tan
pronto como exista un problema. Las
reparaciones de garantía deben ser
completadas en un plazo de tiempo
razonable, sin exceder de 30 días.
Como propietario del motor del vehículo
automotor, usted también debe estar
consciente de que Mack Trucks puede
rechazar su cobertura de garantía si su
vehículo o alguna parte ha fallado
debido a abuso, descuido,
mantenimiento inadecuado, o a
modificaciones no aprobadas. Si usted
tiene preguntas respecto a sus derechos
y responsabilidades de garantía, debe
ponerse en contacto con Mack Trucks
Warranty Activities, P.O. Box 26259,
Greensboro, NC 27402, o con el
Consejo de recursos del aire de
California en 9480 Telstar Avenue, El
Monte, California 91731.
18
Declaración de garantía de
control de emisiones
Federal, Canadiense y de
California
ESTA GARANTÍA ESTÁ
EXPRESAMENTE EN LUGAR DE
CUALQUIER OTRA GARANTÍA Y
DECLARACIONES O CONDICIONES,
LEGALES O DE OTRO TIPO,
EXPRESAS O IMPLÍCITAS,
INCLUYENDO, PERO NO
LIMITÁNDOSE A, LAS GARANTÍAS
IMPLÍCITAS DE COMERCIALIZACIÓN O
ADECUACIÓN PARA UN PROPÓSITO
PARTICULAR.
Los siguientes componentes del motor
están cubiertos por la póliza de garantía
complementaria del sistema de control
de emisiones requerida por el Código de
regulaciones federales, por el Código de
regulaciones de California y por las
regulaciones bajo la Ley de protección
del medio ambiente canadiense de
1999.
Cobertura de componentes
1 Conjunto de turbocargador del motor
• Actuador de Turbo de geometría
variable (VGT)
2 Interenfriador de aire de carga (CAC)
3 Módulo de control del motor (ECM)
4 Inyectores
5 Enfriador de EGR
6 Válvula de EGR y control de válvula de
EGR
7 Venturi de EGR
8 Respiradero del cárter (No incluye el
Sensor de presión del cárter)
9 Separador del cárter
10 Tubos y mangueras del cárter antes
del separador
11 Arnés de cableado de postratamiento
(DPF)
12 Arnés de cableado de postratamiento
(SCR)
• Puente a regulador de presión AHI
• Fuente de alimentación ACM
• Cuidados de calentador de NOx
• Tanque de DEF
13 Módulo de control de postratamiento
(ACM)
14 Filtro de particulado diesel (DPF) de
postratamiento con Catalizador de
oxidación diesel (DOC) de
postratamiento
• Dosificador de postratamiento
• Válvula de cierre de combustible de
postratamiento
• Sensor de presión de combustible
postratamiento
• Sensor de temperatura de gases de
escape del motor (EGT)
M754 001172

• Sensor de temperatura de admisión
del DPF de postratamiento
• Sensor de temperatura de salida del
DPF de postratamiento
• Sensor de presión diferencial del DPF
de postratamiento:
15 Sensores
• Sensor de posición del cigüeñal (CKP)
• Sensor de velocidad de la transmisión
• Sensor de temperatura del refrigerante
del motor (ECT)
• Sensor de temperatura/presión del aire
del múltiple de admisión
• Sensor de temperatura de
Recirculación de gases de escape (EGR)
• Sensor de NOx de salida de
postratamiento
• Sensor de NOx de admisión de
postratamiento
• Sensor de presión diferencial de
Recirculación de gases de escape del
motor
• Sensor de temperatura del aire del
exterior (AAT)
• Sensor de Materia particulada (PM)
16 SCR
• Catalizador de Reducción catalítica
selectiva (SCR) de postratamiento
• Bomba de solución de urea (DEF) de
postratamiento
• Sensor de presión absoluta de
dosificación de DEF de postratamiento
• Válvula de retorno de DEF de
postratamiento
M754 001172
• Válvula de dosificación de DEF de
postratamiento
• Tanque de DEF de postratamiento
• Calentador/transmisor del tanque de
DEF de postratamiento
• Calentador del tanque de DEF de
postratamiento
• Válvula del calentador del tanque de
DEF de postratamiento
• Sensor de temperatura del tanque de
DEF de postratamiento
• Sensor de nivel de DEF de
postratamiento
• Líneas con calentamiento de DEF de
postratamiento
• Sensor de calidad de DEF de
postratamiento
17 Grupo de instrumentos (Reparación
del microprocesador)
18 Tubería de gases de escape (del
Microprocesador) (Turbocargador a
Sistema de postratamiento)
La garantía de emisiones para el filtro de
particulado diesel (DPF) y el sistema
SCR cubre únicamente defectos de
mano de obra. El mantenimiento normal,
como la limpieza de ceniza del filtro en
intervalos de mantenimiento regulares y
la limpieza del Inyector de combustible
de post-tratamiento en los Sistemas
DPF de Catalizador de oxidación diesel
(DOC), no está cubierto por esta
garantía de emisiones.
INTRODUCCIÓN
INFORMACIÓN DE GARANTÍA
¡NOTA!
En respuesta a las solicitudes de los
clientes, Mack Trucks puede fabricar
vehículos con motores suministrados por
otros fabricantes. En estos casos, cada
fabricante de motor a través de su
organización de servicio, es responsable
de la garantía de los sistemas de control
de emisiones, en todas las partes del
ensamble del motor, como se hayan
proporcionado.
¡NOTA!
Cualquier ajuste no autorizado a los
componentes de control de emisiones
puede causar daño severo al motor.
1 Reparaciones por los
Concesionarios, Sub-
-concesionarios y
Concesionarios de servicio de
Mack Trucks
Las reparaciones cubiertas por la
Garantía de sistemas de control de
emisiones se realizarán por medio
de cualquier instalación de
reparación de Mack Trucks
autorizada sin cargo por partes y
mano de obra (incluyendo
diagnóstico), usando partes de Mack
para cualquier parte de los sistemas
de control de emisiones cubiertos
por esta garantía y que se
encuentren defectuosos.
19
 INTRODUCCIÓN
INFORMACIÓN DE GARANTÍA
2 En caso de emergencia
En caso de Emergencia, donde no
esté disponible una instalación Mack
Trucks autorizada, las reparaciones
pueden ser realizadas en cualquier
establecimiento de servicio
disponible, o por el propietario,
usando cualquier refacción, dentro
de las limitaciones de los párrafos 3
y 4 de esta sección. Existe una
condición de emergencia de
acuerdo con esta sección si,
después de 30 días, las
reparaciones no se han completado
o las refacciones aún no están
disponibles. Mack Trucks
reembolsará al propietario las
reparaciones que estén cubiertas
por esta garantía, incluyendo el
diagnóstico, sin exceder el precio de
venta sugerido de Mack de las
piezas reemplazadas y los cargos
por mano de obra basados en
asignación de tiempo recomendado
por Mack y la tarifa por hora de
mano de obra correspondiente
geográficamente. Las partes
reemplazadas y las facturas pagadas
se deben presentar en una
instalación de Mack Trucks como
condición de reembolso por
reparaciones de emergencia
realizadas en otra parte.
20
3 Reparaciones por medio de
Instalaciones que no
pertenecen a Mack Trucks
Los propietarios pueden elegir
realizar el mantenimiento, reemplazo
o reparación de los sistemas de
control de emisiones en cualquier
instalación de reparación, y pueden
elegir usar partes diferentes a las
partes de Mack sin invalidar la
garantía en otros componentes, pero
el costo de dicho servicio o partes
no será cubierto por Mack Trucks
bajo esta garantía.
4 Uso de partes que no son de
Mack Trucks
El uso de partes de reemplazo que
no sean el equivalente de partes de
Mack puede dañar la efectividad de
los sistemas de control de
emisiones. Si se utilizan piezas que
no sean de Mack, el propietario
debe obtener el aseguramiento de
que dichas partes estén
garantizadas por el fabricante para
ser el equivalente de partes Mack en
cuanto a rendimiento y durabilidad.
Mack no asume responsabilidad
alguna bajo esta garantía con
respecto a partes que no sean
partes Mack; sin embargo, el uso de
partes que no sean Mack no invalida
la garantía de otros componentes a
menos que las partes que no sean
Mack causen daños a las partes
garantizadas.
5 Mantenimiento y registros de
mantenimiento
El propietario del vehículo es
responsable de realizar todo el
mantenimiento requerido
especificado en este manual. Mack
Trucks no rechazará una
reclamación de garantía únicamente
porque no haya un registro de
mantenimiento; sin embargo, Mack
Trucks puede rechazar una
reclamación de garantía si el hecho
de no realizar el mantenimiento
necesario resulta en la falla de una
parte cubierta por la garantía. Se
deben conservar los recibos u otros
registros que cubran la realización
del mantenimiento programado para
contestar las preguntas que puedan
surgir respecto al mantenimiento.
Los registros de mantenimiento se
deben transferir a los propietarios
subsecuentes si se vende el
vehículo.
6 Artículos no cubiertos por la
Garantía de los sistemas de
control de emisiones
• Fallas causadas por el uso
indebido, ajustes indebidos,
alteración, modificación,
manipulación, desconexión,
M754 001172

mantenimiento inadecuado o
impropio y el uso de combustible
diesel incorrecto.
• Daños resultantes de accidentes,
actos de la naturaleza o de otros
sucesos fuera del control de Mack
Trucks.
• Inconvenientes, pérdida del uso
del vehículo, pérdida comercial de
cualquier tipo, pero no limitada a,
daños consecuenciales o
incidentales.
• Cualquier vehículo cuyo odómetro
haya sido alterado o dañado para
que no se pudiera determinar
fácilmente su kilometraje.
7 Asistencia al cliente
Mack Trucks desea asegurar que la
Garantía de sistemas de control de
emisiones se administre
adecuadamente. En caso de que los
propietarios no reciban el servicio de
garantía al que crean tener derecho
de acuerdo con la Garantía de los
sistemas de control de emisiones
Federal, Canadiense o, de California,
deben ponerse en contacto con su
Oficina regional Mack más cercana
para obtener asistencia.
La dirección y el número telefónico
para cada Oficina regional puede
encontrarse en el frente de este
Manual del conductor.
M754 001172
¡NOTA!
En caso de que resulten daños por
ajustes no autorizados a cualquier
componente del sistema de control de
emisiones, como se compruebe por
ajustes diferentes a los especificados, o
sellos de sujetador rotos, el costo de
reparar tal daño NO ESTARÁ CUBIERTO
bajo la garantía
Garantía de componente de
gas emisión de efecto
invernadero
Mack Trucks garantiza ciertos
componentes y controles individuales
de gases de efecto invernadero (GHG)
de cada vehículo nuevo Mack
certificados para los requerimientos del
Capítulo 40 del Código de Regulaciones
Federales de los Estados Unidos, Parte
1037. Se garantiza que los vehículos
certificados Mack GHG están
diseñados, fabricados y equipados de
modo que cumplan en el momento de la
venta al comprador final con los
requerimientos de la Parte y que están
libres de defectos en materiales y mano
de obra los cuales, bajo condiciones
normales de uso y servicio, harían que el
vehículo no cumpliera con los
requerimientos de la Parte hasta por los
períodos especificados, siempre y
cuando se sigan todos los
INTRODUCCIÓN
INFORMACIÓN DE GARANTÍA
requerimientos de mantenimiento e
inspección de Mack Trucks. Consulte
con su distribuidor local autorizado de
Mack Trucks los procedimientos de
mantenimiento e inspección
recomendados. Todos los períodos de
garantía están calculados desde la fecha
de ingreso al servicio del vehículo. Toda
la cobertura es al 100% para las partes
y la mano de obra sujeto a las
calificaciones, limitaciones y exclusiones
como se indica.
LAS LIMITACIONES Y EXCLUSIONES
DE ESTA GARANTÍA APARECEN EL
LAS SIGUIENTES PAGINAS. ESTAS
LIMITACIONES Y EXCLUSIONES SON
IMPORTANTES Y SE DEBEN DE LEER
Y COMPRENDER.
Esta garantía se aplica a los vehículos
nuevos Mack certificados a los
requerimientos de 40 CFR parte 1037.
Mack Trucks se reserva el derecho de
realizar cualesquier cambios en diseño o
hacer adiciones a o en sus productos
sin incurrir en ninguna obligación de
instalar los mismos cambios en
vehículos fabricados anteriormente.
Cobertura de componentes de
emisiones, Vehículo
No cubierto por la Garantía del sistema
de control de emisiones:
• Fallas causadas por el uso indebido,
ajuste incorrecto, alteración,
21
 INTRODUCCIÓN
INFORMACIÓN DE GARANTÍA
modificación, manipulación,
desconexión, mantenimiento
inadecuado o impropio y el uso de
combustible diesel o de fluido de
escape diesel (DEF) indebidos.
• Daños resultantes de accidentes, acto
de la naturaleza o de otros sucesos
fuera del control de Mack Trucks.
• Inconvenientes, pérdida del uso del
vehículo, pérdida comercial de cualquier
tipo, pero no limitada a, daños
consecuenciales o incidentales.
• Cualquier vehículo cuyo odómetro
haya sido alterado o dañado para que
no se pudiera determinar fácilmente su
kilometraje.
ESTA GARANTÍA ESTÁ
EXPRESAMENTE EN LUGAR DE
CUALQUIER OTRA GARANTÍA Y
DECLARACIONES O CONDICIONES,
LEGALES O DE OTRO TIPO,
EXPRESAS O IMPLÍCITAS,
INCLUYENDO, PERO NO
LIMITÁNDOSE A, LAS GARANTÍAS
IMPLÍCITAS DE COMERCIALIZACIÓN O
ADECUACIÓN PARA UN PROPÓSITO
PARTICULAR
Únicamente neumáticos,
desplazamiento y dirección
Los primeros 24 meses o 38624 km
(24,000 millas) de operación del
vehículo, lo que ocurra primero, y
aplicando únicamente al primer juego de
22
neumáticos en el vehículo al entregarse
al comprador final. Sujeto a términos y
condiciones de la garantía del fabricante
de los neumáticos, excluyendo
recapado. Cobertura de garantía
relacionada a emisiones solamente,
consulte la política de garantía
específica del fabricante de los
neumáticos para otras duraciones de
términos.
Fuente de partes y de reparación
Un taller de reparación o persona de la
elección del propietario puede
mantener, reemplazar o reparar los
dispositivos y sistemas del control de
emisiones.
Reemplazo de neumáticos que
son certificados GHG
Las llantas de equipo original que se
instalaron en este vehículo de fábrica se
certificaron para los EE.UU. Normativas
de Gas invernadero (GHG) de la EPA y
de Eficiencia de combustible de la
NHTSA. El reemplazo de estos
neumáticos debe ser con neumáticos de
niveles iguales o menores de resistencia
al rodamiento (TRRL o CRR). Por favor
consulte a su(s) proveedor(es) de
neumáticos para los neumáticos de
reemplazo adecuados.
Mantenimiento de un neumático
certificado GHG
Para mantener la resistencia al
rodamiento certificada de los
neumáticos que optimiza la economía
de combustible, deben seguirse los
procedimientos de mantenimiento
provistos por el fabricante de los
neumáticos.
Todos los demás vehículos
Los controles de emisiones están
garantizados hasta por 60 meses o
160934 km (100,000 millas), lo que
ocurra primero.
Otros componentes del vehículo
60 meses o 160934 km (100,000 millas),
lo que ocurra primero.
Garantía del sistema de control
de emisiones
Los vehículos vendidos para su uso en
California deben tener el Manual del
operador en el vehículo que contenga la
Garantía del sistema de emisiones de
California.
Cobertura
Neumáticos
Únicamente desplazamiento y dirección:
Los primeros 24 meses o 38624 km
(24,000 millas) de operación del
vehículo, lo que ocurra primero, y
aplicando únicamente al primer juego de
M754 001172
 INTRODUCCIÓN
INFORMACIÓN DE GARANTÍA

neumáticos en el vehículo al entregarse Cargada con resorte, 12 pulgadas

al comprador final. Sujeto a términos y cúbicas. Compresor de A/C
condiciones de la garantía del fabricante Condensador de A/C Interruptores de
de los neumáticos, excluyendo presión y transductores de A/C Unidad
recapado. Cobertura de garantía principal de clima Unidad de clima de
relacionada a emisiones solamente, litera
consulte la política de garantía 60 meses o 160934 km (100,000 millas),
específica del fabricante de los lo que ocurra primero.
neumáticos para otras duraciones de
términos.
Componentes exteriores: Tractores para
carretera solamente
Perfilados de chasis, Extensiones de
efecto suelo, Deflectores de techo,
Deflectores laterales de cabina,
Extensiones ajustables de techo,
Extensiones de deflector lateral,
Deflectores de defensa, Deflectores de
pilar A
60 meses o 160934 km (100,000 millas),
lo que ocurra primero.
Componentes del aire acondicionado:
Solamente aquellos vehículos
certificados como "Tractos" en
conformidad con los requerimientos del
Capítulo 40 del Código de regulaciones
federales, Parte 1037.
Mangueras, Mangueras de compresor a
condensador, Mangueras condensador
a secador, Mangueras de secador a
unidad de clima, Mangueras de Unidad
de clima a compresor, Secador de
receptor de unidad de clima de litera,
M754 001172
23
 INTRODUCCIÓN
CERTIFICADOS DE GARANTÍA

Certificado de garantía
estándar del camión
Mack Trucks, garantiza ciertos componentes individuales del camión Mack nuevo, de estar libres de defectos en materiales y
mano de obra bajo uso y servicio normales hasta los periodos especificados, a condición de que se sigan todos requerimientos
de mantenimiento e inspección de Mack Trucks, que se encuentra en los Manuales del operador y en los manuales de servicio/
instrucciones. Todos los periodos de garantía se calculan a partir de la fecha en servicio. Toda la cobertura es de 100% para
partes y mano de obra excepto cuando se indique.
LAS LIMITACIONES Y EXCLUSIONES DE ESTA GARANTÍA APARECEN EN EL REVERSO DE ESTE CERTIFICADO.
ESTAS LIMITACIONES Y EXCLUSIONES SON IMPORTANTES Y TIENEN QUE LEERSE Y COMPRENDERSE.
Esta garantía aplica al Año de modelo 2016 y modelos más recientes CHU, CXU, GU, LEU, LR, MRU y TD manufacturados por
Mack Trucks que operan en los Estados Unidos y en Canadá. La cobertura específica se basa en la aplicación y clase de peso
según lo descrito en el siguiente cuadro:
Mack Trucks, garantiza ciertos componentes individuales del camión Mack nuevo, de estar libres de defectos en materiales y
mano de obra bajo uso y servicio normales hasta los periodos especificados, a condición de que se sigan todos requerimientos
de mantenimiento e inspección de Mack Trucks. Consulte con su concesionario local autorizado Mack los procedimientos de
mantenimiento e inspección que se recomiendan. Todos los períodos de garantía se calculan a partir de la fecha de ingreso al
servicio del vehículo. Toda la cobertura es al 100% para partes y mano de obra sujeto a las calificaciones, limitaciones y
exclusiones como se indica.
LIMITACIONES Y EXCLUSIONES PARA ESTA GARANTÍA APARECEN EN LAS SIGUIENTES PAGINAS DE ESTE CERTIFICADO.
ESTAS LIMITACIONES Y EXCLUSIONES SON IMPORTANTES Y TIENEN QUE LEERSE Y COMPRENDERSE.
Esta garantía se aplica al modelo de año 2018 y modelos más nuevos fabricados por Mack Trucks operados en Estados Unidos
y Canadá. La cobertura específica se basa en la aplicación y clase de peso según lo descrito en el siguiente cuadro:
Estándar Estándar Estándar
Servicio normal Servicio pesado Servicio severo
Profesionalizado Transporte de línea / largo, Transporte de línea pesado, Construcción pesada,
típico Transporte corto, o de recogimiento & Construcción, basura, basura pesada, fuera de
entrega Bomberos o rescate carretera, transporte
pesado, minería,
explotación forestal o
campo petrolero

24 M754 001172
 INTRODUCCIÓN
CERTIFICADOS DE GARANTÍA

Estándar Estándar Estándar

Servicio normal Servicio pesado Servicio severo
Calificaciones de El vehículo debe tener El vehículo debe tener El vehículo debe tener
clase por peso GVWR ≤ 63,000 lbs. (≤ 28 ton. métricas) GVWR ≤ 80,000 lbs. (≤ 36 ton. métricas) GAWR > 46,000 lbs. (> 21
o o ton. métricas)
GCWR ≤ 110,000 lbs. (≤ 50 ton. métricas) GCWR ≤ 143,000 lbs. (≤ 65 ton. métricas) o
GVWR > 80,000 lbs. (> 36
ton. métricas)
o
GCWR > 143,000 lbs. (>
65 ton. métricas)
Cobertura básica * 12 meses o 12 meses o 12 meses o
100,000 millas (160 934 km) 100,000 millas (160 934 km) 100,000 millas (160 934
km)
Arrastre de chasis La cobertura de Arrastre/servicio de carretera se limita a 90 días o 5,000 millas (8047 km), No aplicable
lo que ocurra primero, y a un arrastre simple por incidente al centro de servicio autorizado
más cercano de Mack Trucks. Los cargos que excedan $1,000.00 no se cubren a menos
que se ponga en contacto con el servicio de Mack OneCall™ y apruebe cantidades
adicionales antes de arrastrar.
Aire acondicionado El aire acondicionado (sistema sellado únicamente) está cubierto por 12 meses sin límite de kilometraje.
Motor / emisión No cubierto bajo este certificado de garantía. Consulte el certificado de garantía del fabricante de motor respectivo.
Consulte el párrafo 19 bajo Exclusiones.
Transmisión, eje 36 meses o 350,000 millas (563 270 km) 12 meses o
cardán, eje trasero, Los componentes con cobertura son los siguientes: 100,000 millas (160 934
eje de dirección • Transmisión manual – Conjunto de la transmisión km)
delantero no • Línea motriz – Cojinetes, suspensores y flechas
propulsor • Eje trasero – Conjunto de portadiferencial y carcasa de eje
• Eje de dirección delantero no propulsor – Viga de eje, rótula de dirección y barra de
acoplamiento
Las transmisiones automáticas Allison no están cubiertas bajo este certificado de garantía. Consulte el párrafo 19 bajo
Exclusiones.
Portador Mack & 60 meses o 36 meses o 12 meses o
Carcasa de eje 500,000 millas (804 672 km) 300,000 millas (482 803 km) 100,000 millas (160 934
km)

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 INTRODUCCIÓN
CERTIFICADOS DE GARANTÍA

Estándar Estándar Estándar

Servicio normal Servicio pesado Servicio severo
Transmisión Mack 60 meses o 36 meses o 12 meses o
T300 750,000 millas (1 207 008 km) 400,000 millas (643 738 km) 100,000 millas (160 934
km)
Transmisión Par del motor ≤ 1760 pies-lb: 60 meses o mDRIVE™ 36 meses o mDRIVE™ : 12 meses o
mDRIVE™ 750,000 millas (1 207 008 km) ** 250,000 millas (402 336 km); 100,000 millas (160 934
Par de motor > 1760 pies-lb: 36 meses o mDRIVE™ HD: 36 meses km);
500,000 millas (804 672 km) sin límite de kilometraje mDRIVE™ HD: 24 meses
sin límite de kilometraje
mDRIVE™ 36 meses o 36 meses o mDRIVE™ : 12 meses o
Embrague 300,000 millas (482 803 km) 250,000 millas (402 336 km) 100,000 millas (160 934
mDRIVE™ y mDRIVE™ HD km)
mDRIVE™ HD: 24 meses o
250,000 millas (402 336
km)
mDRIVE™ & T300 El arrastre/servicio de carretera en fallas de transmisión garantizadas cubre 24 meses o No aplicable
Arrastre 250,000 millas (402 336 km), lo que ocurra primero, y a un arrastre simple por incidente al
centro de servicio autorizado más cercano de Mack Trucks. Los cargos que excedan
$1,000.00 no se cubren a menos que se ponga en contacto con el servicio de Mack
OneCall™ y apruebe cantidades adicionales antes de arrastrar.
Soporte de muñón 36 meses o 300,000 millas (482 803 km) 12 meses o
Limitado a Soporte de muñón & husillo, muñón de suspensión (excepto bujes) 100,000 millas (160 934
km)
(las mismas restricciones
que para Normal &
Pesado)
Estructura de 60 meses o 24 meses o 12 meses o
cabina 500,000 millas (804 672 km) 200,000 millas (321 869 km) 100,000 millas (160 934
km)
Corrosión interna 60 meses o 60 meses o 60 meses o
de la cabina 500,000 millas (804 672 km) 500,000 millas (804 672 km) 500,000 millas (804 672
km)
Cubierta únicamente donde el metal esté perforado desde el interior hacia el exterior. Consulte el párrafo 18 bajo
Exclusiones.

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 INTRODUCCIÓN
CERTIFICADOS DE GARANTÍA

Estándar Estándar Estándar

Servicio normal Servicio pesado Servicio severo
Largueros / 60 meses o 36 meses o 12 meses o
travesaños 500,000 millas (804 672 km) 300,000 millas (482 803 km) 100,000 millas (160 934
Solamente modelos CHU/CXU: 72 meses o Solamente modelo GU: 60 meses o km)
750,000 millas (1 207 008 km) 500,000 millas (804 672 km)
Emisión de ruido VIDA DEL VEHÍCULO: Mack Trucks, garantiza al primer comprador de este vehículo, para propósitos distintos de
reventa y, a cada comprador subsiguiente, que este vehículo se diseñó, fabricó y equipó para someterse, al momento
de la venta a dicho primer comprador, a todas las normas aplicables de EE.UU. Normas de control de ruido de la EPA.
Esta garantía no se limita a ninguna parte, componente o sistema en particular del vehículo. Los defectos en diseño,
ensamble o en alguna parte, componente o sistema del vehículo que al momento de la venta al primer comprador,
cause niveles de emisión de ruido que excedan las normas Federales están cubiertos por esta garantía por la vida del
vehículo. EXCLUSIONES: Las fallas que surjan como resultado de manipulación en lugar de defectos en diseño, en
ensamble, o en cualquier parte, componente o sistema del vehículo no están cubiertas por esta garantía.
*Cubiertos por 30 días: Luces fluorescentes o balastos, bombillas de luz, fusibles, plumillas de limpiador y todos los filtros (aceite,
combustible, aire, etc.).
Cubiertos por 90 días: Sujetadores sueltos, aditamentos fugando o abrazaderas de manguera sueltas.
**Incluye par de motor a 1860 pies-lb con hasta e incluyendo 455 HP.
ESTAS LIMITACIONES Y EXCLUSIONES SON IMPORTANTES Y TIENEN QUE LEERSE Y COMPRENDERSE.
LIMITACIONES – La obligación de Mack Trucks, está limitada a, en su única opción, la reparación o reemplazo de partes que la
misma reconozca que estén defectuosas. Las partes o conjuntos defectuosos que se reemplacen se volverán propiedad de
Mack Trucks North America. Las reparaciones de garantía realizadas por un distribuidor autorizado Mack de acuerdo con los
términos de la garantía establecidos en el presente documento están libres de cargo. La consideración de garantía sólo puede
proporcionarse si la deficiencia se lleva a la atención de un concesionario autorizado de Mack ante el descubrimiento y el
vehículo tiene que ser puesto a disponibilidad, de una manera oportuna durante el periodo de cobertura, para reparación.
EXCLUSIONES:
1. REPARACIÓN: En el caso de Partes cubiertas reconocidas como defectuosas, puede ocurrir intercambio con partes
remanufacturadas de fábrica. Las reparaciones de garantía no constituyen una extensión de ningún periodo de garantía para
ningún vehículo, componente o parte.
2. DAÑOS: Daños debido a aplicación errónea, uso equivocado, accidentes, negligencia, operaciones inapropiadas, alteraciones,
almacenamiento u operación de transporte en velocidades excesivas, carga más allá de la capacidad de carga nominal de
fábrica, no seguir la inspección que recomienda Mack Trucks, mantenimiento, y procedimientos de servicio, y los servicios de
mantenimiento no apropiados o insuficientes no son cubiertos.

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27
 INTRODUCCIÓN
CERTIFICADOS DE GARANTÍA

3. DAÑO PROGRESIVO: Daños debidos a falla del operador para tomar precauciones razonables para mitigar daño, no están
cubiertos. Los daños a Partes cubiertas debidos a falla de partes no cubiertas, no están cubiertos. La cobertura se limita a falla
de Parte cubierta que ocasione directamente falla de una parte no cubierta, donde no se tomaron precauciones razonables para
mitigar daños.
4. APLICACIÓN: El concesionario de ventas es responsable de designar la correcta aplicación y/o especificación para un
vehículo vendido a un cliente. Daños debido a aplicación indebida, incluyendo pero no se limita a, fallas de partes de
componentes de vehículos que se operan en exceso de capacidades de carga nominales de fábrica, o al uso de un vehículo,
componente o parte para un propósito para el cual no se destinó, no están cubiertos.
5. Alteraciones: No está cubierto ningún vehículo,componente o parte reparados, alterados o inspeccionados en alguna forma,
con el fin de afectarlo negativamente, a juicio único de Mack Trucks', en su estabilidad, durabilidad o confiabilidad.
6. Equipo que No es Original: Cualquier parte del vehículo que falle, funcione mal, o no se desempeñe como resultado de la
conversión o instalación inapropiada de carrocerías o equipos, por otros fabricantes o proveedores, no es cubierta.
7. Mantenimiento y partes de consumo: Tienen que seguirse y no están cubiertos los requerimientos de mantenimiento e
inspección que se encuentran en los Manuales de operación y en los manuales/instrucciones de servicio, incluyendo, pero sin
limitarse a, afinación del motor, limpieza del sistema de combustible, reemplazo de lubricantes y elementos de filtro, ajustes de la
bomba de inyección del motor/ transmisión/ frenos/ varillajes, así como diagnósticos, tiempo de prueba y todos los demás
ajustes. No están cubiertas las partes que normalmente se consumen y desgastan durante la vida de servicio normal del vehículo
que se reemplazan habitualmente durante el servicio de mantenimiento usual, incluyendo, pero sin limitarse a, loderas y
soportes, balatas de freno, freno de embrague y revestimientos de embrague.
8. Reclamaciones de desempeño: No están cubiertas reclamaciones de desempeño (incluyendo, pero sin limitarse a, baja
potencia y/o economía de combustible deficiente). La cobertura se limita a defectos en material y hechura de una Parte cubierta,
ocasionando directamente el problema de desempeño.
9. Desgaste: Mack Trucks no cubre desgaste normal de las Partes cubiertas. Se excluyen las fallas que se atribuyen a desgaste.
Por ejemplo y sin limitación, la tasa de desgaste de partes en algún motor o transmisión y, especialmente aquellas partes dentro
del área de combustión y del área de la caja del embrague, variará dependiendo de las condiciones de operación y del medio
ambiente. Condiciones, tales como carga, configuración del remolque, velocidad en carretera y condiciones de las carreteras, así
como la calidad del combustible, del aceite de lubricación y todos los filtros, llevan una relación directa a la tasa de desgaste y
vida resultante de las partes. Dependiendo de la severidad de estas diversas condiciones, el desgaste de partes y la falla
resultante podrían ocurrir dentro del límite de tiempo de la cobertura.
10. Partes que no son originales: No está cubierta ninguna falla de cualquier vehículo, componente o parte que se ocasione por
el uso de partes y accesorios, o conjuntos principales y unidades de intercambio, que no cumplan las normas de fábrica.
11. Lectura de odómetro: Cualquier vehículo en el que el kilometraje u horas reales no puedan determinarse inmediatamente, o
en el que el odómetro, contador de oras o, Unidad de control electrónico, se haya desconectado, deshabilitado o alterado,
podría no estar cubierto por esta garantía.

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 INTRODUCCIÓN
CERTIFICADOS DE GARANTÍA

12. Acceso a información: El propietario debe permitir a Mack Trucks acceso pleno a todos los datos que se almacenan en todos
los Módulos de control electrónico; no hacerlo así puede resultar en pérdida de la cobertura de garantía.
13. Mano de obra: La mano de obra para desmontar o instalar una Parte cubierta se incluye solamente si un concesionario
autorizado de Mack Trucks instaló originalmente la parte cubierta. La mano de obra en horas extras y/o en diferencias de turnos
no está cubierta. La mano de obra excesiva para una reparación de garantía debido a la instalación previa de equipo o de
carrocería no está cubierta.
14. Gastos Diversos: Comidas, alojamiento, cargos por comunicaciones, tiempo de viaje y gastos, pérdida de carga, tiempo
muerto, pérdida de utilidad/ingresos, vehículos de alquiler, o salarios de conductores y otros gastos diversos no están cubiertos.
Los suministros de taller, aceite lubricante, lubricantes, selladores, anticongelante, elementos de filtros y mano de obra realizada
por una ubicación no aprobada, no están cubiertos.
15. Componentes adicionales: No están cubiertos componentes o partes que no sean instalados por Mack Trucks, incluyendo
malacates, tomas de fuerza, conjuntos de volteos, de mezcladoras y de basura, grúas y carrocerías u otro equipo especial.
Durante una reparación de garantía, el tiempo adicional para desmontar cualquier componente instalado por el cliente no será
cubierto bajo garantía. Los registros de manufactura de fábrica de Mack Trucks' serán determinantes en cuanto a componentes
instalados de fábrica.
16. Arrastre: A menos que esté expresamente previsto en este Certificado de garantía, no están cubiertos los gastos por arrastre
o servicio en el camino. No están cubiertas las fallas ocasionadas por técnica de arrastre inapropiada.
17. Partes de la suspensión: Las partes de la suspensión, incluyendo pero sin limitarse a bujes de goma, bujes de barra de
torsión, espigas y bujes de muelle, y a los puntos de lubricación engrasados que fallen debido a mantenimiento inapropiado, a
servicio anormalmente severo o a abuso, no están cubiertas.
18. Estructura de la cabina y corrosión: Los defectos estructurales o la corrosión de la cabina que ocurre en áreas de la cabina
que se dañaron, repararon, alteraron o modificaron previamente no están cubiertas. La corrosión de la cabina donde el metal se
perfora del exterior al interior, no está cubierta.
19. Motores, Transmisiones automáticas Allison y Almacenamiento de combustible alterno, de proveedores y Sistemas de
entrega: Los motores, transmisiones automáticas Allison y almacenaje de combustible alterno (CNG/LNG/DME)/componentes de
entrega, de proveedores que se utilizan en camiones Mack son garantizados por sus respectivos fabricantes y no por Mack
Trucks, Inc. Consulte las declaraciones de garantía de los fabricantes.
20. Consumo de aceite: Antes de que se considere una reclamación basándose en consumo excesivo de aceite, el propietario
tiene que proporcionar prueba de que se realizó todo el mantenimiento recomendado y presentar la documentación adecuada
para mostrar que el consumo de aceite excede los estándares publicados por Mack Trucks. Bajo ninguna circunstancia la
garantía pagará por reparaciones que se relacionen a consumo excesivo de aceite después de los primeros 24 meses, 250,000
millas, 402,000 kilómetros o, 6,250 horas del motor.
21. Daño ambiental: No están cubiertas las partes hechas de tela, piel, madera, goma, sintéticas, pintura o cromo que se hayan
afectado por exposición a los elementos o influencia química incluyendo, pero sin limitarse a sales/químicos del camino, polvillo
industrial o al uso de limpiadores, pulidores y/o ceras inadecuados.

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29
 INTRODUCCIÓN
CERTIFICADOS DE GARANTÍA

22. Alineación: La alineación de eje(s), el balanceo de ruedas, el cambio de camber (inclinación de ruedas delanteras), de caster
(inclinación del eje delantero), de toe (convergencia y divergencia de ruedas delanteras) del eje y el ángulo de empuje, no están
cubiertos.
23. Cristal: Las rupturas y rayaduras de cristales no son cubiertas a menos que se establezca prueba física de responsabilidad en
la manufactura.
24. Llantas: Las llantas no están cubiertas por esta garantía, pero pueden cubrirse por garantías separadas que proporcionan sus
respectivos fabricantes.
25. Cambios: Mack Trucks se reserva el derecho de realizar cualquier cambio en diseño, o de hacer adiciones a o en sus
productos, sin incurrir en ninguna obligación de instalar los mismos cambios en vehículos fabricados anteriormente.
ESTA GARANTÍA ESTÁ HECHA EXPRESAMENTE EN LUGAR DE TODAS LAS DEMÁS GARANTÍAS, REPRESENTACIONES O
CONDICIONES, REGLAMENTARIAS O DE OTRO MODO, EXPRESAS O IMPLÍCITAS, INCLUYENDO PERO SIN LIMITARSE A
TODA GARANTÍA O CONDICIÓN IMPLÍCITA DE COMERCIABILIDAD O ADECUACIÓN PARA UN PROPÓSITO PARTICULAR Y,
DE CUALQUIER OTRA OBLIGACIÓN O RESPONSABILIDAD POR PARTE DEL FABRICANTE INCLUYENDO, SIN LIMITACIÓN DE
LO ANTERIOR, DAÑOS CONSIGUIENTES, INDIRECTOS E INCIDENTALES. EL FABRICANTE NO ASUME NI AUTORIZA A
NINGUNA PERSONA A ASUMIR POR ÉSTA NINGUNA OTRA RESPONSABILIDAD EN CONEXIÓN CON LA VENTA DE
VEHÍCULOS, COMPONENTES O PARTES.

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31
SUGERENCIAS DE
CONDUCCIÓN
 SUGERENCIAS DE CONDUCCIÓN
MEDIO AMBIENTE DE CONDUCCIÓN

• Siempre lleve puesto un cinturón de seguridad

• Ajuste el asiento del conductor y los espejos para
una buena postura de conducción
• Utilice los compartimientos de almacenaje de la
cabina

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 SUGERENCIAS DE CONDUCCIÓN
MEDIO AMBIENTE DE CONDUCCIÓN

Medio ambiente de
conducción
Por su seguridad al trabajar, siempre
lleve puesto el cinturón de seguridad.
Recuerde que es un requisito legal.
Posición de conducción
Es importante que se siente
confortablemente y que tenga buena
visibilidad mientras conduce. Los brazos
y la espalda deben tener una postura
natural de reposo. De modo que tome el
tiempo para ajustar espejos, volante de
dirección, y asiento a una posición
óptima antes de conducir.
Al conducir distancia largas, cambie su
posición de conducción en intervalos
regulares. Mantenga el respaldo y la
restricción para la cabeza verticales al
conducir en superficies de caminos
desiguales para evitar lesiones de
espalda y cuello.
Sistema de clima
Usted puede utilizar la función de
recirculación de control de clima para
elevar o descender la temperatura en la
cabina.
Utilice el calefactor de estacionamiento
para elevar rápidamente la temperatura
en una cabina fría mientras conduce.

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35
 SUGERENCIAS DE CONDUCCIÓN
ARRANQUE

• Arranque frío, utilice el calentador del bloque del

motor
• Caliente el camión, conduciendo a bajas velocidades
en lugar de operarlo a velocidad de ralentí

36 M754 001172
 SUGERENCIAS DE CONDUCCIÓN
ARRANQUE

Arranque Arranque en Cuestas

Active la función de Asistencia de
Cuando arranque su camión, hay varias
arranque cuesta arriba, para mantener el
cosas que puede realizar para ahorrar
camión estacionario mientras arranca.
combustible y reducir desgaste en el
camión. Al arrancar en una cuesta, puede evitar
desgaste innecesario del embrague
Arranque frío utilizando el freno de servicio en lugar
Usted puede evitar arrancar frío por de mantener el camión estacionario con
medio del uso del calentador del bloque el embrague.
del motor.
Siempre arranque en el engranaje de
Si arranca con un motor frío, debe velocidad más bajo con la velocidad del
encender la función de calentamiento motor más baja posible. Arrancar en un
del aire de admisión en su camión. El engranaje de velocidad que es
motor se abastecerá entonces con aire demasiado alto resulta en desgaste
precalentado. lo cual resulta en innecesario del embrague.
arranque más fácil y más amigable con
el medio ambiente.
Nunca revolucione un motor frío.
Caliente el motor, conduciendo
suavemente a velocidades bajas del
mismo en lugar de dejarlo operar en
velocidad de ralentí mientras está
estacionario.
Técnica de arranque
Verifique el sistema electrónico
oprimiendo el freno ligeramente. Si esta
prueba no se realiza entonces el control
crucero no operará.
Seleccione conducción y permita que
funcionen los cambios automáticos de
acuerdo al programa que toma en
cuenta condiciones variantes incluyendo
carga y medio ambiente.
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37
 SUGERENCIAS DE CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN EN UNA ZONA URBANA

• Planee su conducción
• Utilice los espejos del camión y los indicadores
direccionales
• Siempre tenga cuidado con los peatones

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 SUGERENCIAS DE CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN EN UNA ZONA URBANA

Conducción en una zona retroceso) para alertar a personas en la

cercanía que el vehículo se está
urbana moviendo en reversa.
Al conducir en una zona urbana, existen
diversos trucos que pueden mejorar la ¡ADVERTENCIA!
eficiencia. Este vehículo se equipó con una Alarma
Conducción inteligente de retroceso.
¡La Alarma tiene que sonar!
Planifique su ruta para evitar paradas
No mantener una vista clara en la
innecesarias. Se ahorra más dirección de desplazamiento puede
combustible y frenos de servicio del resultar en serias lesiones o la muerte.
camión, utilizando los frenos auxiliares El operador es responsable por la
del camión tan a menudo como sea operación segura de este vehículo.
posible. Si tiene control crucero, no
debe utilizarlo en tráfico pesado. Si lo
utiliza de forma incorrecta puede
provocar frenado y aceleración
innecesarios, lo cual resulta en un mayor
consumo de combustible.
Piense en los ciclistas y
peatones
Muchos de los accidentes graves se
producen entre camiones y usuarios de
la carretera más débiles como ciclistas y
peatones. Los espejos correctamente
ajustados le dan una buena visibilidad
alrededor del vehículo, pero esté
consciente de los puntos ciegos detrás
y delante del camión también en el lado
del pasajero.
Unidad de advertencia de
reversa
Este vehículo se equipó con una Unidad
de advertencia de reversa (Alarma de
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39
 SUGERENCIAS DE CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN EN CARRETERA

• Planee su conducción
• Mantenga una velocidad uniforme, constante cuando
sea posible

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 SUGERENCIAS DE CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN EN CARRETERA

Conducción en Carretera Resistencia al rodamiento

La resistencia al rodamiento juega un
Existen muchas maneras de mejorar la
papel principal en su consumo de
eficiencia al conducir en carretera.
combustible. Es importante utilizar
Recuerde que carretera con muchas llantas adaptadas correctamente con la
pendientes cuesta arriba y curvas presión de llantas adecuada. Revise la
resultan en mayor consumo de presión de las llantas en cada
combustible. Por esta razón, con reabastecimiento de combustible. La
frecuencia es sabio planear la ruta más presión de llantas incorrecta resulta en
eficiente por anticipado. incremento en el desgaste de las
mismas y en incremento en el consumo
Velocidad adaptada de combustible. Revise los ajustes del
Es importante mantener una velocidad eje de rueda sobre una base regular en
adaptada correctamente. Velocidades un concesionario Mack Trucks.
más altas resultan en incremento a la
resistencia del viento y en incremento
de consumo de combustible. Recuerde
que duplicar la velocidad resulte en
cuadruplicar la resistencia del viento.
Usted puede reducir la resistencia del
viento del camión y por lo tanto reducir
el consumo de combustible, utilizando
un alerón.
Utilice los frenos auxiliares
Puede reducir el desgaste en los frenos
de servicio del camión, utilizando los
frenos auxiliares del mismo.
También puede utilizar la función de
"Combinación de freno" para frenado
controlado. La "Combinación de freno"
ayuda con los frenos auxiliares mientras
usted está frenando.

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 SUGERENCIAS DE CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN EN TERRENO MONTAÑOSO

• Acelerar en pendientes cuesta arriba

• Permita al camión rodar sin acelerar cuando el
terreno lo permita

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 SUGERENCIAS DE CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN EN TERRENO MONTAÑOSO

Conducción en terreno
montañoso
Su técnica de conducción en terreno
montañoso puede lograr una mayor
diferencia para consumo de
combustible.
Cuesta arriba
Al acercarse a una pendiente cuesta
arriba debe tratar de mantener su
velocidad y permitir que el motor utilice
la potencia de tracción del camión a
bajas revoluciones para que suba la
colina. Suelte el pedal del acelerador
justo antes de llegar a la cumbre y
pásela en punto muerto. Cuando
cambie velocidades, trate de conducir
de acuerdo con el tacómetro y no por el
ruido del motor.
Cuesta abajo
En pendientes cuesta abajo, usted debe
evitar acelerar y en lugar de eso, permita
que el camión incremente la velocidad
rodando por inercia. Regule la velocidad
cuesta abajo con los frenos auxiliares
del camión. Haga un hábito quitar
completamente su pie del pedal del
acelerador mientras se encuentra
rodando por inercia. Utilice el control
crucero escasamente en terreno
montañoso ya que el uso excesivo
puede resultar en incremento del
consumo de combustible.

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43
 SUGERENCIAS DE CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN EN LLUVIA

• Cerciórese de tener buena visibilidad

• Adecue su velocidad
• Revise la profundidad de la rodadura de las llantas

44 M754 001172
 SUGERENCIAS DE CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN EN LLUVIA

Conducción en lluvia
Al conducir en lluvia es importante que
tenga buena visibilidad y mantenga una
velocidad adecuada. Si su camión está
equipado con aire acondicionado
entonces puede emplearlo para retirar la
humedad de la cabina. Si necesita quitar
hielo de las ventanillas entonces puede
utilizar el desescarchador.
Hidroplaneo
La mejor manera de evitar hidroplaneo
es:
• Tener una buena profundidad de
rodadura en las llantas
• Reducir su velocidad

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45
 SUGERENCIAS DE CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN EN UNA CARRETERA RESBALOSA

• Adecue la velocidad de acuerdo a la superficie del

camino
• Utilice los sistemas auxiliares del camión en
superficies difíciles del camino

46 M754 001172
 SUGERENCIAS DE CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN EN UNA CARRETERA RESBALOSA

Conducción en una
Superficie de carretera
resbalosa
Aunque su vehículo se encuentra
equipado con muchas características de
mejora de tracción, la acción más
efectiva es adecuar su velocidad a las
condiciones de conducción presentes.
Cierre de diferencial
En una superficies extremadamente
resbalosa, usted puede acoplar el cierre
de diferencial de modo que las ruedas
se propulsen a la misma velocidad.
Conduzca cuidadosamente cuando
tenga acoplado el cierre de diferencial.
No olvide desacoplarlo cuando deje la
zona resbalosa. Si conduce con el cierre
de diferencial de diferencial acoplado
sobre suelo firme, se arriesga a dañar
los ejes propulsados y las ruedas.
Distribución de peso sobre el Eje
propulsor
Para mejor agarre sobre superficies de
caminos resbalosos, puede redistribuir
temporalmente el peso sobre el eje de
propulsión.

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 SUGERENCIAS DE CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN EN UNA CARRETERA INVERNAL

• Mantenga limpio el parabrisas

• Cerciórese de tener buena visibilidad
• Adecue su velocidad
• Utilice cadenas para nieve o similares

48 M754 001172
 SUGERENCIAS DE CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN EN UNA CARRETERA INVERNAL

Conducción en
superficies de carreteras
invernales
Si hay niebla o hielo en las ventanas
entonces puede utilizar la función de
calefacción eléctrica para limpiar las
ventanas. En ráfagas de nieve, por
ejemplo, debe establecer la distribución
del aire a apenas en el suelo para evitar
que la nieve se derrita en el parabrisas la
cual luego se congela con un viento en
contra.

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49
 SUGERENCIAS DE CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN EN UN AMBIENTE DE POLVO Y HUMO

• Utilice la recirculación

50 M754 001172
 SUGERENCIAS DE CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN EN UN AMBIENTE DE POLVO Y HUMO

Conducción en un
ambiente de polvo y
humo
Puede utilizar la recirculación de aire en
la cabina para mantener fuera el polvo y
demás aire inadecuado. Únicamente
utilice la recirculación por períodos
breves. Limpie el interior del parabrisas
con un agente de limpieza de ventanillas
normal sobre una base regular.
Puede utilizar la recirculación de aire en
la cabina para mantener fuera el polvo y
otro aire inadecuado. Utilice la
recirculación únicamente por períodos
breves. Limpie el interior del parabrisas
con un agente de limpieza de ventanillas
normal sobre una base regular.

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 SUGERENCIAS DE CONDUCCIÓN
ESTACIONAMIENTO

• Utilice el Freno de estacionamiento

• Evite el uso de Velocidad de ralentí

52 M754 001172
 SUGERENCIAS DE CONDUCCIÓN
ESTACIONAMIENTO

Estacionamiento las llantas derriten la superficie por

debajo para formar hielo, llevando un
Cuando se detenga para estacionarse vehículo a resbalar. Para evitarlo,
hay varias cosas que debe tener en estaciónese sobre una superficie
mente: nivelada del camino bajo condiciones
Evite ralentí invernales.
El camión no necesita funcionar en
marcha en vacío antes arrancar.
Caliente el motor a bajas revoluciones.
También evite la marcha en vacío
durante la conducción normal. La
marcha en vacío normalmente
representa el 5-6% del consumo total
de combustible, de lo cual 50 a 80% es
de marcha en vacío innecesaria.
Conducción difícil
Después de una conducción bastante
difícil debe dejar que el motor opere a
velocidad de ralentí por varios minutos
mientras se encuentre estacionario,
antes de apagarlo, para reducir la
temperatura de los gases de escape.
Fluido de DEF
Al conducir en climas más fríos 0 °C (32
°F), permita el ralentí por al menos 90
segundos antes de apagar el vehículo.
Esto asegurará que todo el Fluido de
DEF haya salido del sistema.
Llantas calientes
Las llantas pueden calentarse luego de
conducir distancias largas. Esto puede
crear un riesgo al estacionarse en
pendientes en condiciones invernales si
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53
 SUGERENCIAS DE CONDUCCIÓN
REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE

• Revise la Presión de las llantas

• Llene el líquido del lavador
• Revise el Nivel de fluido de DEF

54 M754 001172
 SUGERENCIAS DE CONDUCCIÓN
REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE

Reabastecimiento de
combustible
Cuando se detenga para reabastecer
combustible, debe tomar la oportunidad
para realizar la inspección previa a viaje
y verificar todas las funciones de su
vehículo.
Fluido de DEF
Haga un hábito el comprobar el nivel de
líquido del tanque de DEF mientras esté
reabasteciendo combustible. Hacer
funcionar el motor sin DEF Fluid puede
dañar el sistema de limpieza de gas de
escape.
Asegúrese de limpiar cualquier derrame
al rellenar DEF Fluid. La solución puede
reaccionar con ciertas superficies de
metal. El tanque de DEF Fluid sólo está
proyectado para DEF Fluid. Otros
combustibles o suciedad en el tanque
pueden dañar el motor y el sistema de
combustible.
Presión correcta de las llantas
Revise la presión de las llantas al
reabastecer combustible. La presión de
llantas incorrecta resulta en incremento
del consumo de combustible y en
incremento de desgaste de las llantas.
Las características de conducción del
camión pueden verse afectadas por
presión incorrecta de las llantas.

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 SUGERENCIAS DE CONDUCCIÓN
SERVICIO Y MANTENIMIENTO

• Utilice el combustible correcto para su camión

• Siga el programa de servicio para su camión

56 M754 001172
 SUGERENCIAS DE CONDUCCIÓN
SERVICIO Y MANTENIMIENTO

Servicio y mantenimiento
Puede reducir los costos y prolongar la
vida de su vehículo, realizando
mantenimiento regular. Siempre emplee
combustible y aceites recomendados
por Mack Trucks.
Pida a su concesionario Mack Trucks
asistencia para proporcionar un
programa de servicio personalizado
para su camión particular.
Alineación de ruedas
Recuerde verificar regularmente la
alineación de las ruedas y de los ejes
tanto en el tracto como en el remolque.
La alineación de las ruedas es
importante para mantener bajo el
consumo de combustible y reducir el
desgaste en las llantas. Puede
extenderse la vida de las llantas,
evitando cargas desiguales o cargas
que excedan la capacidad.
Sistema neumático
Para mantener trabajando
correctamente el Sistema de aire del
vehículo, drene periódicamente el
depósito principal (o uno de los tanques
de circuito). Si se ve agua, reemplace el
Inserto del filtro de secador de aire tan
pronto como sea posible.

M754 001172
57
SEGURIDAD
 SEGURIDAD
CINTURONES DE SEGURIDAD

Cinturones de seguridad 3 Para apretar la parte del regazo del

Cinturones de seguridad
retráctiles
El cinturón de seguridad retráctil de
bloqueo está diseñado para bloquear
(impedir el recorrido de la correa del
retractor) sólo durante paradas bruscas
o impactos. Esta función permite al
operador moverse libremente en
condiciones normales.
Los cinturones de seguridad no se
pueden bloquear estirando el cinturón,
excepto durante las paradas repentinas
o topes duros.
El cinturón se vuelve a bloquear a
intervalos de alrededor de una pulgada
a medida que se enrolla en el retractor.
Asegúrese de extraer suficiente cincha
del retractor antes de detenerse para
insertar el extremo del cinturón en la
hebilla del cinturón de seguridad. Una
vez que esté abrochado, el retractor
jalará hacia arriba la cincha sobrante y
volverá a bloquear.
Pasos para abrochar el cinturón
1 Jale el broche para que el cinturón
cruce el hombro y regazo e inserte
en la hebilla hasta que se escuche
un chasquido.
cinturón de combinación, jale hacia
arriba en la parte del hombro hasta
que la parte del regazo se ajuste
ceñido. El cinturón debe descansar
tan bajo en sus caderas como sea
posible.
Desabrochar el cinturón
Oprima el botón para liberar el cinturón.
1 Cinturón de seguridad
Limpieza e inspección
Para el mantenimiento adecuado del
cinturón de seguridad, consulte
Mantenimiento del cinturón de
seguridad en la página 278.
Anillo en D ajustable
Cinturones de hombro
Cuando está equipado, la parte del
cinturón del hombro del cinturón de tres
puntos es ajustable de modo que el
cinturón se puede ajustar para tenderse
correcta y cómodamente a través del
hombro. Para ajustar el cinturón, apriete
el cierre de liberación y mueva el
cinturón a la posición deseada. El
cinturón se bloquea en su lugar cuando
se libera el bloqueo.
1 Ajustador anillo en D

2 Asegúrese de que el broche esté

bien sujeto en la hebilla.

