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2010
ÍNDICE
REFERENCIAS PERSONALES
DEDICATORIA
INTRODUCCIÓN
4. RECOMENDACIONES A LA INSTITUCIÓN
CAPITULO V : BIBLIOGRAFÍA
DEDICATORIA
INTRODUCCIÓN
El presente trabajo tiene por finalidad mostrar la importancia del módulo
pedagógico “funcionamiento del ventilador eléctrico” que funciona dentro del sistema de
refrigeración.
Sabemos todos que si el motor trabaja debajo de la temperatura normal de
funcionamiento (frío) se producirá acumulación de agua en el cárter debido al pase del
combustible vivo sin combustión al cárter, con peligro de corroer las piezas.
Si el motor trabaja por encima de la temperatura normal de funcionamiento se
producirá el fenómeno de disociación (CO: monóxido de carbono y O2: oxidación).
Sabemos también que la temperatura de la combustión se aproxima a los 3000
grados centígrados en milésimos de segundos y que la temperatura en la cabeza del
pistón alcanza aproximadamente los 230 grados centígrados, la temperatura en los
anillos alcanzan aproximadamente los 150 grados centígrados y la temperatura en la
falda del pistón alcanza los 100 grados centígrados.
Teniendo en cuenta estos criterios es importante el funcionamiento del ventilador
eléctrico donde el refrigerante llegará a calentar a una temperatura de 82 a 85 grados
centígrados y posteriormente se enfriará a una temperatura entre 50 y 60 grados
centígrados.
Se girará la llave haciendo funcionar el relay, fusible y termoswicht para que
cuente con la energía necesaria. Se activa el interruptor que hará funcionar el hervidor
(calentador) y calentará la sonda del reloj indicando la temperatura del hervidor.
Calentado la sonda del termoswicht actuará el ventilador eléctrico enfriando el hervidor.
Esperamos que este trabajo tenga las expectativas necesarias.
Atentamente.- Jim Palomares Anselmo
La presente monografía se le ha podido clasificar en cinco capítulos:
CAPITULO I
DETALLES Y GENERALIDADES
1. FORMULACIÓN DE PROYECTO
A. OBJETIVOS GENERALES
B. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
RELACION DE COMPONENTES
DEL MODULO DE SIMULACION
Ventilador eléctrico 120
Reloj de temperatura con sonda 30
Relay de activación 7
Termoswichts 20
Fusible de protección 1,50
Termómetro digital 30
Chapa de encendido 15
Terminales banano 25
Interruptor del hervidor 3
Hervidor eléctrico 25
Batería 150
Estructura metálica 90
Plancha acrílica 120
Llantas de la estructura 20
Baúl de insumos 50
Pintura, pernos, masilla, tela, 50
cables.
Varilla acrílicas y leds 50
Cinta adhesiva 20
TOTAL 826,50
GASTOS ADMINISTRATIVOS
Guía de evaluación
20.00
de practicas
Constancia de
10.00
actividades
Constancia de no
10.00
adeudar bienes
Constancia de no
10.00
adeudar cursos
Certificado de
78.00
estudios
Constancia de
10.00
expedito
Partida de
20.00
nacimiento
4 ejemplares del
60.00
proyecto
visado de
7.10
certificados
3 fotografía tamaño
6.00
pasaporte
TOTAL 231,20
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Para poder entender el trabajo que se realizará como parte del proyecto de titulación, es
necesario conocer como trabaja y cuan vital es el sistema de refrigeración en un motor
de combustión interna; ya que el tema seleccionado, representará el funcionamiento del
ventilador eléctrico, acompañado con sus accesorios que activan y desactivan su
funcionamiento y que pertenece a este sistema a nombrar a continuación.
Para que éste sistema trabaje eficientemente, tiene que estar libre de
corrosión, obstáculos, y lodos. Un poco de corrosión restringe la circulación,
causa cavitación y evita la transferencia del calor de la combustión al agua.
• Absorber
• Circular
• Controlar
- Radiador.
- Tapa de Presión.
- Ventilador Eléctrico o mecánico
- Bomba de Agua.
- Termostato.
- thermoswthis.
- Filtro de Agua.
- Enfriador de Aceite.
- Post-enfriador.
- Tanques Auxiliares.
RADIADOR.- El radiador viene diseñado de fábrica para el tamaño y
la carga anticipada del motor. Si lo reemplazamos con un radiador más
pequeño, tendremos problemas de refrigeración. Si se tapa con residuos de
corrosión, pierde eficiencia y sobrecalienta el motor. Hay que evitar la
corrosión. La foto corresponde al radiador de un camión con 600,000
kilómetros de recorrido usando un refrigerante de última generación que
utiliza Carboxilatos.
