d1 Vie t01 M Montalvo Control de Calidad de Pavimentos

XVIII Congreso Internacional de
Infraestructura Vial
& EXPO Vial y Transporte 2019
Lima, 30 y 31 de Agosto 2019
METODOLOGIA DE DISEÑOS
XVIII Congreso Internacional Infraestructura Vial & EXPO Vial y Transporte 2019
LOGROS DE AASHO ROAD TEST
TIPOS DE PAVIMENTOS
TIPOS DE PAVIMENTOS
SECCIÓN DE DISEÑO
15 cm
30 cm
40 cm
COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO

FLEXIBLE
HMA
t
CAB
v or v Subgrade
VERIFICACION POR FATIGA EN LA CARPETA ASFALTICA DE LA ESTRUCTURA REHABILITADA - CRITERIO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
Nf = 0.0796( t)-3.291 x (Mr)-0.854
Np = Tráfico estimado al término del proyecto - 10 años

Mr = Módulo de resilencia de la carpeta asfáltica
D = Espesores de las capas
t = Deformación unitaria por tracción
Alternativa 1 Alternativa 2
D1 = 15 cm D1 = 30 cm
D2 = 30 cm D2 = 30 cm
D3 = 40 cm D3 = 40 cm
D4 = cm D4 = cm
Mr = 450,000 psi Mr = 450,000 psi
t = 1.83E-04 t = 8.20E-05
Nf = 2.36E+06 ejes Nf = 3.32E+07 ejes
Np = 1.30E+07 ejes Np = 1.30E+07 ejes
Np/Nf = 5.50 Np/Nf = 0.39
Vida Util 1.82 años >10 años
VERIFICACION DE DEFORMACION POR COMPRESION EN LA SUB RASANTE DE LA ESTRUCTURA REHABILITADA - CRITERIO DEL INSTITUTO DE ASFALTO
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
Nd =1.365 x 10-9 ( z )-4.477
Np = Tráfico estimado al término del proyecto - 10 años

Mr = Módulo de resilencia de la carpeta asfáltica
D = Espesores de las capas
z = Deformación unitaria por compresión
Alternativa 1 Alternativa 2
D1 = 15 cm D1 = 30 cm
D2 = 30 cm D2 = 30 cm
D3 = 40 cm D3 = 40 cm
D4 = cm D4 = cm
z = 1.76E-04 z = 9.50E-05
Nd = 8.79E+07 ejes Nd = 1.39E+09 ejes
Np = 1.30E+07 ejes Np = 1.30E+07 ejes
Np/Nd = 0.15 Np/Nd = 0.01
Vida Util >10 años >10 años
TERRAPLENES
Nivel de Subrasante
CORONA
H
V
CUERPO
Nivel de Terreno Natural
BASE
REQUISITOS TERRAPLENES SEGÚN EEGG 2013 DEL

MTC
Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:
Desgaste de los Ángeles: 60% máx. (MTC E 207)

Tipo de Material: A-1-a, A-1-b, A-2-4, A-2-6 y A-3
CONTROLES DURANTE LA EJECUCION DE LAS OBRAS
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles

principales:
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por el Contratista.

Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito.
Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
Comprobar que los materiales por emplear cumplan los requisitos de calidad exigidos.
Verificar la compactación de todas las capas del terraplén. Realizar medidas para
determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la uniformidad de la superficie.
CONFORMACIÓN DE TERRAPLÉN
Material de Cantera
Terraplén
Control de Calidad de Materiales :

Control de Calidad de Terraplén
Base, Cuerpo y Corona
Construido
ENSAYO FRECUENCIA ENSAYO FRECUENCIA