60 M754 001172

Sistema de pestillo
Komfort®
Ensamble de cinturón de
seguridad
Los cinturones de seguridad de tres
puntos de pista III instalados en este
chasis están diseñados para
proporcionar el más alto grado de
seguridad, comodidad y conveniencia al
operador. El mecanismo de Pestillo
Komfort proporciona comodidad
adicional; este mecanismo se incorpora
en el ensamble del cinturón de
seguridad, y puede utilizarse para aliviar
cualquier molestia causada por la
constante presión de los cinturones de
seguridad enganchados.
Funcionamiento del cinturón de
seguridad
Para abrochar el cinturón de seguridad,
tome la parte del pestillo de la hebilla,
crúcela por su regazo (del exterior al
interior) e insértela en la hebilla fija que
está montada en el piso o en el asiento
(dependiendo del tipo de asiento). Con
el cinturón correctamente enganchado,
las restricciones de la pelvis y de la
parte superior del torso estará en su
lugar y se ajustarán automáticamente
para proporcionar un ajuste ceñido.
M754 001172
SEGURIDAD
CINTURONES DE SEGURIDAD
Función de pestillo Komfort® ¡PELIGRO!
Si la constante tensión del cinturón de
seguridad abrochado causa cualquier NO intente activar la función de pestillo
molestia, enganche el pestillo Komfort® Komfort® mientras el camión esté en
como sigue: movimiento.
Enganche — Jale la cincha del cinturón
de hombros lejos de la parte superior ¡PELIGRO!
del torso, jalando sólo tanta holgura Si se requiere movimiento hacia delante
como sea necesario, mientras que mientras que el mecanismo de pestillo
todavía permita que el cinturón ejerza Komfort® está abrochado, el pestillo se
una ligera presión contra su pecho y libera automáticamente cuando usted se
hombro. (La cantidad máxima de incline contra la parte del hombro del
holgura no debe exceder de una cinturón. Repita los pasos anteriores para
pulgada cuando se mide del pecho al restablecer el pestillo Komfort®, si lo
cinturón.) Mientras mantiene la holgura, desea, después ya no se requiere el
movimiento hacia adelante.
levante la palanca situada en la parte
superior del mecanismo de pestillo
Komfort® hacia arriba para sujetar la
cincha en su lugar.
Liberación normal — Para
desabrocharse el cinturón de seguridad,
simplemente suelte la hebilla y dé al
cinturón de hombro un jalón rápido para
liberar el mecanismo de pestillo
Komfort®. Deje que el cinturón se
retraiga en el retractor.
Liberación de emergencia — En caso de
emergencia, libere la hebilla del cinturón
de seguridad. No es necesario liberar el
pestillo Komfort® en una situación de
emergencia.
61
 SEGURIDAD
SISTEMAS DE SEGURIDAD (LITERAS)
Restricción de litera
Se proporciona una restricción de litera
como un medio para prevenir la
expulsión de un ocupante de la litera
cama durante la desaceleración del
vehículo.
¡PELIGRO!
Para evitar lesiones físicas, NO ocupe la
litera a menos de que la restricción esté
completamente unida.
Operación de restricción de
litera
Para conectar la Restricción de malla
• Fije las dos hebillas (deben orientarse
hacia la pared trasera del dormitorio) a
las dos lengüetas correspondientes
62
(extremos machos) unidos a la parte
superior de la entrada al dormitorio.
• Fije las dos lengüetas (extremos
macho) a las dos hebillas
correspondientes unidas a la parte
inferior de la entrada del dormitorio.
Mantenimiento de restricción de
litera
• Inspeccione visualmente si la hebilla y
la lengüeta presentan daños que
puedan menoscabar el enganche o
desenganche.
• Revise si en todo el herraje hay
roturas, deformación o corrosión
excesiva.
• Asegúrese de que los sujetadores
estén bien apretados de acuerdo con
las especificaciones.
M754 001172
M754 001172
63
SEGUROS Y ALARMA
 SEGUROS Y ALARMA
SEGUROS Y ALARMA
Llaves
¡PELIGRO!
Para disminuir la posibilidad de ser
arrojado del vehículo en un accidente,
siempre ponga seguro a las puertas y use
el cinturón de seguridad al conducir. No
hacerlo puede provocar lesiones físicas
graves o la muerte si se ve involucrado en
un accidente.
Las puertas de la cabina pueden ser
bloqueadas y desbloqueadas con la
misma llave que se utiliza para la
ignición. También está disponible el
sistema de acceso remoto sin llave. Las
llaves pueden servir para un solo
vehículo o para todos los vehículos en
una flotilla. La llave entra en el cerrojo de
la puerta con ambas orientaciones.
Inserte la llave y gírela 1/4 de vuelta en
contra de las manecillas del reloj para
desbloquear la puerta o en el sentido de
las manecillas del reloj para bloquearla.
¡NOTA!
El vehículo se entrega con dos llaves
idénticas. Si se requieren más llaves,
ordénelas a través de su distribuidor
autorizado de.
66
Seguros electrónicos
Con cerraduras electrónicas, para
asegurar ambas puertas desde el
interior de la cabina, oprima el
interruptor de la seguro eléctrico de
puertas. Para desasegurar las puertas
con la llave, inserte la llave en cualquier
cerradura de puerta.
Bloqueo y desbloqueo
Las cerraduras de las puertas operan
mecánica o electrónicamente. El seguro
se activa ya sea por medio de la llave
desde el exterior o por medio el
interruptor de la cerradura de la puerta
desde el interior. Con las cerraduras
mecánicas, sólo se puede cerrar y
desbloquear una puerta a la vez.
La llave en la cerradura exterior sólo
bloqueará o desbloqueará la puerta en
la que se encuentra.
M754 001172
 SEGUROS Y ALARMA
SEGUROS Y ALARMA

Cerraduras exteriores Puertas

Para desasegurar las puertas con la
La puerta tiene una cerradura de
llave, inserte la llave en cualquier
posición que permite que la puerta se
cerradura de puerta. Para desasegurar,
mantenga abierta en dos posiciones
gire la llave a la posición de desasegurar
diferentes. Una barra hendida sostiene
(1). Para asegurar, gire la llave a la
la puerta a aproximadamente 30° y en la
posición de asegurar (2).
posición completamente abierta a
aproximadamente 85°.
Para cerrar la puerta desde el interior,
coloque la mano en la palanca y jale la
puerta hacia adentro.

¡CUIDADO!
NO cierre la puerta empujando el panel de
la puerta. Empujar muy fuerte puede
distorsionar el metal del panel de la
puerta.

1 Desbloqueo (en el sentido de las manecillas

del reloj)
2 Bloqueo (en sentido contrario al de las
manecillas del reloj)

Para cerrar la puerta desde el exterior,

coloque la mano plana contra el área de
la cerradura de la puerta y empuje la
puerta para cerrarla.

M754 001172
67
ENTORNO DE
CONDUCCIÓN
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
VISTA GENERAL DE INSTRUMENTOS

Vista general de
instrumentos
Antes de conducir este vehículo, ubique los controles e instrumentos, y familiarícese a fondo con su funcionamiento. Después de
arrancar y al conducir, asegúrese de que las lecturas de los instrumentos sean normales.

1. Rejilla de aire 6. Selector de cambios de mDrive 11. Unidad de control de clima

2. Control de palanca 7. Radio (SEM) 12. Suministro de aire del remolque
3. Tacómetro 8. Pantalla/Proyección de 13. Freno de estacionamiento del tractor
4. Pantalla de información del conductor infoentretenimiento (SID) 14. Freno de mano del remolque
(DID) 9. Indicadores secundarios 15. Pedal de acelerador
5. Velocímetro 10. Interruptores del tablero de 16. Control de palanca
instrumentos
70 M754 001172
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
VISTA GENERAL DE INSTRUMENTOS

17. Pedal de freno

18. Volante de dirección
19. Pedal de control de inclinación de la
columna de dirección
20. Interruptores del volante de
dirección

M754 001172
71
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
VISTA GENERAL DE INSTRUMENTOS

Grupo de instrumentos
El grupo de instrumentos proporciona información de las condiciones del sistema/componente al conductor. Esta información se
encuentra disponible para ayudar al conductor a determinar cualquier acción necesaria.
El grupo de instrumentos consta de los siguientes componentes; indicadores de condición (testigos), pantalla de información del
conductor(DID), medidores, velocímetro y tacómetro, indicadores de falla y advertencia de Diagnósticos a bordo (OBD).

1 Indicador de condición (Testigo)

2 Pantalla de información del conductor (DID)
3 Indicadores de falla y advertencia de Diagnósticos a bordo (OBD)
4 Velocímetro
5 Medidores
6 Tacómetro

72 M754 001172
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
VISTA GENERAL DE INSTRUMENTOS

• Ámbar — advertencia temprana, tal Símbolo Significado

Testigos como combustible bajo o falla del
Mal funcionamiento del ABS en
Un testigo es un despliegue que indica Sistema de freno antibloqueo (ABS) el remolque
la activación de un dispositivo, una
condición correcta o defectuosa, o una Símbolos de alarma, de revisión
falla de funcionamiento. El operador y de información
debe familiarizarse con estos símbolos a Mal funcionamiento del ABS en
Símbolo Significado el tracto
fin de reconocer y reaccionar (si es Luz indicadora de mal
necesario) a las condiciones que se funcionamiento Precalentamiento activo o falla
indiquen. Los símbolos de testigos se de precalentamiento
muestran en el Indicador de asistencia en cuesta
grupo del panel de instrumentos.
Indicador de luz alta
Colores Alto
Para promover el reconocimiento visual
Indicador de tanque bajo de DEF
internacionalmente, se han establecido
de postratamiento
colores específicos para testigos. A Cierre de intereje
menos que las normativas
gubernamentales (en el área donde se Cierre de diferencial (Entre Indicador de revisar
va a utilizar el vehículo) o las directrices ruedas)
de ingeniería lo especifiquen de otra Indicador de dirección Indicador de luz
manera, los colores estándar son:
• Azul fijo — faros de luz alta Freno de estacionamiento
acoplado Indicador de Sistema de control
• Verde intermitente — indicadores de de tracción (TCS)
dirección Recordatorio de cinturones de
seguridad
• Rojo intermitente — condición de Indicador de Sistema de
riesgo que involucra la seguridad del advertencia de abandono de
personal carril (LDWS)
Regeneración de DPF de
• Verde fijo — sistema en operación postratamiento
• Rojo fijo — advertencia, se requiere Temperatura de postratamiento Indicador de Toma de fuerza
acción inmediata del sistema de gases de escape (PTO)
alta

M754 001172
73
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
VISTA GENERAL DE INSTRUMENTOS

Símbolo Significado
Indicador de Control de
estabilidad electrónico (ESC)
Indicador de Luz de operación
de día (DRL)
Indicador de Sistema de cambio
de carril (LCS)
Indicador de Bolsa de aire
Suministro de aire del
remolque
La válvula de suministro de aire al
remolque es una perilla roja de forma
octagonal. Jale la perilla para aplicar los
frenos de emergencia del remolque.
Empuje la perilla para presurizar el
depósito de aire del remolque y libere
los frenos de emergencia del remolque.
La válvula de suministro de aire al
remolque no debe ser utilizada para
estacionarse.
Freno de estacionamiento
La válvula de freno de estacionamiento
es una perilla amarilla con forma de
diamante. Jale la perilla para aplicar los
frenos de estacionamiento. Oprima la
perilla para liberar los frenos de
estacionamiento.
¡NOTA!
Las Luces de operación de día se
activarán cuando se libere el freno de
estacionamiento.

Indicador del Sistema de

monitoreo de presión de llantas
(TPMS)
Control automático de tracción
(ATC)

74 M754 001172

Menús de DID
Menús de Aplicaciones
El menú de Aplicaciones contiene los
siguientes sub-menús:
• Información del vehículo: Este menú
proporciona información estándar
del vehículo.
• Monitor de llantas: Este menú
proporciona la presión y la
temperatura de las llantas para cada
eje.
• Avisos emergentes: Este menú
proporciona una lista de avisos
activos de comunicación del
vehículo.
• Asistencia previa al viaje: Este menú
proporciona las opciones de prueba
previas al viaje.
• Datos del camión: Este menú
proporciona información de
descripción general del vehículo
necesaria para mantenimiento y
diagnóstico.
• Ajustes: Este menú proporciona
varias opciones de ajustes que el
conductor puede realizar.
M754 001172
PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR
Información del vehículo
En este menú se incluye información
que se basa en ajustes de Favoritos del
conductor. Ejemplos de pantallas
disponibles incluyen:
• Economía de combustible: despliega
economía de combustible del motor
(L/100 km [MPG]).
• Temperaturas de aceite: despliega la
temperatura del aceite del motor y
de la transmisión.
• Otros medidores: despliega otros
medidores preestablecidos.
Ejemplos serían Temperatura alta del
sistema de gases de escape o
Voltaje de la batería.
• Viaje 1: contiene varios datos de
viaje incluyendo velocidad promedio,
economía de combustible, horas
conducidas, distancia viajada, etc.
ENTORNO DE CONDUCCIÓN
• Viaje 2: proporciona la misma
información que la opción de Viaje 1.
Permite al conductor rastrear
múltiples viajes.
• Estado de EATS: proporciona varias
piezas de información de
postratamiento. Para información
adicional sobre el sistema EATS
consulte el capítulo de
Postratamiento.
• Tren motriz: proporciona la carga del
motor y el porcentaje de aceleración
para el tren motriz.
• Suspensión: proporciona
información de presión (libras por
pulgada cuadrada) para los ejes
delantero y trasero.
• Temperatura de eje trasero:
proporciona información de
temperatura para todos los ejes del
vehículo.
• Incentivo de combustible: es una
característica del bono de
rendimiento para promover la
eficiencia del conductor. Este menú
proporciona la cantidad de
combustible que se utilizó
óptimamente durante la operación
del vehículo.
• Estado de ECS: proporciona presión
y altura de viaje del eje(s) trasero.
Estas opciones se controlan por
medio del sistema de Suspensión de
75
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR
control electrónico (ECS). Para
información adicional sobre el
sistema de ECS consulte el capítulo
de ECS.
Para acceder a los menús de
Información del vehículo desde la
Pantalla de información del conductor,
complete los siguientes pasos:
1 Presione el botón de Aplicaciones en
la palanca derecha.
Se despliega la pantalla del menú de
Aplicaciones.
2 Si es necesario, utilice el botón de
Palanca para desplazarse a Información
del vehículo.
3 Oprima Entrar.
Se despliega la pantalla inicial de
Información del vehículo.
76
4 Utilice el botón de Palanca/Entrar para
desplazarse a través de los sub-menús
disponibles de Información del vehículo.
Viaje 1/2
1 Distancia (conducida): Provista ya sea en
millas o en kilómetros dependiendo de la
configuración del conductor.
2 Velocidad promedio: Se despliega como
MPH (millas por hora) o kilómetros por hora
(km/h).
3 Economía de combustible promedio: Se
despliega como MPG (millas por galón) o
litros usados por 100 kilómetros (L/100 KM).
4 Tiempo de conducción: Pantalla en horas y
minutos.
5 Distancia hasta Tanque de combustible vacío:
Se muestra en millas (mi) o kilómetros (km).
6 Combustible utilizado: Se despliega en
galones (G) o en litros (L).
7 Tiempo de ralentí: enumera el porcentaje de
tiempo de conducción transcurrido en ralentí.
Para ajustar los datos de Viaje complete
lo siguiente:
1 Desde el menú de Viaje (1 o 2),
presione el botón de Opciones.
1 Botón de opciones
Se despliega la pantalla del menú de
Viaje.
M754 001172

Las opciones disponibles son:
• Apagar pantalla: apaga la pantalla
DID. Únicamente se despliega una
pantalla negra.
• Brillo: permite el ajuste de brillantez
de la pantalla DID.
• Restablecer viaje X: restablece a
cero toda la información del viaje.
• Pausar viaje X: pausa las
actualizaciones de información de
viaje.
• Reanudar X: reanuda las
actualizaciones del viaje después de
estar en pausa.
• Más información: proporciona
información de viaje adicional tal
como tiempo de control crucero,
tiempo de freno de motor, RPM
máximas, etc.
2. Utilice el botón de Palanca para
desplazarse a la acción que desee
M754 001172
ENTORNO DE CONDUCCIÓN
PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR
(Restablecer viaje X, Reanudar viaje X,
etc.).
3. Para seleccionar un menú, oprima
Entrar.
Los menús de Viaje se restablecen,
reanudan o pausan dependiendo de la
selección.
Restablecer viaje X
Después de seleccionar Restablecer
viaje X del menú de opciones, se
despliega la siguiente pantalla. Pausar viaje X
1 Desde el menú de Opciones de viaje,
desplácese a Pausar viaje X.
2 Oprima Entrar.
El menú de Viaje se pone en pausa. No
se registra información nueva.
Se despliega la siguiente pantalla. Se
despliega un icono de pausa en la parte
superior izquierda de la pantalla.
1 Presione Entrar (Sí), para restablecer el
menú de Viaje.
La pantalla regresa al menú de Viaje.
Todas las mediciones se restablecen a
0.
1 Icono de pausa
77
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR
Reanudar viaje X
1 Desde el menú de Opciones de viaje,
desplácese a Reanudar viaje X.
2 Oprima Entrar.
El menú de Viaje ingresa al estado
activo. Se registra información nueva.
Se despliega la pantalla normal de Viaje.
Se retira el icono de Pausa.
1 Distancia (conducida): Provista ya sea en
millas o en kilómetros dependiendo de los
ajustes del conductor.
2 Velocidad promedio: Se despliega como
MPH (millas por hora) o kilómetros por hora
(km/h).
3 Economía de combustible promedio: Se
despliega como MPG (millas por galón) o
litros usados por kilómetro (L/100 KM).
4 Tiempo de conducción: Despliegue en horas
y minutos.
5 Distancia hasta el tanque de combustible
vacío: Se despliega en millas (mi) o kilómetros
(km).
78
6 Combustible utilizado: Se despliega en
galones (G) o en litros (L).
7 Tiempo de ralentí: enumera el porcentaje de
tiempo de conducción transcurrido en ralentí.
Más información
1 Desde el menú de Opciones de viaje,
desplácese a Más información.
2 Oprima Entrar.
Se despliega la pantalla de Información
adicional de viaje X.
3 Presione Entrar para regresar al menú
de Viaje principal.
Monitor de llantas
La pantalla de la DID de monitor de
llantas proporciona la siguiente
información:
• Presión de llantas: Libras por
pulgada cuadrada (PSI) o
Kilopascales (KPA) dependiendo del
ajuste.
• Temperatura de llantas: Fahrenheit
(Fº) o Celsius (Cº).
• Eje: Se despliega la información de
llantas para cada eje basándose en
el eje que se seleccione.
Para acceder al sub-menú de Monitor
de llantas desde la Pantalla de
información del conductor, complete los
siguientes pasos:
1 Presione el botón de Aplicaciones en
la palanca derecha.
Se despliega la pantalla del menú de
Aplicaciones.
2 Utilice el botón de Palanca para
desplazarse a Monitor de llantas.
3 Oprima Entrar.
Se despliega la pantalla principal de
Monitor de llantas.
M754 001172
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR

Para acceder al sub-menú de Avisos 4 Para abrir notificaciones, empleando el

emergentes desde la Pantalla de botón de Palanca, desplácese hacia
información del conductor, complete los abajo hasta el mensaje que prefiera.
siguientes pasos: 5 Oprima Entrar.
1 Presione el botón de Aplicaciones en Se despliega la pantalla de Notificación.
la palanca derecha.
2 Desde el menú de Aplicaciones, utilice
el botón de Palanca para desplazarse a
Avisos emergentes.

4 Utilice el botón de Palanca para

desplazarse a través de la información
de llantas disponible para cada eje.
Se resalta el eje que se seleccionó, en el
lado derecho de la pantalla.

Asistencia previa al viaje

El sub-menú de Asistencia previa al
viaje, permite al operador realizar
pruebas básicas previas al viaje
3 Oprima Entrar. mediante la Pantalla de información del
Se despliega la pantalla de Avisos conductor (DID). Están disponibles las
emergentes. siguientes pruebas:
• Prueba de inspección de luz exterior
activa: Permite al conductor realizar
1 Presión del eje
pruebas de sistema controladas de
los sistemas de iluminación del
2 Eje específico desplegado vehículo.
3 Temperatura del eje
• Lista de inspección de prueba de
Avisos emergentes interruptor de luz: Permite al
Esta pantalla proporciona una lista de conductor activar físicamente cada
los avisos de comunicación activos del interruptor. Si el interruptor opera
vehículo. apropiadamente ésto se observa en
M754 001172
79
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR
la pantalla de Prueba de
interruptores de la DID.
• Prueba de fuga de freno de aire:
Permite al conductor revisar el
sistema neumático por fugas.
Cualquier fuga se observa en la
pantalla de Prueba de fuga de la
DID.
Para el procedimiento paso por paso
utilizando la Asistencia previa al viaje
mediante la DID, consulte el capítulo de
Inspección previa al viaje y de
Mantenimiento diario.
Datos del camión
El menú de la Pantalla de información
del conductor (DID) de Datos de camión,
proporciona varios tipos de información
general acerca de un vehículo. En los
sub-menús se incluye:
• Diagnósticos del vehículo: Este sub-
-menú proporciona detalles de
información de falla activa, una
opción de prueba de grupo y el
estado del sistema de Punto de
acceso de telemática. Dentro de
cada uno de estos sub-menús hay
menús adicionales que son
específicos para diagnósticos del
vehículo.
80
• Nivel de aceite de motor: Este sub-
-menú proporciona estado visual del
nivel de aceite del motor.
• Configuración de ACC (Control
crucero adaptable): Este sub-menú
proporciona marcadores visuales
para las Alertas de distancia de
seguimiento (FDA) del sistema.
• Información general: Este sub-menú
proporciona información básica del
vehículo, tal como localización 2 Oprima Entrar.
actual, Identificación del vehículo, Se despliega la pantalla principal de
Información de flotilla, etc. Datos del camión.
• Totales de vida del vehículo: Este
sub-menú proporciona los totales
actuales del vehículo, tales como
distancia recorrida, tiempo en
servicio, combustible utilizado, etc.
Acceso del menú de Datos del
camión
Para acceder a los sub-menús de Datos
del camión desde la Pantalla de
información del conductor, complete los
siguientes pasos:
1 Desde la pantalla principal de la DID, ¡NOTA!
utilizando el botón de Palanca, Para información sobre los controles de
desplácese hasta Datos del camión. palanca que se relaciona a la Pantalla de
información del conductor (DID), consulte
la sección de Controles de palanca.
3 Utilizando el botón de Palanca,
desplácese al sub-menú que desee.
M754 001172

4 Oprima Entrar.
Se despliega la pantalla principal del
menú seleccionado.
Las siguientes secciones describen a
detalle los menús disponibles de Datos
del camión.
Diagnósticos del vehículo
1 Desde la pantalla principal de Datos
del camión, desplácese hasta
Diagnósticos del vehículo.
2 Oprima Entrar.
Se despliega la pantalla principal de
Diagnósticos del vehículo.
Hay tres sub-menús disponibles desde
la pantalla de la DID de Diagnósticos del
vehículo: Ver fallas activas, Auto-prueba
de grupo de instrumentos y Estado de
punto de acceso de telemática (TGW).
Utilice el botón de Palanca para
desplazarse a uno de estos menús. Para
seleccionar un menú, oprima Entrar.
M754 001172
ENTORNO DE CONDUCCIÓN
PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR
Ver fallas activas
El sub-menú Ver fallas activas,
proporciona información acerca de
todas las fallas de la Unidad de control
electrónico (ECU).
Utilice el botón de Palanca para
desplazarse a un submenú. Para
seleccionar un menú, oprima Entrar.
Pantalla de Fallas activas
La pantalla de Falla activas proporciona
una lista de mensajes de falla que se
Si no hay fallas reportadas para un
reportaron desde las ECUs
menú que se seleccione, se despliega la
correspondientes del vehículo.
pantalla 'No hay fallas disponibles' para
Cuando se selecciona un sub-menú de esa ECU.
la lista de Fallas activas, la pantalla de
fallas activas despliega todos los
códigos de falla que se reportaron para
la ECU que se seleccionó como se
muestra en la imagen a continuación (ej.
Transmisión, Freno, Grupo de
instrumentos, etc.).
Auto-prueba del grupo de
instrumentos
El menú de Auto-prueba del grupo de
instrumentos permite probar las
diversas funciones desempeñadas por
el grupo de instrumentos. Para acceder
a los menús de Auto-prueba del grupo
de instrumentos, complete lo siguiente:
81
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR
1 Desde la pantalla principal de
Diagnósticos del vehículo, utilice el
botón de Palanca para desplazarse a
Auto-pruebas del grupo de
instrumentos.
2 Oprima Entrar.
Se despliega la pantalla de Auto-prueba
del grupo de instrumentos.
Las pruebas disponibles incluyen las
siguientes:
• Medidor, Indicador y Prueba de
pantalla: Esta prueba proporciona
una prueba visual de todos los
medidores, indicadores y
funcionalidad de pantalla en el grupo
de instrumentos. Presione el botón
Entrar para salir de la prueba.
• Prueba de altavoz: Esta prueba
proporciona una prueba auditiva de
los altavoces del grupo de
instrumentos. Se despliega una
82
pantalla de la DID que representa a
los altavoces que se probaron.
• Prueba de advertencia de abandono
de carril: Esta prueba proporciona
un examen tanto visual como
auditivo del sistema LDW. Se
despliega una pantalla de la DID
durante esta prueba representando
las alertas, tanto visual como
auditiva, para este sistema.
• Prueba de Apoyo de cambio de Pantalla de Prueba de altavoces
carril (LCS): Esta prueba proporciona 5 Para salir de cualquier Auto-prueba
un examen tanto visual como del grupo de instrumentos, presione
auditivo del sistema de Apoyo de Entrar.
cambio de carril. Se despliega una
pantalla de la DID durante esta Estado de Punto de acceso de
prueba representando las alertas, telemática (TGW)
tanto visual como auditiva, para este El menú de diagnósticos de Estado de
sistema. Punto de acceso de telemática (TGW),
• Prueba de ACC (Control crucero proporciona información de estado para
adaptable): Esta prueba proporciona el sistema.
un examen tanto visual como Para acceso a este menú, complete lo
auditivo del sistema VADA. Se siguiente:
despliega una pantalla de la DID
1 Desde la pantalla principal de
durante esta prueba representando
Diagnósticos del vehículo, utilice el
las alertas, tanto visual como
botón de Palanca para desplazarse a
auditiva, para este sistema.
Estado de Punto de acceso de
3 Utilice el botón de Palanca para telemática (TGW).
desplazarse a una prueba específica del 2 Oprima Entrar.
grupo de instrumentos.
El ejemplo a continuación es la prueba Se despliega la pantalla de Estado de
de Soporte de cambio de carril. TGW.
4 Oprima Entrar para iniciar la prueba.
M754 001172

3 Utilice el botón de Palanca, para
desplazarse a través de los mensajes de
TGW disponibles.
Nivel de aceite de motor
El menú de Nivel de aceite de motor
proporciona el estado visual del nivel de
aceite del motor. Se muestran los
niveles mínimo (MIN) y máximo (MAX).
La pantalla de Nivel de aceite de motor
indica si el nivel de aceite de motor
actual cae arriba o abajo de estos
niveles.
Para tener acceso al menú de Nivel de
aceite de motor, complete lo siguiente:
1 Desde la pantalla principal de Datos
del camión, utilice el botón de la
Palanca de dirección derecha para
desplazarse hasta Nivel de aceite de
motor.
2 Oprima Entrar.
Se despliega la pantalla de Nivel de
aceite de motor.
M754 001172
PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR
Control crucero adaptable (ACC)
¡NOTA!
El operador del vehículo no puede ajustar
los intervalos de FDA (Alerta de distancia
de seguimiento). Estos sólo pueden
ajustarse por medio de un técnico
certificado.
Para información adicional sobre ACC
consulte el capítulo de Crucero adaptable/
Ventaja de estabilidad.
El menú de Configuración de Control
crucero adaptable (ACC) proporciona
marcadores visuales para las Alertas de
distancia de seguimiento (FDA) del
sistema.
La Alerta de distancia de seguimiento
(FDA) está activa siempre que el
vehículo está en movimiento. La alerta
proporciona advertencias tanto audible
como visual. Estas advertencias ocurren
cada vez que la distancia de
seguimiento entre su vehículo y el
ENTORNO DE CONDUCCIÓN
vehículo que vaya adelante sea menor
que el intervalo de tiempo establecido.
Información general
La pantalla de Información general
proporciona la siguiente información del
vehículo:
• Localización actual: Esta localización
actual del vehículo se basa en latitud
y longitud.
• Identificación del vehículo: También,
se conoce como Número de
identificación del vehículo (VIN).
• Información de flotilla: Incluye el
número de identificación de flotilla
del vehículo, límite de RPM y límite
de velocidad.
• Elementos del grupo de
instrumentos: Incluye el número de
parte del grupo de instrumentos e
información de fabricación.
• Software del grupo de instrumentos:
Incluye información de programación
del grupo de instrumentos del
vehículo.
Para acceder al menú de Información
general, complete lo siguiente:
1 Desde la pantalla principal de Datos
del camión, utilice el botón de la
Palanca de dirección derecha para
desplazarse hasta Información general.
83
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR
2 Oprima Entrar.
Se despliega la pantalla de Información
de general.
Totales de vida del vehículo
El menú de Totales de vida del vehículo
proporciona información que de compila
del vehículo. Algunos ejemplos de
información disponible incluyen:
• Kilometraje
• Tiempo en servicio
• Combustible utilizado
• RPM más altas
• Velocidad del vehículo más alta
• Velocidad promedio del vehículo
• Economía de combustible promedio
• Tiempo de ralentí
• Tiempo de control crucero
• Tiempo en punto óptimo
84
• Tiempo de freno de motor
• Tiempo de PTO
Para acceder al menú de Totales de vida
del vehículo, complete lo siguiente:
1. Desde la pantalla principal de Datos
del camión, utilice el botón de Palanca
para desplazarse a Totales de vida del
vehículo.
2 Oprima Entrar.
Se despliega la pantalla de Totales de
vida del vehículo.
Ajustes
El menú de Ajustes permite al conductor
ajustar varias configuraciones que se
asocian con el grupo de instrumentos y
la pantalla de la DID. Los menús
disponibles incluyen:
• Pantalla: este submenú proporciona
varias opciones para ajustar la
pantalla de la DID. Estas opciones
incluyen apagar la pantalla de la DID,
habilitando una DID de panel negro y
ajustando la brillantez.
• Alerta de velocidad del conductor:
este submenú proporciona un ajuste
para una alerta de velocidad. Si el
conductor excede un límite de
velocidad establecido, se
proporciona un alerta si está
Encendida. El ajuste ON/OFF
(Encendido/Apagado) y el límite de
velocidad establecido se
seleccionan desde este menú.
• Unidades de consumo de
combustible: este submenú
proporciona un ajuste de medición
de consumo de combustible por
medio del motor.
• Unidades globales: este submenú
proporciona ajustes de medición
para todas las lecturas de la DID
(métrica o de los EE.UU.).
• Idioma: este submenú permite al
conductor ajustar el idioma que se
muestra en la DID. Los tres idiomas
disponibles son Inglés, Español y
Francés.
• Sonido de alerta del Soporte de
cambio de carril (LCS): este
submenú permite al conductor
seleccionar el ajuste NO (Apagado) o
M754 001172

Sí (Encendido) para las alertas del
Soporte de cambio de carril.
• Ajustar Meta de economía (ECO):
este submenú permite a los
propietarios de flotillas ajustar metas
para operación del vehículo con
respecto a consumo de
combustible.
• Volúmenes del sistema: este
submenú permite al conductor
ajustar el volumen de sonido para
cuatro ajustes. Los ajustes
disponibles incluyen volúmenes de
sistema, de ACC, de LDWS y de
Peligro.
• Hora & Fecha: Este submenú
permite al conductor ajustar el reloj
(12 horas o 24 horas), la hora y fecha
actuales.
Las siguientes secciones proporcionan
información adicional sobre submenús
de Ajustes.
¡NOTA!
Para información sobre el Soporte de
cambio de carril (LCS) consulte el capítulo
relacionado.
M754 001172
PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR
Para acceder a los submenú de
Configuración, complete lo siguiente:
1 Oprima el botón de Aplicaciones.
2 Utilice el botón de Palanca para
desplazarse a Configuración.
3 Oprima Entrar.
4 Utilice el botón de Palanca para
desplazarse a un submenú
específico.
5 Oprima Entrar.
Se despliega la pantalla del submenú
que se seleccionó.
Pantalla
El submenú de Pantalla proporciona las
siguientes opciones:
• Pantalla Apagada: este ajuste
permite al conductor apagar la
porción de la DID del grupo de
instrumentos.
ENTORNO DE CONDUCCIÓN
• -Panel negro: esta configuración
permite al conductor apagar el
Grupo de instrumentos excepto por
el Velocímetro y el Tacómetro.
• Brillantez: esta configuración permite
al conductor ajustar la brillantez de
la iluminación de la DID.
Estos menús también están disponibles
en la lista del menú de Opciones.
Consulte la sección de Opciones para
instrucciones de operación de estos
submenús.
Alerta de velocidad del
conductor
Este sub-menú proporciona un ajuste
para activar una alerta de velocidad. Si
el conductor excede un límite de
velocidad establecido, se proporciona
un alerta si está Encendida. El ajuste
ON/OFF (Encendido/apagado) y el límite
de velocidad establecido se seleccionan
desde este menú.
Para tener acceso al sub-menú de Alerta
de velocidad del conductor, complete lo
siguiente:
1 Utilice el botón de Palanca para
desplazarse al sub-menú de Alerta de
velocidad del conductor.
2 Oprima Entrar
Se despliega la pantalla de Alerta de
velocidad del conductor que se
seleccionó.
85
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR

Se despliega la Pantalla de alerta del 6 Para cambiar el límite de velocidad,

conductor con el modo de Alerta puesto utilice el botón de Palanca para
en Apagado. desplazarse al número que desee.
3 Para Encender la alerta, presione 7 Una vez que se alcance el número,
Entrar. El modo de Alerta se desplegará presione Entrar. Se establece el límite de
como Encendido. Tendrá una marca de velocidad y se Enciende la alerta.
verificación el cuadro de verificación de
Encendido.
4 Para ajustar el límite de velocidad de
alerta, utilice el botón de Palanca para
desplazarse al modo de Velocidad.
5 Oprima Entrar. Se resalta el cuadro de
número.

86 M754 001172

Unidades de consumo de
combustible
Para cambiar el ajuste de medición de
consumo de combustible en la DID,
complete lo siguiente:
1 Utilice el botón de Palanca para
desplazarse al sub-menú de Unidades
de consumo de combustible.
2 Oprima Entrar.
Se despliega la pantalla de Consumo de
combustible.
3 Utilice el botón de Palanca para
desplazarse a la medición de consumo
de combustible que desee (Millas por
galón, Millas por galón imperial o Litros
por 100 km).
4 Oprima Entrar.
La nueva medición de consumo de
combustible se despliega en todas las
pantallas de la DID que contienen
M754 001172
PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR
información de consumo de
combustible.
Unidades globales
Para cambiar el ajuste de Unidades
globales en la DID, complete lo
siguiente:
1 Utilice el botón de Palanca para
desplazarse al sub-menú de Unidades
globales.
2 Oprima Entrar.
Se despliega la pantalla de Unidades
globales.
3 Utilice el botón de Palanca para
desplazarse a la medición de unidades
globales (EE.UU. [Imperiales] o
Métricas).
4 Oprima Entrar.
Todas las mediciones de la Pantalla de
información del conductor se despliegan
ENTORNO DE CONDUCCIÓN
en la opción de la unidad global que se
seleccione.
Idioma
Para cambiar el ajuste de Idioma en la
DID, complete lo siguiente:
1 Utilice el botón de Palanca para
desplazarse al sub-menú de Idioma.
2 Oprima Entrar.
Se despliega la pantalla de Idioma.
3 Utilice el botón de Palanca para
desplazarse al idioma que desee.
4 Oprima Entrar.
Todas las pantallas de la Pantalla de
información del conductor se despliegan
en el idioma que se seleccione.
Ajustar meta de ECO (Economía)
(si está equipado)
El menú Ajustar meta de ECO permite al
conductor ajustar metas de consumo de
87
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR

combustible para operación del

vehículo.
Para cambiar la configuración de Ajustar
menta de ECO en la DID, complete lo
siguiente:
1 Utilice el botón de Palanca para
desplazarse al sub-menú de Ajustar
meta de ECO.
2 Oprima Entrar.
Se despliega la pantalla de Ajustar meta
de ECO.
3 Oprima Entrar para resaltar el ajuste
de la meta.
4 Utilice el botón de Palanca para 3 Utilice el botón de Palanca para
ajustar el número de la meta. desplazarse al ajuste de volumen del
5 Presione Entrar para aceptar el sistema que desee.
número de la meta que se seleccione.
Niveles de volumen del sistema
Para cambiar los ajustes de Niveles de
volumen del sistema en la DID,
complete lo siguiente:
1 Utilice el botón de Palanca para
desplazarse al sub-menú de Niveles de
volumen del sistema.
2 Oprima Entrar.
Se despliega la pantalla de Niveles de 4 Oprima Entrar.
volumen del sistema.
5 Utilice el botón de Palanca para
ajustar la configuración de volumen del
sistema.

88 M754 001172
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR

6 Utilice el botón de Palanca para

configurar el ajuste de hora.
7 Presione Entrar para aceptar un
ajuste.

6 Presione Entrar para aceptar los 3 Presione Entrar para cambiar el

cambios. formato de hora del Reloj (12 h o 24 h).

Hora y fecha 4 Utilice el botón de Palanca para

Para cambiar los ajustes de Hora y desplazarse a otra configuración de
fecha en la DID, complete lo siguiente: Hora & fecha (Hora: o Fecha:).

1 Utilice el botón de Palanca para 5 Oprima Entrar.

desplazarse al sub-menú de Hora & Se resalta el primer campo del menú.
fecha.
2 Oprima Entrar.
Se despliega la pantalla de Hora &
fecha.

M754 001172
89
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR
Opciones
El menú de Opciones permite al
conductor ajustar varias configuraciones
que se asocian con el grupo de
instrumentos y con la Pantalla de
información del conductor (DID). Los
menús disponibles incluyen:
• Pantalla: este menú ofrece varios
submenús que ajustan la pantalla
DID. Los submenús incluyen:
- Pantalla Apagada: este ajuste
permite al conductor apagar la
porción de la DID del grupo de
instrumentos.
- Panel negro: esta configuración
permite al conductor apagar el grupo
de instrumentos excepto por el
Velocímetro y el Tacómetro.
- Brillantez: esta configuración
permite al conductor ajustar la
brillantez de iluminación de la DID.
• Unidades de velocidad: km/h o
MPH: esta configuración permite
que el conductor ajuste la lectura del
velocímetro de la DID. Se muestran
kilómetros por hora (km/h) o millas
por hora (MPH).
• Establecer Inicio: esta configuración
permite al conductor establecer las
selecciones de Favoritos que se
despliegan en la pantalla de Inicio.
90
Pantalla Apagada
Para cambiar la configuración de
Pantalla Apagada en la DID, complete lo
siguiente:
1 Desde la pantalla de Inicio de la DID,
presione el botón de Opciones en el
lado derecho de la columna de dirección
derecha.
2 Desde el menú Opciones, desplácese
al submenú Pantalla (si es necesario). 5 Oprima cualquier botón de columna
3 Desde el submenú Pantalla, para encender la pantalla de la DID.
desplácese a Pantalla apagada (si es Panel negro
necesario). Para cambiar la configuración de Panel
negro en la Pantalla de información del
conductor (DID), complete lo siguiente:
1 Desde la pantalla de Inicio de la DID,
presione el botón de Opciones en el
lado derecho de la columna de dirección
derecha.
2 Desde el menú Opciones, desplácese
al submenú Pantalla (si es necesario).
3 Desde el submenú Pantalla,
desplácese a Panel negro.
4 Oprima Entrar.
La pantalla de la DID se oscurece. El
grupo de instrumentos permanece
iluminado conforme a los ajustes.
M754 001172
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR

Este paso apaga la opción de Panel

4 Oprima Entrar.
Se apaga la mayor parte del grupo de
instrumentos. En el grupo de
instrumentos, solamente están
iluminados el Velocímetro y el
Tacómetro. En la DID, sólo se despliega
la porción inferior.
5 Presione cualquier botón de control
del volante de dirección para iluminar el
grupo de instrumentos entero y la DID.
6 Presione Entrar para desmarcar el
cuadro de verificación de Panel negro.
negro.
Brillantez
Para cambiar la configuración de
Brillantez, en la Pantalla de información
del conductor (DID), complete lo
siguiente:
1 Desde la pantalla de Inicio de la DID,
presione el botón de Opciones en el
lado derecho de la columna de dirección
derecha.
2 Desde el menú Opciones, desplácese
al submenú Pantalla.
3 Desde el submenú Pantalla,
desplácese a Brillantez.
4 Oprima Entrar.
Se despliega la pantalla de ajuste de
Brillantez.
5 Use el botón de Palanca para elevar o
bajar el nivel de brillantez.
6 Presione Entrar para ajustar el nivel de
brillantez.
El nivel de Brillantez permanece en el
nivel que se selecciona incluso si el
vehículo se apaga y se vuelve a
arrancar.
Velocidad
Para cambiar el ajuste de Velocidad a ya
sea MPH (millas por hora) o km/h
(kilómetros por hora) en la Pantalla de
información del conductor (DID),
complete lo siguiente:
1 Desde el menú de Opciones, utilice el
botón de Palanca para desplazarse a
Velocidad.

M754 001172
91
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR
2 Oprima Entrar.
La configuración del Velocímetro en la
Pantalla de información del conductor
(DID) cambia a la medición opuesta.
Un ejemplo sería si la configuración
original del Velocímetro estuviera en
millas por hora (MPH). La nueva
configuración sería kilómetros por hora
(km/h).
92
1 Configuración del velocímetro
Establecer Inicio
Los menús de 'favoritos' disponibles
para la pantalla de Inicio incluyen:
• Temperatura de aceite de motor
• Temperatura de aceite de la
transmisión
• Distancia hasta vacío
• Voltaje de la batería
• Economía de combustible
• Indicador de suspensión neumática
trasera
• Indicador de suspensión neumática
delantera
• Temperatura de eje trasero delantero
• Temperatura de eje trasero trasero
• Eje central
• Porcentaje de aceleración
• Porcentaje de carga del motor
• Pirómetro
• Icono de estado de punto óptimo
• Suspensión de control electrónico
Para cambiar los ajustes de Establecer
Inicio, en la Pantalla de información del
conductor (DID) complete lo siguiente:
1 Desde la pantalla principal de
Opciones, utilice el botón de Palanca
para desplazarse a Establecer Inicio.
2 Oprima Entrar.
Se despliega la pantalla de Establecer
Inicio.
La pantalla de Inicio se divide en tres
secciones. Cada sección representa un
menú 'favorito'.
M754 001172
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR

Al abrir el menú de Establecer Inicio, se automáticamente en la pantalla de

resalta el primer menú 'favorito'. Para Inicio.
ajustar cada selección de 'favorito' de la
sección, complete lo siguiente:
3 Utilice el botón de Palanca para
desplazarse a través de los favoritos
disponibles.
4 Presione Entrar para seleccionar el
favorito visible en la sección.
La siguiente sección de 'favorito' se
resalta automáticamente.

1 Menú de favoritos 1
2 Menú de favoritos 2
3 Menú de favoritos 3
Para guardar los cambios, presione el
botón de Inicio. La pantalla se abre

M754 001172
93
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
CONTROL DE CLIMA DE LA CABINA
Control de clima de la
cabina
1 Perilla de control de ventilador
2 Perilla de control de la temperatura
3 Perilla de modo
4 Botón de fresco/recirculación
5 Botón A/C ON/OFF
1 Perilla de control de ventilador
Esta perilla controla la velocidad del
ventilador desde APAGADO hasta 4
(velocidad más alta).
2 Perilla de control de la temperatura
Controla la temperatura del aire en la
cabina desde COOL (frío, extremo
izquierdo) hasta HOT (caliente,
extremo derecho).
94
3 Perilla de selección de modo
Controla la dirección del flujo de aire
alrededor de la cabina como se ve a
continuación.
4 Interruptor o botón de fresco/
recirculación Selecciona el aire de
admisión de la cabina entre el aire
fresco (desde afuera de la cabina) y
aire recirculado (dentro de la cabina).
5 Interruptor o botón de aire
acondicionado ENCENDIDO/
APAGADO
Activa el sistema de aire
acondicionado.
1 Dirige el flujo de aire sólo a través de las
salidas de aire del panel de instrumentos.
2 Dirige el flujo de aire a través tanto del panel
de instrumentos como del las salidas de aire
del piso (de dos niveles).
3 Dirige el flujo de aire sólo a través de las
salidas de piso.
4 Dirige el flujo de aire a través de las salidas
del piso y del parabrisas para descongelar y/o
desempañar.
5 Dirige el flujo de aire sólo al parabrisas para
descongelar y/o desempañar.
¡NOTA!
La perilla de Selección de modo se puede
girar a cualquier posición. Esto permite al
operador seleccionar la cantidad deseada
de mezcla entre las posiciones.
¡NOTA!
Para obtener un rendimiento máximo del
aire acondicionado, seleccione el aire
recirculado.
¡NOTA!
Gire la litera y el ventilador del tablero a 0
o a OFF (Apagado) antes de iniciar las
operaciones de actualización del software
remoto.
M754 001172
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
INTERRUPTORES DEL TABLERO

M754 001172
95
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
INTERRUPTORES DEL TABLERO

el conductor sepa para qué se asignó el

Interruptores asignables interruptor.
Aquí hay interruptores que puede ser
Asignables por el Carrocero.
Cuando se solicita el equipo, se pueden
agregar estas miniaturas de modo que

96 M754 001172

Operación del cofre
¡ADVERTENCIA!
Evite inclinar el cofre en condiciones de
vientos fuertes o en rachas. No seguir
esta recomendación puede resultar en el
cierre inesperado del cofre, lo que puede
causar lesiones físicas.
¡ADVERTENCIA!
Asegúrese de que no haya nadie en el
camino del cofre cuando se abra o se
cierre. El cofre puede lesionar a una
persona debajo del mismo.
M754 001172
Apertura de la cubierta del
motor
La manija de liberación de la cubierta
del motor está en la parte inferior de la
parrilla. Para abrir la cubierta del motor,
deslice la palanca (1) a la Derecha. La
cubierta del motor se asegura por medio
de dos pestillos, uno a cada lado del
extremo trasero de la cubierta del
motor. La cubierta del motor se eleva
ligeramente de su posición de reposo
cuando la palanca se desliza para abrir.
1 Manija de liberación de la cubierta del motor
ENTORNO DE CONDUCCIÓN
OPERACIÓN DEL COFRE
Asegúrese de que la cubierta del motor
pueda abrirse completamente sin
obstrucción.
Hay dos métodos para abrir la cubierta
del motor.
1. Párese enfrente de la cubierta del
motor con los pies en línea con el
vehículo. Coloque los pies bien
separados y agarre el Bulldog en la
parte frontal de la cubierta del motor.
Transfiera el peso corporal inclinándose
alejado de la cubierta del motor. Tire de
la cubierta del motor hasta que éste
pase el punto de equilibrio. Suelte la
cubierta del motor y deje que se
complete el movimiento de apertura sin
ayuda.
97
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
OPERACIÓN DEL COFRE

2. Párese en el borde de la salpicadera

trasera en el lado del conductor del
vehículo. Levante el cofre de debajo de
la salpicadera, empuje el cofre hacia
adelante, libere el cofre y deje que se
complete el movimiento de apertura sin
ayuda.
Cerrar la cubierta del motor
¡NOTA!
Recuerde remover todas las herramientas,
trapos y el equipo de prueba desde el
compartimento del motor antes de cerrar
el cofre

¡NOTA!
Antes de cerrar el cofre, cerciórese de que
nadie se encuentre en el trayecto
descendente de la cubierta del motor, el
peso de la cubierta de motor podría ser
suficiente para ocasionar lesión física a
usted, a otros y daño al camión.
¡NOTA!
El cierre de seguridad debe ser liberado
(reajustarse) antes de que se cierre el
cofre. (Vea la flecha en la ilustración.)
Dos cilindros de retención se acoplarán
en la última parte de la abertura. Los
cilindros reducen la velocidad y
amortiguan el cofre hasta su posición de
reposo.
Para cerrar la cubierta del motor, párese
con los pies bien separados, coloque las
manos a lo largo del borde delantero de
la cubierta del motor. Doble las rodillas y
deje que los músculos de las piernas
hagan el trabajo al levantar. Empuje la
cubierta del motor hasta la mitad del
camino. Guíe con cuidado la cubierta
del motor hacia abajo con velocidad
suficiente como para que los pestillos
de la cubierta del motor se aseguren en
su lugar cuando llegue a su posición
normal de reposo.

98 M754 001172
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
OPERACIÓN DEL COFRE

M754 001172
99
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
AJUSTE DEL VOLANTE DE DIRECCIÓN

Ajuste del volante de

dirección
¡ADVERTENCIA!
Ajuste la posición del volante de dirección
ANTES de intentar mover el vehículo para
evitar perder el control del vehículo.

Columna de dirección de
inclinación de telescopio
El ajuste de la Columna de dirección se
acciona por medio de un pedal en el
lado izquierdo del piso.
Para ajustar la posición del volante de
dirección: 1 Posición de bloqueo
1 Con ambas manos sobre el volante 2 Posición de desbloqueo
de dirección, oprima completamente
el pedal de ajuste de modo que
quede en la posición desasegurada
(2).
2 Mueva el volante de dirección a la
ubicación deseada.
3 Libere el pedal y, permita que
regrese a la posición estática/
asegurada (1).

100 M754 001172


Columna de la dirección
Combinación de Arrancador e
Interruptor eléctrico
1 Encendido
¡CUIDADO!
NO arranque el motor durante más de 30
segundos a la vez; espere dos minutos
después de cada intento para permitir que
el motor de arranque se enfríe. No seguir
estas instrucciones puede causar daños
al motor de arranque.
El interruptor de encendido opera el
motor y el relevador de accesorios. Para
arrancar el motor, gire el interruptor de
ignición en el sentido de las manecillas
del reloj a la posición de arranque.
M754 001172
Cuando el motor arranque, suelte la
llave a la posición de funcionamiento.
Cuando el interruptor cambia a ON
(Encendido) (en el sentido de las
manecillas del reloj), un zumbador de
advertencia suena si la presión del
sistema de aire está debajo de 448 ± 34
kPa (65 ± 5 psi). El zumbador se apaga
tan pronto como se restablezca la
suficiente presión de aire.
Para detener el motor, gire la llave en
sentido contrario al de las manecillas del
reloj a la posición de apagado.
Para activar el relevador de accesorios,
gire el interruptor en sentido contrario al
de las manecillas del reloj a la posición
de accesorios.
ENTORNO DE CONDUCCIÓN
COLUMNA DE LA DIRECCIÓN
Palanca derecha
La palanca en el lado derecho de la
columna de dirección se utiliza para
emplear la Pantalla de información del
conductor (DID). Dos botones y la
sección de palanca asisten en navegar
por todos los menús de la DID.
Los botones permiten al usuario realizar
las siguientes funciones de la DID:
• Conmutador de palanca
• Entrar
• Abra los menús de Aplicaciones
• Abra los menús de Opciones
• Regresar a la pantalla de Inicio
También, se incluyen en la columna el
interruptor del freno del motor y el botón
del freno de control crucero.
101
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
COLUMNA DE LA DIRECCIÓN

1 Palanca de freno de motor

2 Menú de Aplicaciones (Pulsación corta)/Botón
de Inicio (Pulsación larga)
3 Anillo de desplazamiento de menú Arriba
4 Botón de Opciones/Entrar
5 Botón de aumento (+)/disminución (-) de
Crucero de freno
6 Anillo de desplazamiento de menú Abajo

102 M754 001172

 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
ASIENTOS

Información general Asiento Sears premium Asiento Sears de nivel medio

¡PELIGRO!
Todos los ajustes se deben hacer
mientras el operador está sentado y con
el vehículo detenido. NO ajuste la posición
del asiento mientras conduce el vehículo.
No seguir esta advertencia puede resultar
en la pérdida de control del vehículo, lo
que puede resultar en lesiones físicas
graves o la muerte en caso de un
accidente del vehículo.

Los asientos de vehículos mantienen al

conductor posicionado con seguridad al
volante. Dependiendo de la
configuración del vehículo, puede estar
equipado con uno de los siguientes
asientos en esta sección.
Los asientos tienen muchas funciones
diseñadas para mejorar la comodidad
del conductor. Mack recomienda
conocer estas características bien antes
de operar el vehículo.
1 Interruptor de calor
2 Válvula de refuerzo de asiento
3 Válvula de refuerzo de parte trasera
4 Válvula de lumbar
5 Válvula de lumbar
6 Válvula de suspensión
7 Ajuste de amortiguador
8 Inclinación/extensión de asiento de 3
posiciones
9 Manija de deslizamiento adelante-atrás
10 Manija de aislador adelante-atrás
11 Manija de reclinador
1 Válvula de refuerzo de asiento
2 Válvula de refuerzo de parte trasera
3 Válvula de lumbar
4 Válvula de lumbar
5 Válvula de suspensión
6 Inclinación/extensión de asiento de 3
posiciones
7 Manija de deslizamiento adelante-atrás
8 Manija de aislador adelante-atrás
9 Manija de reclinador
10 Manija de placa giratoria

M754 001172
103
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
ASIENTOS

Asiento Sears base Asiento Sears estático Asiento Sears de caja de

herramientas

1 Válvula de lumbar
2 Válvula de suspensión 1 Inclinación de asiento (Para acceso a la caja
3 Inclinación/extensión de asiento de 3 de herramientas)
posiciones
4 Manija de deslizamiento/aislador adelante-
-atrás
5 Manija de reclinador

104 M754 001172

 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
UNIDAD DE CLIMATIZADOR DEL DORMITORIO

Unidad de climatizador
del dormitorio
La unidad de A/C y calefacción del
dormitorio se localiza en el
compartimento de equipaje del lado del
pasajero. La unidad del dormitorio
funciona del mismo suministro de
calefacción y aire acondicionado que la
unidad principal. El calefactor se puede
operar independientemente desde la 1 Unidad de climatizador del dormitorio
unidad principal mientras el motor esté
en marcha.
Para que funcione el aire acondicionado,
el motor debe estar en marcha, el botón
del aire acondicionado debe estar
presionado y el control del ventilador se
debe fijar al menos a velocidad 1 en el
panel de control principal.
El aire proviene del área del dormitorio a
través de un filtro en la pared de soporte
de la litera inferior y es calentado o
enfriado por la unidad de "abajo de la
litera". La salida de aire se puede
direccionar con las rejillas en las
paredes laterales.

M754 001172
105
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
VENTILACIÓN DE LA CABINA, DORMITORIO

Ventilación de la cabina,
dormitorio
En las versiones con dormitorio hay una
rejilla de aire fresco localizada en cada
pared lateral de la cabina. Se abre a dos
posiciones, de modo que se pueda
regular el flujo de aire de la cabina. Abra
la rejilla de ventilación hacia la parte
delantera para forzar el aire hacia la
cabina y abra la rejilla de ventilación
hacia la parte trasera para forzar el aire
fuera de la cabina.

¡CUIDADO!
No se debe utilizar la rejilla durante la
lluvia, mientras se lava el vehículo o en
otras circunstancias en las que pueda
ingresar agua a la cabina mientras la rejilla
está abierta.

106 M754 001172

 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
COMPARTIMENTO DE ALMACENAMIENTO

Almacenamiento Hay diversas configuraciones de

¡PELIGRO!
Los objetos pesados se deben almacenar
únicamente en las áreas de
almacenamiento exteriores o asegurarse
al piso. Los gabinetes y compartimentos
de almacenamiento están diseñados
únicamente para ropa y objetos
personales ligeros. En caso de una
colisión, los objetos pesados que no
estén bien asegurados en el
compartimento superior se pueden soltar
y ocasionar lesiones físicas graves o la
muerte al conductor o a los pasajeros.
¡ADVERTENCIA!
compartimentos de almacenamiento
instaladas en el vehículo. Estas
configuraciones incluyen el
almacenamiento elevado y unidades de
almacenamiento en el piso.
El compartimento de almacenaje
superior está montado sobre el
parabrisas. Las áreas de almacenaje
disponibles pueden tener red, una área
de radio de CB (Banda civil), paneles de
interruptores y compartimientos de
almacenaje cerrados.
Compartimiento de almacenaje del dormitorio con
refrigerador

Todo artículo dentro de la cabina se debe

asegurar antes de que el vehículo se
ponga en movimiento. Esta lista incluye,
pero no se limita a, bebidas, ropa, libros,
televisores, etc. En caso de alguna
colisión, los artículos sueltos podrían volar
dentro de la cabina. Estos artículos
sueltos podrían causar lesiones físicas.

¡CUIDADO! 1 0.6 kg (1.3 lb)

NO sobrecargue la suspensión de la 2 1.35 kg (3 lb)

cabina. Asegúrese de que la distribución 3 0.75 kg (1.7 lb)
del peso sea igual en la cabina. 4 1.65 kg (3.6 lb)
Sobrecargar la suspensión conduce a una
marcha deficiente y a una disminución en
la comodidad de conducción.

M754 001172
107
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
COMPARTIMENTO DE ALMACENAMIENTO
1 2 kg (4.4 lb)
2 4 kg (8.8 lb)
3 3 kg (6.6 lb)
4 4 kg (8.8 lb)

1 5 kg (11 lb)

1 3.5 kg (7.7 lb)

2 6.4 kg (14 lb)
Almacenaje de dormitorio

1 2 kg (4.4 lb)
2 4.4 kg (9.7 lb)
3 3 kg (6.6 lb)
4 4 kg (8.8 lb)

108 M754 001172


Litera Inferior
Las literas inferiores están disponibles
en todos los modelos con dormitorio.
Para información adicional sobre los
seguros de la litera, consulte Sistemas
de seguridad (Literas) en la página 62
1 Litera del dormitorio
Litera superior
Las literas superiores se pueden subir y
asegurar para brindar mayor espacio.
Hay una hebilla separada provista para
guardar la litera en posición vertical, la
cual se localiza debajo de la litera en el
lado derecho (Lado del pasajero).
Guardar la litera en posición vertical
empleando otras hebillas (hebillas de la
M754 001172
restricción frontal) puede ocasionar
ruido de traqueteo mientras el camión
está en movimiento.
¡PELIGRO!
Tenga siempre tres extremidades (un pie y
dos manos o dos pies y una mano) en
contacto con el piso, la litera o el escalón
en todo momento al entrar o salir de la
litera superior. No seguir este
procedimiento puede resultar en una
caída y causar lesiones físicas graves o la
muerte.
¡ADVERTENCIA!
Apoye la litera con una mano mientras
libera los pestillos. No apoyar la litera
puede resultar en la caída de la litera sin
control, causando lesiones físicas.
ENTORNO DE CONDUCCIÓN
LITERAS DEL DORMITORIO
¡ADVERTENCIA!
La litera superior está diseñada para que
la ocupe una persona cuyo peso no
exceda de 114 kg (250 lb) mientras el
vehículo se encuentre en movimiento o
para que la ocupen dos personas cuyos
pesos combinados no excedan de 203 kg
(450 lb) mientras en vehículo se encuentre
detenido. Exceder el límite de carga
puede ocasionar fallas de la litera y
resultar en lesiones físicas graves.
Siempre debe utilizarse la restricción de
seguridad cuando la litera superior esté
ocupada, se encuentre o no se encuentre
en movimiento el vehículo. Una caída de
la litera superior puede resultar en
lesiones físicas graves.
109
 ENTORNO DE CONDUCCIÓN
SISTEMAS DE SEGURIDAD (LITERAS)
Restricción de litera
Se proporciona una restricción de litera
como un medio para prevenir la
expulsión de un ocupante de la litera
cama durante la desaceleración del
vehículo.
¡PELIGRO!
Para evitar lesiones físicas, NO ocupe la
litera a menos de que la restricción esté
completamente unida.
Operación de restricción de
litera
Para conectar la Restricción de malla
• Fije las dos hebillas (deben orientarse
hacia la pared trasera del dormitorio) a
las dos lengüetas correspondientes
110
(extremos machos) unidos a la parte
superior de la entrada al dormitorio.
• Fije las dos lengüetas (extremos
macho) a las dos hebillas
correspondientes unidas a la parte
inferior de la entrada del dormitorio.
Mantenimiento de restricción de
litera
• Inspeccione visualmente si la hebilla y
la lengüeta presentan daños que
puedan menoscabar el enganche o
desenganche.
• Revise si en todo el herraje hay
roturas, deformación o corrosión
excesiva.
• Asegúrese de que los sujetadores
estén bien apretados de acuerdo con
las especificaciones.
M754 001172
M754 001172
111
ARRANQUE Y
CONDUCCIÓN
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
SUMINISTRO DE ENERGÍA
1 Interruptor de encendido, Arranque de motor
Combinación de arrancador
e interruptor eléctrico
El interruptor de encendido se localiza
en el lado derecho de la columna.
Inserte la llave y arranque el motor
girando el interruptor en sentido de las
manecillas del reloj. El interruptor
también activa el relevador de
accesorios, cuando se gira en sentido
contrario de las manecillas del reloj.
Cuando el interruptor cambia a ON
(Encendido) (en el sentido de las
manecillas del reloj), un zumbador de
advertencia suena si la presión del
sistema de aire está debajo de 448 ± 34
kPa (65 ± 5 psi). El zumbador se apaga
tan pronto como se restablezca la
suficiente presión de aire.

