Terminales PCM

• 1B (+)-terminal negativo de la batería (-)

Ajuste del osciloscopio

• 5 V/DIV (Y), 5 ms/DIV (X), gama CC

Condiciones del vehículo

• 4GR

Señal electroválvula de cambio relación B

Terminales PCM

• 1C (+)-terminal negativo de la batería (-)

Ajuste del osciloscopio

• 5 V/DIV (Y), 5 ms/DIV (X), gama CC

Condiciones del vehículo

• 1a marcha [excepto relación L (HOLD)]

Señal electroválvula de cambio relación C

Terminales PCM

• 1D (+)-terminal negativo de la batería (-)

Ajuste del osciloscopio

• 5 V/DIV (Y), 5 ms/DIV (X), gama CC

Condiciones del vehículo

• 1GR o 2GR

Señal (+) electroválvula reguladora de la presión

Terminales PCM

• 2G (+)-terminal negativo de la batería (-)

Ajuste del osciloscopio

• 5 V/DIV (Y), 1 ms/DIV (X), gama CC

Condiciones del vehículo

• Cuando ocurren todas las siguientes condiciones.

- Conmutador de arranque en posición ON. (Motor apagado).
- Posición P o N
- CTP

Señal (-) electroválvula reguladora de la presión

Terminales PCM

• 1H (+)-terminal negativo de la batería (-)

Ajuste del osciloscopio

• 200 mV/DIV (Y), 1 ms/DIV (X), gama CC

Condiciones del vehículo

• Cuando ocurren todas las siguientes condiciones.

- Conmutador de arranque en posición ON. (Motor apagado).
- Posición P o N
- CTP

Señal velocidad vehículo

Terminales PCM

• 1J (+)-terminal negativo de la batería (-)

Ajuste del osciloscopio

• 1 V/DIV (Y), 2,5 ms/DIV (X), gama CC

Condiciones del vehículo

 • Velocidad vehículo 32 km/h (20 mph)

Señal (+) sensor velocidad entrada/turbina

Terminales PCM

• 2M (+)-terminal negativo de la batería (-)

Ajuste del osciloscopio

• 500 mV/DIV (Y), 1 ms/DIV (X), gama CC

Condiciones del vehículo

• Mínimo después del calentamiento

Señal (-) sensor velocidad entrada/turbina

Terminales PCM

• 1Q (+)-terminal negativo de la batería (-)

Ajuste del osciloscopio

• 500 mV/DIV (Y), 1 ms/DIV (X), gama CC

Condiciones del vehículo

 • Mínimo después del calentamiento

Señales control ventilador de refrigeración

Terminales PCM

• 1W(+)-1AA(-)

Ajuste del osciloscopio

• 5 V/DIV (Y), 1 ms/DIV (X), gama CC

Condiciones del vehículo

• Mínimo después del calentamiento (régimen del motor aprox. 650 rpm, en vacío, A/C ON)

Señal IAC

(+)

Terminales PCM

• 2E(+)-2AA(-)

Ajuste del osciloscopio

• 5 V/DIV (Y), 2 ms/DIV (X), gama CC

Condiciones del vehículo

• Mínimo después del calentamiento (régimen del motor aprox. 650 rpm, en vacío, A/C
OFF)
(-)

Terminales PCM

• 2F(+)-2AA(-)

Ajuste del osciloscopio

• 3 V/DIV (Y), 1,5 ms/DIV (X), gama CC

Condiciones del vehículo

• Mínimo después del calentamiento (régimen del motor aprox. 650 rpm, en vacío, A/C
OFF)

Señal control calentador de la sonda HO2S (delantera)

Terminales PCM

• 2G(+)-2AA(-)

Ajuste del osciloscopio

• 5 V/DIV (Y), 125 ms/DIV (X), gama CC

Condiciones del vehículo

• Mínimo después del calentamiento (régimen del motor aprox. 650 rpm, en vacío, A/C
OFF)

Señal sensor CMP

(+)

Terminales PCM

• 2U(+)-2AA(-)

Ajuste del osciloscopio

• 1 V/DIV (Y), 25 ms/DIV (X), gama CC

Condiciones del vehículo

• Mínimo después del calentamiento (régimen del motor aprox. 650 rpm, en vacío, A/C
OFF)
(-)

Terminales PCM

• 2V(+)-2AA(-)

Ajuste del osciloscopio

 • 1 V/DIV (Y), 25 ms/DIV (X), gama CC

Condiciones del vehículo

• Mínimo después del calentamiento (régimen del motor aprox. 650 rpm, en vacío, A/C
OFF)

Señal sensor CKP

(+)

Terminales PCM

• 2Y(+)-2AA(-)

Ajuste del osciloscopio

• 2 V/DIV (Y), 10 ms/DIV (X), gama CC

Condiciones del vehículo

• Mínimo después del calentamiento (régimen del motor aprox. 650 rpm, en vacío, A/C
OFF)
(-)

Terminales PCM

• 2Z(+)-2AA(-)
Ajuste del osciloscopio

• 2 V/DIV (Y), 10 ms/DIV (X), gama CC

Condiciones del vehículo

• Mínimo después del calentamiento (régimen del motor aprox. 650 rpm, en vacío, A/C
OFF)

Señal de la sonda HO2S (delantera)

Terminales PCM

• 2AG(+)-2AA(-)

Ajuste del osciloscopio

• 0,2 V/DIV (Y), 500 ms/DIV (X), gama CC

Condiciones del vehículo

• Mínimo después del calentamiento (régimen del motor aprox. 650 rpm, en vacío, A/C
OFF)

Señal tensión de salida del generador

Terminales PCM
 • 2AM (+)-2AA (-)

Ajuste del osciloscopio

• 2 V/DIV (Y), 2,5 ms/DIV (X), gama CC

Condiciones del vehículo

• Mínimo después del calentamiento (régimen del motor aprox. 650 rpm, en vacío, A/C
OFF)

Señal control bobina de campo generador

Terminales PCM

• 2AQ(+)-2AA(-)

Ajuste del osciloscopio

• 0,5 V/DIV (Y), 1 ms/DIV (X), gama CC

Condiciones del vehículo

• Mínimo después del calentamiento (régimen del motor aprox. 650 rpm, en vacío, A/C
OFF)

Control inyección combustible

Terminales PCM

• Inyección combustible N.1: 2BB(+)-1AZ(-)

• Inyección combustible N.2: 2BC(+)-1AZ(-)
• Inyección combustible N.3: 2BD(+)-1AZ(-)
• Inyección combustible N.4: 2AZ(+)-1AZ(-)

Ajuste del osciloscopio

• 10 V/DIV (Y), 25 ms/DIV (X), gama CC

Condiciones del vehículo

• Mínimo después del calentamiento (régimen del motor aprox. 650 rpm, en vacío, A/C
OFF)

Señales de control IGT1, IGT2

Terminales PCM

• IGT1 (N.1): 2BE(+)-1BG(-)

• IGT2 (N.2): 2BF(+)-1BC(-)
• IGT3 (N.3): 2BG(+)-1BG(-)
• IGT4 (No.4): 2BH(+)-1BC(-)

Ajuste del osciloscopio

• 10 V/DIV (Y), 25 ms/DIV (X), gama CC