3
GRANULOMETRIA Cada 1000 m COMPACTACIÓN BASE Y CUERPO Cada 500 m2
LIMITES DE CONSISTENCIA Cada 1000 m3
CONT. MATERIA ORGANICA Cada 3000 m
3 COMPACTACIÓN CORONA Cada 250 m2
DEGRADACION DE AGREGADO GRUESO POR 3 MEDIDA DEFLEXIÓN Cada 50 m
Cada 3000 m
ABRASION
RELACION DE HUMEDAD PROCTOR MODIFICADO Cada 1000m
CRITERIOS GEOTECNICOS PARA ESTABLECER LA ESTABILIZACIÓN
DE LOS SUELOS
(Manual de Suelos y Pavimentos 2014)
Se considerarán como materiales aptos para las capas de la subrasante suelos con
CBR ≥ 6%. En caso de ser menor (subrasante pobre o subrasante inadecuada), se
efectuara lo siguiente:
• Estabilización mecánica,
• Reemplazo del suelo de cimentación,
• Estabilización con productos o aditivos que mejoran las propiedades del suelo,
• Estabilización con geosintéticos (geotextiles, geomallas u otros), Pedraplenes,
Capas de arena,
• Elevar la rasante o cambiar el trazo vial sí las alternativas analizadas resultan ser
demasiado costosas y complejas.
NIVEL DE SUBRASANTE CUANDO HAY PRESENCIA DE NIVEL

FREATICO (Manual de Suelos y Pavimentos 2014)
Nivel de Subrasante
0,6 m
Subrasante
Subrasante
extraordinaria y
0,8 m buena y regular
muy buena Subrasante
1,0 m
pobre
Subrasante
1,20 m
Nivel Freático Inadecuada
Nivel Freático
Nivel Freático
Nivel Freático
En caso necesario, se colocarán subdrenes o capas anticontaminantes y/o

drenantes o se elevará la rasante hasta el nivel necesario.
Los factores que se considerarán al seleccionar el método más
conveniente de
estabilización son:
a. Tipo de suelo a estabilizar

b. Uso propuesto del suelo estabilizado
c. Tipo de aditivo estabilizador de suelos
d. Experiencia en el tipo de estabilización que se aplicará
e. Disponibilidad del tipo de aditivo estabilizador
f. Disponibilidad del equipo adecuado
g. Costos comparativos
ESTABILIZACIÓN POR SUSTITUCIÓN DE LOS SUELOS
La Capa se construye directamente
El suelo existente se deberá escarificar, conformar y

compactar a la densidad especificada, en una profundidad de
quince centímetros.
Colocación de los materiales, en espesores que garanticen la
Mejoramiento obtención del nivel de subrasante y densidad exigidos.
Los materiales se humedecerán o airearán, para alcanzar la
humedad de compactación, procediéndose luego a su
densificación
LA CAPA DEBE EXCAVARSE PREVIAMENTE
La obra deberá contar con un estricto sistema de control

Topográfico y de calidad en todas sus fases, que debe ser
monitoreado permanentemente por el Supervisor
Determinación de Necesidad de Control de Calidad de Materiales a

Efectuar Mejoramientos emplearse en Mejoramientos
ENSAYO FRECUENCIA
ENSAYO FRECUENCIA
GRANULOMETRIA Cada 500 m3
CONT. MATERIA ORGANICA Cada 500 m3
CBR Cada 500 m3
CBR Cada 500 m3
RELACION DE HUMEDAD PROCTOR MODIFICADO Cada 500 m3
DENSIDAD INSITU / CONO DE ARENA O NUCLEAR Cada 500 m3
CALIDAD DE CAL Cada 20 TN
MEDIDA DE DEFLEXION EN PAVIMENTO Cada 40m
Control de Calidad de Mejoramiento Construido
Densidad In situ Medida de Deflexión en Pavimento

Frecuencia : Cada 250 m2 Frecuencia : Cada 50 m.
REQUISITOS GRANULOMÉTRICOS SUBBASE
ENSAYOS DE CALIDAD PARA SUBBASE
ENSAYOS Y FECUENCIAS
GRADACIÓN BASE GRANULAR
CALIDAD DE AGREGADO GRUESO