114 M754 001172

 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
TAPA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

Tapa del tanque de combustible

Utilice únicamente una tapa no ventilada
aprobada por Mack o puede resultar en
daños al tanque y/o rendimiento
deficiente del motor. NO llene a más del
95% de la capacidad de líquido.

Solución de urea (DEF)

Para información sobre el llenado o la
utilización de fluido DEF, por favor
consulte la sección DEF de este manual.

M754 001172
115
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE
¡PELIGRO!
NO lleve contenedores de combustible
extra en la cabina. Los contenedores de
combustible, llenos o vacíos, pueden
tener fugas, explotar o agregar
combustible a un incendio. No acatar esta
precaución puede resultar en lesiones
físicas graves o la muerte.
¡PELIGRO!
NO fume mientras abastece combustible
al vehículo. La brasa del cigarro/cigarrillo
puede encender el combustible diesel,
ocasionando una explosión que resulte en
graves lesiones físicas o la muerte.
¡PELIGRO!
No remueva el tapón del tanque de
combustible cerca de una flama abierta.
Los vapores del combustible son
combustibles y pueden ocasionar una
explosión o incendio, lo que resulta en
lesiones físicas graves o la muerte.
116
¡CUIDADO!
Los motores a diesel para camiones de
trabajo pesado fabricados en o después
del 1 de enero de 2010 están diseñados
para funcionar únicamente con
combustible Diesel ultra bajo en azufre
(ULSD). El uso de combustible incorrecto
reducirá la eficiencia y durabilidad de los
motores, dañará permanentemente los
sistemas avanzados de control de
emisiones, reducirá la economía de
combustible y posiblemente evitará que el
vehículo funcione en absoluto. Las
garantías del fabricante se anularán por el
uso del combustible incorrecto.
Adicionalmente, quemar combustible
Diesel bajo en azufre (en lugar de
combustible ULSD) en vehículos,
camiones y autobuses a diesel de los
años modelos 2007 y posteriores es ilegal
y punible con sanciones civiles.
El aire está siempre presente dentro de
los tanques de combustible, ingresando
principalmente a través de la ventilación
del tanque. Con el aire calentándose y
enfriándose, se forma condensación y el
agua se mezcla con el combustible.
Para evitar la condensación cuando el
vehículo esté estacionado por periodos
más largos, llene los tanques al 95% de
capacidad. No llene más de eso, ya que
el combustible necesita tener espacio
para expandirse durante el calor del día.
M754 001172
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
USO DE BIODIESEL

Los motores Mack están certificados

para cumplir con las normas de
emisiones de la EPA de los EE.UU. y de
California que se basan en el uso de
combustibles de prueba con
especificaciones establecidas por estas
agencias regulatorias. Los combustibles
alternativos, incluyendo el biodiesel, que
no son substancialmente similares a los
combustibles de prueba requeridos,
pueden afectar adversamente el
cumplimiento de las emisiones del
motor y tener un impacto en el
desempeño de ciertos componentes de
postratamiento de emisiones. Como
resultado, Mack no garantiza que el
motor cumplirá con los límites aplicables
sobre emisiones federales o de
California cuando se operen con, o
cuando se hayan operado con, biodiesel
u otros combustibles alternativos que no
sean sustancialmente similares a los
combustibles de prueba especificados
que se utilizan para la certificación.
El uso de biodiesel hasta un máximo de
10% (B10) en y por sí mismo, no
afectará la garantía mecánica del
fabricante en cuanto al motor o al
sistema de emisiones, a condición de
que el bio-combustible utilizado en la
mezcla cumpla con ASTM D6751, y las
mezclas B1 a B5 cumplan con ASTM
D975, y las mezclas B6 a B10 cumplan
con ASTM D7467.

M754 001172
117
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
ARRANCAR EL VEHÍCULO
Información general
¡CUIDADO!
No accione el motor de arranque
demasiado pronto después de un
arranque incompleto del motor, o el motor
de arranque se puede dañar. Espere al
menos cinco segundos antes de volver a
arrancar el motor.
¡CUIDADO!
Si el motor no arranca de inmediato, limite
los periodos de arranque a 30 segundos
para evitar sobrecalentar y dañar el motor
de arranque.
¡NOTA!
No revolucione el motor en el arranque.
Pueden resultar daños en el
turbocargador porque los lubricantes
necesitan tiempo para establecer una
película entre las partes móviles.
Antes de poner la llave en el interruptor
de ignición, ajuste el freno de
estacionamiento (resorte), desenganche
el embrague (si está equipado) y ponga
la transmisión en NEUTRAL.
Arrancar motores MP
1 Gire el motor hasta que arranque.
118
¡NOTA!
NO aplique el pedal del acelerador
durante el arranque del motor.
2 Después de que el motor haya
arrancado, caliente el motor hasta
que la temperatura del refrigerante
alcance el rango de operación
normal de 77–107°C (170–225°F).
Una vez que el motor alcance esta
temperatura, se puede operar de
manera normal.
¡NOTA!
La velocidad de ralentí baja es suficiente
para calentar el motor. Cerciórese de que
el freno de estacionamiento esté acoplado
durante el calentamiento. Esto reduce el
tiempo de calentamiento para el motor
permitiendo que el proceso de
calentamiento del motor se realice
correctamente.
¡NOTA!
Usted puede notar un cambio en el tono
del motor durante este proceso.
¡NOTA!
Para aplicaciones de rabón o
descargadas, el motor se puede ser
calentar moviendo el vehículo con la
aplicación "ligera" del acelerador después
de sólo un minuto de marcha en vacío.
Cebado de sistema de
combustible MP
1 ¡PELIGRO!
Antes de trabajar o inspeccionar un
vehículo, coloque los frenos de
estacionamiento, coloque la trasmisión en
neutral, y bloquee las ruedas. No hacerlo
puede resultar en movimiento inesperado
del vehículo y puede causar lesiones
físicas graves o la muerte.
¡PELIGRO!
Para evitar el peligro de incendio
potencial, no dé servicio a ninguna parte
del motor mientras si está fumando o
cerca de llamas, chispas o superficies
calientes. Además, no dé servicio al motor
cuando trabaje en un motor en operación.
No seguir estas precauciones puede
resultar en incendio. Para protegerse
contra las quemaduras por contacto con
combustible caliente, utilice ropa
protectora adecuada (careta, guantes
gruesos, mandil y otros) cuando trabaje
con un motor caliente.
M754 001172

¡ADVERTENCIA!
NO trabaje cerca del ventilador con el
motor en marcha. El ventilador del motor
se puede accionar en cualquier momento
sin advertencia. Cualquier persona que se
encuentre cerca del ventilador cuando
éste se encienda podría resultar
seriamente lesionada. Antes de encender
la ignición, asegúrese de que nadie esté
cerca del ventilador.
Cebado de sistema de
combustible MP
Desbloquee la bomba del cebador
manual empujando la manija de la
bomba y girándola en el sentido de
las manecillas del reloj.
M754 001172
2 Bombee el cebador manual hasta
que la fuerza del bombeo aumente.
¡NOTA!
Cuando el sistema de combustible está
vacío, se pueden requerir 200 o más
recorridos de la bomba para cebar el
sistema apropiadamente.
¡NOTA!
NO hay niples de purga que vayan a ser
abiertos para cebar el sistema de
combustible.
3 Cierre la bomba de cebado manual
replegándola dentro de la carcasa y
girándola en el sentido de las
manecillas del reloj.
4 Arranque el motor y opérelo en una
velocidad de marcha en vacío
incrementada por aproximadamente
5 minutos para remover todo el aire
remanente en el sistema.
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
ARRANCAR EL VEHÍCULO
5 Revise si el sistema de combustible
tiene fugas.
¡NOTA!
Si el motor no arranca siguiendo este
procedimiento, póngase en contacto con
su distribuidor certificado local.
Calentamiento del motor
¡CUIDADO!
Poner el motor en marcha en vacío
innecesariamente durante largos períodos
de tiempo gasta combustible y ensucia
las boquillas de inyección. El combustible
no quemado provoca la formación de
carbono y la dilución del aceite. Para
evitar daños al motor, NUNCA acelere un
motor durante el calentamiento.
Se pueden producir daños al motor si el
motor no se calienta a una temperatura
mínima operativa de 77°C (170°F) antes
de operar el vehículo.
Los motores a diesel de servicio pesado
están diseñados para funcionar con
eficiencia óptima cuando están
funcionando cargados a la temperatura
normal de funcionamiento. En esta
condición es donde ocurre la
combustión más eficiente. Cuando el
motor funciona sin carga, con carga
ligera (como en operaciones de parar y
119
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
ARRANCAR EL VEHÍCULO
arrancar, operaciones de Toma de
fuerza, o períodos prolongados de
marcha en vacío de motor) se inhiben
las condiciones óptimas de operación.
También, las condiciones de clima frío
impiden lograr y conservar la
temperatura normal de funcionamiento.
Como resultado, se produce
acumulación de carbono y/o barniz y el
aceite lubricante se contamina con
subproductos de la combustión.
Las operaciones en clima frío añaden
exigencias en un motor a diesel. Al
operar en climas fríos (particularmente
en operaciones de parar y arrancar,
operaciones de Toma de fuerza, o
períodos prolongados de marcha en
vacío de motor), conserve la
temperatura operativa mínima. De lo
contrario se puede producir daños al
motor resultantes en barnizado de
válvulas y acumulación de carbono.
¡NOTA!
Muchos accesorios están disponibles
para operaciones en clima frío. Consulte
el Manual de mantenimiento y lubricación
para obtener información adicional con
respecto a los accesorios de clima frío.
Marcha en vacío del motor
El ralentí innecesario del motor por
largos períodos de tiempo gasta
120
combustible, ensucia las boquillas de
inyección y puede resultar en depósitos
de carbono y barniz en las válvulas. El
combustible no quemado provoca la
formación de carbono y la dilución del
aceite. Apague el motor cuando se
requiera cargar o descargar por tiempo
prolongado.
Para prevenir el desgaste y el posible
daño al motor cuando ésta frío, llévelo
gradualmente a la temperatura de
operación antes de operar a altas
velocidades del motor o a carga
completa. Cerciórese de que el freno de
estacionamiento esté acoplado, y deje
10 minutos de tiempo en ralentí antes
de partir. La velocidad de ralentí baja es
suficiente para calentar el motor, y usted
puede notar un cambio en el tono del
motor. Opere en carga parcial del motor
hasta que la temperatura del refrigerante
llegue a 75°C (167°F).
Apagado del motor
Apagado estándar
Después de una operación forzada,
permita que el motor funcione en
marcha en vacío tres minutos antes de
apagar para estabilizar la temperatura
de todas las partes del motor. Los
apagados rápidos pueden causar daños
al motor e impedir que el turbocargador
se lubrique adecuadamente.
Opción de apagado:
Enfriamiento en marcha en vacío
Esta función brinda un medio para
enfriar el motor y el turbocargador. Si la
opción de enfriamiento con marcha en
vacío está habilitada y el sistema
detecta que el turbocargador puede
estar caliente, el motor no se apagará.
Específicamente esta situación se
produce cuando el vehículo se detiene,
se pone el freno de estacionamiento, y
el interruptor de la llave se gira a la
posición OFF. Esta función permite al
operador cerrar con llave el camión y
marcharse mientras aún se proporciona
un enfriamiento adecuado. Todos los
accesorios con interruptor se apagan
entonces una vez que se detiene el
motor. Si se establece esta opción, el
motor se puede apagar de inmediato
realizando el ciclo del interruptor del
encendido u oprimiendo el interruptor
de anulación de apagado.
El reloj programador de enfriamiento de
marcha en vacío se fija a 3.5 minutos
cuando la carga del motor excede del
25%. Este estado se produce si el motor
ha estado funcionando al menos 60
segundos. Después de que la carga
desciende del 25%, el reloj programador
inicia la cuenta regresiva. Si el
interruptor de la llave se apaga antes de
que termine el reloj programador, el
motor continúa funcionando hasta que
el reloj programador llegue a cero.
M754 001172

Si está instalado un pirómetro, la
función de enfriamiento en marcha en
vacío utiliza la lectura del pirómetro para
apagar el motor. Esta acción se produce
cuando la temperatura desciende de
232ºC (450ªF), o después de 3.5
minutos, lo que ocurra primero.
Lo predeterminado para esta opción se
fija en fábrica en APAGADO.
¡NOTA!
El freno de estacionamiento debe estar
puesto para que trabaje la función de
enfriamiento de marcha en vacío.
Sistema de apagado del motor
(Si está habilitado)
El motor está protegido por un sistema
que evita daños al motor. El sistema
apaga el motor siempre que se detecta
una condición potencialmente dañina
(como pérdida de presión de aceite,
pérdida de refrigerante o
sobrecalentamiento del motor). Si el
sistema detecta una condición tal, una
luz indicadora de advertencia y una
alarma alerta al conductor antes de que
el motor realmente se apaga.
Seleccionando la Anulación de apagado
en el menú de la DID brevemente
después de que suene la alarma de
apagado de motor, permite 30
segundos más de funcionamiento. Este
M754 001172
proceso se puede repetir varias veces
para estacionar el vehículo.
• No existe un vínculo de tiempo entre
el momento en que se activa la
advertencia y cuando el motor se
apaga.
• Para baja presión del aceite el motor
se fuerza a ir en marcha en vacío de
inmediato.
• Para temperaturas de refrigerante/
aceite, la luz de advertencia puede
encenderse y el motor comienza a
reducir su potencia, pero nada más
ocurre a menos que la temperatura
siga aumentando más allá del
umbral de apagado. Entonces se
fuerza al motor a ir en marcha en
vacío de inmediato.
• El motor no se apaga sino hasta que
la velocidad del vehículo haya
bajado de 3 kph (2 mph).
• Mover un vehículo estacionario a un
área segura con una falla de
protección del motor activa. El motor
funciona aproximadamente por 30
segundos antes de apagarse de
nuevo.
¡CUIDADO!
Anular continuamente el sistema de
apagado puede causar daños graves al
motor.
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
ARRANCAR EL VEHÍCULO
Indicador de apagado del motor
En condiciones normales de
funcionamiento, este indicador se
enciende cuando el interruptor de llave
se activa. Después de arrancar el motor,
permanecerá iluminado hasta que la
presión del aceite del motor alcance
rango de marcha en vacío normal.
Durante el apagado, si el sistema
detecta una condición que podría
resultar en una falla del motor, el
indicador de Apagado del motor se
enciende antes del apagado del motor.
Arranque
¡ADVERTENCIA!
Al arrancar el motor, asegúrese de que los
frenos de servicio estén aplicados. No
aplicar los frenos de servicio puede
resultar en movimiento inesperado del
vehículo.
No se requiere procedimiento especial.
El teclado y los selectores de botones
de tiras se inicializarán automáticamente
en N (Neutral) cuando se activa la
ignición. Para el botón de teclado y los
selectores de palanca de cambios
bruscos, la Pantalla fluorescente de
vacío (VFD) proyectará "N" para Neutral
entre las etiquetas SELECT
(SELECCIONAR) y MONITOR
(MONITOREAR). Esto indica que Neutral
121
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
ARRANCAR EL VEHÍCULO
se ha seleccionado y obtenido, y el
motor ahora se puede arrancar. Los
selectores de botones de tiras iluminan
una lámpara en la esquina de la tecla N
ya que no tienen VFD.
Arranques en clima frío
Si un vehículo se pone en marcha en
condiciones ambientales frías por
debajo de -5°C (23°F), la transmisión se
limitará a operación en 2a, neutral, y
reversa hasta que la temperatura del
colector de aceite exceda -1°C (30°F).
Una vez que la temperatura del colector
alcance este umbral, el funcionamiento
normal se reanudará para la transmisión.
Si la temperatura del fluido de la
transmisión está por debajo de 10°C
(50°F) siga estos procedimientos al
hacer cambios direccionales:
• Para cambiar de avanzar a reversa,
seleccione N (Neutral) y después R
(Reversa).
• Para cambiar de reversa a avanzar,
seleccione N (Neutral) y después D
(Conducir) u otro rango hacia
adelante.
¡NOTA!
En condiciones de fluido frío, siempre
coloque la transmisión en N (Neutral)
antes de cualquier cambio de dirección.
122
¡NOTA!
No seguir estos procedimientos en
condiciones de fluido frío, puede hacer
que la luz CHECK TRANS (REVISAR
TRANSMISIÓN) se encienda y la
transmisión se restrinja a N (Neutral).
Precalentamiento
¡CUIDADO!
Pueden ocurrir fallas o daños a la
transmisión si se opera la transmisión con
la temperatura del fluido por debajo del
límite de especificación de temperatura
mínima de fluido.
¡CUIDADO!
El motor nunca debe funcionar por más
de 10 segundos a máxima aceleración
con la transmisión en rango y la salida
estancada. El funcionamiento prolongado
de este tipo hará que la temperatura del
fluido de la transmisión se vuelva
excesivamente alta y puede causar daños
severos a la transmisión por
sobrecalentamiento.
Si la temperatura ambiente baja de los
niveles mínimos especificados para el
tipo de fluido, precaliente el fluido de la
transmisión antes de comenzar la
operación de la transmisión.
Precaliente el fluido de la transmisión
empleando uno de los siguientes
métodos:
• Emplee una fuente de calor auxiliar,
como un calentador de colector de
aceite.
• Opere la transmisión en N (Neutral)
con el motor funcionando en marcha
en vacío por un mínimo de 20
minutos antes de intentar la
operación en rango.
Temperatura de transmisión
Las temperaturas mínimas del fluido de
transmisión Allison son:
• Tipo de fluido; TES 295,
Temperatura mínima: -35ºC (-31ºF).
• Tipo de fluido; TES 389,
Temperatura mínima: -25ºC (-13ºF)
La transmisión se considera
sobrecalentada si las temperaturas son:
• Fluido de colector: 121°C (250°F)
• Fluido a enfriador; 149°C (300°F)
• Fluido de salida de retardador;
165°C (330°F)
La temperatura típica continua del
colector es 93°C (200°F).
Si el indicador de temperatura del motor
indica una temperatura alta, la
transmisión probablemente está
sobrecalentada. Detenga el vehículo y
M754 001172
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
ARRANCAR EL VEHÍCULO

revise el sistema de enfriamiento. Si

parece estar funcionando
correctamente, haga funcionar el motor
a 1200-1500 rpm con la transmisión en
N (Neutral). Esto debe reducir las
temperaturas de la transmisión y del
motor a niveles de operación normal en
2 o 3 minutos.
Si las temperaturas de la transmisión y
del motor no disminuyen, reduzca las
rpm del motor. Si la temperatura del
motor indica una temperatura alta, se
indica un problema de motor o del
radiador. Si persiste la temperatura alta
en el motor o en la transmisión, detenga
el motor y pida al personal de
mantenimiento que investigue la
condición del sobrecalentamiento.

¡NOTA!
Algunas secuencias de cambios se
pueden inhibir como resultado de
condiciones de operación, como la
temperatura del fluido de motor o de la
transmisión.

M754 001172
123
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
OPERACIÓN EN CLIMA FRÍO
¡PELIGRO!
NO, bajo ninguna circunstancia, utilice
fluido arrancador (éter) en un motor
equipado con un elemento calentador de
aire del múltiple de admisión. Puede
ocurrir una explosión.
Consejos para arranque en clima
frío
• Ahorre las baterías. No sobrecargue
las baterías girando el motor de
arranque por más de 30 segundos sin
interrupción. Permita que pasen unos
dos minutos entre intentos de arrancar
el vehículo; esta vez permita que el
motor de arranque se enfríe y que las
baterías recuperen energía.
¡NOTA!
Siempre asegúrese de que la batería esté
completamente cargada en clima frío.
• Use el grado correcto de aceite para la
temperatura invernal imperante.
• Drene los tanques de combustible y
filtros con regularidad para evitar la
acumulación de agua en el sistema de
combustible. Esta acumulación puede
congelarse en los tanques de
combustible, líneas de combustible y
filtros.
124
interenfriador de aire de carga funcione
¡ADVERTENCIA!
correctamente.
NO — bajo ninguna circunstancia —
Éste puede desmontarse fácilmente
agregue gasolina, alcohol, aceite usado, o
aditivos con partículas metálicas al desabrochando los 8 broches de
combustible. presión.
• El combustible se puede cuajar y
obstruir los filtros y los pequeños
pasajes. Si ocurre este problema mezcle
un porcentaje pequeño de combustible
No. 1D (queroseno) con combustible
Ultra bajo en azufre (15 ppm) No. 2D
(diesel).
¡NOTA!
Agregar queroseno NO se recomienda
para uso general porque se reduce tanto
el rendimiento como la economía de
combustible.
Cubiertas para invierno
1 Persiana de radiador
Las persianas de radiador pueden
utilizarse en el vehículo equipado con
interenfriador de aire de carga, pero
deben estar diseñadas para cubrir
parcialmente el área frontal del sistema
de enfriamiento. Un mínimo de 774 cm
cuadrados (120 pulgadas cuadradas),
28 cm x 28 cm (11 pulg x 11 pulg) de
área frontal tiene que dejarse abierta
para permitir flujo de aire para que el
M754 001172

¡PELIGRO!
Realice siempre el mantenimiento y
reparaciones necesarios de la quinta
rueda por medio de un técnico calificado.
Una reparación incorrecta puede causar
que el remolque se separe del tractor
provocando un accidente con lesiones
físicas graves o la muerte.
Información general de la quinta
rueda
Cosas a considerar acerca del enganche
del remolque:
• Siempre calce las ruedas del
remolque.
• Engrase la placa a menos que sea
una placa superior de baja o ninguna
lubricación.
• Revise visualmente que los
botadores estén trabados en el
deslizador.
• Verifique que la 5a rueda está en
posición desenganchada antes del
acoplamiento al remolque.
• Revise visualmente que el
acoplamiento se haya producido.
• Revise la holgura entre la quinta
rueda y el perno principal del
remolque.
• Revise la distribución de la carga
entre los ejes.
M754 001172
INSTRUCCIONES DE QUINTA RUEDA
Siga las instrucciones en las etiquetas
de consulta adheridas a las quintas
ruedas de los diversos fabricantes.
Por favor, consulte el sitio web del
fabricante para obtener información
adicional.
¡PELIGRO!
Mantenga siempre la placa de la quinta
rueda bien lubricada para evitar la unión
entre el tractor y el remolque. Una quinta
rueda pegada podría causar dirección
errática y pérdida de control del vehículo,
lo que puede resultar en lesiones físicas
graves o la muerte.
¡PELIGRO!
Para asegurar un enganche o
acoplamiento positivo, deben seguirse
estos procedimientos en todos los casos.
Un remolque que no está conectado
correctamente puede desconectarse del
tractor en movimiento, resultando en un
accidente, lesiones físicas o la muerte.
¡CUIDADO!
Intentar acoplar con el remolque a una
altura incorrecta podría resultar en un
acoplamiento falso o incorrecto y
ocasionar daños al tractor, a la quita
rueda y al remolque.
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
¡PELIGRO!
Es importante que los procedimientos
operativos contenidos en el presente
manual se comprendan por completo y se
sigan puntualmente. No acoplar de forma
correcta el tractor y el remoque puede
resultar en su separación, ocasionando la
muerte y daños materiales. El
levantamiento y acoplamiento correctos
de un remolque es un asunto serio. Un
remolque que se desconecta estando en
movimiento es extremadamente peligroso
para el resto del tráfico y puede causar la
muerte o lesiones físicas graves. Para
asegurar un enganche o acoplamiento
positivo, deben seguirse los
procedimientos en todos los casos.
Calce las ruedas del remolque. Utilice
dos calzas (tanto en la parte delantera
como en la parte trasera de la rueda) en
ambos lados del remolque.
Acérquese en reversa al remolque,
centrando el perno principal en la
garganta de la quinta rueda, y
DETÉNGASE.
Altura del remolque y de la
quinta rueda
Revise que el remolque esté a la altura
adecuada para el acoplamiento. El
borde delantero de la placa del
remolque debe inicialmente estar en
contacto con la superficie de la placa
superior de la quinta rueda unos 200
125
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
INSTRUCCIONES DE QUINTA RUEDA

mm (8 pulg.) detrás del punto del pivote

a medida que el tractor retrocede
debajo del remolque. Levante o baje el
mecanismo de aterrizaje del remolque
según sea necesario para obtener esta
posición.
Retroceda debajo del remolque;
mantenga el perno principal del
remolque centrado en la garganta de la
quinta rueda. Revisión visual Revisión visual
Revisión visual de la quinta Perno principal del remolque Asegúrese de que la plataforma del
rueda Asegúrese de que el perno principal del remolque esté reposando sobre la
Como comprobación inicial, jale un remolque se encuentre en la ranura de superficie superior de la placa de la
poco hacia adelante para probar la la mordaza y que la mordaza se cierre quinta rueda, y que no haya abertura
integridad del acoplamiento con los detrás del pivote. El perno principal no visible entre la quinta rueda y la placa de
frenos del remolque aplicados. debe sobresalir de la quinta rueda ni la plataforma del remolque.
quedar atrapado en la ranura de grasa.
Es necesaria una inspección visual Para verificar que el perno principal esté
directa para asegurarse del en realidad en la ranura de la quinta
acoplamiento correcto. Varios tipos de rueda y que la mordaza está cerrada, el
acoplamientos incorrectos pasarán la pivote debe ser inspeccionado
prueba del tirón inicial. El sonido no es visualmente desde la parte posterior.
confiable. No dé por hecho que ya está Utilice una linterna si es necesario.
correctamente acoplado. Salga de la
cabina y mire.

Descansar sobre la placa del remolque

Asegúrese de que la barra de
accionamiento esté totalmente
enganchada y que está equipada con un

126 M754 001172


pestillo de seguridad. Asegúrese de que
el pestillo esté en posición bloqueada.
Si la quinta rueda está equipada con un
cierre secundario manual, revise que
esté debidamente enganchado.
¡NOTA!
Si no puede conseguirse un acoplamiento
adecuado, repita este procedimiento. NO
utilice ninguna quinta rueda que no opere
correctamente.
Manija de la quinta rueda
Perno principal de la quinta
rueda
Revise la separación del perno principal
a la quinta rueda moviendo el tractor
hacia atrás y hacia adelante con los
frenos del remolque aplicados. Si la
separación parece excesiva (más de 3
mm [1/8 pulg.]), o si la mordaza no se
traba, un técnico calificado debe
inspeccionar la quinta rueda antes de
proceder.
M754 001172
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
INSTRUCCIONES DE QUINTA RUEDA
Levante el mecanismo de aterrizaje del
remolque (soporte del remolque) a su
posición completamente retraída.
Pliegue o remueva la manivela y
colóquela en el soporte de la manivela.
Revise las líneas de frenos de aire,
acoples de mangueras y las conexiones
del cable de luz de remolque.
Conecte las líneas de los frenos de aire
y el cable de alimentación eléctrica.
Asegúrese de que la holgura en las
líneas esté soportada de modo que las
líneas de freno no se enreden. Fije los
frenos del remolque jalando el control
de Suministro del remolque en el
1 Suministro de aire del remolque
tablero.
Calce las ruedas del remolque. Utilice
Remueva las calzas de ruedas de las dos calzas (una en la parte delantera y
ruedas del remolque. una en la parte trasera de la rueda) en
Desacoplamiento del remolque ambos lados del remolque.
Aplique el freno de estacionamiento en Baje el mecanismo de aterrizaje hasta
el tractor. que toque el suelo y gírelo después
Aplique los frenos del remolque jalando algunas vueltas adicionales a baja
velocidad. No levante el remolque fuera
la perilla del suministro de aire del
remolque. de la quinta rueda. Pliegue o remueva la
manivela y colóquela en el soporte de la
manivela
¡NOTA!
En condiciones del terreno deficientes,
puede ser necesario tener una base
estable para el mecanismo de aterrizaje.
127
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
INSTRUCCIONES DE QUINTA RUEDA

remolque, guárdelas
¡NOTA!
apropiadamente
Si la varilla de accionamiento es
• Libere los frenos de Estacionamiento
demasiado difícil de extraer, retroceda
levemente el tractor para aliviar la carga • Arranque partiendo lentamente
del perno principal contra la mordaza de
la quinta rueda. Desconecte las líneas del freno
de aire
Libere los frenos de Desconecte el cable de la luz y las líneas
estacionamiento del tracto de aire de los frenos. Utilice los
acoplamientos de aire simulados para
• Aplique los frenos del Remolque
impedir que el material extraño entre a
• Libere los frenos de Estacionamiento las líneas de frenos.
del tracto
• Retroceda el Tracto únicamente,
para liberar presión en el perno rey
• Aplique el freno de Estacionamiento
del tracto
• Baje las patas de aparcamiento para
soportar el peso del remolque
• Tire de la palanca para liberar el
seguro del perno rey
• Libere el freno de Estacionamiento
del tracto
• Arranque avanzando el Tracto desde
el perno rey aproximadamente 300
mm (12 pulgadas) y Pare
• Aplique los frenos de
Estacionamiento del tracto
• Desconecte las líneas Neumáticas y
la conexión eléctrica para el

128 M754 001172


General
El consumo absoluto de combustible
(contado en litros por 100 kilómetros o
en millas por galón US) lo determina un
gran número de circunstancias las
cuales pueden estar relacionadas con
alguna de las siguientes áreas
principales:
• Especificación de fabricación y
equipo
• Servicio y mantenimiento
• Entorno exterior
• Hábitos de conducción
Debido a estos factores, el consumo de
combustible puede variar
considerablemente dentro de lo que se
conoce como "consumo normal de
combustible." El consumo de
combustible puede variar desde más de
24 L/100Km (10 mpg) cuando se maneja
el camión vacío en un camino agradable
y seco en el verano hasta 67L/100 Km
(3.5 mpg) cuando se maneja al máximo
peso bruto del vehículo (GVW)
permitido, con vehículo y remolque, en
un camino escarpado en un invierno
húmedo.
Especificación de fabricación y
equipo
Siempre que se utilice un vehículo para
transporte, su especificación de
construcción, equipo y peso bruto del
M754 001172
CONDUCCIÓN DE ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE
vehículo tienen un efecto decisivo tanto
sobre el consumo de combustible como
sobre el rendimiento. Los factores que
tienen la mayor influencia sobre el
consumo de combustible son
principalmente: combinación de línea de
conducción, altura del remolque o de la
superestructura, uso de perfiles
aerodinámicos, tipo de neumáticos,
número de ruedas, peso bruto del
vehículo, y accesorios.
Combinación de línea de conducción
El motor, la transmisión y la línea de
conducción final se deben seleccionar
de tal modo que el motor pueda
funcionar dentro del rango de velocidad
económica a la velocidad de
conducción normal. Este rango se
define como aquel en el que el motor
hace el mejor uso del contenido de
energía del combustible diesel. Una
relación de eje trasero deficientemente
seleccionada, la cual resulta en que la
velocidad del motor esté
constantemente por encima de la
velocidad óptima, aumentará el
consumo de combustible.
Neumáticos
Los neumáticos de servicio pesado
incrementan considerablemente la
resistencia al rodamiento. Para
recorridos largos, elija neumáticos más
lisos, con dibujos tipo nervadura. Elija a
un tipo de neumático con
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
protuberancias únicamente cuando
requiera mayor tracción en el lodo o en
la nieve.
El número de ruedas (ejes) tiene un
impacto directo en la resistencia al
rodamiento, y por lo tanto, en el
consumo de combustible. Para
transporte de bajo volumen y/o bajo
peso, se debe considerar usar un 4 x 2
en lugar de un 6 x 4.
Si la presión de los neumáticos es muy
baja, la resistencia al rodamiento se
incrementa y por lo tanto, se incrementa
el consumo de combustible. El consumo
en general también se afecta pues el
desgaste de los neumáticos aumenta
considerablemente.
Peso bruto del vehículo
El peso bruto del vehículo de un
vehículo de combinación tiene un
impacto grande en la resistencia al
rodamiento.
Accesorios
Como regla, los accesorios tales como
parrilla para el techo, anuncios
publicitarios, pantallas contra insectos,
cornetas de aire expuestas, etc., tienen
un efecto negativo en el consumo de
combustible.
Servicio y mantenimiento
Un vehículo moderno de servicio
pesado requiere de mantenimiento
129
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN DE ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE

preventivo regular para garantizar que

todos sus componentes funcionen
como deberían. Utilice el programa de
mantenimiento preventivo (PM)
recomendado que se ha desarrollado
para los vehículos. Esto asegura una
eficiencia de energía óptima para todos
los componentes que son relevantes
para el consumo de combustible.

130 M754 001172


Frenos
Arrastrar los frenos aumenta el consumo
de combustible. Se deben revisar
regularmente. Es importante que la
acción de liberación de las válvulas de
aire sea rápida y que las partes móviles
de los frenos de las ruedas se revisen
para comprobar su buen ajuste y
operación.
Ejes
Un eje mal alineado aumenta la
resistencia al rodamiento. Revise
periódicamente la alineación de las
ruedas y ejes delanteros tanto en el
tractor como en el remolque/
semirremolque. Si están correctas,
habrá una menor resistencia al
rodamiento y, por lo tanto, menor
consumo de combustible. Un buen
indicador de que una rueda o un eje
están desalineados es el desgaste
disparejo de un neumático.
Los neumáticos se deben ser revisar
cada vez que el vehículo se opere como
parte de la inspección previa al viaje.
Motor
Los componentes del motor
defectuosos o incorrectamente
ajustados aumentan el consumo de
combustible. La siguiente lista
proporciona algunos componentes
típicos que pueden influir en el consumo
de combustible:
M754 001172
CONDUCCIÓN DE ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE
• Paquete de interenfriador de aire de
carga/radiador bloqueado (en el
exterior)
• Termostato defectuoso
• Filtros de combustible bloqueados
• Filtros de entrada de aire
bloqueados
• Inyectores defectuosos
• Turbocargador bloqueado o con falla
• Aire en el sistema de combustible
• Bomba de suministro de
combustible defectuosa
• Termostato/embrague de ventilador
defectuosos
Entorno exterior
En condiciones desfavorables, el
entorno externo puede tener un efecto
negativo en el consumo de combustible.
Esto se puede dividir en dos grandes
grupos: clima y viento, y la naturaleza de
las carreteras. Las condiciones de lluvia,
nieve, hielo y los vientos en contra
tienen un fuerte impacto negativo en la
economía del combustible, al igual que
los caminos montañosos y las
superficies irregulares.
Vientos en contra
Los vientos en contra tienen un gran
impacto negativo en el consumo de
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
combustible. Con el viento a favor, el
ahorro de combustible es sólo marginal.
Temperatura del aire
La baja temperatura ambiental
contribuye al mayor consumo de
combustible.
Lluvia, nieve y superficie del camino
La superficie de un camino mojado
incrementa la resistencia al rodamiento
y, por lo tanto el consumo de
combustible. El lodo incrementará aún
más el consumo. En ciertos casos, la
estructura superficial del camino puede
tener un efecto negativo en el consumo
de combustible.
Cuestas
Un camino montañoso con muchas
curvas exige una mayor potencia del
motor. La diferencia entre las carreteras
planas y rectas y las carreteras sinuosas
y montañosas puede representar hasta
un 50 por ciento del incremento en el
consumo de combustible. Al elegir la
ruta, evite colinas, caminos ásperos y
paradas frecuentes.
131
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN DE ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE
Hábitos de conducción
La manera en la que se conduce un
vehículo es el factor que tiene la mayor
influencia en el consumo de
combustible. La conducción correcta
ahorra combustible y reduce el desgaste
del vehículo. Para lograr una óptima
economía de conducción, el conductor
siempre debe recordar:
• Arrancar el motor correctamente
(especialmente importante en
invierno).
• Mantener una velocidad constante y
correcta.
• Mantener el motor en su rango de
velocidades óptimo.
• Usar la técnica de conducción
correcta cuesta arriba y cuesta
abajo.
Arrancar el motor
Arranque el motor de acuerdo a las
instrucciones en el manual del operador
del fabricante del motor. Un arranque
adecuado, especialmente durante la
temporada fría, ahorra combustible y
reduce desgaste del motor. El aceite
lubricante espeso dentro del motor hace
que los arranques el frío sean más
difíciles. Por lo tanto, es importante
utilizar siempre el aceite de motor con la
viscosidad correcta. (Por el bien de la
economía general de combustible,
132
también es importante tener la
viscosidad correcta de los aceites de
transmisión y del eje trasero.)
Evite velocidades altas del motor
Las altas velocidades del motor
significan un alto consumo de
combustible. La conducción errática
también aumenta el consumo de
combustible cuando el vehículo está en
constante aceleración y desaceleración.
Evite un alto consumo con un manejo
estable y uniforme. Consulte cada
manual del operador del fabricante del
motor para conocer la información del
rango de operación óptimo del motor.
Técnica de conducción en colinas
Utilice la inercia del vehículo para llegar
a la cresta de una colina bajo potencia
reducida. Utilice la gravedad para
ayudar a acelerar cuando va cuesta
abajo. Acumule velocidad antes de
llegar a la siguiente cuesta arriba.
M754 001172

Etiqueta de la transmisión
mDRIVE™
Hay una etiqueta con información
operativa acerca de la transmisión
mDRIVE™ en el parasol. Es importante
que esta información se lea y entienda
antes de operar el vehículo.
1 Etiqueta de visera de mDRIVE™
Información general
La transmisión mDRIVE™ es una
transmisión de un eje intermedio simple
con 12 engranajes de velocidad de
avance y dos engranajes de reversa.
Algunos vehículos tienen seis
engranajes de reversa y catorce
engranajes de velocidad de avance. La
mDRIVE™ es una transmisión mecánica
automatizada. El par transmitido (tanto
de motor como de frenado) se
interrumpe durante el cambio de
engranajes de velocidad, tanto en
M754 001172
condiciones de propulsión como de
rodamiento por inercia. No hay pedal de
embrague y la transmisión controla el
cambio de engranajes de velocidad a
través del selector de cambios
ergonómico. La mDRIVE™ está
disponible como transmisión de
sobremarcha o de accionamiento
directo.
¡NOTA!
Algunos modelos tienen más de dos
engranajes de reversa.
Pantalla de Co-Pilot®
La Pantalla de Co-Pilot® en el grupo de
instrumentos proporciona información
operativa actual acerca de la
transmisión mDRIVE™. La información
de mDRIVE™ siempre se proyecta en
una porción de la Co-Pilot®.
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
TRANSMISIÓN MDRIVE™
1 La Posición de engranaje de velocidad
seleccionada, indica la posición actual del
selector de cambios.
2 Engranajes de velocidad descendentes
disponibles indica el número de cambios
descendentes con las condiciones de
funcionamiento actuales del vehículo.
3 Engranaje de velocidad actual indica el
engranaje de velocidad actual operando en la
transmisión.
4 Engranajes de velocidad ascendentes
disponibles, indica el número de cambios
ascendentes con las condiciones de
operación actuales del vehículo.
5 Modo de conducción indica si la transmisión
está operando en modo de Economía o en
modo de Rendimiento.
133
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
TRANSMISIÓN MDRIVE™

Selección de TmD12AD TmD12AO de reversa se embragan. Oprima el

Modelos de mDRIVE™ engranajes de botón N y la transmisión queda en
velocidad neutral. Oprima el botón D y la
Nomenclatura y relaciones para transmisión queda en el modo D o en
3a 9.04 7.09
modelos TmD12AD y TmD12AO modo de accionamiento automatizado.
AT = Transmisión mecánica 4a 7.09 5.57 Con el teclado Premium, el modo M
automatizada 5a 5.54 4.35 permite al operador seleccionar el
12 = Velocidades de avance 6a 4.35 3.41 engranaje de velocidad de operación y
O = Sobremarcha, Sin letra = de arranque.
Accionamiento directo 7a 3.44 2.70
Par de entrada máximo Nm (pies-lb) 8a 2.70 2.12
26 = 2600 Nm (1918 pies-lb) 9a 2.08 1.63
31 = 3100 Nm (2300 pies-lb)
10a 1.63 1.28
Nomenclatura y relaciones para 11a 1.27 1.00
modelo TmD12AO23 12a 1.00 0.79
• T = Transmisión Engranaje de -17.48 -13.73
• mD = mDRIVE™ reversa R1
• 12 = 12 velocidades Engranaje de -13.73 -10.78
reversa R2
• A = Automatizada Engranaje de -4.02 -3.16
• O = Sobremarcha reversa R3 1 Pantalla de número de engranaje de
Engranaje de -3.16 -2.48 velocidad
• 23 = 3110 Nm (2300 pies-lb) reversa R4 2 Botón de engranaje de reversa
Relaciones de engranajes de 3 Botón de engranaje de velocidad neutral
velocidad
Selector de cambios 4 Botón de engranaje de velocidad de
conducción
Selección de TmD12AD TmD12AO El teclado del selector de cambios se
engranajes de 5 Botón de Cambio ascendente
velocidad
encuentra disponible con la transmisión
mDRIVE™. El teclado está disponible en 6 Botón de Modo manual
Accionamie Sobremarc el panel de instrumentos frontal. Hay 7 Botón de Cambio descendente
nto directo ha
cuatro modos de cambios: Reversa (R), 8 Botón de Modo de rendimiento
1a 14.94 11.73 Neutral (N), Conducción (D) y Manual
2a 11.73 9.21 (M). Oprima el botón R y los engranajes
134 M754 001172

Presionar el pedal del freno
Para seleccionar un engranaje de
velocidad, oprima primero el pedal de
freno. Luego seleccione el engranaje de
velocidad en el teclado. Si el pedal del
freno no está presionado inicialmente
antes de seleccionar el engranaje de
velocidad, el mensaje emergente
Oprima el pedal de freno antes de
seleccionar un engranaje de velocidad
se muestra en la pantalla de Co-Pilot®.
Si se está mostrando el mensaje
emergente Oprima el pedal del freno
antes de seleccionar un engranaje de
velocidad, borre el mensaje antes de
seleccionar un engranaje de velocidad.
Para borrar el mensaje, oprima
completamente el pedal del freno.
Entonces, con el pedal del freno
completamente oprimido, seleccione el
cambio que prefiera.
M754 001172
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
TRANSMISIÓN MDRIVE™
Modo Conducción (D) Modo Manual (M)
La transmisión realiza automáticamente
cambios ascendentes o descendentes ¡CUIDADO!
conforme es necesario, conservando la
velocidad que se desee en el vehículo Arrancar el vehículo en un cambio
demasiado alto ocasiona desgaste
para las condiciones de conducción excesivo al embrague y puede resultar en
actuales. daños al embrague.
Cuando se utiliza el teclado del selector
de cambios estando en modo de
¡CUIDADO!
Conducción (D), se despliega el modo
operativo actual de la transmisión. Existe el riesgo de revolucionar en exceso
Además, aparecen las flechas arriba y el motor cuando la transmisión está
abajo en cada lado de la pantalla de Co- bloqueada en un engranaje de velocidad.
Puede ocurrir daño al motor.
-Pilot®. Con el selector de cambios
Premium, el operador puede utilizar los
Cuando el vehículo está detenido y el
botones de selección manual de
selector de cambios está en modo M, la
engranajes de velocidad para realizar
transmisión puede detectar condiciones
cambios ascendentes o descendentes
que requieren un engranaje de velocidad
conforme indican las flechas. La
de arranque menor para el vehículo. Se
transmisión realiza automáticamente
despliega un mensaje de Seleccione un
cambios ascendentes o descendentes
cambio inferior en Co-Pilot® junto con la
conforme sea necesario para conservar
luz de información y una advertencia
la velocidad que se desee en el
sonora.
vehículo. El número de cambios
ascendentes y descendentes manuales Para cambiar al modo Conducir, oprima
disponibles cambia conforme cambian el botón Conducir (D) en el teclado.
las condiciones de la conducción. Oprima el botón Manual (M) en el
teclado para seleccionar un engranaje
Oprima los botones de selección
de velocidad de arranque más bajo.
manual de engranajes de velocidad
Utilice los botones de selección manual
(Más [+] y Menos [-]) varias veces para
de engranajes de velocidad (Más [+] y
saltar un cambio (saltar arriba o abajo).
Menos [-]) para realizar manualmente
Puede saltar cambios más de un
cambios ascendentes o descendentes.
engranaje de velocidad a la vez (tres
De ser necesario, continúe oprimiendo
engranajes de velocidad máximo).
el botón del selector de cambios manual
135
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
TRANSMISIÓN MDRIVE™
para seleccionar un engranaje de
velocidad de arranque más bajo hasta
que se apague la luz del mensaje.
Para bloquear la transmisión en el
engranaje de velocidad actual, oprima el
botón del teclado M. Esta función se
puede utilizar para los 12 engranajes de
velocidad hacia delante. Para regresar al
programa automatizado, oprima el
botón D del teclado.
¡NOTA!
Operar el vehículo en el modo M por
períodos prolongados puede dar lugar a
una pérdida de la economía de
combustible.
Modo de reversa (R)
Cuando la transmisión esté en modo
Reversa (R), el engranaje actual de
Reversa se despliega junto con los
botones de selección de engranaje de
velocidad manual (Más [+] y Menos [-]).
La transmisión no cambiará engranajes
de velocidad automáticamente mientras
cambian las condiciones de
conducción. El operador puede utilizar
los botones de selección de engranaje
de velocidad manual (Más [+] y Menos
[-]) para realizar cambios ascendentes o
descendentes manualmente.
Modo Neutral (N)
El botón N coloca la transmisión en
modo Neutral. El vehículo no está en
136
ninguna marcha. Para mover la
velocidad de Neutral, debe oprimirse el
pedal del freno y oprimirse el botón de
M, D, o R.
Engranaje de muy despacio
Para activar un engranaje de avance
muy despacio realice lo siguiente:
1 Utilizando el selector de cambios,
coloque la transmisión en Conducir (D).
2 Presione el botón (-) hasta que se
despliegue C1 en la Pantalla de
información del conductor.
1 Engranaje de avance muy lento
3 Presione nuevamente el botón de
menos para cambiar la transmisión a un
engranaje de avance muy despacio
inferior.
4 Presione el botón de más (+), hasta
que se despliegue 1 en la pantalla de la
DID, para volver al engranaje de primera.
Engranaje de reversa muy
despacio
Para activar un engranaje de reversa
muy despacio, realice lo siguiente:
1 Utilizando el selector de cambios,
coloque la transmisión en Reversa (R).
2 Presione el botón (-) hasta que se
despliegue RC en la Pantalla de
información del conductor.
M754 001172

3 Presione nuevamente el botón de
menos (-) para cambiar la transmisión a
un engranaje de muy despacio inferior
(RC).
4 Presione el botón de más (+), hasta
que se despliegue R1 en la pantalla de
la DID para volver al engranaje de
reversa normal.
M754 001172
Modo de funcionamiento
limitado
¡NOTA!
Use el modo de funcionamiento limitado
sólo para mover el vehículo a una
ubicación segura. Utilice el Modo de
funcionamiento limitado cuando no haya
otra forma disponible para mover el
vehículo.
Si la transmisión mDRIVE™ tiene algún
problema mecánico, active el Modo de
funcionamiento limitado con las
siguientes instrucciones:
• Selector de cambios premium:
Oprima el pedal del freno y
mantenga presionados los botones
de Neutral (N) y Más (+) al mismo
tiempo. Para mover el vehículo,
oprima los botones Manual (M) o
Reversa (R) para cambiar modos o
engranajes de velocidad. Utilizando
el botón Más (+) puede seleccionar
los engranajes de velocidad (D1),
(D3) y (D5). Sin embargo, una vez
que se selecciona un engranaje de
velocidad en el Modo de
funcionamiento limitado, la velocidad
no puede ajustarse a menos que se
detenga el vehículo.
• Selector de cambios de flotilla:
Oprima el pedal del freno y
mantenga oprimidos los botones
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
TRANSMISIÓN MDRIVE™
Neutral (N) y estrella (*) al mismo
tiempo. Luego oprima los botones
Manual (M) o Reversa (R) para
cambiar engranajes de velocidad.
Libere el pedal del freno para mover el
vehículo. El Modo de funcionamiento
limitado se desactiva cuando se apaga
el encendido.
Si la transmisión mDRIVE™ tiene algún
problema mecánico, active el Modo de
funcionamiento limitado con las
siguientes instrucciones:
• Oprima el pedal del freno y
mantenga presionados los botones
de Neutral (N) y Más (+) al mismo
tiempo. Para mover el vehículo,
oprima los botones Manual (M) o
Reversa (R) para cambiar modos o
engranajes de velocidad. Utilizando
el botón Más (+) puede seleccionar
los engranajes de velocidad (D1),
(D3) y (D5). Sin embargo, una vez
que se selecciona un engranaje de
velocidad en el modo de
funcionamiento limitado, la velocidad
no puede ajustarse a menos que se
detenga el vehículo.
Libere el pedal del freno para mover el
vehículo. El Modo de funcionamiento
limitado se desactiva cuando se apaga
el encendido.
137
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
TRANSMISIÓN MDRIVE™
1. Botones de Modo de funcionamiento limitado
Control de modulación de
velocidad baja
El Control de modulación de velocidad
baja permite maniobras del vehículo a
velocidad lenta como en el muelle de
embarque o en tráfico de
desplazamiento lento. Esta
característica opera el motor en ralentí
mientras el operador selecciona un
engranaje de velocidad para ajustar la
velocidad del vehículo. El embrague
permanece cerrado y no hay
deslizamiento ni sobrecalentamiento. El
gobernador de ralentí ajusta el torque
para mantener la velocidad de ralentí y
una velocidad constante del vehículo,
aunque pueda variar la carga del motor.
Golpetear levemente el freno de servicio
provoca que la transmisión cambie
138
descendiendo un engranaje de
velocidad, si es necesario.
Una vez que se embraga
completamente el engranaje de
velocidad de arranque es posible hacer
cambios ascendentes o descendentes.
Realice esta función utilizando los
botones de selección manual de
engranaje de velocidad. Esta opción es
útil cuando se conduce en tráfico lento.
No hay necesidad de presionar el pedal
del acelerador para aumentar la
velocidad del vehículo. Seleccione un
engranaje de velocidad más alta con el
botón selector de engranajes de
velocidad y el motor va a controlar el par
para adaptarse al siguiente engranaje de
velocidad. Para detener el vehículo
presione el pedal del freno y el
embrague desacopla la transmisión.
¡NOTA!
Se pueden utilizar los botones de
selección manual de cambios (Más [+] y
Menos [-]) para ajustar la velocidad hasta
el engranaje de 6a velocidad mientras se
encuentra en LSMC.
Modos de economía y
rendimiento
¡NOTA!
Operar el vehículo en el modo de
Rendimiento por períodos prolongados
resulta en pérdida de la economía de
combustible.
Cuando se arranca el motor, la
transmisión se activa como
predeterminada en el modo de
Economía. La transmisión selecciona
automáticamente los puntos de cambio
y los parámetros del motor para
maximizar la economía de combustible.
El modo de economía se utiliza
principalmente al conducir bajo
condiciones normales.
En modo de Rendimiento, se muestra
una P (correspondiente a Performance
en inglés) como el modo de conducción.
El modo de Rendimiento no se
diferencia del modo de Economía en
términos de la aceleración del vehículo
desde estar parado y no hace que el
vehículo acelere más rápido. En cambio
proporciona una velocidad de motor
más elevada y ofrece menos salto en los
cambios. Esto permite un margen más
grande en el par del motor, lo cual
mejora la conducción en condiciones
severas (como en superficies
montañosas y/o deficientes).
M754 001172

Si la transmisión se encuentra en modo
de Rendimiento, se muestra una letra
'P'. Para regresar al modo de Economía
desde el modo de Rendimiento, oprima
el botón Perf (Rendimiento).
Dependiendo de la programación de su
vehículo, la transmisión mDRIVE™
regresará automáticamente al modo de
Economía desde el modo de
rendimiento después de
aproximadamente 3 minutos. El modo
de Economía también es normal en el
siguiente ciclo de la llave.
MackCellerator
Hay dos versiones del pedal del
acelerador, con o sin el interruptor de
MackCellerator™. El selector de cambios
debe estar en modo D para permitir
MackCellerator™.
MackCellerator™ se solicita oprimiendo
el pedal del acelerador todo el trayecto
hasta el piso. MackCellerator™ se
cancela cuando se levanta el pedal del
acelerador. Al solicitar MackCellerator™,
la transmisión optimiza la aceleración
del vehículo, lo que puede resultar en un
cambio descendente. Sin embargo, si la
transmisión determina que el vehículo
acelera más rápido, permaneciendo en
el engranaje de velocidad actual, la
transmisión realizará cambio
descendente. Esta función asegura
aceleración máxima sin realizar cambios
descendentes.
M754 001172
¡NOTA!
Operar el vehículo con MackCellerator™
activado por períodos prolongados resulta
en pérdida de la economía de
combustible.
1 Acelerador 100%
2 MackCellerator™
Inicio de rodamiento
La opción de Inicio de rodamiento, se
encuentra disponible para evitar dejar un
bache en el pavimento, o reposar el pie
sobre los frenos de servicio, durante
aplicaciones de pavimentación.
Para operar mientras realiza
pavimentación, complete lo siguiente:
1 Si el vehículo se encuentra en
movimiento o en una parada,
presione el botón de Neutral (N) en el
teclado.
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
TRANSMISIÓN MDRIVE™
2 Presione y mantenga oprimido el
botón manual (+) de cambio
ascendente.
3 Presione la posición de Conducir (D).
4 Suelte el botón de cambio
ascendente.
La transmisión automáticamente entra
en engranaje de velocidad sin ninguna
aplicación del pedal del freno. Esta
función permite resultados más lisos
durante operación de pavimentación.
¡NOTA!
Para más información sobre el selector de
cambios y sobre cambiar engranajes de
velocidad consulte , consulte Selector de
cambios en la página 134.
Auto Neutral
La característica de Auto Neutral cambia
automáticamente la transmisión a
Neutral. Esto sólo ocurre si el vehículo
se deja en engranaje de Conducción (D)
o Reversa (R) y el freno de
estacionamiento está puesto. Neutral (N)
se despliega en la pantalla de número
de engranaje, si está disponible.
Para salir de Auto Neutral:
1 Presione el pedal del freno.
2 Libere el freno de estacionamiento.
139
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
TRANSMISIÓN MDRIVE™
3 Seleccione un engranaje de velocidad
utilizando el selector de cambios.
La transmisión cambia al engranaje
seleccionado.
Grade Gripper (Agarre en
pendiente)
¡PELIGRO!
Agarre en pendiente únicamente está
proyectado para mantener el vehículo en
una pendiente antes de que el vehículo se
ponga en movimiento. Se debe aplicar el
freno del vehículo, independiente de
Agarre en pendiente, para mantener el
vehículo en una pendiente por un periodo
extendido. No seguir esta instrucción
puede resultar en pérdida del control del
vehículo y lesiones físicas graves o la
muerte.
Grade Gripper (Agarre en pendiente)
brinda asistencia anti-rodamiento hacia
atrás durante la transición de una
posición de alto al arranque en una
pendiente. El sistema de frenos
mantiene la presión en las cámaras de
freno por un período predefinido
después de soltar el pedal del freno de
servicio. Esta función permite tiempo al
conductor para mover su pie del pedal
del freno al pedal del acelerador.
Cuando está disponible, Grade Gripper
se habilita cuando la llave se encuentra
140
en encendido. Oprimiendo un interruptor
montado en el tablero deshabilita
temporalmente Grade Gripper. La
pantalla de Grade Gripper no disponible
se despliega en la Co-Pilot®. Grade
Gripper se vuelve a habilitar oprimiendo
nuevamente el interruptor, o cuando la
velocidad del vehículo sobrepasa 20
Km/h (12 mph). Un ciclo en la llave de
apagado-encendido también vuelve a
habilitar Grade Gripper. Si ocurre una
falla de Grade Gripper, se proyecta la
pantalla de Grade Gripper deshabilitado
en la Co-Pilot® y la función no está
disponible de forma permanente hasta
que se repare la falla.
Cuando Agarre en pendiente está
habilitado, se activa automáticamente,
pero únicamente cuando existen las
siguientes condiciones:
• La velocidad del vehículo es cero.
• El vehículo está en una pendiente
ascendente o descendente mayor
del 2 por ciento
• El teclado selector de cambios está
oprimido para ajustar al modo D en
una pendiente ascendente o al
modo R en una pendiente
descendente
• El freno de servicio está aplicado
• El ABS está funcionando
normalmente
M754 001172