El radiador también pierde su eficiencia por aletas dobladas o bloqueadas
por insectos y barro acumulados, o por que el mecánico bloquea partes
dañadas en vez de arreglarlas o reemplazarlas.
Muchos mecánicos piensan que esto es el “resecado” del motor por el gas y
quieren desarmar el motor con frecuencia para eliminar éstos depósitos. La
solución para ello es restituir el termostato y utilizar un aceite de máxima
calidad para motor a gasolina API SL. Los mejores resultados vienen de un
aceite API SL con aceite básico Grupo II ó superior.
• Agua.
• “Agua verde” (vendida en la mayoría de puestos).
• Refrigerante/Anticongelante/Anticorrosivo tradicional a base de
etilénglicol (normalmente Verde o Amarillo).
• Refrigerante/Anticongelante/Anticorrosivo a base de etilénglicol y
Carboxilatos (normalmente Anaranjado o Rojo).
Temp. Mínima: 60 °C
En conducción: 85 - 90 °C
A full carga: 100°C por periodos muy cortos
CAPITULO III
INTRODUCCIÓN
Ventilador Eléctrico
Reloj de temperatura con sonda
Relay de activación
Thermoswhicts
Fusible de protección
Termómetro digital
Chapa de encendido
Terminales banano para pruebas eléctricas en el módulo
Interruptor de activación de herbidor eléctrica
Herbidor de agua eléctrica
Batería
Estructura metálica
Plancha de acrílico
PLANCHA DE ACRÍLICO.- Este material, de un espesor adecuado, será el
elemento en donde se acoplaran o se instalará los distintos accesorios, que
componen este módulo de simulación de funcionamiento del ventilador
eléctrico e incluso en donde se instalará el ventilador se perforará a
diámetros adecuados para el paso del aire cuando este se encienda;
RELAY.- elemento eléctrico que trabaja con 12 voltios y que al recibir una
señal del THERMOSWIHTS, activará y desactivará el funcionamiento del
ventilador
Paso Nº 1.- Se conecta la batería para que este módulo cuente con la
energía necesaria y pueda alimentar a los accesorios eléctricos
NOTA
Si la continuidad no es especificada cambie el relevador.
NOTA
Si el funcionamiento no es el especificado, cambie el relevador
MATERIALES
EQUIPO
Esmeril de banco
Taladro de mano
Amoladora
Máquina de soldar
Arco de sierra
Lima bastarda, media caña, redonda
Wincha
Vernier
Multitester
Escuadra
Nivel
HERRAMIENTAS VARIAS
LLAVES MIXTAS
11 mm
12 mm
14 mm
8 mm
22 mm
17 mm
Destornillador estrella
Destornillador plano
Pinza
Alicate universal
MATERIALES FUNGIBLES
3.3. Recomendaciones.
Alcanzar bajos costos operacionales depende de un buen
mantenimiento. Una de las herramientas más fuertes que tenemos para
bajar costos es el mantenimiento proactivo. Si queremos practicar
mantenimiento proactivo con nuestros motores, debemos revisarlos todos.
Resumen:
CAPITULO IV
RECOMENDACIONES Y SUGERENCIAS
RECOMENDACIONES A LA INSTITUCION
• Se debe de pensar seriamente en formalizar el turno noche ya que esta
especialidad es amplia e integral, que tiene mucha demanda hoy en día debido a
las novedades tecnológicas y las tendencias actuales, como también este turno
integrará a personas que trabajan en este rubro y otros y que desean educarse
profesionalmente siendo la especialidad en mención una opción para incursionar
en este campo competitivo laboral.
• Adecuarse a los nuevos avances tecnológicos usando para ello herramientas y
equipos acordes a los nuevos tiempos.
• Realizar actividades para repotenciar y rehabilitar los motores o unidades que se
encuentren en estado de abandono.
• Crear una biblioteca dentro del departamento para así contar con catálogos y
manuales de reparaciones y servicios.
• Que sea propicia la unión, solidaridad y el compañerismo entre los docentes y que
así puedan llegar a buenos entendimientos, para poder así desarrollar planes
beneficiosos para el departamento como para el fututo de los propios alumnos.
• Realizar convenios con empresas del ramo automotriz donde se puedan otorgar
CAPITULO V
BIBLIOGRAFÍA
• http://www.todoautos.com.pe/showthread.php?p=9746