Agregado Grueso
Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, los que consistirán de partículas pétreas durables y
trituradas capaces de soportar los efectos de manipuleo, extendido y compactación sin producción de finos
contaminantes.
CALIDAD DE AGREGADO FINO
Agregado Fino
Se denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4 que podrán provenir de fuentes naturales o
de procesos de trituración o combinación de ambos.
FRECUENCIA DE ENSAYOS
SUELO ESTABILIZADO CON CEMENTO
Se define como suelo estabilizado con cemento la mezcla íntima y

homogénea, convenientemente compactada, de suelo, cemento y agua a
la cual se le exigen unas determinadas condiciones de resistencia y
durabilidad.
Se distinguirán dos métodos de construcción. según el lugar en que se
efectúe la mezcla del suelo, cemento y agua:
• Mezcla in situ.
• Mezcla en planta.
FISURACIÓN DEL SUELO CEMENTO
Causas del Fisuramiento:

• Fenómeno de retracción.
• Alta rigidez de la base sobre sub lechos compresibles
• Gradiente de temperatura alto en la zona
• Canteras con plasticidad
“LA FISURACIÓN DE ESTOS MATERIALES ES UN HECHO INHERENTE A SU NATURALEZA Y NO DEBE

SER ATRIBUIDA EN GENERAL A FALLOS DE EJECUCIÓN, ADEMAS NO INCIDE EN EL
COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO NI EN SU COMPONENTE MECANICO EN
PARTICULAR.”
SECCIÓN TÍPICA
Cuneta
Cuneta revestida
Tratamiento Superficial Bicapa
Base
e = 0,15 a 0,20m
Sub-base
e = 0,20 a 0,22m
ESTABILIZACIÓN DE LOS HOMBROS DEL TERRAPLEN
Sub Base
Base
Suelo Cemento / Cal
e= 20 cm Suelo Cemento
e= 15 a 20 cm
Aplicación
Mejoramiento Suelo CAl
- Arena
METODOLOGÍA SUB BASE SUELO – CAL

Lanzamiento del suelo
Distribución, Homogenización del
material
• Camión de 15 ton
• Tractor agrícola
• Motoniveladora y Ripper
Lanzamiento de cal
Camión Distribuidor de Cal de
09 TN de capacidad
% de cal varia entre 2.5% y 4%
Velocidad Promedio 5 a 10 Km/h.


Recicladora – Estabilizadora en Sub base
Velocidad de operación 12 m/min.

Ejecución de Sub Base Turno Diurno y

Nocturno

Equipos de Compactación
• 7 a 9 ciclos (ida y retorno)
• Alcanzar 100% de compactación
• Rodillo “pata de Cabra”

• Rodillo liso
• Motoniveladora
• Rodillo Neumático
Con 3.5% de cal
CONTROL DE CALIDAD – SUB BASE SUELO CAL
Sub Base Suelo Cal
Control de Calidad de Materiales Verificación del Diseño de Mezcla

Suelo – Cal % Cal Adoptada
Ensayos de Control de Calidad de Control de Calidad de Sub Base

la Mezcla Construida
ENSAYO FRECUENCIA
DURABILIDAD DE LOS AGREGADOS AL
Cada 2000 m3
SULFATO / MAGNESIO ENSAYO FRECUENCIA ENSAYO FRECUENCIA
CONT. MATERIA ORGANICA Cada 2000 m3 GRANULOMETRIA Cada 750 m3 DENSIDAD INSITU / CONO DE ARENA
CALIDAD DE CAL Cada 20 TN LIMITES DE CONSISTENCIA Cada 750 m
3 Cada 250 m2
O NUCLEAR
Sospecha de
CBR Cada 500 m3 MEDIDA DE DEFLEXION EN
CALIDAD DE AGUA RELACION DE HUMEDAD PROCTOR Cada 40m
Aseptibilidad Cada 500m PAVIMENTO
MODIFICADO
METODOLOGÍA BASE SUELO – CEMENTO
• Protección de la sub base con