• No ha habido actividad del ABS en
las paradas anteriores
Cuando se libera el pedal del freno de
servicio, se aplican lo frenos por
aproximadamente 3 segundos o hasta
que el pedal del acelerador se oprima, lo
que ocurra primero.
Cuando Grade Gripper está activa se
despliega la siguiente ventana
emergente.
El freno de Grade Gripper se desacopla
automáticamente cuando la PTO está
activa. Las condiciones para el freno de
Grade Gripper todavía se monitorean.
Por tanto tiempo como se cumplan
estas condiciones, el freno está
acoplado. Esto ocurre si la PTO no se
encuentra activa. También, se despliega
la pantalla DID de Grade Gripper. Esta
pantalla se despliega aún si el sistema
M754 001172
se desacopla automáticamente debido a
la PTO.
Pantallas de diagnóstico de
mDRIVE™
Hay varias pantallas de falla de Co-
-Pilot® para este sistema. Estas
pantallas proporcionan información de
diagnóstico de la transmisión. Cualquier
interacción asociada con estas pantallas
depende de la causa y de la severidad.
El embrague de la transmisión
mDRIVE™ es de tipo de disco seco, sin
convertidor de torsión. Nunca permita
que el embrague deslice en un cambio
demasiado alto al arrancar el vehículo.
Si el embrague se sobrecalienta, hay
una Carga Alta del embrague. El
mensaje de Soltar pedal de aceleración
o el mensaje Protección de exceso de
embrague activa aparecerá en la Co-
-Pilot® junto con la luz Check (Revisar) y
una advertencia audible.
Protección de embrague activa
Al utilizar la aceleración para mantener
al vehículo en su lugar en lugar de
utilizar los frenos, el embrague puede
aplicarse excesivamente. La Protección
de embrague activa. La pantalla Suelte
el Pedal del acelerador. se despliega en
la pantalla de la Co-Pilot®. Para borrar
este mensaje, ya sea utilice el pedal de
freno o mueva el camión. Si ninguna de
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
TRANSMISIÓN MDRIVE™
estas opciones se utiliza, el vehículo
comenzará a moverse automáticamente
hacia delante para aliviar presión del
embrague.
Carga alta del embrague
Al mantener el vehículo en su lugar
utilizando el acelerador (más del 60%),
mientras se encuentra en una pendiente
escarpada y transporta carga pesada, la
pantalla Carga alta del embrague. Suelte
el pedal del acelerador se despliega en
la pantalla de la Co-Pilot®. Esta pantalla
informa al conductor que el embrague
está sobrecargado y está a punto de
sobrecalentarse. El sobrecalentamiento
es causado por la inmensa cantidad de
par que se emplea para retener un
vehículo en su lugar en una pendiente.
Para borrar este mensaje, cambie la
transmisión dentro de un engranaje de
velocidad de arranque más bajo antes
de conducir.
141
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
TRANSMISIÓN MDRIVE™

críticamente altas requieren que el

vehículo se detenga inmediatamente. Arranque y paro
Entonces la transmisión tiene que recibir
servicio por medio de un técnico
calificado. ¡NOTA!
Con el selector de cambios Premium, el
operador siempre puede seleccionar un
engranaje de velocidad de arranque
inferior o superior tanto en el modo D
Fallas de temperatura de la como en el M. Además, el operador
transmisión puede seleccionar un engranaje de
velocidad de arranque más alto en el
modo R.
¡CUIDADO!
No detener el vehículo y llevar la Arranque
transmisión a servicio con un técnico La transmisión debe estar en Neutral (N)
certificado cuando ocurre una falla de o el motor no arrancará. Si la
temperatura de la transmisión, puede transmisión no se encuentra en Neutral
resultar en daño de componente. (N), la pantalla No se detecta Neutral
asegurado se muestra en la DID.
Existen fallas de temperatura de la También, se ilumina una luz de
transmisión adicionales que ocurren si la Información en el Grupo de
temperatura del aceite de la transmisión instrumentos y se emite una advertencia
o la temperatura del aceite del colector audible.
de la transmisión se encuentra fuera de
rango. Hay varios niveles de falla; alto,
moderadamente alto o críticamente alto.
Si ocurre alguna de estas fallas, se
despliega una ventana emergente de
falla en la pantalla de información del
conductor (DID). También, se despliega
el testigo Check (Revisar) en el grupo de
instrumentos.
Las fallas altas a moderadamente altas Si no hay suficiente presión neumática
requieren detenimiento del vehículo en en el depósito de aire de mDRIVE™,
la próxima parada. Las fallas
142 M754 001172

aparecerá un mensaje de suministro
Bajo de aire en la DID junto con la luz de
Información y la advertencia audible.
Arranque el motor y permita que se
acumule presión de aire en el depósito.
Espere hasta que el mensaje y la luz se
apaguen antes de intentar cambiar la
transmisión a un engranaje de
velocidad.
Detención
Cuando el vehículo esté detenido:
1 Aplique el freno de estacionamiento.
2 Oprima el botón N del teclado.
3 Apague el motor.
Conducción
La manera más eficiente de operar el
vehículo es utilizando el programa de
conducción automatizada, oprimiendo la
posición D en el teclado del selector de
cambios. El cambio de velocidades es
M754 001172
automático y el operador se puede
concentrar en el camino que tiene por
delante. Con el selector de cambios
Premium, el operador tiene la capacidad
de cambiar de engranaje de velocidad
manualmente con los botones del
teclado del selector de cambios (+) y (-)
al estar en el modo D.
En condiciones de conducción difíciles,
como en bosques, sitios de
construcción y fuera de la carretera, el
modo manual M en el selector de
cambios, proporciona más control al
operador.
¡NOTA!
Al cambiar velocidades manualmente, no
se necesita soltar el pedal del acelerador.
Arranque del vehículo cuesta
arriba y cuesta abajo
¡PELIGRO!
El vehículo puede rodar al estar detenido
en una cuesta o pendiente, o cuando el
vehículo arranca de un alto en una cuesta
o pendiente. Utilice siempre los frenos
para mantener el vehículo inmóvil en una
cuesta o pendiente. No hacerlo puede
resultar en lesiones físicas graves o la
muerte.
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
TRANSMISIÓN MDRIVE™
¡CUIDADO!
Utilice siempre los frenos para mantener
el vehículo inmóvil en una parada cuesta
arriba. Nunca mantenga el vehículo
estacionario en una pendiente cuesta
arriba utilizando el pedal del acelerador. El
embrague se pudiera sobrecalentar, lo
cual podría provocar una descompostura.
Al arrancar el vehículo en una pendiente
cuesta arriba:
1 Presione el pedal de freno mientras
que al mismo tiempo libera el freno
de estacionamiento.
2 Oprima el botón D del teclado del
selector de cambios. Con el selector
de cambios Premium, el operador
puede usar el botón + o - del teclado
para seleccionar un engranaje de
velocidad de arranque diferente.
3 Mueva rápidamente su pie desde el
pedal de freno y presione
firmemente el pedal del acelerador.
¡NOTA!
La capacidad de arranque del vehículo
mejora en el modo de Rendimiento.
Cambios descendentes antes de
una Colina pronunciada
Para obtener el cambio descendente
máximo posible antes de descender una
colina pronunciada:
143
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
TRANSMISIÓN MDRIVE™
1 Mueva la palanca de Freno de
motor, para colocar la transmisión
en modo de freno.
2 Gire el control de PowerLeash™ a
High (Alto) y, si está establecido,
baje la velocidad cuesta abajo a una
velocidad de descenso segura.
La transmisión hará cambios
descendentes automáticamente para
dar al motor rotaciones por minuto
óptimas para frenado. Permanecerá en
este modo hasta que se presione el
pedal del acelerador o se alcance el
engranaje de 3a velocidad.
Balancearse para liberarse
estando atascado
Si el vehículo se atasca en una
superficie resbaladiza (por ejemplo,
nieve, lodo o arena) el camión se puede
balancear para liberarse utilizando el
siguiente procedimiento:
1 Asegúrese de que los bloqueos de
diferencial estén completamente
enganchados.
2 Desactive el Sistema de control de
tracción (TCS).
3 Seleccione el modo de conducción
de Rendimiento. Para mayor
información acerca del modo de
conducción de Rendimiento,
consulte Modos de economía y
rendimiento en la página 138.
144
4 Oprima el botón Manual (M) del
teclado. Seleccione el engranaje de
velocidad 1, o el 1er engranaje de
reversa (5).
5 Con cuidado, pise a fondo y suelte el
pedal del acelerador con una acción
de bombeo suave.
Arranque con cargas pesadas en
superficies deficientes
Para liberar su vehículo, si se atasca
mientras lleva una carga pesada (por
ejemplo, en una colina o superficie
blanda), utilice el siguiente
procedimiento:
1 Coloque la transmisión en el modo
de Rendimiento, oprima el botón
Rendimiento (Perf) en el teclado del
selector de cambios.
2 Seleccione el cambio de arranque 1.
3 Presione completamente el pedal del
acelerador.
4 Mantenga el pedal del acelerador
presionado hasta que se libere el
vehículo.
M754 001172

¡PELIGRO!
Un eje de la PTO girando puede
enganchar ropa, manos, etc., causando
lesiones físicas graves o la muerte. Para
evitar lesiones o la muerte:
• No se acerque a los ejes de rotación
cuando el motor esté en
funcionamiento.
• Pare el motor antes de intentar
trabajar en una PTO, en sus controles
o en el equipo relacionado.
¡CUIDADO!
Es importante accionar el interruptor
únicamente cuando se necesita la Toma
de fuerza. Dejar la bomba de la Toma de
fuerza accionada cuando no es necesario
puede resultar en un desempeño
deficiente y daño a la bomba.
¡NOTA!
Algunas PTOs no pueden operarse
mientras se conduce el vehículo. Hacerlo
ocasionará daño de componente.
Para evitar daño de componente,
póngase en contacto con un distribuidor
certificado para confirmar si la PTO del
vehículo puede utilizarse al conducir.
Una Toma de fuerza (PTO) es un
dispositivo que libera potencia desde el
motor a otra parte del equipo fijado al
vehículo. Algunos ejemplos incluyen
M754 001172
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
PTO
mezcladoras de cemento y el acopla con una válvula de derivación
compactador en un camión de basura. operada por un interruptor interno.
Un máximo de cuatro PTOs se pueden La PTO montada en la flecha motriz
operar al unísono. Una PTO se consta de una caja de cambios
preestablece como un componente adicional que divide la flecha motriz en
prioritario. Las PTOs restantes se dos ejes. Una flecha acciona el eje del
preestablecen como segunda, tercera o vehículo. Las otras flechas accionan la
cuarta en prioridad. Los ajustes de PTO.
prioridad dependen del arreglo Cuando se acopla la PTO, se despliega
preestablecido de PTO y del número de
el testigo de PTO en el grupo de
PTOs disponibles. instrumentos.
Hay tres tipos básicos de PTOs
disponibles: motada en el motor,
montada en la transmisión, y montada
en la flecha motriz.
La PTO montada en transmisión
depende del embrague, lo que significa Testigo de PTO
Utilice el siguiente interruptor para
que la operación puede ser regulada
presionando o liberando el pedal del activar/desactivar la PTO.
embrague. Si el vehículo tiene una
transmisión automática, la operación de
la PTO y el ajuste de velocidad se
controlan a través de un interruptor
interior.
Dependiendo de la especificación del
cliente, algunas PTOs montadas en la
transmisión no son operables durante la
conducción del vehículo.
La PTO montada al motor está
directamente montada al motor y se
Interruptor de PTO
145
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
PTO
PTO montada en la transmisión
La PTO montada en transmisión
depende del embrague, lo que significa
que la operación puede ser regulada
presionando o liberando el pedal del
embrague.
Para transmisiones manuales:
1. Desde un ubicación estacionada,
oprima el pedal del embrague.
Nota: La PTO se puede configurar para
operar sin oprimir el pedal del
embrague. Para confirmar la
configuración de la PTO del vehículo,
póngase en contacto un concesionario
autorizado.
2. Acople la PTO oprimiendo el
interruptor de PTO. Oprima la lengüeta
de bloqueo y al mismo tiempo, oprima la
parte principal del interruptor.
3. Libere el pedal del embrague para
iniciar la PTO.
Para transmisiones automáticas o
automatizadas:
1. Acople la PTO oprimiendo el
interruptor de PTO. Oprima la lengüeta
de bloqueo y al mismo tiempo, oprima la
parte principal del interruptor.
La PTO se acopla.
146
PTO montada en el motor
Antes de acoplar la PTO. detenga el
vehículo. Luego opere el motor en
ralentí bajo o un una velocidad baja.
1. Acople la PTO oprimiendo el
interruptor de PTO. Oprima la lengüeta
de bloqueo y al mismo tiempo, oprima la
parte principal del interruptor.
La PTO está ahora en operación y el
flujo hidráulico se regula por medio de la
velocidad del motor.
Ajuste de velocidad de la PTO
Para el ajuste de velocidad de la PTO a
la función, el Control crucero y la PTO
tienen que activarse. Si la PTO se puede
activar al conducir el vehículo, la
velocidad del vehículo tiene que estar
aproximadamente abajo de 8 Km/h (5
mph).
Para establecer la velocidad del motor:
1. Oprima el Interruptor de Control
crucero/Control de velocidad en la
posición ON (Encendido). El interruptor
se puede localizar en el volante de
dirección o en tablero del vehículo.
2. Oprima el interruptor de PTO (Toma
de fuerza) a la posición ON (Encendido).
La PTO se activa ahora. Las rotaciones
de la PTO por minuto (RPM) se ajustan
automáticamente a la velocidad
preestablecida de la PTO.
Para vehículos con los interruptores de
control crucero en el volante de
dirección:
3. Oprima y sostenga el botón de
Resume (Reanudar)/Set (Ajuste) o el
botón Accel (Acelerar)/Decel
(Desacelerar) para aumentar o disminuir
la velocidad del motor de la PTO.
Después oprima Set (Ajustar) para que
la PTO mantenga la velocidad deseada.
Para vehículos con los interruptores de
control crucero en el tablero:
3. Oprima y sostenga el botón de
Resume (Reanudar)/Accel (Acelerar) o el
botón Set (Ajuste)/Decel (Desacelerar)
para aumentar o disminuir la velocidad
del motor de la PTO. Después oprima
Set (Ajustar)/Decel (Desacelerar) para
que la PTO mantenga la velocidad
deseada.
¡NOTA!
Para información adicional acerca de la
característica de Control crucero, consulte
el capítulo de Control crucero.
M754 001172

1 Interruptor de Reanudar control crucero/
Ajuste de volante de dirección
2 Interruptor de ON(Encendido)/OFF(Apagado)/
Cancel (Cancelar) de Control crucero/Volante
de dirección
Interruptor de Control de velocidad (Control
crucero)
M754 001172
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
PTO
Interruptor de tablero de Resume (Reanudar)/Set
(Ajuste) o Accel (Acelerar)/Decel (Desacelerar)
Se preestablece la velocidad inicial de la
PTO. Para ajustar el preestablecimiento
de velocidad de la PTO, póngase en
contacto con un concesionario
certificado.
147
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
EJES
Cierres de diferencial
¡PELIGRO!
No conduzca sobre superficie seca
pavimentada con el cierre de diferencial
acoplado. El vehículo se esfuerza por
mantener una línea recta. Tomar una
curva con el cierre de diferencial puede
ocasionar un accidente, llevando a
lesiones físicas graves o a la muerte.
¡CUIDADO!
Nunca opere el vehículo con los
diferenciales cerrados por más tiempo del
necesario. Este estado coloca una gran
tensión en los ejes y puede ocasionar
desgaste rápido de llantas.
Bajo condiciones normales de tracción,
no active el cierre de diferencial. Si es
posible, no utilice el cierre de diferencial
mientras toma una curva. Si hay buena
tracción y se acopla el cierre de
diferencial, el vehículo estará disminuido
en la dirección y tenderá a propulsarse
en línea recta en una curva. Al utilizar el
cierre sobre superficie de tracción en
buen estado, conduzca cautelosamente
y no exceda de 40 km/h (25 mph).
Desacople el cierre tan pronto como sea
posible.
Cuando se desacople el cierre de
diferencial, los acoplamientos pueden
148
quedar bajo tensión. Desactive el cierre
regresando el interruptor a la posición
OFF (apagado). Facilite el
desacoplamiento soltando brevemente
el acelerador para liberar el par torsional
en los acoplamientos.
El eje propulsor puede estar equipado
con el cierre de diferencial. Un eje de
transmisión simple tiene únicamente un
cierre de diferencial de ruedas. Con ejes
de propulsión tándem; puede haber
cierre de diferencial en las inter-rueda y
un cierre de diferencial de intereje.
Utilice el cierre de diferencial sobre
superficies con hielo o resbalosas.
Cuando pase la superficie resbalosa,
desacople el cierre de diferencial. El
cierre de diferencial no debe, bajo
ninguna circunstancia, acoplarse al
encontrarse en una situación de patinaje
de rueda. Acople el cierre antes de
llegar al área resbalosa. Si ya
experimenta el resbalamiento, detenga
las ruedas, acople el cierre y entonces
continúe. Acoplar el cierre de diferencial
cuando las ruedas se encuentran
patinando, daña el diferencial y
posiblemente puede fallar la unidad de
accionamiento del eje trasero.
Se deben realizar todos los esfuerzos
para evitar el patinaje de las ruedas a
altas velocidades en superficies
resbalosas. Este hecho es verdad ya sea
que el cierre de diferencial esté o no
acoplado. El patinaje excesivo de las
ruedas puede resultar en falla del grupo
de engranes, semiejes y de otros
componentes que se encuentran dentro
de la carcasa del eje trasero. Si no se
puede obtener tracción, acople el cierre
de diferencial como se describió. Si aún
no se puede mover el camión, busque la
asistencia de un operador de grúa
calificado. El acoplamiento de los
cierres de diferencial siempre debe
realizarse como sigue:
1 Oprima los frenos de servicio. Si es
necesario, oprima el pedal del
embrague. Espere a que las ruedas
propulsoras dejen de patinar.
2 Presione el interruptor del Cierre de
diferencial.
3 Seleccione un engrane adecuado
para la transmisión.
4 Libere los frenos de servicio. Si es
necesario, libere el pedal del
embrague.
M754 001172

Interruptor de Cierre de diferencial de intereje
Interruptor de Cierre de diferencial de inter-rueda
M754 001172
¡CUIDADO!
No dependa de los indicadores para
determinar la presión del eje. El peso tiene
que verificarse en básculas. Ajuste la
presión de las muelles neumáticas en
forma correspondiente.
Los reguladores para ajustar la presión
de las muelles neumáticas están en el
exterior de la cabina, debajo de la
esquina trasera de la puerta del lado del
conductor. Los reguladores se operan
girando la perilla en sentido contrario al
de las manecillas del reloj para reducir la
presión, y en el sentido de las
manecillas del reloj para aumentar la
presión.
¡CUIDADO!
La máxima temperatura operativa segura
del aceite para un eje trasero Mack es
121°C (250°F) para aceite de base
mineral, y 148°C (300°F) para aceite con
base sintética. Continuar la operación con
el aceite arriba de esta temperatura
resultará en deterioro rápido de las
propiedades de lubricación del aceite y
NO se recomienda.
Carcasas de eje en tres clasificaciones
diferentes:
• Servicio mediano
• Servicio pesado
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
EJES
• Servicio extra pesado
Para entregar la cantidad apropiada de
torque a las ruedas de propulsión, Mack
ofrece portadiferenciales de reducción
doble en una variedad de relaciones.
Existe una gran variedad de ejes tándem
de propulsión en cuatro ruedas con
portadiferenciales de reducción doble,
montados en la parte superior (para
línea recta a través de propulsión). Los
portadiferenciales también se
encuentran disponibles en un gran
número de relaciones. Los
portadiferenciales tándem de propulsión
en las cuatro ruedas se encuentran
disponibles con el tercer diferencial de
divisor de fuerza intereje de (con o sin
un bloqueo de divisor de fuerza). Los
ejes traseros de Mack están diseñados
de modo que la carga entera se
transporta por medio de la carcasa del
eje (a través de los cojinetes de las
ruedas montados en el husillo de la
carcasa). Los semiejes traseros son del
tipo de estriado libre (ambos extremos)
o de brida integral. Ambos tipos de
semiejes se pueden remover sin
remover o perturbar las ruedas traseras.
Para evitar desgaste excesivo de los
neumáticos, debe practicarse
mantenimiento adecuado y los semiejes
traseros deben igualarse.
149
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
EJES
¡NOTA!
Incluso cuando no hay tracción disponible
en la rueda que patina, el conductor
puede "pisar muy ligeramente" los frenos
(aplicar los frenos ligeramente), creando
de suficiente resistencia en esa rueda
para permitir que dar potencia al eje con
tracción. Pisar los frenos muy levemente
no debe realizarse con el bloqueo de
divisor de fuerza accionado.
Accionar el bloqueo de
divisor de fuerza
Bloqueo de Divisor de fuerza intereje
El divisor de fuerza de Mack puede
volverse inoperante, durante períodos
breves de tracción deficiente, utilizando
un bloqueo de divisor de fuerza. Cuando
se acciona el bloqueo del divisor de
fuerza, ambos ejes se cierran juntos (en
propulsión pasante positiva) para
tracción máxima sin acción del
diferencial entre ejes.
No es necesario detener el vehículo para
accionar el bloqueo del divisor de
fuerza. Sin embargo, el bloqueo debe
ser acoplado mientras el vehículo se
encuentra estacionado o cuando se está
moviendo a menos de 40 kph (25 mph).
150
¡CUIDADO! ¡CUIDADO!
Para evitar daños a los componentes, no NO (bajo ninguna circunstancia) active o
enganche el bloqueo divisor de fuerza si desactive el bloqueo mientras que las
las ruedas están girando. ruedas motrices estén efectivamente
resbalando o patinando; puede resultar un
Normalmente, el interruptor del Divisor choque entre el embrague deslizante
de fuerza está en la posición OUT bloqueado y la leva externa.
(desactivada). En condiciones de
tracción deficientes, puede ser
¡NOTA!
necesario proporcionar eje pasante
positivo a ambos ejes invirtiendo el Una luz indicadora de bloqueo
interruptor a la posición de bloqueo permanecerá encendida mientras el
(activado). bloqueo esté activado. Esto es para
recordar al conductor que libere el
1 Empuje el interruptor para activar. bloqueo tan pronto como se recupere la
tracción normal.
2 Suelte momentáneamente el pedal
del acelerador para que se realice el
cambio, luego conduzca por la zona
resbaladiza.
3 Cuando lo permitan las condiciones
de manejo, desbloquee el divisor de
fuerza moviendo el interruptor de
divisor de fuerza de nuevo a la
posición OUT (desactivado). Luego
suelte el pedal del acelerador
momentáneamente (para salir de la
posición de bloqueo) y conduzca
como de costumbre.
M754 001172
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
SISTEMA DE TEMPERATURA DE LLANTAS

La temperatura del aire de la cavidad de

cada llanta programada se monitorea
mediante la Pantalla de información del
conductor (DID). El sistema monitorea la
temperatura del aire de la cavidad
independientemente en todas las
llantas. Si la temperatura de la cavidad
llega a 77°C (170°F) el sistema alerta al
operador. Todos los testigos asociados
se despliegan en el grupo de
instrumentos. Se despliega una pantalla
en la DID de temperatura de llantas.
También hay una alerta audible.

¡NOTA!
Para información adicional acerca del
Sistema de monitoreo de llantas, consulte
la subsección de Monitor de llantas de la
sección de la Pantalla de información del Para dar por aceptada la advertencia de
conductor (DID). temperatura de llantas, presione el
botón Entrar en la palanca de dirección
Si la temperatura de las llantas es derecha.
excesivamente alta, se despliega en la Se despliega la pantalla de Monitor de
DID la pantalla de Temperatura de llanta llantas. La llanta con una lectura de
Alta. Se despliegan los iconos de temperatura alta se resalta en la DID.
Revisar y de Advertencia de llanta en el
Grupo de instrumentos (IC).

M754 001172
151
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
SISTEMA DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS
Sistema de presión de
neumáticos
El Sistema de Control de Presión de
Neumáticos Dana® (TPCS) es un
sistema increíblemente simple de
operar. Todos los comandos para
ajustar la presión de los neumáticos son
controlados por el conductor desde un
panel de control de operador de fácil
uso el cual se encuentra en el
compartimento elevado encima del
conductor. El conductor simplemente
selecciona el modo deseado con el
toque de un botón y Dana TPCS hace el
resto, ajustando las presiones de los
neumáticos para que coincidan con la
superficie de la carretera. Los
indicadores del panel de control
proporcionan información sobre la
presión de los neumáticos.
Un indicador integrado advierte al
conductor cuando viaja demasiado
rápido para la presión seleccionada de
los neumáticos. La lógica del sistema
selecciona automáticamente la presión
apropiada si la velocidad no se reduce.
Un icono de advertencia también
informa al conductor para que revise los
neumáticos si el sistema detecta daños
en los neumáticos. Un interruptor de
presión actúa como interruptor de
prioridad electrónica de frenado para
evitar que Dana TPCS use aire hasta
que el sistema de freno esté
152
completamente cargado. Los frenos durante el funcionamiento normal
siempre tienen prioridad. debido al aumento en el consumo de
Operación de TPCS
aire. Es importante drenar el tanque
húmedo diariamente. Drenar el tanque
Con dos modos de operación (cargado/ húmedo por completo (a presión 0)
descargado) y tres configuraciones del cuando el camión no está en uso
terreno, están disponibles seis presiones mantiene la acumulación de humedad
para operar efectivamente en una bajo control.
amplia variedad de terrenos.
• El modo carretera permite rápida
velocidad de recorrido en superficies
pavimentadas
• Fuera de carretera permite la
operación en caminos secundarios
• Emergencia proporciona presiones
de neumáticos extremadamente
bajas para ayudar a liberar un
vehículo atascado, o tomar
pendientes que antes eran
imposibles de abordar sin ayuda.
El Dana TCPS tiene varios códigos de
proyección digital que informan cuando
existe un problema, y la naturaleza del
mismo.
Dana TPCS requiere un suministro
constante de aire limpio y seco. Un
secador de aire de tamaño adecuado y
mantenido es fundamental para la
continuidad del funcionamiento correcto
del Sistema de control de presión de
neumáticos. Incluso cuando el secador
opere correctamente, la humedad
puede acumularse en el tanque húmedo
M754 001172
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
DISPOSITIVOS DE RETARDO DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO

el vehículo. Un dispositivo retardador de

¡PELIGRO!
velocidad del vehículo sólo está
Cuando opere un tractor rabón (sin destinado a retrasar la velocidad del
remolque), o en caminos resbalosos, el vehículo en ciertas condiciones.
interruptor del freno de motor debe estar
en la posición "OFF" (apagado). No seguir
esta instrucción puede resultar en pérdida
del control del vehículo y lesiones físicas
graves o la muerte.

¡NOTA!
El ABS del vehículo apagará
automáticamente el dispositivo retardador
de velocidad del vehículo, SI una de las
ruedas traseras detectadas se bloquea
como resultado del funcionamiento del
dispositivo retardador de velocidad del
vehículo. El dispositivo retardador de
velocidad del vehículo se vuelve a
encender automáticamente cuando se
desbloquean las ruedas. Considere la
posibilidad de cambiar a un nivel más
bajo de frenado si esto ocurre con
frecuencia.

¡NOTA!
Es normal que haya una pequeña demora
en la aplicación del dispositivo retardador
de velocidad del vehículo. Cuando utilice
dispositivos de este tipo, asegúrese de
pensar con anticipación y analizar las
condiciones para utilizar correctamente el
dispositivo.

Un dispositivo retardador de velocidad

del vehículo no está destinado a detener
M754 001172
153
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO
¡ADVERTENCIA!
Para el correcto funcionamiento del ABS,
No cambie el tamaño de los neumáticos.
El tamaño de las llantas instaladas
durante la producción está programado
en la unidad de control electrónico. La
instalación de diferentes tamaños de
neumáticos podría resultar en una
reducción de la fuerza de frenado, lo que
lleva a mayores distancias de frenado o
accidentes.
El vehículo tiene un sistema de freno
estándar, equipado con un monitoreo de
velocidad electrónico y sistema de
control, Sistema de frenos antibloqueo
(ABS). El ABS monitorea continuamente
la velocidad de las ruedas pero no se
involucra en controlar la velocidad de las
ruedas a menos que exista una
emergencia. En aplicaciones normales
de frenado, el sistema de frenos de aire
estándar está en efecto.
Hay un sensor instalado en cada rueda
en un eje monitoreado. Los sensores
transmiten información a la unidad de
control electrónico (ECU). La ECU
interpreta las señales y calcula la
velocidad de la rueda, retardo de rueda
y una velocidad de referencia del
vehículo. Si los cálculos indican una
situación de bloqueo de las ruedas, se
envía una señal desde la ECU a la
válvula moduladora de ABS adecuada
para reducir la presión de frenado.
154
Durante un frenado de emergencia, la
válvula moduladora alternativamente
reduce, aumenta o mantiene la presión
de aire en la cámara del freno para
evitar bloqueo de las ruedas.
Durante las paradas de emergencia o
tracción reducida, pise a fondo el pedal
del freno hasta que el vehículo se
detenga con seguridad. No bombee el
pedal del freno. Con el pedal del freno
completamente oprimido, el ABS
controlará todas las ruedas para
proporcionar un control de la dirección y
una distancia de frenado reducida.
Aunque el ABS mejora el control del
vehículo en situaciones de frenado de
emergencia, el operador sigue teniendo
la responsabilidad de cambiar los estilos
de conducción dependiendo de las
condiciones del tráfico que circula, del
camino y/o climáticas. Por ejemplo, el
ABS no puede evitar un accidente si el
conductor está acelerando o siguiendo
muy de cerca en superficies
resbaladizas.
La unidad de control de ABS contiene
un programa de auto-prueba que se
activa cada vez que el encendido se gira
a la posición de encendido. El operador
puede verificar la prueba escuchando si
las válvulas de moduladoras del ABS
actúan dos veces en serie. Para
aumentar el sonido, mantenga el pie en
el pedal del freno cuando gire el
encendido a la posición de encendido.
Si alguno de los testigos de ABS
enciende durante la conducción y no se
apaga al poco tiempo, después de girar
el encendido a la posición de
encendido, lleve el vehículo con un
concesionario autorizado para reparar el
ABS o el sistema de freno. Puede
conducirse el vehículo aún con un
problema en el sistema ABS. Sin
embargo, el ABS se desactiva y
únicamente opera el sistema de frenado
estándar.
Testigo de mal funcionamiento del ABS del tracto
El grupo de instrumentos también
contiene una luz testigo de ABS, la cual
indica cuando ocurren problemas en un
sistema de ABS de remolque.
Testigo de mal funcionamiento del ABS del
remolque
M754 001172

CONTROL CRUCERO ADAPTABLE DE BENDIX® WINGMAN® FUSION™
Información sobre seguridad
¡PELIGRO!
La responsabilidad definitiva de la
operación segura del vehículo permanece
con el conductor. Aún contando con el
Control crucero adaptable de Bendix®
Wingman® Fusion™, permanezca alerta,
reaccione apropiadamente y en una forma
oportuna. También, emplee buenas
prácticas de conducción. No seguir estas
instrucciones y las buenas prácticas de
conducción puede provocar daños al
vehículo, lesiones físicas, o la muerte.
Información general
¡ADVERTENCIA!
El sistema de Control crucero adaptable
(ACC) reacciona ÚNICAMENTE a
vehículos que se mueven en la misma
dirección que el suyo o a vehículos
estacionarios en su trayectoria. El sistema
NO responde a tráfico moviéndose de
lado a lado, ni a tráfico que se aproxima.
M754 001172
1 Vehículo equipado con Control crucero
adaptable
2 Vehículo detectado adelante
3 Los vehículos que se aproximan desde el
costado No se detectan
¡NOTA!
Si durante la intervención, es necesario
aplicar los frenos básicos, el vehículo no
regresa automáticamente a la velocidad
establecida.
¡NOTA!
Las alertas de distancia de seguimiento
del sistema de advertencia de colisión no
pueden ser deshabilitadas.
Otras características del sistema
incluyen un sistema de advertencia
sonora y visual de tres etapas. Las
advertencias y el frenado activo siempre
están activados, independientemente de
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
que el control crucero esté activado o
no.
Como el ACC opera junto con el control
crucero normal, todas las funciones
típicas incorporadas en el control
crucero funcionan normalmente. Por
ejemplo, los límites impuestos por los
gobernadores de velocidad que se
colocan de fábrica son soportados
completamente por el sistema.
Alertas
¡PELIGRO!
El Control crucero adaptable (ACC)
reacciona a vehículos que se mueven en
la misma dirección que el suyo y a
vehículos estacionarios en su trayectoria.
El sistema no responde a tráfico que se
mueve de lado a lado, ni a tráfico
venidero. El sistema no reducirá la
velocidad de su vehículo ni proporcionará
advertencia cuando se aproxime a
vehículos en estas circunstancias. Ignorar
las limitaciones de este sistema puede
llevar a daños en el vehículo, a lesiones
físicas o la muerte.
Indicaciones y advertencias para el
conductor - Antes de utilizar el ACC, el
conductor debe comprender
completamente todas las advertencias
audibles e indicaciones visuales que
proporciona el sistema. Este manual
155
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
CONTROL CRUCERO ADAPTABLE DE BENDIX® WINGMAN® FUSION™
asistirá en explicar lo que significa cada
una de ellas y las acciones que pueden
requerirse que realice el conductor para
evitar colisiones potenciales. Cualquier
sonido de pitido significa que su
vehículo está demasiado cerca del
vehículo que va delante.
• Animales, Objetos no metálicos o
con poco metal: El sistema no puede
advertir o reaccionar a animales,
objetos no metálicos y con poco
metal.
• Vehículos: Siempre esté alerta
cuando se aproxime a ciertos tipos
de vehículos y objetos con pocas
superficies metálicas. Dichos
vehículos incluyen vehículos
recreativos, carruajes, motocicletas,
remolques de troncos, etc.,
desplazándose en el carril. El sensor
del sistema no puede ser capaz de
detectarlos, ni de manejar la
distancia entre su vehículo y el
vehículo u objeto que va adelante.
• Objetos reflejantes pueden alterar el
La "Alerta de impacto" es la
advertencia más severa emitida por
el sistema. La Advertencia de alerta
de impacto indica que el conductor
debe aplicar fuerza adicional de
frenado o maniobrar alrededor del
vehículo u objeto que esté adelante.
Aparece texto en la pantalla del
tablero de instrumentos, junto con
una advertencia de aviso en el
156
parabrisas, y suena un fuerte sonido
continuo modulado. Un fuerte tono
modulado continuo advierte al
conductor que aplique los frenos ya
que la capacidad de frenado del
sistema (dos tercios de la fuerza de
frenado potencial) no es suficiente
para asegurar una distancia de
seguimiento segura. También,
cuando ocurre una Alerta de
impacto, se despliega una
advertencia de "Aviso" como una
línea roja reflejada en el parabrisas.
La línea roja se ilumina desde la
parte superior del tablero.
La condición principal que activa la
advertencia de uso excesivo de
frenado, es utilizar los frenos básicos
al bajar pendientes inclinadas.
Aproxímese a pendientes como
normalmente lo haría, con el cambio
correcto seleccionado y a una
velocidad segura. El sistema no
puede ser deshabilitado.
radar: Objetos reflejantes, como
barreras de seguridad, barandillas,
barricadas en zonas de
construcción, y entradas de túneles
afectan la función del sensor del
radar.
Mantenimiento del equipo
• Importancia del mantenimiento del
ABS — El frenado de ACC óptimo
requiere un sistema ABS con buen
mantenimiento. Lleve a corregir
cualquier Código de diagnóstico de
problema (DTC) del ABS con de un
técnico calificado en la primera
oportunidad.
• Importancia del mantenimiento del
freno — El frenado óptimo del
sistema requiere de frenos de base
del camión (de leva-S o de disco de
aire) con mantenimiento adecuado,
que cumplan con las normas y
regulaciones de seguridad
adecuadas. El rendimiento de los
frenos también requiere que el
vehículo esté equipado con llantas
del tamaño e inflación correctos, con
una profundidad de rodadura
segura. El sistema determina si el
vehículo puede continuar teniendo
las funciones normales de control de
crucero, dependiendo del tipo de
falla detectada. Si no, éste
deshabilita todas las funciones de
control crucero hasta que se
complete el servicio. Dé servicio al
sistema tan pronto como sea posible
para restaurar la funcionalidad
completa del sistema.
M754 001172

CONTROL CRUCERO ADAPTABLE DE BENDIX® WINGMAN® FUSION™
• Inspección de sensor — El
conductor debe inspeccionar con
regularidad el sensor y el montaje
del radar, y retirar cualquier
acumulación de lodo, nieve, hielo, u
otras obstrucciones.
• Daño de sensor / Desalineación /
Manipulación — En casos en los que
se descubra que la defensa y/o el
sensor hayan sufrido algún daño,
que estén desalineados, o si se
sospecha que el sensor ha tenido
manipulación, no utilice el sistema
hasta que se haya reparado el
vehículo y sea realineado el sensor.
En situaciones donde el sensor esté
desalineado, se despliega en la
pantalla de la DID “Desalineación de
sensor de ACC” o “Falla de sensor
de ACC”. También se despliega un
testigo de advertencia en el grupo
de instrumentos.
M754 001172
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
(DID) y se informa al conductor de que
se necesita servicio. Lleve el vehículo al
técnico certificado más cercano tan
pronto como sea posible.
El testigo de Control de estabilidad
electrónico (ESC) parpadea siempre que
el sistema está activo. El testigo está
constantemente encendido si hay un
error de sistema.
Componentes
Una unidad de cámara preinstalada y el
sensor de radar proporcionan al sistema
la capacidad de rastrear objetos,
incluyendo automóviles, enfrente del
vehículo. Esta cámara está instalada en
el parabrisas frontal en una ubicación
predeterminada. El sensor de radar se
encuentra en la parte media de la
defensa delantera.
El sistema de la cámara y el sensor de
radar están pre-alineados de fábrica y
no se requiere ajuste. Si los
componentes se desalinean (o si se
detecta cualquier otro problema del
sistema), aparece un mensaje de
Pantalla de información del conductor
157
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
CONTROL CRUCERO ADAPTABLE DE BENDIX® WINGMAN® FUSION™
1 Sensor de radar Control automático de tracción (ATC) y
el Sistema de freno antibloqueo (ABS).
Después de un evento en el que se
apliquen los frenos básicos, el crucero
normal se cancelará automáticamente.
El conductor debe activar "resume
(reanudar)" o "set (ajustar)" para que el
vehículo acelere.

Interruptor de intervalo de tiempo del Control

crucero adaptable (ACC)
El sistema de ACC está totalmente
integrado al tablero del vehículo de
modo que no se requiere un cuadro de
estado/despliegue por separado. Todas
las indicaciones y advertencias visuales,
de texto y audibles provienen
directamente del grupo de instrumentos
del vehículo y de la Pantalla de
información del conductor (DID). El nivel
de volumen de las alertas es ajustable,
pero no puede ser apagado.
El vehículo maneja automáticamente las
prioridades de frenado básico entre los
diversos sistemas del vehículo que
utilizan los frenos básicos, tal como el
Control de crucero adaptable de
Bendix® Wingman® Fusion™, el

158 M754 001172


CONTROL CRUCERO ADAPTABLE DE BENDIX® WINGMAN® FUSION™
Operación del sistema
¡NOTA!
Para información adicional sobre
operación del control crucero, consulte la
sección de Control crucero.
¡NOTA!
El control crucero se cancela
automáticamente siempre que el Control
crucero adaptable (ACC) se aplica a los
frenos básicos. Verifique que el sistema
esté desactivado observando que el icono
verde de "cruise (crucero)" o "set (ajuste)"
ya no estén iluminados. Para recuperar la
funcionalidad normal de crucero y volver a
activar el sistema, "reanude" o "ajuste" el
control crucero.
¡NOTA!
Acoplando el control crucero también
activa el intervalo de tiempo de distancia
de seguimiento del sistema de ACC.
En encienda el ACC oprimiendo el botón
de Control crucero. Si el sistema se
deshabilita temporalmente, oprima este
botón para reanudar el control crucero.
Una vez que se "ajusta" la velocidad de
control crucero, se ilumina un icono de
M754 001172
"cruise (crucero)" verde en la Pantalla de
información del conductor (DID).
La velocidad de “ajuste” se despliega
junto al icono de control crucero.
¡NOTA!
Para información adicional sobre
operación del control crucero, consulte la
sección de Control crucero.
1 Icono de control crucero
2 Icono de distancia de seguimiento de control
crucero
3 Icono de Velocidad de ajuste del control
crucero
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
1 Reanudar/ajustar control crucero
2 Encender/apagar/cancelar control crucero
Hay tres niveles de advertencia para el
ACC:
• Verde: El vehículo enfrente está a
una distancia de seguimiento
segura. No se produce alerta visual
ni audible.
• Amarilla: El vehículo enfrente está
demasiado cerca para seguirlo con
seguridad. El conductor requiere
intervenir y reanudar una distancia
de seguimiento segura.
• Roja: El vehículo enfrente está
demasiado cerca para seguirlo con
seguridad. El conductor requiere
intervenir inmediatamente para evitar
una colisión.
159
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
CONTROL CRUCERO ADAPTABLE DE BENDIX® WINGMAN® FUSION™

Resultados de operación
El siguiente cuadro muestra qué esperar del Control crucero adaptable (ACC) en varias situaciones de conducción que usted
puede encontrar. Tanto la indicación del sistema como la acción que se espera se encuentran en la tabla.
Situación Alerta del sistema Reacción del sistema
Un vehículo está presente (en Se iluminan el indicador de control crucero "activo" El sistema mantiene la velocidad y distancia de
rango) adelante de usted. y el "Icono de Objetivo detectado". seguimiento establecidas.
El vehículo adelante desacelera El sistema alerta al conductor con la Alerta de El vehículo desacelera debido a (en orden):
moderadamente. distancia de seguimiento (FDA):
1 Reducción de aceleración,
Emite un sonido lento/moderado.
2 Activación del retardador del motor, o
3 Aplicación de los frenos de base.
Nota: Si se aplican los frenos de base, el sistema se
cancela después del evento; Vuelva a activar el
control crucero.
El vehículo adelante desacelera Se da la Alerta de distancia de seguimiento (pitido El vehículo se desacelera, el retardador del motor
rápidamente. rápido), seguida por la Alerta de impacto (tono de se activa y se aplican los frenos de base.
modulación continua) y, aparece un mensaje de
El sistema se cancela después del evento; Vuelva a
texto en la pantalla del tablero de instrumentos.
activar el control crucero.
Con el crucero establecido, pero No suena ninguna alerta. El vehículo mantiene la velocidad de "ajuste".
ningún vehículo detectado
adelante (los vehículos que van
adelante están mas lejos de 152
m [500 pies]).
Un vehículo se atraviesa delante • Si el vehículo atraviesa enfrente del camión a una El vehículo mantiene la velocidad de "ajuste".
del camión acelera y se aleja. distancia de 6 m (20 pies) o menos, se da una
advertencia de pitido rápido. La advertencia se
emite hasta que el vehículo que va delante está más
allá del rango de 6 m (20 pies).
• Si el vehículo atraviesa enfrente a una distancia
mayor de 6 m (20 pies), no se da ninguna
advertencia.

160 M754 001172

 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
CONTROL CRUCERO ADAPTABLE DE BENDIX® WINGMAN® FUSION™

Situación Alerta del sistema Reacción del sistema

Un vehículo atraviesa enfrente El sistema alerta utilizando la Alerta de distancia de El sistema reduce la aceleración y retarda el motor;
del camión dentro del rango del seguimiento (pitido rápido) y advertencias en el también se pueden activar los frenos de base.
sensor y desacelera. tablero de instrumentos. Dependiendo de qué tan
rápido desacelere el vehículo que va delante, el
sistema puede iniciar una Alerta de impacto.
El vehículo baja una pendiente Si los frenos permanecen aplicados por un período Desaceleración, seguida por el retardador del
escarpada. prolongado, la advertencia "Uso excesivo de frenos" motor, seguida por frenado. Si los frenos
aparece en la pantalla del tablero de instrumentos. permanecen activos durante un período
prolongado, el tablero de instrumentos advierte al
conductor, el sistema puede deshabilitarse.
Un vehículo más rápido rebasa a No suena ninguna alerta. Ninguno. El conductor tiene que tomar acción
la izquierda o a la derecha. apropiada.
Utilice prácticas seguras para evitar una colisión
vehicular.
Un vehículo detenido está El sistema alerta utilizando la Alerta de distancia de El sistema reduce la aceleración y retarda el motor;
estacionario en el carril en el que seguimiento (pitido rápido) y advertencias en el también se pueden activar los frenos de base.
se desplaza el camión. tablero de instrumentos.
Un animal corre delante de su No se proporciona ninguna advertencia. Ninguno. El sistema no reconoce objetos que no
camión. sean metálicos. Utilice prácticas seguras para
evitar una colisión vehicular.
Otro vehículo cruza el camino No se proporciona ninguna advertencia. El sistema no responde a tráfico que se mueve de
perpendicular a su trayectoria de lado a lado. Utilice prácticas seguras para evitar
desplazamiento, como en una una colisión vehicular
intersección.
¡NOTA!
Estos son ejemplos de situaciones típicas
y las respuestas que se pueden producir
al utilizar el sistema. No todas las
situaciones y las respuestas posibles
están cubiertas por esta tabla.

M754 001172
161
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
CONTROL CRUCERO ADAPTABLE DE BENDIX® WINGMAN® FUSION™

Impacto de acción del Control

crucero adaptable/Control
crucero
¡PELIGRO!
La responsabilidad final de la operación
segura del vehículo permanece con el
conductor. Aún con el sistema,
permanezca alerta, reaccione
correctamente y de manera oportuna, y
emplee buenas prácticas de conducción.
No seguir estas instrucciones y las
buenas prácticas de conducción puede
provocar daños al vehículo, lesiones
físicas, o la muerte.
El siguiente cuadro muestra cómo el sistema de Control crucero adaptable (ACC) reacciona a varias acciones que se iniciaron al
estar en la carretera.
Acción Efecto en Bendix® Wingman® Fusion™
Pisar el freno. El Control crucero se cancela hasta que el conductor oprime "set" (ajustar) o "resume" (reanudar).
Pisar el acelerador. El Control crucero se anula hasta que se suelte el acelerador; el Control crucero reanuda entonces automáticamente
la velocidad de ajuste original.
Cambiar el control El conductor escucha Alertas de Distancia de seguimiento según sea necesario.
crucero a "OFF"
(Apagado).
Cambiar el control El sistema espera una velocidad establecida por el conductor.
crucero a "ON"
(Encendido).
"Ajustar" el control El sistema se activa automáticamente y, su vehículo mantiene la velocidad de ajuste y la distancia de seguimiento
crucero. establecida del vehículo que va delante.
Cubrir o bloquear el Dependiendo del tipo y extensión del bloqueo, el sistema se disminuye o incluso se deshabilita. Un bloqueo también
sensor. afecta la disponibilidad del control crucero del motor.

162 M754 001172

 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
CONTROL CRUCERO ADAPTABLE DE BENDIX® WINGMAN® FUSION™

Acción Efecto en Bendix® Wingman® Fusion™

Utilizar el interruptor La velocidad del vehículo se incrementa (+) o se reduce (-) para alcanzar la nueva velocidad de ajuste mientras se
de crucero normal mantiene activa la distancia de seguimiento con el vehículo que va adelante. Este estado es verdadero si un vehículo
"+/-". está presente a menos de 152 m (500 pies).
¡NOTA!
Las acciones presentadas reflejan
muchas, pero no todas, las acciones
potenciales del conductor que pueden
interactuar con el sistema.

M754 001172
163
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
CONTROL CRUCERO ADAPTABLE DE BENDIX® WINGMAN® FUSION™
Indicaciones y advertencias
El sistema es un sistema único y
patentado que funciona de manera
diferente que otros sistemas de control
crucero/advertencia de colisión
delantera. Es importante que el
conductor comprenda las funciones del
sistema, especialmente las indicaciones
y advertencias para el conductor.
Dos advertencias importantes que
proporciona el sistema son la Alerta de
distancia de seguimiento (FDA) y la
Alerta de impacto (IA). Las advertencias
de FDA alertan al conductor sobre si el
control crucero está activo o no.
Alerta de distancia de
seguimiento
La Alerta de distancia de seguimiento
(FDA) está activa siempre que el
vehículo está en movimiento. La alerta
proporciona advertencias tanto sonoras
como visuales. Estas advertencias
ocurren cada vez que el intervalo de
tiempo de seguimiento entre su vehículo
y el vehículo que va adelante sea menor
que el intervalo de tiempo establecido y
acercándose.
Si el tiempo de seguimiento continúa
acortándose, el conductor escucha un
sonido de pitido cada vez más rápido.
Cuando el intervalo de tiempo se reduce
hasta un punto crítico, se proyecta la
164
pantalla de la DID de Alerta de distancia
en el grupo de instrumentos.
Una vez que se dan las advertencias
sonora y visual, el conductor debe
aumentar la distancia entre el vehículo y
el vehículo que va delante hasta que la
advertencia sonora se detenga.
La configuración opcional de Distancia
de seguimiento está activa siempre que
el vehículo está en movimiento (cuando
el control crucero está activado).
Interruptor de espacio de tiempo de Control
Ajustar distancia de seguimiento crucero adaptable (ACC)
Para ajustar la distancia de seguimiento,
el control crucero ya tiene que estar
activo. Para ajustar la distancia
complete los siguientes pasos:
1. Presione el botón de Intervalo de
tiempo de ACC.
Se despliega la pantalla de Ajuste de
distancia de seguimiento de crucero.
Utilice el botón de Intervalo de tiempo
para ajustar la Distancia de seguimiento.
2. Presione el botón de Intervalo de
tiempo, arriba o abajo para incrementar
o disminuir la Distancia de seguimiento.
3. Presione el botón de Entraren la
palanca derecha del volante de
dirección para ajustar el intervalo de
tiempo.
M754 001172

CONTROL CRUCERO ADAPTABLE DE BENDIX® WINGMAN® FUSION™
Configuración de VADA
(Asistencia de conductor activa
Volvo)
El menú de Configuración de Control
crucero adaptable, proporciona
marcadores visuales para las
configuraciones de distancia de
seguimiento del control crucero del
sistema. Específicamente,
configuraciones de los segundos
permitidos para cada intervalo de FDA
que se muestra.
Para tener acceso al intervalo de tiempo
o al menú de configuración de distancia
de seguimiento, complete lo siguiente:
1. Desde la pantalla principal de
Diagnósticos del vehículo, utilice el
botón de la Palanca derecha del volante
de dirección para desplazarse hasta
Configuración de ACC.
M754 001172
2. Oprima Entrar.
Se despliega la pantalla de
Configuración de ACC.
Advertencia de uso excesivo del
freno
¡PELIGRO!
La aplicación excesiva de los frenos
básicos puede ocasionar que los frenos
se sobrecalienten resultando en el
aumento en las distancias de
detenimiento. El aumento de las
distancias de detenimiento puede resultar
en una colisión de vehículos, lesiones
físicas graves o la muerte.
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
¡CUIDADO!
Utilizando el Control crucero adaptable
bajando pendientes escarpadas se activa
la pantalla de la DID "Precaución acción
requerida". Aproxímese a pendientes
como normalmente lo haría, con el
engranaje de velocidad correcto
seleccionado y a una velocidad segura.
¡Se recomienda que el sistema no se
utilice en pendientes cuesta abajo! No
seguir estas instrucciones puede provocar
daño al sistema.
El Control crucero adaptable
proporciona una advertencia cuando el
sistema está utilizando en exceso los
frenos de base. El uso excesivo de los
frenos de base puede dar lugar a un
sobrecalentamiento de los frenos y a
una pérdida potencial de desempeño de
frenado debido al desvanecimiento de
los mismos.
165
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
CONTROL CRUCERO ADAPTABLE DE BENDIX® WINGMAN® FUSION™
Por ejemplo, el uso del sistema en
corridas cuesta abajo prolongadas y
pronunciadas, puede ocasionar que se
active esta advertencia. El conductor
debe utilizar las técnicas de cambio de
engranajes de velocidad y freno
correctas, en pendientes cuesta abajo
largas.
Cuando el sistema detecta uso excesivo
del freno, se despliega ”Acción
requerida” en la DID. Después de un
breve retraso, sin embargo, si el
conductor no responde a la
advertencia(s) de uso excesivo del freno,
el sistema dejará de funcionar y se
deshabilitará. La pantalla de “Error de
ACC“ se despliega en la DID. Un
sistema de auto-deshabilitación del
Control crucero adaptable se restaura la
próxima vez que se arranca el vehículo.
Las alertas audibles de Bendix®
Wingman® Fusion™ se predeterminan
en la fábrica y no se pueden desactivar,
pero se puede ajustar el volumen.
166
Advertencias falsas potenciales
El sistema debe tener significativamente
menos alertas falsas que los sistemas
anteriores. La tecnología de radar no es
perfecta, y sin embargo, a veces
ocurren alertas falsas. Si las alertas
falsas se producen con demasiada
frecuencia (más de dos veces al día)
esto puede indicar desalineación del
sensor. Lleve a servicio el sistema en la
primera oportunidad. Los conductores
deben tener en cuenta las condiciones
de la carretera, y cualquier otro factor
que se encuentren, ya que ellos eligen
cómo reaccionar ante cualquier alerta
que reciben del sistema.
Advertencia de alerta de impacto
¡PELIGRO!
Ignorar la advertencia de la Alerta de
impacto proveniente del Control crucero
adaptable, puede llevar a la muerte, a
lesión física o a daño vehicular.
La Alerta de impacto (IA) es la
advertencia más severa emitida por el
sistema. La Advertencia de IA indica que
el conductor debe aplicar
inmediatamente más fuerza de frenado.
La pantalla de información del
conductor (DID) proporciona varias
alertas visuales y audibles.
El grupo de instrumentos ilumina diodos
de emisión de luz (LEDs) rojos, y una
ventana emergente se despliega
solicitando al conductor actuar.
También, se escucha un tono continuo.
También, cuando ocurre una Alerta de
impacto, se despliega una advertencia
de "Al frente en alto" como una línea
roja que se refleja en el parabrisas. La
línea roja se ilumina desde la parte
superior del tablero de instrumentos.
Cuando se active la IA, tome acción
evasiva aplicando más potencia de
frenado y/o dirigiéndose fuera del
alcance del vehículo que va delante para
evitar una colisión potencial.
Si ocurre una alerta de impacto y se
requiere la intervención del conductor,
se despliegan un sonido audible
continuo y varias pantallas de
advertencia. La pantalla que se
despliega y el nivel de alerta audible son
impuestos por la cercanía del vehículo/
objeto.
Las alertas audibles de Distancia de
seguimiento, aumentan entre más cerca
M754 001172

CONTROL CRUCERO ADAPTABLE DE BENDIX® WINGMAN® FUSION™
se encuentre el vehículo/objeto del
camión.
Cuando el vehículo/objetos excedan la
distancia de seguimiento mínima, se
despliega la pantalla de Precaución
acción requerida.
Tiene que tomarse una acción inmediata
para evitar una colisión.
Notas de operación
Rebasar a un vehículo
Al rebasar a un vehículo o al cambiar de
carriles, el sistema ya no rastrea al
vehículo.
Cuando el vehículo que va adelante está
fuera del rango del sensor y no hay
ningún otro vehículo presente, después
de que ocurre una demora corta de
seguridad. Entonces el sistema acelera
a la última velocidad establecida
guardada.
M754 001172
Adquisición de un nuevo
vehículo objetivo
Conforme se acerca a otros vehículos
que van delante, no detectados
previamente por el sensor, el sistema se
bloquea automáticamente en los
vehículos nuevos y administra la
distancia de seguimiento.
Cuando no hay Otros vehículos
presentes
Cuando no exista un vehículo objetivo
dentro del rango del sensor, su vehículo
mantiene su velocidad de ajuste al igual
que el control crucero ordinario. El
Control crucero adaptable continuará
con este comportamiento hasta que se
desactive por medio del operador, se
haga alguna aplicación del freno, o
cuando un vehículo que va delante esté
viajando en el mismo carril que su
vehículo y entre en el rango del sensor.
Aplicación de los frenos
manualmente
Si el conductor está consciente de una
posible situación amenazadora, debe
tomar todas las acciones necesarias e
inmediatas, nunca esperar a que
intervenga el sistema de Control crucero
adaptable. La operación segura del
vehículo es la responsabilidad del
conductor. Si el conductor aplica los
frenos, se desacoplará automáticamente
el control crucero y, no habrá una
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
intervención del sistema si el conductor
realiza más de dos tercios la aplicación
del freno.
Aproximación a vehículos que se
mueven más lento
Al acercarse a un vehículo que va
delante moviéndose mucho más lento,
el conductor debe anticipar esto y
comenzar a aplicar los frenos del
vehículo antes y no esperar a que
intervenga el sistema de Control crucero
adaptable.
Vehículos que cruzan su camino o que
vienen hacia usted — El sistema
reacciona a los vehículos que se
mueven en la misma dirección que su
vehículo. El sistema no responde a
tráfico que se mueve de lado a lado, ni a
tráfico venidero. El sistema no reducirá
la velocidad de su vehículo ni
proporcionará advertencia cuando se
aproxime a vehículos en estas
circunstancias
Desempeño del sistema de
estabilidad
El frenado de Control crucero adaptable
requiere un sistema de ABS con buen
mantenimiento. Lleve a corregir
cualquier Código de diagnóstico de
problema (DTC) del ABS con de un
técnico calificado en la primera
oportunidad.
167
 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
CONTROL CRUCERO ADAPTABLE DE BENDIX® WINGMAN® FUSION™

Alteración del sistema

Si el sistema detecta un problema,
aparece en la DID el icono de Control
crucero adaptable deshabilitado.
También, el ACC no está disponible. Se
despliega la pantalla. Control de
velocidad todavía disponible. El sistema
determinará, dependiendo del tipo de
problema que detecte, si el vehículo
puede continuar teniendo las funciones
normales de control crucero (sin los
beneficios del ACC), o si en su lugar
todas las funciones del control crucero
requieren deshabilitarse hasta que se
lleve a cabo el servicio. Se debe dar
servicio al sistema a la brevedad posible
para restaurar la funcionalidad plena.

