Marino

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Para el equipo de f�tbol de la ciudad espa�ola de Luanco, v�ase Club Marino de
Luanco.
Para el top�nimo ruso, v�ase M�rino.
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Este art�culo o secci�n tiene una redacci�n que mantiene un punto de vista
regional, centrado en Espa�a.
Por favor, ed�talo para globalizarlo. Mientras tanto, no elimines este aviso.

Marinos mercantes en un puente de mando (capit�n, marinero y piloto).

Marino es la denominaci�n gen�rica que reciben todos los miembros de la tripulaci�n
de un barco.

Incluye tanto a la Marina mercante, como a la Marina deportiva o de recreo, a la

Marina de pesca y a la Marina de guerra.

Los marinos mercantes egresan de una universidad o centro superior de estudios como
Ingeniero (n�utico), mar�timo y transporte (piloto) o Ingeniero marino (m�quinas),
adem�s est�n los tripulantes de cubierta y m�quina.

La denominaci�n de estas funciones cambia con los pa�ses y, principalmente, con el

tipo de buque.

En los buques tanque existe el bombero (encargado de las bombas y de atender todo
el sistema de tuber�as y v�lvulas de carga y descarga); en los buques frigor�ficos
hay un puesto de cabo o contramaestre de fr�o, etc.
En las embarcaciones de menor porte o de recreo el equivalente a capit�n es el
t�tulo de patr�n.
Finalmente est�n los t�tulos que se otorgan a los capitanes con profundo
conocimiento de una zona espec�fica: pr�ctico o piloto para cumplir funciones en
buques de gran porte y baqueano para buques de porte menor.
Todos estos t�tulos, excepto los de pr�ctico o baqueano, habilitan al marino
mercante para ocupar cierto puesto �m�ximo� a bordo de un buque.

Por otro lado, cada vez m�s los buques tienen una actividad altamente eficiente,
diurna y nocturna en los puertos de origen y destino. Con ello las estad�as en
puerto se han reducido y, durante ellas, las tareas a bordo son intensas e implican
grandes responsabilidades. Algunos buques (quimiqueros y gaseros, por ejemplo)
requieren que algunos tripulantes realicen cursos espec�ficos que son financiados
por las propias empresas armadoras o propietarias.

Actualmente lo m�s usual es que los buques tengan una �bandera de conveniencia�, y
frecuentemente los marinos deben obtener la equivalencia de sus t�tulos en los
pa�ses que enarbolan dichas banderas (tr�mite que debe cumplir ciertos requisitos y
se realizan en las respectivas embajadas). Esa equivalencia (en general los t�tulos
de Liberia o Panam� son aceptados en todos los buques) les permite ejercer su
profesi�n en la mayor�a de los buques1? con bandera de conveniencia. De los 340
millones de toneladas en total que se transportan a nivel mundial (2008), un 70%
corresponde a buques con banderas de conveniencia, esto es unos 240 millones de
toneladas de mercanc�a. Estos buques son de tipo tramp, lo que significa que no
tienen una l�nea fija sino que aceptan fletes desde cualquier lugar a cualquier
otro en el mundo.

A bordo de tales buques hay oficiales y tripulantes de varias nacionalidades, y

normalmente para las tareas habituales de a bordo se entienden en idioma ingl�s.
Pese a la diferencia de nacionalidades, etnias y religiones, y a los varios meses
de obligada convivencia, las relaciones a bordo son en general excelentes. Tal
circunstancia ha dado lugar a variadas reflexiones pol�ticas y sociol�gicas en todo
el mundo.

�ndice
1 Marina deportiva o de recreo
2 Seguridad Social
3 Marina militar
4 V�ase tambi�n
5 Enlaces externos
6 Referencias
Marina deportiva o de recreo
En la navegaci�n de recreo, los marinos se dividen por la titulaci�n oficial que
poseen (Capit�n de Yate, Patr�n de Yate, Patr�n de Embarcaciones de Recreo, Patr�n
de Navegaci�n B�sica, etc.) o por su puesto entre la tripulaci�n (t�ctico, proa,
topo, palo o m�stil, piano, trimmer, ca�a, entre otros.).

Seguridad Social
En el R�gimen Especial de la Seguridad Social de los Trabajadores del Mar (RETMA)
quedar�n comprendidos los trabajadores o asimilados, se dediquen a la realizaci�n
de alguna de las actividades mar�timo-pesqueras enumeradas a continuaci�n:

a) Trabajadores por cuenta ajena, retribuidos a salario o a la parte, empleados en

cualquiera de las actividades siguientes:

Marina mercante.
Pesca mar�tima en cualquiera de sus modalidades.
Extracci�n de otros productos del mar.
Tr�fico interior de puertos, embarcaciones deportivas y de recreo y practicaje.
Trabajos de car�cter administrativo, t�cnico y subalterno de las Empresas dedicadas
a las actividades anteriores.
Trabajo de estibadores portuarios.
Servicio auxiliar sanitario y de fonda y cocina prestado a los emigrantes espa�oles
a bordo de las embarcaciones que los transportan.
Personal al servicio de las Cofrad�as de Pescadores, y sus Federaciones, y de las
Cooperativas del Mar.
Cualquier otra actividad mar�timo-pesquera, cuya inclusi�n en este R�gimen sea
determinada por el Ministerio de Trabajo, previo informe de las organizaciones
sindicales.
b) Trabajadores por cuenta propia o aut�nomos que realicen de forma habitual,
personal y directa alguna de las actividades que a continuaci�n se enumeran,
siempre que la misma constituya su medio fundamental de vida y concurran las dem�s
circunstancias que reglamentariamente se determinen respecto a cada una de dichas
actividades:

Los armadores de peque�as embarcaciones que trabajen a bordo de ellas.

Los que se dediquen a la extracci�n de productos del mar.
Los rederos que no realicen sus faenas por cuenta de una empresa pesquera
determinada.
Se presumir� que las anteriores actividades constituyen su medio fundamental de
vida, a efectos de la inclusi�n en este R�gimen Especial, siempre que de las mismas
se obtengan ingresos para atender a sus propias necesidades o, en su caso, las de
la unidad familiar, aun cuando con car�cter ocasional o permanente realicen otros
trabajos no espec�ficamente mar�timo-pesqueros determinantes o no de su inclusi�n
en cualquier otro de los Reg�menes del Sistema de la Seguridad Social.

El RETMA se encuentra regulado por el Decreto 2864/1974, de 30 de agosto.2?

Marina militar
Efectivo de la Polic�a Naval de la Armada Argentina.
V�anse tambi�n: Armada e ISFAS.
Los marinos militares pueden ser oficiales y subalternos o marineros y tropa
(marinero, cabo, cabo primero o cabo mayor).

V�ase tambi�n
Pescador
Seguridad Social
Enlaces externos
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Referencias
El auge de las banderas de conveniencia
Decreto 2864/1974, de 30 de agosto, por el que se aprueba el texto refundido de
las Leyes 116/1969, de 30 de diciembre, y 24/1972, de 21 de junio, por el que se
regula el R�gimen Especial de la Seguridad Social de los Trabajadores del Mar
Control de autoridades
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