lanzamiento de material
de base y esparcido
ESPECIFICACIONES EG 2013
La granulometría del material a estabilizar puede corresponder a los siguientes tipos de suelos A - 1, A - 2, A -
3, A - 4, A - 5, A - 6 y A - 7.
Además el tamaño máximo no podrá ser mayor de cincuenta milímetros (50 mm), ni superior a un tercio
(1/3) del espesor de la capa compactada.
La Plasticidad de la fracción inferior del tamiz Nº 40 deberá presentar un Límite Líquido inferior 40% y un
Índice Plástico menor de 18%.
La mezcla se debe diseñar mediante los ensayos de resistencia a compresión simple y humedecimiento-
secado (MTC E 1103 y MTC E 1104).
En el primero de ellos, se deberá garantizar una resistencia mínima de 1.8 MPa, luego de 7 días de curado
húmedo, mientras que en el segundo, el contenido de cemento deberá ser tal, que la pérdida de peso de la
mezcla compactada, al ser sometida al ensayo de durabilidad (humedecimiento-secado), no supere los
siguientes límites de acuerdo con la clasificación que presente el suelo por estabilizar:
NORMA MTC E 1104 HUMEDECIMIENTO-SECADO
Suelos por Estabilizar Perdida Máxima (%)
A1, A-2-4, A-2-5, A3 14
A-2-6, A-2-7, A-4, A-5 10
A-6, A-7 7
ENSAYO DE HUMEDECIMIENTO -SECADO DE LA MEZCLA SUELO CEMENTO COMPACTADA
MATERIAL CON IP=NP MATERIAL CON IP=5%
% CEMENTO 4% 5% 6% % CEMENTO 4% 5% 6% 0%
CERTIFICADO H_S-001 H_S-002 H_S-003 CERTIFICADO H_S-001 H_S-002 H_S-003
% DURABILIDAD 15.4 10.1 9.2 % DURABILIDAD 10.5 7.9 5.4 20.68
CLASIF. SUELO A-2-4(0) A-2-4(0) A-2-4(0) CLASIF. SUELO A-2-4(0) A-2-4(0) A-2-4(0)
ESPECIFICACION 14 MAX 14 MAX 14 MAX ESPECIFICACION 14 MAX 14 MAX 14 MAX
OBSERVACION NO CUMPLE CUMPLE CUMPLE OBSERVACION CUMPLE CUMPLE CUMPLE
MATERIAL CON IP=10% MATERIAL CON IP=15%
% CEMENTO 4% 5% 6% 8% % CEMENTO 4% 5% 6% 8%
CERTIFICADO H_S-001 H_S-002 H_S-003 CERTIFICADO H_S-001 H_S-002 H_S-003
% DURABILIDAD 22.9 17.2 13.9 -7.7677 % DURABILIDAD 24.2 21.5 12.7 -20.7964
CLASIF. SUELO A-4(1) A-4(1) A-4(1) CLASIF. SUELO A-6(4) A-6(4) A-6(4)
ESPECIFICACION 10 MAX 10 MAX 10 MAX ESPECIFICACION 7 MAX 7 MAX 7 MAX
OBSERVACION NO CUMPLE NO CUMPLE NO CUMPLE OBSERVACION NO CUMPLE NO CUMPLE NO CUMPLE
CAMIÓN DISTRIBUIDOR DE CEMENTO DE 09 TON DE CAPACIDAD

VARIACIÓN DE % DE CEMENTO ENTRE 3.5% Y 5.5%
Velocidad Promedio 5 a 10 Km /h.
Recicladora - Estabilizadora
Velocidad de operación 8 m/min.


Equipos de Compactación en la Base
• 6 ciclos rodillo pata de cabra

• 4 ciclos rodillo liso
• 6 ciclos rodillo neumático
• Rodillo “pata de Cabra”

• Rodillo Liso
• Motoniveladora
• Rodillo Neumatico
PROBETAS DE SUELO-CEMENTO
ENSAYO DE COMPRESIÓN
PROCESO NATURAL DE FISURACION DEL SC
FISURACIÓN DEL SUELO CEMENTO
• Sellado con elastómero
PROBLEMA DE PENETRACIÓN DEL RI
PROCESOS PARA MEJORAR LA ADHERENCIA ENTRE EL SC Y LA
RODADURA ASFÁLTICA
IMPRIMACIÓN DE LA BASE ESTABILIZADA
• Camión Imprimador de 2100 galones
• Tasa de imprimación 1 lt/m2
Curado de la base
• Cisterna de 4500 galones