Pantalla de DID de ACC no disponible

Icono de ACC deshabilitado

168 M754 001172

 ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
CONTROL CRUCERO ADAPTABLE DE BENDIX® WINGMAN® FUSION™

tecnología de radar y de cámara no es

Preguntas frecuentes perfecta. A veces ocurren alertas falsas.
1. ¿Las intervenciones automáticas de Si las alertas falsas se producen con
freno básico están "siempre demasiada frecuencia (más de dos
encendidas"? Sí. veces al día) esto puede indicar
desalineación del sensor. Lleve a
2. ¿Las advertencias están "siempre
servicio el sistema en la primera
encendidas"? Sí. Siempre y cuando el
oportunidad.
sistema funcione adecuadamente.
5. No puedo encontrar un interruptor de
3. ¿Cómo puedo notar la diferencia
ajuste de distancia de seguimiento. ¿Me
entre las diferentes alertas? Todas las
pueden proporcionar más detalles
alertas en las que se escuchan sonidos
acerca de dónde se encuentra? El
de pitidos significan que está siguiendo
interruptor de ajuste de distancia de
demasiado cerca al vehículo que va
seguimiento es una opción seleccionada
adelante. Un tono fuerte modulado
con el sistema Bendix® Wingman®
continuo significa que usted debe
Fusion™. Esta opción puede ser
aplicar activamente los frenos debido a
agregada por un distribuidor certificado
que la capacidad de frenado de ACC
de Mack.
(dos tercios de la fuerza de frenado
potencial del vehículo) no es suficiente 6. ¿Las activaciones de freno con ACC
para asegurar un distancia de son iguales que las activaciones de
seguimiento segura. La pantalla de la freno que he experimentado con la
DID "Precaución acción requerida" es la mayoría de los sistemas anteriores? No.
advertencia más severa que emite el Además de la reducción de aceleración
sistema. Esta alerta indica que el y la activación del freno de motor, ACC
conductor debe aplicar inmediatamente también activa los frenos base.
fuerza de frenado adicional o maniobrar 7. ¿ACC advierte de objetos
para evitar la colisión. Suena un tono estacionarios? Sí.
modulado continuo fuerte.
4. Mi sistema actual tiene bastantes
alertas falsas. ¿Cuántas alertas falsas
puedo esperar con su sistema? El
sistema de ACC debe tener
significativamente menos alertas falsas
que los sistemas anteriores. La
M754 001172
169
 INFORMACIÓN Y
ENTRETENIMIENTO
 INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO
RADIO
14 Perilla
Introducción
La información proporcionada es sobre
características generales encontradas
Operación de botón de radio
para el funcionamiento del Radio • SRC/PWR: Presione para cambiar a
DEA5XX. FM -> AM -> WX -> SXM -> CD ->
USB/iPod -> AUX -> Bluetooth
Audio (si esta equipado) y para
ENCENDER el Radio. Oprima sin
soltar para apagar el radio.
• Temporizador de una hora: Con la
ignición apagada, oprimir el botón
PWR/SRC enciende el receptor y
activa el temporizador de una hora
del receptor.
• PERILLA DE VOLUMEN/OK:
Presione por menos de 3 segundos
para mostrar el Menú de control de
1 Teléfono audio. Oprima por más de 3
segundos para mostrar el Menú de
2 Reproducir/pausa
usuario. Gire para aumentar/
3 Explorar disminuir el volumen o durante un
4 Revisión/alarma Menú para Navegación. Oprima
5 RPT (Repetir) mientras está en un Menú para
confirmar la selección.
6 RDM (Aleatorio)
7 ESC (Escape) • PREV (Anterior/Retroceso): Oprima
para seleccionar la pista o la
8 DSP (Pantalla)
estación anterior. Oprima sin soltar
9 Scan/ASCN (Scan/Autoscan) para FR o Sintonizar atrás
10 PREV (Previo)
• NEXT (Siguiente/Adelante): Oprima
11 Expulsar para seleccionar la pista o la
12 Next (Siguiente) estación siguiente. Oprima sin soltar
durante FF o Sintonizar adelante.
13 SRC/PWR (Fuente/Energía)
172
• EXPULSAR: Oprima para expulsar el
CD
• TELÉFONO (Si está equipado):
Oprima el botón Teléfono por más
de 3 segundos para mostrar el Menú
Bluetooth. Cuando Bluetooth está
habilitado, oprima el botón para
proyectar el Menú de marcación o
para aceptar y para Llamadas
entrantes (si está acoplado un
teléfono). Durante una llamada
Oprima el botón por más de 3
segundos para transferir la llamada
del radio al Teléfono.
• ALARMA DE RELOJ: Oprima
durante la activación de la Alarma
para cancelarla.
• SCAN/ASCAN: Escanea estaciones/
pistas de CD/MP3/archivos WMA y
carpetas y guarda las emisoras más
fuertes en preestablecidas.
• REPRODUCIR/PAUSA: Oprima para
hacer una pausa/remover pausa en
los medios actuales.
• RPT (Repetir): Oprima para repetir la
pista actual. Oprima de nuevo para
detener la repetición. Busque el
icono RPT para activar en la pantalla
del radio.
• NAVEGAR: Oprima para navegar en
el dispositivo y seleccionar una
canción específica o reproducir
M754 001172

contexto (Aplicable a memorias
USB, discos CD de MP3 y iPods)
• RDM (Aleatorio): Oprima para
reproducir las pistas de forma
aleatoria. Oprima de nuevo para
detener el modo aleatorio. Busque el
icono RDM para activar en la
pantalla del radio.
• ESC (ESCAPE): Oprima para salir de
un Nivel de menú.
• DISP (DISPLAY): Si el encendido del
vehículo está en ON: Oprima para
cambiar las Vistas de pantalla de
fuente. Oprima por más de 3
segundos para mostrar el Reloj por
un tiempo corto. Si el encendido del
vehículo está en OFF: Oprima para
encender el radio y mostrar el reloj
durante unos segundos.
Características del radio
Para acceder a AM, FM, WX, SXM (si
está equipado), iPod, USB, Entrada
auxiliar posterior, entrada auxiliar frontal,
CD o Audio BT haga una de las
siguientes:
• Oprima el botón de radio SRC para
desplazarse por las opciones y
seleccione la que desee.
• Oprima el botón SRC y luego recorra
el menú fuente girando la perilla o
haciendo presiones cortas a NEXT/
M754 001172
PREV y luego seleccione con una
presión breve de la perilla. Se
accede a CD/MP3, USB/iPod, AUX
frontal y BT Audio sólo si el modelo
de radio los soporta y un dispositivo
está conectado/insertado para esa
fuente específica.
Radio AM-FM-WX
Sintonizado: Seleccione la
"Configuración de sintonizador"
deseada siguiendo los pasos de la
sección Menú Controles de Audio.
Si está establecido a MANUAL, el radio:
Ejecutará Sintonización manual cuando
los botones NEXT/
PREV se presionan brevemente y
Ejecutan buscar cuando los botones
SIGUIENTE/ANTERIOR
se presionan por un tiempo largo. Si
está establecido a
AUTO, el radio: Ejecutará búsqueda
cuando los botones NEXT/PREV se
presionan brevemente
y Ejecutan sintonización manual
cuando los botones NEXT/PREV se
presionan por tiempo largo.
Sintonización manual: La frecuencia
actual
se aumentará/disminuirá en 1 paso de
0.2MHz (Modo FM USA), 10 kHz
(Modo AM USA) y un canal en modo WX
(CH1, CH2. etc.)
INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO
RADIO
Buscando una Estación: Cuando la
función Buscar está activada el radio
incrementa/decrementa la frecuencia
hasta que se encuentre una emisora
sintonizable. Si no se encuentra una
emisora sintonizable el radio mostrará
"NO SE ENCONTRÓ ESTACIÓN".
Guardar emisoras de radio
preestablecidas: Sintonice la frecuencia
deseada, y luego oprima por tiempo
largo alguno de los botones de
Preestablecer (1-6) hasta que el radio
produzca un pitido.
Sintonizado de emisoras de radio
preestablecidas: Oprima brevemente
cualquiera de los botones de
Preestablecer (1-6).
EXPLORAR: Para iniciar la función de
Exploración, oprima brevemente el
botón SCAN/ASCN. Cuando se inicia
SCAN, el radio busca en frecuencia y se
detiene en la próxima frecuencia fuerte
durante 8 segundos antes de continuar
para buscar la siguiente emisora fuerte.
AUTOSCAN: Esta función almacena
temporalmente las 6 emisoras más
fuertes de la banda actual en las
preestablecidas hasta que el radio se
apaga o se cambia la fuente. Para iniciar
la función AUTOSCAN, mantenga
oprimido el botón SCN/ASCN hasta que
el radio emita un pitido; entonces el
icono "AUTO SCAN" parpadea mientras
173
 INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO
RADIO

que el radio almacena las

preestablecidas temporales.
Este código es necesario para activar el
servicio.
Configuración del
sistema de radio
SiriusXM® Menú de controles de audio
Los vehículos con suscripción válida de
radio por satélite SiriusXM® pueden Reloj
recibir la programación de SiriusXM. Para ajustar el tiempo en el radio,
Mostrar etiquetas: Para reconocer oprima la perilla para mostrar el Menú
fácilmente el texto que se muestra, el de control de audio. Gire la perilla hasta
radio utiliza la siguiente convención: que se muestre el Reloj en la pantalla y
Número de canal: CH, Nombre del oprima la perilla para ingresar en el
canal: CH, Nombre del artista: ART, menú Reloj.
Información del contenido: INFO, Título Una vez en el Menú reloj puede
de la canción: SONG, Nombre de la seleccionar el formato de 12 horas o 24
categoría: CAT. horas girando la perilla y presionándola
Categorías SXM. Para cambiar la para confirmar. Finalmente, después de
categoría actual oprima el botón NEXT/ la configuración y confirmación del
PREV largamente y el radio sintonizará formato, ajuste la configuración de hora
el primer canal en la categoría siguiente y confirme los cambios oprimiendo la
o anterior. Modo Activar/desactivar perilla.
Categoría Modo Buscar Categoría
significa que sólo se buscan los canales Alarma
en la Categoría actual. Cuando está Para establecer la Alarma, ingrese al
activado, el icono de CATEGORÍA se Menú de control de audio, seleccione
enciende. Modo de búsqueda de Alarma y oprima la perilla. Una vez en el
categoría desactivado significa que se menú Alarma, cambie ALARMA
buscan todos los canales. Cuando está ENCENDIDA/APAGADA girando la
desactivado, el icono de CATEGORÍA se perilla y presionando la perilla para
apaga. confirmar la selección. Cuando el
usuario selecciona ALARMA
ID Radio SXM: Si se sintoniza al canal 0, ENCENDIDA, el Icono de alarma se
la etiqueta "RADIO ID" alterna con el pone en ON y se muestran las
código de ocho dígitos de radio SXM. siguientes opciones de configuración:
174 M754 001172

• HORA: Los dígitos de la hora para la
hora de la alarma empezarán a
parpadear. El formato será el mismo
que estableció para el reloj (modo de
12 o 24 horas). Cambie girando la
perilla y confirme la hora y los
minutos oprimiendo la perilla.
• FIJAR TONO O FIJAR MÚSICA:
Cambie entre FIJAR TONO o FIJAR
MÚSICA girando la perilla y
presionándola.
• VOLUMEN: Para el cambio de Tono
entre Bajo, Medio y Alto. Para
ajustar Música de 0 a 30.
• Apagar la alarma: Cuando la alarma
se activa, oprima brevemente el
botón de preestablecido 3. Si no
desactiva la alarma, se apagará
automáticamente después de 63
minutos.
• Activación de Posponer: Para utilizar
POSPONER, oprima cualquier botón
por menos de 2 segundos cuando la
alarma suena, excepto el botón 3
Preestablecido. POSPONER
aparecerá durante 3 segundos y la
alarma será pospuesta durante 9
minutos.
Menú del usuario
El menú del usuario se muestra cuando
se oprime la perilla del Volumen por más
de 2 segundos. En este menú el usuario
M754 001172
puede configurar las siguientes
opciones:
• Bocinas (BOCINAS)
• Sensibilidad de búsqueda (SEEK
SEN)
• Configuración de melodía (TUNE
CFG)
• Configuración de reproducción
(PLBK CFG)
• Atenuación (DIMMING)
• Activar/Desactivar Categoría (CAT
E/D)
• Ajuste HUE (HUE ADJ)
• Volumen en función de la velocidad
(SPEEDDV)
Configuración de reproducción (PLBK
CFG) Esta opción se utiliza para
configurar el botón Siguiente/Anterior
para la funcionalidad de presión larga
(entre FF/FR y Carpeta arriba/abajo). La
pantalla mostrará la opción
seleccionada actual SEEK (carpeta
Arriba/abajo) o FAST F/F. Gire la perilla
para cambiar entre SEEK o FAST F/F,
oprima la Perilla para seleccionar la
opción deseada. Esta opción sólo está
disponible cuando el radio reproduce
CD, USB o Modo iPod.
Activar/Desactivar Categoría (CAT E/D)
La pantalla mostrará CAT ENABLE o
CAT DISABLE en función de la selección
INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO
RADIO
actual. Gire la perilla para cambiar entre
las dos opciones y oprima la Perilla para
confirmar la selección. Esta opción sólo
está disponible en el modo SXM.
Volumen en función de la velocidad
(SPEEDDV): El usuario puede
seleccionar entre configuraciones
OFF/LOW/MID/HIGH (APAGADO/BAJO/
MEDIO/ALTO). El volumen se
incrementará en consecuencia en el
radio a medida que aumenta/disminuye
la velocidad del vehículo.
¡NOTA!
Los avisos Normativos figuran en el
manual del propietario que se encuentra
en el siguiente sitio web.
http://www.panapacific.com/support
Reproductores multimedia
Reproductor de CD
Con el vehículo encendido, inserte un
disco en la ranura con la etiqueta hacia
arriba. El sistema es capaz de
reproducir:
La mayoría de los CD de audio, CD-R y
CD-RW.MP3 o formatos WMA sin
protección.
Carpeta arriba/abajo (sólo disponible
cuando se reproduce
175
 INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO
RADIO
CDs de MP3 y dispositivos USB) Oprima
para seleccionar Carpeta siguiente/
anterior, si se reproduce un ámbito
específico reproducible, al oprimir el
radio reproduce la pista 1 como USB
recién insertado.
Navegación de música MP3 CD y USB
Oprima el botón de la lupa
(preestablecido 2), mientras que la
fuente CD, MP3 o USB está activa para
acceder al Menú de música MP3 CD/
USB. Utilice la Perilla de volumen o el
botón Siguiente/Anterior para navegar
por las diferentes opciones.
El radio tiene dos opciones
Modo de carpeta: Oprima la Perilla de
volumen para ver las carpetas
almacenadas en el disco. Seleccione
una carpeta para ver la lista de todas las
canciones en esa carpeta.
Modo de reproducción Oprima la Perilla
de volumen para ver las listas de
reproducción almacenadas en el disco.
Seleccione una lista de reproducción
para empezar a reproducir la primera
pista en la lista de reproducción
seleccionada actual.
Consideraciones especiales
Directorio Raíz: El directorio raíz se trata
como una carpeta. Todos los archivos
contenidos directamente en el directorio
176
raíz se acceden previo a cualquier
carpeta del directorio raíz.
Carpetas vacías: Si un directorio raíz o
carpeta está vacía o contiene sólo
carpetas, el reproductor avanza a la
siguiente carpeta en la estructura de
archivos que contenga un archivo de
audio comprimido. El(las) carpeta(s)
vacía(s) no se muestra(n) o se cuenta(n).
iPod
Este radio es compatible con los
siguientes modelos de iPod: iPod
classic® (6a generación), iPod nano®
(6G), iPod touch® (4G), iPhone® (3G,
3GS, 4 y 4S)
Otros iPods pueden ser reproducidos,
pero la funcionalidad no está
garantizada.
Reproducción de un iPod
1. Conecte un extremo del cable USB
estándar iPod al conector de puerto
para iPod.
2. Conecte el otro extremo al puerto
USB en la pantalla del radio delantera
(comienza a reproducirse).
3. El radio comenzará la reproducción
del iPod y muestra el número de pista,
Canción, Artista, tiempo transcurrido y
la información del Álbum se muestra
cuando esté disponible.
4. La batería del iPod se recarga
automáticamente mientras el vehículo
está encendido.
5. Si el iPod es un modelo no soportado,
todavía se puede escuchar en el
vehículo conectando a la toma de
entrada auxiliar utilizando un cable
estéreo estándar de 3.5 mm (1/8 pulg).
Menú iPod Oprima el botón de la lupa
(preestablecido 2), mientras que la
fuente USB (iPod conectado) esté activa
para acceder al Menú de música iPod.
Utilice la Perilla de volumen o el botón
Siguiente/Anterior para navegar por las
diferentes opciones.
Utilice el Menú Audio iPod para
seleccionar: Listas de reproducción,
Artistas, Álbumes, Géneros, Podcasts,
Canciones, Compositores, Libros de
audio.
USB
Un dispositivo de almacenamiento
masivo USB se puede conectar al
puerto USB.
El puerto USB se encuentra en la parte
frontal de la pantalla del radio. Cinco
voltios de alimentación de CC se limita a
un amp de este puerto. Los dispositivos
como el iPad que requieren mayor
corriente no se cargarán desde este
puerto.
M754 001172

Reproductor USB MP3 y unidades USB:
Los reproductores USB MP3 y
dispositivos USB conectados debe
cumplir con la especificación de
Almacenamiento masivo USB.
Frente auxiliar / Trasero auxiliar
En el modo auxiliar frontal, puede
reproducir un dispositivo externo, como
un iPod® o reproductor de MP3 a través
de la toma de entrada auxiliar en la parte
frontal del receptor. Para utilizar un
dispositivo externo sólo tiene que
conectar el dispositivo a través de la
toma de entrada auxiliar.
En el modo auxiliar trasero, puede
reproducir un dispositivo externo que
haya conectado a través de líneas
traseras de entrada auxiliar de energía
del receptor. Para utilizar un dispositivo
externo sólo tiene que conectar el
dispositivo a través de la toma de
entrada auxiliar y seleccionarlo
utilizando el botón de fuente
Bluetooth®
El menú de Bluetooth está disponible
cuando se presiona el botón Teléfono
por más de 3 segundos. Para navegar a
través del mismo, gire la perilla. El menú
Bluetooth consta de las siguientes
opciones:
• BT HABILITAR
M754 001172
• CONECTAR PH
• DESCONECTAR PH
• AGREGAR TELÉFONO
• ELIMINAR PH (Algunas opciones
sólo están disponibles cuando un
dispositivo se ha vinculado
previamente)
• Activación/Desactivación de
Bluetooth: Ingrese el menú BT y gire
la Perilla de volumen hasta que la
pantalla muestre: Deshabilitar BT o
Habilitar BT. Oprima la Perilla del
volumen para Activar o Desactivar
Bluetooth.
• Acoplar un dispositivo Bluetooth:
Habilite BT en el Radio y en su
dispositivo. Ingrese al Menú BT y
gire la Perilla de volumen hasta que
la pantalla muestre: AGREGAR
TELÉFONO, oprima el volumen el
radio mostrará AGREGANDO PH por
3 segundos y el icono de estado de
Bluetooth parpadeará. El radio
estará en modo que se pueda
descubrir, configure su teléfono
celular para agregar un dispositivo
Bluetooth y busque el nombre de
"Delphi 500 Radio." Siga las
instrucciones en su teléfono para
agregar una conexión. Cuando sea
necesario, utilice 4 números PIN
0000 para conectarse al radio.
Cuando el teléfono celular se ha
INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO
RADIO
agregado exitosamente, el radio
mostrará PH CONECTADO durante
3 segundos y luego el nombre del
dispositivo Bluetooth durante 3
segundos. El Icono de teléfono
estará activo en la pantalla.
• Conexión de un dispositivo: Si el
dispositivo fue acoplado
previamente, sólo se tiene que
conectar al dispositivo: Vaya al menú
BT y seleccione CONECTAR PH. El
radio intentará la conexión al
dispositivo seleccionado. El icono de
Teléfono estará activo y el icono de
flechas parpadeará. Cuando el radio
se conecta, el icono de Bluetooth
parpadeará. Esto significa que el
receptor está intentando descargar
los CONTACTOS del teléfono celular
(para la función de MARCAR A
CONTACTOS). El icono dejará de
parpadear si se han descargado
todos los contactos o si expira el
tiempo de radio para recibir
contactos desde el dispositivo de
teléfono celular. El Icono de teléfono
permanece activo.
• Desconectar un dispositivo: Si el
dispositivo está conectado
actualmente y requiere
desconectarlo del radio: Vaya al
menú BT, seleccione
DESCONECTAR PH oprimiendo la
perilla, el radio mostrará
177
 INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO
RADIO
DESCONECTAR PH por un tiempo
corto. Una vez que el teléfono se
desconecta el radio mostrará
DESCONECTADO primero y luego el
nombre del dispositivo Bluetooth. El
Icono de teléfono estará inactivo.
• Borrando uno o todos los
dispositivos: Para eliminar del radio
uno o todos los dispositivos
previamente acoplados: Vaya al
menú BT, seleccione ELIMINAR PH
y oprima la perilla. El radio mostrará
una lista de dispositivos (navéguela
girando la perilla). Seleccione el
dispositivo a eliminar o seleccione
ELIMINAR TODO para borrar todos
los dispositivos acoplados en la lista
oprimiendo la Perilla de volumen.
• Funciones Manos libres/ Bluetooth:
Una vez que el dispositivo está
correctamente acoplado (consulte
acoplamiento de un dispositivo
Bluetooth) y conectado (Consulte
Conexión de un dispositivo), el radio
puede soportar las siguientes
características de Manos libres si el
dispositivo conectado tiene esa
capacidad.
MENÚ MARCAR
El radio puede recuperar las últimas
llamadas e información de contacto del
dispositivo. Se accede al menú de
marcación cuando el dispositivo no está
178
en una llamada y se presiona el botón
Teléfono.
• Remarcar: El usuario puede
recuperar el último número llamado
y realizar una llamada. Oprima el
botón Teléfono y se marcará el
último número.
• Marcación rápida: El radio es capaz
de almacenar números de teléfono
en cualquiera de los cinco botones
preestablecidos disponibles. Para
guardar un número de teléfono,
puede seleccionar el contacto
utilizando la función MARCAR
CONTACTOS o la función ÚLTIMAS
LLAMADAS. Cuando se muestra el
número de teléfono del contacto
deseado, oprima sin soltar
cualquiera de los botones
PREESTABLECIDO hasta que
escuche un pitido confirmando que
el número de teléfono se ha
guardado. Para marcar un número
de teléfono guardado, seleccione
MARCACIÓN RÁPIDA en el menú y
gire la perilla para seleccionar el
número PREESTABLECIDO
correspondiente. Oprima la perilla
para realizar la llamada al número de
teléfono guardado.
• Marcar contacto: El radio es capaz
de leer y mostrar los contactos del
teléfono desde el dispositivo.
Oprima el botón Teléfono para
mostrar el MENÚ MARCACIÓN y
gire la perilla hasta que se muestre
MARCAR CONTACTOS, oprima la
perilla para seleccionar esta función.
Gire la perilla para seleccionar entre
los diferentes contactos
almacenados. Oprima el botón OK si
desea marcar al contacto de la lista.
El radio intentará descargar los
siguientes números de teléfono de
cada contacto: CASA, TRABAJO,
MÓVIL, OTRO Y PREFERIDO.
Dentro del menú se muestran como:
H, W, H, O o P más el número de 10
dígitos (XXX-XXX-XXXX).
• Ultimas llamadas: El radio es capaz
de enumerar las últimas 10 llamadas
(MARCADAS, RECIBIDAS Y
PERDIDAS). Girando la perilla el
usuario navegará por la lista de
llamadas seleccionadas. Oprima el
botón OK para realizar la llamada.
• Opciones de llamada: Las siguientes
opciones están disponibles durante
una llamada de manos libres:
Aceptar una llamada: Cuando se recibe
una llamada entrante, el radio mostrará
el nombre y número de la persona que
llama. Para aceptar la llamada, oprima la
perilla OK, SIGUIENTE, o el botón
Teléfono.
Rechazar una llamada: Para rechazar la
llamada, oprima el botón ESC o PREV.
M754 001172
 INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO
RADIO

Finalizar una llamada: Para terminar una

llamada, oprima el botón ESC.
Silenciar micrófono: Oprimir Pausa/
Reproducir silenciará el micrófono del
radio durante una llamada. Oprima
nuevamente para desactivar el silencio.
Transferir llamada: Si hay una llamada
en curso, oprima el botón Teléfono por
más de 3 segundos para transferir la
llamada al teléfono celular para
conversaciones privadas. Repita este
proceso si desea volver al modo de
Manos libres.
Audio BT: Reproductor Bluetooth
Si su teléfono celular lo soporta, puede
ser utilizado como fuente de entrada de
audio para el radio, lo que le permite
disfrutar de los archivos de música
almacenados en su teléfono. Para
acceder a los archivos de música en su
teléfono, oprima el botón SRC y
seleccione BT AUDIO.
En BT AUDIO puede utilizar los
siguientes botones (Ver Reproducir/
Pausa, PREV (Anterior)/NEXT
(Siguiente), FF/FR (Avance Rápido/
Retroceso rápido) y RDM
(Aleatorio)/RPT (Repetición).

M754 001172
179
 INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO
TELEVISIÓN

Hay un receptáculo para auriculares

¡ADVERTENCIA! TV de pantalla plana
opcional disponible para la televisión,
Todo artículo dentro de la cabina debe que se ubica en la parte superior del La TV se gira para visualización óptima.
asegurarse antes de que el vehículo se panel del interruptor del dormitorio. Este
ponga en movimiento. Esta lista incluye, se proporciona para visualización
pero no se limita a bebidas, ropa, libros, silenciosa de la TV.
televisiones y así sucesivamente. En caso
de alguna colisión, los elementos sueltos
podrían volar dentro de la cabina. Estos
elementos sueltos pueden causar lesiones
personales.

El Vehículo viene equipado para

Televisión con una antena pre-instalada.
La televisión se debe instalar en el
gabinete del lado del pasajero en donde
hay una conexión estándar de 12 V o
una conexión opcional de 120 V.

1 TV

1 Receptáculo para auriculares

¡NOTA!
El juego de preparación de televisión es
opcional.

180 M754 001172

M754 001172
181
MANTENIMIENTO,
LUBRICACIÓN Y
SERVICIO
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
INSPECCIÓN PREVIA AL VIAJE Y MANTENIMIENTO DIARIO
¡PELIGRO!
Antes de trabajar o inspeccionar un
vehículo, coloque los frenos de
estacionamiento, coloque la trasmisión en
neutral, y bloquee las ruedas. No hacerlo
así puede resultar en movimiento
inesperado del vehículo y puede causar
serias lesiones físicas o la muerte.
¡NOTA!
Asegure que todos los niveles de fluido se
encuentren en sus niveles correctos. Si
los fluidos no se encuentran en sus
niveles correctos, agregue como sea
necesario.
¡NOTA!
Al Revisar los niveles de fluidos,
inspeccione visualmente las mangueras,
tuberías y sus conexiones para detectar
señales de fuga. Inspeccione el suelo
debajo del motor, del eje(s) de transmisión
y trasero por indicios de fuga.
¡NOTA!
No tratar las fugas en una manera
oportuna, puede llevar a falla evitable y
anular la garantía en ese componente.
La seguridad es lo más importante y una
obvia razón para realizar una inspección
previa al viaje. Las leyes estatales y
federales requieren que se realice una
184
inspección por parte del conductor. Los
inspectores federales y estatales
también inspeccionan vehículos
comerciales. Puede ponerse "fuera de
servicio" a un vehículo inseguro hasta
que el conductor o el propietario corrijan
las deficiencias. El propietario y los
operadores deben familiarizarse con las
secciones 49 CFR 396.11 y 396.13
relativas a los requerimientos federales
para la inspección del vehículo. También
pueden aplicar otras leyes.
La Sección 49 CFR 396.13 establece
que todos los conductores de
transporte automotor debe completar un
reporte escrito al final de cada jornada
de trabajo para cada vehículo operado,
cubriendo la mayor parte de lo que
cubre la lista de revisión previa al viaje.
El reporte debe listar todos los defectos
o deficiencias descubiertas por el
conductor. Una inspección previa al
viaje se prepara para el reporte final del
trabajo.
A partir de la página siguiente se
sugieren pautas para su uso en
inspecciones previas al viaje en
camiones, tractos y remolques.
Dependiendo de la aplicación del
vehículo utilizado, estas pautas se
deben modificar para incluir otros
puntos de inspección necesarios. Por
ejemplo, los estribos y manijas
agarraderas se deben revisar
diariamente en camiones de basura ya
que el operador entra y sale de la cabina
con más frecuencia.
Si algún componente o sistema no
aprueba la inspección, se tiene que
corregir antes de operar el vehículo.
Siempre que el equipo requiera un
ajuste, sustitución, reparación o
lubricación, consulte el Manual de
servicio o póngase en contacto con un
concesionario autorizado para los
procedimientos, las especificaciones e
intervalos correctos. Tómese su tiempo
para recorrer la inspección previa al
viaje. Recuerde que una cuidadosa
inspección previa al viaje ahorra tiempo
al eliminar las paradas no programadas
para corregir algún elemento
defectuoso. La siguiente información ha
sido proporcionada por la American
Trucking Association (Asociación
camionera americana) conforme fue
desarrollada por la D.O.T. Oficina de
vehículos de transporte automotor
(BMCS).
M754 001172

Asistente previo al viaje
La opción de Asistente previo al viaje es
una herramienta para ayudar al
conductor a completar la inspección
previa al viaje del vehículo. Utilice esta
característica mediante la Pantalla de
información del conductor (DID). Está
opción no es sustituto de una
inspección completa previa al viaje. Si
algún sistema del vehículo no aprueba la
inspección, se debe corregir este
problema antes de poner el vehículo en
operación.
Están disponibles las siguientes
pruebas:
• Activar la prueba de inspección de
luz exterior; Permite al conductor
realizar pruebas de sistema
controladas de los sistemas de
iluminación del vehículo.
• Lista de inspección de prueba de
interruptores de luz; Permite al
conductor activar físicamente cada
interruptor. Si el interruptor opera
apropiadamente ésto se observa en
la pantalla de Prueba de
interruptores de la DID.
• Prueba de fuga de freno de aire;
Permite al conductor revisar el
sistema neumático por fugas.
Cualquier fuga se observa en la
pantalla de Prueba de fuga de la
DID.
M754 001172
MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
INSPECCIÓN PREVIA AL VIAJE Y MANTENIMIENTO DIARIO
¡NOTA!
Los Interruptores de Advertencia y luces
Alta/Bajas son interruptores
momentáneos y regresan a la posición de
OFF (Apagado) al soltarse durante las
pruebas.
Prueba de inspección de luz
exterior activa
1 La Prueba de Inspección de luz
exterior activa Enciende/ Apaga
repetidamente todas las luces
exteriores del vehículo. Esta revisión
permite al operador iniciar la prueba,
salir del vehículo y hacer una
revisión visual y determinar que toda
la iluminación exterior esté
funcionando correctamente.
Las siguientes luces exteriores
realizan su ciclo a través de la
revisión:
• Estacionamiento
• Señales de emergencia
(Intermitentes)
• Indicadores de dirección
(izquierda y derecha)
• Faros de luces alta/baja
• Freno
• Niebla/conducción (Opcional)
Para comenzar la prueba, desde la
pantalla principal de Asistente previa
al viaje, seleccione Activar prueba de
inspección de luz exterior.
Oprima Entrar.
Una vez que la prueba inicia, todas
las luces exteriores destellan para
que pueda realizar una inspección
visual. La prueba continúa corriendo
hasta que se oprime el botón de
Aplicaciones, en los controles del
volante de dirección. La prueba se
185
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
INSPECCIÓN PREVIA AL VIAJE Y MANTENIMIENTO DIARIO
apaga si el vehículo se mueve más
rápido de 5 km/h (3 mph).
Lista de inspección de prueba de
interruptor de luz
1 La lista de inspección de la Prueba
de interruptores de luz verifica la
funcionalidad de los interruptores y
de sus circuitos correspondientes.
Para comenzar las pruebas, el
conductor debe realizar el
encendido/apagado de los
interruptores individualmente.
Conforme los interruptores se
Encienden/Apagan, el grupo
actualiza la DID para mostrar la
opción del interruptor que se prueba
y su estado.
¡NOTA!
Para información adicional con respecto a
los controles de la palanca, consulte la
subsección de Controles de palanca, del
capítulo de Pantalla de información del
conductor (DID).
Desde la pantalla principal de
Asistencia previa al viaje, seleccione
Lista de inspección de prueba de
interruptor de luz.
Oprima Entrar.
Se despliega la pantalla de Prueba
de interruptores.
186
Encienda/Apague manualmente
cada interruptor que se enumera en
la lista de inspección.
La lista de inspección se actualiza
con los resultados de cada prueba
de interruptor cuando estas se
completan. Los cuadros de
verificación representan una pruebas
terminada exitosamente. Los
cuadros rojos representan pruebas
fallidas.
Un cuadro de verificación rojo podría
significar que el interruptor no está
disponible o que ocurrió un error. Si
alguno de los cuadros de
verificación se despliega rojo, para
interruptores disponibles, se requiere
mantenimiento por medio de un
técnico certificado antes de conducir
el vehículo.
Prueba de fuga de freno de aire
1 La prueba de fuga del freno de aire,
permite al conductor medir la
cantidad de caída de presión
neumática en los sistemas de freno
de aire primario y secundario. Luego
de seleccionar Prueba de fuga del
freno de aire, de la pantalla principal
de Asistencia previa al viaje, se le
pedirá aplicar el freno de servicio por
60 segundos. Después de aplicar y
mantener oprimido el freno de
servicio durante 60 segundos, la DID
mostrará la cantidad de caída de
presión en el sistema de freno.
Antes de iniciar la prueba a través de
la DID, realice lo siguiente:
• Arranque el motor y verifique que
los indicadores de presión de
freno sean mayores a 100 psi.
• Apague el motor.
• Libere el freno de
estacionamiento.
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 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
INSPECCIÓN PREVIA AL VIAJE Y MANTENIMIENTO DIARIO

Se muestra la pantalla inicial de 2 Cuando la prueba está lista para

prueba de Fuga. comenzar, aparece la siguiente
pantalla.
¡NOTA!
Antes de comenzar la prueba de fuga,
asegure el vehículo estacionándolo en una
superficie nivelada, aplicando el freno de
estacionamiento y calzando las ruedas
delanteras.

Presione y mantenga oprimido el

pedal de freno hasta que se
complete la prueba.
Para comenzar la prueba, oprima
Entrar.
Los tanques de aire deben tener 100
psi de presión, para iniciar la prueba
de Fuga.

M754 001172
187
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
INSPECCIÓN PREVIA AL VIAJE Y MANTENIMIENTO DIARIO

1 Presión inicial de aire del freno primario

2 Presión inicial de aire del freno secundario
Cuando se completa la prueba, se
muestra la siguiente pantalla. Los
resultados de la prueba se
despliegan en el lado derecho de la
pantalla para ambos circuitos de
freno, primario y secundario.

188 M754 001172


1 Acercamiento al vehículo
previo al viaje
Inspeccione el vehículo de manera
circular.
Acercarse al vehículo
2 Lado izquierdo de la cabina
• Verifique si debajo del vehículo
hay aceite, combustible, fugas
de refrigerante u otras señales de
daño.
• Verifique si en las superficies de
la carrocería hay señales de
ruptura o daño.
Preparación
• Abra las llaves de drenado en los
tanques de aire para dejar que
los tanques drenen.
• Calce las ruedas del vehículo, y
si está enganchado, las del
remolque.
• Cierre las llaves de drenado del
tanque de aire.
• Arranque el motor y permita que
la presión del aire se acumule a
su nivel normal. Detenga el
motor para verificar si hay fugas
de aire.
• Encienda las luces de
estacionamiento y las de
advertencia.
M754 001172
MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
LISTA RÁPIDA DE INSPECCIÓN PREVIA AL VIAJE
• Aplique los frenos de
estacionamiento. Escuche si hay
fugas de aire.
• Levante la cabina para poder
revisar las bandas.
Rueda delantera izquierda
• Verifique la condición del rin de
la rueda. Especialmente verifique
si hay grietas, aros de seguro
faltantes, birlos rotos o doblados,
abrazaderas o tuercas de
seguridad faltantes.
• Compruebe el estado de los
neumáticos: inflado
correctamente, sin cortes graves,
protuberancias, desgaste o
cualquier señal de desalineación,
el pivote de la válvula no toca la
rueda, el rin o tambor de freno,
tapa de la válvula en su lugar.
• Verifique el cojinete de la rueda y
la maza: Sin fuga obvia en el
exterior o interior de la rueda.
Verifique el nivel correcto de
aceite en la maza.
Suspensión delantera izquierda
• Verifique la condición de las
muelles, suspensores de muelle,
grilletes, tornillos-U: que no
tengan grietas, rupturas o
desplazamiento.
• Verifique la condición del
amortiguador.
Freno delantero izquierdo
• Condición del tambor de freno.
Con los frenos liberados, busque
si hay un hueco evidente entre la
balata y el tambor. Esta revisión
no puede realizarse si las
cubiertas guardapolvo están en
su lugar.
• Condición de la manguera
neumática del freno.
• Verifique los tornillos y el soporte
de montaje de la cámara del
freno.
• Verifique el ajustador de holgura
y el recorrido de la varilla de
empuje de la cámara para ajuste
correcto del freno.
Eje delantero izquierdo y
Sistema de dirección
• Que no haya partes sueltas,
desgastadas, dobladas o
faltantes.
Compartimiento del motor,
Lado izquierdo
• Verifique el estado de la
manguera de refrigerante.
• Verifique el estado de las bandas
de impulso del ventilador.
189
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
LISTA RÁPIDA DE INSPECCIÓN PREVIA AL VIAJE
• Verifique si en el motor y áreas
circundantes hay fugas de
refrigerante, aceite o
combustible.
• Verifique si hay evidencia de
daño en los arneses de
cableado.
3 Frente del área de la cabina
Condición del parabrisas
• Verifique si hay daño y limpie si
está sucio.
4 Lado derecho del área de la
• Verifique que los brazos del
limpiador del parabrisas tengan
tensión de resorte adecuada.
• Verifique las plumillas del
limpiador por daño, goma
"inerte" y su sujeción al brazo.
Luces y reflectores
• Baje la cabina e inspeccione las
luces de estacionamiento, luces
de despejo e identificación de la
cabina. Deben estar limpias,
operando y ser del color
correcto.
• Reflectores limpios y del color
correcto.
• Encienda los faros. Las luces
altas y las luces bajas deben
funcionar y las lentes deben
estar limpias. Si está equipado,
190
revise las luces de operación
diurna.
• Luces de Indicador de dirección
derecha e izquierda limpias, en
operación y del color correcto.
Parrilla
• Verifique que el enfriador de aire
de carga y el radiador o las
pantallas contra insectos estén
limpios y libres de daños.
cabina
Rueda delantera derecha
• Revise la condición del rin de la
rueda. Especialmente vea si hay
grietas, aros de seguridad
faltantes, birlos rotos o doblados,
abrazaderas o tuercas faltantes.
• Revise el estado de los
neumáticos: inflados
correctamente, sin cortes graves,
protuberancias, desgaste de
rodadura o cualquier señal de
desalineación; que el vástago de
la válvula no toque la rueda, el rin
o tambor de freno, que la tapa de
la válvula esté en su lugar.
• Revise el cojinete de la rueda y la
maza: que no exista fuga
evidente hacia el exterior o al
interior de la rueda. Verifique el
nivel correcto de aceite en la
maza.
Suspensión delantera derecha
• Revise las condiciones de los
muelles, de los suspensores de
muelle, de los grilletes, de los
tornillos-U: que no tengan
grietas, rupturas o
desplazamiento.
• Condiciones de los
amortiguadores.
Freno delantero derecho
• Condiciones del tambor de freno.
Con los frenos liberados, busque
un espacio notable entre la
balata y el tambor. Esta revisión
no se puede hacer si las
cubiertas guardapolvo están en
su lugar.
• Condiciones de la manguera de
aire: revise si presentan
raspaduras.
• Revise el ajustador de holgura y
el recorrido de la varilla de
empuje de la cámara. Con los
frenos aplicados o liberados,
busque si hay posiciones
diferentes anormales de los
ajustadores de holgura para
ajustar debidamente el freno.
M754 001172

• Revise los tornillos y soporte de
montaje de la cámara de frenos.
nota de ejemplo
Condición del Eje delantero y del
Sistema de dirección, lado derecho
5 Área de montura del tanque
• Que no haya partes sueltas,
desgastadas, dobladas o
faltantes.
Compartimiento del motor,
Lado derecho
• Verifique el estado de las
mangueras del calentador y del
refrigerante.
• Verifique el estado de las bandas
de impulso del ventilador.
• Verifique si en el motor y áreas
circundantes hay fugas de
refrigerante, aceite o
combustible.
• Verifique la mirilla del separador
de combustible y drene si es
necesario. Verifique si existen
fugas.
• Verifique si hay evidencia de
daño en el arnés de cableado.
• Revise si el filtro de aire junto
con el soporte y las mangueras
tienen conexiones sueltas o
daños. Verifique el medidor del
filtro, si está instalado en el filtro.
M754 001172
LISTA RÁPIDA DE INSPECCIÓN PREVIA AL VIAJE
¡NOTA!
derecho
Tanque(s) de combustible derecho
• Revise que los depósitos de
Diesel y Fluido de diesel de
escape estén montados
firmemente y no estén dañados o
con fugas.
• Líneas de combustible
aseguradas y sin fugas. Verifique
que las válvulas de cierre estén
abiertas.
• Tanque(s) lleno(s) de
combustible. Tapa puesta y
segura.
Condición de los componentes
visibles
• Parte trasera del motor: sin
fugas.
• Transmisión: sin fugas. Si está
equipado con un enfriador de
aceite, verifique el enfriador,
mangueras y aditamentos por
fugas.
• Verifique la flecha motriz.
• Sistema de escape: bien sujeto,
sin fugas, no hace contacto con
MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
cables, línea de combustible o
tubos de aire.
• Chasis y travesaños: Sin
dobleces, grietas o rupturas.
Verifique mangueras y
conexiones de DPF/SCR por
fugas.
• Tubos de aire y cableado
eléctrico: asegurado contra
enganchamiento y roces.
6 Área trasera derecha del
vehículo
Ruedas dobles, uno o dos ejes
• Revise el estado de las ruedas y
los rines. Especialmente verifique
si hay grietas, anillos de seguro
faltantes, birlos, espaciadores
rotos o doblados, abrazaderas o
tuercas faltantes.
• Compruebe el estado de los
neumáticos: inflados
correctamente, sin cortes graves,
protuberancias, desgaste en la
rodada o cualquier señal de
desalineación, que los pivotes de
las válvulas no toquen las
ruedas, los rines o los tambores
de freno, que las tapas de las
válvulas estén en su lugar, y que
no haya objetos atorados entre
las ruedas.
191
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
LISTA RÁPIDA DE INSPECCIÓN PREVIA AL VIAJE
• Revise que ambos neumáticos
sean del mismo tipo, por
ejemplo, que no se mezcle una
radial con una diagonal y que sus
circunferencias coincidan.
• Verifique el cojinete de la rueda y
la maza: que no exista fuga
evidente en el exterior o interior
de la rueda.
Suspensión
• Verifique el estado de los muelles
(de hoja), colgadores de resortes,
grilletes y pernos en U.
• Alineación del eje.
Frenos
• Condiciones de los tambores de
frenos. Con los frenos liberados,
revise si hay una brecha notable
entre el revestimiento y el
tambor. Esta revisión no se
puede hacer si las cubiertas
guardapolvo están en su lugar.
• Condiciones de las mangueras
de frenos: revise si presenta
raspaduras.
• Verifique los pernos y soportes
de montaje de la cámara de
frenos.
• Verifique los ajustadores de
holgura y el recorrido de la varilla
de empuje de la cámara. Con los
192
frenos aplicados o liberados,
busque si hay posiciones
notoriamente diferentes de los
ajustadores de holgura para el
ajuste debido.
• Verifique los frenos de resorte.
7 Parte trasera del vehículo
• Bastidor o travesaños sin
dobleces, grietas o de cualquier
otra forma dañados o faltantes.
• Verifique que la tubería de aire y
las líneas eléctricas estén
debidamente aseguradas al
bastidor sin presentar daños o
rozaduras.
Luces y reflectores
• Luces traseras, de freno y
direccionales: operación,
9 Montura de tanque izquierdo
limpieza y color correctos.
8 Área del sistema de
acoplamiento
Quinta rueda
• Instalada firmemente al bastidor.
• Sin partes dañadas o faltantes.
• Verifique que el muñón y la placa
estén debidamente lubricados.
Quinta rueda deslizante
• Que el mecanismo no esté
desgastado, dañado o le falten
piezas.
• Que esté debidamente lubricado.
• Que todos los pasadores de
seguridad estén presentes y
asegurados en su posición.
• Si opera con aire: que no existan
fugas.
Que las tuberías de aire y líneas
eléctricas sean visibles desde este
punto
• Deben estar bien afianzadas para
evitar que cuelguen y golpeen.
• Tanto las líneas de aire como las
eléctricas deben estar libres de
daños, aceite y grasa.
y área de ruedas izquierdas
traseras del vehículo
Ruedas dobles, uno o dos ejes
• Revise el estado de las ruedas y
los rines. Especialmente verifique
si hay grietas, anillos de seguro
faltantes, birlos, espaciadores
rotos o doblados, abrazaderas o
tuercas faltantes.
• Compruebe el estado de los
neumáticos: inflados
correctamente, sin cortes graves,
protuberancias, desgaste en la
M754 001172

rodada o cualquier señal de
desalineación, que los pivotes de
las válvulas no toquen las
ruedas, los rines o los tambores
de freno, que las tapas de las
válvulas estén en su lugar, y que
no haya objetos atorados entre
las ruedas.
• Revise que ambos neumáticos
sean del mismo tipo, por
ejemplo, que no se mezcle una
radial con una diagonal y que sus
circunferencias coincidan.
• Verifique el cojinete de la rueda y
la maza: que no exista fuga
evidente en el exterior o interior
de la rueda.
Suspensión
• Verifique las condiciones de los
muelles (de hoja o neumáticos),
colgadores de los muelles,
grilletes y pernos en U: que no
tengan grietas, rupturas o
desplazamiento.
Frenos
• Condiciones de los tambores de
frenos. Con los frenos liberados,
revise si hay una brecha notable
entre el revestimiento y el
tambor. Esta revisión no se
puede hacer si las cubiertas
guardapolvo están en su lugar.
M754 001172
MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
LISTA RÁPIDA DE INSPECCIÓN PREVIA AL VIAJE
• Condiciones de las mangueras
de frenos: revise si presenta
raspaduras.
• Verifique los pernos y soportes
de montaje de la cámara de
frenos.
• Verifique los ajustadores de
holgura y el recorrido de la varilla
de empuje de la cámara. Con los
frenos aplicados o liberados,
busque si hay posiciones
notoriamente diferentes de los
ajustadores de holgura para
ajustar debidamente los frenos.
• Verifique los frenos de resorte.
Condiciones de los componentes
visibles
• Transmisión: que no tenga fugas.
• Flecha motriz: que se vea bien.
• Sistema de escape: firme, sin
fugas, que no haga contacto con
cables, combustible o tuberías
neumáticas.
• Bastidor y travesaños: que no
tengan deformaciones, grietas o
rupturas.
• Tubería neumática y cableado
eléctrico: que estén asegurados
contra enganches y rozamiento.
Tanque(s) de combustible
izquierdo(s)
• Montado firmemente y sin daño
ni fuga.
• Que las líneas de combustible
estén aseguradas y sin fugas.
Verifique que las válvulas de
cierre estén abiertas.
• Tanque(s) lleno(s) de
combustible. Tapa puesta y
segura.
Área de la batería
• Abra la caja de baterías. Que la
caja de baterías esté montada
firmemente al vehículo.
• Que las baterías estén
aseguradas contra movimiento.
• Que la caja de baterías no esté
rota ni tenga fugas. Que los
cables de batería estén libres de
daño.
• Que las partes superiores de las
baterías y las terminales estén
limpias y libres de materiales
extraños.
• Si está equipada, coloque otra
vez la tapa de la batería y
asegúrela firmemente.
En la cabina
Revise que los escalones y
agarraderas no estén sueltos o
rotos. Además, límpielos si alguna
substancia los deja resbalosos, lo
193
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
LISTA RÁPIDA DE INSPECCIÓN PREVIA AL VIAJE
cual hace que el acceso/salida a/de
la cabina sea peligrosa.
• Arranque el motor. Si está
equipado, verifique que la tapa
de lluvia del escape se abra al
acelerar el motor.
• Verifique el funcionamiento de
las luces testigo y de los
medidores. Consulte la sección
de Instrumentos y controles.
• Revise el funcionamiento de la
advertencia de baja presión de
aire.
• Verifique el funcionamiento del
embrague. Si está equipado,
verifique el funcionamiento del
freno de embrague.
• Verifique los lavadores y los
limpiaparabrisas y cláxones,
incluyendo la alarma de reversa,
si están equipados.
• Limpie el interior del parabrisas,
las ventanillas de las puertas y
los instrumentos. Limpie los
espejos.
• Verifique el control de
temperatura y el desempañador.
Si está equipado, verifique el
calentador del espejo.
• Verifique las condiciones de los
triángulos de señalización,
194
extintor de incendios y señales
de emergencia.
• Ajuste el asiento. Verifique el
ajuste del espejo.
• Verifique que los cinturones de
seguridad funcionen y no tengan
daños.
• Aplique los frenos de servicio.
Después de la caída inicial, la
presión debe mantenerse
estable, o incrementarse
ligeramente, con el motor
funcionando en marcha en vacío.
• Verifique que el volante de
dirección no tenga holgura
excesiva.
• Revise que no haya artículos
sueltos en la cabina. Asegúrelos
de ser necesario.
Enganchar a remolque
Preparación para enganchar
• Verifique el perno principal y la
placa de montaje del remolque,
que no tenga desgaste, dobleces
o daño.
• Calce las ruedas del remolque.
Quinta rueda o enganche del
remolque
• Que no exista espacio visible
entre la quinta rueda y el
remolque.
• Las mordazas de cierre
alrededor de la espiga y no la
cabeza del perno principal.
• Palanca de liberación
debidamente asentada y pestillo/
seguro enganchados.
• Verifique todas las conexiones a
la plataforma rodante o remolque
y que las cadenas de seguridad
estén aseguradas.
• Verifique el funcionamiento de la
válvula de suministro de aire del
remolque y los frenos del mismo.
Quinta rueda deslizante
• Revise que la quinta rueda no
esté en una posición demasiado
adelantada que permita que el
bastidor del tractor golpee el
mecanismo de aterrizaje durante
las vueltas.
10 Área frontal del remolque
Conexiones de aire y eléctricas
• Acoples de mangueras
debidamente montados, libres
de daños y sin fugas.
• Receptáculo del cordón del
remolque debidamente montado,
libre de daños, tapón
M754 001172

debidamente asentado y
bloqueo de seguridad
enganchado para evitar la
desconexión accidental.
• Líneas eléctricas y de aire
debidamente aseguradas para
evitar enredos, enganches y
fricción, con suficiente holgura
para las vueltas.
¡NOTA!
Consulte el manual del fabricante del
remolque para información específica
sobre la verificación del remolque.
11 Lado derecho del área del
remolque
Mecanismo de aterrizaje o Área de
plataforma rodante
• Completamente elevado, sin
partes dañadas o faltantes.
• Manija de manivela presente y
asegurada.
• Si opera con energía, que no
tenga fugas de aire/hidráulicas.
Rueda(s) de refacción
• Portador o rejilla sin daños.
• Rueda de refacción montada
firmemente en la rejilla.
• Rueda y llanta en condiciones
adecuadas para refacción:
M754 001172
MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
LISTA RÁPIDA DE INSPECCIÓN PREVIA AL VIAJE
tamaño correcto, debidamente
inflada.
Luces y reflectores
• Luces de despejo laterales del
remolque: limpias, en operación
y del color correcto.
• Reflectores limpios y del color
correcto.
Bastidor y carrocería
• Bastidor y travesaños sin
deformaciones, grietas, daños o
faltantes.
• Señalamiento adecuado.
• Sin partes de la carrocería
faltantes o dañadas.
12 Rueda trasera derecha del
remolque
Ruedas dobles, uno o dos ejes
Revise el estado de las ruedas y los
rines. Especialmente verifique si hay
grietas, anillos de seguro faltantes,
birlos, espaciadores rotos o
doblados, abrazaderas o tuercas
faltantes.
Compruebe el estado de los
neumáticos: inflados correctamente,
sin cortes graves, protuberancias,
desgaste en la rodada o cualquier
señal de desalineación, que los
pivotes de las válvulas no toquen las
ruedas, los rines o los tambores de
freno, que las tapas de las válvulas
estén en su lugar, y que no haya
objetos atorados entre las ruedas.
Revise que ambos neumáticos sean
del mismo tipo, por ejemplo, que no
se mezcle una radial con una
diagonal y que sus circunferencias
coincidan.
Verifique el cojinete de la rueda y la
maza: que no exista fuga evidente
en el exterior o interior de la rueda.
Suspensión
• Estado de los muelles (de hoja o
neumáticos), colgadores de
resortes, grilletes y pernos en U.
• Alineación del eje.
• Estado de los brazos de barras
de torsión.
• Si está equipado con ejes de
deslizamiento, verifique su
posición y alineación. Revise si
hay partes dañadas,
desgastadas o faltantes, que
todos los seguros estén
presentes, debidamente
colocados y asegurados.
• Que el tubo flexible de aire no
esté agrietado, cortado,
aplastado o dañado de alguna
otra forma. Asegurado para
195
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
LISTA RÁPIDA DE INSPECCIÓN PREVIA AL VIAJE
evitar que se enrede, arrastre o
roce.
Frenos
• Condiciones de los tambores de
frenos. Con los frenos liberados,
revise si hay una brecha notable
entre el revestimiento y el
tambor. Esta revisión no se
puede hacer si las cubiertas
guardapolvo están en su lugar.
• Condiciones de las mangueras
de frenos: revise si presenta
raspaduras.
• Verifique los pernos y soportes
de montaje de la cámara de
frenos.
• Verifique los ajustadores de
holgura y el recorrido de la varilla
de empuje de la cámara. Con los
frenos aplicados o liberados,
busque si hay posiciones
notoriamente diferentes de los
ajustadores de holgura para
ajustar debidamente los frenos.
• Verifique los frenos de resorte.
13 Parte trasera del remolque
Luces y reflectores
• Espacio libre de la parte trasera,
luces de identificación y traseras
limpias, en operación y de color
correcto.
196
• Reflectores limpios y del color
correcto.
Aseguramiento de la carga
• Que la carga esté debidamente
asegurada, fijada, amarrada,
encadenada, etc.
• Que el tablero trasero esté
levantado y debidamente
asegurado. Que las puertas
traseras no tengan daños, que
estén debidamente aseguradas
en sus cavidades.
• Que las lonas o toldo (si se
requieren) estén debidamente
colocados para evitar daños por
agua, rasgaduras, hinchazón o
bloqueo de la visibilidad de
espejos o de las luces traseras.
• Que las puertas traseras estén
cerradas firmemente, con pestillo
o seguro; los sellos de seguridad
requeridos en su lugar.
• Que la protección inferior esté en
su lugar: sin grietas, doblada o
rota.
14 Área de ruedas de remolque
traseras izquierdas
Ruedas dobles, uno o dos ejes
• Revise el estado de las ruedas y
los rines. Verifique especialmente
si hay grietas, aros de seguro
faltantes, birlos o espaciadores
rotos o doblados, abrazaderas o
tuercas faltantes.
• Compruebe el estado de los
neumáticos: inflados
correctamente, sin cortes graves,
protuberancias, desgaste en la
rodada o cualquier señal de
desalineación, que los pivotes de
las válvulas no toquen las
ruedas, los rines o los tambores
de freno, que las tapas de las
válvulas estén en su lugar, y que
no haya objetos atorados entre
las ruedas.
• Revise que ambos neumáticos
sean del mismo tipo, por
ejemplo, que no se mezcle una
radial con una diagonal y que sus
circunferencias coincidan.
• Verifique el cojinete de la rueda y
la maza: que no exista fuga
evidente en el exterior o interior
de la rueda.
Suspensión
• Estado de los muelles (de hoja o
neumáticos), colgadores de
resortes, grilletes y pernos en U.
• Alineación del eje.
• Estado de los brazos de barras
de torsión.
M754 001172

• Si está equipado con ejes de
deslizamiento, verifique su
posición y alineación. Revise si
hay partes dañadas,
desgastadas o faltantes, que
todos los seguros estén
presentes, debidamente
colocados y asegurados.
• Que el tubo flexible de aire no
esté agrietado, cortado,
aplastado o dañado de alguna
otra forma. Se deben asegurar
para evitar enredos, que se
arrastren y rozaduras.
Frenos
• Condiciones de los tambores de
frenos. Con los frenos liberados,
revise si hay una brecha notable
entre el revestimiento y el
tambor. Esta revisión no se
puede hacer si las cubiertas
guardapolvo están en su lugar.
• Condiciones de las mangueras
de frenos: revise si presenta
raspaduras.
• Verifique los pernos y soportes
de montaje de la cámara de
frenos.
• Verifique los ajustadores de
holgura y el recorrido de la varilla
de empuje de la cámara. Con los
frenos aplicados o liberados,
M754 001172
MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
LISTA RÁPIDA DE INSPECCIÓN PREVIA AL VIAJE
busque si hay posiciones
notoriamente diferentes de los
ajustadores de holgura.
• Verifique los frenos de resorte.
15 Lado izquierdo del área del
remolque
Mecanismo de aterrizaje o área de
plataforma rodante
• Completamente elevado, sin
partes dañadas o faltantes.
• Manivela de elevación presente y
asegurada.
• Si opera con energía, que no
tenga fugas de aire o hidráulicas.
Rueda(s) de repuesto
• Que la rueda de refacción esté
montada con seguridad en el
soporte y que éste no tenga
daños.
• Neumático y rin en condiciones
adecuadas para repuesto:
tamaño correcto, debidamente
inflado.
Luces y reflectores
• Luces laterales del remolque:
limpias, en operación y del color
correcto.
• Reflectores limpios y del color
correcto.
Bastidor y carrocería
• Bastidor y travesaños sin
dobleces, grietas, daños o
faltantes.
• Señalamiento adecuado.
• Partes de la carrocería sin daños
o faltantes.
Antes de salir del área de
estacionamiento
• Remueva las calzas de las
ruedas.
• Pruebe el enganche con el
remolque jalando suavemente
mientras aplica los frenos del
remolque con la válvula de
control manual del freno del
remolque.
• Pruebe los frenos de servicio
antes de abandonar el área de
estacionamiento.
• Pruebe los frenos de
estacionamiento deteniéndose
en una pendiente del 20% y
aplicando los frenos de
estacionamiento. Los frenos de
estacionamiento deben detener
el peso combinado del vehículo y
el remolque sin movimiento.
197
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
CUADROS DE SERVICIO

Cuadros de servicio ¡NOTA!