Curado de la base
METODOLOGÍA TSB
• Camión Distribuidor de emulsión

• De 2100 galones.
• Distribuidor de agregados
METODOLOGÍA TSB
• Compactación con Rodillo Neumático

• Protección con Fog Seal
METODOLOGÍA TSB
Vía a nivel de TSB

Km 621+800
Vía a nivel de TSB

Km 630+100 (Iberia – Puerto)
RANGOS DE GRADACIÓN PARA TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
Porcentaje que pasa

Tamiz Tipo de Material
A B C D
25,0 mm. (1”) 100 - - -
19,0 mm. (3/4”) 90 – 100 100 - -
12,5 mm. (1/2”) 10 – 45 90 – 100 100 -
9,5 mm. (3/8”) 0 – 15 20 – 55 90 –100 100
6,3 mm. (1/4”) - 0 – 15 10 – 40 90 – 100
4,75 mm. (N° 4) 0 –5 - 0 –15 20 –55
2,36 mm. (N° 8) - 0– 5 0-5 0 –15
1,18 mm. (N° 16) - - - 0– 5
REQUISITOS DE MATERIAL BITUMINOSO EMULSIÓN MODIFICADA CON
POLÍMERO (SBR)
E S P E C IF IC A C IO N E S P A R A E M U L S I O N E S A S F Á L T I C A C O M E L P O L IM E R O S B R
E X IG Ê N C IA M ÉTODO DE
C A R A C T E R ÍS T IC A S
M ín im o M á x im a EN SAY O
V is c o s id a d S a yb o lt F u ro l, 2 5 ºC , S eg . 20 100 M B -5 8 1
S ed im en tac ió n , 5 D ia s, % e n p eso - 5 N B R -6 5 7 0
R eten id o 0 ,8 4 m m , % en p es o - 0 .1 0 M B -6 0 9
C a rg a d e p a rtíc u la p os itiv a - N B R -6 5 6 7
R esíd u o d e e m u lsió n p o r d es tila ç ão , % en p es o 62 - N B R -6 5 6 8
E n sa y o s so b re el resíd u o :
- p en etra ció n , 1 0 0 g . 5 s, 2 5 ºC , 0 ,1 m m 50 100 N B R -6 5 7 6
- p o n to d e in fla m a c ió n , ºC 55 - M B -1 6 4
- v isc o sid a d c in e m á tic a , 1 3 5 ºC , C s t 550 - M B -8 2 6
- re c u p era ció n e lástica , 2 0 cm , 2 5 º, % 60 - D N E R -3 8 2 /9 9
- d u c tilid a d , 2 5 ºC , 5 c m /m in , c m 60 - M B -1 6 7
CARACTERÍSTICAS DEL AGLOMERANTE BITUMINOSO
CONTROL DE CALIDAD DE LA CAPA DE SC
TSB SOBRE CAPA DE SC
MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE
El objeto de un adecuado diseño de mezcla es que se logre obtener las

siguientes propiedades:
•Estabilidad
•Durabilidad
•Impermeabilidad
•Trabajabilidad
•Flexibilidad
•Resistencia a la fatiga
•Resistencia al Deslizamiento
GRADACIÓN PARA LA MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE
ANALISIS POR COMPONENTES DE UNA MEZCLA COMPACTADA
423.06 RECOMENDACIONES PARA MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CLIMAS
FRÍOS CON ALTITUD MAYOR DE 3.000 MSNM Y CAMBIOS MUY MARCADOS
ENTRE LAS MÁXIMAS Y MÍNIMAS TEMPERATURAS
Se deberá proporcionar una mezcla rica en cemento asfáltico, que debe ser superior a 6%, sin embargo, ello
dependerá de las condiciones propias de obra y la calidad de los agregados.
El diseño de la mezcla deberá ser indicado en el Proyecto.
Se recomienda el uso de cal hidratada, como material aglomerante, espesante de mezcla y de adhesividad y
estabilidad.
En caso de requerirse aditivos mejoradores de adhesividad del par agregado-bitumen, será indicado en el Proyecto y
este deberá cumplir la especificación correspondiente.
Se usaran camiones térmicos.
Se usará un equipo de transferencia de material para verter la mezcla asfáltica a la pavimentadora, evitando que el
volquete descargue directamente a ella, con la finalidad de evitar la segregación y uniformizar la temperatura.
COMBINACIÓN DE AGREGADOS
Granulometría
Especificación ASTM D 3515