El vehículo se sometió a una inspección Se recomienda enfáticamente que usted
previa a la entrega antes de entregárselo no intente dar servicio, reparación o
a usted, el cliente. Se debe continuar mantenimiento al vehículo por usted
con las inspecciones de mantenimiento mismo a menos que esté completamente
regular. El programa de mantenimiento y capacitado y tenga las herramientas,
los intervalos de lubricación que se equipo y partes adecuadas. Algunos
listan en el presente manual pueden no procedimientos los realiza mejor un
ajustarse a su operación. Póngase en concesionario autorizado que tiene el
contacto con su concesionario equipo correcto y los técnicos
autorizado más cercano, quien le puede capacitados.
ayudar con el diseño de un programa de
mantenimiento que funcione para su
aplicación.
• Para servicio o mantenimiento regular,
llame antes al distribuidor y arregle una
cita de servicio. Esto da al
concesionario tiempo para programar el
equipo correcto y proporcionar un
técnico capacitado para dar servicio al
vehículo.
• Hacer una cita puede disminuir el
tiempo de inactividad del vehículo.
• Cuando vaya a servicio con un
concesionario autorizado, pregunte por
las campañas de re-llamado pendientes
referentes a seguridad, que se
relacionen con el vehículo. Este servicio
está disponible únicamente con un
concesionario autorizado.

198 M754 001172

 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
CUADROS DE SERVICIO

Fecha de servicio programada

Datos de servicio programados
Fecha de servicio programada Mantenimiento preventivo Trabajo terminado
Fecha Kilometraje

M754 001172
199
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
CUADROS DE SERVICIO

Registro de control de ruido

Registro de control de ruido
Registro de mantenimiento del sistema de control de ruido
Fecha Kilometraje Mantenimiento realizado Instalación de mantenimiento

200 M754 001172

 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
CUADROS DE SERVICIO

Registro de reparaciones
Registro de reparaciones
Registro de reparaciones
Fecha Kilometraje No. de Concesiona Notas
orden de rio
trabajo o
factura

M754 001172
201
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
CUADROS DE SERVICIO

Registro de las llantas

Registro de las llantas
Fecha Tipo delantero Tipo trasero Notas (Presión de las llantas, profundidad de la rodada)

202 M754 001172

 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
CUADROS DE SERVICIO

Registro de combustible y aceite

Registro de combustible y aceite
Fecha Acumulado Cantidad de aceite SAE No. Notas
Kilometraje Cantidad del combustible (Galón)

M754 001172
203
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
CUADROS DE SERVICIO

Datos del motor

Datos del motor
Número de identificación del vehículo (VIN)
Modelo de motor
Numero de serie del vehículo
Número de parte del filtro del combustible
primario
Número de parte del filtro del combustible
secundario
Número de parte del filtro de aceite, flujo
pleno
Número de parte del filtro de aceite,
derivación
Número de parte del elemento del
purificador de aire
Número de parte del filtro de refrigerante
Número de parte de la banda propulsora
del ventilador
Número de parte de la banda propulsora
de accesorio
Número de parte del filtro de particulado
diesel (si está equipado)
Número de parte del catalizador de
oxidación diesel (si está equipado)

204 M754 001172


Precauciones y advertencias
¡ADVERTENCIA!
El uso equivocado o modificación de un
turbocargador pueden provocar lesiones
graves y daños materiales. Además, se
debe tener extremo cuidado para evitar la
inducción material extraño, las
temperaturas excesivas de escape y la
falta de lubricación.
¡CUIDADO!
La velocidad máxima permisible del motor
está listada en la etiqueta de advertencia
en la visera. NO exceda de 2,300 rpm.
¡CUIDADO!
Si se necesita una persiana de radiador,
utilice sólo una persiana de radiador que
fuere diseñada para este chasis
específico. No se recomiendan las
persianas de radiador, pero se pueden
utilizar durante el clima frío con
temperaturas sostenidas abajo de -25°C
(-13°F).
M754 001172
¡CUIDADO!
Asegúrese de evitar las altas temperaturas
de admisión/escape utilizando persianas
de radiador en condiciones normales de
funcionamiento (por encima de
congelación). La restricción del flujo de
aire puede causar temperaturas mayores
de escape, pérdida de potencia, uso
excesivo del ventilador y reduce el
consumo de combustible.
¡CUIDADO!
Si se utiliza una persiana de radiador,
tiene que instalarse un pirómetro de
escape aprobado por Mack y
monitorearlo con atención mientras el
motor se encuentre en operación. NO
exceda la temperatura máxima indicada
por la línea roja en el indicador. Para
reducir la temperatura de los gases de
escape, cambie a una velocidad inferior o
reduzca la potencia del motor y abra la
persiana de radiador.
¡CUIDADO!
No permita que una carga pesada
conduzca el motor por encima de la
velocidad gobernada.
MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
MOTOR
¡CUIDADO!
Opere en una marcha suficientemente
baja como para permitir que el motor se
acelere a (o mantenga) la velocidad
gobernada cuando se aplica el
acelerador.
¡PELIGRO!
Antes de trabajar en o de inspeccionar un
vehículo, coloque los frenos de
estacionamiento, coloque la trasmisión en
neutral, y bloquee las ruedas. No hacerlo
puede resultar en movimiento inesperado
del vehículo y puede causar lesiones
físicas graves o la muerte.
¡PELIGRO!
No intente reparar ni dar servicio a este
vehículo sin tener suficiente capacitación,
la documentación de servicio correcta y
las herramientas adecuadas. No acatar
esto puede llevar a lesiones físicas o la
muerte, o hacer inseguro su vehículo.
¡NOTA!
Lea toda la información de seguridad
antes de trabajar en el vehículo.
205
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
MOTOR

¡NOTA!
No utilice refrigerante de larga duración en
motores equipados con filtro
acondicionador de refrigerante. Un filtro
de refrigerante que no contiene aditivos
de refrigerante suplementarios (SCA) se
encuentra disponible para uso cuando se
utiliza refrigerante de larga duración.

206 M754 001172

 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
MOTOR

Planeación y programas de
servicio
El mantenimiento preventivo es vital
para la vida de su vehículo nuevo. Esta
sección del Manual del operador abarca
puntos de importancia que se relacionan
con el cuidado adecuado su vehículo.
Un programa de mantenimiento y
lubricación bien ejecutado es la mejor
manera de asegurar una vida
prolongada de operación productiva.
Realizar revisiones diarias y observar el
equipo mientras se encuentra en
funcionamiento, puede corregir defectos
menores antes de poner el equipo en
operación.
Si tiene preguntas que se relacionan con
el cuidado, mantenimiento y lubricación
adecuados de su vehículo, póngase en
contacto con su concesionario local.

M754 001172
207
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
MOTOR

Servicio del motor, Mack

Componente Operación Km (millas) / meses/horas máximos
Filtro de combustible Cambio Cada cambio de aceite*
Filtro de aceite Cambio Cada cambio de aceite
Separador de agua (Montado al motor) Cambio Cada cambio de aceite*
de filtro
Separador de combustible / agua (montado al Cambio Cada cambio de aceite*
chasis)
Filtro de ventilación del tanque de combustible Cambio En cada cambio de filtro de aire primario**
Filtro de aire (motor), Primario Cambio POC (Condiciones de funcionamiento de tren motriz) de servicio bajo, medio,
pesado y severo; Cada 24 meses o cuando la luz indicadora se ilumine.
POC (Condiciones de funcionamiento de tren motriz) de servicio muy severo
o servicio muy severo plus; Cada 12 meses/4000 km (2485 millas) o cuando
la luz indicadora se ilumine.
Filtro de aire (motor), Secundario Cambio En cada 3er cambio de filtro primario o cada 36 meses.
Refrigerante Cambio 500 000 km (300,000 mi) ó 48 meses, lo que ocurra primero
Filtro de refrigerante Cambio En cada cambio de aceite de motor.
Válvulas/inyectores *** Ajuste 200 000 km (125,000 mi) ó 24 meses, lo que ocurra primero
inicial
Válvulas/inyectores *** Ajuste POC (Condiciones de funcionamiento de tren motriz) de servicio pesado o
severo; 400 000 km (250,000 mi) o 24 meses, lo que ocurra primero.
POC (Condiciones de funcionamiento de tren motriz) de servicio muy severo
o muy severo plus; 200 000 km (125,000 mi) o 12 meses/4000 km (2485
millas), lo que ocurra primero.
Todas las bandas de nervaduras múltiples, Cambio 300 000 km (187,000 mi) ó 36 meses, lo que ocurra primero.
tensores
y auxiliar (ventilador), (Servicio normal o pesado)
Todas las bandas de nervaduras múltiples, Cambio 300 000 km (187,000 mi) o 36 meses/5000 km (3100 millas), lo que ocurra
tensores primero.
y auxiliar (ventilador), (Servicio severo y servicio
muy severo)

208 M754 001172

 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
MOTOR

Componente Operación Km (millas) / meses/horas máximos

Todas las bandas de nervaduras múltiples, Cambio 200 000 km (125,000 mi) o 36 meses/3500 km (2200 millas), lo que ocurra
tensores primero.
y auxiliar (ventilador), (Servicio muy severo plus)
Tubo de EGR (si es aplicable) Limpieza 200 000 km (125,000 mi) ó 24 meses, lo que ocurra primero.
Lavado de tanque de solución de urea (DEF) de Limpieza 240 000 km (150,000 mi) o 4,500 horas, lo que ocurra primero
postratamiento y Filtro del cuello de llenado
Filtro de la bomba de solución de urea (DEF) de Cambio 240 000 km (150,000 mi) o 4,500 horas, lo que ocurra primero
postratamiento**
Dosificador de hidrocarburo de postratamiento (si Limpieza 240 000 km (150,000 mi) o 4,500 horas, lo que ocurra primero
está equipado)
*Bajo ciertas condiciones (por ejemplo, calidad irregular del combustible), los filtros pueden requerir reemplazo más frecuente.
**Bajo ciertas condiciones (por ejemplo, suciedad y polvo) los filtros pueden requerir reemplazo más frecuente.
***Las válvulas tienen que ajustarse cada vez que el eje de balancines se desmonte y reinstale por alguna razón.

M754 001172
209
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
MOTOR

Visión general del motor,

Euro IV/V 13 litros, Vista lado
izquierdo

1 Múltiple de admisión 9 Filtro de combustible 14 Alternador

2 Tubo de respiradero 10 Módulo de control del motor (ECM) 15 Banda de la bomba del refrigerante/
3 Compresor de aire 11 Ventilador del cárter ventilador

4 Bomba de la dirección asistida 12 Compresor de AC (Aire

5 Bomba de combustible acondicionado)

6 Bomba de cebado manual 13 Banda del alternador/compresor de

aire acondicionado
7 Filtro de combustible
8 Separador de combustible/agua
210 M754 001172
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
MOTOR

Visión general del motor,

Euro IV/V 13 litros, Vista lado
derecho

16 Múltiple de escape 23 Filtros de aceite

17 Calentador de aire de admisión (IAH), 24 Turbocargador
opcional 25 Motor arrancador
18 Termostato 26 Cubierta de válvulas
19 Tensor de banda
20 Tubo de refrigerante
21 Bomba de refrigerante
22 Colector de aceite
M754 001172
211
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
ACEITE DE MOTOR
General
Mantenga el aceite de motor en el nivel
apropiado y cámbielo en los intervalos
recomendados. Remplace siempre los
filtros de aceite al mismo tiempo que
cambia el aceite.
Calidad del aceite
Los aceites de motor que cumplen con
Mack EO-N, EO-N Premium Plus, EO-O
Premium Plus o EOS-4.5 se enumeran
en este manual. No se utilizarán otros
aceites.
Se puede utilizar cualquier aceite
aprobado, pero los aceites EO-O
Premium Plus o EOS-4.5 permiten
intervalos de drenado de aceite más
prolongados en los motores Euro V.
¡CUIDADO!
No agregue aditivos de aceite extra. No se
necesitan aditivos como aceites de
asentamiento, aceites de relleno,
grafitadores, y líquidos de reducción de
fricción y pueden dañar el motor.
Intervalos de cambios de aceite
La duración de tiempo que puede
operar el motor antes de un cambio de
aceite depende de la calidad del aceite
utilizado, del tipo de combustible
utilizado, el consumo del aceite del
motor, la aplicación del vehículo, el nivel
de polvo en el aire y el consumo de
combustible. Los intervalos de cambio
212
dados en este manual son los intervalos
máximos. Si el vehículo está
funcionando en condiciones de servicio
pesado, de mucho polvo o fuera de la
carretera, se deben programar cambios
de aceite más frecuentes.
Para información adicional acerca de los
intervalos de cambio de aceite y de
aceites aprobados, póngase en
contacto con un concesionario
certificado.
¡NOTA!
Los filtros de aceite se deben cambiar
siempre al cambiar el aceite.
1 Filtros de aceite giratorios
Lubricación sintética
Filtros de aceite Algunos proveedores de aceite ofrecen
Hay tres filtros en el motor, uno de los aceites sintéticos como alternativa a los
cuales es un filtro de derivación. Se aceites para motor tradicionales con
deben cambiar al mismo tiempo que el base en petróleo. Estos aceites pueden
(los) filtro(s) de flujo completo. emplearse en motores Mack, siempre y
cuando cumplan con los niveles de
¡CUIDADO! calidad especificados en las páginas
previas.
Los filtros de aceite están diseñados para
brindar el nivel de filtración y protección El uso de aceites sintéticos no permite
correcto para los motores. Los filtros que la extensión de los intervalos de cambio
no cumplen con los mismos de aceite recomendados. Es el índice de
requerimientos estrictos pueden anular la contaminación, es decir, el hollín, y el
garantía del motor. agotamiento de los aditivos, en lugar de
la calidad del aceite base, lo que
determina la vida útil del aceite del
motor y por lo tanto los intervalos de
cambio de aceite.
M754 001172

Viscosidad del aceite
El grado de viscosidad define el espesor
del aceite. El aceite debe ser
suficientemente delgado a temperaturas
bajas para arranques en frío fáciles y
suficientemente espeso para proteger
en temperaturas altas. No se define
completamente un aceite hasta que se
especifica tanto la calidad del aceite (ver
páginas anteriores) como el grado de
viscosidad.
Elija el grado de viscosidad para la
temperatura ambiente típica para la
aplicación. Los aceites multigrado
tienen un amplio rango que se adapta a
la operación en temperatura cambiante.
El peso del aceite de motor estándar es
de 10W/30.
Las viscosidades del motor en la tabla
de viscosidad/temperatura son las
recomendadas.
M754 001172
¡NOTA!
1. Sólo los aceites aprobados EO-N
Premium Plus pueden utilizarse arriba de
+30°C (86°F). Sólo los aceites aprobados
no EO-N Premium Plus pueden utilizarse
hasta +30°C (86°F).
Aditivos de aceite
¡CUIDADO!
Nunca se deben añadir aditivos para
aceite extra a cualquier aceite de motor
que se utilice. No son necesarios aditivos
como aceites de asentamiento, aceites de
relleno, grafitadores, y líquidos de
reducción de fricción, y pueden incluso
dañar el motor.
El uso de aceites con las normas de
calidad recomendadas el este manual
hace que el uso de aditivos para aceite
extra sea innecesario, ya que estos
aceites ya contienen un tratamiento
balanceado de aditivos.
MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
ACEITE DE MOTOR
Consumo de aceite
Una vez que se detenga el motor, revise
diariamente en nivel del aceite. Si se
acaba de detener el motor y está
caliente, espere aproximadamente cinco
minutos para dejar que el aceite se
drene de regreso al colector de aceite
antes de revisar. Agregue aceite según
sea necesario.
¡NOTA!
No llene en exceso el motor con aceite.
Todos los motores de diesel están
diseñados para consumir algo de aceite,
así que es normal agregar aceite
periódicamente. Un motor que se utiliza
en una operación de servicio pesado
consumirá más aceite que uno en una
operación normal.
Cambio de aceite
¡ADVERTENCIA!
Un motor o aceite de motor calientes
pueden ser peligrosos. Pueden resultar
quemaduras graves resultantes del
contacto con un motor o aceite calientes.
Tome precauciones al drenar el aceite.
Use guantes o deje que el motor se enfríe
antes de drenar.
213
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
ACEITE DE MOTOR
¡ADVERTENCIA!
Al drenar el aceite, utilice las herramientas
adecuadas, y manténgase tan alejado
como le sea posible. Levante el codo de
modo que el antebrazo quede paralelo al
suelo para evitar que se escurra aceite por
el brazo, causando quemaduras.
¡CUIDADO!
Deseche siempre todos los lubricantes
(aceite de motor, refrigerante, aceites de
caja de cambios, etc.) de acuerdo con las
Regulaciones federales y locales. El aceite
usado que se desecha a la naturaleza o a
corrientes de agua contamina nuestra
agua potable y mata la vida silvestre.
¡CUIDADO!
El contacto prolongado con aceite usado
puede ser dañino. Utilice guantes gruesos
al manejar aceite usado. Lave la piel
minuciosamente si entra en contacto con
aceite usado.
Es importante drenar tanto aceite como
sea posible. Trate de cambiar el aceite
inmediatamente después de conducir,
cuando el aceite esté caliente.
Remplace siempre los filtros de aceite al
cambiar el aceite.
214
Cambio de filtros de aceite
¡ADVERTENCIA!
El aceite caliente puede causar
quemaduras graves. No permita que el
aceite caliente entre en contacto con la
piel. Al cambiar el aceite, utilice guantes
de protección.
¡CUIDADO!
Los filtros de aceite de marca Mack están
diseñados para brindar el nivel de
filtración y protección correcto para los
motores Mack. Los filtros que no cumplen
con los mismos requerimientos estrictos
pueden ocasionar resultados
insatisfactorios.
1 Cubra el empaque del filtro con
aceite.
2 Instale el filtro y gire a mano hasta
que el empaque haga contacto con
la superficie de sellado.
3 Gire manualmente el filtro de 3/4 a
una vuelta completa adicional.
Revisión del nivel del aceite
¡NOTA!
No permita que el nivel de aceite caiga
debajo de la marcación en la varilla de
medición. No llene excesivamente de
modo que el nivel quede arriba de la
marcación superior en la varilla de
medición. Esto podría llevar a una
temperatura excesiva del aceite y/o un
desempeño deficiente de la respiración
del cárter.
Asegúrese de que el vehículo esté
estacionado sobre una superficie
nivelada antes de revisar el nivel del
aceite. Espere cinco minutos después
de apagar el motor, después proceda a
revisar el aceite.
1 Varilla de medición de aceite
M754 001172
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
INTERVALOS DE ACEITE Y FILTRO DE MOTOR

Condiciones de funcionamiento del tren motriz (POC)

Ciclo de
Conducción de larga distancia Distribución Sitios de construcción 1
transporte
Regional Urbana
CMT ≤ 44 45 - 70 71-80 > 80 ≤ 32 33–44 45–70 ≤ 32 ≤ 32 33–44 45–80 >80
Topografía PF H PF H PF H PF/H H H H VH
POC B2 M3 H3 S3 S3 VS VS M H S S H S VS VS+
Consumo de combustible permitido máximo
POC L M H S VS VS+
l/100 km (cuartos de galón/milla) ≤ 33 (35) ≤ 39 (41) ≤ 50 (53) ≤ 64 (68) > 64 (68) -
km/litros (milla/cuartos de galón) ≥ 3.0 (1.8) ≥ 2.5 (1.5) ≥ 2.0 (1.2) ≥ 1.5 (0.9) ≥ 0.8 (0.5) -
Nota: En algunas regiones, aplicaciones de B-doble o B-tren con GCW > 55 ton. serán clasificadas como POC S.
Nota: El POC determinado para una aplicación particular se utilizará por todos los componentes para los cuales es aplicado POC. Si hay un
conflicto con el intervalo de consumo de combustible para el POC determinado y el consumo real de combustible (si es conocido), entonces
el consumo real de combustible decidirá el POC para el vehículo.
1
Las configuraciones típicas de vehículo implicadas normalmente en aplicaciones de Construcción son carrocerías de caña de azúcar,
volquete, volteo, transporte de intercambio, mezcladora, basura.
2
Si la velocidad del vehículo sobrepasa frecuentemente los 90 km/h (56 mph), pase a la siguiente clasificación de POC superior.
3
Si la combinación del PTO (a velocidad cero del vehículo) y tiempo de inactividad sobrepasa el 25% del tiempo total de operación, pase a
la siguiente clasificación de POC superior.

M754 001172
215
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
INTERVALOS DE ACEITE Y FILTRO DE MOTOR

MP8 Euro IV/MP8 Euro V

POC L M H S VS VS+
MP8 Euro IV/MP8 Euro V
Nota: No se permite que el intervalo de cambio de aceite exceda 12 meses
Nota: Los intervalos que se basan en horas del motor se aplican normalmente sólo para Construcción del ciclo de Transporte. Pero los
intervalos de las horas del motor dependen fuertemente de la velocidad promedio real del vehículo y pueden por lo tanto únicamente servir
como indicaciones. Utilice ya sea el kilometraje o el consumo máx. permitido de combustible como se indica en las notas al pie de página
(lo que ocurra primero).
Nota: Utilizar combustible con nivel de azufre muy elevado puede dañar al motor y a los sistemas de postratamiento de gases de escape y,
puede anular la garantía.
Kilómetros (millas)/horas
Tipo de combustible 0 y 11
Calidad de aceite EO-N/EO-N 60000
80000 (49,700)/- 40000 (24,900)/5003 30000 (18,600)/4003 15000 (9,300)/4003 -/4003
Premium Plus (37,300)/-
Calidad de aceite EO-O 100000 75000
60000 (37,200)/7502 45000 (30,000)/6002 20000 (12,400)/6002 -/6002
Premium Plus/EOS-4.5 (62,100)/- (46,600)/-
1
Para definiciones de diferentes tipos de combustible consulte la sección de Clasificación de tipos de combustible en el capítulo del
Sistema de combustible.
2
El combustible máximo permitido para utilizarse entre cada drenado de aceite de motor es 25000 (26,400) litros (cuartos) para combustible
tipo 1
3
El combustible máximo permitido para utilizarse entre cada drenado de aceite de motor es 16000 (16,900) litros (cuartos) para combustible
tipo 1

¡NOTA!
Se recomienda utilizar todo el tiempo
aceites que cumplan con los estándares
de calidad de EO-O Premium Plus.

¡NOTA!
Si el tiempo de ralentí es mayor de 30%,
utilice el siguiente intervalo de cambio
menor.

216 M754 001172

 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
TABLA DE CAPACIDAD DE ACEITE Y GRÁFICOS DE VISCOSIDAD

calidad de API como el grado de

¡NOTA!
viscosidad.
Utilice la información en la tabla siguiente
Elija el grado de viscosidad para la
para determinar las condiciones de
operación y el uso aplicable a su vehículo. temperatura ambiente típica para la
aplicación. Los aceites multigrado
Capacidad de llenado de aceite tienen un amplio rango que satisface la
operación en temperaturas cambiantes.
Volumen Volumen Llenado El peso del aceite estándar para
del filtro de la de cambio motores Mack® es 10W/30.
charola de aceite
Acero 6 litros (6 31 litros 37 litros Mack® recomienda las viscosidades
13L cuartos) (33 (39 que se muestran en la tabla de
cuartos) cuartos) viscosidad/temperatura para motores
Plástic 6 litros (6 27 litros 33 litros Mack®.
o 13L cuartos) (29 (35
cuartos) cuartos)
Alumini 6 litros (6 32 litros 38 litros
o 13L cuartos) (34 (40
cuartos) cuartos)

¡NOTA!
Revise la varilla de medición y rellene
según sea necesario.

Viscosidad del aceite

El grado de viscosidad define el espesor
del aceite. El aceite debe ser
suficientemente delgado a temperaturas
bajas para arranques en frío fáciles y
suficientemente espeso para proteger
en temperaturas altas. No se define
completamente un aceite hasta que se
especifican tanto la clasificación de
M754 001172
217
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
ALMACENAMIENTO DEL MOTOR

Si el vehículo se debe estacionar por un

periodo (mayor a 30 días), protéjalo de
la siguiente forma:
1 Drene el aceite del motor.
2 Llene al nivel apropiado con aceite
de la calidad y viscosidad
recomendados.
3 Llene los tanques de combustible
con el grado de combustible
recomendado.
4 Ponga en marcha el motor por dos
minutos a alrededor de 1000 rpm.
Apague el motor. NO drene el aceite
de motor después de este
funcionamiento.
5 Revise que el refrigerante tenga los
niveles apropiados de protección
anticongelante e inhibidor. Dé el
servicio que se requiera.
6 Selle todas las aberturas del motor
utilizando cubiertas de protección.
Para regresar al servicio un motor que
se ha preservado de esta forma,
remueva las cubiertas protectoras
instaladas anteriormente. Revise todos
los niveles de fluidos y si es necesario
remplace el aceite del motor
contaminado por la condensación.

218 M754 001172


Baterías
¡ADVERTENCIA!
Los postes de la batería, terminales y
accesorios relacionados contienen plomo
y compuestos de plomo, sustancias
químicas de los cuales el Estado de
California tiene conocimiento de que
ocasionan cáncer y daños reproductivos.
Lávese las manos después de su manejo.
¡ADVERTENCIA!
Utilice siempre protección ocular al
trabajar con baterías para evitar el riesgo
de lesiones debido al contacto con ácido
sulfúrico o a una explosión.
¡CUIDADO!
Al usar una lavadora a presión para
limpiar el vehículo, no dirija el rocío a los
componentes eléctricos en el
compartimento del motor como el
alternador, motor de arranque y
compresores. El rocío de agua de la
lavadora a presión puede dañar los
componentes eléctricos.
Una batería libre de mantenimiento no
requiere que le agregue agua para su
vida normal esperada. Las
características típicas incluyen
construcción de trabajo pesado y rejilla
forjada de plomo-calcio para resistir
M754 001172
vibración, golpes, sobrecargas calor y
escape térmico. Sin embargo, estas
baterías son vulnerables a los estragos
de la operación en clima frío si se
ignoran totalmente.
Clasificación de la batería
Asegúrese de que las baterías que se
utilizan en este vehículo en particular
estén clasificadas para los Amperios de
arranque en frío (CCAs) especificados y
necesarios para asegurar arranques
confiables en clima frío. Esto es
importante, ya que incluso las baterías
con buen mantenimiento que se enfrían
– 18ºC (0ºF) pueden temporalmente ser
capaces de proporcionar únicamente
40% de su capacidad nominal a 27ºC
(80ºF).
Mantenga limpias las terminales para
evitar la formación de corrosión y
pérdida de energía. En invierno, para
evitar la congelación del electrólito, la
batería debe estar completamente
cargada. Una batería totalmente
MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
SISTEMA ELÉCTRICO
descargada se congelará sólida a – 5 °C
(23 °F) y posiblemente sufra daños
permanentes.
Antes de la llegada del clima frío,
asegúrese de proteger este componente
vital monitoreando sus condiciones así
como inspeccionando los sistemas de
carga y arranque.
Calentador de la batería
Se debe añadir un calentador de batería
para aumentar la temperatura del núcleo
de la batería y facilitar el arranque rápido
en clima frío.
Condiciones de la batería
El primer procedimiento cuando se
prueba una batería es revisar si hay
daños externos como una caja
agrietada, terminales flojas o corroídas,
o señales de gasificación excesiva o
sobrecarga.
Una batería debe estar completamente
cargada antes de que se lleve a cabo
una prueba de carga. Pruebe la batería
con un hidrómetro para determinar el
nivel de carga.
En baterías libres de mantenimiento
equipadas con hidrómetro (ojo)
integrado, las condiciones de la batería
se interpretan de la siguiente manera:
219
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
SISTEMA ELÉCTRICO
1 Punto verde visible
Cualquier aspecto verde debe
interpretarse como un punto verde y
significa que la batería está en o por
encima del 65% del estado de carga y
está lista para ser utilizada o probada.
Esto no significa automáticamente que
la batería esté en buenas condiciones.
2 Punto verde no visible (Punto negro)
Esto indica que la batería se encuentra
debajo del 65% del estado de carga y
tiene que cargarse antes de probar. Un
punto negro no significa que la batería
esté automáticamente mala.
3 Transparente o amarillo claro
Esto significa que el nivel de electrólito
está por debajo del nivel del hidrómetro
integrado, lo cual pudo haber sido
ocasionado por inclinación de la batería,
una caja agrietada, o sobrecarga. Se
debe reemplazar esta batería.
220
Sistemas eléctrico y
electrónico
¡ADVERTENCIA!
Utilice siempre protección ocular al
trabajar con baterías para evitar el riesgo
de lesiones debido al contacto con ácido
sulfúrico o a una explosión.
Revise con regularidad en el motor y el
compartimento del motor si hay cables
sueltos o deshilachados. Pida que se
reparen o remplacen todos los cables
eléctricos sueltos o deshilachados antes
de operar el vehículo.
Prácticas de puesta a tierra
La puesta a tierra correcta para los
sistemas eléctricos y electrónicos del
vehículo y el motor es necesaria para el
desempeño y la confiabilidad correctas
del vehículo y el motor. Un aterrizado
incorrecto resultará en trayectorias
eléctricas descontroladas y no
confiables.
Las trayectorias descontroladas de los
circuitos eléctricos del motor pueden
resultar en daños a los cojinetes
principales, superficies de muñones del
cigüeñal y componentes de aluminio.
Las trayectorias descontroladas de los
circuitos eléctricos pueden ocasionar
además ruido eléctrico que puede
degradar el desempeño del vehículo y el
radio.
Operar motores sin la correa de tierra
del motor al bastidor instalada puede
ocasionar daños al motor. Para evitar
daños por descarga eléctrica, asegúrese
de que el sistema eléctrico del motor
tenga una correa de tierra del motor al
bastidor. Se deben apretar todas las
conexiones a tierra y estar libres de
corrosión.
¡PELIGRO!
El motor utiliza alto voltaje para los
inyectores de la unidad electrónica. NO
entre en contacto con las terminales del
inyector unitario mientras el motor está
funcionando. Una descarga eléctrica
puede ocasionar un espasmo muscular
involuntario y ocasionar pérdida de
equilibrio y caídas que produzcan lesiones
físicas graves o la muerte.
Sistema electrónico de control
del motor
Manipular la instalación del sistema
electrónico puede ser peligroso y podría
resultar en lesiones físicas graves o la
muerte y/o daños al motor. Es muy
importante tomar las precauciones
adecuadas con el sistema eléctrico y
electrónico al cargar las baterías, pasar
correntie o realizar soldadura eléctrica
en el vehículo.
M754 001172

Este vehículo está equipado con
características de monitoreo que
pueden ocasionar potencia reducida o
apagado bajo ciertas condiciones. Las
funciones de monitoreo y de marcha en
vacío se pueden programar y/o cambiar
únicamente con las herramientas y
contraseñas de servicio electrónico.
Algunas características como presión
baja de aceite, temperatura alta del
refrigerante o nivel bajo de refrigerante
puede ocasionar que la potencia del
motor y/o la velocidad del vehículo se
limiten y también puede apagarse el
motor.
¡PELIGRO!
No tomar las acciones necesarias cuando
se enciende la luz testigo de DETENCIÓN
puede resultar finalmente en que el motor
de apague automáticamente y se pierda la
potencia en la asistencia de la dirección
hidráulica. Puede ocurrir un accidente del
vehículo, resultando en lesiones físicas
graves o la muerte.
Protección del arnés de
cableado / cable y conector
Si se ve corrosión en las conexiones de
terminales de tipo anillo externos, como
los que se utilizan en el motor de
arranque, alternador, chasis y/o tierras
del motor, etc. Se debe aplicar protector
M754 001172
de corrosión a la conexión después de
desconectar, limpiar y volver a conectar
el terminal de anillo. Adicionalmente, se
debe aplicar protector de corrosión a
cualquier conector de terminal tipo anillo
después de cualquier tipo de
procedimiento de servicio que involucre
desconectar/reconectar las terminales
de anillo (como el remplazo de un
componente, solución de problemas,
servicio y reparación, etc.).
Use un inhibidor de corrosión aprobado
para ayudar a proteger los cables y
conexiones eléctricas de amperaje
elevado externo de su vehículo de
corrosión debida a los efectos de sales
recientes (cloruro de calcio y cloruro de
magnesio) sobre las carreteras.
Recubra todas las conexiones eléctricas
expuestas de alto amperaje (positivo y
tierra) como mínimo cada 6 meses o
cada vez que el conector haya sido
desensamblado. La siguiente lista
contiene las conexiones recomendadas
que se deben recubrir liberalmente con
el inhibidor de corrosión;
• Conexiones de la batería
• Conexiones principales del interruptor
de apagado de la batería
• Conexiones del fusible Maxi y/o Mega
• Todas las conexiones de perno de
tierra
MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
SISTEMA ELÉCTRICO
• Conexiones pasantes eléctricas
• Todas las conexiones del alternador
• Todas las conexiones del motor de
arranque
• Conexiones de relevador del
precalentador de admisión y del
precalentador
• Conexiones eléctricas del inversor de
potencia
Todas las conexiones se deben limpiar y
estar libres de inhibidores aplicados
anteriormente, aceite, suciedad, polvo, u
otros contaminantes antes de la
aplicación. Permita tiempo para que el
producto seque antes de utilizarse (el
tiempo de secado puede variar
dependiendo de la temperatura,
humedad, etc.)
Carga
La carga se debe realizar
cuidadosamente en condiciones
controladas. Nunca cargue una batería
congelada. Si se sospecha que una
batería está congelada, descongélela en
un área cálida por varias horas antes de
cargarla.
El siguiente cuadro muestra los tiempos
normales de carga para alcanzar una
carga plena a 26 °C (80 °F). En
temperaturas más frías, se puede
221
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
SISTEMA ELÉCTRICO

incrementar el tiempo necesario para

carga.

222 M754 001172

 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
SISTEMA ELÉCTRICO

Carga de la batería
Voltaje de circuito Peso especifico de la Estado de carga Tiempo de carga para carga plena a 80ºF**
abierto batería*
a 60 a 50 a 40 a 30 a 20 a 10
amperios amperios amperios amperios amperios amperios
12.6 1.265 100% Carga completa
12.4 1.225 75% 15 20 27 35 48 90
minutos minutos minutos minutos minutos minutos
12.2 1.190 50% 35 45 55 75 95 180
minutos minutos minutos minutos minutos minutos
12.0 1.155 25% 50 65 85 115 145 280
minutos minutos minutos minutos minutos minutos
11.8 1.120 0% 65 85 110 150 195 370
minutos minutos minutos minutos minutos minutos
* Correcto para la temperatura
**Si está más frío, tomará más tiempo

M754 001172
223
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
SISTEMA ELÉCTRICO
Baterías completamente
descargadas
Las baterías completamente
descargadas o extremadamente frías
pueden no mostrar ninguna carga
inicialmente ya que el electrólito es casi
agua pura, por lo tanto, un mal
conductor. Mientas el nivel de ácido
aumenta en el electrólito durante la
carga, la corriente de carga también
aumentará. Utilice el siguiente
procedimiento al cargar una batería
completamente descargada:
1 Mida el voltaje en las terminales de
la batería. Si es menor de 10 voltios,
la corriente será muy baja y puede
no aparecer en muchos
amperímetros de cargadores de
batería.
2 Configure el cargador en la
configuración alta.
3 Algunos cargadores tienen una
función de protección de la
polaridad que impide la inversión
accidental de los cables del
cargador. Una batería
completamente descargada no
tendrá suficiente voltaje para anular
esta función, haciendo que parezca
que la batería no aceptará una
carga. Revise las instrucciones del
fabricante del cargador sobre cómo
eludir esta función.
224
4 Una vez que la batería comience a Voltaje del cargador Horas
aceptar la carga, el índice de carga
16.0 o más Hasta 4
aumentará muy rápidamente.
Monitoree cuidadosamente el 14.0 a 15.9 Hasta 8
amperímetro para evitar un índice de 13.9 o menos Hasta 16
carga demasiado alto.
5 Proceda a cargar la batería a un
décimo de su capacidad nominal por
una hora y media. Ejemplo: Para una
batería con capacidad nominal a 64
(amperios-horas), cargue a la
configuración de 6.4 amp.
¡NOTA!
Las baterías con voltaje muy bajo (por
debajo de 11.6 voltios) o aquellas que
inicialmente no acepten la carga no están
necesariamente defectuosas. Las baterías
que han estado descargadas durante
largos períodos de tiempo pueden estar
muy sulfatadas o hidratadas (que contiene
cortos de plomo que causan que la
batería se autodescargue). Para aceptar
una carga, las baterías con cualquiera de
estas condiciones pueden requerir un
tiempo de carga más largo o una muy alta
carga inicial.
Utilice la siguiente tabla para determinar
el tiempo requerido para que la batería
comience a aceptar un cargo medible.
(Si la batería no ha comenzado a
aceptar una carga después del tiempo
especificado, debe ser reemplazada.)
M754 001172
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
SISTEMA ELÉCTRICO

Prueba de carga
Una batería debe estar completamente
cargada antes de realizar una prueba de
carga. Para la prueba de carga de una
batería siga las instrucciones escritas
del fabricante.

Iluminación
¡ADVERTENCIA!
Utilizar los focos o lamparas incorrectos
puede resultar en fallas que pueden
resultar en un incendio o a un accidente
vial ocasionados por iluminación
incorrecta.

Revise el funcionamiento correcto de

todas las luces en el vehículo
diariamente. Remplace los insertos o
focos fundidos. Remplace cualquier
reflector lateral o trasero quebrado o
agrietado. La orientación de los faros
delanteros debe revisarse al menos una
vez al año.

M754 001172
225
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
SISTEMA ELÉCTRICO
Precauciones al instalar
equipo eléctrico
Conexión de un equipo eléctrico o
controlado eléctricamente a un vehículo
puede causar interferencias con otros
equipos eléctricos o electrónicos del
vehículo (como los sistemas ABS,
Sistemas de estabilidad en volcaduras,
etc.). La cantidad de interferencia
depende de la frecuencia de
funcionamiento de cualesquier nuevas
señales y el grado en que las señales
transitorias están acopladas al sistema
del vehículo.
¡NOTA!
Siempre que se instale equipo eléctrico
nuevo, es obligación del instalador
asegurarse de que el equipo nuevo no
interfiera con el funcionamiento correcto
de todos los sistemas eléctricos del
vehículo.
Si se instala equipo eléctrico nuevo, se
debe realizar un procedimiento de
verificación del vehículo.
1 Realice el procedimiento de
verificación bajo las siguientes
condiciones:
• Motor funcionando
• Presión de aire del sistema de
frenado en rango operativo
226
• Vehículo estacionario
• Pedal del freno pisado a fondo
2 Operar el equipo nuevo en todas las
condiciones de arranque,
funcionamiento y apagado.
3 Escuche si hay señales de aire
escapando de las válvulas de
modulador ABS (lo cual es una
indicación de una condición de
interferencia).
4 Corregir todas las condiciones de
interferencia antes de poner a
funcionar el vehículo.
¡NOTA!
El pasador central del conector eléctrico
del remolque de siete pasadores estándar
se ha estandarizado como la conexión
dedicada para alimentación continua para
los ABS del remolque. Este pasador
siempre está energizado cuando se
enciende la ignición del tractor.
¡PELIGRO!
Algunos remolques fabricados antes de
las regulaciones del ABS de remolques
pueden utilizar el pasador central para
energizar cierto equipo auxiliar del
remolque. Existe la posibilidad de que el
sistema eléctrico del camión o tractor
active inesperadamente este equipo
auxiliar, resultando en lesiones físicas o
daño al equipo. Se debe tener cuidado al
conectar el conector eléctrico del
remolque para asegurarse de que la
energía al pasador central no activará
inesperadamente ningún equipo auxiliar
del remolque.
Fusibles y relevadores
Los fusibles del camión se diseñaron
para proteger los circuitos del sistema
eléctrico, de sobrecarga y se accionan
normalmente sólo como resultado de un
corto circuito. Por esta razón, si se
funde un fusible, siempre debe permitir
que un taller Volvo autorizado determine
la causa.
¡ADVERTENCIA!
Siempre reemplace fusibles con la
clasificación correcta. Nunca coloque
fusibles arriba de la clasificación.
Nunca instale un fusible más alto que la
clasificación que se instruye.
M754 001172
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
SISTEMA ELÉCTRICO

Fusible principal relevadores están grabadas dentro de la

El fusible principal se localiza en una
caja que se ubica dentro del
compartimiento de la caja de la batería.
El amperaje del fusible principal es 150.
Normalmente, el fusible principal dura
por el tiempo de vida del vehículo. Si el
fusible se funde, entonces debe llevarse
el camión a un taller autorizado para
inspección del sistema eléctrico.
cubierta interior.
Normalmente los fusible y los
relevadores duran la vida entera de
servicio del camión sin fundirse. Si un
fusible se funde, entonces debe llevarse
el camión a un taller autorizado para
inspección del sistema eléctrico.

1 Tornillos

No. Corrie Función

nte
nomin
al
FE1 30 A Luz de alto del remolque
FE2 20 A Luces de despejo del
remolque
1 Centro de fusibles y relevadores externo
(EFRC) FE3 20 A Luces demarcadoras del
1 Fusible principal
remolque
Cubierta del panel de
FE4 30 A EMS principal
Centro de fusibles y relevadores instrumentos de fusibles y
relevadores FE5 5A ACM EMS
externo (EFRC)
Este panel de fusibles (EFRC) se localiza Para abrir el panel de acceso del centro FE6 10 A VECU
debajo de la cubierta del motor hacia el de fusibles y relevadores, retire los 3
FE7 5A Módulo del carrocero
lado del conductor del camión. Las tornillos y levante el panel para
ubicaciones de los fusibles y de los desmontaje. FE8 15 A EMS 1
FE9 15 A EMS 2

M754 001172
227
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
SISTEMA ELÉCTRICO

No. Corrie Función Relevadores restablece cuando la falla se ha

nte No. Función
corregido.
nomin
al RE01 Luces de alto del remolque
FE10 30 A Auxiliar de remolque RE02 Luces de despejo del remolque
FE11 10 A Ignición de ABS RE03 Luces demarcadoras del
remolque
FE12 20 A Calentamiento de
(CB) combustible RE04 Sistema MGT del motor
FE13 15 A Secador de aire RE05 Energía del Encendido
(CB) RE06 Reserva
FE14 5A TPM RE07 Reserva
FE15 5A APADS
Centro de fusibles y relevadores
FE16 Reserva
Panel de instrumentos
FE17 Reserva Los fusibles y relevadores del camión se
FE18 SPARE localizan debajo de la cubierta en el
centro del panel de instrumentos. 1 Centro de fusibles y relevadores
FE19 15 A Transmisión Allison
Existen calcomanías debajo de la
FE19 30 A EATON TRANS ¡ADVERTENCIA!
cubierta que indica la ubicación de los
FE20 20 A Direccional Izquierda fusibles y relevadores. También, se Siempre reemplace fusibles con la
Remolque detalla el propósito de cada fusible y clasificación correcta. Nunca coloque
relevador. fusibles arriba de la clasificación.
FE21 20 A Direccional Derecha
Nunca instale un fusible más alto que la
Remolque La iluminación exterior normal del clasificación que se instruye.
FE22 Reserva vehículo se controla por medio de
unidades de control. Éstas incluyen
FE23 Reserva
funciones para cada circuito de ¡NOTA!
FE24 Reserva iluminación respectivo. Si un circuito se Coloque el componente eléctrico en la
FE25 SPARE rompe, debido a sobrecarga o a corto posición de "Apagado" si es posible,
circuito, entonces se despliega un antes de cambiar el fusible. El
mensaje en la Pantalla de información portafusibles puede quemarse, si el
del conductor (DID). La función se voltaje permanece conectado.

228 M754 001172

 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
SISTEMA ELÉCTRICO

No. Corrie Función No. Corrie Función No. Corrie Función

nte nte nte
nomin nomin nomin
al al al
F1 20 A Abrir F15 30 A Módulo de control de F29 5A Centro de relevadores de
ambiente de estadía 1 fusibles externos
F2 10 A HVAC
F16 20 A Abrir F30 5A Ultrashift
F3 20 A Asiento térmico conductor/
refrigerador F17 15 A Interruptores AUX 6 F31 5A CUMMINS IGN
F3 25 A Asientos térmicos de F18 30 A Módulo de control de F32 15 A CUSTOMER USE /
conductor & pasajero ambiente de estadía 3 AUXILIARY SWITCH
Ventilador de HVAC
F4 10 A RADIO F33 10 A Interruptor de solenoide de
F18 10 A 48" SLEEPER aire
F4 20 A Radio con amplificador
F19 30 A NEUTRAL POWER F34 10 A Abrir
F5 30 A Módulo de control de
ambiente de estadía 4 F20 10 A Claxon F35 15 A Interruptor auxiliar 5
F6 20 A Puertos / consola de F21 5A OPEN F36 5A QUALCOMM/PEOPLENET
energía de dormitorio
F22 20 A Panel de control de la F37 5A FUME DETECTOR
derechos
puerta, derecha
F38 5A LIVING ENVIRONMENT
F7 20 A Puertos de energía de
F23 15 A Uso del cliente / Interruptor CONTROL MODULE /
dormitorio izquierdos
auxiliar 4 MIRROR TEMP
F8 15 A Interruptores AUX 1
F24 20 A Panel de control de la F39 10 A Abrir
F9 10 A Puertos de carga USB puerta, Izquierda
F40 5A Modulo de control de luz
F10 20 A Uso del cliente F25 5A Punto de acceso de
F41 30 A ANTI-LOCK BRAKING
(Desconexión por voltaje telemática
SYSTEM
bajo 1)
F26 10 A Luces interiores de techo/
F42 10 A Abrir
F11 10 A Ventilador auxiliar interior puerta
F43 15 A Módulo de control de
F12 20 A Puertos de energía del F27 20 A LIGHT CONTROL
ambiente de estadía 2
tablero de instrumentos MODULE 3
F44 10 A Interruptor de llave /
F13 20 A Abrir F28 20 A CUSTOMER USE (LOW
Arranque de M-DRIVE
VOLTAGE DISCONNECT
F14 10 A Abrir
2) F45 5A Abrir

M754 001172
229
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
SISTEMA ELÉCTRICO

No. Corrie Función No. Corrie Función No. Corrie Función

nte nte nte
nomin nomin nomin
al al al
F46 15 A OPEN F60 30 A Ventilador de HVAC F79 25 A Modulo de control de luz 4
F47 30 A Ignición de carrocero F61 5A SENS LVD/Telemática de F80 10 A Conexión de diagnóstico
proveedor
F48 15 A Parabrisas térmico F81 20 A LIGHT CONTROL
F62 10 A CB POWER MODULE 1
F49 15 A Luces de reversa/Ejes de
levantamiento F63 15 A CUSTOMER USE / F82 20 A Modulo de control de luz 6
AUXILIARY SWITCH 3
F50 20 A ECU de transmisión M- F83 20 A Modulo de control de luz 5
-DRIVE F64 15 A Abrir
F84 10 A SEGUROS DE PUERTA
F51 10 A ECU de cambio de F65 10 A Abrir ELÉCTRICOS
engranaje de velocidad de
F66 30 A M-DRIVE F85 5A TELEMATIC GATEWAY
M-DRIVE
F67 10 A Abrir F86 15 A Luz de faro
F52 10 A Grupo de instrumentos (IC)
F68 10 A RADIO F86 10 A Suspensión de control
F53 5A Energía de EMS de módulo
electrónico
de carrocero/grupo de F69 10 A ECU de vehículo (Unidad
instrumentos de control eléctrico) F87 15 A Uso del cliente
F54 10 A Transmisión / PTO F70 10 A OPEN
PARKER Relevadores
F71 15 A Pasador central caliente No. Función
F55 10 A Abrir (Primario SAEJ560)
R1 Energía de accesorio
F56 10 A Sistema de advertencia de F72 5A Abrir
abandono de carril de R2 Activación de radio
F73 5A ACC/ Sensor lateral/ECS
fusión Bendix
R3 Energía de neutral
F74 10 A Abrir
F57 15 A Luces de pala de nieve
R4 Habilitar inicio del vendedor
izquierdas F75 25 A Limpiador
R5 Pasador central caliente
F58 15 A Luces de pala de nieve F76 30 A Pasador central caliente,
derechas ISO 3731 R6 Pasador caliente ISO
F59 10 A Sistema de restricción de F77 10 A Fusión Bendix R7 Pala de nieve derecha
seguridad de asiento
F78 25 A Modulo de control de luz 2 R8 Pala de nieve izquierda
230 M754 001172
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
SISTEMA ELÉCTRICO

No. Función No. Función Expansión

R9 Luces de techo/puerta R18 Energía de M-DRIVE No. Función
R10 Claxon de ciudad R19 EMS 2 Sistema de F28 LVD1 cliente
administración del motor 2 F10 LVD2 cliente
R11 Habilitar arranque
R20 Encendido + Colector F87 BAT1
R12 Ventilador de HVAC
R21 Abrir F32 IGN1 cliente
R13 Entrada de LCM de pala de nieve
R22 Energía de ECS F63 IGN2 cliente
R14 Eje de levantamiento/Señal de
reversa R23 Limpiador intermitente F23 IGN3 cliente
R15 Allison Carrocero R24 Limpiador intermitente
R16 Allison Carrocero R25 Abrir
R17 Colector energía del encendido 1 R26 Abrir

M754 001172
231
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
SISTEMA ELÉCTRICO

Distribución de panel de fusibles

232 M754 001172


¡PELIGRO!
Si se fuga aceite internamente desde el
turbocargador a la admisión del motor, el
aceite actúa como combustible. Observe
si hay humo excesivo en el escape. NO
opere el motor hasta que se resuelva el
problema. No hay manera de regular la
velocidad del motor si funciona con aceite
y se puede exceder en velocidad. La
pérdida de control de su vehículo puede
resultar en un accidente ocasionando
lesiones corporales o la muerte.
¡ADVERTENCIA!
NO remueva, junte ni apriete los
conductos de admisión de aire del
turbocargador mientras el motor esté
funcionando, ni opere el motor mientras
los ductos estén removidos. Trabajar en el
turbocargador con los conductos
removidos puede ocasionar lesiones
físicas graves.
Inspeccione diariamente de manera
visual si los montajes del turbo, los
conductos de admisión y escape y las
conexiones tienen fugas. Revise si la
entrada y salida del aceite tienen fugas
o señales de restricciones al flujo del
aceite. Revise si hay ruido o vibración
inusuales. Si se detecta alguna falla, no
haga funcionar el motor hasta que se
determine y repare la causa.
M754 001172
MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
TURBOCARGADOR / INTERENFRIADOR DE AIRE DE CARGA
Limpieza del paquete de relacionados con el desempeño, como
interenfriador de aire de carga y alto consumo de combustible.
radiador Inspeccione si hay alguna acumulación
y póngase en contacto con su
distribuidor, si es necesario.
¡ADVERTENCIA!
Utilice siempre protección ocular al limpiar
El método más simple para limpiar el
el radiador, el interenfriador de aire de paquete es utilizar presión de aire o una
carga y el condensador. No seguir esta corriente de agua. Esto se debe hacer
recomendación puede resultar en lesiones desde la parte trasera del núcleo. La
oculares. presión de aire no debe exceder 30 psi
(200 kPa) para los núcleos del radiador y
del interenfriador de aire de carga. El
¡CUIDADO! uso de un cepillo de aletas es también
Al usar una lavadora a presión para una buena herramienta para aflojar
limpiar el vehículo, no dirija el rocío a los insectos y suciedad de las aletas. Si no
componentes eléctricos en el se puede limpiar la suciedad con este
compartimento del motor como el procedimiento, consulte a su
alternador, motor de arranque y
distribuidor.
compresores. El rocío de agua de la
lavadora a presión puede dañar los
componentes eléctricos.
Inspeccione periódicamente el frente del
paquete de radiador/interenfriador de
aire de carga. Con el tiempo, puede
haber acumulación de suciedad, lodo,
insectos, etc., entre el radiador y el
interenfriador de aire de carga.
Con el tiempo el flujo de aire reducido
reduce la transferencia de calor desde
los componentes hacia el aire. Esto
incrementa la carga en el compresor de
aire acondicionado y el ventilador y
puede resultar en sobrecalentamiento
del motor y otros problemas
233
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
TURBOCARGADOR / INTERENFRIADOR DE AIRE DE CARGA

Inspeccione si el interenfriador de aire

de carga tiene grietas en cada
inspección. NO haga funcionar el
vehículo con un interenfriador de aire de
carga dañado o quebrado. De hacerlo
se anulará la garantía y el motor no
cumplirá con los requerimientos de
regulaciones de emisiones.