Malla Agregado Agregado Agregado Agregado %Combinado
#2 #3 MAX
# 1 ARENACH ARENA Z GRAVA CH # 4 FILLER que pasa MIN
1" 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100 100
3/4" 100,0 100,0 84,9 100,0 93,8 90 100
1/2" 100,0 100,0 32,6 100,0 72,4
3/8" 100,0 100,0 13,1 100,0 64,4 56 80
Nº 4 85,9 93,1 3,0 100,0 54,0 35 65
Nº 8 56,6 66,7 0,0 100,0 36,8 23 49
Nº 16 37,4 44,3 0,0 100,0 25,0
Nº 30 25,6 27,4 0,0 100,0 17,0
Nº 50 18,4 17,3 0,0 100,0 12,2 5 19
Nº 100 12,1 8,9 0,0 100,0 8,1
Nº 200 8,6 5,1 0,0 94,0 5,9 2 8
DISEÑO DE MEZCLA DE AGREGADOS
DISEÑO DE MEZCLA UTILIZANDO EL MÉTODO MARSHALL
El propósito, es determinar el contenido optimo de asfalto para una

combinación especifica de agregados.
El método también provee información sobre propiedades de la mezcla y
establece densidades y óptimos contenidos de vacíos que deben ser
cumplidos durante la construcción del pavimento.
Lo que no provee el Diseño Marshall es una adecuada caracterización de
la mezcla asfáltica en servicio
PRENSA Y COMPACTADOR MARSHALL
MORDAZA Y FLUJOMETRO MARSHALL
CURVAS DE DISEÑO MARSHALL HASTA EL AÑO 1984
CURVAS DE DISEÑO MARSHALL A PARTIR DEL AÑO 1985
CRITERIOS MARSHALL: INSTITUTO DEL ASFALTO
EL INSTITUTO DEL ASFALTO CON RELACIÓN AL ENSAYO MARSHALL
Las probetas son calentadas en un baño de agua a 60°c, esta temperatura representa
normalmente, la temperatura más caliente que un pavimento en servicio va a
experimentar.
Para climas con temperatura baja
Las capas de base de mezclas asfálticas en caliente que no cumplan los criterios
Marshall cuando se ensayen a 60°c, se consideraran satisfactorias si cumplen los
criterios cuando se ensayen a 38°c si se colocan a 100 mm o más por debajo de la
superficie.
En las regiones que tengan condiciones climáticas mas extremas puede ser necesario
usar temperaturas más bajas de ensayo.
¿ En el otro caso donde las climas son mas calurosos, se puede elevar la temperatura
de ensayo por encima de los 60°c ?
EFECTO DE LOS VACÍOS LLENADOS CON CEMENTO ASFALTICO VFA
• Provee un factor adicional de seguridad en el diseño y proceso constructivo en

términos de performance.
• Las mezclas diseñadas para trafico pesado no pasará el criterio de VFA con
porcentajes de vacíos de aire relativamente bajos, aun a pesar de que la cantidad
de vacíos cumplen especificaciones, implementar el criterio de VFA ayuda a evitar
mezclas que serian susceptibles a la exudación o al ahuellamiento.
• El principal efecto del criterio del VFA es limitar al máximo los niveles de VMA y
consecuentemente, los niveles de contenido de asfalto, esto es particularmente
esencial en climas tropicales.
CURVAS DISEÑO MARSHALL
CURVAS DISEÑO MARSHALL
COMPACTADOR GIRATORIO
LANAMME
HAMBURG WHEEL TRACKER AASHTO T-324 NCHRP