234 M754 001172


Instalación de la banda
impulsora
Para instalar una banda de poliéster en
V, cambie el tensor automático a la
posición de muelles completa
(completamente hacia el tope de
instalación), después coloque la banda
sobre las poleas. Regrese lentamente el
tensor automático a su posición original.
No deje que el tensor choque contra los
topes. Antes de la instalación de una
banda nueva, asegúrese de que las
ranuras de la polea estén limpias y libres
de basura.
M754 001172
TENDIDO DE BANDA IMPULSORA
Tendido de banda propulsora
accesoria
Tendido de banda impulsora accesoria y
banda principal con y sin aire
acondicionado. Este diagrama se
encuentra en un área clara en el exterior
del bastidor izquierdo entre el radiador y
la línea central del eje delantero.
1 Polea del cigüeñal
2 Tensor automático
3 Polea tensora
4 Bomba de refrigerante
5 Banda impulsora principal
6 Impulsor del ventilador
7 Polea intermedia (cuando aplique)
8 Banda propulsora accesoria
9 Tensor automático
10 Alternador
11 Compresor del aire acondicionado (si está
equipado)
MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
Tensor automático de la
banda
El tensor automático de la banda está
diseñado para mantener la tensión
correcta de la banda por toda la vida del
tensor. El tensor de la banda no se
puede ajustar ni reparar. En cada
intervalo D de inspección o una vez al
año, lo que ocurra primero, revise lo
siguiente:
• Con la banda en la transmisión, revise
lo siguiente:
Revise visualmente si el tensor está
descansando contra del tope de
instalación o el tope de brazo libre. Si el
tensor está descansando en cualquier
tope, se debe remplazar el tensor.
1 Tope de instalación
2 Tope de brazo libre
En los tensores principales de la banda
impulsora, revise el deplazamiento de la
banda. Si la banda está desplazada
completamente a un lado de la polea del
235
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
TENDIDO DE BANDA IMPULSORA

tensor (ya sea delantero o trasero),
remplace el tensor. El desplazamiento
de la banda se puede determinar
observando la marca testigo (el área
brillante en la polea donde recorre la
banda). La marca testigo debe ser
aproximadamente de la misma anchura
de la banda.
realizar esta verificación indica que se 1 Contacto entre brazo y la retención de
debe remplazar el tensor. carcasa de muelle
Revise si hay contacto metal-metal de la
siguiente manera:
Revise si hay contacto entre el brazo y
la carcasa del muelle. Remplace si se ve
contacto metal-metal.

1 Aceptable (Marca testigo de 1 Posición de tope de brazo libre

aproximadamente el mismo ancho que la 2 Contacto entre brazo y la retención de
banda) carcasa de muelle.
2 No aceptable (Desplazamiento de marca Revise si hay contacto metal-metal entre
testigo fuera del borde de la polea)
el brazo y la tapa del extremo.
Remueva la banda utilizando una barra Reemplace si se ve contacto.
disyuntora de 1/2 pulgada para jalar el
tensor al tope de instalación. Regrese
de nuevo el tensor al tope de brazo
libre.
Con la banda removida, utilice la barra
para jalar lentamente el tensor del tope
de brazos libres al tope de instalación y
después volviéndolo a liberarla al tope
de brazos libres. Cualquier rugosidad
excesiva o vacilación que se observe al
236 M754 001172

Revise si las poleas tienen basura,
limpie conforme se necesite.
Agrietamiento de la nervadura
Una banda de servicio de poliéster en V
pasará por varias fases de agrietamiento
durante su vida. Después de un largo
tiempo de servicio, pueden aparecer
grietas menores en la nervadura,
normalmente uno o dos grietas por
pulgada. Este agrietamiento es normal.
Banda con agrietamiento menor
No se deben remplazar las bandas a
menos que las nervaduras exhiban un
agrietamiento múltiple severo como se
muestra a continuación. El
agrietamiento múltiple llevará a la
fragmentación de la nervadura.
M754 001172
INTERVALOS DE REEMPLAZO DE LA BANDA IMPULSORA
Banda con Agrietamiento Múltiple
Banda con agrietamiento severo
Acristalamiento del lado de la
nervadura
Cuando las nervaduras de la banda
parezcan tener una superficie brillosa
que sea dura y quebradiza, es
normalmente una indicación de
deslizamiento de la banda. Esto se
atribuye a una tensión inadecuada y/o
temperatura extrema. Ambas
condiciones llevarán a agrietamiento
severo y falla de la banda, a menudo
con poca advertencia por adelantado. Si
MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
esto ocurre, ubique la causa y corríjala
antes de instalar una banda nueva.
Desgaste de la banda
El desgaste acelerado en cualquier parte
de la banda (soporte de tela, cuerda de
tracción o hule de nervadura) es una
preocupación y se debe investigar la
causa, y corregirse antes de la
instalación de una banda nueva.
Posibles causas del desgaste
acelerado de la banda
• El desempeño de una banda
impulsora afectará adversamente
cuando la desalineación exceda 1/16 de
pulgada por cada tramo de 12 pulgadas
de la totalidad de la banda.
• La longitud de la banda debe ser
correcta.
• Condiciones ambientales,
temperatura, exposición a fluidos del
motor, etc.
• Materiales abrasivos, piedras
pequeñas, virutas de metal, etc.
Objetos extraños
Cualquier objeto saliente en la
trayectoria de la banda de transmisión y
que entre en contacto con la banda
ocasionará daño y falla al final. Ubique
el objeto antes de la instalación de una
banda nueva.
237
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
INTERVALOS DE REEMPLAZO DE LA BANDA IMPULSORA

Ruido, Vibración y Aspereza

(NVH)
Los sistemas de bandas de transmisión
de poliéster en V están diseñados para
evitar los problemas de Ruido, vibración
y asperezas (NVH). Los problemas de
campo, sin embargo, puedan estar
relacionados con las causas NVH que
ocurren ocasionalmente.

238 M754 001172

 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
INTERVALOS DE REEMPLAZO DE LA BANDA IMPULSORA

Posibles causas de (NVH)

La tensión insuficiente de banda puede
crear un aullido de tono alto (chirrido) o
un sonido ronco durante la aceleración
o desaceleración del motor.
La desalineación puede ocasionar un
ruido de chirrido, sobre todo en, o cerca
de la velocidad de marcha en vacío. El
horquillado rígido de los accesorios es
una necesidad para tramos de banda
razonablemente libres de vibración. Se
espera algo de vibración de tramo
durante el rango de velocidad del motor
y carga de accesorios.

¡ADVERTENCIA!
No seguir la información de aplicación
recomendada y los procedimientos
recomendados para instalación, cuidado
de mantenimiento y almacenamiento de
bandas puede resultar en que no haya
desempeño correcto y puede resultar en
daños materiales y lesiones corporales
graves. Asegúrese de que la banda
seleccionada para cualquier aplicación
sea la que se recomienda para dicho
servicio.

M754 001172
239
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
TRANSMISIÓN
Transmisión
¡PELIGRO!
Antes de trabajar o inspeccionar un
vehículo, coloque los frenos de
estacionamiento, coloque la trasmisión en
neutral, y calce las ruedas. No hacerlo
puede resultar en movimiento inesperado
del vehículo y puede causar lesiones
físicas graves o la muerte.
¡PELIGRO!
No intente reparar ni dar servicio a este
vehículo sin tener suficiente capacitación,
la documentación de servicio correcta y
las herramientas adecuadas. No seguir
esto podría hacer que su vehículo no sea
seguro y resultará en lesiones físicas
graves o la muerte.
Depósito de aire de la
transmisión
Drene la humedad del depósito de aire
de la transmisión diariamente. Drenar la
humedad del depósito de aire ayuda a
evitar que la humedad y los
contaminantes entren en la transmisión.
La humedad en la transmisión puede
afectar el funcionamiento y dañar los
componentes.
240
1 Válvula de drenado de depósito de aire
¡NOTA!
Vista desde el lado del conductor, debajo
de la puerta de la cabina.
Aceite de transmisión
¡CUIDADO!
Utilice únicamente aceite para caja de
cambios SAE 75W/90 sintético aprobado
por Mack® Trucks (especificación 97319)
en la transmisión mDRIVE™. Utilizar aceite
no aprobado puede resultar en daño a
componentes de la transmisión.
¡CUIDADO!
Solamente utilice aceite sintético para
caja de cambios aprobado por MACK en
la transmisión mDRIVE™. Utilizar aceite
no aprobado puede resultar en daño a los
componentes de la transmisión.
¡CUIDADO!
Nunca reutilice aceite mDRIVE™ drenado.
Se debe reemplazar el aceite junto con el
filtro de aceite. Reutilizar aceite drenado
puede resultar en daño a los
componentes de la transmisión.
Mantenga el aceite de la transmisión al
nivel apropiado y cámbielo en los
intervalos recomendados por Mack®
Trucks. Siempre reemplace el filtro de
aceite al cambiar el aceite. Siempre
utilice el aceite sintético aprobado por
Mack® Trucks al agregar o cambiar el
aceite de la transmisión.
Grado de viscosidad
Los valores de temperatura se refieren a
temperaturas de aire constantes.
Para las transmisiones equipadas con
un enfriador de aceite montado en la
transmisión, tienen que utilizarse aceites
de alta viscosidad que cumplan con los
requerimientos de grado para aceite de
transmisión 97319.
M754 001172

Revisar nivel del aceite
Revise el nivel de aceite de la
transmisión en cada intervalo de
servicio. Estacione el vehículo en una
superficie a nivel. Revise el nivel de
aceite a través de la mirilla en el lado de
la transmisión. Agregue aceite como sea
necesario. Siempre utilice el aceite
correcto aprobado por Mack® Trucks.
1 Tapón de drenado
2 Mirilla
3 Tapón de llenado y nivel de aceite
4 Tapón del aceite
M754 001172
Cambio de aceite
¡NOTA!
El aceite caliente puede causar
quemaduras. NO permita el aceite
caliente entre en contacto con la piel. Al
cambiar el aceite, utilice guantes de
protección.
MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
TRANSMISIÓN
¡CUIDADO!
Deseche siempre todos los lubricantes
(aceite de motor, refrigerante, aceites de
transmisión, etc.) de acuerdo con las
Regulaciones federales o locales. El aceite
usado que se desecha a la naturaleza o a
corrientes de agua contamina nuestra
agua potable y mata la vida silvestre.
Cambie el sello (tapón de dren/llenado
de aceite) en cada cambio de aceite.
Apriete la tuerca a 35 ± 5 Nm (25 ± 4
pie-lb).
Cambie el filtro de aceite en cada
cambio de aceite. Drene la carcasa del
filtro de aceite antes de remover el filtro.
Luego de reemplazar el filtro de aceite,
instale un sello nuevo y lubrique el sello
en el fondo de la carcasa antes de
instalarlo. Apriete la tuerca a 50 ± 5 Nm
(37 ± 4 pie-lb).
Existen dos tipos de tapones para
aceite, plata y latón. El tipo de tapón
indica cuál tipo de aceite usar. Una
transmisión con tapón plata requiere
aceite de alta viscosidad 97315 o SAE
50. Una transmisión con tapón de latón
requiere aceite de baja viscosidad
97318.
241
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
TRANSMISIÓN

Tuerca de filtro de aceite

Reemplazo de Filtro de aceite

242 M754 001172


¡PELIGRO!
El refrigerante es tóxico; existe riesgo de
envenenamiento. NO beba el refrigerante.
Utilice protección de manos adecuada al
manejarlo. Mantenga el refrigerante fuera
del alcance de niños y animales. No
seguir estás precauciones puede
provocar enfermedades graves o la
muerte.
¡ADVERTENCIA!
NO levante el cofre del motor si ve o
escucha vapor o refrigerante que escapa
del compartimento del motor. Espere
hasta que no se pueda ver ni escuchar el
vapor o refrigerante antes de levantar el
cofre.
NO remueva el tapón de llenado del
refrigerante si el refrigerante en el tanque
de compensación está hirviendo. Además,
NO remueva el tapón mientras el motor y
el radiador estén aún calientes. El fluido y
vapor hirviente pueden ser expulsados a
presión si se quita el tapón demasiado
pronto y puede ocasionar lesiones físicas.
¡ADVERTENCIA!
El refrigerante puede ser combustible. El
refrigerante filtrado o derramando sobre
las superficies calientes o componentes
eléctricos puede ocasionar un incendio.
Limpie los derrames de refrigerante
inmediatamente.
M754 001172
¡CUIDADO!
Mack Trucks no recomienda utilizar agua
simple en el sistema de enfriamiento. El
agua sola es corrosiva a temperaturas de
operación del motor y no proporciona
protección adecuada contra ebullición. El
motor puede desarrollar problemas de
corrosión y cavitación en el motor y el
radiador, y el punto de ebullición del
refrigerante se reduce en comparación
con una mezcla adecuada de
anticongelante y agua. No seguir las
recomendaciones de cuidado/
mantenimiento del sistema de
enfriamiento de Mack Trucks puede
anular la garantía.
El sistema de enfriamiento juega un
papel importante en el rendimiento
general del motor al mantener el motor
dentro del rango de operación normal
de temperatura; suficientemente caliente
para una combustión eficiente, y
suficientemente frío para evitar daños al
motor ocasionados por
sobrecalentamiento. Las buenas
prácticas de mantenimiento preventivo,
conjuntamente con el monitoreo del
desempeño del sistema de enfriamiento,
hacen mucho en la prevención de daños
al motor que podrían resultar por
problemas del sistema de enfriamiento.
Los elementos y pruebas de
mantenimiento descritos en esta
sección se deben realizar en los
intervalos especificados para asegurar
MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
el desempeño óptimo del sistema de
enfriamiento.
Tapón de tanque de
compensación (Modelos
convencionales)
El tapón del tanque de compensación
de su vehículo está montado en la parte
superior del radiador. El tanque de
compensación tiene un tapón de llenado
situado en la parte superior derecha del
tanque, y un tapón de presión
clasificada en 16 lbs la cual incorpora un
tubo de sobreflujo localizado en el lado
izquierdo del tanque. Revise el nivel del
refrigerante frecuentemente,
asegurándose de que el nivel del
refrigerante esté entre las lineas de
COLD MIN (MIN FRÍO) y COLD MAX
(MAX FRÍO) en la parte trasera del
tanque. Inspeccione los empaques de
hule en cada tapón. Remplace el(los)
tapón(es) si las empaques muestran
evidencia de daño que pudiera afectar el
sellado.
243
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
1 Tapón de presión
2 Tapón de llenado
¡ADVERTENCIA!
NO quite el tapón de llenado mientras que
el sistema de refrigeración esté caliente.
Deje que el sistema se enfríe lo suficiente
antes de remover. Gire el tapón de llenado
lentamente en sentido contrario al de las
manecillas del reloj y espere a que la
presión en el sistema se disipe. Después
de que se haya disipado la presión,
remueva completamente el tapón.
El principal propósito del refrigerante es
transportar calor desde las partes
calientes del motor al radiador y
proteger el sistema de enfriamiento de la
corrosión.
Además de esto, el refrigerante debe:
• Proteger contra picaduras y el daño de
erosión por cavitación de la bomba de
agua y las camisas de los cilindros.
• Proteger contra la congelación y
ebullición.
• Evitar la formación de sarro, depósitos
de lodo y obstrucción.
• Ser inofensivo para los materiales
poliméricos y los sellos en el sistema de
enfriamiento.
244
• Mantener sus propiedades líquidas en
climas fríos. Capacidades del sistema de
Muchas fallas del motor se pueden enfriamiento
rastrear a un problema en el sistema de
enfriamiento. Si se permite al nivel del ¡CUIDADO!
refrigerante ir abajo del fondo del
Las capacidades pueden variar debido a
tanque, existe el riesgo de que el motor las mangueras y al tamaño del radiador,
se apague. Consulte el manual del
así como al equipo accesorio de
operador para obtener más información enfriamiento. Después de hacer funcionar
sobre las funciones de advertencia. el motor hasta que se alcance la
temperatura normal de funcionamiento,
¡NOTA! revise el nivel del refrigerante y agregue
conforme se necesite.
Elimine siempre el refrigerante de acuerdo
a los reglamentos federales y locales.
Utilice la tabla que se muestra
Lleve todo el refrigerante utilizado a un
conjuntamente con las Tablas de
centro de reciclaje o de recolección de
residuos. protección de etilenglicol y propilenglicol
en esta sección para determinar la
La mezcla de refrigerante que consiste cantidad de anticongelante necesaria
en una solución anticongelante en agua para proteger su vehículo.
se debe utilizar durante todo el año para
proporcionar protección contra
congelación y ebullición.
¡NOTA!
NO utilice anticongelante formulado para
motores de automóviles de gasolina.
Estos tienen un contenido muy alto de
silicato que obstruirá el radiador y dejará
depósitos no deseados en el motor.
M754 001172
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Capacidad de refrigerante CXU Propilenglicol Temperatura del aire ¡PELIGRO!

con MP8™ ambiente
NO trabaje cerca del ventilador con el
Modelo de Modelo de Capacidad del 60% -49ºC (-56ºF)
motor en marcha. El ventilador del motor
chasis motor refrigerante en se puede accionar en cualquier momento
litros (Cuartos) Un sistema de enfriamiento con buen
sin advertencia. Cualquier persona que se
CXU 54 (57)
funcionamiento y mantenimiento es tan
MP8™ encuentre cerca del ventilador cuando
importante para el motor como la éste se encienda podría resultar
La capacidad de refrigerante listadas es realización de cambios regulares de
para los chasis equipados con transmisión seriamente lesionada. Antes de encender
aceite o el uso de un buen combustible. la ignición, asegúrese de que nadie esté
manual. Para transmisión automática, Para obtener el mejor resultado utilice
agregar 9.5 litros (10 cuartos.) cerca del ventilador.
productos de calidad y proporcione
Utilice las siguientes tablas de servicio al sistema en los intervalos
correctos. Por favor, lea atentamente
¡CUIDADO!
protección anticongelante para
determinar el porcentaje de esta sección. Nunca agregue refrigerante a un motor
anticongelante necesario para alcanzar caliente o sobrecalentado. Puede resultar
Mantenga el radiador (incluyendo el
niveles específicos de protección para en daños al motor. Deje que se enfríe el
interenfriador de aire de carga) y el área motor primero.
los diferentes sistemas de enfriamiento. frontal libre de insectos, suciedad,
Tabla de protección de hojas, etc.
etilenglicol Revise regularmente el nivel del
refrigerante en el depósito. Llene el
Etilenglicol Temperatura del aire
ambiente tanque conforme sea necesario con el
refrigerante correcto.
40% -24ºC (-12ºF)
La inspección del sistema de
50% -37ºC (-34ºF)
enfriamiento completo es importante.
60% -52ºC (-62ºF) Revise si hay mangueras del calentador
y del radiador hinchadas o deterioradas,
Tabla de protección de abrazaderas y conexiones flojas, y fugas
propilenglicol de refrigerante.
Propilenglicol Temperatura del aire
ambiente
40% -21ºC (-6ºF)
50% -33ºC (-27ºF)

M754 001172
245
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Aditivos
Los aditivos ayudan a evitar que se
formen oxidación, sarro y depósitos
minerales. Los aditivos también
protegen los metales de la corrosión,
evitan la cavitación de la bomba de
agua y de la camisa del cilindro y
contienen agentes anti-espuma. Los
aditivos se agotan durante la operación
normal del motor y requieren
reemplazarse. Para la mezcla de
refrigerante que no es de vida
extendida, esto significa agregar
Aditivos de refrigerante suplementarios
(SCA) en el momento en que el aditivo
baje del nivel recomendado. Para la
mezcla de refrigerante de vida
extendida, esto significa un paquete de
extensión añadido a la mitad de la vida
útil del refrigerante.
Intervalo regular de cambio del
refrigerante
El nivel de refrigerante SCA se debe
probar por lo menos dos veces al año o
cada vez que ocurra una pérdida de
refrigerante. Para eficiencia máxima del
sistema de enfriamiento, pruebe el
sistema en cada intervalo de cambio de
aceite, cada 1,000 horas o cada 6
meses (lo que ocurra primero).
246
¡ADVERTENCIA! agrega SCA al refrigerante de vida
extendida, drene el sistema y rellene con
Motor caliente. Manténgase alejado de refrigerante de vida extendida o
todas las partes y fluidos calientes del refrigerante regular nuevos.
motor. Un motor y fluidos calientes
pueden causar quemaduras graves. ¡CUIDADO!
Intervalos regulares de cambio NO utilice un filtro que contenga SCA.
Puede resultar en daño a los
del filtro de refrigerante componentes.
El filtro de refrigerante cargado contiene
8 unidades de SCA que se liberan
lentamente con el transcurso del tiempo
para mantener el nivel recomendado
durante la operación. Consulte en el
manual de servicio del motor el nivel
correcto de SCA y los intervalos de
cambio.
¡CUIDADO!
El refrigerante de duración extendida se
pondrá a prueba como si no tuviera
aditivos (SCA). pero no se debe añadir
SCA. Una vida más corta del motor puede
ser el resultado de agregar SCA.
¡NOTA!
NO agregue aditivos de refrigerante
suplementarios (SCA) al refrigerante de
vida extendida.
Si el sistema de refrigerante de vida
extendida se contamina con refrigerante
regular excediendo el 10% de la
capacidad total de los sistemas o si se
M754 001172

¡PELIGRO!
Un motor a diesel operara con cualquier
combustible que ingrese en el cilindro, ya
sea de los inyectores o del sistema de
admisión de aire. Por lo tanto, si se utiliza
cualquier solvente para limpiar el
elemento del purificador de aire, el motor
se puede sobre-acelerar durante el
arranque. Pueden ocurrir daños al motor,
lesiones físicas graves o la muerte por
quemaduras o explosión.
¡PELIGRO!
NO mezcle gasolina o alcohol con
combustible de aceite diesel. Esta mezcla
puede ocasionar una explosión y resultar
en lesiones físicas graves o la muerte.
¡PELIGRO!
NO remueva el tapón del tanque de
combustible cerca de una flama abierta.
Los gases de diesel son combustibles y
pueden ocasionar una explosión o
incendio y ocasionar lesiones físicas
graves o la muerte.
¡ADVERTENCIA!
Si se detecta una fuga de combustible,
detenga el motor inmediatamente. Los
vapores del combustible caliente son
altamente inflamables, lo cual puede
resultar en un incendio.
M754 001172
¡ADVERTENCIA!
NO almacene contenedores de
combustible en el vehículo. Se pueden
fugar, explotar y ocasionar o alimentar un
incendio. Vacíos o llenos, representan un
riesgo que puede resultar en quemaduras
en caso de incendio.
Especificación de
combustible diesel
¡CUIDADO!
Los motores a diesel para vehículos año
modelo 2007 y posteriores se diseñaron
para funcionar únicamente con
combustible Diesel ultra bajo en azufre
(ULSD). El uso de combustible que no sea
ULSD reducirá la eficiencia y durabilidad
del motor, dañará permanentemente los
sistemas avanzados de control de
emisiones, reducirá la economía de
combustible y posiblemente evitará que el
motor funcione en absoluto. Es probable
que las garantías del fabricante puedan
invalidarse por el uso de combustible
inapropiado o incorrecto, y el uso de
combustibles distintos al combustible
ULSD en vehículos a diesel es ilegal y
castigado con penas civiles. NO se
recomienda el uso de aditivos de
combustible para compensar el bajo
contenido de azufre.
MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Calidad
La selección correcta del combustible
es esencial para una buena economía,
rendimiento y vida del motor. No. Se
debe utilizar ULSD No. 2D cuando las
condiciones climáticas lo permitan. No.
Se puede utilizar ULSD No. 1 en
condiciones de clima frío. Se pueden
utilizar mezclas de combustibles ULSD
No. 1D y No. 2D para adaptarse a
diversas situaciones climáticas.
¡NOTA!
El uso de combustibles más ligeros (grado
No. 1-D) pueden reducir la economía de
combustible
Contenido de azufre del
combustible
El combustible que se vende para uso
en motores a diesel 2007 o años modelo
posteriores puede contener únicamente
un contenido máximo de azufre de
0.0015% por peso. Esto se hizo para
reducir las emisiones de partículas en el
escape
¡NOTA!
El uso de diesel ultra bajo en azufre no
permite la extensión de los intervalos de
cambio de aceite del motor o de cambios
del filtro de aceite.
247
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Número de cetano
Los motores a diesel inyectados
directamente requieren un número
mínimo de cetano de 43 en condiciones
normales de arranque. Se puede
requerir combustible con un valor de
cetano superior para el funcionamiento
en alturas superiores o climas fríos.
Filtración
El combustible debe estar limpio y libre
de contaminación. Los combustibles
limpios no deben tener más de 0.05%
de sedimento y agua.
Aditivos de combustible
Los aditivos de combustible no son
generalmente recomendados o
necesarios para los combustibles
listados anteriormente. Se pueden
utilizar mejoradores de cetano según
sea necesario. Se pueden necesitar
biocidas para eliminar el crecimiento de
microorganismos en los tanques de
almacenamiento. En condiciones frías,
también se puede necesitar tratamiento
de agua en los tanques de vehículos.
Consulte a su proveedor de combustible
sobre el uso de aditivos para evitar la
incompatibilidad entre los aditivos que
ya están en el combustible y los aditivos
que se utilizarán.
248
Mejoradores suplementarios de
combustible
Hay muchos productos de recambio
disponibles en la actualidad que están
destinados a añadirse por parte del
cliente. Por lo general, aumentan el
costo de operación sin aportar
beneficios. Incluyendo una variedad de
productos comercializados
independientemente que dicen ser:
• Mejoradores de cetano
• Aditivos de control de emisiones
• Detergentes
• Mejoradores de combustión
• Supresores de humo
• Mejoradores de flujo para clima frío
¡CUIDADO!
No se recomienda los aditivos
suplementarios porque hay un alto riesgo
de problemas en el sistema de inyección
o daño al motor.
¡NOTA!
La garantía no cubre gastos de reparación
derivados de fallas en el sistema de
combustible o con los componentes del
motor cuando se hayan utilizado
mejoradores de combustible.
Se pueden utilizar temporalmente
algunos aditivos de combustible, pero
no remplazan las buenas prácticas de
manejo de combustible. Se pueden
utilizar estos productos:
• Alcohol isopropílico Utilice 1/2 litro por
cada 450 litros (1 pinta por cada 125
galones) de combustible para
protección de congelación en el
invierno.
• Biocida para tratamiento de
crecimiento de microbios o lodo negro.
Siga las instrucciones del fabricante
para el tratamiento.
Aditivos prohibidos
Los siguientes aditivos están
específicamente NO permitidos y NO se
deben mezclar con el combustible diesel
del vehículo:
• Gasolina: Añadir gasolina al
combustible diesel reducirá el número
de cetano y aumentará la temperatura
de combustión. Si un tanque contiene
una mezcla de combustible diesel/
gasolina, se debe drenar y limpiar tan
pronto como sea posible.
• Aceite lubricante usado: Mack Trucks
no recomienda el uso de ningún tipo de
aceite lubricante usado como extensor
en el combustible diesel. El aceite de
lubricación usado contiene solidos y
ácidos del proceso de combustión que
pueden corroer severamente las partes
del sistema de inyección, resultando en
una potencia menor y un mayor costo
de mantenimiento con el tiempo.
M754 001172

Combustibles alternativos
Los combustibles alternativos pueden
ser de varios tipos diferentes. Hay
combustibles de base vegetal,
combustible de aviación y combustibles
reciclados a base de petróleo que se
utilizan en motores de combustión.
Estos son, en general, no compatibles
con los motores modernos de trabajo
pesado para carretera.
El uso de combustibles no autorizados
puede poner en peligro los niveles de
contaminantes en los gases de escape
al punto de que el motor no cumpla con
los requerimientos de emisiones. Esto
haría que fuera ilegal conducir el
vehículo en caminos públicos. NO utilice
ningún tipo de combustible alternativo a
menos que sea autorizado
específicamente por Mack Trucks.
Almacenamiento de combustible
Si el combustible se almacena en el
sitio:
• Mantenga el tanque de
almacenamiento cubierto para evitar
el ingreso de agua.
• NO utilice un tanque hecho de metal
galvanizado o ninguna tubería
galvanizada para almacenamiento
de aceite diesel. El diesel reacciona
con el zinc, formando sólidos que
pueden obstruir los filtros de
M754 001172
MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
combustible y ocasionar daño al
motor.
• El combustible almacenado por
largo tiempo se puede oxidar y
formar sólidos, ocasionando
problemas de filtración.
• Mantenga limpia el área alrededor
del tapón de llenado.
Generalmente, la contaminación del
combustible ocurre como resultado del
manejo incorrecto del combustible. Los
tipos más comunes de contaminación
son agua, suciedad y crecimiento
microbiano (lodo negro). La formación
de barnices y de gomas resultante de
estabilidad deficiente del combustible o
de almacenamiento prolongado
(combustible estancado) también afecta
la calidad del combustible. El mejor
tratamiento para la contaminación es la
prevención manteniendo un sistema de
almacenamiento limpio y eligiendo un
proveedor de combustible acreditado.
249
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Clasificación de tipo de
combustible
Tipo de motor Contenido de azufre de combustible 0 1 2 3
% Máx. 0.0010 0.0010 - 0.005 0.05 - 0.5 >0.5
ppm Máx. 10 10 -500 500 - 5,000 >5,000
Euro III Aceptar1
Euro IV/V Aceptar Restringido2 Restringido Restringido
1 Las reducciones de intervalo de cambio de aceite tienen que realizarse para Combustibles de tipos 2 y 3.

2 El combustible tipo 1 puede utilizarse una vez máx. cada décima recarga.

advertencia en el panel de instrumentos

se ilumina cuando se detecta agua en el
Filtros de combustible combustible.
Un filtro de combustible primario se
puede ubicar en el motor o montado ¡NOTA!
remotamente en el larguero. Este filtro
consiste de un cartucho de filtro, un Hay sistemas de filtros de combustible
tazón separador de agua y puede tener opcionales (como Davco, Conmet, etc.)
un calefactor de combustible integrado. disponibles para motores Mack MP. Estos
sistemas de filtros de combustible utilizan
El filtro de combustible secundario se un solo filtro montado remotamente,
encuentra en el lado frío del motor, por eliminando los filtros giratorios primario y
debajo de la unidad de control secundario. Para información de servicio
electrónico del motor (EECU). El filtro es con respecto a estos filtros, consulte la
un filtro de enrosque. documentación especifica de servicio del
fabricante del filtro.
Los motores Mack MP utilizan filtro
giratorio primario y secundario. Ambos
filtros se ubican del lado frío del motor
El filtro de combustible primario en los
motores Mack MP incorpora un tazón
plástico separador de agua.
Adicionalmente, el tazón de plástico
incluye un sensor de agua en
combustible. Una lámpara de
250 M754 001172

Separador de combustible /
agua (Montado al motor)
Una lámpara de advertencia en el panel
de instrumentos se ilumina cuando se
detecta agua en el combustible. Cuando
la luz se ilumine, drene el agua del
separador abriendo la válvula de
drenado y dejando que se drene el agua
del tazón a un recipiente adecuado.
Cuando el combustible comience a
drenar, cierre la válvula y apriete a 0.655
Nm (5 pulg-lb). Deseche el agua/
combustible drenado de una manera
ambientalmente segura.
1 Válvula de drenado de separador de agua
¡NOTA!
NO drene el tazón separador de agua
mientras el motor esté en marcha.
M754 001172
MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
¡NOTA!
Drene diariamente la trampa de agua del
filtro. Cambie los filtros de combustible en
cada cambio de aceite.
Separador de combustible /
agua (Montado al chasis)
Agua y contaminantes grandes caen
hasta el fondo de la carrocería y pueden
ser drenados. Deseche el agua/ 1 Válvula de drenado
combustible drenado de una manera
ambientalmente segura. Filtro ELEMAX®
"SEEING IS BELIEVING"® (VER PARA
¡NOTA! CREER)
NO drene el tazón separador de agua La cubierta transparente patentada
mientras el motor esté en marcha. permite al usuario saber cuándo
cambiar el filtro. El nivel de combustible
se eleva conforme el medio del filtro se
¡NOTA! contamina, el filtro de combustible no
Drene diariamente la trampa de agua del necesita reemplazo hasta que el nivel de
filtro. Cambie el filtro del separador de combustible se encuentre en la Parte
combustible / agua en cada cambio de superior del filtro.
aceite o cuando el combustible alcance la
parte superior del filtro.
251
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
SISTEMA DE COMBUSTIBLE

tanque de combustible se agregó a las

Filtro de ventilación del líneas de ventilación del tanque de
tanque de combustible combustible y se montó en el soporte
Algunos vehículos están equipados con del poste del escape, en el lado derecho
un filtro de ventilación del tanque de del camión. Para aplicaciones de tanque
combustible. El propósito de este simple o doble, las líneas de ventilación
componente es filtrar contaminantes correrán desde los aditamentos de
que pueden ingresar al tanque de ventilación del tanque hasta el filtro de
combustible provenientes de las líneas ventilación del tanque de combustible.
de ventilación.
Este filtro debe reemplazarse en
conjunción con el filtro de aire del
vehículo, cuando sea indicado por el
medidor de restricción o por la luz
indicadora del restrictor del filtro de aire
en el grupo de instrumentos.
El tiempo máximo permitido antes del
reemplazo es de 24 meses.
Para ambientes no severos, un vehículo
tendrá un filtro montado en el larguero.

1 Filtro montado al larguero

Para aplicaciones extremadamente
polvorientas, el filtro de ventilación del
252 M754 001172

Neumáticos
¡PELIGRO!
NO intente reparar las ruedas o
neumáticos a menos que esté capacitado
y equipado para hacerlo. Los ensamble
de ruedas y neumáticos no se pueden
trabajar sin las herramientas y el equipo
correctos. No acatar esto puede resultar
en lesiones físicas graves o la muerte.
¡PELIGRO!
NO instale neumáticos revulcanizados,
recapados o reparados en el(los) eje(s) de
dirección. Pueden fallar inesperadamente
y ocasionar la pérdida de control del
vehículo, resultando en lesiones físicas
graves o a la muerte.
¡PELIGRO!
NO utilice neumáticos que no coincidan
en el mismo eje. Utilice siempre el mismo
tipo (radiales o diagonales) o tamaño.
Mezclar neumáticos en el mismo eje
afectará el agarre al camino y puede
resultar en un accidente, y en lesiones
físicas graves o la muerte.
M754 001172
MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
NEUMÁTICOS, RUEDAS Y MAZA
¡PELIGRO! ¡ADVERTENCIA!
Los neumáticos utilizados en rines de BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA debe
piezas múltiples deben ser ensamblados e conducir con neumáticos con baja presión
inflados únicamente por personal o sobrecargados. Un neumático en estas
cualificado y experimentado. Los condiciones acumula calor excesivo lo
neumáticos deben inflarse en una jaula de cual puede resultar en la destrucción
seguridad siempre que sea posible. Sin repentina del neumático, daños materiales
embargo, si no está disponible una jaula y lesiones físicas.
de seguridad, utilice una guarda portátil
con anillo de seguridad. El neumático
debe estar desinflado antes de removerlo ¡CUIDADO!
del ensamble de neumático y rin del NUNCA utilice selladores a base de agua,
vehículo. Remueva el núcleo de la válvula a prueba de punción, o materiales de
para asegurar el desinflado completo. balance de líquidos que contengan agua
en neumáticos radiales totalmente de
capas de acero.
¡PELIGRO!
NUNCA coloque su cuerpo frente al rin
durante el inflado. ¡CUIDADO!
Nunca purgue aire de sus neumáticos en
¡PELIGRO! un intento de ganar tracción para un
vehículo atascado en la nieve, el hielo o
NO instale neumáticos con una lodo. Esta práctica no proporciona
clasificación de carga que sea menor que tracción adicional y por lo general resulta
la indicada en la Etiqueta de Certificación en neumáticos con poca presión. Nunca
en el marco de la puerta. El neumático se purgue aire de un neumático caliente, ya
puede sobrecargar involuntariamente, que dicho neumático tendrá entonces
resultando en un accidente, causando poca presión.
lesiones físicas graves o la muerte.
Presión de inflado
Para asegurar el máximo kilometraje y
rendimiento general de los neumáticos,
es esencial que funcionen a la presión
de inflado correcta para la carga
transportada. Revise la presión de
inflado a diario mientras los neumáticos
253
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
NEUMÁTICOS, RUEDAS Y MAZA
están fríos. Siempre utilice un indicador
de presión exacto para neumáticos.
Consulte la información específica del
fabricante de neumáticos, o la etiqueta
de certificación del vehículo para
obtener una lista completa de las
presiones de inflado de neumáticos.
Para ajustar las fluctuaciones de presión
inducidas por los cambios de
temperatura asociados con el clima
invernal, revise la presión de inflado
diariamente cuando los neumáticos
estén fríos (es decir, antes de que se
conduzca el vehículo).
Inspección
Inspeccione sus neumáticos a diario.
Revise si hay hinchazones, grietas,
cortes, penetraciones y/o contaminación
por aceite. También revise si hay
desgaste desigual. Si se encuentra
algún daño, pida a un mecánico
cualificado que inspeccione
minuciosamente los neumáticos,
componentes de extremo frontal y
alineación. Reemplace o descarte los
neumáticos o componentes dañados.
Información del fabricante del
neumático
Se puede obtener más información
detallada consultando la documentación
de cada fabricante de neumáticos. La
documentación puede obtenerse en
Internet o directamente del fabricante.
254
Los datos técnicos proporcionados
incluyen:
• Clasificaciones de alta velocidad o
baja velocidad
• Reparación, revulcanizado y
recapado
• Uso de cadenas de nieve
• Mezcla de neumáticos radiales y
diagonales en el mismo vehículo
• Montaje/desmontaje de neumático
Contaminación de neumáticos
por aceite
Los aceites lubricantes, aceite de
combustible, gasolina y otros derivados
del petróleo, pueden suavizar el hule y
destruir el neumático. El mantenimiento
preventivo es necesario para asegurar
que no se produzca fuga de aceite.
Inspeccione las siguientes áreas de
manera regular:
• Ejes y sellos
• Sellos del motor
• Sellos de la transmisión
• Sellos del eje motriz
• Filtros de aceite
• Líneas de aceite e hidráulicas (si está
equipado)
Consulte los libros de específicos del
fabricante de neumáticos, o la etiqueta
de certificación del vehículo, para
obtener información adicional
relacionada con los neumáticos y su
cuidado.
Ruedas
¡PELIGRO!
NO utilice aceite ni grasa en los pernos o
birlos. Se afecta el torque de apriete y
puede resultar en sujeción incorrecta de
cargas entre el rin y la maza. Esto podría
resultar en la pérdida de la rueda. Puede
ocurrir pérdida de control del vehículo y
lesiones físicas graves o la muerte.
¡PELIGRO!
Antes de revisar las ruedas, coloque los
frenos de estacionamiento, coloque la
trasmisión en neutral, y calce las ruedas.
No hacerlo puede resultar en movimiento
inesperado del vehículo y puede causar
lesiones físicas graves o la muerte.
¡PELIGRO!
NO utilice componentes de las ruedas que
no coincidan. Si no coinciden
exactamente con las especificaciones de
diseño originales, pueden ocasionar falla
o separación que resultan en que se
revienten y en un accidente y lesiones
físicas graves o la muerte.
M754 001172
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
NEUMÁTICOS, RUEDAS Y MAZA

¡PELIGRO!
Únicamente un técnico calificado debe
dar servicio a las ruedas. NO haga este
trabajo usted mismo. Los neumáticos
inflados en las ruedas contienen aire
comprimido y, si se libera de improviso, lo
hace con una fuerza explosiva, lo que
resulta en lesiones graves o la muerte.

Revise si las ruedas tienen señales de

estrías de óxido alrededor de los birlos.
Esto indica aflojamiento (rines de acero).
Inspeccione todos los tipos de rines
para ver si tienen grietas. Las grietas
pueden aparecer un muchos lugares
pero típicamente irradian hacia fuera
desde donde se aplica una carga.
Inspeccione detenidamente alrededor
de los birlos de las ruedas, los orificios
de inspección y la circunferencia
interior.

M754 001172
255
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
NEUMÁTICOS, RUEDAS Y MAZA
Apriete de los birlos
Después del apriete inicial, debe
hacerse el reapriete dentro de los
primeros 800 Km (500 millas). Después
del primer reapriete, sólo se necesita
inspección normal de apriete de las
tuercas. Revise el apriete de los birlos
frontales y traseros con una llave de
torque. Todas las ruedas de disco para
vehículos Mack tienen un torque de
apriete de 610 Nm (450 pies-lb). Apriete
las tuercas en la secuencia correcta.
Inspeccione si los pernos y birlos tienen
signos de desgaste o grietas. Asegúrese
de que los pernos no estén doblados.
Esta verificación de apriete es
particularmente importante cuando los
tambores de frenos o los rines están
recién pintados. La pintura se puede
desprender de estas superficies,
causando que las tuercas pierdan su
apriete y que la rueda se afloje.
¡PELIGRO!
No apretar y dar torque correctamente a
los birlos de las ruedas puede resultar en
un rompimiento de los birlos y la
subsecuente pérdida de las ruedas.
Puede ocurrir pérdida de control del
vehículo y lesiones físicas graves o la
muerte.
256
1 Secuencia de apriete de los birlos de la rueda
de 1-10 birlos.
Desgaste del neumático
¡ADVERTENCIA!
NO haga funcionar el vehículo con
neumáticos con baja presión. Tenga
siempre sus neumáticos inflados según
las recomendaciones del fabricante. El
aumento de la flexión en la pared lateral
del neumático produce calor. El calor
puede acumularse hasta el punto de
reventar el neumático ocasionando un
accidente.
¡ADVERTENCIA!
Revise la presión de los neumáticos
cuando el neumático esté frío. Nunca
purgue el aire de neumáticos calientes. La
presión aumentada de un neumático
medida en un neumático caliente es
normal. Las bajas presiones pueden
ocasionar flexión de la pared lateral,
resultando en aumento de calor, lo cual
lleva a una falla del neumático y accidente
del vehículo.
Remueva piedras alojadas en las
nervaduras o entre las ruedas de
montaje doble. Revise la presión de los
neumáticos y someta los vástagos de
las válvulas a una prueba de fugas.
M754 001172

1 Vástago de la válvula
Mida la profundidad de la rodada. La
profundidad no debe ser inferior a 3.2
mm (4/32 pulg) en los neumáticos
delanteros y no menos de 1.6 mm (2/32
pulg) en los neumáticos impulsores.
La mayoría de los neumáticos de
dirección premium comienzan con 14.2
mm de profundidad de rodadura (18/32
pulg) cuando son nuevos. Usualmente
remueva los neumáticos de dirección a
3.2 mm (4/32-pulg.). Los neumáticos
impulsores deben removerse a no
menos de 1.6 mm (2/32-pulg.).
Es importante tener las ruedas alineadas
correctamente. Revise frecuentemente
si hay desgaste desigual de los
neumáticos. El desgaste desigual de los
neumáticos es una señal de que las
ruedas están desalineadas.
M754 001172
NEUMÁTICOS, RUEDAS Y MAZA
Sugerencias sobre los
neumáticos
Sugerencias sobre cómo evitar
desgaste innecesario de los neumáticos
• Mantenga la presión correcta del
neumático
• Revise la presión del neumático
cuando los neumáticos estén fríos
• Revise que no falten las tapas de las
válvulas
• Mantenga las ruedas balanceadas
• El desgaste de los neumáticos
aumenta con la velocidad
• La sobrecarga no únicamente
disminuye la vida del neumático sino
que también crea un peligro
• La alineación incorrecta del extremo
delantero ocasiona que aumente el
desgaste
Las ruedas de montaje doble deben ser
siempre del mismo tipo y diámetro (la
diferencia de diámetro máxima
permitida es 6 mm [1/4 pulg]).
Mazas
¡NOTA!
El mantenimiento de las mazas tiene que
realizarse por medio de un técnico
certificado.
MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
Mazas de la rueda delantera
¡PELIGRO!
No mantener los cojinetes de las ruedas
correctamente ajustados y lubricados
puede resultar en desgaste acelerado de
llantas, conducción deficiente y, en casos
extremos, en la separación de las ruedas
de la maza o del husillo resultando en
pérdida de control del vehículo y en serias
lesiones físicas o la muerte.
Mazas de ruedas delanteras
Las mazas de las ruedas delanteras
pueden llenarse con uno de varios tipos
de aceite. El aceite de motor debe ser
SAE 30 ó 15W40. El aceite puede ser de
base de petróleo o sintético. También
puede utilizarse aceite para eje, API
GL-5, SAE 75W-90. No hay intervalos de
cambio establecidos para lubricación de
la maza. El único requisito es que si se
abre la maza, se tiene que cambiar el
lubricante.
257
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
NEUMÁTICOS, RUEDAS Y MAZA

reabastecimiento se realiza en el tapón Maza de preajuste de grasa

de reabastecimiento de la maza. No
quite el tapón de cristal frontal para
reabastecer o nivelar la lubricación.
semi-líquida
Para vehículos con maza de grasa semi-
-líquida, inspeccione la maza
anualmente o cada 161 000 Km
(100,000 millas).

Mazas delanteras unificadas

Las mazas de ejes no ahusados son
selladas con lubricante en el interior de
las mismas.
Mazas sin propulsión traseras de
preajuste
1 Tapón de llenado de maza
¡CUIDADO! 2 Mirilla de maza
No retire por ninguna razón la mirilla de la 1 Tapa de maza de grasa semi-líquida
maza sin propulsión trasera de preajuste. 2 Tapón de llenado de maza
Realice todo reabastecimiento de
lubricación en la ubicación del tapón de
reabastecimiento de la maza. Retirar la
mirilla de la maza dañará permanente la
maza. La maza tendrá que reemplazarse
si se retira la mirilla.

Para determinar si la maza sin

propulsión trasera de preajuste requiere
lubricación, vea el nivel de lubricación
de la maza mediante la mirilla frontal de
la maza. Si se requiere lubricación, el
258 M754 001172
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
NEUMÁTICOS, RUEDAS Y MAZA

Extremo del eje ahusado

Las mazas de eje ahusadas requieren
lubricación.

M754 001172
259
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
LUBRICACIÓN DEL EJE CARDÁN

Meritor ha desarrollado la serie de eje

cardán Lubricación extendida Arvin
Meritor (MXL).
Viejo Nuevo
17N (RN) 17X (MXL)
176N (RN) 176X (MXL)
18N (RN) 18X (MXL)

Líneas de Intervalos
vehículos
Transporte De 80,500 km a 161,000 km
de linea (50,000 millas a 100,000
millas)
En De 25,750 km a 161,000 km
carretera (16,000 millas a 100,000
millas)
Servicio De 10,460 km a 40,250 km
general (En (6,500 millas a 25,000 millas)
la cuidad)
Dentro/ Según se recomiende (sin
Fuera de cambios versus serie RN)
Carretera
(Construcci
ón)
260 M754 001172

¡NOTA!
Para intervalos recomendados, consulte
las Tablas de Mantenimiento del Motor en
la sección de Motor de este manual.
El purificador de aire evita que el polvo,
la suciedad y otros contaminantes
dañinos ingresen al motor a través del
sistema de admisión de aire. La
protección máxima del motor
únicamente puede lograrse por medio
de prácticas de mantenimiento
programadas regularmente que incluyen
inspecciones al sistema de admisión de
aire y cambios del elemento del filtro de
aire.
El método más eficiente para determinar
los intervalos de cambio del filtro de aire
es revisando regularmente el indicador
de restricción del purificador de aire, el
cual se puede montar ya sea
directamente al cartucho del purificador
de aire, o en el tubo de salida del
purificador de aire, o dentro de la
cabina. El indicador de restricción mide
la cantidad de restricción en el elemento
de filtro de aire. Algunos chasis pueden
tener un indicador de restricción tipo
carátula montado en el tablero que mide
la restricción del filtro en mm/pulgadas
de agua.
Cambie el elemento de filtro de aire de
acuerdo con los procedimientos como
se indica, o el indicador montado en el
M754 001172
tablero indica restricción de entrada
como sigue:
Indicación de restricción de
entrada del medidor montado
Motor Milímetros (pulgadas) Agua/KPa
MP8™ 510 (20) /5 kPa
1 Indicador de restricción del filtro de aire
Daños al filtro de aire, como orificios en
el medio de filtro, darán una lectura de
restricción inexacta. Por lo tanto, si no
está indicada una restricción máxima, el
elemento del filtro de aire debe
cambiarse cada año o en intervalos
recomendados, como se describe en
este manual.
Al reemplazar el elemento del filtro de
aire, o cada vez que se desensamble el
sistema de entrada de aire, inspeccione
los ductos de entrada de aire entre la
salida del recipiente del purificador de
aire y la entrada del turbocargador de la
siguiente manera:
MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
FILTRO DE AIRE DEL MOTOR
• Inspeccione si los codos de goma
tienen grietas, separación y/u orificios.
Los componentes de goma deben ser
flexibles de modo que se ajusten a los
ductos plásticos y aseguren un sellado
hermético.
• Inspeccione si los ductos de plástico
tienen grietas y/u orificios.
• Asegúrese de que todas las
abrazaderas de manguera estén
correctamente instaladas y apretadas
según las especificaciones.
• Asegúrese de que los ductos plásticos
no rocen contra ningún componente tal
como mangueras de aire
acondicionado, arneses de cableado,
etc.
Instalación del elemento de
filtrado
1 Limpie la carcasa del purificador de
aire.
2 Remueva el(los) elemento(s) del
filtro.
3 Inspeccione si las áreas de sellado
tienen huellas de suciedad las cuales
podrían indicar que el polvo se ha
filtrado más allá del sello. Si se
encuentran huellas de suciedad, la
causa se debe determinar y corregir.
4 Limpie a fondo el interior del
cartucho del purificador de aire con
una tela húmeda o una aspiradora.
261
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
FILTRO DE AIRE DEL MOTOR

5 Inspeccione si las áreas de sellado cubierta; apriete la tuerca de

de la carcasa tienen daños. Repare mariposa a mano.
o sustituya según sea necesario. • Purificador de aire con tres
tornillos de mariposa alrededor del
6 Si está equipado con un recipiente borde exterior de la cubierta; apriete
de metal, inspeccione si el interior los tornillos de mariposa a mano.
del recipiente tiene oxidación. Si hay • Purificador de aire con tuercas de
oxidación presente: retención alrededor del borde
1 Remueva el cartucho del exterior de la cubierta; apriete las
purificador de aire del chasis. tuercas de retención entre 11 – 14
2 Remueva todo el óxido suelto con Nm (8 – 10 lb-pie).
un cepillo de alambre o una fibra
gruesa Scotch Brite. ¡NOTA!
3 Lije con lija de agua de grano
180/240 o lija seca. NO trate de limpiar el elemento del filtro
de aire con aire comprimido, ya que esto
4 Lave a fondo el área con PPG podría dañar el medio filtrante y
DX-440, DX-436, DX-437 o posiblemente resultar en graves daños al
equivalente, ponga cera y removedor motor.
de grasa y seque tallando.
5 Cebe inmediatamente con cebador
epóxico PPG DEP-351.
6 Vuelva a instalar el cartucho del
purificador de aire.
7 Utilice los elementos de remplazo y
empaques aprobados por Mack.
Asegúrese de que los elementos y
empaques nuevos no estén
dañados. Asegúrese de utilizar
empaques nuevos cada vez que se
cambie el elemento. Instale la
cubierta y, dependiendo de la
configuración de la cubierta, apriete
de la siguiente manera:
• Purificador de aire con tuerca de
mariposa grande en el centro de la
262 M754 001172

Los siguientes elementos de
mantenimiento deben realizarse en
todas las suspensiones de aire:
Mantenimiento preventivo
• Inspección visual: Inspeccione todos
los componentes de la suspensión para
ver si tienen señales de desgaste, daño
o movimiento no deseado. Busque si
hay partes dobladas o agrietadas.
Remplace todos los componentes
gastados o dañados según se requiera.
• Muelle neumática: Inspeccione si tiene
rozaduras o cualquier otro signo de
daño de muelle o de componentes.
Asegúrese de que la placa del talón
superior esté apretada contra el lado
inferior del bastidor. Revise si hay
deslizamiento lateral en el soporte del
muelle neumático inferior.
• Ensamble de viga de apoyo:
Inspeccione las condiciones generales
de la viga de apoyo para ver si tiene
golpes, abolladuras u otros daños. En
suspensiones Hendrickson PRIMAAX,
revise si los cojinetes del perno D tienen
desgarre o abultamiento extremo.
Revise si hay contacto metal-metal en
las juntas de cojinetes. Remplace los
componentes desgastados o dañados
según sea necesario.
• Soporte de suspensor de bastidor:
Inspeccione si hay señales de
aflojamiento o de daño. En las
suspensiones Hendrickson PRIMAAX,
revise si hay aflojamiento o daño en las
M754 001172
MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
SUSPENSIONES DE AIRE
conexiones de alineación rápida o de la dobladas o dañadas. Compruebe si las
barra de torsión longitudinal. Remplace líneas de aire tienen rozaduras o fugas.
los componentes desgastados o Revise si la válvula de control de altura y
dañados según sea necesario. las lineas de aire tienen fugas. Remplace
• Viga transversal: Inspeccione si hay los componentes desgastados o
grietas, daño, virutas de metal o dañados según sea necesario.
aflojamiento en las conexiones de la
viga. Remplace los componentes
desgastados o dañados según sea
necesario.
• Barras de Torsión Transversales:
Inspeccione si hay señales de
aflojamiento en las conexiones de las
barras de torsión transversales. Revise
si los cojinetes tienen desgaste o
abultamiento excesivo. Compruebe si la
barra de torsión transversal tiene
abolladuras o dobleces. Remplace los
componentes desgastados o dañados
según sea necesario.
• Amortiguadores: Inspeccione si hay
señales de abolladuras o fugas (la
nebulización de aceite no se considera
fuga). Remplace los amortiguadores
desgastados o dañados según sea
necesario.
• Desgaste de neumáticos: Inspeccione
si los neumáticos tienen patrones de
desgaste que puedan indicar daño o
desalineación de la suspensión.
Remplace los componentes
desgastados o dañados según sea
necesario.
• Válvula de control de altura y líneas
neumáticas: Revise si hay partes flojas,
263
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
MANTENIMIENTO DE DIRECCIÓN Y FRENOS
Sistema de dirección
El juego excesivo en el sistema de
dirección se revisa girando el volante de
la dirección mientras el motor está
detenido. Con las ruedas delanteras
orientadas en linea recta, gire el volante
de la dirección hasta que las ruedas
delanteras comiencen a moverse.
Después, gire el volante de la dirección
en dirección contraria hasta que se
muevan las ruedas delanteras. El juego
no debe ser mayor a 25 mm (1 pulg) en
el rin del volante de la dirección. Si el
juego de la dirección es excesivo, revise
si el varillaje de la dirección tiene
aflojamiento, desgaste, etc. Haga las
reparaciones necesarias antes de
conducir el vehículo.
Fluido de dirección asistida
El depósito de fluido del sistema de
dirección asistida se llena
automáticamente con Fluido de
transmisión automática (ATF) Dexron III.
Este fluido ayuda a mantener la salud
del sistema de dirección asistida. Si se
ha oscurecido el fluido, esto indica que
el sistema de dirección hidráulica está
funcionando más caliente de lo normal y
el fluido se está sobrecalentando. Si es
notado este síntoma, lleve el vehículo
con un concesionario para solucionar el
problema y para cambiar el fluido.
264
Revisión de fluido de dirección Sistema de frenos
hidráulica
El nivel adecuado de fluido debe estar ¡PELIGRO!
entre las líneas de la varilla de medición. NO utilice refacciones en ningún lado del
sistema de freno a menos que estas
¡NOTA! cumplan exactamente con las
especificaciones originales. Un parte que
VERIFIQUE EN FRÍO
no cumpla en el sistema de freno de su
vehículo puede provocar una falla, lo que
resulta en pérdida de control del vehículo,
resultando en lesiones físicas graves o en
la muerte.
¡PELIGRO!
NO libere el freno de estacionamiento ni
intente mover el vehículo hasta que la
presión de aire del freno en ambos
circuitos sea de al menos 100 psi (690
1 Nivel máximo kPa). No seguir este procedimiento puede
resultar en movimiento descontrolado del
2 Nivel mínimo vehículo y causar lesiones físicas graves o
la muerte.
Sistema de freno de aire
Este chasis presenta un sistema de
frenado doble que tiene dos circuitos de
aire completos: un circuito primario para
frenos traseros y un circuito secundario
para frenos delanteros. Cada circuito
recibe aire proveniente de depósitos
separados. Aunque hay dos circuitos de
aire, estos operan como un sistema de
freno a través de la válvula de pedal del
circuito doble. Esto proporciona al
M754 001172

conductor control más fácil, graduado,
al aplicar y liberar los frenos.
La presión neumática en los dos
circuitos se monitorea por medidores en
el panel de instrumentos. Cuando la
presión neumática caiga abajo de 517 ±
34 kPa (75 ± 5 psi) en cualquier sistema
en algún momento diferente al arranque
del vehículo, pare a un lado de la
carretera y determine el problema. Si la
presión neumática continúa cayendo
abajo de 55 ± 5 psi en Ambos sistemas,
el indicador de Advertencia de Presión
de aire baja y el indicador acústico se
activarán si ocurre presión de aire baja
en uno o otro circuito.
En aplicaciones de tracto, la Válvula de
suministro de remolque (perilla
octagonal roja) saltará fuera
inmediatamente en el caso de un
desprendimiento del remolque o de una
falla repentina de la línea neumática del
remolque, lo cuál aplicará los frenos de
resorte del remolque. En el caso de una
fuga lenta en el sistema neumático del
remolque, la válvula de suministro del
remolque saltará fuera cuando la
Presión del sistema alcance 70 psi. Esto
protege al sistema de aire del tracto, de
más pérdida de presión.
Si la Válvula de suministro del remolque
se mantiene dentro, en un intento de
anular la aplicación de los frenos de
resorte del remolque, la Válvula de freno
M754 001172
MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
MANTENIMIENTO DE DIRECCIÓN Y FRENOS
de estacionamiento (perilla en forma de dentro el pedal de embrague y frene
rombo amarilla) saltará fuera hasta un detenimiento completo.
automáticamente y aplicará los frenos
de estacionamiento cuando la presión
del sistema caiga a aproximadamente a
20–45 psi. La del remolque saldrá
primero y luego la del tracto.
El sistema de freno de aire consta de
tres elementos principales:
• El compresor, el regulador y los
depósitos abastecen y almacenan la
presión neumática.
• La válvula de aplicación del freno
controla las presiones de aplicación
del freno.
• Las cámaras de freno controlan el
mecanismo de freno.
Operación del freno de aire
¡CUIDADO!
Evite paradas repentinas. Las paradas
constantes, repentinas, pueden afectar
negativamente el desempeño de frenado
y de partes de propulsión.
Al reducir la velocidad para un
detenimiento, deje el embrague
acoplado por tanto tiempo como sea
posible para utilizar el efecto de frenado
del motor. Cuando la velocidad hacia
delante haya caído un poco arriba de la
velocidad de ralentí, empuje hacia
265
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
MANTENIMIENTO DE DIRECCIÓN Y FRENOS
Ajustador de holgura automático
¡PELIGRO!
Los ajustadores de holgura automáticos
NO SE DEBEN ajustar manualmente en un
esfuerzo por corregir el recorrido excesivo
de la varilla de empuje, ya que esta
condición indica que existe un problema
con el ajustador automático, con la
instalación del ajustador automático de
holgura o problemas relacionados a los
componentes de los frenos básicos. Estas
condiciones no se corregirán ajustando
manualmente los ajustadores automáticos
de holgura. El ajuste manual de los
ajustadores automáticos de holgura es
una práctica peligrosa y podría resultar en
graves consecuencias. Esta práctica
brinda al operador del vehículo una falsa
sensación de seguridad acerca de la
efectividad de los frenos, y los frenos
pronto estarán probablemente
desajustados una vez más.
Los ajustadores de holgura automáticos
se diseñaron para mantener
automáticamente el desplazamiento
apropiado de la varilla de empuje de la
cámara de freno y compensar el
desgaste de la balata de freno durante
el uso normal. El ajuste manual de un
ajustador de holgura automático nunca
debe realizarse excepto al realizar
servicio del freno o de ruedas (tal como
retroceder las zapatas de freno para
desmontaje de rueda, revestimiento/
266
reemplazo de zapata de freno,
reacondicionamiento de tambor de
freno, etc.).
Cuando el desplazamiento de la varilla
de empuje excede especificaciones
(como se proporciona en la sección
"Ajuste de freno" del Manual de
mantenimiento y de lubricación, en un
vehículo equipado con ajustadores de
holgura automáticos, se indica un
problema mecánico con el ajustador de
holgura, con componentes del freno o
con instalación inapropiada del
ajustador de holgura. Si los frenos se
encuentran fuera de ajuste, el vehículo
tiene que llevarse a la instalación de
reparación más cercana para que se
investigue el problema correctamente.
¡NOTA!
El sistema de frenado es un sistema de
seguridad crítico del vehículo. Por su
seguridad y la de aquellos alrededor suyo,
siga las revisiones de mantenimiento
preventivo que se recomiendan. Si ocurre
algún problema, pida que se investigue
inmediatamente en una instalación de
servicio autorizada
Mantenimiento al sistema de
frenos
1 Bloquee las ruedas para evitar que el
vehículo se mueva.
2 Arranque el motor y aumente la
presión del sistema de aire hasta el
corte del regulador.
3 Detenga el motor.
4 Suelte los frenos de
estacionamiento.
5 Aplique y sujete el Freno de servicio.
6 Con la ayuda de un asistente revise
si hay resultados correctos
observando el movimiento de los
ajustadores de holgura tal como se
indica a continuación:
• Los frenos en el eje motriz o en
el(los) eje(s) motriz/motrices
trasero(s) se deberán aplicar
siempre como se indica
mediante el movimiento del
ajustador de holgura.
• Revise si hay fuga de aire.
7 Fije el freno de estacionamiento
cuando termine.
M754 001172
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
MANTENIMIENTO DE DIRECCIÓN Y FRENOS

Tanques de aire tanques consulte a su distribuidor Secadores de aire

autorizado. Los secadores de aire que utilizan un
¡PELIGRO! cartucho desecante coalescente de
Drene los tanques del sistema de aire en
aceite que remueve aceite atomizado y
los intervalos recomendados. Si se otras materias particuladas del sistema
acumula condensación, puede ingresar neumático. El cartucho de aceite
humedad a las válvulas de aire del desecante coalescente se debe cambiar
sistema de frenado, ocasionando anualmente.
corrosión u obstrucción. La seguridad del
sistema de frenado podría verse
arriesgada, resultando en un accidente
que ocasione lesiones físicas graves o la
muerte.

¡ADVERTENCIA!
Al drenar los tanques de aire, NO vea
hacia adentro del área del aire que se
drena. Las partículas de suciedad o lodo
pueden estar en la corriente de aire y
podrían ocasionar lesiones oculares.

Los tanques de aire se deben drenar

diariamente. Asegúrese de que los grifos
de drenado cierren correctamente
después del drenado. Vacíe la humedad
de los tanques de aire jalando el cordón
de la válvula de drenado o jalando del
cordón. Se debe revisar si los tanques
tienen condensación de fluidos, incluso
si hay una válvula de drenado
automática instalada.
Es muy importante que el sistema de
aire se mantenga limpio. Si se encuentra
lodo o aceite en el drenado o si drena
una cantidad excesiva de fluido de los
M754 001172
267
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
MANTENIMIENTO DEL CHASIS

Muelles hule NO los lubrique. Reemplace el

La unidad del muelle está fijada a la viga muelle de hoja si está dañado o si tiene
del eje con pernos en U. Es importante desgaste prematuro o excesivo.
que las tuercas de los pernos en U
estén apretadas correctamente. Las
tuercas pueden aflojarse con el tiempo.
El servicio severo los aflojará más
rápido. Los pernos en U flojos pueden
ocasionar que los muelles se rompan,
desalineación del eje, dirección dura y
desgaste anormal de los neumáticos.
Inspeccione si el chasis tiene muelles
rotos, golpes, pernos en U del eje
sueltos o rotos. Si se encuentra alguno
de éstos, póngase en contacto con su
distribuidor local Mack.
Cojinetes de muelle
Al lubricar los muelles, levante el eje del
piso, suspenda el bastidor con soportes
de eje y baje el eje. Los cojinetes de
muelle están ahora en la posición donde
la grasa se puede añadir a las
superficies de contacto. Si los cojinetes
del muelle se lubrican sin bajar la carga,
ocurrirá alto desgaste y menor tiempo
de vida útil porque la grasa no es capaz
de alcanzar las superficies de contacto.
Si el vehículo es para aplicaciones de
servicio severo, aumente la frecuencia
de lubricación del buje de muelle.
Cojinetes de hule
Los cojinetes de hule se utilizan para
una vida de servicio extendida. Si su
vehículo está equipado con bujes de
268 M754 001172
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
LUBRICACIÓN

Lubricación del chasis debido a daños o paro interno,

La lubricación general incluye lubricar reemplácelo.
todos los puntos de engrase del tren
motriz, suspensiones delantera y ¡NOTA!
trasera, dirección hidráulica, y eje Piense en engrasar de la misma forma
delantero, utilizando una pistola de que un cambio de aceite. Toda la grasa
engrasado. vieja debe removerse y reemplazarse con
Engrase el chasis cada 24,000 km grasa nueva. Remueva el exceso de grasa
de los aditamentos, argollas y otras
(15,000 mi). Sin embargo, los intervalos superficies.
de lubricación deben ser cada 16,000
km (10,000 mi) o menos para reflejar uso
de servicio pesado si el vehículo se
encuentra en un medio ambiente
demandante y operando en una
atmósfera sucia o corrosiva.
Grasa lubricante
Utilice grasa a base de litio con aditivos
EP y con una consistencia de NLGI No.
2. Se debe tener cuidado de no usar
ninguna grasa que no sea una con
aditivos EP para el eje cardán. NO use
lubricantes sólidos, como grafito, cobre
o disulfuro de molibdeno.
Procedimiento de lubricación
Asegúrese de que los puntos de
engrase se limpien antes de engrasar;
llene de grasa hasta el punto donde la
grasa vieja y los contaminantes se
fuercen hacía afuera de la parte y sólo
salga grasa nueva. Si no se puede llenar
con grasa nueva de modo que la grasa
vieja sea expulsada, es necesario revisar
si la parte tiene problemas. Si un
aditamento no acepta la lubricación
M754 001172
269
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
LUBRICACIÓN

270 M754 001172


Notas de lubricación
1 Suspensor de muelle
Utilice una grasa a base de litio con
la especificación API NLGI No. 2. Al
lubricar los lados izquierdo y
derecho de los muelles delanteros,
levante el eje del piso, suspenda el
bastidor con soportes para eje y baje
el eje. Los bujes de los muelles están
ahora en la posición donde la grasa
se puede agregar a las superficies
de contacto.
¡NOTA!
Se tendrá que remover la guarda contra
rocas (si está equipado).
¡NOTA!
Siempre engrase un eje delantero Mack
con las ruedas en el piso.
¡NOTA!
Para engrasar ejes que no sean Mack, se
engrasan típicamente con las ruedas en el
piso. Consulte con el fabricante del eje las
recomendaciones más recientes al
respecto.
2 Ajustador de holgura
No engrase hasta el 1er. intervalo de
mantenimiento programado.
M754 001172
¡NOTA!
Consulte en las especificaciones del
fabricante la grasa específica. Ajuste de
acuerdo a las especificaciones del
fabricante del ajustador de holgura.
2A Leva de freno
¡NOTA!
Si no se purgan el sello de la leva de
freno, asegúrese de que el sello interior no
se purgue adentro del tambor del freno y
hacia las balatas de freno.
3 Engranaje de la dirección
Utilice una grasa a base de litio con
la especificación API NLGI No. 2.
Únicamente utilice una pistola de
engrasado manual. La alta
temperatura de una pistola de
engrasado neumática dañará el
sello.
4 Unión de arrastre y Eje de
dirección
Utilice una grasa a base de litio con
la especificación API NLGI No. 2.
5 Perno principal, superior e
inferior
Utilice una grasa a base de litio con
la especificación API NLGI No. 2.
MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
LUBRICACIÓN
¡NOTA!
Siempre engrase un eje delantero Mack
con las ruedas en el piso.
¡NOTA!
Para engrasar ejes que no sean Mack, se
engrasan típicamente con las ruedas en el
piso. Consulte con el fabricante del eje las
recomendaciones más recientes al
respecto.
6 Barra de acoplamiento
Utilice una grasa a base de litio con
la especificación API NLGI No. 2.
¡NOTA!
Los ejes Mack pueden utilizar una barra
de acoplamiento engrasada de por vida.
No hay disposiciones disponibles para
añadir grasa.
7 Muelles de hoja
Los pasadores de ojillo de los
muelles de hoja delantera y trasera
se deben lubricar a presión con
grasa para chasis. A los vehículos
con muelles multihoja también se les
debe lubricar con una pistola
rociadora o cepillo utilizando un
aceite inhibidor de corrosión.
271
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
LUBRICACIÓN
¡CUIDADO!
Mantenga la grasa y el aceite fuera de los
bujes de hule. No hacerlo así resultará en
daño al componente.
¡NOTA!
Si se hace funcionar el vehículo en
entornos arenosos o polvorientos, los
extremos de los muelles se deben dejar
secos. La suciedad y la grasa se pueden
mezclar, dando como resultado una
acción de "lija" que puede ocasionar el
desgaste prematuro de los extremos del
muelle.
8 Depósito del embrague
Revise el nivel de fluido en el
depósito. Agregue líquido de frenos
si es necesario. Use solamente
líquido de frenos DOT 4 en el
sistema de liberación del embrague.
Mezclar líquido de frenos DOT 4 con
aceite a base de petróleo ocasionará
daños en el sello, lo cual puede
ocasionar fugas.
9 Varillaje de cojinete de
embrague
Utilice una grasa a base de litio con
aditivos EP conforme a la
especificación API NLGI No. 2.
272
¡NOTA!
Es necesario remover la cubierta de
inspección. Lubrique de acuerdo con el
documento de lubricación de Eaton y
vuelva a instalar la cubierta de inspección.
Consulte http://www.roadranger.com para
conocer la información de servicio más
reciente del embrague de trabajo pesado.
10 Juntas-U
Utilice una grasa a base de litio con
aditivos EP conforme a la
especificación API NLGI No. 2.
¡NOTA!
Asegúrese de que la grasa se purgue por
los cuatro sellos de las juntas en U.
11 Depósito de Toma de fuerza/
Hidráulico
Cuando lubrique el buje del pasador
del muelle utilice una grasa a base
de litio con especificación API NLGI
No. 2.
12 Suspensión trasera
(suspensión de 48k-70k)
¡NOTA!
Las versiones más recientes pueden tener
buje de hule que no necesita lubricación.
¡NOTA!
Las versiones anteriores del soporte del
muelle T-Ride y B-Ride requerían
lubricación.
13 Nivel de refrigerante
Agregue refrigerante si es necesario.
Utilice sólo una mezcla 50/50 de
agua limpia y anticongelante
premezclados.
Agregue sólo el mismo tipo de
anticongelante, es decir: de larga
vida o estándar.
14 Cilindro de asistencia de la
dirección
Utilice una grasa a base de litio con
aditivos EP conforme a la
especificación API NLGI No. 2 para
engrasar ambas juntas de bola.
15 Cojinetes de rueda delantera
lubricados con aceite
No hay intervalo de cambio
establecido. Cambie el aceite (o
grasa) únicamente en conexión con
el trabajo en la maza o si se
encuentra suciedad en la
lubricación. Utilice aceite de motor
SAE 30. Lubrique los cojinetes de
rueda del lado izquierdo y del lado
derecho.
M754 001172

16 Fluido de dirección hidráulica
Revise el fluido en el depósito con la
varilla de medición. Agregue aceite
si es necesario. Utilice ATF Dexron®
III o uno mejor. Cambie el fluido
cada 150,000 millas (240,000 km).
Cambie el filtro cada año.
17 Aceite de motor y filtro
Para el programa de cambio de
aceite consulte la Información de
servicio en el Grupo 175-60.
18 Nivel de fluido para lavador
de parabrisas
19 Transmisión automática /
manual
Transmisión automática
Consulte en el Manual del operador
del fabricante los intervalos y
cantidad. Para las trasmisiones
Allison por favor consulte en
transmisión Allison el fluido e
intervalo de mantenimiento
recomendados más recientes.
Transmisión manual
Utilice un aceite mineral o sintético.
Revise periódicamente el nivel del
aceite. El nivel debe estar hasta el
fondo del orificio de inspección.
Transmisión m-Drive
Con el vehículo nivelado, el aceite
debe estar entre los niveles máximo
M754 001172
y mínimo en la mirilla. Utilice
únicamente aceites aprobados por
Mack.
20 Eje(s) auxiliar(es)
Si está equipado con dirección
auxiliar, elevador o ejes levantables
orientables utilice una grasa a base
de litio con especificación API NLGI
No. 2.
También, lubrique el Freno, levas,
ajustador de holgura y extremos de
barra de acoplamiento.
21 Eje trasero
Revise el nivel del aceite en el
diferencial removiendo el tapón de
llenado/nivel en la carcasa. El nivel
debe estar al nivel del fondo del
orificio del tapón de llenado/nivel.
Agregue aceite si es necesario. La
revisión debe realizarse estacionado
en una superficie plana y nivelada.
¡CUIDADO!
La mayoría de los diferenciales traseros
cuentan con un tornillo grande y una
tuerca que sobresalen de la carcasa. El
tornillo y la tuerca sostienen la zapata del
plato de empuje contra el aro dentado y
no se deben confundir con el tapón de
llenado/nivel.
MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
LUBRICACIÓN
¡NOTA!
Consulte la Información de servicio para
los Tipos de aceite y para los Aceites
aprobados/correctos.
22 Quinta rueda
Los ensambles de quinta rueda y
deslizador se deben volver a lubricar
siempre después de la limpieza a
vapor o al menos con cada cambio
de aceite.
Debido a que hay diferentes
fabricantes y modelos de 5a rueda,
algunas 5tas ruedas pueden no tener
puntos de engrase.
Utilice una grasa a base de litio con
la especificación API NLGI No. 2 en
pistar y componentes móviles.
¡NOTA!
Se recomienda una capa pesada de grasa
en la placa de la quinta rueda utilizando la
pistola de grasa o una espátula para
aplicación directa a la parte superior de la
placa.
273
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
REEMPLAZO DE FOCO DE FARO DELANTERO

¡NOTA!
El procedimiento se puede realizar sin
herramientas especiales.

¡CUIDADO!
Nunca toque el cristal de un foco de
halógeno con las manos sin protección o
con un trapo sucio. Los aceites y otros
contaminantes pueden reducir en gran
medida la vida del foco o hacer que
explote.

Faro delantero de LED

Estos se reemplazan únicamente como
1 Carcasa de faro LED
un conjunto completo.

¡NOTA!
Para vehículos que utilizan un faro LED,
éste es reemplazable sin herramientas
especiales.

274 M754 001172

 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
HOJAS DE LIMPIAPARABRISAS

Hojas de
limpiaparabrisas del
vehículo
Revise si hay daños en las hojas de los
limpiaparabrisas, el elemento de hule
"muerto" y su sujeción al brazo.
Conector de gancho y ranura
Su vehículo está equipado con un
implemento de conector tipo gancho-
-ranura donde el brazo y la hoja se
encuentran. Para remover la hoja del
limpiaparabrisas, empuje la pestaña de
bloqueo en la cuchilla. Luego, utilizando
presión moderada, empuje la hoja hacia
la base del brazo de limpiaparabrisas.
Reemplace con una unidad nueva.

M754 001172
275
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
LIMPIEZA DEL VEHÍCULO
Cabina
¡CUIDADO!
Al usar una lavadora a presión para
limpiar el vehículo, no dirija el rocío a los
componentes eléctricos en el
compartimento del motor como el
alternador, motor de arranque y
compresores. El rocío de agua de la
lavadora a presión puede dañar los
componentes eléctricos.
Lave con frecuencia todas las
superficies exteriores pintadas para
eliminar la suciedad. Es especialmente
importante lavar la nieve y el hielo
cargados de sal durante la temperada
fría. Puede emplearse un detergente
suave aprobado para limpieza
automotriz, pero evite detergentes
fuertes.
¡NOTA!
NO dirija el chorro de agua directamente a
los sellos de puertas y ventanas o a las
cerraduras de las puertas. Si las
cerraduras se llenan de agua, utilice aire
comprimido para extraer el agua y luego
aplique grafito líquido. Sea especialmente
cuidadoso de no dejar agua en las
cerraduras o alrededor de los sellos
habiendo clima de congelación.
Aplique una capa de cera regularmente.
Esto ayudará a la pintura y otras
276
superficies a mantener su brillo. Si la
superficie se vuelve opaca, use un
limpiador de la restauración
especialmente diseñado para esto.
Limpie todas las manchas de alquitrán y
savia de árbol antes de encerar.
Chasis
Mantenga el chasis libre de acumulación
de suciedad. Asegúrese de que se
limpie el chasis antes de las
inspecciones de mantenimiento para
ayudar a la localización de fugas, etc.
Como la sal puede ser parte del lodo de
la carretera durante la temporada fría,
remueva la acumulación de nieve y hielo
para que no promuevan la corrosión. Al
final de la temporada de frío, enjuague a
fondo toda la suciedad que se recogió
del chasis
Si hay señales evidentes de
delaminación del larguero del bastidor,
siga estos pasos:
1 Limpie el chasis con un rociador de
agua a alta presión. Utilice un
detergente suave si está disponible;
remueva la suciedad y grasa sueltas.
2 Continúe con el lavado a alta presión
a zonas de pintura afectadas por la
delaminación de los largueros del
bastidor. Aplique un rociado a alta
presión hasta que la pintura se
sostenga en los sustratos del
bastidor.
¡NOTA!
Después de completar estos pasos, para
evitar mayor delaminación, lleve a servicio
los largueros del bastidor tan pronto
como sea posible.
Acero inoxidable
El acero inoxidable se oxidará si se
expone a la sal durante mucho tiempo.
Lave con frecuencia, especialmente
durante la temporada fría, para remover
la nieve y hielo cargados de sal. Si
aparece óxido, lave la superficie y utilice
un compuesto pulidor para remover el
óxido. Aplique una capa de cera como
acabado (no encere partes que se
calienten, como los tubos de escape,
etc.).
¡NOTA!
Nunca use fibra de acero para limpiar el
acero inoxidable. Los pedazos de fibra de
acero se separan y pueden crear
manchas de óxido en la superficie.
Cromo
Las superficies de cromo se oxidan si
no se limpian y protegen. Esto es
especialmente importante durante la
temporada fría cuando las carreteras
están saladas o en las zonas costeras
M754 001172

donde el nivel de sal en el aire es alto.
Limpie las superficies cromadas con
agua limpia. Si la superficie tiene
suciedad pesada o manchas de
alquitrán, utilice un removedor de
alquitrán. Para remover manchas de
óxido, utilice un limpiador de cromo no
abrasivo y aplique una capa de cera
como acabado (no encere partes que se
calienten, como los tubos de escape,
etc.).
¡NOTA!
Nunca use fibra de acero para limpiar el
cromo. Los pedazos de fibra de acero se
separan y pueden crear manchas de
óxido en la superficie.
Aluminio
Las superficies de aluminio sin
protección formarán una capa de óxido
si no se les da mantenimiento. Esto es
especialmente importante durante la
temporada fría cuando las carreteras
están saladas o en las zonas costeras
donde el nivel de sal en el aire es alto.
Limpie con vapor o agua a alta presión.
Use un detergente suave si la suciedad
es pesada. Enjuague bien. Limpie las
superficies de aluminio con agua tibia.
Si la superficie tiene suciedad pesada o
manchas de alquitrán, utilice un
removedor de alquitrán. Para evitar
manchas, seque las superficies de
aluminio después del lavado.
M754 001172
MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
LIMPIEZA DEL VEHÍCULO
Tapicería ¡CUIDADO!
Limpie la tapicería de vinilo y de tela con
un cepillado ligero o con aspiradora. Si NO utilice gasolina, nafta o productos de
está muy manchada utilice un limpieza similares en el plástico o piel ya
quitamanchas para telas. que pueden ocasionar daños. Tenga
mucho cuidado al remover las manchas
Plástico de tinta o lápiz labial ya que se puede
El plástico en la tapicería se puede propagar el colorante. Utilice con
limpiar con un trapo suave y una moderación los solventes. Demasiado
solvente puede dañar el acolchado del
solución de jabón suave.
asiento. Empiece desde el exterior de la
mancha y trabaje hacia el centro. Los
Material Similar a Gamuza
objetos afilados (por ejemplo, lápices o
Alcantara bolígrafos en el bolsillo) o cierres de
La tapicería tipo gamuza se puede Velcro en la ropa pueden dañar la
limpiar con un trapo suave y una tapicería.
solución de jabón suave.
Cuidado de la piel
La tapicería de piel se fabrica con un
protector para repeler la suciedad. Con
el paso
del tiempo, la luz del sol, la grasa y la
suciedad pueden descomponer la
protección. Puede resultar en
manchado, agrietado,
raspaduras y decoloración.
277
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
MANTENIMIENTO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD

Limpieza e inspección deben estar libres de signos de daños,

Mantenga el cinturón seco. Limpie con corrosión o herrumbre.
una solución de jabón suave y agua
tibia.
Inspeccione periódicamente las
siguientes áreas y sustituya las piezas
inadecuadas:
Hebilla y placa de cerrojo — La hebilla y
placa de cerrojo deben acoplarse
fácilmente con un clic sólido y soltarse
fácil y rápidamente con una presión
moderada sobre el botón de liberación.
Todos los componentes metálicos del
cinturón de seguridad deben estar sin
signos de daños, corrosión o herrumbre.
Cincha — La cincha no debe mostrar
signos de desgaste o agujeros, y debe
estar razonablemente libre de suciedad
que pudiera adentrarse en el
mecanismo de retracción.
Retractores — Los retractores deben
funcionar sin problemas y mantener una
cantidad apropiada de tensión. Las
cinchas sueltas son un indicador de que
se necesita mantenimiento; lo más
probable es que un cinturón demasiado
flojo no apretará correctamente cuando
sea necesario.
Componentes de montaje del cinturón
de seguridad — El anclaje debe estar
libre de desgaste y basura; la cincha no
debe mostrar signos de desgaste o
agujeros; y los componentes metálicos
278 M754 001172
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
DEFENSA DELANTERA/MONTAJE DE PLACA

¡CUIDADO!
NO cubra la abertura en la defensa
delantera con la placa de circulación.
Cubrir este orificio restringirá el flujo de
aire a la parte inferior del radiador. Esto
puede provocar que el motor se
sobrecaliente, lo cual puede dañar al
motor.

1 Montaje de placa

M754 001172
279
 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
CONVERSIONES MÉTRICAS

¡NOTA!
Utilice todas las herramientas en los
sujetadores para los que fueron hechas.
Utilice las herramientas del sistema
métrico solamente en las unidades del
sistema Métrico Internacional. No trate de
utilizar las herramientas del sistema
métrico en sujetadores de los Estados
Unidos o herramientas estándar de los
Estados Unidos en las unidades del
Sistema Métrico Internacional.

¡CUIDADO!
Puede(n) ocurrir condición/condiciones de
conflicto de rosca externa/interna
potencial(es) con ciertas combinaciones
de sujetador de rosca métricas-rosca de
pulgadas, y con combinaciones de
sujetador que involucran sistemas de
sujetadores métricos incompatibles. Una
condición de conflicto de rosca dada
puede resultar en separación de la rosca
y/o debilidad del ensamble lo que resulta
en falla potencial de servicio, haciendo de
este modo que un vehículo no funcione
y/o sea inseguro para el funcionamiento.

280 M754 001172

 MANTENIMIENTO, LUBRICACIÓN Y SERVICIO
CONVERSIONES MÉTRICAS

Tabla de conversiones
SI a U.S. Conversiones
25.4 milímetros = 1 pulgada
1.61 kilómetros = 1 milla
.473 litros = 1 pinta (líquido U.S.)
.946 litros = 1 cuarto (líquido U.S.)
.01639 litros = 1 pulgada cúbica
1.3558 Newton metros = 1 libra-pie
.746 kilovatios = 1 caballo de fuerza
6.895 kilopascales = 1 libra/pulgada cuadrada
(1.8 x grados Celsius) + 32 = grados Fahrenheit
.83267 galón Imperial = 1 galón (líquido U.S.)
Conversiones U.S. a SI
0.3937 pulgada = 1 milímetro
.6214 milla = 1 kilómetro
2.1134 pintas (líquido U.S.) = 1 litro
1.0567 cuartos (Líquido U.S.) = 1 litro
61.024 pulgadas cúbicas = 1 litro
.7376 libra-pie = 1 Newton metro
1.34 caballo de fuerza = 1 kilovatio
.145 libra/pulgada cuadrada = 1 kilopascal
.556 x (grados Fahrenheit -32) = grados Celsius
1.2009 galones (líquido U.S.) = 1 galón Imperial

M754 001172
281
 ACCIÓN DE
EMERGENCIA
 ACCIÓN DE EMERGENCIA
ARRASTRE
Sin Procedimiento
alternativo de arrastre
¡NOTA!
Consulte la etiqueta en la puerta del
conductor para verificar si el vehículo está
equipado con un procedimiento
alternativo de arrastre. También, algunos
vehículos han tenido actualización del
software del módulo de control de la
transmisión (TCM) para agregar el
procedimiento alternativo de arrastre.
1 - Ubicación de la etiqueta
Si el vehículo no está equipado con el
Procedimiento alternativo de arrastre, el
eje cardán tiene que desconectarse para
arrastrar el vehículo.
284
¡PELIGRO!
Si el eje cardán ha sido desconectado
para arrastrar, NO vuelva a utilizar los
tornillos de retén de rodamiento, los
tornillos de correa estampada, ni las
correas estampadas. Reutilizar los
tornillos de retén de rodamiento o los
tornillos de correa estampada, o las
correas estampadas, puede ocasionar
falla del eje cardán, y separación del
mismo del vehículo. Un eje cardán
separado puede resultar en daño a
propiedad, serias lesiones físicas o la
muerte.
¡CUIDADO!
Si no se desconectan los semieje(s) o
levantan del piso las ruedas propulsoras
antes de arrastrar o empujar el vehículo,
se puede causar grave daño a la
transmisión.
Con Procedimiento
alternativo de arrastre
¡NOTA!
Este procedimiento no está destinado
para sustituir los procedimientos de
arrastre estándar y tiene que utilizarse
únicamente cuando no sea posible seguir
los procedimientos estándares.
Si el vehículo no tiene desmontado el
eje cardán y está equipado con el
Procedimiento alternativo de arrastre, el
vehículo puede arrastrarse sin el
desmontaje del eje cardán. Este
procedimiento permite al vehículo ser
retirado de vías de cuota, puentes y
túneles sin desconectar el eje cardán.
¡CUIDADO!
En el primer momento posible, el vehículo
debe configurarse para arrastre estándar
mediante la desconexión del semieje. Si
no se desconectan los semieje(s) o
levantan del piso las ruedas propulsoras
antes de arrastrar o empujar el vehículo se
puede causar grave daño a la transmisión.
Cuando se utiliza el Procedimiento
alternativo de arrastre, el 3er. engranaje
de velocidad y el Rango de alta se
embragan, lo cual habilita que gire la
bomba de aceite durante el arrastre. El
mecanismo de arrastre 3 HR se
M754 001172

acoplará si se cumplen las condiciones
a continuación:
• La transmisión está en la posición
neutral
• El vehículo se mueve hacia delante
más rápido que un límite establecido
por varios segundos
• El motor no está en funcionamiento
• La presión de aire para la
transmisión tiene que ser mayor de
700 kPa (100 psi). El aire debe
suministrarse continuamente a partir
del arrastre del vehículo.
• El encendido está en ON y la energía
proporcionada al TCM
• El voltaje de la batería debe ser de
12 voltios o mayor para
funcionamiento apropiado del TCM
• No hay códigos de problema de
diagnóstico (DTC) de presión de aire
de la transmisión
¡CUIDADO!
El arrastre en reversa no se permite
cuando se utiliza el Procedimiento
alternativo de arrastre. El arrastre en
reversa puede dañar la transmisión.
M754 001172
ACCIÓN DE EMERGENCIA
ARRASTRE
• DTC de presión de aire activo en el
¡CUIDADO!
Grupo de instrumentos para la
No utilice el Procedimiento alternativo de transmisión.
arrastre si el vehículo estuvo en un
accidente que haya comprometido las
líneas de enfriamiento de aceite o el
enfriador o si el vehículo está siendo
Arrastre con la Suspensión
arrastrado por falla de la transmisión. delantera levantada
Utilizar este procedimiento puede resultar
en más daño al equipo. ¡NOTA!
Durante el arrastre, el interruptor principal
Este procedimiento No debe utilizarse
en las siguientes situaciones. y las luces de estacionamiento deberán
encenderse si está funcionando el sistema
• La energía del vehículo y/o el eléctrico del vehículo.
suministro de aire no pueden
verificarse para la transmisión o no
pueden suministrarse
¡NOTA!
constantemente desde el vehículo Durante la recuperación, No tire del eje
de arrastre si lo está trasladando delantero o podría ocurrir daño al grupo
distancias más largas. de abrazaderas de tornillos-U.
• Daño frontal fuerte al conjunto del
radiador en vehículos que tienen el
enfriador de aceite de la transmisión
en el tanque inferior del radiador, y
las líneas del enfriador están
comprometidas. Arrastrar con líneas
rotas bombeará todo el aceite fuera
de la transmisión y dañará más el
equipo.
• Reclamaciones que involucran falla
de la transmisión que requieren
arrastre.
285
 ACCIÓN DE EMERGENCIA
ARRASTRE
¡NOTA!
Al remolcar el vehículo con la suspensión
delantera levantada, tiene que liberarse el
seguro de la dirección.
¡CUIDADO!
Cuando las ruedas propulsoras todavía
están en contacto con el suelo, siempre
tiene que desmontarse el semieje(s), o el
eje cardán para no dañar la transmisión.
Si se desmontaron los semiejes, las
mazas siempre tienen que ser provistas
con cubiertas de aditamento
herméticas. De otro modo arena y
suciedad pueden encontrar su camino al
interior y ocasionar daño considerable.
Desconecte el eje cardán del eje trasero
y fíjelo firmemente al chasis, o desmonte
el eje cardán entero.
1- Eje cardán
286
ABS
¡NOTA!
Durante el arrastre con la suspensión
delantera levantada, se establece un
código de falla para "señal de sensor
delantero anormal" en el sistema de ABS.
Esto debe considerarse durante el
siguiente servicio, cuando se revisen los
códigos de falla del ABS.
El código de falla se suprime con la
herramienta de servicio, por favor
consulte la información de servicio para
el sistema de ABS.
Arrastre con la Suspensión
trasera
¡NOTA!
Al arrastrar el vehículo con la suspensión
trasera levantada, tiene que asegurarse el
volante de dirección con la dirección
bloqueada.
Este método se prefiere cuando el
equipo adecuado no está disponible
para llevar a cabo el método de
elevación de ruedas, y es necesario para
grúas que no estén equipadas con el
sistema de levantamiento por debajo del
eje.
¡NOTA!
Si los deflectores del techo no pueden
desmontarse, arrastre desde el frente del
vehículo únicamente.
Descarga
Si las circunstancias los permiten,
descargue el vehículo antes de levantar
la suspensión trasera.
Se descarga el vehículo para reducir la
carga del eje en el vehículo remolcador,
limite la carga en los puntos de
levantamiento del vehículo para
minimizar el riesgo de daño al remolcar
el vehículo.
Si no es posible descargar el vehículo
donde se encuentra, también puede
remolcarse una distancia corta hasta un
lugar adecuado donde pueda tener lugar
la descarga.
Carga máxima durante el
levantamiento y el arrastre
Esta información especifica la carga que
puede aplicarse al utilizar un gancho de
arrastre, al travesaño de enganche de
arrastre, a los ejes y/o a los anclajes del
tirante de torsión.
M754 001172
 ACCIÓN DE EMERGENCIA
ARRASTRE

Gancho de arrastre simple: No debe

¡PELIGRO!
cargarse el gancho con más del peso
bruto del vehículo. No utilice los ojos de arrastre para
levantar la parte delantera del vehículo;
Ganchos de arrastre dobles: No debe los ojos de arrastre pueden romperse. No
cargarse cada gancho con más de la se arrastre debajo de un vehículo
mitad del peso bruto del vehículo. suspendido por ojos de arrastre. No
Enganche de arrastre, travesaño de seguir estas instrucciones de advertencia
enganche de arrastre: máx. 200 mm (7.8 puede resultar en serias lesiones
personales o la muerte.
pulg.) desde el centro del alma de la
viga
• Longitudinalmente: 20 ton
¡NOTA!
Los ganchos de arrastre en el vehículo
• Verticalmente (levantamiento): 7 ton
únicamente deben emplearse para
• Lateralmente: 17 ton remolcar.
Ejes, delantero y trasero:
• Carga estática, longitudinal y
verticalmente: 2 veces la carga del
eje
• Dinámica, por ejemplo durante el
arrastre: 1 vez la carga del eje
Vehículos de suspensión neumática,
tirantes de torsión delanteros:
Por lado, máx. 5 tons
Bruto: máx. 9.5 tons

M754 001172
287
 ACCIÓN DE EMERGENCIA
ARRASTRE
Levantamiento, general
Los vehículos tienen que ser levantados
solamente por los puntos de
levantamiento especificados a
continuación. Siempre utilice
dispositivos de levantamiento
adecuados, tales como horquillas y
guardas de chasis, para evitar daño al
vehículo.
Levantamiento de vehículo
con muelles de hoja
Suspensión delantera
Levante detrás del anclaje de muelle
delantera en la viga del chasis, o debajo
del eje delantero.
Suspensión trasera
Levante por debajo del travesaño del
enganche de remolque. Si el vehículo no
tiene un travesaño de enganche de
arrastre, utilice los extremos del chasis
para levantar.
¡CUIDADO!
Recuerde utilizar siempre una guarda de
chasis al utilizar un travesaño para
levantamiento.
288
soporte de enganche de arrastre,
levante los extremos del chasis.
Si usted levanta el vehículo por el
chasis, se aplica lo siguiente:
1 La cerradura del encendido tiene
que estar en la posición I o II y la
suspensión neumática en el modo
"Altura de viaje automática".
2 Levante el chasis hasta que el las
ruedas casi dejen el suelo. Espere
hasta que el aire se haya drenado
1- Ubicaciones de levantamiento del fuelle de aire.
3 Si es posible, asegure el eje trasero
Suspensión trasera al chasis de modo que el fuelle de
Si es posible, evite levantar la parte aire no pueda resbalar aparte.
trasera de un camión con muelles 4 Levante a la altura deseada.
neumáticas. La consecuencia podría ser
que el fuelle de aire de resbale aparte, a
menos que usted asegure primero el eje
trasero al chasis.
¡NOTA!
Si el eje trasero se fija al chasis con
correas, etc., cuando se baje el vehículo,
las correas se reventarán cuando se
active más tarde el control de Altura de
viaje automático. 1- Puntos de levantamiento en suspensión
trasera, con muelles neumáticas
Si usted tiene que levantar la parte
trasera del vehículo de cualquier modo,
levante el travesaño de soporte del
enganche de arrastre en primer lugar. Si
el vehículo no tiene un travesaño de
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Configuraciones de arrastre
(trasero, lateral y ganchos
de arrastre)
¡NOTA!
Utilice estos métodos para recuperación
del vehículo solamente.
¡ADVERTENCIA!
La dirección no tiene ningún efecto en el
servo si el motor no está funcionando.
Freno de estacionamiento y
ganchos de arrastre
El freno de estacionamiento tiene que
ser liberado durante el arrastre.
Utilice el gancho(s) de arrastre del
vehículo para remolcar. Si el camión
está equipado con Gun gancho de
arrastre, éste puede tener el peso bruto
del camión aplicado desde directamente
enfrente. Si el camión está equipado
con dos ganchos de arrastre cada uno
de ellos puede tener la mitad del peso
bruto del camión aplicado desde
directamente enfrente.
M754 001172
¡ADVERTENCIA!
El gancho(s) de arrastre del vehículo
únicamente debe emplearse para
remolcar. El uso incorrecto puede llevar a
lesión si se carga con un mayor peso el
gancho de arrastre que aquél para el que
se diseñó.
Los ganchos de arrastre se localizan
detrás de las cubiertas en la facia
delantera. Las cubiertas tienen que
desmontarse y almacenarse en la
cabina. Consulte la imagen para las
ubicaciones.
1- Ubicación de gancho de arrastre
ACCIÓN DE EMERGENCIA
ARRASTRE
Arrastre hacia atrás
Arrastre desde el anclaje de la muelle
trasera o desde el gancho de enganche
del remolque.
1 Arrastre desde el anclaje del muelle trasero o
desde el gancho de enganche del remolque
Arrastre de lado
Al arrastrar de lado, seleccione un punto
de sujeción cerca del anclaje del eje, tal
como una muelle o un anclaje de tirante
de torsión. En otros casos, el chasis
podría estar sujeto a tal carga pesada
que podría doblarse.
289
 ACCIÓN DE EMERGENCIA
ARRASTRE
1- Utilice un anclaje de muelle o de tirante de
torsión
Liberación de los frenos
¡NOTA!
Algunos camiones pueden tener cilindros
de freno de estacionamiento en dos ejes.
¡ADVERTENCIA!
Siempre comience aplicando bloqueos a
las ruedas, de modo que no pueda rodar
el camión. Esto es importante, ya que
usted tiene que acostarse debajo del
camión. Si no se aplican los bloqueos de
rueda, pueden ocurrir lesiones físicas o la
muerte.
290
Liberación mecánica del freno
de estacionamiento (Frenos de
tambor)
El freno de estacionamiento también
puede liberarse mecánicamente si no
hay disponible aire comprimido.
• Retire la tapa en el extremo trasero
del cilindro del freno de
estacionamiento. Desmonte el
tornillo-t del bote aflojando la tuerca, 1- Tornillo de liberación de freno de
estacionamiento
e inserte dentro del orificio
coincidiendo las ranuras del bote
con el tornillo-t. El tornillo necesita
girarse 1/4 de vuelta y después
apretar firmemente la tuerca.
• Recuerde retirar el tornillo-t y
asegurar en su ubicación original, y
colocar la tapa de protección
nuevamente en el cilindro del freno
de estacionamiento cuando el
arrastre esté terminado.
¡NOTA!
No desmonte las chavetas hendidas de
los diseños que tienen una chaveta
hendida. En lugar de destornillar el tornillo
y la tuerca juntos.
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 ACCIÓN DE EMERGENCIA
ARRASTRE

Liberación mecánica del ¡NOTA!

freno de estacionamiento Siempre llene el tanque del freno de
estacionamiento con aire cuando esté
(Frenos de disco) disponible, y libere el freno de
Los cilindros de freno tienen un estacionamiento para reducir la cantidad
mecanismo de liberación para el resorte de giros necesarios en la liberación de la
del freno de estacionamiento, lo cual tuerca del mecanismo. La tuerca sólo
significa que el tornillo de liberación no debe liberarse en casos excepcionales,
sale del cilindro de freno. sin presencia de aire en la sección del
freno de estacionamiento.
Cuando usted comienza a liberar
manualmente el freno de
estacionamiento, sale del centro de la
tuerca un tapón de plástico rojo. Éste
queda completamente fuera después de
tres vueltas. Se requiere un total de 45
vueltas para comprimir plenamente el
resorte del freno de estacionamiento.
Cuando el freno de estacionamiento
quede totalmente reintegrado (resorte
liberado), el tapón de plástico rojo
regresará al interior del centro de la
tuerca.

¡CUIDADO!
El torque máximo para la tuerca del
Tapón de plástico para mecanismo de liberación
mecanismo de liberación es 47 Nm (34.67
pie-lbs).

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291
 ACCIÓN DE EMERGENCIA
ARRANQUE DEL MOTOR POR PUENTE
Arranque del motor por
puente
Si usted se encuentra en una situación
en la que es necesario arrancar un
motor por puente, emplee los siguientes
procedimientos.
¡ADVERTENCIA!
Las baterías que van a ser conectadas
juntas tienen que ser del mismo voltaje
(12 a 12, 24 a 24). Tenga cuidado al
observar la polaridad apropiada al
conectar las baterías. Las baterías
producen gases explosivos. Mantenga
chispas, flamas, cigarrillos, etc., alejados
de las baterías en todo momento. Proteja
sus ojos llevando puestas gafas de
seguridad. Cerciórese de que los
vehículos No tengan contacto uno con el
otro.
292
¡ADVERTENCIA!
Recuerde que las baterías, contienen una
mezcla de hidrógeno y oxígeno, que es
altamente explosiva. Podría ocurrir una
chispa cuando usted coloque
incorrectamente los cables de puente,
esto podría ser suficiente para provocar
que la batería explote lesionándolo y
dañando el camión. La batería contiene
ácido sulfúrico, el cual puede ocasionar
graves quemaduras químicas. Si cae
ácido en sus ojos, piel o ropas - enjuague
con grandes cantidades de agua. Si
salpica en sus ojos, póngase de inmediato
en contacto con un médico.
¡CUIDADO!
La batería contiene ácido, el cual es
corrosivo y venenoso. Es por ello
importante que se maneje la batería en
una forma compatible ecológicamente.
¡CUIDADO!
No conecte el cable negativo del camión
auxiliar al larguero del camión muerto o a
otro metal con conexión a tierra. Utilice el
perno de conexión de arranque por
puente negativo negro si está equipado.
De otra manera utilice la imagen en el
paso 3.
¡ADVERTENCIA!
Utilice siempre protección ocular al
trabajar alrededor de las baterías para
evitar el riesgo de lesiones debido al
contacto con ácido sulfúrico o a una
explosión.
¡ADVERTENCIA!
Los postes de la batería, terminales y
accesorios relacionados contienen
compuestos de plomo, sustancias
químicas de los cuales el Estado de
California tiene conocimiento de que
ocasionan cáncer y daños reproductivos.
Lávese las manos después de su manejo.
¡NOTA!
Su vehículo puede estar equipado con
pernos de conexión (+) y (-) de arranque
por puente que se localizan en o cerca de
la caja de baterías, si se encuentra
disponible.
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1 Positivo
2 Negativo
1 La cerradura del encendido en
ambos camiones debe estar en la
posición 0.
2 Asegúrese de que el voltaje del
sistema de baterías tanto en el
camión (A) y el camión (B) tienen el
mismo voltaje. (A es de 12 voltios y
B es de 12 voltios). Asegúrese de
que No haya contacto físico entre
camiones.
3 Conecte el cable rojo entre las
terminales positivas, una (1) tuerca
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ACCIÓN DE EMERGENCIA
ARRANQUE DEL MOTOR POR PUENTE
de arranque por puente grande, en
cada camión.
1 Cable positivo (Rojo)
2 Cable negativo (Negro)
A - Camión que proporciona la ayuda de arranque
B - Camión con una batería muerta
4 Conecte un sujetador del cable
negro a la terminal negativa en el
camión A, (2).
5 Verifique que las abrazaderas
queden sujetas firmemente, de
modo que no ocurran chispas.
¡CUIDADO!
No se incline sobre la batería durante los
intentos de arranque, para evitar la
posibilidad de lesión física.
6 Retire los cables en el orden inverso
de sujeción.
293
ÍNDICE ALFABETICO
A Arranque del motor por puente ....... 292
ABS .................................................. 154
ACC .................................................... 83
Aceite de motor ............................... 212
Aceite de transmisión ...................... 240
Aditivos de combustible .................. 248
Aditivos prohibidos .......................... 248
Advertencias audibles ...................... 155
Ajustar meta de ECO ......................... 87
Ajuste de velocidad de la PTO ......... 146
Ajuste del volante de dirección ........ 100
Ajustes ............................................... 84
Alerta de distancia de
seguimiento ................................ 83, 164
Alerta de impacto ............................. 166
Alerta de velocidad del conductor ..... 85
Alertas audibles ................................ 166
Alertas falsas .................................... 166
Almacenaje en el piso ...................... 107
Almacenaje superior ........................ 107
Almacenamiento de combustible .... 249
Almacenamiento del motor .............. 218
Almacenamiento elevado ................. 107
Almacenamiento en el piso .............. 107
Altura del remolque y de la
quinta rueda ..................................... 125
Anillo en D ajustable Cinturones
de hombro .......................................... 60
Animales .......................................... 156
Anti-rodamiento hacia atrás ............. 140
Apagado del motor .......................... 120
Apertura de la cubierta del motor ...... 97
Apriete de los birlos ......................... 256
Arrancar el motor ............................. 132
Arrastre con la Suspensión
trasera levantada ............................. 286
Arrastre de lado ............................... 289
Arrastre hacia atrás .......................... 289
Arrastre, Carga máxima durante
el levantamiento ............................... 286
Arrastre, con Procedimiento
alternativo ........................................ 284
Arrastre, descarga ............................ 286
Arrastre, Levantamiento de la
Suspensión delantera ...................... 285
Arrastre, Levantamiento de
vehículo con muelle de hoja ............ 288
Arrastre, Levantamiento general ...... 288
Arrastre, sin Procedimiento
alternativo ........................................ 284
Arrastre, Suspensión trasera ........... 288
Asentamiento de un vehículo nuevo .... 5
Asiento, Sears base ......................... 104
Asiento, Sears caja de
herramientas .................................... 104
Asiento, Sears estático .................... 104
Asiento, Sears nivel medio ............... 103
Asiento, Sears Premium .................. 103
Asientos, general ............................. 103
Asientos ........................................... 103
Asistencia en cuesta .......................... 73
Asistencia previa al viaje .................... 79
Auto Neutral ..................................... 139
Auto-prueba del grupo de
instrumentos ...................................... 81
B
Baterías descargadas ...................... 219
Baterías ............................................ 219
Biodiesel B10 ................................... 117
Bloqueo de puerta ............................. 66
Bluetooth® ....................................... 177
Brillantez ............................................ 91
C
Calentador de la batería ................... 219
Calentamiento del motor ................. 119
Cambio de aceite ..................... 213, 241
Cambio de filtros de aceite .............. 214
Capacidad y viscosidad de aceite ... 217
Carga ............................................... 219
Centro de fusibles y
relevadores externo (EFRC) ............. 227
Centro de fusibles y
relevadores Panel de instrumentos . 228
Cerrar la cubierta del motor ............... 98
Certificado de garantía del camión .... 24
Cierre de diferencial ........................... 73
Cierre de intereje ................................ 73
Cierres de diferencial ....................... 148
Cinturones de seguridad .................... 60
Clasificación de la batería ................ 219
Código de diagnóstico de
problema .......................................... 156
Cojinetes de hule ............................. 268
Cojinetes de muelle ......................... 268
Columna de la dirección .................. 101
Combustible ..................................... 116
Combustibles alternativos ....... 117, 249

Compartimentos de almacenaje ...... 107
Compartimentos de
almacenamiento ............................... 107
Conexión Guard Dog® ........................ 3
Configuraciones de arrastre ............. 289
Consumo de combustible ...
87, 129, 131, 132
Control crucero adaptable ................. 83
Control de clima de la cabina ............ 94
Conversiones métricas .................... 280
Cuadros de servicio de
mantenimiento diario ....................... 198
Cubierta del panel de
instrumentos de fusibles y
relevadores ...................................... 227
Cuestas ............................................ 131
D F
Datos del camión ............................... 80
Declaración de garantía de
control de emisiones de California .... 17
Declaración de garantía de
control de emisiones Federal,
Canadiense y de California ................ 18
Depósito de aire ............................... 240
Desacoplamiento del remolque ....... 127
Desbloqueo de puerta ....................... 66
Desconecte las líneas del freno
de aire .............................................. 128
Desgaste de la banda ...................... 237
Divisor de fuerza .............................. 150
E Fusibles y relevadores ..................... 226
Eje cardán RN a MXL ....................... 260
Eje propulsor .................................... 148
Eje .................................................... 149
Ejes .................................................. 131
Emergente .......................................... 79
Encendido ........................................ 101
Enganche de remolque .................... 125
Especificación de combustible
diesel ................................................ 247
Establecer Inicio ................................. 92
Estado de Punto de acceso de
telemática ........................................... 82
Etiquetas de aviso en
cubretablero, tablero y parabrisas ..... 15
Etiquetas de aviso en el chasis .......... 11
Etiquetas de aviso en la visera ........... 14
Etiquetas de seguridad ........................ 9
Faro delantero de LED ..................... 274
FDA .................................................... 83
Filtro de aceite ................................. 241
Filtro de aire del motor ..................... 261
Filtro ELEMAX® ............................... 251
Filtros de aceite ................................ 212
Filtros de combustible ..................... 250
Fluido de dirección asistida ............. 264
Fluido de transmisión Allison ........... 122
Freno de estacionamiento ................. 74
Frenos de base ................................ 165
Frenos de disco ............................... 291
Frenos .............................................. 131
Fusible principal ............................... 227
ÍNDICE ALFABETICO
G
Ganchos de arrastre ................ 287, 289
Garantía de componente de
gas emisión de efecto invernadero .... 21
Garantía de sistema de control
de emisiones federal y canadiense .... 16
Grupo de instrumentos ...................... 72
H
Hojas de limpiaparabrisas ................ 275
Hora y fecha ....................................... 89
I
Identificación de transmisión ............... 7
Identificación del motor ....................... 6
Idioma ................................................ 87
Iluminación ....................................... 225
Indicador de dirección ....................... 73
Indicador de mal funcionamiento ...... 73
Indicadores visuales ........................ 155
Inflado del neumático ...................... 256
Información del vehículo .................... 75
Información general ........................... 83
Inicio de rodamiento ........................ 139
Inspección de luz ............................. 185
Inspección de sensores ................... 156
Inspección previa al viaje ................. 184
Instalación de la banda impulsora ... 235
Instalación del elemento de filtrado . 261
Interenfriador de aire de carga ......... 233
Interruptor de arrancador ................. 114
Interruptores asignables .................... 96
Intervalo de ajuste inicial de válvulas ... 5
ÍNDICE ALFABETICO
Intervalo de cambio del refrigerante 246
Intervalos de cambio de aceite
y filtro ............................................... 215
Intervalos de reemplazo de la
banda impulsora .............................. 237
L Muelles ............................................. 268
Lavado a presión ............................. 276
Liberación de los frenos ................... 290
Limpie motores en marcha en vacío .... 6
Limpieza de exterior e interior .......... 276
Limpieza del vehículo ....................... 276
Litera del dormitorio, Inferior ............ 109
Litera del dormitorio, Superior ......... 109
Litera superior .................................. 109
Lubricación de sello ......................... 241
Lubricación del chasis ..................... 269
Lubricación del eje cardán ............... 260
Luz alta ............................................... 73
Llave ................................................... 66
M Reproductor de CD, iPod, USB,
Mantenimiento del ABS ................... 156
Mantenimiento del cinturón de
seguridad ......................................... 278
Mantenimiento del chasis ................ 268
Mantenimiento del freno .................. 156
Mantenimiento diario ....................... 205
Mantenimiento preventivo ................... 5
Marcha en vacío del motor .............. 120
mDRIVE™ ........................................ 134
Medidor de voltaje ............................. 73
Menú marcar .................................... 178
Modo de economía .......................... 138
Modo de funcionamiento limitado ... 137
Modo de rendimiento ....................... 138
Modos de cambios .......................... 134
Monitor de llantas .............................. 78
Montaje de placas de circulación .... 279
Motor ................................................ 131
N PTO montada en el motor ................ 146
Neumáticos, Ruedas y Maza ........... 253
Nivel de aceite de la transmisión ..... 241
Nivel de aceite de motor .................... 83
Niveles de volumen del sistema ........ 88
O Radio ................................................ 172
Objetos ............................................. 156
Opción de Asistente previo al viaje .. 185
Opciones ............................................ 90
P Relevador de accesorios ................. 114
Palanca ............................................ 101
Panel negro ........................................ 90
Pantalla Apagada ............................... 90
Pantalla de Presión de freno ............ 187
Pantalla .............................................. 85
Pérdida temporal de salida de
potencia ............................................... 5
Perilla de control de la temperatura ... 94
Perilla de control de ventilador .......... 94
Perno principal de la quinta rueda ... 127
Perno principal del remolque ........... 126
Pestillo Komfort .................................. 61
Prácticas de puesta a tierra ............. 220
Premium Tech Tool™ (PTT) ................. 2
Presión baja de aceite ...................... 114
Presión de inflado ............................ 253
Presión de sistema neumático ......... 114
Previo al viaje ................................... 189
Protección eléctrica ......................... 221
Prueba de carga ............................... 225
Prueba de interruptores de luz ........ 186
PTO montada en la transmisión ...... 146
Puerta ................................................. 66
R
Radio AM-FM-WX ............................ 173
Receptáculo para auriculares de TV 180
Recirculación ..................................... 94
Refrigerante ...................................... 244
Registro de datos del evento ............... 3
Reloj, alarma .................................... 174
Auxiliar ............................................. 175
Restricciones de malla ............... 62, 110
Revisión del nivel del aceite ............. 214
Revisión por fuga de aire ................. 186
Revisión visual de la quinta rueda ... 126
Ruido, Vibración y Aspereza ............ 238
S
Secadores de aire ............................ 267
Seguro de encendido ......................... 66
Seguro de puerta ............................... 66
Selección de modo ............................ 94
 ÍNDICE ALFABETICO

Sello de dren/llenado ....................... 241 Tensor automático de la banda ....... 235

Semiejes ........................................... 149 Testigos .......................................... 3, 73
Separador de Combustible / Agua .. 251 TGW ................................................... 82
Servicio del motor ............................ 208 Toma de fuerza, PTO ....................... 145
Servicio y asistencia ............................ 2 Toma de fuerza ................................ 145
Sin llave .............................................. 66 Totales de vida del vehículo ............... 84
SiriusXM® ........................................ 174 Turbocargador ................................. 233
Sistema de combustible .................. 247
Sistema de enfriamiento .................. 243 U
Sistema de Frenos Antibloqueo
(ABS) ................................................ 286 Unidad de climatizador del
Sistema de frenos antibloqueo ........ 154 dormitorio ......................................... 105
Sistema de frenos ............................ 264 Unidades globales ............................. 87
Sistema de presión de neumáticos . 152 V
Sistema eléctrico ............................. 219
Sistemas de seguridad (Literas) . 62, 110 Vehículo objetivo .............................. 167
Sistemas eléctrico y electrónico ...... 220 Vehículo que se mueve más lento ... 167
Soporte de partes y servicio ................ 2 Velocidad del vehículo ..................... 153
Suministro de aire del remolque ........ 74 Velocidad ........................................... 91
Suspensiones de aire ....................... 263 Velocidades altas del motor ............. 132
T Ventilación de la cabina ................... 106
Vientos en contra ............................. 131
Tablas de etanol y propileno ............ 245 Viscosidad ........................................ 240
Tanques de aire ............................... 267
Tanques de combustible ................. 116
Tapa del tanque de combustible ..... 115
Tapón del tanque de
compensación ................................. 243
Teclado ............................................ 135
Técnica de conducción en colinas .. 132
Televisión ......................................... 180
Temperatura de llantas .................... 151
Temperatura del aire ........................ 131
Tendido de banda impulsora ........... 235
 *CID1222263*
*CID1222263*
M754 001172 LES PC28
Mack-L2 15583-23989-72