PROJECT 20-07 TASK 361
DESARROLLO DE CURVAS MAESTRAS DE MODULOS DINÁMICOS PARA
ASFALTO DE MEZCLA CALIENTE (HMA) UTILIZANDO EL PROBADOR DE
DESEMPEÑO DE MEZCLA DE ASFALTO (AMPT)
Designación AASHTO: PP 61-10
LANAMME
PRINCIPIO DE SUPERPOSICIÓN TIEMPO-TEMPERATURA
LANAMME
MAQUINA UNIVERSAL DE CARGA DINAMICA (UTM)
LANAMME
VIGA DE FATIGA (CREEP DINAMICO)
LANAMME
Agradecimiento a Nuestros
Auspiciadores

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XVIII Congreso Internacional de

Lima, 30 y 31 de Agosto 2019

COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO

Np = Tráfico estimado al término del proyecto - 10 años

Vida Util 1.82 años >10 años

Np = Tráfico estimado al término del proyecto - 10 años

Vida Util >10 años >10 años

Nivel de Terreno Natural

REQUISITOS TERRAPLENES SEGÚN EEGG 2013 DEL

Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:

Desgaste de los Ángeles: 60% máx. (MTC E 207)

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles

Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por el Contratista.

Control de Calidad de Materiales :

ENSAYO FRECUENCIA ENSAYO FRECUENCIA

NIVEL DE SUBRASANTE CUANDO HAY PRESENCIA DE NIVEL

En caso necesario, se colocarán subdrenes o capas anticontaminantes y/o

a. Tipo de suelo a estabilizar

ESTABILIZACIÓN POR SUSTITUCIÓN DE LOS SUELOS

La Capa se construye directamente

El suelo existente se deberá escarificar, conformar y

La obra deberá contar con un estricto sistema de control

Determinación de Necesidad de Control de Calidad de Materiales a

Control de Calidad de Mejoramiento Construido

Densidad In situ Medida de Deflexión en Pavimento

REQUISITOS GRANULOMÉTRICOS SUBBASE

CALIDAD DE AGREGADO GRUESO

Se define como suelo estabilizado con cemento la mezcla íntima y

FISURACIÓN DEL SUELO CEMENTO

Causas del Fisuramiento:

“LA FISURACIÓN DE ESTOS MATERIALES ES UN HECHO INHERENTE A SU NATURALEZA Y NO DEBE

METODOLOGÍA SUB BASE SUELO – CAL

Velocidad Promedio 5 a 10 Km/h.

METODOLOGÍA SUB BASE SUELO – CAL

Velocidad de operación 12 m/min.

Ejecución de Sub Base Turno Diurno y

METODOLOGÍA SUB BASE SUELO – CAL

• Rodillo “pata de Cabra”

CONTROL DE CALIDAD – SUB BASE SUELO CAL

Sub Base Suelo Cal

Control de Calidad de Materiales Verificación del Diseño de Mezcla

Ensayos de Control de Calidad de Control de Calidad de Sub Base

• Protección de la sub base con

NORMA MTC E 1104 HUMEDECIMIENTO-SECADO

Suelos por Estabilizar Perdida Máxima (%)

A1, A-2-4, A-2-5, A3 14

A-2-6, A-2-7, A-4, A-5 10

MATERIAL CON IP=NP MATERIAL CON IP=5%

OBSERVACION NO CUMPLE CUMPLE CUMPLE OBSERVACION CUMPLE CUMPLE CUMPLE

MATERIAL CON IP=10% MATERIAL CON IP=15%

OBSERVACION NO CUMPLE NO CUMPLE NO CUMPLE OBSERVACION NO CUMPLE NO CUMPLE NO CUMPLE

CAMIÓN DISTRIBUIDOR DE CEMENTO DE 09 TON DE CAPACIDAD

Velocidad Promedio 5 a 10 Km /h.

Velocidad de operación 8 m/min.

METODOLOGÍA BASE SUELO – CEMENTO

• 6 ciclos rodillo pata de cabra

• Rodillo “pata de Cabra”

PROBLEMA DE PENETRACIÓN DEL RI

IMPRIMACIÓN DE LA BASE ESTABILIZADA

• Camión Imprimador de 2100 galones

• Tasa de imprimación 1 lt/m2

• Cisterna de 4500 galones